阿维塔11的空调出风口设计得挺人性化的，不但出风口特别多，位置照顾得也很周到。前挡玻璃下面有个出风口，开车的时候风会直接吹到玻璃上，不容易起雾，看得更清楚。然后前面有两个涡旋出风口，风可以吹到你脸上，感觉特别凉快。后排的乘客也没被忽略，中间位置也有出风口，而且造型特别有型，和火箭下面的喷气装置差不多。
首先，阿维塔11的外观设计非常吸引人，充满了未来感，开出去绝对拉风。它的内饰也同样豪华，用料讲究，摸起来、看起来都有档次。然后，它的性能非常出色。它提供了强劲的动力选择，无论是加速还是超车都游刃有余。而且它的充电速度也很快，800V的快充充一次电也就吃顿饭的时间。
阿维塔11背后站着长安汽车、华为和宁德时代这三大行业大佬，实力不容质疑。长安汽车，本来就是造车的老手，经验丰富得很，给阿维塔11造了个结实又精致的身子骨，开着放心。华为直接把自家最新的鸿蒙座舱和高阶智能驾驶系统ADS 2.0塞进去了，让这车的科技水平提升了一大截。宁德时代是电池界的扛把子，它的电池续航又长又稳，充电也快。
当时看中阿维塔，在很大程度上是看中了华为的鸿蒙OS。鸿蒙系统操作起来很流畅，不仅可以轻松进行多任务操作，甚至还能将屏幕一分为二，让主驾和副驾同时进行触控而互不干涉。现在还不断有新的品牌和车型加入鸿蒙车机系统的阵营，可见阿维塔选择和华为合作是最正确的选择。
最满意的当然是颜值了。这个车头太有辨识度了，尤其是车灯的设计，车子本身没有什么多余装饰，车灯用凌厉的线条勾勒出前脸的轮廓，看上去充满了力量感。
车厢的隔音效果不错，全车用双层隔音玻璃，在车外完全听不到车内的音乐声。再加上阿维塔独有的主动降噪技术，高速行驶时也没有明显的胎噪和风噪。
整个购车过程还挺顺利的，销售服务不错，有问必答，能给我争取的也都争取了，签完字还多送了一些礼品。提车也挺快的，年前就到手了。
整个购车过程还挺顺利的，销售服务不错，有问必答，能给我争取的也都争取了，签完字还多送了一些礼品。提车也挺快的，年前就到手了。
当时看中阿维塔，在很大程度上是看中了华为的鸿蒙OS。鸿蒙系统操作起来很流畅，不仅可以轻松进行多任务操作，甚至还能将屏幕一分为二，让主驾和副驾同时进行触控而互不干涉。现在还不断有新的品牌和车型加入鸿蒙车机系统的阵营，可见阿维塔选择和华为合作是最正确的选择。
电车嘛，开起来就是爽，加速很快，超车十分的轻松，一般的油车都不是对手，而且最好的一点就是上高速开的很安静，没有什么太大的噪音。
用料非常好，内饰包裹真皮和麂皮顶，车身铝材用的很多。标配三颗激光雷达也是市面上少见的，当然我最爱的还是外观，和电影里的未来战车一样。
几个方面都不错，空间是其一，前后的乘坐空间够大，乘坐舒适度很高。其二就是外观也很霸气，运动感很强，开着都觉得有底气。其三还是配置很丰富，功能支持的也多，超喜欢自动泊车功能，老婆本来就是个新手司机，倒车技术上也不是很好，尤其是侧旁停车，她就回直进直出，有自动泊车功能辅助还是有很大的帮助，而且直接可以通过手机才操控，太智能化了一点，有种躺平的感觉，哈哈。最后要说的还是阿维塔11的舒适性了，家人和朋友乘坐后第一感受就是舒服，车内的材质又软，座椅的包裹性好，加上车内的隔音效果很好，密封性不错，驾驶都没有太大的噪音，驾驶时舒适度非常高。
阿维塔11的车内乘坐舒适度是我最满意的，座椅材质很软，座椅包裹性好，隔音也好，车内乘坐感受很棒，家人坐着也很舒服。
部分操作有些繁琐，比如调节方向盘，必须要到屏幕上打开二级菜单，希望以后通过OTA完善，直接通过语音操作。
外观特别时尚，家族式的设计，品牌特点非常鲜明。车头下方的“AVATR”字样不仅表明了车辆的身份，还提升了一定的精致感。车头、车身自带激光雷达，可以轻松地做到眼观六路，耳听八方。再加上一些细节上的装饰，看上去十分精致。
