最满意的就是他的车机一体化以及超高的性价比体验。在同等价位以及配置中这样的性价比真的是当之无愧的国民好车！开着出去很有面儿！轻轻松松秒杀20几万级别的同类车。
零跑 C10，无疑是新能源汽车领域中一颗璀璨之星！真的是年轻人理想的家，一点不假，从外观来看，其采用家族式设计语言，整体简约而不失大气。极具辨识度。大尺寸多辐式轮圈，彰显出独特的运动气息。车不仅拥有流畅的车身线条，还带来了宽敞的内部空间,最最重要的是价格非常亲民，买回家后，父母看到了，觉得非常的大气，后排空间也非常大，完全不担心出行后面拥挤，买车就是就是买公司，零跑ceo，朱总全身心的投入到领跑企业，有这样的ceo管理这样企业，车子能差吗？车子的音响也非常棒，每天下班的第一件事就是在车上做着听听歌，非营运终身三电质保，用车无忧啊。领跑真的很不错！对小白来说，价格亲民、空间大、售后及时，我觉得完完全全就够了。这样的零跑 C10，怎能不让人心动！
我选的苔原灰，外观低调大气还耐脏，内饰是赤霞橙，我觉得最好的配色，车内空间也很大，一家五口出去玩一点都不拥挤，还有外放电很方便。配置方面嘛，因为是第一台车对一些专业的东西感受不出来，反正自己开着蛮好的，就是驾驶座椅总是调不到适合自己的位置，开起来有点脖子酸，现在去商城买了腰靠跟头枕看下会不会好的。还有就是不知道是不是刚开始充电，感觉电池充满了但是续航显示只有150左右，我买的是增程的。但我一点都不想要用油，有点后悔没选纯电的。其他的一些车机功能都试用了一遍都还不错，就是倒车的时候速度有点猛，不太适应。对于我来说同价位的车去看过很多，零跑c10外观跟内饰就一眼看中了，然后试驾，驾驶体验跟乘坐体验与其他同价位车对比都是毫不逊色。
外观大气，封闭式设计前脸，贯穿大灯，没有花里胡哨的元素，天幕灰配色，20的轮毂巨帅，座椅舒服，脚感舒适
最满意的就是大空间，高颜值，动力足，低速噪音小。给女朋友买的用起来超顺手，基本上指哪打哪，有了360和雷达，对她停车自动泊车实在是太友好了，而且LCC和ACC大多数情况下用起来都很舒服，标准道路划线分辨的很准确，基本上市区快速路和主干道都能用得上。平时市区开用纯电续航基本没有问题，WLTC差不多165km，比较真实。春夏季低速60左右的时候能开到百公里10.5度，高速110开到了百公里15度，对于不常开高速的人比较友好。电切油之后感觉不出来有任何差别，这一点做的很好。另外，车子很好看，尤其是选装了包之后，配了氛围灯和20寸的大轮毂，内外兼修，颜值直线上升。周边城市游玩时，中午午休后排放倒一张大床躺下两人绰绰有余，打开午休模式后空调，座椅和氛围一步调整到位，太香了，总体来说非常满意！
提了零跑C10增程智享版有段时间了，来和大家分享下真实用车体验。 这车空间真的没得说，虽然轴距2825mm，但空间利用率超高。我178cm的身高，坐进驾驶位头部空间充裕，调好座位后，后排腿部还有两拳多距离，全家出行也不觉得拥挤。而且后排座椅能两档调节，久坐也不累。唯一不足是后备箱相对有些紧凑，不过日常使用倒也够了。 驾驶感受也不错，方向盘转向精准，动力响应快，市区超车轻松。底盘调校扎实，过减速带和坑洼路面，颠簸感过滤得很好。能耗方面也很满意，纯电模式下，市区通勤基本能跑180km左右，满足一周上班需求；亏电油耗大概百公里6L，跑长途成本也不高。 车机搭载高通骁龙8295芯片，反应速度快，操作顺滑，语音助手能精准识别指令，控制导航、音乐、车窗都很方便。但也有小瑕疵，比如没有胎压显示，只能靠胎压报警，心里总不太踏实；还有仪表盘居然没有时间显示，看时间得去看车机，不太方便，希望厂家后续OTA升级能改进 。 总体而言，零跑C10增程智享版性价比很高，空间、能耗、智能配置都能满足家用需求，虽有些小缺点，但不影响日常使用，还是很值得入手的。
