目前觉得这款车的价格有点儿偏高，而且新车优惠力度不是很大，还有一点后排的空间稍微有点儿紧凑。坐三个人的话不是那么宽松，这点相对于其他国产SUV车型还是差了一些。

充电设施普及度不高，与续航里程相对应的是充电设施的普及度问题。虽然近年来充电桩的建设速度有所加快，但在一些偏远地区或三四线城市，充电桩的数量仍然有限。这导致在某些时候需要花费额外的时间和精力去寻找充电桩，给出行带来了不便。

对于不满意的说应该是这台车的电耗了，百公里在十八到二十度电，整体还是有点小贵的呢。其次就是续航有点短了，毕竟这个价格加上这个轿跑式的SUV，不应该续航在个七八百公里呢，这个只有这么点续航确实不太像话呢。最后就是这个后排有点拥挤，坐两个人还好，坐三个人就有点差意思了，而且这个后备箱的空间也是比较小的呢。

噪音控制有待加强：高速行驶时，车辆的风噪和胎噪相对较大，虽然可以通过音乐等方式进行一定程度的掩盖，还是会对驾驶体验造成一定的影响。希望厂家能在后续的车型中进一步优化噪音控制技术，提升整体的驾驶品质。

这台车的各方面的表现都挺不错的，唯独续航会相对比较低，如果开长途的话就需要经常充电，跑起高速来会有一点点的焦虑。如果能在这一块有提升的话，这台车我觉得就很全面了。

我觉得我不满意的方面就是他有一个单踏板模式，因为我之前也开过特斯拉，我是不太适应那个上次我试驾完特斯拉之后再也不想开了，因为那个确实是容易犯错。可能脑子里面已经形成了僵化的记忆力吧。上次差一点试驾的时候还碰了车。当然这个模式也可以选择这个我觉得还是还行吧，最起码我可以选择不用这个功能。

我要觉得不满意的地方呢，可能是后排的空间，我觉得头部距离头顶上有点小，如果对于特别高身高的人来说的话，是会感觉到有点拥挤。我感觉估计应该也是这个车的造型所致吧，后面下压式的感觉是有一点局促，但是整体乘坐的空间的话，我觉得还是可以的，也没有说那么拥挤。

最不满意的三点，第一它有单踏板模式，这个模式太反人类了，试驾过程中，销售让我体验一下，我是不敢的，我怕肌肉记忆出事故。第二是试驾车有味道，味道还挺大，销售说是晒得。好吧，他说晒得就晒得。第三这个时期想买车竟然没有现车，只能订车，这也太跟不上时代了。

我自己感觉电机的噪音有点大，隔音还得提升。

就是它的隔音效果有点一般般吧，平时在市区开还好没有听到胎噪和风噪声，上了高速后会明显一点，不过也不是不能接受。

最不满意的也就是因为现在刚提车没多久，所以车内还是有股味儿的，闻着感觉有一点点头晕。

然而，最让我不满意的地方是福特电马的悬挂系统，在颠簸路面上行驶时，我能明显感到车身的颠簸，对于乘坐舒适性而言，还有一定的提升空间。另外，就是我这款车的异味还在，闻着不舒服。

有了优点，那肯定就会有缺点。其实调教这些，动力这些都非常好，唯一的就是车机系统。福特品牌虽然是老牌的汽车品牌，但在车机方面，在智能化层面还是不够好，车机还是会卡顿。

福特电马的续航里程相对较短，需要经常充电，对于一些长距离行驶的需求，可能会有些不便。

唉，我对福特电马最不满意的是它的隔音效果，虽然它在空间方面表现出色，但在面对高速时，车速到了100迈之后，这个胎噪声还是很大这给我带来了些许的不便。

目前用车时间不长，还没有什么不满意的。非要说的话就是车机了，虽然很流畅但是有时候会卡顿。还有就是后排座椅不能调节角度和角度有点不太舒服。

最不满意的点就是车子的隔音效果做的有点差，特别是速度比较快的时候胎噪和风噪声就挺明显的。还有后备箱的空间也不大，放不了多少东西都是塞满了。其他的暂时还没有发现什么问题

目前没什么不满意的地方，看这车哪哪都好，新款刚上市体验感是真不错。

然而，福特电马也存在一些令我不满意的地方，首先，我这款车它的音响效果不是很好，就是我听音乐的时候听着很嘈杂。其次，就是我买这款车的时候感觉服务态度一般般，而且付完钱之后就是送了一个收纳箱，啥也没了。

这车的悬架感觉稍微有点偏硬，走一些烂路的时候颠簸感会比较明显。但是考虑到它是一款家用SUV的定位来说还是可以接受的，新车内饰的异味也是有一点的。

外观方面，这车真是挺吸引人的。像鲨鱼鼻前脸、六边形格栅这些元素都有，看着就挺有运动感。大灯造型也很犀利，看着就挺有个性。车身线条流畅，轿跑造型显得低趴动感，20英寸的多辐熏黑轮毂更是把性能范儿拉满了。

车身线条流畅而有力，仿佛是一匹蓄势待发的骏马，随时准备在道路上驰骋。车头部分，宽大的进气格栅被简洁的封闭式前脸所取代，配合犀利的LED大灯组，呈现出一种科技感十足的前卫气息。车身侧面，流线型的车顶线条与低矮的车身姿态相得益彰，不仅降低了风阻系数，更赋予了车辆一种蓄势待发的动感。轮毂是汽车外观的重要组成部分，而福特电马轮毂设计无疑是其外观的一大亮点。独特的造型与精致的工艺相结合，使得每一片轮毂都仿佛是一件艺术品，彰显出车主的独特品味和个性魅力。轮毂的尺寸也经过了精心挑选，既保证了车辆的稳定性和操控性，又增添了一份视觉上的震撼力。尾部方面，采用了简洁大方的设计理念。LED尾灯组呈现出一种立体而深邃的视觉效果，与车头的大灯组遥相呼应，进一步提升了车辆的辨识度。尾部的线条处理也非常到位，既突出了车辆的层次感，又营造出一种稳重而不失运动感的氛围。

