最满意有3点 较油车更加智能，NOMI情绪价值给得很足：NOMI小机器人反应很灵敏，长途开车起到了一个陪伴的作用，不管是提问回答还是表情显示都很有意思 空间大，坐起来很舒服：EC6内部很宽敞，适合长途旅行和家庭使用。 颜色超美，开路上辨识度很高：同事和朋友真的很容易就认出我的车，也有在停车场被问过这是贴的什么颜色的膜，谁懂，原厂漆，原装色。
-做为一个新入手的蔚来EC6的车主，这几多月的用车感受，对于新款EC6的外观设计个人给予高度评价，设计简约大气，没有过度装饰，车身宽稳，显得很有档次。
专属色灵境紫搭配上性感小尾翼的外观真的爱了，开在。动力十分强劲，还是专属调教的运动模式。NOMI非常可爱，真的是蔚来灵魂。
本人是ET5车主，家里还有台一代ES6，对于蔚来新款车型一直都比较上心。EC6上市后听群友说实车颜值yyds一直想到店看看，无奈一直没机会体验，最近刚好经过亚运汽车公园，这里居然有一家蔚来门店....一直以为只有商城有门店。 果断踏入门店看看EC6到底有什么吸引人的地方，不看不要紧，看完就想置换了?说说优点吧 1、紫色搭配这个外观，360度无死角的美 2、电动尾翼好评，销售演示了升降的状态，非常酷炫 3、分体式日间行车灯辨识度很高，不过这点有些群友就觉得不好看，因人而异吧 4、头顶的传感器对比ET5就不明显很多，也可能是已经看习惯了，有了激光雷达nop确实好用了很多，希望温州城区自动驾驶辅助早点开放 当然除了这些优点外，蔚来一贯的换电体系和服务优势，我相信也会让每个车主都能放心用车的。
简单来说车子的操控性很好，虽然说尺寸比较大，但是开起来并没有什么难度。HUD、360全景影像、倒车车侧预警这些配置都有，还有自动泊车入位，不管是侧方位停车、倒车还是窄路错车，都不存在压力。底盘和悬架的调校做得比较好，通过坑洼路段时，车内没有太大的感觉，滤震能力很好。车子的静谧调校也很不错。
2024年新提一辆e c 6，之前是奔驰g l c，作为油车并没什么问题，但毕竟想体验一下电车。所以自从开上新能源之后，那种配置上的差距就体现了出来，什么座椅通风加热按摩啥都有，还有智能语音交互，想要用啥功能只用说就可以了，还有双电机那离谱的加速，在这个价位油车不敢想象的东西，也算是体验了一把推背感。最大的区别莫过于智能驾驶了，高速还有高架上的领航辅助让我开车轻松了好多，自动减速自动加速自动变道，这是我开油车不敢想象的，只要放点注意力在路上开的还是非常放心的。因为我平时开高速开的很多，所以那种和油车的差距就显现出来了。而且电车开的真省，我之前加一次油要500也就开个500公里左右，现在充满一次电就小几十可以开300多公里，真的省了很多。
陪伴6年的蓝胖子宝马X1很有感情啦，当时还记得大学刚毕业买第一台车，也没有太纠结，试驾以后觉得开起来很舒服（小个子也很好操控，而且SUV驾驶视野比较舒服），而且空间真的很大，二排腿也可以伸开。 8万多公里，陪我去过好多地方，最远冬天的时候从无锡开到过哈尔滨，经历了长途的考验。要说缺点的话，就是当时买的1.5T，动力还不是很强劲，还有费油，每个月1000+大元子，蛮心疼的。 决定买电车，也比较心血来潮，有一次逛商场站在地库出口看着来往的车，突然发现10辆里7辆都是电车，感觉油转电已是大势所趋。 买电车的过程也没太纠结，目前新能源品牌蔚来的设计感还是遥遥领先，愿意为颜值买单。 总的来说，蔚来EC6真的是一台外观帅气、内饰高级、功能全面、驾控丝滑的一台车。唯一的缺点可能就是冬天的电耗问题，不过电车冬天都这样啦～相信科技的进步。不得不提的还有蔚来的服务，买车到提车，全程感觉他们的工作人员十分专业、友好，不会强行推销，很有素质，服务也很棒。是一个很有温度的品牌！
外观真的帅，我是外紫内紫，没选nomi。原本想买es6，ec6后排空间也差不多就选了c6。内饰质感很喜欢，很高级。目前用了nOP+和自动泊车，真是太香了，对比油车简直智能到不行!从沙县开回上海，边听相声边用辅助驾驶，特别惬意。
提了开了我家这台大白有一段时间了。 蔚来新的EC6从颜值啊使用感受等多方面来说都是一台不错的车。大溜背+小尾翼的颜值是不会出错的。 EC6整车的质感品控都还可以。开一段时间下来比较直观的感觉就是这台车的智能化做的很好，一些标配的按摩通风功能用下来也是比较新鲜；然后NOMI很方便，语音识别什么是比较精准的，车上的一些功能基本可以轻松实现。