阿维塔11的外观设计很有层次感，各种线条和曲面交织在一起，营造出一种立体感和运动感。你瞧那车头，前卫得就像是未来世界里开出来的。大灯组一打开，就像是两束光剑，照亮前路的同时，也摄人心魄。车身侧面，优雅的溜背式设计不仅增添了运动感，更展现出一种独特的时尚气息。独特的轮毂造型，精致而动感，仿佛在时刻准备着疾驰向前。车尾部分，则是另一种风格的展现。贯穿式尾灯设计，如同一条璀璨的银河横跨天际，将车尾装点得既科技又时尚。
阿维塔11这车的外观设计真是没得挑，既时尚又运动，还充满了科技感。前脸一看就让人印象深刻，蝶翼式的造型特别拉风。全封闭的中网配上流线型的大灯，晚上开出去，那灯光效果，绝了！而且，大灯设计得特别张扬，看起来颇具威严。车身线条流畅，看着就舒服，无框车门和隐藏式门把手，科技感满满，开在路上回头率杠杠的。轮毂设计得也帅气，车窗边框还做了熏黑处理，细节处理得很到位。车尾那块儿，溜背的设计看着就运动，尾灯贯穿式的，晚上点亮后效果更赞。后包围那块儿设计得也有层次感，整个车尾看着很立体。
外观颜色好看，车头造型设计很拉风，大灯，LED日间行车灯都很有辨识度，开在路上回头率老高了。
阿维塔11的整体设计是比较前卫的，它的外观设计褒贬不一，但不可否认的是，它的车头辨识度真的很高。作为中大型SUV阿维塔本身具有一定的体量感，满身的设计元素也足够独特，足以让你一眼就被它吸引了。溜背设计让车身更具动感，同时搭配双腰线设计，使车身身姿更加饱满。细节上也处理相当极致，它的激光雷达完善地隐藏在中网以及保险杠的左右两侧，从设计角度看不会影响到车辆美观性。
阿维塔11的整体设计看起来是充满力量感的。前脸采用了电动车标志性的封闭式设计，悬浮车标置于前脸中心，两边是狭长的镰刀式LED前脸车灯，给人一种霸气侧漏的感觉。车身侧面的线条很细腻，腰线优美，凸显了它的运动属性，配合21寸的大轮毂，流露出一股学浓浓的机甲风。车尾设计更是将霸气感拉到了极致，贯穿式的尾灯、可自适应升降的尾翼以及简约大气的溜背设计，营造了一种超跑的既视感。
阿维塔11整体上给人的感觉是饱满又充满张力，它没有用复杂的装饰件进行修饰，而是通过凌厉的线条来展现出运动风格。日间行车灯的造型别致，让人误以为这就是它的大灯，其实它的大灯位于普通轿车的雾灯处。车身侧面，设计师运用线条感塑造出了刚劲有力的车身轮廓。车门板下方加入了大面积的黑色元素，让阿维塔有了一些跨界车的感觉。车尾部分，设计同样圆润饱满，并采用了贯穿式的尾灯设计。顶部弧线与狭窄的后窗相结合，营造出了跑车的风格。
阿维塔11有一种悬浮感的车身体态，从侧面看有一丝时尚运动的气息。两侧曲率大灯是整车最有辨识度的地方，夜晚打开就像是好多只萤火虫聚在了一起。车尾线条简洁明快，搭配贯穿式尾灯设计，使得整个车尾看起来更加宽大且稳重。
阿维塔11外观融合了跑车和SUV的特征，正面看起来很稳重，侧面线条很修长，采用了溜背式设计，使得整车姿态更加富有动感。车尾线条张力十足，车灯线条笔直有力，搭配上帆式主动升降尾翼，跑车的味道呼之欲出。
阿维塔11外观融合了跑车和SUV的特征，正面看起来很稳重，侧面线条很修长，采用了溜背式设计，使得整车姿态更加富有动感。车尾线条张力十足，车灯线条笔直有力，搭配上帆式主动升降尾翼，跑车的味道呼之欲出。
阿维塔11的整体设计是比较前卫的，它的外观设计褒贬不一，但不可否认的是，它的车头辨识度真的很高。作为中大型SUV阿维塔本身具有一定的体量感，满身的设计元素也足够独特，足以让你一眼就被它吸引了。溜背设计让车身更具动感，同时搭配双腰线设计，使车身身姿更加饱满。细节上也处理相当极致，它的激光雷达完善地隐藏在中网以及保险杠的左右两侧，从设计角度看不会影响到车辆美观性。