一个月一万公里的使用感受，目前来讲这个车的各项表现都比较满意，毕竟价位摆在那里，也没有太多的要求，作为重度用车需求的人，每天都要用车，五月跑了一趟318去拉萨，然后又从川藏中线返回湖北，城市通勤、高速、非铺装路面、炮弹坑、路基沉降坑、草原、雪地，除了越野基本各种路况都能从容应对，也没有出现网上说的各种诟病出现，车是个工具，使用习惯很重要。
零跑 C10 增程 210 智享版：我的理想座驾之选 最近朋友老问我，为啥选了零跑 C10 增程 210 智享版。今天就跟大家好好唠唠我的心头爱。 零跑 C10 增程 210 智享版的性价比那是没话说。它的官方价是 14.58 万，我落地13万出头（加保险上牌加包，不算减利息）。在 15 万以内的新能源车里，它的优势太明显了。就拿油耗来说，它的油箱有 50L，容积很大。当油车开的时候也很省，大概 5 .3个油左右。满电续航能达到 150公里。我日常通勤基本一天一充，电就够了，完全没有续航焦虑。
最满意的是空间合性价比，我身高175体重75kg坐在后排腿部还有两拳左右的距离。车内储物能力：门板内侧、扶手箱等地方都有足够的容积用来存放各种物品或者饮料瓶等日常用品。车子价格合理，配置丰富，是一款性价比高的车。
对应配置加包后的落地价符合心理预期：1、现金优惠：厂家补贴15000元，加包补贴5000元，抽奖中2099元，门店优惠5000元，这样现金优惠后的价格：128701元， 2、5年贷款补贴15000元，（两年后可提前还款，利息10200元） 3、旧车置换补贴12000元和1500元地补 4、上牌代办费：600元 5、保险：6280元 6、用车无忧险：3680元 以上减去所有优惠再加上保险等费用，最后的落地价120961元
这车外形挺圆滑的，跟理想有点像。车头虽然看起来有点笨拙，但车身宽且长，底盘也高，整体感觉不错。侧边后视镜位置有点靠后，需要适应一下。我特别推荐车头空调进气口加个栅栏隔板，既好看又实用，我自己买了装上后效果非常好。空调效果很强劲，可以语音控制风向，主副驾还可以分区调温，噪音也很小。紫色内饰虽然不太显眼，但很耐脏，摸起来也舒服，好打理。车内装饰很简洁，符合现在流行的极简风格，中控空间很大，放手机、水杯都很方便，还有无线手机充电功能，真的很实用。续航210km??在室外快充站充电，从剩70公里到充满大概要50分钟，花费也就21元左右。家里慢充的话要8-9个小时，我一般都是晚上十点开始充，早上起来就差不多满了。现在满电续航大概是191公里，虽然比宣传的少点，但上下班用足够了，一周充1-2次就行。我试过开国道来回140公里，夏天开空调，出发时充满电，回来还剩70多公里呢。油耗基本为0，真的很省！后排空间真的很大，高个子的人坐后面腿完全可以舒展开，坐久了也不会觉得难受。中间座位的靠背还能放下来当小桌子用，特别适合有小孩的家庭。
当初看车差点挑花眼！比亚迪宋PLUS DM-i省油但纯电里程太短，银河E5开起来又有点太像坐船，理想L7倒是啥都好，一看价格够买两辆C10了，最后还是零跑C10增程版让我掏了钱包，实测纯电能跑180公里，上班五天不加油，满油满电能跑1000多公里，这增程器也不是盖的！油耗才6个多。 这车最让我服气的是“偷空间”的本事！别看才13万，后排能跷二郎腿，丈母娘坐进去直夸比我家沙发还宽敞。后备箱塞下婴儿车+露营装备+两个大行李箱！我妈更绝，用河南话喊“打开车窗”居然比普通话还好使，这接入deepseek和通义千问双脑的小零，就是行，全家都抢着和车机聊天。 省钱这块更是拿捏得死死的！以前开油车，每月油费上千，现在晚上10点后充电4毛多一度，充满够跑一礼拜。综合1公里才1毛钱左右！上月5千公里进行了免费首保，4S店小哥还白送了玻璃水。还有目前国家支持新能源，停车场停车还能享受半价，真的不要太爽！ 要说最惊喜的，还得是露营模式。周末带娃去自驾营地玩，通过零动空间可以轻松开启露营模式，一起开零跑来玩的车友，架起投影准备看片，我是接了对外放电，在旁边支起便携桌子，在户外煮起了咖啡！让旁边的油车老哥羡慕了老半天^o^ 这就是拥有小零后的生活，省了好多加油钱，虽然反手都花在了游玩上，这可比加油强太多了，真就给我带来了超值的生活体验！