福特电马拥有独特的轿跑SUV造型，既具备SUV的通过性，也有轿跑的动感。前脸采用Mustang家族经典的鲨鱼鼻造型，六边形封闭式格栅搭配可点亮的车标，辨识度极高，且带有动态迎宾投影，仪式感满满。溜背式设计让车身线条流畅，运动感十足，黑色车顶降低了视觉重心，营造除轿跑的韵味。车尾的三柱状LED尾灯是Mustang的经典元素，带有流水式的转向灯，上窄下宽的设计让车尾更显宽体效果。车身侧面线条流畅，再D柱区域采用了黑色棚顶来隐藏上部轮廓，塑造除平滑、动感的视觉效果。此外，2024款新增了啸日橙配色，如20寸GT专属全铝铝合金轮毂与熏黑外观套件等，使得整车更具时尚感和力量感。

前脸设计极具辨识度，前大灯组造型犀利，内部LED光源排列有序，点亮后更是炯炯有神，为整车增添了几分科技感。进气口造型不仅提升了空气动力学性能，还进一步增强了前脸的运动氛围。车身侧面线条流畅且富有力量感，整车设计赋予了车辆更加动感的姿态，还优化了空气动力学性能。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，使得车身侧面看起来更加修长、协调。车尾部分同样精彩纷呈，尾灯组设计成为了亮点之一。尾灯内部LED光源呈现出独特的造型，点亮后具有极高的辨识度。进一步强调了车辆的运动属性。

福特电马的外观是我很喜欢的一个点。他时尚的设计，现代的风格，还有运动干。搭配上一些肌肉型的线条。会让人家一看就觉得力量充沛。我看的是gt这一款。它的轮毂线条再搭配这台车。有一种锦上添花的感觉。前面电码的标志让人家一看就想起他的兄弟野马。我个人觉得这个标志会使得这台车的品牌价值有提高。 我试驾的这台车是黄色的，让我感觉他更加活力十足。

外观上面我觉得是yyds，特别是红色的这一款，我觉得特别有豪华的气质。它本身整个造型做的是比较运动的嘛，前进气格栅口的那个造型也是像一个大嘴巴一样的，眼睛是炯炯有神的，侧面整个腰身线条是非常运动感的，你看后面两个尾灯左右是呼应的，这个也是比较独特的，我最喜欢的就是他的那个标志是一匹野马，我都想把黑的这个野马如果贴成红色的话会不会更好看！我在想一个问题，如果把标志贴成红色，会不会被交警拦下来？这个我还不太清楚，这个算不算改变车标但是我看到有些人故意把标志熏黑好像也在路上开，难道这个是要去办个手续还是说是直接可以改的？这个我还真不太懂，下次可以问一下懂的朋友。

外观上，福特电马给我留下来的外观是非常深刻的，我觉得它的流线型设计是非常时尚动感，而简约的它的前脸也是比较独特的，而且它的那个标志跟福特的一般是不一样的，它是一匹马，正好我也属马，我特别特别喜欢的这个造型，而且他给我一种非常霸气的一种感觉，你看他前面的左右两侧的进气口真的很帅，以前小时候看到大黄蜂真的非常非常的羡慕，现在自己看到有这种车，虽然说目前现在只是试驾而已，但是真的非常的心动，想马上再换车。

外观设计非常具有辨识度（太有辨识度了，试驾车是黄色的，可愁死我了，多亏还有其他颜色可选择），整车线条流畅，富有活力，前脸就很简洁大气，采用了家族式的进气格栅和犀利的LED大灯组合，整车线条流畅有力，整车看起来非常动感和时尚。犀我最满意它的是它的外观设计，它采用了时尚、动感的外观造型，具有流线型的车身轮廓和动感的车身线条，给我一种非常吸引人的感觉

外观的设计风格比较时尚，车身线条流畅，轮毂设计也很有特色。尾灯的设计辨识度很高，看上去也很好看。做工方面也比较精细，缝隙很均匀，用料也是很好的。

电马的外观很吸引人，时尚又不失运动感。前脸的设计比较前卫、有力量感，车身侧面线条流畅而动感。尾部设计简洁大方，尾灯的造型也很独特，辨识度很高。车尾部分，贯穿式尾灯也增添了几分高级感和科技感十足的感觉。

外观的造型设计得比较年轻时尚，车身的线条也相当流畅，轮毂造型也很独特，看上去运动感十足，尾部的设计也比较立体丰富，尾灯点亮以后辨识度很高，我买的是这个黄色的，这个颜色非常的鲜明，看起来使得车辆更有运动感的一些，年轻人应该会比较喜欢这种颜色，比较张扬有活力，但感觉车漆有一点薄。

外观方面采用了时尚流畅的设计语言，外观线条简洁大方。前脸设计富有层次感，采用了镀铬装饰，提升了整车的质感。整体外观造型非常吸引人，在路上行驶时，经常能吸引其他人的目光。

外观设计同样非常的大胆，同样是让我很喜欢的，因为这个颜色又特别的漂亮，所以就觉得它运动感特别足，肌肉感线条感都很好，所以它是一台很有力量感的车，也是一台很有个性的车。

福特电马的外观设计非常时尚，前脸和车身线条都充满了福特家族的风格，流线型车身搭配炫酷的轮毂设计，给人一种动感和力量感。

外观设计非常时尚动感，它采用了流线型的车身造型，搭配犀利的前大灯和霸气的进气格栅，使整车呈现出非常吸引我的外观。

电马的大灯设计非常的犀利，像一双眼睛一样，而且它的眼睛还带有智能转向辅助灯，车子的线条很流畅，肌肉感十足，给人一种充满力量的感觉。

外观很帅，线条感十足，车头设计很有辨识度，特别是前大灯的设计非常的酷炫。车身的尺寸适中，看起来不会很大，也不会很小气的那种类型，前脸的造型也非常时尚运动化。

超强的设计感完美展现出了它强大的气势，溜背的设计又有一些运动感，兼具的方方面面都比较到位，潮流年轻就是它的代言词。

福特电马采用了简洁大方的设计风格，整体外观看起来时尚又时尚，给我一种年轻、活力的感觉，前脸采用了时下流行的家族式设计，造型饱满而动感，给我很大的视觉冲击力。

外观方面，电马的设计非常的有个性和运动感。它的前脸造型独特且具有辨识度，独特的LED大灯组与流线型的车身相得益彰，让整个车辆的气场更加强大，同时搭配着时尚动感的车尾设计，使得整车显得非常抢眼。