颜值 百公里加速 智能化 氛围灯 紧急避让 nop?。开车毫无压力，除了在家不开车，其他任何需要走路的时候都开车。加电无压力，3分钟就能换好电池，没有漫长的加电等待。驾驶很轻松，我选择的是舒适模式，方向盘超轻巧 很灵敏，给电即走五顿挫感，我喜欢开快车超车，那起步速度甩其他车很远。 内饰很精致，选择蔚来也是由于它不俗的外形和内饰，我选的是灰外交内，很耐看的颜色，也很时尚，看起来很酷，内饰做工相比其他品牌确实好很多。
蔚来换电真的是无敌，从打算买点车开始就关注了很久了，几分钟换满出发，不用充电等待，也避免了电池长期使用会损耗的烦恼。EC6试驾后就决定它了，双电机四驱，动力满满；要颜值有颜值，要性能有性能，要舒适有舒适
最满意的点就是外观，颜值即正义，宽肩溜背设计还有自动升降尾翼，兼具美感和功能性。还有蔚来的换电也是一个亮点，国家趋势使然，电车是未来发展方向，但现在市面上纯电的车除了蔚来还没有可以换电的，有时候充电还是不够快，不过换电就不一样了，一首歌的时间就可以满电出发了，就是希望以后蔚来的换电站可以加快布局，以后出行就更加方便了。
双电机的动力就不多说了，已步入4秒俱乐部，我之前的车是沃尔沃，可是开了一段时间的C6我感觉已经刹车系统也相当优秀。我是颜值控，从老款开始就盯上了C6，加上23款的电动尾翼和杜比全景声果断入手
外形真的帅，年初看到刚刚推出的EC7，真的有被惊艳到，轿跑SUV真的很喜欢，不喜欢传统的SUV造型，EC7虽然很喜欢，但是无奈钱包顶不住，只能等全新的EC6出来，当看到真车EC6，就算小一号的EC7，虽然动力和悬架不一样，但是轿跑SUV的灵魂电动尾翼也保留了，而且全系标配！！！，虽然售价比ES6贵了2万，但是已经标配了舒享套装和女王副驾，四舍五入等于同价。香爆了，最终和家人的商量之下，2023年结束前成功喜提爱车。
热乎乎的EC6到手了，截止现在提车已经小半年了，和蔚来相处的一百多天里我是切实的感受到了科技的温暖。 我对蔚来整体最满意的地方是他的车辆的小细节。小细节里面可以感触到的细节有nomi根据不同时期换上的新皮肤，感触不到的细节是蔚来整辆车都有的细节。弹回式门把手设计，座椅和人体的贴合度，分区温控，车辆空间的沉浸式的体验。 所以这里我似乎说不出来我最满意的地点，我感觉整个车的各种点我都很满意。热乎乎的EC6到手了，截止现在提车已经小半年了，和蔚来相处的一百多天里我是切实的感受到了科技的温暖。 我对蔚来整体最满意的地方是他的车辆的小细节。小细节里面可以感触到的细节有nomi根据不同时期换上的新皮肤，感触不到的细节是蔚来整辆车都有的细节。弹回式门把手设计，座椅和人体的贴合度，分区温控，车辆空间的沉浸式的体验。
缺点的话，对我来说车身太宽，停车入库没法选择中间位置，得预留出足够的下车地方，作为通勤车的话，SUV便捷性还是没有轿车高
优点有很多，当然也有很多槽点，比如EC6标配的轮毂实在太普通了，尤其是搭配如此绝美的紫色（官方名字好像叫灵境紫，要加1个w），希望蔚来能标配更好看的轮毂吧，毕竟都20寸了 除了轮毂以外，感觉就没啥好吐槽的点了，真的要吐槽也就是CLTC续航居然才495公里，虽然搭配换电基本没有续航焦虑，但都2024年了，是不是改升级一下了呢？ 说到了续航，就顺便再说说升级100度电池的价格，虽然可以按天短租100度电池，价格也只用50。但如果想买断成本确实有点太高了，希望蔚来也能根据市场的变化早点降低100度电池升级的成本吧，600+的续航搭配换电，那就是真香了！
说实话，我就是网传那批因为服务选择了蔚来的人群，在体验了一键维保的服务后，确实如同李斌说的售后服务做到了行业的龙头，在购车后遇到了车衣遮挡了雷达，行车路途中雷达响个不停，售后得知这个情况后，当天取车送至检修中心，做到了车主极致的省心，这里要给我的FL和售后部门一个大大的赞。服务无忧的功能确实带来了不少的便利，但在昨天直播看到了新的一年蔚来服务的滑坡，确实给刚买车的用户带来不小的冲击，虽然理解车企需要发展，但服务滑坡的力度过大或许会给正在观望且准备复购的用户带来一些不好的体验，当然我还是希望蔚来能够正向发展来提供更多更好的服务，也期待能够在后续的迭代升级中听取这部分用户的意见。
刚提的新车，还舍不得去换电，所以平时都是充电的，感觉充满一次感觉开不了多少天，续航有点堪忧，后期开始换电可能感受就不一样了
