新车问题太多了，故障灯、仪表盘，通风座椅等等，遇到太多问题，有问题的小伙伴可以私聊看看都有什么问题，如何解决的

座椅有点偏硬，轮毂要是采用风火轮似的，没有沉稳大气感！另外就是储物空间少了很多，比如门扶手处，灯控下方没有小抽屉！

发动机刚启动前2分钟声音有点大，我感觉比A6L大点。最近三天两头的下雨，每次雨后刹车都会叽叽的叫，很烦人，过一段时间又消失了，我都不好去找4s店额。

基本没有吧 就像我哥们说的50多的车屁股下面坐着能有啥不满意的差不多得了

第二排座椅有高起来的地板，移动不方便，减少了空间利用率。

不满意的就是价格还是比较坚挺，谁叫咱钟意它呢，最好价格能便宜点。

驾驶感不满意吧，没什么操控的感觉，还是有点像开船的感觉，奔驰的操控还是不行

储物空间设计得不太合理，尤其是放手机的位置，本来位置就有点靠里，要是杯架上放瓶水，就更不好拿了。地台下方也没有做掏空处理，浪费了个可以放包的大空间。其次是油耗高了点，配的轻混对省油貌似也没什么用。

就是豪华版也没有标配数字大灯这点有点不爽

豪华版的配置其实都还行，什么反光碗啊某田轮毂啊其实都不重要，就是之前的车有抬显，看习惯了…猛的一下没有了有点别扭。

最不满意的就是后排中间地台凸起太高了，中间乘坐人员的脚部有局促感，上下车也很不方便，这点需要继续改进。

E260L都有四驱，E300L却没有，有点不理解，是个什么鬼才逻辑。价格比较坚挺，在这种价格战市场环境下，50几万的车尽然只有小几万的优惠，大家都是硬着头皮买。

最不满意的就是后排中间地台凸起太高了导致后排人员上下车极不方便。

豪华版没有数字大灯，还有轮毂不如尊贵好看

我原本对这车抱有很高的期望，但实际使用下来，我发现其做工并不尽如人意。首先车内经常传来一些莫名其妙的异响，这让我在驾驶过程中感到非常不自在。其次车窗的开关操作也存在问题，每次打开或关闭都会发出一些的刮擦声，这种声音都让我难以忍受。此外车辆经过路面不平的地方时，内饰一些饰板那种吱吱作响的声音更是让人感到烦躁。我觉得我的这个车做工真的不算太好。

这个车的内饰有些异响让我感觉不是很好。当我开车的时候，发现车顶上的天窗有点问题，它会发出奇怪的声音。尤其是车子走在坑洼路或进斜坡的停车场时，那种刮擦声特别明显。尤其是在过小缝隙或者颠簸的地方，那声音就更大了。这让我觉得车里的环境不太舒服，也让我觉得这车的做工可能没那么精细，所以我对此不太满意。

价格不划算，性价比有点低，没有四驱系统。

说实话，这款车是非常满意的，如果非要说不满意的方面没有标配方向盘加热，然后第二排座椅没有标配加热和通风，其他方面都还是比较满意的，暂时没有发现什么其他问题。

我最近注意到我这辆车右后方车门好像存在一个质量问题，具体表现为行驶过程中出现不正常的噪音。每当车辆经过颠簸路面或者进入地下停车场斜坡时，我总能听到那边会发出刺耳的摩擦声，这种情况在通过轻微的路面裂缝或凹凸处尤为突出。这种不完美的细节处理严重影响了它给我的舒适性和高端感受。

哎，说实话，我对这车一开始期望挺高的，想象中它应该是那种高端大气上档次的感觉。但现实呢，有点儿让人失望。车里头时不时就有怪声，听着就让人心里不舒服。窗户升降的时候也是，咔嚓咔嚓的，感觉随时都要卡住似的。最烦的是，车子一颠簸，里面那些塑料板就开始吱吱嘎嘎响个不停，真是让人头疼。我觉得这车的做工没我想象中的好，有点小失望。