内饰方面，设计得挺简洁的，但科技感可没少。中控多种面料搭配提升了层次感。液晶仪表和竖向中控大屏，搭配高通骁龙8155芯片，用起来挺流畅的。座椅是皮质和翻毛皮混搭的，质感不错，座椅的乘坐舒适性很高。

内饰采用了高品质的材质，营造出了一种奢华而温馨的氛围。座椅采用了高级面料，触感柔软且耐磨，搭配精致的缝线点缀，彰显出非凡的质感。中控台和门板等区域则采用了软质材料包裹，不仅提升了视觉效果，还带来了更加舒适的触感。内饰设计充满了科技感。车内配备了一块大尺寸的中控屏幕，显示效果清晰细腻，支持多点触控操作，让驾驶者能够轻松操控车辆各项功能。同时，车辆还搭载了先进的智能互联系统，支持在线导航、娱乐应用等多种功能，带来了更加便捷、智能的驾乘体验。福特电马2024款GT的内饰设计以其奢华的材质、科技感十足的智能配置、人性化的设计细节、运动化的风格以及丰富的安全配置，为驾驶者和乘客带来了前所未有的驾乘体验。这款车型不仅展现了福特品牌在内饰设计方面的卓越实力，更彰显了其对于高品质驾乘体验的执着追求。

走进车内就感受到不一样的驾驶座舱，福特电马的设计相当独特，很容易打动年轻消费者的心。 GT Twister特别版拥有醒目的啸日橙缝线装饰，中控台与门板采用了灰色麂皮材质，座椅式麂皮和打孔皮面的拼接，整体多了份运动感。 还搭配了一款15.2英寸的中控屏和10.2英寸的液晶仪表，竖向的中控大屏，信息显示丰富，操作流畅，中控屏中央还配有一个多功能旋钮，可控制温度、风量以及音量调节。横向的空调出风口也是让车内近快与车外温度保持一致。我这个车的音响是搭载B&O品牌的，这个整体音质还可以，扬声器全车有10个，不过我开车的时候最喜欢听音乐了，这么多扬声器有点像KTV的感觉呢。

内饰布局简洁富有层次感，中控台设计，将驾驶者置于车辆的中心位置，便于操作各类功能按键和屏幕。大面积软质材料的覆盖，搭配细腻的缝线工艺，营造出强烈的豪华感。车内还巧妙地融入了金属饰条和木纹饰板等装饰元素，提升了整体内饰的档次感。仪表盘界面清晰、信息丰富，能够实时显示车辆的各种行驶状态和参数。中控台上则镶嵌了一块大尺寸的触控屏幕，集成了智能互联系统，支持导航、娱乐等多种功能。系统运行流畅、反应迅速，带来了便捷的智能互联体验。座椅采用了高品质的材料制作，填充物柔软且支撑性良好，能够提供舒适的乘坐体验。座椅表面细腻包裹，配有精致的缝线工艺，进一步提升了内饰的豪华感。

这台车的内饰设计就是以简约简单为主的中空采用软质材料包裹，搭配一些词条，给人一种高级的感觉。简单而不简约。

内饰方面我觉得它整体做的还是非常好的，你看它中控大屏的竖屏设计也是非常帅气的，而且它的座椅边上都有一个线条的点缀，我觉得这一点它的设计师还是蛮有品位的，而且整个做工方面也是比较好的，你看从它的材质上还有缝线的细节处，你就可以看得出来。

内饰我觉得可以看得到它这个大屏操控起来还是比较方便的，而且它的整个内饰的做工是比较高档的材料，而且也比较仔细，给人直直接能看得出来是一种豪华感和高品质的感觉。它的座椅舒适度还是很好的，他很人性化，可以根据个人喜好进行支撑调节，其他的中控台的布局是比较合理的按键位置，我觉得是比较适宜便捷操作的，而且它的内饰的缝的那个线的颜色做了个点缀，我觉得还是非常的好看，而且跟车身颜色是做了统一。

内饰还是比较简约大气，挺注重细节的，中控台采用了宽大的中央液晶屏和多功能方向盘，在操作过程中更加方便。座椅呢也是采用了舒适的材质，具备良好的包裹性，乘坐舒适性非常不错。做工上来说也较为精细，各个部件之间的接合处紧密且合理。不过异味还是蛮大的（销售说车在外面晒的）。如果在意就买点炭包吧，这个不是大问题

内饰的话，科技感还是比较强的。两块大屏幕搭配起来看起来比较简洁，而且它的功能也比较丰富，语音识别控制系统用着也挺方便的。车机系统的功能也是比较多的，像听歌、导航等等都可以直接使用这个车子上的，非常的方便实用。

内饰的设计和外观一样，都是很耐看的类型。中控台上悬浮式的大屏看起来比较有科技感，而且它支持的功能也很多，导航、语音识别控制系统都挺好用的，平时开车的时候使用起来挺方便的。

内饰设计简洁大方，注重实用性和舒适感，中控台布局合理，按键位置布置得当，操作起来非常方便。座椅舒适度也很高，提供了良好的支撑力和包裹效果，长途驾驶也不会感到疲劳，只不过我这辆车子它里面的味道还是比较大的，闻久了会有点头晕。

内饰方面的设计也给人很好的印象，中控台采用了软质材料，手感舒适，中央液晶显示屏和仪表盘设计简洁、直观使用起来非常方便。座椅的包裹性也很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。只不过，新车的异味还是很大的，这个闻着不是很舒服。

没啥大问题吧，简约大方，时尚一点就可以了。车内的隔音还是很好的，行驶起来挺安静。

福特电马的内饰设计简约而精致，中控台采用了软质材料包裹，搭配一些金属饰条和颜色点缀，给人一种高级的感觉。仪表盘和中控屏幕的显示效果清晰，功能丰富。总体来说，内饰的质感非常出色。