目前来说没有什么不满意的地方，对这个车越开越喜欢，虽然网络上蔚来黑子很多，但是车子这个事情不来就是很私人的事情，自己开着好就行，我就是喜欢蔚来的外观和服务，不过希望蔚来的团队还是可以加强宣传，让自己的产品被更多人看到和接纳。
对ec6不满意的地方的地方主要还是他的续航方面了。出门在外我现在必须加一步，就是先算好各个换电站的地方，跟着这个计划路线。不过基本上日常出行还是不会影响的，就是涉及到出远门的时候还要多看下路线。
蔚来家族的车在路面上都能一眼识别出，EC6的车身比例非常协调，宽车体、长轴距以及视觉动感低趴的设计都增强了车辆的运动感。饱满的曲面和隆起的宽肩相互融合，呈现出优美而有力的肌肉线条，进一步凸显了车辆的力量感。蔚来EC6的尾部溜背造型的背部线条向下自由延伸，搭配光锋尾灯，这种设计提升了时尚感，也使夜间行驶时更具辨识度。蔚来EC6的外观造型优点主要体现在流线型车身线条、独具匠心的前脸设计、协调的车身比例以及出色的尾部造型等方面。这些设计元素共同赋予了蔚来EC6时尚、动感且充满力量感的外观形象，真的很好看耐看。
电动尾翼被视为加分项，为整车增添了动感和时尚感。 溜背造型、升降尾翼、贯穿式尾灯等元素使得EC6成为时尚的代表。
外观内饰：对于溜背车型的偏爱，让我此前关注重点在glc coupe、X4等一系列的车型，运动中带着优雅是这类车型的特色，ec6的出现完美的弥补这块车型在新能源车中的欠缺。
EC6的外观真的无可挑剔，以前就觉得x6很帅，suv配溜背特别的运动，这就是我选择ec6的原因而不是es6，可能空间没有es6那么大，但是在这颜值面前一切都变得毫无意义哈哈，喜欢溜背的就选ec6不会错的
我的配置是外观灵境紫+内饰丹霞红，看了实车感觉这个紫色是精髓，加钱也得选上！蔚来的调色一直给我感觉很妙，每个车型的专属色都很有特点，而且低饱和度很高级，给人很耐看的感觉，特别提一下这个紫色还蛮耐脏的哈哈哈哈。 此外，轮毂选配了织雪会更有运动感（单纯觉得原装轮毂不好看），NOMI也是必须加上的，戴上小帽子太可爱啦～EC6的女王副驾是标配，而且抬头显、前排座椅加热、座椅按摩通风、方向盘加热也都有，没必要额外再选配啦！遮阳帘个人感觉9500的价格小贵，而且其实我还蛮喜欢晒太阳，无所谓晒到。
关注蔚来前前后后也得有小一年的时间了，从ET5T看到ES6，再到九月份EC6上市，眼睛再也无法从电动小尾翼上面挪开了，造型线条流畅，蔚来审美果然一直在线
EC6的外观的确可圈可点，轿跑形态的颜值还是非常高的，还有那个尾翼，EC6尾翼升起来拿一下的确是帅的很。当时还看了个南极星蓝也还不错，看中了个现车不过下手晚了，后来选的是白色外漆颜色，白色外漆显得车身颜色比较大，会更大气一些。整个配下来也是很不错，颜值很高。
外观无懈可击了，最喜欢这个性感的屁股。车漆选了星灰，好看又耐脏，内饰在锁单前做了好几次修改，考虑过金沙米，苔原绿，琥珀橙，最终选了电驭紫，非常耐看，属于越看越喜欢的那种。
EC6的外观不得不给五星好评，我本来最开始就是被颜值所吸引，后面的电动尾翼和溜背设计都审美在线，线条流畅很加分。我选的是曙光金的颜色，相比起黑色白色这些经典色更加特别，比较有我自己的个性，而且EC6在路上也没有像蔚来其他车款那么容易看到同款，还有朋友问这是什么车怪好看的。 车身做工：我车身颜色加钱选了曙光金，据我之前做的功课，EC6采用的是一体式铸造工艺，一体式压铸全铝车身后地板，一体式压铸C/D柱，相比全钢焊接工艺，保证同样强度的情况，重量降低近30%，将54个零部件集成1个，有利于续航提升，后备箱空间提升，看着这个流线型车身，停好车都要回头望好几次。
外观毋容置疑，必须满分，电动尾翼真的帅，配合coupe造型，也特意选择了黑色的外观，黑武士风格拉满。标配20寸的轮圈搭配也很好看，另外几款要加钱，果断pass。
先从颜色说起吧，我选的颜色是南极星蓝，在白天阳光下看起是深蓝色，晚上或者光线不强烈的地方看着和黑色比较接近。我个人对这个颜色还是比较比较满意的。当时选颜色的时候就是可以避开了最普遍的黑色和白色，选了这个比较特别的颜色。 其他还想唠唠的点是整个车呈现出的运动感觉。和ES6相比，EC6的设计整体更加动感，背部是一个很明显的拱形，这个设计就增加了整个车的流畅度，开车的时候有一种一踩油门车就轻盈上路的感觉。 还有一个很妙的设计是EC6尾部可升降的尾翼设计,高速情况下能够带来足够的下压，让驾驶的体验更加流畅。不仅是性能上的提升，在外观上也是我选择EC6的原因之一。
