要说这台车最大的毛病就是360全景影像，只有短暂的试用期，如果超出使用时间，那几个摄像头则成了摆设，如果想用那就只能花钱续费，在国产车上这个功能几乎都是全部免费使用的。

新车刚提回来时会有点味道，需要开窗通风几天才能消除异味。

不满意的地方就是车子的减震效果不好，过减速带的时候会有明显的颠簸感。

我可以毫不夸张的说，我这款车从买回来到现在使用，性能方面都还是很喜欢的，只不过，我这款车的异味还挺大的。

其实，我这款车它的综合性能也是可以的，而且我开着也是很顺手，只不过，因为是新车，异味还蛮大的。

这款车我开了也有一段时间了，其实车子的综合性能是可以的，就是新车的异味蛮大。

其实我这款车的乘坐空间还是很大的，就是扶手箱的储物空间小，另外，就是我这款车它的异味还在，2023年12月份到现在都没有消散。

如果要买电车的话，我觉得买个十万出头一点的就行了，主要现在燃油车价格优惠也很大，福特电马的性价比还是有一点点欠缺了，毕竟它只是一台纯电动汽车，当时买下来的裸车价是23.98万元。

如果要买电车的话，我觉得买个十万出头一点的就行了，主要现在燃油车价格优惠也很大，福特电马的性价比还是有一点点欠缺了，毕竟它只是一台纯电动汽车，当时买下来的裸车价是23.98万元。

车子的造型还是非常年轻化的，而且传承了很多属于Mustang的经典设计元素，比如前脸比较醒目的标志，熟悉野马的朋友一定会一眼就辨认出来，微微隆起的引擎盖，整车的运动气息比较浓厚，两侧的LED大灯组比较狭长，看起来很有视觉张力。车尾也有野马的logo，与前脸形成首尾呼应。尾部的线条比较饱满圆润，在最下方还配备了大面积的黑色饰板，为新车增添不少肌肉感。

外观很帅气，设计得非常前卫。前脸的中网看上去比较精致，两边的车灯也非常犀利有神，看起来科技感满满。车身侧面线条流畅自然，轮毂造型也很独特，搭配这个大尺寸厚壁轮胎显得十分运动。车尾的设计也很好看，尾灯点亮之后辨识度很高。

外观上看起来十分的运动，前脸采用了福特家族式的设计语言，整体看上去非常大气。车身的线条流畅且富有力量感，车尾设计得也很饱满，具有不错的层次感和立体感。

外观是我购买它的一个非常重要的原因，霸气的外观设计，让这辆车无论是停在路边还是行驶在道路上，都能够吸引众多目光，大尺寸的进气格栅、犀利的大灯和硬派的车身线条，都展现了这辆车的强悍和霸气。

关于外观方面呈现出简洁大方的设计风格，线条简洁流畅，给人一种稳重的感觉。特别是车头部分的设计，线条流畅，大灯造型简约大气，使得整个车辆看起来更加精致和现代。

外观设计时尚大气，线条流畅，没有突兀的元素，前脸采用了家族式设计语言，大面积的进气格栅和动感的大灯造型赋予了福特电马一种运动感和力量感。车身流线型设计，既减少了空气阻力又提升了整体美感，福特电马的外观设计让我每次出门都倍感自信。

外观设计时尚大气，给我眼前一亮的感觉，前脸采用了全新的家族式设计语言，镀铬进气格栅与精致的大灯相得益彰，线条流畅、动感十足，整车线条流畅而有力，搭配运动型的镀铭轮毂，使整体外观更加优雅大气。

福特电马的外观设计简洁而富有科技感，线条流畅且有力，整体造型时尚而动感十足。前脸采用了家族式的设计元素，使得整车更具辨识度。与传统燃油车型相比，电马具有一种未来感，给人留下深刻的印象。

福特电马的外观设计简洁而富有科技感，线条流畅且有力，整体造型时尚而动感十足。前脸采用了家族式的设计元素，使得整车更具辨识度。与传统燃油车型相比，电马具有一种未来感，给人留下深刻的印象。