内饰设计精致而高档，它采用了软料材质和精细制作，给我一种豪华感和质感，中控台采用了大尺寸的液晶显示屏，操控简单直观。座椅舒适度非常好，提供了足够的支撑力和腰部支撑，让长时间的驾驶变得更加轻松和舒适。只不过，新车嘛，有异味，我也问了销售人员，跟我说正常，要经常通风，主要是天冷，就没怎么通风。

内饰用料非常足，都是皮质包裹的。而且车内没有任何异味。座椅也非常舒适柔软，长时间驾驶也不会感到疲劳和不适。中控台设计简洁大方，各种功能按钮布局合理，使用起来非常方便。

内饰做工很精细，座椅采用的皮质材料包裹性好坐着很舒服。中控大屏功能强大科技感十足，可以语音控制一些常规的功能，还可以用苹果手机无线充电功能很方便！

整体很有质感，不会有廉价的感觉，显示屏设计简洁大方一目了然，按钮也不会很多，给人一种高级感，挺环保的。

内饰设计简洁大方，采用了高质量的材料，整体质感非常出色，仪表盘采用了数字化显示屏，可清晰显示速度、里程等信息。座椅的舒适度也相当不错，长时间的驾驶并不会感到疲倦。此外，福特电马还配备了一些实用的功能，如导航系统、蓝牙连接等，使得驾驶变得更加便捷。只不过，这个音响效果确实不是很好，我听音乐的时候都觉得刺耳。

内饰的用料和做工都挺不错的，方向盘是皮质包裹，握感挺舒服。后排有独立的空调出风口以及两个USB充电口，方便前边的人给手机充个电。

前台位置空间还是挺大的，左右间距以及头部的空间都是很够用的。后排如果乘坐两个人的话还是可以的，如果乘坐三个人的话，中间的位置会觉得很拥挤，而且长途行驶的话会觉得很疲惫，这点有待提升。

福特电马的乘坐空间宽敞而舒适，无论是前排还是后排乘客，都能享受到充足的头部和腿部空间。前排座椅采用了符合人体工程学的设计，包裹性和支撑性极佳，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。后排座椅同样宽敞，足以容纳三名成年乘客，且座椅角度和高度均可调节，确保每位乘客都能找到最适合自己的坐姿。除了宽敞的乘坐空间外，还提供了灵活多变的储物空间。后备箱空间宽敞且规整，能够轻松容纳大型行李或运动装备。同时，车内还设计了多个储物格和杯架，方便驾乘者存放手机、钱包、饮料等随身物品。后排座椅还支持按比例放倒，进一步扩展了储物空间，满足了不同场景下的储物需求。

福特电马定位于中型SUV，车身尺寸为4730mm*1886mm*1613mm，轴距为2984mm。整体轴距也是快3米了，在统计被当中还是比较宽敞的。我身高175CM的体验者为例，坐在前排驾驶位头顶的空间有一拳多的距离，来到后排体验下也有将近3拳左右了，整体空间表现还是挺让人满意的呢，后排座椅腿部承托到位，长途乘坐也是比较舒适的。前备箱空间不小，底部中间有排水孔，方便清洗。后备箱容积为518升，日常使用或者出门旅游完全是足够的，后排座椅支持四六比例放倒，也可以让后备箱的空间进一步扩大放更大的东西。

前排驾驶位与副驾驶位均拥有充裕的腿部空间与头部空间，长时间驾驶或乘坐的情况下，也能保持舒适的坐姿，减少疲劳感。座椅设计符合人体工程学原理，提供了良好的支撑性与包裹性，行驶过程中更加稳定与安全。前排还配备了丰富的储物空间，中央扶手箱、门边储物格等，方便驾驶者与乘客存放手机、水杯等日常用品。后排空间表现出色。保持前排合适驾驶坐姿不变的情况下，后排乘客依然能够享受到宽敞的腿部空间与头部空间。后排均能获得两拳以上的腿部空间，头部空间也相对充裕。这样的空间设计使得后排乘客即便是在长途旅行中也能保持舒适的坐姿与愉悦的乘车体验。后备箱空间同样值得称赞。后备箱容积较大，能够轻松容纳多个行李箱或大型物品。后备箱开口较大且高度适中，便于消费者装卸物品。对于需要经常携带大件物品或进行长途旅行的消费者来说，福特电马的后备箱空间无疑是一个重要的加分项。

车内的空间表现相对还是不错的，虽然车身的尺寸不是很大，但是内部的空间利用的很合理，前后排的乘客都能有一个。舒适的空间在储存。空间的方面也设计的很好，车内有很多储物的位置和杯架。使得乘客们存放自己的物品非常方便。我身高1米78，体重80kg。在我调节好前排空间的时候，我再到后排乘坐。也有一个宽敞的空间。头部的空间也还是非常充足，有一个拳头。

空间上我觉得这款车你别看它造型像跑车一样，但它储物空间真的是不小，你看前备箱的大小，再加上后备箱的大小真的是非常的棒，而且前备箱可以放一些不常用的东西，或者是临时买菜的时候放一些东西也是非常不错的，因为前备箱是比较好打理的，相对独立的一个空间后备箱嘛跟整车里面内部空间相连的。这个是我的一些个人感受，估计每个人对空间的使用都不一样吧，但是他前后排的座椅真的空间还是比较大的，有些跑车说是头部空间很小，但其实这个头部空间还是挺宽裕的。

空间上的话，其实整体空间还是非常不错的，前排和后排的腿部空间，我觉得非常的充足我，我个人觉得就是头部空间在第二排，显得有些拥挤，关键还是跟他的造型有关，第二排的话，如果是三个成年人，有点体重的那种，就会有点拥挤，当然了，这个车的造型也铸就了它的内部空间，也不可能特别的大。但是他的后备箱空间还有前备箱空间，我觉得还是非常喜欢的，特别是那个前备箱的空间，我觉得真的很棒，可以放一些东西。

虽然从外面看上去这台车比较小，但是车子里面的空间还是很大的，前排座椅空间宽敞舒适，座椅支撑力足够长时间驾驶也不会感到腰特别疼。后排座椅的空间相对较小，对于身材较高的人来说，腿部空间较为狭小。但是差不多也有2到3拳头的距离，头部空间也是能够自由活动，整体来说还可以吧，后备箱能够放两个皮箱，满足日常出行还是足够的。