外观设计的还是蛮有感觉的，我这个人买车也是看眼缘的，当时第一眼确实对阿维塔11的外观心动了。
外观设计的很耐看，车身颜色很青春，大灯开着都很炫酷，特别是LED日间行车灯和尾灯设计很有档次，开着运动风十足，出行感觉都是聚焦点。
内饰的颜色搭配得刚刚好，暮紫色和烟白色混在一起，看着就高级，又不会觉得冷冰冰的。座椅和方向盘那些地方，都用了真皮材质包着，摸着就舒服。车里的大屏幕特别清晰，操作起来也简单，手势一挥就能搞定好多事情。
中控屏尺寸大，显示效果清晰，操作起来流畅又智能。屏幕下方的物理按键布局合理，手感也不错，盲操都没问题。零重力座椅包裹性很好，长途驾驶也不会觉得累。而且，座椅还支持多种调节方式，总能找到最适合自己的坐姿。内饰的材质和做工也是相当讲究，到处都是软质材料包裹，手感细腻。细节处理得也很到位，比如缝线、镀铬装饰等，都突显出了车辆的精致感。
阿维塔11的内饰，无论是从设计、材质还是功能上来看，都让人挑不出毛病来。一坐进去，环拥式感应座舱就给人一种被包围的感觉，特别舒服。中控那块三联屏设计，操作起来流畅得很，看导航、听音乐、调空调，全都一屏搞定。而且，副驾还有专属的触控显示屏，看电影、听音乐，互不干扰，爽歪歪！座椅方面，材质摸起来超级舒服，真皮加上麂皮绒，高级感满满。特别是那个按摩功能，开长途的时候简直就是救星，能大大缓解疲劳。音响效果也是杠杠的，14个扬声器加上外置功放，音质清晰又震撼。而且，它还有主动声浪功能，可以模拟各种跑车声浪，开在路上那叫一个拉风！
才提新车就一点内部气味还是有些明显，闻着有点不舒服罢了，其他设计上还是挺不错的，时尚又有质感，摸着挺舒服的。
我选了青灰色内饰，看起来比较清雅，让车内空间显得更加宽敞和明亮。在材质方面，青灰色内饰与车内的NAPPA真皮、超纤鹿皮绒等高级材料的搭配相得益彰，使得整体内饰看起来既高级又典雅。细节处黄色的缝线让车内的氛围又活泼起来，看起来不再感觉压抑。
内饰设计还是中控好看，按键设计也时尚，大屏整体档次也高，触感很灵敏，使用起来方便，屏幕画质也高，看视频什么的都是高清。
内饰可以说简约又不失大气。内饰采用了大面积的皮质包裹，细节处用了金属装饰作为点缀，整体看起来很有质感。新车到手没什么异味，这点比较满意。
内饰设计还是中控好看，按键设计也时尚，大屏整体档次也高，触感很灵敏，使用起来方便，屏幕画质也高，看视频什么的都是高清。
内饰说不上有多么豪华，但看上去很有质感。座椅和方向盘都是真皮的，比较好打理，湿巾一擦就干净了。其它地方也都是大面积的软包，触感十分细腻。座椅表面和靠背还采用了非对称设计，既提升了视觉效果，又增加了乘坐的舒适度。氛围灯从中控屏幕后方延伸，环绕整个内饰，形成如情感涡流般的流动光效。在特定的模式下，如充电模式、行人礼让、临停接人等，氛围灯还能以独特的方式展示车辆状态，仪式感满满的。
内饰设计还是中控好看，按键设计也时尚，大屏整体档次也高，触感很灵敏，使用起来方便，屏幕画质也高，看视频什么的都是高清。
车内都是大面积的软包，方向盘、座椅是NAPPA真皮材质，并且用了麂皮绒作为点缀，整体看上去还是挺有质感的。颜色上用了灰色和黑色搭配在一起，没有纯色看起来那么沉闷。细节处缝线用了明亮的黄线，可以算是比较大胆的跳色设计，看起来视觉冲击力很强。