内饰这款颜色非常的温柔 fellow介绍是珊瑚红，本来是比较中意紫色的 但是这款红色调教的非常高级！ 这个红色一点都不会有塑料和廉价的感觉 Nappa真皮以其细腻的质感和出色的透气性而闻名，这使得座椅在长时间乘坐时依然能够保持舒适。此外，Nappa真皮的柔软质地和精致纹理，为座椅增添了豪华感，显著提升了整个车内的格调。并且听到店里的大哥讲坐了五年的nappa真皮只有在驾驶舱座椅中间一点点小褶皱。Nappa真皮座椅易于清洁。即使不小心洒落了食物或液体，也能轻松擦拭干净，无需担心留下顽固污痕。这一特性对于经常在车内吃东西的的车主来说尤为实用。
内饰延续了蔚来的一贯风格，环保材质的使用让新车没有异味，坐着也放心。 座椅坐久了也不累，缝线精致，增加了豪华感。 256色的氛围灯让内饰更加多彩，提升了乘坐体验。
现在内饰颜色可以选的也很丰富，然后后排还加了一个娱乐屏在里面，看了一下可以调节音乐、空调、座椅加热还有可以控制副驾的位置，功能还是比较丰富的，就是屏幕感觉还不是特别大。
内饰方面，简约又不失豪华的内饰，属于非常耐看的类型，特别是在夜间搭配隐藏式氛围灯所搭配出的效果，都能彰显出内饰的高级感。
走进车内直观感受是简约而不失奢华。夜间的氛围灯各种潮流配色的应用，整个车内氛围充满了活力。加上两个大屏幕和机器人的使用。无论是用料还是科技感都达到了奢侈品牌应有的水准
内饰我没有选择薄藤紫，选了丹霞红，因为还是喜欢暖调的内饰，而且这个丹霞红实际看起来偏巧克力棕，不是很红，跟外观紫色搭起来也不违和。
内饰选的是一个就这个车型有的丹霞红，整个还是比较耐看比较有质感的，皮质也比较细腻比较耐脏，搭配上氛围灯还是很不错的。按摩通风加热什么也是比较舒服，偶尔在车上休息休息也是不错的。
内饰无可挑剔 自带的氛围灯谁用谁知道，内饰绝对属于国产电车的天花板，氛围灯亮又不碍眼。简洁的座舱设计，全手工包覆成型的工艺使手感和 外观俱佳，乘坐体验也上一个level，不经意流露的豪华感。多种内饰颜色的选择更是提升了用户的个性化体验 -无论是经久耐看的金沙米，极速灰，或者是高饱和度，时尚感拉满的琥珀橙，电驭紫。内饰颜色与蔚来座 舱第二起居室设计理念完美融合，为您打造一个移动的时尚小屋。 国一共6种可以选择的内饰颜色。金沙米和极速灰是大多用户的选择，选配色苔原绿和电驭紫是同级别电车中 颜色设计最出挑的。科技黑内饰还是配上饱和度低的外观色彩会更协调，而且黑色不怎么耐脏，如果车上有灰尘堆积可能要花费时间去清理。琥珀橙也是追求个性的 友友的不二之选么
蔚来内饰简约大气，标配舒享套装，现在冬天在车上坐着的时候还可以打开座椅加热和按摩，方向盘也具备加热功能，这一切都可以在上车之前通过远程操作实现。还有标配的女王副驾，适合小憩，可以按键控制电动腿托和脚托，支持脚部伸展，实现全身支撑，让坐在副驾的家人朋友都能更舒服。智能可调光全景天幕，可以过滤掉刺眼的光照并且隔绝紫外线，与此同时视野也更加开阔了，风景一览无余。
内饰蔚来也是家族化的设计，简约耐看，NOMI个人觉得还是非常有必要选择的，也是蔚来车的灵魂配件之一了。氛围灯很惊艳，晚上打开效果最佳。
相比于外观，蔚来的内饰是更加吸引我的点，因为其实我们都是花更多的时间在车辆里面。我很喜欢蔚来自己特有的皮质的触感，中控，手把还有座椅的触感我都很满意。我选的颜色是丹霞红，红色和我蓝色的车身相得益彰。 我还另外加购了智能调光天幕，这个功能我认为是加的蛮值的。我对车子的定义不仅是一辆交通工具，还是我休息的地方。实话实说，EC6入手之后我几乎都没怎么开过家里的旧车了，我很期待上下班还有午间休息和我的爱车相处的时光。上班我喜欢听着音乐， 开一下降噪效果，有利于我上班前调整好状态；中午休息的时候把副驾放倒，就是天幕调暗，就是一个很理想的休息环境。
无论是前排还是后排，都能享受到足够的头部和腿部空间，即使身高较高的乘客也不会感到局促。在试驾途中能感受到座椅设计十分人性化，提供了良好的支撑和包裹性，如果是长途驾驶或乘坐应该都能保持舒适
座椅按摩加热通风基本上满足的日常使用的需求，同时通过设置快接场景和nomi可以做到快速的切换通风和加热，但使用下来还是觉得按摩力度一般，希望能够加强按摩力度。储物空间方面在两侧的门板以及中控屏下的空间还是较大的，放下盘底下的左边也有一个小储物格，可以放一些日常证件，整体来说还是能够满足日常的使用需求的。