内饰方面做的还是比较简洁的，打开车门第一眼看到的就是中间那块尺寸高达15.5英寸的触控液晶屏，科技感非常足，只是这个屏幕是不支持旋转的，如果能将屏幕横过来的话更加好看，这样的设计会增添车内很强的科幻色彩，毕竟当下也非常流行这样的设计，中控屏幕下方还保留着一些按键，但并不是传统的物理按键，而是触摸按键，唯一保留的就是物理旋钮。这款车的内饰使用了大量撞色线条，就连桌椅的走线也使用了相同配色，而且内饰使用的材质大多数都为翻毛，摸起来手感更加棒。

内饰的布局很合理，用料方面也比较厚道。座椅采用仿皮材质包裹，摸上去柔软舒适，坐起来非常舒服。另外车内还有氛围灯和双联屏的设计，营造出不错的科技感。但是新车刚提回来时会有点味道，需要开窗通风几天才能消除异味。

内饰设计简约，但是做工精致，用料上也很良心。车内配备了很多软性材质和木纹饰板进行包裹，手感舒适。中控屏幕尺寸合适，功能丰富实用，导航、蓝牙电话等都很方便使用。

内饰设计也十分出色，用料考究、做工精细，仪表盘采用液晶显示屏，功能丰富；座椅舒适支撑力度适中，乘坐感良好。此外，全车的密封性也十分出色，有效隔绝了外部的噪音和灰尘，提升了车内的舒适性。不过，新车嘛，这个异味的话还蛮大的。

在内饰方面的设计也相对简洁大方，中控台的按钮布局合理，使用起来便捷，座椅舒适度较高，坐垫和靠背提供了足够的支撑，长时间驾驶也不会感到疲劳。另外，它的空调系统也非常出色，制热效果好，但是新车嘛，这个异味还是挺大的。

内饰设计简约实用，中控面板采用了直板设计，按钮和控制旋钮摆放得井井有条，便于操作。座椅采用了舒适的材料，车内采用了噪音隔离技术，有效降低了行驶过程中的噪音干扰。不过，新车嘛，这异味大。

福特电马的内饰设计简洁大方，中控台采用了大面积的皮质包裹，给我一种高级感。座椅采用仿皮的材料，坐感舒适，前排并具备加热功能，内饰的用料和做工都较为精细，给我一种良好的用车体验。只不过，新车的异味直到现在都没有散去。

福特电马的内饰设计简洁大方，采用高质量的材料和精细的做工。中控台布局合理，操作方便。座椅舒适，填充物软硬适中。嵌入式中控大屏幕和数字仪表盘的搭配也提升了内饰的科技感。

福特电马的内饰设计简洁大方，采用高质量的材料和精细的做工。中控台布局合理，操作方便。座椅舒适，填充物软硬适中。嵌入式中控大屏幕和数字仪表盘的搭配也提升了内饰的科技感。

作为一款电车来说，福特电马乘坐空间算是表现不错的，无论是前排还是后排乘客，头部和腿部空间比较充裕，我自己以身高175cm，坐在前排拥有超过1拳的头部空间，前排座椅调整到位以后，坐在后排则拥有1拳的头部空间以及1拳以上的腿部空间，而且将主驾座椅调到最低最后的状态仍然能有一些空间。这样的空间表现对于一款定位性能车的轿跑SUV来说，表现算是不错的。电马的后排座椅腿部承托设计得很到位，区别于短小的小板凳，座椅宽度、靠背倾斜度、腿部支撑等等都算比较好的，即使长途乘坐也能保持舒适状态。

电马的空间表现非常出色，尤其是后排空间，乘客能够享受到足够的腿部和头部空间。而且后备厢容积也相当大，可以轻松容纳大量行李或购物物品，这使得长途旅行更加方便、舒适。

内部空间还是很宽敞的，前排座椅调节好之后，头部的空间有两拳左右的距离。后排腿部也有四指多的活动距离，这个表现还是让我比较满意的。后备箱也够大，平时拉一些行李物品挺轻松。

在空间方面也表现得相当不错，车内空间宽敞，后排座椅还配备了空调出风口，可以让后排的人获得更好的舒适性，而且后备厢的空间也十分宽敞，可以轻松放下我的越野装备和日常购物物品。