内饰是比较经典的双色设计，就连方向盘也是拼色的，这种设计让内饰在简约中多了几分时尚感。两种仪表台的设计可以说与众不同，分为了上下两层，中间用了一个类似旋涡的设计来过渡，看起来很优雅。这块地方晚上有氛围灯作为装饰，里面还有香薰、音响和空调出风口。它的左右两边各有一块显示屏，中控屏采用悬浮式设计，相比较很多电车的大面积连屏设计，我觉得这种分体式更加合理，不容易产生视觉疲劳。
内饰是比较经典的双色设计，就连方向盘也是拼色的，这种设计让内饰在简约中多了几分时尚感。两种仪表台的设计可以说与众不同，分为了上下两层，中间用了一个类似旋涡的设计来过渡，看起来很优雅。这块地方晚上有氛围灯作为装饰，里面还有香薰、音响和空调出风口。它的左右两边各有一块显示屏，中控屏采用悬浮式设计，相比较很多电车的大面积连屏设计，我觉得这种分体式更加合理，不容易产生视觉疲劳。
我选了青灰色内饰，看起来比较清雅，让车内空间显得更加宽敞和明亮。在材质方面，青灰色内饰与车内的NAPPA真皮、超纤鹿皮绒等高级材料的搭配相得益彰，使得整体内饰看起来既高级又典雅。细节处黄色的缝线让车内的氛围又活泼起来，看起来不再感觉压抑。
内饰设计的极简风格，比较简约，没有过多复杂的设计，现在的电车好像都挺流行这个风格，看上去简单舒服，而且还大气，主要是用料好，才能出质感。
内饰有别于某拉的极简和国产车的用力过度，处在恰到好处的两者之间。科技风格和酷炫的外观搭在一起非常协调。第一次看到时候我心里的感觉就是，这个味儿给的对了！
内饰颜色还可以，选择性多，材质用料也很高档，做工上很好。座椅还支持加热功能以及通风功能，冷热都有不错的享受。
车内空间很大，无论是前排还是后排，都能感受到那份由内而外的舒适与自在。后排地板采用了纯平设计，没有凸起部分，中间的位置也能坐得很舒服。储物空间也足够多，前后门板、中控区域、扶手箱、手套箱等位置都设计有储物格或储物槽。
首先说乘坐空间，前排主驾驶位置坐得舒服，头顶空间也很足，不会觉得压抑。后排更是宽敞得没话说，大长腿坐进去也能轻松伸直，还有多余的空间。而且后排地板是纯平的，中间乘客坐久了也不会累。再来说说储物空间，车里到处都是可以放东西的地方。门板上、中控下面、扶手箱里，还有手套箱，都能装下不少小物件。特别是那个无线充电位，手机一放就能充电，太方便了。
阿维塔11的空间，总的来说还是挺宽敞的。坐进去，前后排都挺舒服，特别是腿部空间，感觉活动范围很大。头部空间也还行，不会顶到头。后排地板还是平的，坐中间那个人脚不会难受。储物空间也挺多，门板上、中控那儿、扶手箱、手套箱，随手就能放东西，挺方便的。特别是无线充电那儿，手机往上一放就能充电，省得找线了。
阿维塔11的前后排空间都比较宽敞，腿部和头部空间都非常宽裕。前后门板提供了大量的存储空间，方便乘客放置随身物品。中控处配备了无线充电位，下方设有镂空储物空间，女士开车可以把高跟鞋放这里。扶手箱和手套箱的存储空间也足够日常使用。后备箱空间相对独立，高度一般但进深足够，不过还好有个95L的前备箱，日常储物空间还是足够的。
对于一辆SUV来讲，阿维塔的空间表现是完全合格的。它的轴距接近3米，高度达到1.6，这样的尺寸即使180的大个子坐在里面也是完全不成问题的。后备箱进深较大，但垂直空间相对有限。不过，阿维塔11拥有一个容积为95升的前备箱，这在一定程度上分担了装载压力，可以满足日常通勤代步的载物需求。
我本人身高174，体重70公斤，感觉主驾驶的位置很宽敞，即使身高再高一点头部空间和腿部空间也都非常充足。后排空间也足够的，值得一提的是坐后排你会发现车门是比较短的，车内乘客的头部在C柱后面，不知道这样的设计是不是为保护车内乘客的隐私性。车上储物空间也都是足够的，然后阿维塔的车头还比其它车多了一个前备箱，放背包或工具箱都很合适。