夜里拍的可能不是很清楚，空间的话非常的大。本人183我平时就自己一个人开车，稍微调节一下座位就可以调节到很舒适的位置，开车的时候感觉还是很舒服的，副驾驶就不用说了，标配的女王副驾还能小么，躺着分分钟睡着好么，后排空间也非常的大，可能后排头顶会稍微矮一点点，但这个是溜背的通病，为了颜值也能忍受，如果不高的坐进去完全感受不出来的，suv的好处就是空间很大很实用。
刚开始纠结et5t，但是开惯大车以后还是觉得不太习惯，当然et5t也是一台好车，试驾后体验感还是相当可以的，颜值也不必多说，在路上看到都会回头多看两眼的程度。es6又感觉跟原来的车型差不多，而且更偏向家庭用户一点，ec6出现的时候就感觉刚好平衡！又有轿跑的造型，还有suv的空间，而且电动尾翼、外观颜色完全戳中我。毫不犹豫拿下。
平常都是一两个人上下班代步用，感觉空间很宽敞，全景天幕特别通透，没有选配调光天幕但目前还没有觉得特别晒，可能就是销售小哥当时说的双层隔热玻璃吧
本质是SUV coupe，整个空间来说还是比较足的，五座坐人的利用率也是比较高，前排后排的空间都是保持的比较好，然后后备箱够大能装，可以多层收纳，分区放倒，整个装载空间还是比较实用的。
有颜值有空间，还得coupe suv。平时自己一个人开的多，后备箱不放倒情况就绰绰有余了空间；偶尔3～4个朋友出去玩也够用，EC6后排坐三个人也不会太拥挤。
这辆车在有轿车帅气外观的同时，又兼具了空间要求。车内纵向空间1832mm,横向空间1550mm，后排垂直空间989mm，我自己185cm，开车不打头，好几个人出行也不局促，家人朋友坐在后面也说做起来很舒服。后备箱宽1096mm*深926mm*高475mm，容量594L，而且是掀背设计，可以更加方便的放下日常所需。更加特别的是，中控下面有一块地方可以放东西，那一块地方还挺大的，在其他车上还没有见过这样的设计。如果有出门旅行的需求，后排座椅也可以放倒，可以提供更多收纳空间，当然如果你想的话也可以放倒在上面睡觉，还是很宽敞的哈。
本人175cm，开车时还偏带半躺姿势，主驾空间反正足够霍霍，副驾驶标配女王副驾，后排坐3个成年人绰绰有余，不会有压抑的感觉
虽然因为造型的原因，一般轿跑SUV的空间都会比普通的版本会略小一些，很正常，为外观买单是可以接受的，但EC6空间真不小，前后排空间是很足够的，后备箱的空间也足够，不是特别大件的物品，日常使用绰绰有余。
EC6不仅是座位的空间，还有储物的空间都很宽裕。我们一家四口，在今年十一月份的时候驱车前往川西，两大两小出门一趟要备的东西实在不少。大概回忆一下，当时我和爱人的衣服以及生活用品装了一个26寸的行李箱，两个小孩儿的同样也用了一个26寸的行李箱。除此之外还带了一个26寸的储物柜，里面放了随手要拿的吃的，用的以及孩子们的小物件。后备箱空间绰绰有余。前排的也设计了一个储物空间，高度大概有30-40厘米。这个空间一般我和我爱人用于放自己的包，这样就有别于开传统的车，东西全堆在副驾上。
驾驶感受：不愧是高端的新能源 这个靠背真的很舒服 柔软但有支撑性 驾舱对于不同身高的人都有一个好的体验 蔚来汽车的智能安全技术自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测等多种功能，通过传感器和算法实时监测和处理车辆周围的信息，提升了驾驶安全性。这些智能安全功能在很大程度上减少了潜在的风险，这种智驾体验是日常非常需要的。
驾驶感受：转向和油门响应电子化，但不是很线性，需要适应。 蔚来EC6在中保研的测试中表现出色，整体评级处于测试体系内分数较高的位置。
驾驶感受：在道路上激烈驾驶，也不会有心惊胆战的感受，你不用担心脚下电门稍不留神踩多了会有危险状况。电门比例和动力的输出与脑子里的想法几乎同步，既有驾驶乐趣，也很有安全感，非常适合初次接触电动车的驾驶者。
驾驶感受：运动?模式一脚下去懂得都懂，加速不用说了，舒适模式踩下去提速都很够了，但是我基本都是运动?模式开到头的，就算是运动?模式轻轻踩的提速也不快的，所以可以放心，一脚下去就爽了哈哈，刹车也很稳。Suv有着4秒多的0百加速，那种推背感太爽了，全系双电机，电车的驾驶乐趣哈哈。唯一缺点没有声浪，这个速度想要声浪不得100w往上走了。
驾驶感受：在驾驶感受上，ec6也给了我很大的惊喜。方向盘很好操控，又不会特别飘，过弯、掉头都感觉很精准，非常好开，在开过颠簸路面或者减速带的时候，路感比较平顺，是一台非常好开的车。由于工作原因，经常跑嘉兴五县两区，之前开高速都觉得很累，自从换了ec6以后，上高速就开NOP+，解放双脚，还可以稍微放松一下注意力，测试过好几次了非常安全、智能。