在空间上表现亮眼，前排和后排都挺大的。我183cm身高体重180斤，坐在驾驶位开车时感觉视野很开阔、座椅包裹性不错，头部腿部也有足够的活动空间。车内储物格比较多，扶手箱里的空间可以放很多小物件。后备厢里面也很能装东西，像我们出去玩的时候经常带点帐篷什么的都能轻松放进去。

空间挺大的，前后排都很宽敞。后备箱也很大，可以放很多东西。驾驶位的空间也比较充足，我180的大个子坐在里面也不会觉得压抑感和局促感，头部和腿部都还有很大的余量呢！

内部空间非常宽敞，前排座椅提供了良好的支撑性和舒适感，后排乘客也能够享受到足够的腿部活动空间，并且乘坐起来也较为舒适自在，后备厢的空间也非常大，能够轻松容纳大量行李或购物物品。

这款车的空间我很喜欢，前面也说了，不管是它的这个前排还是这款车的后排，都是很宽敞的，而且它的这个后备箱设计的也很大，因为这个后备箱是可以放3到4个行李箱的，而且很轻松，根本就不用担心这个后备箱的空间，如果实在不够用的话，还可以把这个车子它的后排放倒。另外就是我这款车的门上还设计了储物格，很实用。

空间当然很大，而且它的后备箱特别宽敞，前后排也都是没有什么问题的，第二排依旧有很好的头部空间，所以我相信这辆车它一定是更适合家用的，因为纯电的车型，它有着更安静的行驶氛围，所以我特别的喜欢。

空间表现相对较好，虽然车身尺寸不大，但内部空间利用得比较合理，前后排乘客都能有比较舒适的空间。储物空间方面，车内也有很多实用的储物盒和杯架，方便乘客存放物品。有的时候是我老婆开车，我就会坐在后排，我的身高有一米八，坐在后排的空间还很宽敞的，头部空间特别的充分。

前面我已经提到了福特电马的空间布局，它十分出色，前排和后排座椅都非常宽敞舒适，乘坐体验非常好，行李箱空间也十分大，能够轻松容纳大型行李和购物物品。

空间很大，特别是后备箱很深，后排座椅可以放倒。家人乘坐评价：我身高182cm体重190斤前排调整好坐姿之后第二排的腿部还有两拳多的距离。头部一拳左右，而且电马的地台纯平这点非常好。

空间方面，作为中型SUV来说，电马的空间表现还是比较不错的。尤其是后排的乘坐体验非常不错，我一米八二坐在后面没有感到拥挤的感觉，而且座椅宽大厚实，对腿部有很好的支撑效果，就是后备厢我个人感觉小了一点。

前排空间比较大，腿部空间很宽裕。后排空间也是可以的，不会有拥挤感。后备箱的容量也足够深，家用是完全没问题的。

空间设计相当合理，它是一款中型SUV，它的座椅空间非常宽敞舒适，对于我一家三口来说已经足够了。除此之外，福特电马还设计了一些储物空间，可以方便地存放一些零碎物品，非常实用。

空间很宽敞，我182的身高坐在前排头顶还有一拳多的空间。后排也比一般的SUV大很多了，腿部有一拳半的距离吧，坐三个人也是没问题的。车门板储物格和中央扶手箱都是比较大的，能放不少东西呢。

驾驶体验方面，这车真是挺棒的。动力响应迅速，油门一踩，车就如箭般窜出去。方向盘轻盈且精准，超车变道轻松自如。底盘表现也挺好，悬挂调校得很到位，既能轻松过减速带，又能在高速过弯时牢牢抓住地面。

得益于先进的底盘调校和悬挂系统，操控性上同样表现出色。无论是城市街道的灵活穿梭，还是高速公路的稳定巡航，它都能轻松应对。尤其是在弯道中，车辆的悬挂系统能够有效抑制侧倾，保持车身的稳定，让驾驶者信心满满。此外，精准的转向系统也让驾驶者能够轻松驾驭车辆的每一个细微动作，享受驾驶的乐趣。高速行驶，制动性能同样令人印象深刻。强大的制动系统能够在短时间内将车辆稳稳地停下，且制动过程平稳、线性，没有突兀的感觉。这样的制动性能不仅提升了驾驶的安全性，也让驾驶者在紧急情况下能够从容应对。还提供了多种驾驶模式供驾驶者选择，在不同的驾驶模式下，车辆的动力输出、悬挂调校、转向响应等都会有所不同，满足驾驶者在不同场景下的需求。尤其是在运动模式下，车辆的动力响应更加迅猛，悬挂系统也更加硬朗，让驾驶者能够充分体验到速度与激情。

驾驶感受：这台福特电马搭载的是双电机的版本，，纯电动力488匹，最大功率359kW，最大扭矩860牛?米，官方百公里加速3.57S，动力强劲，深踩电门可以感受到强大的扭矩输出。车辆的前后悬架分配比接近50：50，使车辆在弯中具备更稳定的通过性。底盘采用钱麦弗逊+后五连杆的悬架行驶，偏硬的悬挂调教符合其性能车的定位，悬架对于路面信息的传递比较清晰，转向精准，侧向支撑性能力出色。

福特电马2024款GT的动力表现无疑是它的一大亮点。实际驾驶中，那种瞬间爆发的力量感都会让我心跳加速，仿佛在与车辆共同体验一场速度与力量的盛宴。除了强劲的动力性能，操控性能也同样出色。无论是过弯还是超车，我都能感受到车辆底盘的扎实与稳定，方向盘的指向性也非常精准，指哪打哪，让我对车辆的操控充满了信心。它的悬架系统也经过精心调校，回弹抑制良好，通过沟坎路面时干脆利落，不会有过多的颠簸感，进一步提升了驾驶的舒适性。在制动方面，它配备了高性能的刹车系统，刹车灵敏且稳定，能够在短时间内将车辆速度降下来。无论是紧急制动还是日常减速，都能感受到刹车系统的可靠与稳定，驾驶过程中更加安心。