最满意的是车辆的外观，颜值很高。特别是侧面的设计非常时尚大气上档次！前脸独特造型设计和犀利的车灯组的组合方式使得整个车头看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉。
作为零跑C10增程智享款的车主，你的这款车在多个维度展现了中型新能源SUV的竞争力。以下是对它的详细评价和描述，结合了技术亮点和实际体验： --- ### **车型定位与核心优势** 零跑C10定位于**“年轻人家庭的第一辆新能源SUV”**，主打「高性价比」和「科技平权」，将20-30万级车型的配置下沉到15万左右的市场。真诚致享版作为主销配置（约15-18万），凭借增程式混动系统和全域自研技术，在实用性和智能化上表现亮眼。 --- ### **核心亮点解析** #### **1. 外观设计：简约未来感** - **家族化语言**：贯穿式前大灯与可发光LOGO营造科技感，侧身饱满线条搭配隐藏式门把手，风阻系数低至0.297Cd。 - **细节质感**：悬浮车顶设计、无框车门（选装）和19寸低风阻轮毂，兼顾运动与优雅，符合年轻家庭审美。 #### **2. 内饰与空间：越级舒适** - **“精装客厅”理念**：环保婴儿可啃咬级材质（抗菌抗病毒面料）覆盖座椅和内饰，无异味设计对母婴家庭友好。 - **空间魔术**：4739mm车长+2825mm轴距，二排膝部空间超3拳，地台全平；后排座椅放倒后后备厢可拓展至1370L，轻松容纳婴儿车+露营装备。 - **座舱配置**：同级罕见的双层夹胶隔音玻璃、14扬声器音响、全景天幕（带电动遮阳帘），提升出行品质。 #### **3. 智能科技：同级领先** - **高通骁龙8295芯片+Leapmotor OS**：车机流畅度媲美旗舰手机，支持连续语音指令（如“打开空调、调至23度、播放周杰伦”）和四区语音控制。 - **高阶智驾硬件**：Orin-X芯片+激光雷达（高配版）支持NAP高速领航，可实现自动上下匝道、超车变道；全系标配23项L2+级辅助功能（如全速域ACC、自动泊车）。 - **生态拓展**：兼容华为HiCar、苹果CarPlay，手机/车机互联无缝切换。 #### **4. 动力与续航：无焦虑方案** - **增程式混动系统**：1.5L四缸增程器+后置电机，CLTC综合续航1190km（纯电续航210km），短途用电（0.3元/km）与长途用油（5L/100km）灵活切换，告别里程焦虑。 - **驾控表现**：后驱布局+前麦弗逊/后五连杆悬架，转向精准滤震柔和，提供运动/舒适/自定义多种模式，满足家庭出行与偶尔激驾需求。 #### **5. 安全与健康** - **车身结构**：高强度钢占比68%，一体化压铸技术提升刚性，C-NCAP五星设计。 - **健康配置**：CN95空调滤芯+AQS空气质量系统，PM2.5净化效率达99%。 --- ### **潜在考量点** - **品牌认知度**：零跑作为新势力，品牌溢价低于特斯拉/比亚迪，需接受一定保值率差距。 - **充电便利性**：若无家用充电桩，纯电续航210km可能需要频繁补能（建议每周充2-3次）。 - **选装策略**：激光雷达和高阶智驾需选装（约+2万元），需根据需求权衡预算。 --- ### **适合人群** - **年轻家庭**：空间宽敞、健康环保，适合有孩家庭或二胎需求。 - **科技爱好者**：对智能座舱和辅助驾驶有较高要求的用户。 - **务实消费者**：追求高性价比，不愿为品牌溢价买单的人群。 --- ### **车主一句话总结** “用国产车的价格获得接近BBA的智能体验，虽然品牌小众，但配置诚意满格，是15万级最像‘新能源车’的车型之一。” 建议定期OTA升级以保持系统体验，并利用增程车优势多规划混动出行，发挥续航优势。你的选择体现了对新势力技术的信任，零跑C10将成为家庭出行的高效伙伴。