感觉11它的车身尺寸和轴距之间的分配要比同尺寸下的燃油车更好，同样的车长比别人有更长的轴距，应该是比较短的前后悬带来的优势。内部空间可以满足绝大多数家庭的出行需求。后排采用了纯平的地台设计，这在一定程度上增加了后排乘客的腿部空间舒适度。车厢内储物格挺多的，可以放置各种随身物品。前备箱空间很大，可以塞一个行李箱。后备箱很深，过年走亲戚可以放不少年货。
对于五座车来说，4.88米的长度和1.97米车宽在空间已经足够了，其实我最喜欢的是四座的版本，但是加的钱有点超出预算了就没选。后排中部地面没有凸起，中间坐人也可以很舒服，不坐人的时候把扶手放下来，还能多出一块储物和搁手的空间。后备箱很深，但由于它溜背车身的设计，高度会损失一丢丢，不过好在引擎盖下面设计了前备箱，总体的储物空间还是充足的。
对于五座车来说，4.88米的长度和1.97米车宽在空间已经足够了，其实我最喜欢的是四座的版本，但是加的钱有点超出预算了就没选。后排中部地面没有凸起，中间坐人也可以很舒服，不坐人的时候把扶手放下来，还能多出一块储物和搁手的空间。后备箱很深，但由于它溜背车身的设计，高度会损失一丢丢，不过好在引擎盖下面设计了前备箱，总体的储物空间还是充足的。
阿维塔11的前后排空间都比较宽敞，腿部和头部空间都非常宽裕。前后门板提供了大量的存储空间，方便乘客放置随身物品。中控处配备了无线充电位，下方设有镂空储物空间，女士开车可以把高跟鞋放这里。扶手箱和手套箱的存储空间也足够日常使用。后备箱空间相对独立，高度一般但进深足够，不过还好有个95L的前备箱，日常储物空间还是足够的。
空间当然不是问题，完全足够家用，乘坐空间很宽大，后备箱空间也不小，最好的就是车内的头部空间，让整个车内视野都相当开阔。
空间日常和旅行用都没问题。后备箱内部空间非常深，也没有浪费的储物死角，是规整的正方形。可以轻松容纳一家人的行李。后排地板处没有过多凸起，这样坐满三个人也不会感觉到腿部空间狭窄。我一米八的，正常坐在后排座椅上，头部至少还有两拳半的距离，腿部还有三拳的距离。
乘坐空间大，前后两排的座椅位置很宽敞，坐在后面就跟家里坐在沙发上感受差不多，还可以正常翘二郎腿。
阿维塔11搭载了前后双电机系统，零百加速只需短短几秒，起步加速或是中途超车都是轻而易举的。
动力强劲得让人惊喜，一脚油门下去，推背感说来就来，超车那是小菜一碟，特别带劲。操控起来也是得心应手，底盘稳得很，转弯时车身一点不飘，感觉整个车都听你的使唤。还有那智能驾驶辅助系统，简直是科技感十足。高速上开着领航辅助，车子自己就能变道、避让，省心又安全。
别看这车块头不小，开起来还是挺灵活。绿灯起步总是第一个冲到前面。电门反应很快，深踩下去就能感受到明显的推背感。方向盘转向精确，没什么虚位，调头的时候也很轻松。
感觉电车比油车开起来丝滑很多，轻轻踩一点电门，动力马上到位。车厢内也很安静，不仅没有风噪和胎噪，也不会再听到发动机的轰鸣声。如果现在再让我去开油车，真是的降维体验了。
开了10年油车再开电车真感觉起步、加速快了很多。路上超车不用带一点犹豫，一下子就超过去了。方向盘也挺灵活的，轻轻给一点力道，车头就随之转动，而且它还支持电动调节，驾驶员可以根据自己的需求和习惯，调整方向盘的角度和位置，获得最舒服的驾驶姿势。
过减速带的时候感觉底盘调校比较舒适，没什么多余的震动。方向盘对于我来说比较轻盈，左右转动很省力，指向性也比较精准，只要稍微给一点方向，车头就会做出相应动作。电门和刹车都很跟脚，踩一点点就有推背感了，平时加速、超车都很轻松。
悬挂的调教适中，介于运动和舒适之间。电机响应迅速，动力输出平顺，就是算单电机加速感也十分强劲，足以应付日常的城市出行。制动系统的调校稳定可靠，在湿滑路面上刹车也是能很快响应，并且保持稳健的车身姿态，没有刹车点头现象。