外观还是挺喜欢的，处理前脸大灯很难看，其他都可以接收

2024款车身外观更具年轻化，流线型！不亏是56E中典范。老大哥的形象屹立不倒！

对比老款老说有好有坏，新款的中网样式更加有立体感些，尾灯的造型也更加有设计感，但是大灯的造型和轮毂的样式我觉得欠佳，有点平平无奇。

外观爱了。媳妇也说好看 我也说好看。立标一戳对于我这农村来的穷学生 简直了

外观商务大气沉稳，符合我用车需求，开出去面子也是足足的，适合成熟型男人。

整车大气稳重霸气，车头奔驰三叉星徽的车标视觉冲击力爆棚，在路上行驶辨识度极高。

外观没毛病，新款的e比新款的五系还是更加成功的

这代E级的外观褒贬不一，我觉得还好，还是奔驰那味儿。前脸的三叉星徽立标很醒目，加上花生壳样式的大灯，显得特别精神。侧面看过去，修长的车身很有韵味。车漆的质感很棒，在阳光下闪闪发亮。而且车身的做工精细，缝隙处理得很均匀，这种低调的奢华感我很喜欢。

经典立标 黑色显出大气奢华。这次的隐藏式门把手更添加了一些科技感！

其实真要说，我喜欢双眼皮的外观还有双联屏的内饰。只是哪有那么完美的车呢，至今没看见一辆全国人民都夸的好车，无论什么价位。秉承着买新不买旧的原则，肯定是入手最新款，钱花出去了，怎么看都觉得好看。

整车外观霸气稳重，一看就知道不简单。车头前脸镀铬进气栅特别抢眼，就像大海一样深邃，在阳光下显得熠熠生辉，引擎盖粗壮的线条彰显肌肉感，而奔驰家族经典三叉戟车标位于中间位置，在路上行驶回头率爆棚，车身线条流畅做工精致，从车头至车尾一气呵成，车尾饱满厚实有雍容华贵的感觉，排气管采用银饰条连接整体融为一体。

外观改的确实不错，中网的造型变得更加优雅，花生眼大灯比23款的灯要更美观一点，尾灯也很有设计感，像“三叉星辉标”。这次的隐藏式门把手算是跟上时代了，一开始不太适应，现在越用越喜欢，解锁有仪式感。

整车浑然一体做工精细，从前翼子板到车尾一气呵成，车身比列如黄金切割般协调，凸显奔驰强大的气场。

前脸非常霸气，比上一代的大鲶鱼好看多了，有点S的影子

新款的外观设计风格还是比较符合我的审美的，它既时髦又有种成熟的感觉，这就是我为啥这么爱它的原因。车头那个大大的进气口和那漂亮的日间行车灯一看就知道这车既有现代感又很有豪华感。轮毂设计得挺有特色的，大尺寸的轮毂也让车子看起来更有活力，也更吸引人。车尾的尾灯也设计得很巧妙，里面的造型很有辨识度，让车子在路上特别显眼。特别是晚上灯一亮起来，简直让我心动不已。我觉得这个车外观设计简直是棒极了。

我对这款车的外观造型情有独钟，它的设计既充满青春活力又不失成熟稳重，这正是我选择它的原因。车头部分拥有一个宽敞的进气口，搭配着精致的LED日行灯，共同塑造了一种现代与力量兼备的视觉印象。车头机盖上的奔驰立标在阳光下熠熠生辉，彰显了其非凡的身份和尊贵的地位。轮圈设计别致，增添了车辆的动感和吸引力。车尾的灯组巧妙地融入了品牌特有的设计元素，使得它在众多车辆中脱颖而出，体现了出色的设计理念和高雅风范，夜晚点亮时的效果更是令我心动。我感觉这个外观设计的真不错。

虽然反光碗大灯的设计出现在一个40，50w级别的车上及其简陋，但是日常行驶也完全购用，感觉也没必要多花几个w升级流星雨大灯。黑色车比较耐看，颜色也不容易过时，立标商务气息浓烈。

开始想买这款车都最重要的一个原因，就是他的外形非常的吸引我，他的外观看起来是非常时尚和运动的，漆面也是非常亮，非常有质感，车头设计非常的漂亮也非常有辨识度，LED灯也是非常的亮眼。腰线设计非常的漂亮。这款车的轮毂我是选了尊贵运动的轮毂样式。

它的外观设计别具一格，为我带来了很完美视觉感受。车头部分装备了一个巨大的中网格栅，与精致的LED日间行车灯完美结合，传递出一种现代而有力的感觉。引擎盖上那颗璀璨夺目的三叉星辉标志，彰显了其非凡的奢华与尊贵。同时，车轮选择了潮流前卫的设计，增添了更多的动感风采。后方的灯光布局巧妙地融入了品牌独有的特征，使其在众多车辆中脱颖而出，展现出无与伦比的精致与美丽。