1.纯电经济性突出 市区通勤百公里电耗约13-14kWh,WLTC续航156公里（充至90%）,满足一周通勤（日均22公里）仅需一周一充。快充20%-90%约50分钟,配合峰谷电价成本极低 2.大空间设计合理 轴距2825mm，66.8%“得房率”优化了乘坐空间。后排坐垫长514mm（优于宝马X3的470mm），腿部承托充分，靠背支持大角度调节，长途乘坐不易疲劳。后备厢常规容积370L，支持4/6分放倒，灵活装载大件物品（如帐篷、自行车）。 3. 增程器介入自然 高速燃油优先模式下，增程器启动无明显噪音或振动，不影响驾乘体验 4.L2+辅助驾驶实用但需优化 ACC跟车减速灵活，LCC车道居中无“画龙”，超车时能主动避让相邻车辆。但雨天敏感度高，大雨时可能无法启用；市区智驾识别稳定性一般（如车道线误判）。
2025.4.10下定，2025.4.16提车距今已经一个月了，说一下我4500公里的实际用车感受吧，我选的是增程智享版加包，车身尺寸4.7米多，轴距2.8米多，后备箱空间也大，后排座椅放倒和后备箱几乎可以达到一个纯平状态，我自己在网上买了一个充气床垫，中午可以躺在车上午休，外观颜色我选的是天幕灰内饰选的紫色，初衷是想定黑色外观的，但是订车的时候工厂黑色外观不生产了，天幕灰个人感觉非常不耐脏，有洁癖的绕路，我选的增程版官方标的纯电续航210公里，驾驶模式选的轻松，动能回收标准，实际开下来在城区里面跑可以开到一比一，高速打七折，因为是是单电机，开始的时候还在担心动力不够用，实际开下来在高速上超车一点都不肉，动力完全够用，昨天首保去了一次零跑的售后，整个过程整体下来非常满意，工作人员的态度非常好，车子检查的很仔细，施工师傅还把座椅和方向盘用布包起来，感觉很细心，车子整体的颜值非常符合我个人的审美，内饰简约大气，目前已经驾驶了5000公里，现在一切良好，没有遇到什么小问题，个人感觉从油车转电车是一个非常正确的选择，在此也希望零跑汽车以后可以越做越好！
因为老轿车开了10年了，再加上孩子大了，需要个SUV，对比了好几款，比如深蓝S03，比亚迪宋PLUS，吉利星舰7，捷途山海L7，最后零跑以极致的性价比打动了我，当天对比了三个店，找了优惠力度最大的直接订了，有现车，第二天就能提车，我到周末去把车提了，当天贴了太阳膜，天幕冰甲，瞬间清凉了。里面的智能功能很全,ACC，LCC都试了，白天还行，晚上识别的不好，会自动退出，还是人自己开着放心。
提车一个月，零跑C10给我的感觉就俩字??“值爆了”！之前对比过比亚迪、深蓝，最后还是被它的配置和性价比征服，用下来确实没让我失望。
刹车异响 还会出现刹车后往前蒙的一冲的情况。还有纯电模式下剩余40公里后车辆自动启动增程系统，后踩油门出现动力不足。
Lcc和acc不太给力，有时候开启会给你急刹车，明明是直路但却提示你急转弯接管，当然这个晚上出现的频率比较高，白天频率少一些。