车子的空间还是挺充裕的，它是中型SUV，不管是坐在前排还是后排，这个空间还是够用，而且后备箱也很大。对了，我这款车它门上的储物格设计的也是很大的，实用。

空间设计非常合理，前排和后排乘坐空间都很宽敞舒适，前排座椅具有一定的包裹感，坐垫和靠背都采用了较好的填充材料，乘坐舒适度较高。后排乘客也能享受到相似的座椅舒适度，头部空间和腿部空间也相当充足。

作为一款中型SUV，它拥有充足的乘坐空间，在前排和后排都能够轻松容纳成年人。尤其是后排座椅可以放倒，扩大了后备厢的容量，便于携带大型物品。不过，扶手箱的储物空间小。

福特电马的空间设计合理，前后排乘客都能够获得舒适的空间体验。尽管电马的电池系统占用了一定的空间，但仍然留给乘客足够的腿部空间和储物空间。后备箱空间也相对较大，能够满足日常使用的需求。

福特电马的空间设计合理，前后排乘客都能够获得舒适的空间体验。尽管电马的电池系统占用了一定的空间，但仍然留给乘客足够的腿部空间和储物空间。后备箱空间也相对较大，能够满足日常使用的需求。

福特电马给我的驾驶反馈还是非常不错的，操控性能一直算是福特品牌的强项之一了，福特电马同样体现了福特在操控方面的深厚功力。底盘保留了相当多的韧性，但并没有生硬的感觉，在运动中也照顾到了舒适性，在弯道中可以感受到足够的支撑感，同时转向很精准细腻，指向很清晰，车尾的跟随性也很好，在弯道驾驶和金卡纳科目中，能给你一种得心应手的感觉。综合体验下来，福特电马绝对算的上是一款好开并且有乐趣的纯电SUV。

这车开起来非常的有驾驶乐趣，提速快，动力储备充足。我经常开着它在高速上行驶，超个车什么的都很轻松。方向盘的指向也很精准，单手打方向也毫无压力。底盘调校得也挺到位的，经过减速带的时候车内不会有明显的颠簸感，但是隔音不是很好。

电马的驾驶感受让我非常满意。首先，它的动力响应十分迅速，加速迅猛且平稳，给我带来了很好的操控体验。最后是车辆的转向灵敏度非常高，给予了我更好的路感反馈和回馈力。总的来说，福特电马在行驶过程中提供了出色的操控性能以及舒适性表现，为我带来舒适的驾乘体验。

作为一名越野车爱好者，我对电马的驾驶感受可以用满意来形容，首先是底盘的稳固性，不管是高速公路还是崎岖山路，整车都显得十分稳健。此外，方向盘的手感也非常出色，即使在复杂路况下，我也能够清晰感受到车辆的转向状态，增加了驾驶的信心。

它搭载了一台动力较强的电动机，所以驾驶起来十分稳定，车辆的驾驶响应灵敏，操控性较好，尤其在高速行驶时更是如此。还有呀，我这款车的避震效果还挺好的，反正我开这款车过减速带的时候，车身还是很平稳的，哈哈哈。

福特电马采用了电子助力转向系统，带给了我相当舒适的驾驶感受。无论是在市区窄道行驶还是高速公路上行驶，转向都十分轻便，驾驶感非常平稳。此外，福特电马的刹车系统反应敏捷，制动力度适中，让我在行驶过程中有了更多的安全感。

动力给我自信的感觉，方向盘的手感很好，操控起来轻松自如，底盘的支撑性也很棒，在高速行驶时车身保持了很好的稳定性。此外，该车还配备了挺多丰富的配置，如胎压显示、自动驻车等，提高了行车安全性。

电马的电动机马力输出强劲，动力响应迅速，加速性能较好。悬挂系统的调校使得车辆在驾驶过程中更加稳定，获得了出色的操控性。同时，电马的低噪音表现也让驾驶者享受更为宁静的行驶体验。

电马的电动机马力输出强劲，动力响应迅速，加速性能较好。悬挂系统的调校使得车辆在驾驶过程中更加稳定，获得了出色的操控性。同时，电马的低噪音表现也让驾驶者享受更为宁静的行驶体验。