这车我真是越看越喜欢。它的样子既时髦又不会太过张扬，正合我心意。车头的大格栅配上那些漂亮的日行灯，一看就是现代感满满，还有点儿高级感。轮子特别有特色，而且尺寸够大，让整个车看起来更有活力，回头率很高。车尾的灯设计得很有创意，里面的图案挺有个性的，让车子在车流中一眼就能认出来。特别是到了晚上，灯一亮起来，那种独特的吸引力简直让我移不开眼。我觉得这车的外观简直是无可挑剔。

内饰做工粗糙异味严重、内甲醛也有，之前试纸测试过，确实有

氛围灯效果拉满，内饰双拼色，木质中央扶手非常考究！

内饰的豪华感主要来源于2个地方，一个是非常扎实的用料和做工，有质感又精细，有很高的标准，还有就是氛围灯了，晚上氛围感太浓厚了，女生可能会更喜欢。 第二排舒适性：开宝马坐奔驰，舒适感这块拿捏的死死的，我也就叫了2次代驾才有机会坐一下后排，确实很舒服，坐垫柔软靠背角度合适。

内饰我是真的喜欢。嘎嘎一嘎斯。知道不，男女老少都爱。虽然不约妹 但是妹真来了真爱啊

内饰高端豪华，用料上就很扎实，风格设计也是越来越时尚，配置也主打实用和高科技。

车内材质质感柔和细腻，12.3英寸的全液晶的仪表盘和14.4英寸的中控大屏科技感十足，触感流畅，而12.3英寸的副驾娱乐屏这个设计可以说引领的一个时代，我的客户和家人在副驾驶不再是无所事事，而是享受科技带来的便捷性和娱乐性

内饰做工倒是很有质感，奔驰的内饰向来豪华感十足，这次也是一样

内饰才是奔驰的精髓，不管哪一代的造型都是同级别最优，豪华感十足。中控大屏幕清晰又好用，显示的信息很全。车内的氛围灯可以根据心情调节，晚上开车特别有感觉。

内饰这次更具高科技感。更丰富。氛围灯更好夜间开车就是享受 哈哈

奔驰豪华在哪里？嗯？嗯？嗯？内饰无需多言！

内饰豪华感跟舒适度直接爆表。在同级别车型里面我很难找到一辆车的内饰能够比得上奔驰的，整体的格调就是高档，当然舒适性也不差，特别是座椅的填充物很足包裹性很好，坐上去也很柔软，手感特别的细腻，14.4英寸中控屏触感流畅。

内饰虽然变化比较大，但优雅豪华感依然十足，大屏的加入也给了大家很多的娱乐选择，而且这么大一块屏幕看上去很协调，屏幕操作的反馈也挺好，当然其他的做工用料还是一如既往的棒，奔驰的氛围灯你毋庸置疑。

14.4英寸的中控屏触控灵敏，12.3英寸副驾娱乐屏画质清晰，内饰材质用料高级，多功能真皮方向盘手感丰富。

内饰氛围灯非常棒，而且灯光可以跟随音乐跳动，实车比图片更有质感

内饰用料都很讲究，绝大部分都用了软性材料去做了包覆，摸着很有档次感。中控屏幕的尺寸是真的大啊，一点亮以后感觉太科幻了，反应速度也很快，里面的各个页面设计的也很好看，看着就有种高级感，不过屏幕大也有个小坏处，用久了会粘上很多指纹，我需要常用毛巾去擦，要不然看着很难受。这车的氛围灯也是一个超级好看的亮点，晚上的时候开车被这个氛围灯环绕，感觉真是太帅了，这种氛围灯渲染的这种感觉，真是棒，那种柔和的色调看着就很舒服。打开车门的那个迎宾灯也是很精致，这个车的这些灯光设计我觉得太顶级了。

这个车的内饰设计确实既豪华又漂亮，当初看车的时候我一眼就被其不凡的格调所吸引。这里不仅是驾驶的天地，更是一片展现精湛工艺的艺术殿堂。每一个装饰元素都经过精心策划，如同珠宝般璀璨夺目。中控屏幕的造型优雅而富有功能性，它巧妙地将实用性与艺术美感融为一体，展现了设计师的智慧和对完美的执着，不过屏幕大了也有一个小缺点，那就是太容易沾指纹了。车内选用的顶级材料，不仅手感细腻，更以它们独有的光泽和质感，传递出一种不言而喻的尊贵气息。座椅的设计兼顾了人体工程学与美学，提供了无与伦比的乘坐体验，享受着极致的舒适。内部的氛围灯光设计巧妙，营造出一个温馨而又充满活力的环境，让我心情舒畅。这种将传统奢华与现代技术完美结合的设计理念，深深地打动了我的心，在我心里它很完美。

