最满意的还是理想l7这款车的性能质量品质，因为是一台增程式的车型，并且可以用纯电模式行驶，平时作为家用都是纯电模式，非常的实用的一台车，作为一台经济实惠的车型，最重要的是价位理想l7的价位也是在可以接受的范围，整体性价比还是很高的，是一款值得入手的车，家里面人都很喜欢，因为车内的智能化功能还是挺强的，语音互联很清晰灵敏
超级漂亮的黑外配橙内，大气中带点俏皮，全车19个音响，驾驶过程中直接体验堪比演唱会的音效，空气悬挂系统轻松驾驭各种路面，乘坐的舒适度拉满！
这辆车整体来说从价格 外形 内饰 空间 驾驶感受 续航 都是比较满意的 尤其是对于年轻人来说 总体比较年轻 驾驶起来感觉很顺滑 设计理念也很好 一进车内什么年龄段的人都会被色彩吸引 能感受到很舒服高端 不失个性
整车外观加内饰非常漂亮，标配19个音响，调整好音效后，周董的live版一放，简直好比亲临演唱会现场！不管是驾驶还是乘坐，都非常舒适！
买车之前看了好久的车，看了赛力斯m5和赛力斯m7，还去看了魏派蓝山，对比了好久分别对这几款车试驾了一下，综合感受个人绝对理想L7pro是一款性价比较高的车，外观造型非常好看，个人绝对黑色大气上档次，我也选的黑色外观，内饰设计比其他国产车看着更加舒适上档次，另外标配四驱，功率和扭矩大提速快，后半段加速也非常有力，操控起来很舒适，响应也迅速。
最满意的就是理想L7的空间表现了，作为一款中大型SUV，它的空间简直没话说。其次就是它的续航能力，可以满足我日常通勤和假期出游的所有需求，不会有续航不足的担心。
总体还是不错的。内部空间也还可以，后排空间很大，坐着也很舒服。在同级别里面没有对手。内饰我选的橙色，很优雅不容易脏。充电比较快。空间大，并且全车的座椅按摩真的很舒服。还带有50w的快充，真的让人没有用电焦虑。还有大床模式露营模式，让人感觉很舒服。还有皇后座驾也让人感觉很舒服。
个人觉得想买理想L7 Pro就挺不错。它空间宽敞，特别是后排座椅和行李厢，不管是一家人长途旅行，还是在城市里日常上下班，都很实用。而且，它还装了智能系统，开车更方便，能满足咱们日常生活里对智能化的需求。 要是你以前开燃油车，现在想换成电车，理想L7 Pro就很合适。它用的是增程电动系统，结合了电动和油电混合的优点，续航能力强，也不用太担心充电的问题。对那些习惯开传统燃油车的人来说，这是个很好的过渡选择，不会像纯电车那样，老是担心跑着跑着没电了。 很多人都挺信任理想这个品牌，觉得它技术实力强，售后服务也不错。它是咱中国自己的智能电动车品牌，既注重创新和智能化，又能照顾到咱们这些老用户对豪华感的要求。 再看看价格和配置，在差不多价位的车型里，理想L7 Pro特别有竞争力。就拿比亚迪唐DM - i来说，理想L7 Pro的内饰更豪华，驾驶辅助系统和车内科技配置也更全，像12.3英寸仪表盘和大屏中控这些，体验感就好多了。跟蔚来ES6比，L7 Pro性价比更高，动力系统更平衡，长途续航能力也更强，增程电动系统的优势一下就体现出来了。 我去试驾过理想L7 Pro，驾驶感受很棒。因为用了增程电动系统，动力输出又平顺又足，加速的时候不像传统燃油车那样有延迟，感觉跟开纯电车差不多。而且，车内噪音小，能很好地隔绝路面颠簸，开起来又舒服又安静。智能辅助驾驶系统在高速上特别稳定，辅助变道和自适应巡航都很精准。 跟比亚迪唐DM - i试驾对比，理想L7 Pro在智能化配置和细节设计上得分更高，尤其是中控大屏和车载语音系统反应很快。和蔚来ES6比，L7 Pro的空间布局更好，续航能力也强，后排座椅坐着特别舒服，很适合长途坐车。 综合考虑预算、需求、配置和试驾体验，理想L7 Pro真的很有竞争力，特别适合那些看重舒适性、智能化配置和品牌服务的朋友。