不满意的五个点，第一个是销售的专业水平。我在购买之前明确多次要求说要拿南京第二轮的市区两级补贴，最终成交价11万多，超过10万的话应该一共拿5k的补贴，但是由于没注意到不含税价这一要求，去掉税后差100块钱才到10万，所以只能领取2k的补贴，销售也没注意到这个事，按理购车补贴政策已经落地这么久，汽车4s店能不知道吗？最后开完票了我本人发现已经迟了。联系销售，给我补了两次保养，三年内把保养券发送到我账户，真是大无语，本来也是考虑补贴大，才这个时候下手的，早知道弄成这样就不如买26新款了。第二个点还是关于销售。买车的时候先考虑纯电，介绍说后期保养一次200，换成增程后保养一次要500，也是我本人买了车之后才发现，而销售对于这个区别也没有提前告知，一顿操作下来整个人都傻了。第三个点是提车是送给对象的，4s店竟然连个提车的仪式也没办，送束花了事，也没问我们的意见，难道等我一个一个问吗，我问的过来吗？真扫兴到家了！第四个点是这么好的车竟然没标配遥控钥匙，只有机械钥匙和卡，也可以用app，如果想要遥控钥匙需要花钱另外买。第五个点是充电有些小慢，60-90kw的充电速率下用40min能从20%充到90%。
1、蓝牙钥匙，有时候用起来很尴尬，没有用车需求的时候靠近一点点就解锁上锁，很抽风，不知道的人以为在瞎显摆 2、无线充电有点鸡肋，发热严重
3月30号下定c10，准备抢到金华补贴4000，结果没有额度了，不过销售还可以之后又找他提了一辆b10，然后4月10号（4.7号去过一次，但是要搞滨江地补，7号先把尾款付了，10号才提的）提车。结果4月26号就车价降-17000，（我当时是15000+499的抽奖），还额外赠送20000积分，这个时间段提车的真香！！以前总看别人在xhs上发买车被刺，结果我这提车小半个月也来了个小小的被刺！不过车有点小问题，他们售后还算及时。不过在这个降价上心理还是非常不爽，打过400，他们说只能按政策来，有没有跟我一个情况的车友？？
不满意的地方就是这个车的隔音效果不是特别好。平时在市区里开的时候感觉还好一些但是一旦上了高速或者速度高了之后风噪和胎噪声就比较明显了！不过好在它的座椅舒适度比较高长时间乘坐也不会感到疲劳或不适感。
1、不能选择中创新航的电池，完全是抽盲盒，最后只能安慰自己，抽到的国轩高科电池也是二线品牌，目前用下来还可以 2、机械门把手对老人和小孩很不友好
最不满意的地方是这车的后备箱空间，因为平时喜欢露营啥的所以对这点要求比较高。不过好在它的后排座椅可以放倒来增加储物能力！
不满意的地方，属于门把手了，好多朋友坐车不知道怎么开门，多试几次才行，还要防止被夹手，建议切换为电子门把手
我选的是苔原灰，这个颜色低调又大气!车身的线条流畅、走在路上回头率很高。前脸设计很特别，虽然和谁有点像，但我觉得很不一样，有自己的辨识度。
我不是外观党，所以只能按照自己的看法 车身做工：十几万的车可以了，就是车门缝隙大，风噪很明显 车头造型：辨识度蛮高 腰线设计：比较稳重 车尾造型：略显稳重
我选的这款车，外观是超酷的苔原灰车漆。这种颜色很低调，却自带高级感，开在路上辨识度超高，仿佛在诉说着独特与个性。而且这颜色特别耐脏，对于我这种懒人来说，简直太友好了。内饰是浪漫的紫色，一坐进车里，那种温馨又梦幻的感觉扑面而来。紫色的座椅、装饰，再加上精致的缝线，细节之处尽显品质，让整个驾驶过程都变得愉悦起来。我还自己加了一些小配件，比如可爱的车载香薰，让车内弥漫着淡淡的香气；还有实用的手机支架，方便我导航。
整体造型比较时尚大气，线条流畅且动感。前脸独特的设计风格和犀利的车灯组的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则运用了流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动气息。
1. 外观简约大气，体现了零跑家族化设计元素：C10延续了家族式设计理念，采用封闭式前脸、贯穿式灯带和宽大的前包围造型，整体风格简洁且富有科技感，也符合当下新能源车的设计趋势。车侧型面光滑，隐藏式门把手和黑化后视镜增强了运动感，尾部贯穿式尾灯与前脸呼应，辨识度较高。 这样的设计也许就是广大零居们说的“清爽耐看”型吧，没有过多复杂元素，适合家庭用户的务实需求，对比其他新能源竞品，能够展现出20万级别的外观质感。 2. 我的C10配色是外苔原灰，个人认为该颜色比较耐脏，也比较耐看，比较适合我 对机械式隐藏式门把手我是比较有意见的，所以五一期间看见商城有电动门把手卖，果断下手购买了 3、侧面线条简洁，20英寸轮毂（我加了选装包）三叉戟镂空设计加上红色的卡钳罩后比较有竞技感，另外全系双活塞卡钳的刹车，安全感增加不少！