内饰用料只能说一般，座椅都是仿皮的，只有方向盘是真皮的，但是64色环绕式氛围灯的加持下，夜晚就像移动的KTV。独特的三联屏设计也将整车的科技感拉的满满。

众所周知，奔驰的内饰是非常的舒适的，也是非常的奢华，这款车的方向盘是真皮材质的，用起来非常的舒适和柔软，这款车的座椅是仿皮材质的，但是非常的舒适和细腻，坐起来也是比较柔软的，很舒服，前排座椅有加热和通风的功能，这款车的扬声器是柏林之声的。这款车的中控屏幕是14.4英寸的。

置身于这个车里，我犹如进入了一片由未来主义美学编织的梦幻天地。每一寸装饰材料皆彰显着非凡工艺与创新理念，它们不仅仅是简单的装潢，更像是设计师倾注心血打造出的雕塑杰作。空调的通风口巧妙的设计理念，既保持了设计的统一性也兼顾了功能性。车内广泛采用了触感细腻的高级面料，无论是目光所及还是指尖轻触，都能感受到那份温暖而奢华的质感。座椅的设计贴合人体工程学，提供了恰到好处的支撑与放松，使人仿佛坐在云端之上。而那套氛围灯照明系统，宛若流动的彩虹，在夜幕下绘制出一幅令人陶醉的光影画卷。副驾位置的互动显示屏与中央控制台的大尺寸触控屏幕，更是以科技的力量提升了整个车厢的现代感和尊贵气质，这个内饰真的很好看。

车里的设计真是讲究得很，到处都是软软的材料，摸起来舒服极了，感觉特别高档。那个中控屏幕大得跟电影院似的，一打开就像穿越到了未来，用起来顺滑得很，界面也漂亮得不得了。晚上开车的时候，车里的氛围灯亮起来，就像是坐在星空下一样，颜色柔和不刺眼，让人心情特别好。车门一开，还有专门的迎宾灯，整个车的灯光设计简直是业界标杆，每次上车都像是在享受一场视觉大餐。内饰在设计上是绝对没毛病的，唯一的不足就是有些异响。

空间前排还可以，后排基本没空间、感觉车里坐俩人还是没问题的

前排各项配备齐全，座椅通风加热一应俱全，腿托也很给力，座椅记忆！后排乘坐非常舒适，无论短途，长途都游刃有余！不亏是行政座驾！

已经很大了，我感觉只要是人坐进去都没问题，无论高矮胖瘦。后备箱很少用，除了每次带小孩出去玩放点东西，其余时间都是空的。

空间也够用。拉着一个媳妇 俩闺女。有时候再拉上我亲生母亲。亲生父亲通常不坐在家里放羊呢。

超过5米的车身，超过3米的轴距，还有1880mm车宽和1493mm车高，不管是横向还是纵向都提供了足够宽裕舒适的空间。

5092mm的车长和3094mm的轴距，这样的数据在同级别车型中也是排名靠前的，前后排座椅有三拳多的间距，满座的时候没有拥挤感，车内储物空间布局合理，后备箱容积很大，自驾游能放好几个行李箱和随身物品。

空间足够家庭或者办公使用，基本上后排坐上四个人也可以，但感觉好像没有老款的空间大呢还

车内空间没得说，我1米75的个子坐到前排，头部和腿部都还有很充裕的活动空间。后排相当宽敞，腿部能轻松伸展，跷二郎腿很轻松。后备箱也挺大的，日常出行放几个行李箱完全没问题。但有一点，后排中间的地台凸起有点高，而且地台还侵占了很大的位置，坐垫也短一截，基本没法坐人。

空间没得说。这个轴距不管前排后排完全宽敞的很！

空间只能说还行，因为是后驱，后排中央隆起是必然的，c级车了还能小到哪里去，家里没有很威武高大的人，都够坐。

后座腿部空间富裕，腿能伸得直直的，舒服得可以躺下来，感觉就像坐一等舱一样舒服。在满座的时候没有拥挤感。

C级车的标杆，在空间方面没啥可说的，不管是头部空间还是腿部空间都很宽敞，后排可以跷二郎腿，把中间扶手打下来，豪华感直接拉满。后备箱空间也够大，过年回家带再多行李也不用担心了。 车内储物能力：除了后备箱空间还不错，车内的储物空间有点少，小东西没地方放。