方向盘尺寸是偏小的，但相对于很多新能源车的异形方向盘要把控的多。它的响应速度很快，稍微动一下，车头就跟着摆起来。双电机加速起来还是很快的，但可能是调教的关系，阿维塔11即使调了运动模式再踩电门，它的动力输出也不是瞬间爆发的，你能感觉到它在前段有三分之一秒的延迟。这种延迟我认为并不是缺点，对于日常行驶来说这种线性的调教会更加舒适。毕竟我们买阿维塔不是用来赛车的，在保证动力足够的前提下，舒适性也是很重要的。
方向盘尺寸是偏小的，但相对于很多新能源车的异形方向盘要把控的多。它的响应速度很快，稍微动一下，车头就跟着摆起来。双电机加速起来还是很快的，但可能是调教的关系，阿维塔11即使调了运动模式再踩电门，它的动力输出也不是瞬间爆发的，你能感觉到它在前段有三分之一秒的延迟。这种延迟我认为并不是缺点，对于日常行驶来说这种线性的调教会更加舒适。毕竟我们买阿维塔不是用来赛车的，在保证动力足够的前提下，舒适性也是很重要的。
感觉电车比油车开起来丝滑很多，轻轻踩一点电门，动力马上到位。车厢内也很安静，不仅没有风噪和胎噪，也不会再听到发动机的轰鸣声。如果现在再让我去开油车，真是的降维体验了。
驾驶感受真的是不错，方向盘指向精准，开起来灵活，动力也是相当好，超车无压力，高速静音性也很不错，开起来非常舒坦。
其实100以内后驱版的动力也是杠杠的，动力没的讲，任何模式下都很快。因为轮胎够宽，车身也不高，即便是高速变道，车身晃动幅度也不大。底盘过坑坑洼洼路面时的滤震也很到位。还有就是智能驾驶这块，是真的聪明，对路况和突发情况识别的非常准。我现在市区开也会经常用。
阿维塔11开起来很顺手，方向盘的灵活性很好，正常转弯也很轻松，就是功能操作大部分还是屏幕上操控有一点不太适应。我还是习惯那种按键操控的，太智能了一点还有些不适应。还有阿维塔11的动力很强劲，开新能源车第一感受就是激情，起步上没有一点迟滞，正常超车也是随时随刻完成，尤其是跑高速也是很给力，车子推背感很强。车子开着平顺性也好，转弯抓地很稳，开着也没有什么顿挫感。
因为有家充，从来没遇到过续航不够的窘迫。一个月最多充两次就够了。800V的快充真心给力，充半个小时就可以充到80%的电量。就算着急用车，也来得及。
平时上下班走市区，电耗基本稳定在16、17之间，要是开了空调或是上了高架就稍微高一点。大概18、19的样子。我一般七八天充一次电，在小区的地下车库就用慢充桩充一个晚上，到了外面就用快充，一般半个小时就充满了。
高续航日常用完全没有问题，市区大致都能跑个500左右，和数据差是差不了多少，不过还好这个距离就是出远门都够用。
平时主要用来上下班代步，走城市路段比较多，空调没开，电耗在16、17之间，还是比较满意的。充电也挺快的，刷会儿视频，就可以上路了。
高续航日常用完全没有问题，市区大致都能跑个500左右，和数据差是差了一点，不过还好这个距离就是出远门都够用。
我提车的时间比较短，从这段时间的数据来看还是不错，真实的续航应该在8折到85折之间。现在天气也比较好，对续航影响比较小，我打算到了夏天和冬天，再观察一下能耗。
高续航日常用完全没有问题，市区大致都能跑个500左右，和数据差是差了一点，不过还好这个距离就是出远门都够用。
主要用于城市驾驶，上车就听音乐，不开空调，电耗16、17左右，续航里程接近8折。感觉还是挺满意的，不知道还有没有进步的空间。
续航我不是特别看重，因为在上海充个电还是挺方便的，而且我又不开长途。平时上下班加起来开30公里不到，高架和隧道占一半路程，平均时速70，电耗在18、19之间。充一次电能开十几天，算下来电费也很便宜，比开燃油车省钱多了。