驾驶感受：因为这台车的底盘调教的很好。使得整个试驾过程的体验都非常的棒。不管是我过弯还是过减速带，还是变线超车。都给我充足的信心，方向盘的指向性也很强，指哪打哪的。过颠簸路段的时候也不会觉得太多细碎的震动，乘坐起来很舒服 再加上他电动机有足够大的扭距加速度非常迅猛，使得我睡觉的时候开起来很轻松，相信它能够应对各种路况和驾驶场景。

其实这款车开起来我觉得是非常舒适的。整个世家了一大圈，它的动力方面，我觉得这个都毫无质疑的三点。几秒的百公里加速度，你想想前后双电机这个功率瞬间的爆发力确实是太猛了，以前这个动力基本上要上百万的车才会有现在真的给普通人体验降低了入门门槛。而且我觉得他有一点特别好，他的拐弯的角度真的不是特别的大，我觉得这个在很多场景使用的话还是非常好的，而且它的拐弯儿转向指向性是比较精准的，它的整个悬架调的也是比较舒适的。这款车可能是动力比较强劲的原因吧，我感觉开起来是比较轻巧的。而且他的车内的隔音效果，我觉得做的还是非常的好，而且它的胎噪也不是很大，整个将外部的声音隔绝的还是比较好。

整个驾驶感受的话，这台车真的是追求操控的，我感觉这个去跑赛车的话应该也很好，它的动力是非常强劲的，起步提速真的太快了，踩下去就往前冲，它的转弯指向性啊，包括整体的抓地力，我觉得都是非常的不错的，而且它的底盘调校也比较好，在柏油路面上，我感觉真的如果不限速的话，它都能起飞了，在车子里面做的还是非常的平稳的，而且方向盘转向也比较轻盈，我不懂是不是他这个电子助力会比较好一点。而且他在整个驾驶过程中，感觉整车的静谧性还是比较好的，虽然说开快了，也是能听见胎噪和风噪，但是确实没有那么大，还是能够接受的。

由于电动机动力充沛，在市区和高速行驶时动力输出真的很爽，起步。超车操作对于它来说太简单了，毕竟是后驱车，动力方便还是非常够用的。它的底盘悬挂系统调校也是挺不错的，城市颠簸的道路还是快速公路上，都挺稳定舒适的驾驶，这里面有一个槽点就是为啥后独立悬挂还用五连杆，当然不是五连杆不好，但是都说五连杆是筷子悬架。方向盘手感也很舒适，方向盘的转向也很轻盈，把握感很好。电马的噪音控制也很好，车内的噪音非常小，这个我是特别喜欢的，小的噪音开车听音乐就很爽。

动力很充沛，不管是在市区还是高速上跑都能感受到它的强劲的爆发力。操控也很简单容易上手，方向盘转向力度轻盈舒适，指向精准没有虚位。而且这车还有运动、经济和标准三种驾驶模式可以切换，像我平时一般就用标准或者经济的模式比较多，但是它的动力输出依然很线性了，就算是想要超车也不会觉得费力，但是感觉电机的噪音有点大，隔音还得提升。

福特电马的加速表现非常出色，动力响应迅速且强劲。即使在高速公路上超车时也能保持良好的操控性和稳定性，让我在驾驶过程中感到信心十足。而且悬挂系统调校得当，能够有效地吸收路面颠簸感，让乘坐者感受到平稳舒适的驾乘体验。

操控起来非常灵活自如，悬挂系统也经过精心调校，提供了出色的舒适性与稳定性，刹车反应迅速且灵敏度高，给人一种安全感。

关于动力方面给了我非常好的体验，它搭载了永磁同步电动机，输出动力充沛，在日常行驶中，车辆加速迅猛，行驶稳定。我这台车子它的隔音效果也是比较好的，因为车子它的这个采用是电动机，不会说出现燃油车那种发动机的噪音，所以即便是跑高速的时候也没有那种噪音声。此外，悬挂系统相对较硬，就是过减速都的时候车身抖动还是很大的。

动力就不用质疑了，因为电动车嘛其实表现都非常好，扭矩足，提速快，关键就是它的底盘好，其实有了提速也不一定有好的操控，那么底盘的调料就至关重要了，而且在转向的时候方向盘的指向性非常棒。

加速非常迅猛，电动机能够提供强大的扭矩，使得驾驶者能够轻松应对各种路况和驾驶场景。此外，福特电马的操控性也非常好，转向精准，刹车灵敏。底盘调校也相当出色，行驶在颠簸路面时能够过滤掉大部分震动，提高乘坐舒适性。

它搭载了一台高效可靠的电动机，确保了出色的动力输出和平顺的驾驶体验，操控方面，它的底盘表现突出，转弯稳定而准确，驾驶感受非常好。此外，还配备了先进的驾驶辅助系统，例如360度全景影像、全速自适应巡航等，这些系统使驾驶更加便利和安全。只不过，我跑高速的时候，我这款车的胎噪声和风噪声很大。

驾驶感受，开起来特别顺手。而且电马的动力也很充沛，百公里加速不到8秒。平时在市区代步的时候动力随叫随到的，起步超车都是很轻松的事。方向盘也比较轻巧灵活，转向没有虚位，单手就可以轻松操控了。

这车的驾驶感受很好，方向盘很轻巧，转向精准度很高。动力方面也很不错，起步时很快。加速也很迅速。在高速上超车也是很轻松的事情。而且底盘调校得非常好，车身稳定性高，操控起来更加方便自如。

底盘支撑性超级好，在连续的变线转弯的过程中，车辆的重心转移也很迅速，同时它还拥有着比较精准和沉稳的转向手感，可以说这是一台运动风格很突出的纯电跨界SUV。减震性和隔音性都挺棒的，乘坐舒适度很好。

悬挂系统和操控性能都给我带来了不错的驾驶感受，它的底盘稳定性较好，能够保持平稳的行驶，即使在高速行驶时也能感受到很强的稳定性。此外，福特电马还配备了一套智能驾驶辅助系统，这使得长时间的驾车更加轻松，减少了疲劳驾驶的风险。