驾驶感受：4.4秒运动+模式，感觉整个人都被按在椅背上了，只敢在试驾时让销售小哥带着体验下，平常还是老实用舒适模式了，特别惊喜的就是动态底盘软硬可调，完全不挑路况
EC6整个车的完备性是比较高的，操控起来也是比较丝滑流畅。然后很智能，车上的一些操控基本能通过NOMI去实现。驾驶模式也是比较多，能够灵活选择去适应路况。平时开的话是开舒缓模式比较多；车的加速是比较给力的，但是平时市区开不会开那么猛，舒缓模式开起来刚刚好。
驾驶感受：百公里太快啦 心脏都受不了咯，紧急避让系统关键时刻真的，谁用谁知道吧。新增了ADB矩阵远光功能对单车和电瓶车的识别。功能 开启后，可以避免对电瓶车和单车驾驶员的眩光，提升夜 问驾驶对向车的安全性和本车安全性。需要注意的是，功能需要提前
双电机四驱，500马力 4秒加速还要什么直行车。动力嘎嘎强，加速嘎嘎快。红绿灯我是第一个。加速踏板顺，刹车也顺没有点头是最舒服的。方向盘很精准。指哪打哪。
驾驶感受：EC6这辆车同时兼顾轿车的操控感，又满足了家庭使用空间的需求。EC6搭载双电机多种驾驶模式可以调，最快可以百公里四秒多，我一般用舒适模式，满足我日常用车情景。虽然车子稍微有点宽，但是开着360也没压力，提速相较于之前开油车真的快了很多，马力十足。另外不得不提的就是蔚来人性化的智能驾驶，自动泊车我都夸累了。
驾驶感受：驾驶感很不错，双电机四驱，提速也是嘎嘎爽，方向盘也比较轻，有多种模式可以选择，也可以根据自己的喜欢来调节。
驾驶感受：EC6大概是23年9月推出的，其实在这个车型推出之前我一直在观望其他车型，看多了眼睛都要挑花了，每一个品牌每一款车型的卖点都不尽相同。EC6发布之后，我在十月份去店里试驾了，当场就给了定金。让我下定决心的点不仅在于蔚来的设计语言，还有这款车的几大驾驶模式，几乎是包含了城市以及户外的全地形。作为一个户外爱好者，我当然是希望能开着我的车去探索大自然的。EC6的驾驶模式深的我心，不管是城市驾驶，还是上山爬坡，EC6的驾驶感受都令我很安心。
续航：我想很多朋友和我一样对于找充电桩 电池电量都有一定程度的焦虑 尤其是在市区找到一个合适的充电桩！在试驾蔚来了解到蔚来在全国已有将近3000座换电站 并且在东北的冬天，续航问题是一个大问题，但是蔚来换电站换电只需要3分钟，它消除了用户对里程焦虑的担忧，因为换电过程快速且方便，用户可以随时随地补充能源。换电模式使得电池与车辆分离，无需购买昂贵的电池组，只需支付换电费用，降低了购车门槛。此外，每次换电过程中，蔚来都会对底盘和电池进行检测，确保车辆的安全性能。蔚来换电技术通过智能化的电池管理系统，蔚来可以实时监测电池状态，确保电池在最佳工作状态下运行。同时，该系统还能对电池进行健康管理，延长电池的使用寿命。也算是日常化的车辆检查，三分钟即可满电出发 还实际演示了换电流程 叫我不必电量焦虑 我认为这是我会选择蔚来的一个很大的原因。
电耗：ET5标称是560，实际不暴力开450左右。按这样推算，EC6大概也就是380左右吧，感觉还是有点不够。
续航：此前在网上对于续航的表现也有过担忧，在隔壁车商都冲刺500-600续航的时候，看到基友的日常续航，不由得捏一把汗，后来对照自身日常使用情况，发现担心是多余的，鉴于平常上下班通勤只有30公里且家里还有充电桩的人来说，在日常出行费用上着实剩下了一笔钱，原来想象的电池焦虑也消失了，同时，蔚来换电功能的优势，让我在需要驾车去其他城市时，即提供了快捷的换电也提供了电池升级的可选性，看到蔚来建设换电站的决心，也为车主后续续航提供了一部分情绪保障。
续航：我平时都在浙江开，冬天零上几度吧。空调不咋开的就开座椅加热，感觉续航堪忧呀，只能开300公里左右，没多久感觉就要冲一次电，但是这个和我驾驶习惯有关系，现在还是临牌，高速开的很快，每次红绿灯第一个必定地板电，踩一脚就是百分之1的续航哈哈，新车暂时不舍得换电准备等半后吧，希望到时候换电开始后我就回不去充电了。
续航：目前提车到现在都是换电，还是挺方便的对面别的品牌的电车在看我换电的时候感觉都是羡慕的眼光，因为是冬天提的车实际续航350左右冬天温度低还是能接受，期待夏天的时候看看续航有没有惊喜
