在试驾过程中，尽管这台锐胜王牌M7新能源在很多方面都比较出色，但是相对来说，它也有些许的不足之处，其中我个人感觉它的操控感受和内饰这两个方面不太给力。首先，我发现它的方向盘在电子助力的作用下，操控力度有点过于轻盈了，对于一些习惯了重手感方向盘的驾驶者来说，可能需要一定的时间来适应。其次，悬挂系统的调校还有提升的空间。在通过一些颠簸路段时，车内的震动比较明显，影响了乘坐的舒适性。内饰的问题就是新车有点异味，倒也不是什么大问题。以后有机会还得去试驾一次，毕竟一次试驾也不能说明一切啊。希望在未来的接触过程中，它不会让我失望吧。

让我不满意的地方是这个款式的车型没有一键启动功能，中央扶手也比较简单且不够美观，最不能接受的还是后排钢板数量太多，如果减少点，后排就会更舒适了。

续航里程如果再加高一些。电池容量加大一些就更好了

这台车让我不太满意的地方就是优惠力度确实比较小，毕竟也是十大几万的车子呢，现在也优惠不了太多，最重要的是这款车后期不是很保值呀，所以结合起来讲的话我觉得它的性价比真心不高，同时整个车内的配置也不是很丰富，至少对于这个价格来讲，做的也不是很全面，其他方面都还没什么问题。

王牌M7 EV在这些比较重要的地方都做得非常优秀，基本上也没有什么问题，要说缺点的话，就是感觉这个价格还是有些贵的，同时整体的配置水平也一般般，尤其是在这些智能化配置上也不是很丰富，包括很多实用性配置也都不是很全面，这个倒车影像对于这台中大型mpv来讲还是不太实用，再加上前边也没有驻车提示，如果遇到窄路或者在那种比较窄小的车位停车的话还是挺麻烦的，所以说最近我也想升级一个360度全景影像，不知道大概需要多少费用。

和很多同类型的车型相比，我个人对锐胜王牌M7新能源的外观要格外情有独钟一些，它的外观设计时尚大气，比较符合现代人的审美需求。车身侧面的线条简洁有力，轮毂的设计也很有特色，增加了整车的运动感。虽然它的车身比较大，但是整体没有笨重的感觉。

车身的比例非常美观，前脸看起来很大气也很符合我个人审美

车身前脸，采用大尺寸的星瀑式中网设计，竖向的镀铬装饰条如同瀑布般垂落，极具视觉冲击力，强化了车辆的商务气质和力量感。两侧搭配造型犀利的航空透镜大灯，与中网衔接自然，点亮后照明效果出色，提升了车辆的辨识度。 车身侧面车身线条硬朗流畅，宽大的车身尺寸给人一种沉稳的感觉,车身侧面还设计有独特的腰线，从前大灯一直延伸至车尾，提升了整车的层次感，使得车身看起来更加修长且富有动感，大尺寸厚壁的轮胎搭配时尚的轮毂，进一步增添了车辆的运动气息。车尾车尾部分较为规整，线条简洁大方。左右独立的尾灯组造型独特，与前大灯相呼应，点亮后具有较高的辨识度。后挡风玻璃上方布置有扰流板和高位刹车灯，不仅能起到一定的空气动力学作用，还提升了行车安全性。丰富了车尾的视觉效果，提升了车尾的层次感

王牌M7 EV对我们来讲就是一台工具车，我对外观造型还真不是很在意，但是之前有好几个朋友对它的外观评价都挺高的，不过这辆车的外观造型确实挺有新意的，尤其是前脸造型就很有未来感，而且从侧面看上去整个车身也很协调，所以说尺寸很大，但看起来倒也不显得臃肿。

新能源汽车的封闭式前脸在我心目中已经是固有形象了，相比之下，我觉得王牌M7 EV的车头造型更有设计感，这种类似镂空样式的设计看起来就很具未来感，包括从大灯部分延伸下来的装饰条也起到了点睛之笔的作用，这样也更增强了整台车的辨识度。

在内饰方面，这款车的整体表现也还行，整个设计属于简约时尚的风格，内饰的装修用料也不错，耐脏并且好打理，座椅的舒适性还行，长时间乘坐也不会累。最后就是新车内饰有点异味，这个问题不大，主要是担心有易晕车体质的乘客，闻到这种异味会更容易晕车。