空间绝对满意，5米多的车长和1880mm的宽度，加上3米多的轴距，这样的数据自同级别车型中也是数一数二的，第二排和前排间距有3拳左右的间距，座椅坐垫宽大填充物很足包裹性支撑性很好，我身高183厘米在驾驶位腿部空间富裕，没有压抑感，头部离车顶有四指距离，前排座椅有多向调节功能，能让身体各个部位可以很好地贴合，就算长时间行驶也不会感觉疲惫，后备箱容积很大，自驾游露营放好几个行李箱和露营装备。

空间巨大无比，家用完全足够了，而且后排可调节

这辆车的内部设计真的很贴心，不管是乘坐空间还是储物空间都设计的很适当。座位之间的空隙刚刚好，不管是坐着还是想伸个懒腰，都很自在。车里面到处都是小储物槽和小储物格，放水杯啊，手机啊，还有各种小东西，都能找到地方。而且那个后备箱真是大得惊人，不管我是要出差带很多行李，还是一家人出去玩要装各种东西，它都能装得下。不管是自己开还是带着家人朋友，我觉得这车都能满足我各种装载需求，设计得真是巧妙。

这车的内部设计确实很注重空间的布局和乘坐感受。整个车内看起来既宽敞又舒适。坐在里面，感觉头部空间和腿部空间都很充足，不会觉得挤或者不舒服。车里的小储物格设计也很巧妙，像是专门用来放杯子的地方和很大的中间扶手箱，让我的小东西都有地方放，车里看起来整洁很多。而且，后备箱也很大，摆放东西很有条理，不管是出差带的大包小包还是自驾旅行用的各种行李，都能轻松装下。不管是我一个人开车还是带着朋友出去，这辆车都能满足我对空间的需求，它的空间设计真的很出色。

我一米七五坐在后排足够宽敞，腿部空间比较大，但头部空间一般，中央扶手可以拉下来当成豪华四座车用，而且E300L豪华后排有电动座椅调节，老板键。后排舒适度比我以前的宝马x3，和glc轿跑好很多。

这款车的长度是5.092米，宽度是1.880米，高度是1.493米，然后后备箱的容积也是非常的大前排和后排坐起来都非常的宽敞，不会感受到局促，我认为1.7米的人群都非常的适合，然后后备箱的空间也是非常的大，平时带朋友和家人出游都是非常的足够。

这辆车的车厢布局非常人性化，为乘客创造了充裕的活动区域。无论是前排还是后排，都能享受到开阔的头顶空间和伸展自如的膝部空间，极大地提升了乘坐体验。设计师精心规划的车内收纳方案，包括实用的水杯固定槽以及容积可观的中央扶手箱空间，使得各种小物件都能井然有序地存放，让出行更加便捷。此外这车的后备箱设计考虑周到，其宽敞的空间足以满足我出差日常使用或长途旅行时的行李携带，让我无忧无虑地享受每一次旅程。

这车的内饰设计真是挺用心的，坐进去感觉特别舒服，空间也够大，不管是坐着休息还是想活动活动腿脚，都不会觉得挤。车里到处都是放东西的地方，像杯子啊、手机啊都有专门的位置，还有一些小储物格方便藏点私人物品。后备箱更是大得惊人，出差带的大箱子或者全家出去玩要用的各种东西，统统都能装下，真的很实用。不管是一个人开车还是带上家人朋友，这车都能满足我带东西的需求，设计上确实下了不少功夫，挺不错的。

驾驶感受：顿挫感强烈，还不如我之前日产小车，一档到三档顿挫感很重，一停顿，一停顿的的

此次配备48伏轻混电机，提速敏捷，动力澎湃！

有点操控，但不多，258匹马力动力日常开很够用，高速超车也非常有劲，变速箱市区堵车偶有顿挫，但出现的时间不多，能接受，转向手感比较轻盈，开起来很轻松。高速的隔音有点好，比之前的迈腾好太多，风噪和胎噪很小。

驾驶感受：加速比较慢。可能是我舍不得踩。哈哈。踩一脚油耗又高了。又要花钱 。确实是8

2.0T涡轮增压，最大258马力，动力表现出色，推背感十足，灵活操控，灵活超车

奔驰E级搭载了2.0T的发动机有着258匹的超强马力，油门反应线性，9档手自一体变速箱升降挡顺滑，急加速没有顿挫感，前后独立悬架减震过滤性良好，底盘用料扎实，过弯并线车身随车性优秀，方向盘指向精准操控轻盈。