我对理想汽车最满意的地方就是我到了一定的年龄，更多的是去考虑家人的感受了，因为之前开的是比亚迪的宋，虽然也是个SUV但是说实话，那个车行车的质感各方面还是不行，他们坐起来老是晕，也有可能是电车，我们4和大人1个小孩，那个车坐起来有点挤，出去玩的时候东西又多孩子还小，所以带的东西特别多，基本上那个后备箱放个婴儿车放个箱子就放不下了，然后那个后排可以调整的倾斜度有限，他们坐长途就很难受，我爸几次都说腿抽筋了，然后犹豫再三还是卖了，后来就分别看了几款车，后面就还是决定买理想，因为我们试驾了很多车，发现理想是他们最满意的，我也觉得可以，理想的全车4个座位都有按摩，然后后排的倾斜度可以调很大，座椅的腿部支撑，软硬程度都很舒服，最重要的是，他们说坐着不晕，不知道是不是因为空间大的原因，我看他们很满意，就毫不犹豫的订车了，我儿子在后面活动的空间也大了很多，然后他的外观长在了我的审美上，很喜欢，然后续航也还行，我之前那个标的110可能跑个70.80吧，这个标的225估计跑个150 160左右吧，冬天能理解，这么大个车毕竟，特别他还有空气悬挂，他们都说理想的车晃，但是我还挺喜欢他过那种稀碎路面减速带，很舒服，至少比起我以前那个车真的好太多了，并且这个车机很好用一点都不卡，很流畅，以前那个小迪，让人很做鸡，车机也卡，理想同学还有ai功能，平时还能问问一些问题他也能给你解决，这就很舒服，还能给你规划比如要出去玩几天重哪里出发，都给你列出来的。总之现在已经提车2个月了，目前体验下来还是很舒服的，没有哪里让我很难受的，油耗也还行，7-8吧这个样子，油跑的少，基本上没怎么用，电耗就会高一些了，20左右，冬天开加热这些费电，但是方向盘加热是真的舒服，家里自己安装了充电桩，还是没有用电焦虑的。
理想L7最让我满意的位置应该就是第二排皇后座，这个皇后坐着以极致舒适和人性化设计让我每次出门都爱不释手。每次上车后喊一声，理想同学，打开皇后座椅，确认。电动腿托就会缓缓展开，副驾驶座椅自动前移，靠背向后放到，瞬间打造出媲美头等舱的舒展空间。无论是长途旅行还是日常通勤，我都能以半躺姿态享受加热、通风与按摩功能，大幅缓解疲劳感。其次就是它内部的空间真的非常大，后排还有充电口，放电口，在车上我可以泡茶，烧开水，哈哈哈哈。
我最满意的是它宽敞的空间和舒适的乘坐体验。家里有两个孩子，后排座椅的宽大和座椅角度调节非常适合长途出行。同时，舒适性极为突出，无论是城市路况还是高速驾驶，车辆的底盘表现都非常稳健，过滤颠簸的能力很强，家人都说坐着不累。
理想L7 Pro家庭出行口碑：移动的“幸福空间站” 订婚后我们在西青大悦汇一眼就被理想车型吸引住，之后也就念念不忘的，后来在天津梅江车展上也是很有缘分遇见了第一次看理想车的销售，也很亲切的和我们讲述了功能性，虽然在之前也了解过很多其他品牌，但是还是特别爱这款！！ 一举拿下!!! 从提车到现在已经大概有五个月了，在我们用车的过程当中呢也提会到了什么是出行界的天花板，下面就为大家一一讲解一下我们的体会心啦。 1、情侣出行：细节里的“浪漫仪式感” 针对年轻情侣，也像我们 L7 Pro通过**“皇后座”模式**（电动脚托+270°环抱座椅）和双15.7英寸娱乐屏，将出行场景转化为情感互动空间： - 副驾专属宠爱：一键开启皇后座，25-40°无级调节靠背角度，搭配256色氛围灯，周末短途旅行秒变“私人影院”??； - 智能语音双人交互：支持分区语音指令，副驾可独立控制空调、音乐，避免驾驶者分心?； - 静谧私密空间：双层镀银玻璃隔绝99%紫外线，高速行驶时NVH表现优秀，情侣对话无需提高音量??。 2、舒适性配置：超越豪华车的“顶配哲学” - 魔毯空气悬架+CDC减震：80%车主反馈“滤震细腻”，过减速带时车身平稳，老人晕车概率大幅降低??； - 四座通风/按摩：长途驾驶时腰部支撑到位，实测连续3小时乘坐无明显疲劳感??； - 智能温控系统：三区独立空调+极速制冷，夏季车内温度5分钟从40℃降至26℃?。 四、智能科技：全家人的“出行管家” - 无图NOA高阶智驾：高速自动超车、大曲率弯道通行流畅，新手司机也能轻松应对跨城自驾??； - 车机生态深度互联：支持手机投屏、第三方应用扩展，孩子可通过副驾屏观看网课??； - 哨兵模式+远程控车：商场停车自动监控异常，提前开启空调避免家人久等?。 3、续航与能耗：家庭出行的“全能方案” - 纯电续航175km：日常通勤一周仅需充电2次，实测市区电耗18kWh/100km?； - 综合续航1315km：长途自驾加油5分钟补能，油耗约7L/100km，比同尺寸燃油车节省30%??。 总结：理想L7 Pro的“多面手”价值 从年轻情侣的浪漫周末到三代同堂的长途旅行，L7 Pro通过空间重构能力（五座≠牺牲舒适）和精准场景化配置（露营模式/皇后座/智能温控），重新定义了30万级家庭用车的标准。尽管存在刹车点头、纯电续航偏短等不足??，但其“全家需求优先”的设计理念，仍使其成为追求品质生活的家庭用户首选。