内饰用料一般，但座椅的打孔皮质透气很好，车内的软皮包裹较少，熟料感稍微多

坐进车内 环抱式座舱一下就拉近了人与车的距离，舒适又安心。中控台布局规整，操作便利，智慧双联屏十分吸睛，显示清晰，播放音乐放松，都轻松搞定。 车内触感舒适，车内的座椅采用仿皮，久坐不累

以前还觉得那种简约化的内饰风格也太简单了，真是心境会随着年龄的增长而变化呀，现在感觉这种简简单单的内饰造型确实挺耐看的，而且王牌M7 EV的中控台上这种小心机的设计看起来也挺有层次感的。

我还是挺喜欢王牌M7 EV的内饰风格的，这种比较简单的造型就非常耐看，而且中控台上类似菱形格样式的装饰也让他这较为简约一点的中控部位显得不那么无聊了，还有就是这块大连屏看起来也很有科技感，屏幕界面也比较简洁，操作起来感觉就很顺手，虽然说车子本身的价格不高，但我觉得整体的用料水平也还算可以，包括在做工品控上也挺不错的，比我当时看的其他车子要做得更好。

这台锐胜王牌 M7 新能源的空间表现是其一大亮点。这款车采用了长轴设计，车身长度和轴距都比较大（车身长度5240mm，轴距3200mm），为车内空间提供了充足的保障。车内9个座椅的布局设计合理的利用了车内的空间，让排与排之间的距离都不会显得过于紧凑压抑。对我们客运人来说，空间显得尤为重要，试驾的时候我邀请4S店的工作人员帮忙测试了乘坐空间的性能，车里坐九个成年人没问题，如果未来我提这么一台车的话，可以拉八位乘客，并且后备箱空间也能够满足大部分乘客携带行李的需求。而且，后备箱的开口较大，方便装卸货物。

设计了轻客座椅布局，即能让客户坐得舒服，有能充分利用空间，储物空间非常充足，每个座椅靠背都可以调节。

大空间超实用，一家人出行不拥挤，纯电动力还安静，驾乘体验超棒。 乘坐空间：坐进车内，宽敞感扑面而来。头部与车顶间距充足，不会有丝毫局促，大高个也能自在舒展。腿部空间同样出色，无论前排驾驶还是后排乘坐，

我觉得这台9座车的空间布局还挺合理的，最起码每一排的乘坐空间都完全够用，全车满座的情况下活动空间也是很充裕的，而且后排座椅还支持整体放倒，这样就拥有了一个非常大的后备箱，所以这辆车的空间也是比较灵活的，以后帮朋友搬家的时候我还帮他拉了一趟行李，哈哈，还是非常不错的。

我们买的九座车型的车内空间还是非常宽敞的，任意位置坐上去腿部空间都完全够用，再说车顶也比较高一些，所以坐到车内也没有任何的压抑感，即使全车满载感觉都挺自在的，现在觉得当时直接买九座车型还是挺正确的，在这里不得不说王牌M7 EV确实提供了很多可选择的空间，尤其是对于我的用车需求来讲真的很有必要。

锐胜王牌 M7 新能源的操控感受相对一般，主要表现在以下几个方面。首先是方向盘的操控力度过于轻盈了，给人一种缺乏质感的感觉，这倒不是什么大问题，多磨合磨合就可以了。其次是悬挂系统调校的偏硬一些，导致在试驾过程中感觉减震效果不太理想，不过也可以理解，毕竟这么大的车身，还是九座车型，车身需要足够的支撑力才行。正所谓，鱼与熊掌不可兼得吧，只要在行驶过程中，经过减速带或者坑洼路段的时候，格外留意一下车速就行哈。

提速还是很不错的，拉满客人后加速的动力还是很足，方向盘转向也很精准，特别是空调真的很给力，平时只需开2档都已经很冷了。不足的地方就是后排很跳。

方向盘握感舒适，转向精准且轻盈，无论是穿梭在狭窄的市区街道，还是进行掉头、泊车等操作都轻松自如。踏板的调校也十分合理，响应灵敏，加速和制动过程平稳顺畅，让驾驶过程充满信心。即便是驾驶经验较少的新手，也能快速上手。