续航：油车换电车后最大的感觉就是太省了！每个月的油费节省很多，人都感觉变抠门了。而且蔚来的补能之于其他品牌，最大的优势就是心疼，提车后跑了好几趟高速，第一次去体验换电的时候，感觉这么冷的天气不用下车去扫码、拔充电枪，整个换电过程全程不下车，几分钟就满电出发。这是其他品牌没有的补能体验，而且可充可换可升级，补能多了个选择，更灵活。蔚来在基建上的投入也是其他品牌没有的，全国2000多座换电站，江浙沪这边尤其方便。
续航：上个月刚提的车，目前电耗在20左右，300公里以上可以开到的，也完全没有续航焦虑，到处都是换电站，三分钟又可以满电出发了
续航：纯电续航正常都能跑个接近400公里，日常通勤妥妥够用了，自从充过一次电干等半小时没充满之后果断选择换电，接受其他充电车友的围观
续航：EC6我自己开的是电耗比较大。补能体验下来，充电比较少，换电补能是比较快的，然后离换电站比较近，换电站的补能还是还是很快很方便的。
续航：①换电 二加油！换电时间2分半，包含 泊车与自检等全程不到5分钟就能满电出发，与加油相当，比充电快很多。无论快充技术怎么发展，在更快这个点上，换电会一直有明显的优势。 （2换电比加油还方便！不用下车，一键换电，是高度智能的全自动体验，非常优雅舒适。拔枪加油，包括拔枪充电，并不是很好的体验。大功率的充电枪，不仅重，在寒冷的天气里充电电缆变的很硬，体验更差。换电省去了下车拔枪的糟心，毕竟很多地方充电桩周边环境很容易脏乱。不用下车，也避免了恶劣天气和蚊虫的影响。专程去充电时，通常需要算好时问，不管充电时做点啥，都是桩心事。如果去不同品牌的场站充电，体验更得不到保证，每次都要研究下，不同的APP或小程序、不同的交互 逻辑，非常操心。车辆集中到达到，换电有清晰的排队机制，而绝大部分充电 站无人指挥时非常无序，抢桩事件时有发生。用户在电池上花钱更少。用户有选择的自由，城里就用75度电池包，出远门 以短期租用的方式更换100度或更大容量电池包，长短相宜，花最少的钱，跑最远的路。电池是电动汽车中成本最高的部件，对于不能换电的车，必须买一 块长里程的电池包，这钱花得很冤很浪费。另外，车电分离，电池租用，也降低了购车门槛。让用户多了一个选择，在购车时可以少支付7万元或者12.8万元 电池款，购车后按月支付电池租金。 4 终身质保，没有后顾之忧，不用担心 电池质量，也不用担心电池衰减，随时可换。这个优势带来的用户利益是巨大的，对于不能换电的车，一旦电池有问题，维护或更换的成本极高。有些新用户会担心自己的新电池被换成（日电池。 这个顾虑真不必要，我们会保证所有换电体系内电池的质量，保证所有电池处于健康状态。真正需要顾虑的，是使用一段时间后，如果电池出现问题怎么办？这时候，如果不能换电，电池维护或更换的成本都极高。而对于可换电的车辆，特别简单，来换一块电池就好。电池安全性好，每次换电都对底盘和2 电池进行检测，及时排除电池隐患。海 恩法则指出：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起末遂先兆 以及1000起事故隐患。换电给了我们迅速且低成本处理事故隐患的机会，可以在换电站拦截并维护存在隐患的电池。 对于不能换电的车辆，即使能发现类似隐患，处理起来的及时性差、成本也要高很多。 6 有机会使用最新技术的电池，老用户也能享受到电池技术进步的红利。例如 最早只有70kWh的电池包，这些用户现在都能在需要时使用100kWh电池包。 当电池技术进步后，在尺寸不变、成本 相当的前提下，同样是标准续航的电 池，增加了5kWh，提供75kWh的电池。 颜值的高低就不再追加说明了，如图可见。总之作为一名刚入门的蔚来车主，已经感受到了蔚来就代表着未来，蔚来的的确确配得上名字。
续航：续航这个看每人的加速习惯了 我开车稍微凶点，现在的电耗是百公里18个左右的电话，换算下来380公里左右吧。没有去在意。
续航：我选的是75度电池，现在冬天可以跑370这个样子，虽说这个续航算不上很高，但是蔚来的车都是双电机，这个续航我挺满意了。而且电耗高低跟天气以及驾驶习惯都有关系，自己可以注意一下，也可以跑的远点。成都市区内出行也不太在意能耗，有充电也有换电，这续航够用了。
续航：刚提车那会毕竟新奇，还是个黄金右脚选手，目前已经全部节能模式开了，配合标准模式的动能回收，全部城市路段的话估计300大几的续航，个人需求上已经足够使用了
续航：目前开了300公里，还有百分之12的电，380-400因该问提不大，我开车比较温柔,补能也不需要太担心，家里安装了有充电桩，蔚来也送了一些换电券，可以去到换电站换电，市区换电站都挺多的，补能很方便