单单从驾驶感受来说我觉得不是很好，开车动力做的倒是不错，但是降速的时候顿挫感太明显了，再就是制动距离有点远，基本上想到近处刹车就已经刹得很慢了，对新手还是比较要求驾驶水平的。

开起来动力足，油门一踩速度就上来了，日常超车啥的毫无压力。方向盘轻盈，指向精准，转弯的时候很顺手。刹车也很灵敏，让我心里踏实。总体而言，E级的驾驶感受不错，能满足我的大部分需求，让我享受每一次出行。

驾驶感受：比我之前19款1.5t的动力明显提升了不少。一脚油下去速度就起来了。

驾驶感受：之前自己的车林肯Z，朋友的CT5驾驶都有想呜呜跑的心情，而且也确实爽，但是开上E以后反而没有暴力驾驶的想法了，就是懒懒散散的一脚油门一脚刹车，柏林放放小曲，和老婆聊着天晃晃悠悠很惬意，所以对于这种需求的我来说，操控到顶，没有什么不好的。

车在高速行驶的时候隔音效果优秀，一坐进去，感觉整个世界都安静了，那些胎噪风噪声全都没了，特别喜欢这种清静感。起步和加速都非常顺畅，搭配的2.0T发动机动力输出源源不断。有着258匹的马力，9档手自一体变速箱升降档顺滑，没有顿挫感，方向盘的轻重适中，转向精准，没有虚位。刹车灵敏性也很好，无论是急刹车还是缓刹车，都能给我足够的信心。在满载状态下高速超车也是毫无压力。弯路和并线时，车辆的稳定性也非常好，没有漂移感，前后多连杆式悬架减震过滤性优异，可变悬架可以调节软硬车内颠簸感很小。

最大的感受是静谧性好，可能是以前没有开过这个级别的车，基本感觉不到胎噪和风躁，只有120码左右才会感受到一点点的胎噪。虽然不是四驱，但马力够大，提速感不错，也比较线性，但是急加速时油门响应不够快，稍微有点延迟，总体感受不错，特别是这个隔音效果，让我又一次明白一分钱一分货的道理。

动力输出澎湃，油门反应很线性没有拖沓感，高速100码以上动力后半程没有疲软感。

加速非常线性，尤其是速度上来之后动力源源不断

驾驶感受：这个车我觉得十分好开，一踩油门下去车子立马就有反应，那种速度感和推背感，让我感觉它简直就像是一支离弦的箭，嗖嗖的往前冲。换挡的时候也是超级顺滑，一点都不卡顿，动力传得又稳又快，让我开起来感觉特别舒服。手里的方向盘粗细握着刚刚好，转向手感也是不轻不重，方向盘转起来是十分的得心应手。再说说这车的悬挂系统，真的是牛啊，既能让坐在后面的人感觉软绵绵的很舒服，又能在过弯时给车身足够的支撑，平衡性做的很好。就算是在那些坑坑洼洼的路上，它也能把那些颠簸给过滤掉，让我感觉不到太多的颠簸，但又不会完全失去路感，这种感觉真的太棒了。

驾驶感受：当我踩油门加速时，车子响应的很及时迅速，感觉很有活力。换档的时候没有顿挫，每次都能平稳地完成换档，让车子的动力平稳地输出。方向盘握起来感觉不错，转动时既不费力也不觉得过于轻盈，不管是在城市里通勤还是高速上，都很容易控制。这辆车的悬挂系统保持了一贯的好品质，既能保证乘坐的舒适性，又能给我足够的操控感。即使在不太平整的路面上行驶，它也能很好地吸收震动，同时让我感觉到路面的状况，这样我就能一直了解路况，开车的感觉真的很好。

驾驶感受：因为有48V轻混系统的加持，起步较为平缓，加速6.6秒破百，算是油车里面动力比较好的。但是低俗换挡偶有顿挫感，刹车感觉就是一味的追求舒适，太肉了。258匹动力跑高速轻轻松松超车也足够用了，方向盘也很轻，跑长途高速不至于太劳累。但是由于是后驱车，加上马力有258匹，雨雪天，道路湿滑的路面行驶，还是特注意安全，减速慢行，不要猛踩油门和刹车，本人有幸打滑过一次。

驾驶感受：这款车的驾驶感受是比较平稳的，起步的动力也是足够的，在过弯道的时候也没有感觉到侧倾，底盘非常稳刹车也非常的灵敏，开起来方向盘是整体比较轻盈的，操作起来非常得好。