外观是我喜欢的，线条流畅而富有力量感。前脸采用了家族式设计语言和犀利的车灯造型元素的组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足！车身侧面则采用流线型的腰身以及动感的造型来凸显出整车的运动感。
从外观来看，我选择了黑色，简直是太酷了，低调大气又有内涵，本来在犹豫黑色是不是不太耐脏，但还是抵挡不住我的喜欢！
夜幕下的零跑C10，不仅是出行的工具，更是态度的象征。它用实力证明：无需高昂价格，亦可拥有科技、品质与美学的完美统一。
设计上看着简单大方，我选的紫色！空间是真不小，后排坐人腿能伸开，前排座椅放平还能躺着，储物的地方特别多，前后排都有放东西的地儿，后备箱也能装。用料上挺讲究，软包材质摸着舒服，方向盘是皮的，座椅用的环保材料，母婴用着也放心，没什么怪味。
内饰是浪漫的紫色，一坐进车里，那种温馨又梦幻的感觉扑面而来。紫色的座椅、装饰，再加上精致的缝线，细节之处尽显品质，让整个驾驶过程都变得愉悦起来。我还自己加了一些小配件，比如可爱的车载香薰，让车内弥漫着淡淡的香气；还有实用的手机支架，方便我导航。
内饰颜色比较满意，橙色好看。座椅舒适性很好包裹感很强长时间开车也不会感到疲劳或不适的感觉！中控台布局合理操作简便方便且易于上手一些功能按钮的位置布置得当，使用起来非常方便实用性很高整体来说这款车的内部装饰也非常豪华上档次。不过在隔音上做的就有点一般了。
1、我选的是星恒紫内饰神秘大气， 2、一大一小两块屏幕配上8295的芯片，运行流畅顺滑， 3、加包后配上有机硅面料的座椅，环保好打理，前排座椅还有通风和加热， 4、加装包里256色氛围灯可以营造氛围，提升档次，要是加上脚窝的氛围灯，就更好了 5、要是加上腰部支撑和按摩功能就完美了
内饰设计挺简约的，但挺耐看。紫色内饰虽然不太显眼，但很耐脏，摸起来也舒服，好打理。车内装饰很简洁，符合现在流行的极简风格，
内饰用料不错，基本能摸到的地方都是软的。中控台设计简洁大方且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很强！座椅舒适度较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感整体来说这款车还是相当不错了。
第一次看车就是这个内饰，看完之后就感觉不能替换了，本来在考虑橙色还是暗紫，最后还是选择了橙色，和黑色的外观形成了鲜明的对比
我选的是紫色内饰，干净好打理，内饰以简约风格为主，仪表台10.25英寸液晶仪表?14.6英寸2.5K悬浮中控屏构成，座椅用料为有机硅面料，坐着很舒服，提车后没有异味，个人很满意
紫色内饰，全车软包，加上氛围灯，晚上那感觉直接飞起，还有音乐律动，就是送的车机流量有点少，就4G，用完了，只能连手机热点了。
本人比较喜欢SUV因为居家游玩方便，能放更多的行李和露营装备、吃的喝的用的放后面全部搞定。后排座位宽敞舒适。
乘坐空间：很大很舒适，重点说一下这个车圆了我多年来想在海拔五千的地方在车上睡个好觉的梦想。 后备厢容积：满足一般家庭需求，不满足我户外的需求 第二排空间：很宽敞，坐两个人很舒服
空间方面，零跑 C10 也表现出色。它的后备箱超级大，后排座椅还可以完全放纯平。上次我们一家人出去露营，把帐篷、桌椅、炊具等装备都塞进去了，还有不少空间。如果在旅途中累了，还能在后排短暂休息，就像一个移动的小卧室。