这车的驾驶感受我给满分，它的动力表现十分充沛。在起步的时候动力响应迅速且顺畅，加速过程中推背感也十分强烈，给我带来了一种非常强烈的驾驶乐趣和愉悦的心情，这款车的操控性也非常出色，方向盘灵活轻便，指向精准，让我能够轻松驾驭各种路况，即使是长时间的驾驶也不会感到疲劳或不适。

续航：为纯电车型续航能力肯定是我们首要要考虑的问题。款车的能耗表现还是很不错的，这个季节能耗在17kwh/100公里，我是春秋的话肯定会更低一些，试驾体验的时候，满油满电的情况下基本可以跑到420km以上，对于家用来说还是很不错的。

续航：福特电马配备了高效的能量管理系统，该系统能够实时监测车辆的动力输出、电池状态以及驾驶环境等因素，并根据实际情况对车辆的动力系统进行精准控制。这不仅提高了车辆的能效表现，还确保了电池组在最佳状态下工作，延长了电池的使用寿命。能耗表现令人瞩目。在综合工况下，车辆的百公里电耗远低于同级别车型，充分展现了其高效的能耗管理能力。这不仅为驾驶者带来了更加经济的出行成本，也符合了现代社会对于环保、节能的迫切需求。

续航：福特电马是2024款GT版，续航里程504KM，搭载三元锂电池，电芯品牌是弗迪的，电池容量80.3kWh，电池充电快充0.45小时，慢充3.9小时。快充接口位置在左侧翼子板，慢充接口位置在左侧油箱位。官方百公里耗电17.5kWh/100KM，这个毕竟动力大，这个电耗高点也正常呢，我这个是504KM续航的，电车基本打个七八折，差不多在四百公里左右了，对于大部分车主而言基本脚法差的都是在18度电。

续航：实际使用过程中，电能消耗会受到多种因素的影响，驾驶习惯、路况、气温等。消耗方面表现出色，相比传统燃油车具有更低的运行成本。能耗经济性的角度来看，具有显著的优势。它完全依靠电力驱动，无需燃油消耗，使用过程中能够大大降低运行成本。纯电动车型在购车、使用、保养等方面也享受到了更多的优惠政策和补贴。这使得福特电马等纯电动车型在性价比方面更加突出。充电过程中，充电速度会随着电池电量的增加而逐渐降低。特别是在电池电量接近满电时，充电速度会显著下降。需要根据自己的出行需求合理安排充电时间，以确保车辆始终保持良好的续航能力。

续航：这台车各方面表现都非常好，唯独这个续航相对比较差一些，使得去开高速的时候，多多少少会有点焦虑，因为电动车在快速行驶中，电消耗的比较快

续航：续航方面，我觉得像我试驾这种来说续航的话我目前看不出来，因为都是大脚店门儿，这种测性能的基本上看不出来，我感觉正常城市里面开，估计能帮我打个8折的样子吧，高速我估计你拉开了开的话基本上也就6折的样子。

续航：续航cltc标的是504，只要你不开的很猛的话，达成率还是挺不错的，我试驾的这一段，我看了一下，大概在八折的样子，三元锂电池还是可以的。

续航：说到续航，我就想到一个词，哪有完美的东西，电马也是，这台车是它的电耗还是有一点高的，在城市道路里吧，表现的还行，估计能打个八折，但在高速行驶时，电耗却有些偏高，我估计差不多得六折了甚至五折了，这还是城市快速路上。好在现在充电也比较方便，补能方便倒是不需要太过于担心，想想也是哪有又让马儿跑又不让马儿吃的饱的，电耗高点就高点吧。

电耗方面我还是挺满意的，因为平时上班的地方离公司也比较近，所以基本就是一周多充一次电。而且这台车的续航里程也不错，充满一次能跑350公里的样子，有时候出去自驾游的时候也不用担心中途没电的问题。

这个车的电耗水平我觉得还算可以，百公里平均14.5千瓦时。满电的时候续航也比较给力，充满一次电基本上跑个480~500km之间是不成问题的。开着它出行代步比较省心省力，不用经常充电。

电耗：它的续航能力也很不错，在日常使用中我完全能够满足我的出行需求。而且充电速度也比较快，这对于长途旅行来说非常方便实用。

在电耗方面，这款汽车也表现出色，经过我的实际使用，城市道路上的综合电耗约为20.2千瓦时/100km，与同级别的SUV相比，这个电耗表现非常不错。而且我这台车子充电的话也是比较方便的，因为车子它本身就是支持快充，所以充电的时候也很轻松，它差不多半个小时的时候就能够充到总电量的80%左右了，而且车子慢充的话也可以，也就是四个小时的时间。

续航：因为它的性能更强，而且这个也和每个人的开车方式有关，毕竟电动车嘛其实油门就不需要大力的踩，但我还是想去感受那种速度与激情，所以就不注意控制电量的消耗，那么，它的实际续航能有个400公里。

续航：这台车充满跑到450公里，还是没有一点问题的，我就是有点害怕，因为我这个人想的比较多，我怕到时候过年回家如果车子没有电了，去高速上排队等充电器就会太麻烦了，我还是有一点续航焦虑症。我的家乡离我工作的地方大概有900多公里，这个续航里程还是达不到了，如果经常跑长途的车有的话我就不建议买这台车了。

在电耗方面表现不俗，我发现，即使在城市交通拥堵的情况下，福特电马的电耗也相对较低，这对我来说是一个重要的考是因素，因为它为我节省了不少电费。

电耗在16左右，开空调的时候会高一些。但是不影响它的续航里程的。我平时上班的距离不远，基本上就是周末出去游玩一下，所以基本一周充一次电就足够了！如果再远点的话就不行了，还是别买这个车了。

这个车我目前开的还比较少，因为我主要是上下班代步使用。偶尔周末会和家里人去周边玩玩，而且现在天气也不热，空调也开着用的比较少。所以综合下来电耗在15左右吧！真心不高了啊。

续航方面我本身的要求并不高，这款它的续航是504KM,相比其他款式是短点，但是家用一般也不跑远。周末节假日周边市转悠转悠就没问题。一周充一次，充电速度也是挺快的。

电耗：我这款车的电耗不高啊，百公里就是18个多，充满之后都可以跑好几百公里，我觉得还是很好的。

目前电耗在14左右，这个续航已经够我上下班了。充电也很方便，小区楼下就有充电桩，平时都是在家充的。有时候周末去露营的时候会带上烤炉、食材什么的，一车多用的电量基本上能跑个450公里以上。