续航：我选择的参数是75KWh的，蔚来在推出EC6时候给出了几套方案可做选择，多方思考下还是选择了基础款。一来是因为蔚来换电站的数量逐年上涨，而来是充电的方案给的很充分，所以就还是选择了75KWh的，目前看来几乎350公里是没有问题的。在自驾前往川西的路上一路上我都在关注蔚来app的换电站地图，在启程之前我还是有一点电量焦虑，但是玩了一趟之后这个想法几乎没有了。另外我还在车友群里看到有车友分享蔚来的上门送电服务，这下我的担心就都没啦。
价格政策：蔚来的销售推荐现在入手租电方案可以立减7万 购置税基本没有 到手26万多。租金可以满4个月送一个月 月租500多 会送换电券 并且油车置换的话会优惠更多可惜不是油车车主 确实很香
在碰撞测试中，EC6能够有效保护乘员，车门可正常打开，结构完整性相当出色。 座椅加热通风按摩和主副驾记忆功能女王座驾齐全，提升了乘坐的便利性。
2-3周的排产周期，效率还是非常高的。并且直营模式，不用到处去问价格也比较省心。听说现在23款展车还有优惠政策。
听销售介绍马上就要出24款车型了...感觉才刚上市不久就改款，只能说现在新能源确实太卷了。印象中以前一年都不一定会改一次，不过多多升级也是好事。 现在23款车型是能直接现金优惠2.4个w，还有政府补贴......感觉自己ET5买的好亏，现在不选配EC6落地才34万，还有送一些礼品，具体什么也没详细说，听起来还是比较有吸引力的。回去好好搬砖赚钱，有机会再来试驾体验一下！
选了雪花轮毂和NOMI，这车自带顶配基本不需要其它选配了，但是es6要选很多所以不太一样，性价比高很多，36多车价保险买了服务无忧1.2w左右（新车还没出过事所以还没体验到服务所以感觉贵）加上补贴积分什么落地38出头，真的是一点优惠没有啊，蔚来你真牛，电动车这么卷了别的车动不动降价几w的就这点是一点不学，除了换电其他配置20w出头的车啥都有，理想的L7的配置感觉比蔚来多了好多，大概落地比我这辆便宜5w左右，剩下这几w估计花在换电和服务了吧，性价比真的一般般。现在车真的很卷，其实我还是希望蔚来可以便宜一点，但是也别背刺老车主，给点优惠啥的也好呀哈哈。但是牛屋真的不错，温州的牛屋还可以，但是空间不大，商场逛累了就去坐坐挺好的。我主要还是看着外观冲的，好看难道不重要么哈哈。
一直想买辆suv之前有一辆轿车在开了，一直在纠结X4还是EC6，自己还年轻就想选一辆溜背比较年轻化不那么沉稳，最后各方面考虑在新能源的时代自己也尝试一下电车的便捷和智能
对比了特斯拉、极氪，还是感觉蔚来性价比更高，一分钱一分货，蔚来给我感觉用量更扎实、内饰质感也要更高级。而且安全性也很棒，蔚来的车还是很结实，陆地小钢炮。还有更好的服务和车友会氛围，这也是其他品牌没有的。
要求不高，除了Nomi其他都没选，主要是前排座椅通风按摩和女王副驾都标配了，双层玻璃电吸门抬头显示都标配了，对选择困难症的我太友好了，选个颜色和专属丹霞红，完事?
到三十万价位的话，性价一般很多车型都有。不过未来的后期的售后服务会比较好，而且换电也是个特点，这几天比较喜欢。
性价比这个事本来就是因人而异，主要还是要看自己是否喜欢这个车。虽然EC6的价格相对较高，但是EC6标配的配置就挺不错了，用料看的出来还是很良心的。而且还有蔚来的“海底捞”服务，我是一个比较怕麻烦的人，蔚来的车子质量、补能方式和售后，我都挺愿意买单的。其次，蔚来吸引我的还有换电，现在蔚来也和更多的企业合作了，换电网络持续布局，希望之后能真的做到处处有换电站，让加电真正做到比加油更方便。
性价比真的OK的，EC6从外观和品质都很过硬，虽然换电要收费了，赶时间的时候花充电的钱也可以换电，速度快，还有蔚来的服务，虽然目前没有体验，但是对于和后期用车来说还是比较有保障的。
蔚来的性价比我本人认为还是很高的，从前期试驾到后期服务，蔚来的出手都很大方，是很符合品牌的调性的。试驾的时候安排了专人服务，送了很多niolife的小东西，后期群里还有蔚来各种官方渠道也是在不停的给用户送福利。不过这些都是小便宜了，大的性价比在蔚来的保险里。我在购车的时候购入了服务无忧这项服务，基本上我能想到的保险都涵盖了，包括补漆，补胎，限定公里数保养，还有代驾服务。作为车主，蔚来给在蔚来生态圈里面用的蔚来积分也十分优厚。蔚来商场里面的商品我时不时都在购入，质量都还是蛮好的。