空间设计的宽敞，后排坐着不压抑。后备箱容积也够大可以放很多东西！车内储物能力：扶手箱很深能装下不少东西比如手机、钱包等小物件很方便乘坐空间：175身高坐在驾驶位头顶还有一拳多的距离腿部也可以自由伸展开。
1、车身尺寸4739/1900/1680mm，轴距2825mm，虽比C11略小，但得房率高达66.8%，优于理想L7等竞品。其空间利用率高，后排腿部及头部空间宽敞，适合家庭出行。 2、后排座椅放倒就是大床房 3，后尾箱放2个大的行李箱绰绰有余
后排空间真的很大，高个子的人坐后面腿完全可以舒展开，坐久了也不会觉得难受。中间座位的靠背还能放下来当小桌子用，这车前排空间也很富裕，后备箱也挺能装的。特别适合有小孩的家庭。
本人身高175，体重150斤左右。坐在前排头部还有一拳多的距离呢！后排腿部也有两圈半左右的活动范围了～后备箱容积给我的感觉稍微小了点，放些大点的物件有点放不开。不过还在后排座椅能放倒，后面不坐人的情况下放倒之后还是能装不少物件的。
虽然身为女生吧，但是就是比较喜欢大空间的车零跑c10满足了我对车的想象，后备箱也足够大，后排位置也大，真的是年轻人理想的家?！
空间也是最满意的一点，车身尺寸4739mm??1900mm??1680mm，轴距2825mm，成年人坐后排腿部空间超三拳，地板纯平坐着很舒服，后备箱常规容积也很大，后排座椅放平和后备箱几乎纯平，对于中午午休有需要的车主很友好
空间很宽敞，手套箱有点小，其他空间非常够用，特别是后排乘客，退步空间很足，零跑C10诠释科技美学，深邃如夜的零跑C10天幕灰款，以极简设计语言演绎出新能源车的未来感与力量美学。车身线条利落流畅，星环式前灯组与封闭格栅相得益彰，搭配贯穿式尾灯与运动扰流板，仿佛暗夜中的一道光影，辨识度与气场兼备。
城市日常还有高速非常的平滑！跑山路切换到运动模式！明显的能感受出来，很强！但是感觉减震效果一般！驾驶模式有自定义还有轻松和运动模式，可以自由切换。 起步/加速动力：加速?很快 推背感很强 方向盘轻重：很轻 很丝滑 弯路/并线稳定性：行云流水一样 刹车灵敏性：这个体验感一般般吧 有顿挫感
刹车有点头现象，开舒适刹停会好一些。油门也跟脚，动力强劲。网上说方向盘偏右现象没有体验到。还有一些说轮胎滑的，我在高速上下暴雨走了一段路也没有感受到，可能我的速度只有110所以不明显？还有一个燃油模式，电量70左右，速度到120-130时?程器声音有一些明显，但是放音乐能盖住。
零跑C10驾驶感受良好， 动力与操控：启动后电动机静音效果出色，加速时动力响应迅速、提速平稳，日常超车轻松无压力，整车开起来灵活，驾驶轻松愉快。 智能化体验：车内大尺寸触控屏幕和智能语音助手反应敏捷，操作便捷。在拥堵道路上，自动巡航和车道保持辅助功能可减轻驾驶负担、提高安全性，高速开启L2辅助驾驶，长距离行驶更轻松。
提速很快，没有延迟。方向盘轻重：转向精准度很高刹车灵敏性也很好弯路/并线稳定性也很好开空调满载加速：目前还没有经历过冬天不知道会不会影响动力输出起步/上坡动力：我平时都是在市区内跑着上下班代步使用比较多一点。
1、目前用的个人模式，起步运动模式，加速比较平顺线性，超个车很轻松，高速还没有试过。 2、目前基本用的是纯电，城市路面低速比较安静，在快速路上车速90码以上风噪，胎噪比较明显 3、方向盘开起来还是比较轻松的， 4、底盘在铺装路面，过滤效果对得起五连杆的悬架，但是非铺装路面特别是有坑洼的路面，后排的乘客感觉比较晃 5、刹车方面，还是比较灵敏的，毕竟是双活塞卡钳， 6、人机交互还是做的不错，由于没有实体按键，我只有靠小零了，
零跑C10的驾驶感受令人印象深刻。动力充沛，加速平顺且响应迅速；悬挂系统调校得当过坑洼路面时也能保持稳定的姿态与舒适感！转向灵活准确度高指哪打哪儿没有虚位存在让我能够轻松掌控车辆的方向而且刹车灵敏性很高轻轻一踩就能有明显的制动效果。