刚刚接触王牌M7 EV所以确实会觉得这台车稍微有些大，开在宽阔的大道上倒是没问题，但行驶在城区路段还挺有压力的，不过应该经过一段时间的熟悉与磨合，这个大家伙应该也没有那么难开，至少悬架的支撑性还是很到位的，转向时车身的稳定性都不错，还有就是试驾的时候电动机在工作时的确要比发动机安静多了，行驶过程中车内基本上是没有太大的噪音影响的，所以开这台车的话确实会让人觉得更舒服一些。

毕竟咱也是老司机一枚，所以开这台大尺寸的中大型mpv对我来讲没有任何压力，最主要是电动机确实给了我不小的惊喜，我感觉这台纯电动车开着还是很轻松的，尤其是初段的动力响应真的特别迅速，开在拥堵的城市路段就轻松多了，每次起步都很容易，走走停停一点也不费事，我觉得这台车还是很好驾驭的，总之我觉得这种电车开起来比油车确实要更加舒服，就包括在电动机工作的过程中，感觉也是相当安静的。

续航：我从事的是专线客运，也就是从我们县城到市里来回的运输，单趟距离接近130公里，一天一个来回也就260公里左右，我试驾的这款锐胜王牌M7新能源搭载了大容量的电池组（65KWh），官方给出的NEDC纯电续航里程是401KM，从试驾数据来看，实际续航能力和官方数据相差不大，即使在开启空调和其他电子设备的情况下，也能保持较为稳定的续航表现，充满一次电跑一个来回肯定没有问题啊。另外，这款车的快充功能非常方便，可以在较短的时间内为车辆补充足够的电量，大大提高了营运效率。

充电速度算是一般，但是对于我在家慢充来讲这个无所谓的了

之前总怕续航不够，锐胜王牌M7打消了我的顾虑，满电跑长途稳稳的，中途补电也快，超安心！

续航：工作人员介绍说这辆车的续航是300左右，我还抱着试试看的态度，有点不相信，没想到试驾时开着空调的情况下它的实际续航也能达到320km左右，对于这台中大型来讲这样的续航达成已经非常棒了，所以这样的话真的不用担心续航的问题了，将来要是入手的话开出去不用担心丢在路上了。

我平时跑车的路线都比较固定，所以目前为止还真没有遇到过中途电池电量不足的情况，当然也主要是王牌M7 EV的续航表现真心不错，即便是前段时间天气比较冷的情况下充满一次电基本上也能跑320km左右，目前表显的平均电耗是20.3kwh/100km，所以我一天一充绰绰有余。

这台锐胜王牌 M7 新能源的厂商指导价格是17.28万，这个价格没有超出我的预算，并且我试驾的时候打听到，现在十月份商家还有优惠活动，购车可以享受减免两万元现金优惠的政策，裸车实际价格仅需15.28万，另外厂家还提供了一些不错的车主权益和售后服务，整体算下来，我觉得买这台车性价比还是可以的。

这么大的9座纯电，落地15万左右还能接受，毕竟油车要稍微好点的也要12万以上了

锐胜王牌M7纯电出行成本低，每公里仅需1毛钱。标配丰富，像倒车影像、胎压监测都有，安全又实用，空间宽敞能拉人载货，续航高，回本快、养车轻松，性价比不错。

对于我们作为营运车辆来讲的话更低的能耗肯定是我非常在意的，王牌M7 EV在充电方面的花费确实不大，而且它的续航表现也都挺给力的，比起很多同行在开的加汽车而言还能更节省一些，不过客观来讲这款车在二手车市场的确不算太保值的，如果入手的话我们后期想换一台空间更大一点的车子或者是想要转行的话把这台车卖掉确实卖不了太多，而且现在也没有太大的优惠力度，所以要是总体评价性价比的话那我还是不太认可的。

这台车带给我的用车体验还是非常棒的，而且九座车型也是真的实用，最重要的是这台纯电动车确实能在很大程度上节约养车花费，同时还不存在限号问题，只不过就是王牌M7 EV的定价的确不低，再加上我们当时买车的时候还没有太大的优惠力度，所以要是综合评价的话我觉得它的性价比挺一般的。