续航我不是特别看重，因为在上海充个电还是挺方便的，而且我又不开长途。平时上下班加起来开30公里不到，高架和隧道占一半路程，平均时速70，电耗在18、19之间。充一次电能开十几天，算下来电费也很便宜，比开燃油车省钱多了。
平时上下班走市区，电耗基本稳定在16、17之间，要是开了空调或是上了高架就稍微高一点。大概18、19的样子。我一般七八天充一次电，在小区的地下车库就用慢充桩充一个晚上，到了外面就用快充，一般半个小时就充满了。
平常用家门口的120kW快充桩，功率很快就拉满，不跑长途的话，我比较建议充电至90%，既避免了后边的涓流时间太长，也保证了电池寿命。我日常平均能耗17kWh/100km，对于阿维塔11这么大只，我还是比较满意的。
开了还不到三千多公里，目前每月充电差不多三次，我都是看着续航还有一百多左右充的，费用方面也还可以，正常开着还不错。
性价比很高，销售很热情，整体服务来说很好，让我觉得很贴心的，品牌质量好，售后上暂时没有什么问题。
现在新能源市场竞争太激烈了，我反复对比感觉还是阿维塔比较靠谱。一方面华为的技术值得信赖，另一方面阿维塔11配置也比较水桶，开个十年应该问题不大。最后24款阿维塔11活动力度很大，算起来比同级别车便宜了几万，这个价格我还是很满意的。
我一直认为新能源车，三十万是一个分界线，低于这个价位，当代步车是没问题的，但体验上和传统的油车差距不大如果；高于三十万，你不仅可以日常通勤，还能体验到科技的乐趣。阿维塔11全系标配了3个激光雷达，车内用的是流媒体后视镜，车机系统和智驾都是华为研发的，和十几二十万的电车对比起来，开在路上确实能省心不少。只能说一分价钱一分货永远是个硬道理。
其它的暂且抛开不谈，宁德时代的电池、华为的车机和智驾还有三颗激光雷达放到一辆30万的纯电车上，我觉得还是比较划算的。
定价还是比较公道的，30万能体验到华为高阶智驾也算值，再加上首批车主的各种优惠，感觉买了不亏。
我以前一直觉得国产的新能源动不动就要卖到三四十万有割韭菜的嫌疑，但实际体验下来阿维塔在新能源市场还是很有竞争力的。像长安这种传统的自主品牌，本来在造燃油车的时候就有多年的经验累积，它可以把油车上一些好的体验同步到这辆阿维塔11上。再加上华为和宁德时代两大巨头的共同合作下，阿维塔11可以说在主要配置上没有明显短板，车内大面积的真皮内饰也奠定了它豪华车的定位。
我以前一直觉得国产的新能源动不动就要卖到三四十万有割韭菜的嫌疑，但实际体验下来阿维塔在新能源市场还是很有竞争力的。像长安这种传统的自主品牌，本来在造燃油车的时候就有多年的经验累积，它可以把油车上一些好的体验同步到这辆阿维塔11上。再加上华为和宁德时代两大巨头的共同合作下，阿维塔11可以说在主要配置上没有明显短板，车内大面积的真皮内饰也奠定了它豪华车的定位。
现在新能源市场竞争太激烈了，我反复对比感觉还是阿维塔比较靠谱。一方面华为的技术值得信赖，另一方面阿维塔11配置也比较水桶，开个十年应该问题不大。最后24款阿维塔11活动力度很大，算起来比同级别车便宜了几万，这个价格我还是很满意的。
价格我觉得还是蛮不错的，算是比较划算是一个价格，现在的电池成本都高，电车的性价比在于后期的使用，用的越多，越省钱，因为充电便宜。
性价比很高，值这个价格。标配三颗激光雷达的车少的很，各项配置也给到位了，配置表满满当当，想的到的主流功能都不缺。
阿维塔11性价比一般，就是价格上没优惠，卖的还是有点过硬的，品牌到还好，知名度也高，保养价格什么的都还很合理。
阿维塔11总体来说还是比较值，性能上好，动力很强劲，配置丰富，内饰豪华，要价格在来点优惠就好了。