新车的定位价格是比较高的，虽然裸车现在是优惠4万元。但是对于普通阶层的人来说还是有点儿偏贵。但是现在年底有换补贴以及省补，算下来还是可以的，如果在裸车的基础上再优惠一些，那肯定会有不错的表现。

作为福特品牌旗下的旗舰高性能电动车型，自上市以来便以其卓越的动力性能、独特的设计风格和丰富的科技配置吸引了众多消费者的目光。然而，对于这样一款集众多优点于一身的车型，其价格定位却相对偏高，但当我们从性价比的角度进行综合考量时，可以发现其仍然具有一定的竞争力。车辆的高性能和丰富配置为驾驶者带来了更加舒适和便捷的驾乘体验。福特品牌在电动车领域的深厚底蕴和技术积累也为车辆的质量和可靠性提供了有力保障。福特电马的高价定位也反映了其面向特定消费群体的市场策略。这款车型更适合那些对车辆性能、设计和科技配置有较高要求的消费者。对于这部分消费者来说，他们更看重车辆的整体品质和驾驶体验，而不仅仅是价格因素。

价格政策：在同级车型当中性价比还是挺高得呢，毕竟这个价格也是比较亲民得，对于一些想要购买轿跑SUV得心还是可以考虑得，其次配置也是比较丰富得呢，该有的都有呢，最后我相信很多人看到这个外观也会心动的呢，内饰也是相对的豪华呢，整体还是非常不错的一款车呢。

价格层面看，指导价虽然较高，考虑到纯电动车型在后续使用成本上的优势，低电费、低维护成本等，这款车型的长期持有成本也相对较低。性价比方面，强大的续航能力让消费者无需频繁充电，极大地缓解了续航焦虑，提升了使用便利性。搭载了高性能的电动机和先进的电池技术，确保了动力输出的强劲和持久。

价格政策：价格方面，现在优惠活动是有一些，但是比起白热化的电动车价格大战，我觉得还是有点贵，希望厂家能给更大的福利，促进合资的电动车发展

其实价格方面目前还算可以，因为现在有政府补贴吗？还有置换补贴，整个加起来的话还是不错的，但是我觉得整体的价格如果能再下来个1~2万应该会更好卖。

价格方面，目前能够优惠到两万多，具体的话销售说还可以再谈，但是说实在现在车企那么卷，我觉得价格如果能够再下探一点的话，会更好。现在国产新能源车真的价格太便宜了！

说到价格我觉得电马是真的拼了，我试驾这个是电马GT指导价格34.48，店内送6次保养，全车贴膜脚垫,贷款是免息，手续费2000，上牌500，贷款价格是落地24，全款27.

性价比我觉得很高，当时买的时候还有补贴。电马的续航能力很不错，开起来动力也很强，操控感也很好。而且这车后期用车成本也不高，比起油费来说真的能省很多钱了，现在充电也很方便，充一次也就几十块钱吧。

买车的时候送了充电桩，但是没有送保养。电马的价格在我的预算之内，而且各方面配置也高，该有的功能都有了，我觉得很值得入手的一款车。我朋友买的是老款的特斯拉model3，价格比我这个贵多了，不过我也能接受。

福特电马在性价比方面表现出色，虽然价格相对较高，但是它确实值这个价钱，因为各方面的性能以及配置都是非常出色的，在同级别的车型里面也不算是价格很贵的，尤其是动力遥遥领先，所以我非常喜欢，我也觉得买的挺值的。

谈到性价比，我认为福特电马是一个非常值得购买的车型，它的售价相对较合理，却提供了不错的配置和驾乘体验，性能上佳、电耗合理、外观出色，无论是从实用性还是品质上看，这款车都能满足我的需求。还有就是我买这辆车子的时候，我觉得店家也是比较大方的，因为我买这辆车子赠送了很多的礼品，像车内的脚垫和抱枕都是店家赠送的，除此之外还赠送了我太阳膜，另外的话都是免费帮我装的。

就是优惠少了一点，我觉得这台车它是我喜欢的，但尽管自己喜欢，那么现在的车价也是琢磨不透的，谁都希望自己的车保值率好，但显然是不可能的。

价格方面的话，相对来说还是有一点点贵，这台车我跟销售谈了，还是有一定的时间，可是呢，优惠力度并不是很大，不过4s店倒是送了我很多礼品，例如脚垫，而且还是全包围的呢，这个是非常实用。

我认为福特电马的性价比非常高，它的价格相对较合理，而且提供了许多高端车型才具备的配置和功能，它的品质和性能也能够达到同类竞品的水平，这使我对这款车的性价比非常满意。

福特电马在性价比方面表现出色。它不仅提供了丰富的配置和豪华的内饰设计，还配备了多项安全科技功能。无论是日常通勤还是长途旅行都能提供出色的驾驶体验和便利性能。而且福特品牌在市场上具有一定的影响力，口碑也一直不错。 购车优惠：价格我觉得还是挺合理的，当时买车的时候优惠力度也还不错。不过送的赠品我感觉也不怎么多，除了脚垫和抱枕以外什么都没有了。

价格方面我觉得还可以，优惠的力度比较大。购车的时候也送了我几次免费的小保养。另外就是它的售后服务态度也是不错的，提车几天后就给我打电话询问用车情况和后续使用感受以及一些关于车辆的功能配置，还有我的售后人员都挺耐心的帮我解答了问题。

性价比是蛮高的，配置性能各方面都有所提升，而且在这个价位能买到真的是赚到了

就价格而言，福特电马是一款非常不错的选择，因为它的价格相对较合理，同时又拥有较高的配置和良好的驾驶感受。只不过，我买这款车的时候销售人员服务态度一般般，而且买车的时候就是送了一个收纳箱。

福特电马GT作为一款性能强大的SUV，售价相对较高。考虑到其独特的外观设计和出色的动力表现以及丰富的配置，我认为它的性价比非常高，虽然价格较高，但整体驾驶体验非常好，尤其是加速时给人一种强烈的推背感。