续航：这款车电池的大小是78.2度，百公里电耗是13.7，车子的cltc纯电续航里程官方标定的是609km，在同级别的车里算是中等偏上了，电池支持快充，从30%~80%快充的时间是将近半小时，在车左后方和车左前方各有一个慢充和快充的接口。

我平时开车比较稳一些，充满电跑个420公里是没有问题的，而且现在充电桩很多，充电很方便，没有里程焦虑，我们小区里就有专门给安装了充电桩，而且现在商场下面也有充电的地方，每次去商场逛一逛就能充满了。

电耗我开的不是很高，平均13-14kwh左右吧。续航表现还是不错的，基本上一两周充一次电就可以了，充电速度也很快，目前充电桩很多，现在到处都是充电桩，方便得很。

不得不说，我这款车它的最大马力是有269匹的，不过它的这个电耗就是19个多点，这个稍微有些高了，还好车子是充电，而且我们家楼下就有充电桩。

在电耗方面相对较为出色，经过一段时间的观察，我发现它市区综合的电耗大致为每百公里17到18个之间，相比于其他同级别的车型，它的电耗表现不俗，总体来说，我觉得还是很节省的了。

我这款车的电耗有点高，毕竟我这款车是中型SUV，电耗就是17??18个之间，好在车子可以快充。

它的电耗表现相对较低，给我留下了深刻的印象，在市区道路上，百公里电耗约为16-18个，而在高速行驶时，电耗能够控制在18-20个，相比其他同级别的SUV来说，这是非常不错的电耗表现。

续航：福特电马的续航里程相对较长，可以满足日常通勤和一些中短途旅行的需求。根据不同型号的电马，其续航里程可达到400公里以上，这在现阶段的电动车市场来说已经具有一定的优势。

续航：福特电马的续航里程相对较长，可以满足日常通勤和一些中短途旅行的需求。根据不同型号的电马，其续航里程可达到400公里以上，这在现阶段的电动车市场来说已经具有一定的优势。

这个车目前的销量不是太高，所以优惠力度还是比较大的，裸车能够优惠7万多，保险6000左右，上牌500，如果有旧车置换的话，还有国家的补贴，做分期贷款的话优惠力度还能再多一些，具体的优惠政策各个地区不太一样。

性价比挺高的，而且电马这个车子的价格也比较合适。我觉得配置方面都是很齐全了，还有自动泊车入位、全速自适应巡航等等这些功能都很不错。最重要的是它开起来特别的有劲啊，动力十足。

电马的性价比，我觉得还是挺不错的。车子的价格优惠挺大的，而且店里还送了不少赠品和保养券，算下来还是挺划算的了。提车的时候店里面工作人员的服务也很不错，不仅耐心细致地为我讲解车型配置以及优惠政策，而且还主动帮助我申请到一些赠品，感觉真的超值。

在性价比方面，我认为电马表现得相当不错，考虑到车辆的越野性能、动力表现以及空间设计，还是很值得的。

其实我这款车的性能是真可以，我开着也很顺手，只不过我买这款车的时候没啥优惠，毕竟也是上市没多久买的，所以这个价格有些贵，但是奈何自己喜欢，所以还是咬咬牙买了，反正就目前的使用情况来看的话还是挺好的。

在我看来，福特电马的性价比相当高，福特电马的售价相对，但是配置相当丰富，配备了多项主动安全技术，如倒车雷达、车道偏离预警、安全带未系提醒等，让我在驾驶过程中更加安心。另外，我买这款车的时候还送了不少礼品，有脚垫和抱枕，还有太阳膜。

购买福特电马的性价比相当优秀，在同级别的车型中，其售价相对较为合理，但配置却非常丰富，比如，全景天窗、全景影像、全速自适应巡航等高级配置，加之可靠的动力系统和稳定的行驶性能，不仅满足了日常的驾驶需求，还提供了更高的性能和配置。

如果您是年轻人或者考虑的是个性化的话，那么这个肯定很合适，我是觉得这台车的个性化很强，但是家用的话就不是很合适了，价格方面的话也还是有点偏贵的。

如果您是年轻人或者考虑的是个性化的话，那么这个肯定很合适，我是觉得这台车的个性化很强，但是家用的话就不是很合适了，价格方面的话也还是有点偏贵的。