驾驶感受：当我踩下踏板，车辆便如离弦之箭般迅猛起步，引擎的轰鸣与我的意志同步跳动，仿佛能读懂我的心思。变速系统犹如一位默契的舞伴，每一次换挡都流畅而准确，将动力源源不断地传递至车轮。握住方向盘，我发现它的触感恰到好处，转向系统的辅助力度既不过分也不欠缺，让我在都市的喧嚣中自如游走，或在广袤的高速路上畅享旅途的宁静。我感觉这车不仅继承了原本的对悬挂系统的精湛工艺，更又在舒适与操控之间找到了完美的平衡点。即便面对崎岖之路，其悬挂系统也能巧妙地吸收冲击，同时不失时机地向我反馈路面的细微变化，确保我始终对前方的路况了如指掌，开着的感觉确实不错。

驾驶感受：这车的驾驶感觉真的很棒，一踩油门就能感觉到车子很快地冲出去，加速的感觉很强，坐在车里能明显感觉到推背感，就像是在玩赛车游戏一样刺激。换档的时候也很顺畅，没有卡顿的感觉，动力很足，开车的时候感觉特别爽快。方向盘的大小刚刚好，握起来挺舒服的，转弯的时候反应也很快，让人感觉很有把握。车子的悬挂系统做得很好，坐着不会觉得颠簸，过弯的时候车身也很稳，就算路不好走，也不会太晃，还能感觉到路面的变化，这种驾驶感觉真的很难得。

油耗：油耗可以接岁，也不算很多，正常吧，油耗着实一般，反正?suv抢多了

油耗：新车刚到手，可能需要磨合，目前感觉油耗有些高，综合油耗在12-13个左右！

正常开，不存在什么激烈驾驶，综合油耗10个油左右，中规中矩吧，毕竟才2000多公里的车子，还有下降的空间。

油耗：我一大爱好开车省油。第一个车零度1.4t 我不能让他超6个油。果然经常六七个。第二个车奥迪q5油耗11个 。第三个争取开8 加油挺贵的。

油耗：48V轻混系统，降低了油耗，但是市区堵车没办法，综合油耗9个油左右，高速最省油，不到7个油

油耗在9.1个上下，我平时驾驶比较柔和，不喜欢大油门驾驶，这个油耗符合我的预期。

加的是95的油，现在油价直接开不起了，油耗也一直在12左右居高不下

油耗：油耗是真心不低，虽说是新车，但近13升的百公里油耗着实着不住。别说开奔驰就不会在意油耗，每次加油花几大百，一样的心痛。

油耗：才提回来不到两周。目前跑的不多才几百公里。等待后续看看

油耗：我一直认为上了30w+的车是不需要在聊油耗的事情，可以不影响生活质量的前提下买几十万的车，起码对于加油这件事真的没什么感觉，而且又是轻混系统。

油耗控制的还不错，综合油耗在9.6个左右，平时上下班拥堵状况蛮多，这样的油耗很满意。

平均油耗10个左右吧！市区堵车的话能到12个油，纯高速油耗差不多7个的样子，我反正感觉差不多，谈不上费油，毕竟马力不小呢。

油耗综合在8.8个左右，现在夏天我是全程开空调驾驶，并且喜欢大油门享受驾驶的乐趣。这个油耗很满意。

油耗：油耗高速8个油左右，市区11个油，2.0排量这个油耗可以接受

油耗：这车的油耗并不算高，这台发动机的燃油经济性还是很可以的，我现在开了差不多六千多公里，平均油耗也就在八个多，我觉得这个油耗水平还挺OK的。

油耗：这车的燃油经济性超出了我的预期。尽管我主要是在城市中驾驶，面对频繁的红绿灯和交通拥堵，但它的实际耗油量也没有很高，它的百公里油耗仅为8.4升，这个表现让我感到惊喜。

油耗：用车环境市区比较多，而且经常开空调，一般八九个油。高速行驶可以干到六七个油。加满一整箱油大概500多。

油耗：这款车2.0T的涡轮增压，动力比较强，平时这款车用来主要是通勤用的，在不堵车的情况下开下来就是9.4个油左右，如果在堵车的情况下，油耗会有所增加，但是在高速上行驶的时候油耗会有所降低，我认为在这个动力的情况下，这款车的油耗是可以接受的，是比较合理的。