调教以家用为主，前麦弗逊后五连杆独立悬挂组合滤震效果出色，加速没有顿挫感，增程器介入的时候还是能听到发动机声音的，转向手感很灵敏，指哪打哪，非常适合城市通勤
满油满电可续航1100公里、实测大概在700-800左右吧还算是可以的。快充大概在40分钟！慢充约在4小时左右。我基本上每次都是充满到100%。
续航新车还在磨合期，跑了一次高速，700多公里，算了一些实际油耗在7.8，和表现差一些，磨合期后应该还能降一点。电耗用的比较少，还不知道，但听网上的，基本在16左右。
续航：续航能力有竞争力，100公里以上的续航里程可满足日常出行，周末短途旅行也没问题，虽高速续航有折扣，但短途高速影响不大。
平时我都是在市区开车，上下班的路程大概30公里左右。偶尔还会出去玩玩！这个季节满电能跑个160多km的样子吧？而且它的充电速度也比较快了~基本上半个小时就能充到80%左右的电量。
1、这几天我的实际可用纯电续航大概有120公里，上下班足够用了 2、出远门，可油可电，满油满电续航800公里应该没有问题，增程版的就是好，没有续航焦虑。 3、200多公里开下来，续航基本可以做到1：1，但是运动模式下，动能回收要开标准模式
平时这车主要是上下班开的多一些，距离也不远，纯电优先模式下跑的多一些！在城市道路和高速路段都开过，综合能耗大概百公里13.5KWh左右的样子吧！这个数据对于一款中型SUV来说已经相当不错啦。
我选的是增程版车型，由1.5L四缸增程器?后置单电机组成，电机功率170KW，纯电续航210公里，本人主要以城区为主，在城区开的话续航几乎可以做到一次一，百公里电耗14.5左右，在高速上保电百分之80亏电油耗5.5升左右
性能方面，C10增程版兼顾经济与动力，6L左右的油耗与扎实的续航表现，让长途出行无惧焦虑；城市通勤成本仅为油车的零头。更令人心动的是，现在价格比较实惠，智享高配版，加选装包才13万，却标配高强度车身、智能驾驶辅助与环保有机硅座椅，性价比堪称同级“卷王”。
这些配置和用料在同价位的车里比较有优势，十几万拥有几十万的体验！享受到比较高品质的内饰体验。也有不足之处就像我前面提到的刹车问题、软件需要重新自信下载！但总体来说，这款车是值得大家入手的！
总的来说。12万左右能买到空间大、配置全的增程SUV，零跑C10确实“香”！虽然底盘硬、隔音一般，但家用代步完全够用，性价比吊打同价位的油车。适合预算有限又想要新能源体验的家庭，尤其推荐给经常市区通勤、偶尔长途的上班族。
性价比拉满，后期保养只能在4s店做，不然质量问题零跑不保证，我觉得考虑是对的，就是不知道费用能不能再便宜点
零跑 C10 增程 210 智享版的性价比那是没话说。它的官方价是 14.58 万，我落地13万出头（加保险上牌加包，不算减利息）。在 15 万以内的新能源车里，它的优势太明显了。
零跑C10的性价比无疑是其一大亮点。它不仅拥有出色的动力性能和舒适的驾乘体验，还具备丰富的配置功能如驾驶辅助系统、语音识别控制系统等实用科技的应用使得整个车辆更加便捷舒适地享受旅程的乐趣。
越级的配置，亲民的价格！ 1、优惠力度大：厂家补贴15000元，加包补贴5000元，抽奖中2099元，门店优惠5000元，这样厂家和经销商的现金优惠总和2.7万 2、加上优惠后11万左右的价格用上了豪车才有的五连杆悬架，车机芯片直接给上了了8295， 3，全系标配L2级辅助驾驶
在性价比方面，零跑C10拥有丰富的配置和出色的性能表现以及舒适的驾乘体验等优点使得我的用车成本相对较低一些！而且车辆的动力输出平顺且迅猛加速响应迅速没有顿挫感出现让我能够轻松应对各种路况需求。价格合理，是一款性价比高的车。
对比深蓝S03，比亚迪宋PLUS，吉利星舰7，捷途山海L7，零跑C10更适合家用，上下班出行，短途旅游，长途出行，全能了。