油耗：这个车的油耗表现我感觉是非常好的，从拥挤不堪的市区道路到宽阔无阻的高速通道，它总是能以惊人的效率管理着每一滴燃油，我看着表显平均油耗也就才8.9个。即使在我偶尔放纵自己，享受速度带来的快感时，它的燃油消耗量依旧保持着相对平稳，没有出现显著的增长，这让我对其节能性能赞不绝口。我认为这车在燃油消耗方面的表现不仅达到了预期，甚至超出了我对它的期望，无疑在同级别车型中树立了一个标杆。

油耗：真心话讲这个车要比我预期的要省油多了。这台发动机啊，真是挺会过日子的，我这车已经跑了八千多公里了，每次加油的时候，看着那平均油耗也就九个多点儿，心里还是挺满意的。比起那些动不动就喝油如喝水的车来说，这台车简直就是个节油小能手。油耗这方面它很牛。

价格和质量和功能没成对比，这个钱买这车、就是用来装逼的，其他一概没用，还不如10来万小车问题少

2024款的56E，确实奥迪已经掉队，宝马的外形差强人意，只有E一如既往，价格坚挺！

56E中奔驰E的价格是最坚挺的，但是销量并不差，当然不是说大家都不缺钱，确实是有值得买的地方，我可能有百分之五十都是买的这个品牌价值吧。

买这个我感觉优惠几万后还行。 媳妇要买c c又没排面。我又想装个波一。就买e吧

性价比满意，虽然车的价格不便宜，但是我买来不是单纯自己开或者家用，有一些工作上的附加价值。

购车时店里送了保养套餐还有车膜脚垫等等小物品，感觉性价比很高。

这个价格我觉得看个人的接受程度吧，我是一开始就喜欢这辆车就是买的一种情怀，不过价格其实不算低

说实话，E级价格不算低，但如果考虑到它带给我的舒适、品质和品牌附加值，综合来看还是比较值的。

性价比嘛这个奔驰就是这样 这样加那样加反正就那样了。总共全部弄下来下来反正都达到57万多了 包含了有个10万公里的ab保一万八千多！

年前的时候去问，300豪华落地都快70w了。各地的价格也不一样，每个车主的价格也不一样，反正我心理价位是55w内落地，我是53万多落地的。也咨询过汽贸还有准新二手车，我比较喜欢4s店自己提新车，差那一万两万的也不致于，我不是玩车的，在外面买怕捡芝麻丢西瓜。早买早享受，晚买享折扣！买车两大要素：1.这车我喜不喜欢。2.这车我买不买的起。

我觉得带这个价位的奔驰E级还是挺有性价比的，它的品牌度和保有量以及精湛的工艺品质都是值得信赖的，购车时店里销售人员服务态度热情专业。

价格很坚挺，但奔驰的品牌价值在那里摆着，认可度的确很高，看个人在意的是什么吧！

购车时店里优惠力度还是蛮大的，销售人员态度热情周到，性价比很高。

虽然现在价格还没有到底价，但是性价比就是早买早享受吧

买这个车也算是对自己这么多年来兢兢业业勤勤恳恳工作的一种奖励，对我来讲它的性价比还是很不错的，买它的时候主要是看中了这个内饰，没想到真正拥有过后它的那种驾驶感受也是很棒，所以这车我感觉不管是内在还是外在都已经很出色了。

这个车我认为性价比还是十分可以的，不论是品牌力还是那种车本身所带来的气场，我觉得都是其他品牌所比不了的。现在的价格也不算很贵，而且这个造型也很符合我的心意，我觉得很值得入手。

到了这个价位了，没什么性价比可言了，更多的是排面和品牌价值了，五十几万买了个2.0t，也不用谈性价了，开心最重要。更何况奔驰e级算是在 C级轿车中的佼佼者了，中大型轿车中基本上是绕不开56E这几款车的。应该是可以算的上C级轿车当中的标杆的。

性价比是一个比较主观的问题，我看来这款车是性价比还行，毕竟他的外观是非常漂亮的，然后在这个品牌的加持下，然后还有这个动力。售后的服务也是比较到位的。

这个车不管是在内饰还是外观上我感觉都是同级别的车型里很优秀的，它的设计很符合我的心意，除了价格稍微高一点，我感觉有点贵，在其他方面它的性价比非常不错。

说到性价比，这辆车对我来说简直是太值了！当初决定入手，主要是因为一眼就被那内饰和氛围灯给迷住了，精致得不得了。没想到真正开起来之后，那种操控体验也是超级棒，完全超出我的预期。现在我觉得吧，无论是从外观还是内在品质来看，这车都是顶呱呱的，真是买对了。