最让我满意的是这款车的舒适性和智能化表现。带来极为舒适的驾驶和乘坐体验，尤其是在长途驾驶中，家人一致称赞这台车像移动的“头等舱”
24年10月刚提的理想L7，外观大气耐看，车窗边框亮铬设计超有高级感。前脸星环大灯太亮了，远远就能看到，辨识度超高。车身线条匀称，看着就豪华。内饰我选的爱马仕橙，坐进去就感觉温馨得像家一样。材质都是软皮包围，质感好又安全，小孩磕碰也不怕。中控双联屏也超棒，科技感满满。每天开着L7上下班，周末还带家人出去玩。虽然车身大，但开起来特轻巧，电驱提速超快，深踩油门有种推背感。不过城区急弯时车身侧倾有点大，可能还没习惯吧，得减速才稳。总体驾驶感受还是挺好的。理想L7的空间真的让我超级满意！当初选车时对比了好多款，就属它空间最大。坐在后排，我都能翘二郎腿，头部空间也超宽敞，完全不压抑。每次带家人出游，大家都夸个不停。特别是后备箱，返乡时东西多也不怕，装得下还有余地，太省心了。
最满意的是外观，后排空间，女王座椅和内饰设计还有五座座椅加热四座座椅按摩，四座座椅通风。都是非常实用的功能。还有超级大的HUD 又大又清晰，内容也更全
车子外观大气，车子内饰空间满足家庭用车需求，车子驾驶模式比较多，动力比较充足，电耗和油耗都还是比较低，电量满足日常城市代步需求。
一开始准备换车很纠结换什么车，但是很喜欢电车，因为觉得新能源是个趋势所以就是比较中意电车而且在东北不能买纯电就看了增程理想
空间大，乘坐舒适性高，车内静谧性好，有多好看算不上，但绝对是另一个小家的存在。增程混动，完全纯电的驾驶感受，发动机启动声音并不大，市区用电，长途用油，没有里程焦虑的同时用车成本也很低。
缺点就是纯电续航还是会有缩水的情况，和官方有一些差距。可能是我驾驶习惯的原因吧，总认为纯电的续航没有达到自己理想的数值
这辆车不太满意是智能化 还是不太敢全程相信智能 也不太习惯 智能还是不能代替人 我比较喜欢开车 握方向盘的感觉 掌握到自己手里 而且这个价位如果要是买宝马的话也能买一辆 所以性价比也就这样吧 在品牌里差不多了
理想L7pro目前开了一个礼拜了没有发现有什么太大的缺点，唯一感觉就是橙色内饰配车的氛围灯，看不到氛围灯的高级感，不管啥颜色氛围灯打开都是橙色的，这个很郁闷估计橙色内饰都会遇到这种情况吧，中空台下面没有氛围灯，和其他车比起来这个也是不足的地方，希望以后理想汽车厂家能注意到这点加以改进。
纯电的续航一般，没有标的190公里实际上只有120公里左右。也是冬天的时候，可能秋天会好点。过年前提的车，智能驾驶方面在高速匝道会反应没有那么灵敏。哨兵模式掉电多。智能驾驶普遍不多，超车之类的还需要多调教调教。还有变道有时候也是变来变去。在高速上，遇到车辆不激进而是先选择减速。
不满意的点： 后排中央扶手箱设计：?后排座椅虽然宽敞，但中央扶手箱的设计略显狭窄，使用起来不是很方便。 电池续航：?尽管电耗表现不错，但在高速长途行驶时，电池的续航表现仍然不如一些同级别纯电动车，可能需要更频繁的充电。 车载娱乐系统的响应速度：?虽然车载娱乐系统的功能丰富，但在某些时候，响应速度稍显迟缓，可能需要一些优化。 总体来说，理想L7 Pro在动力、舒适性和智能配置方面表现非常出色，虽然还有一些小细节可以改进，但作为一款中高端豪华电动车，它的表现已经相当令人满意，特别适合家庭使用或长途旅行。
理想L7 Pro在冬季实际续航能力与官方标称值存在显著差距。在我们的实际用车下体验到了 标称180-190公里的纯电续航，在冬季实际使用中仅能行驶90-150公里。例如，东北地区零下15℃环境下，实测充满电后仅行驶86公里便触发低电量警告，达成率不足53%。南方用户同样面临缩水问题，杭州车主表示满电183公里仅能行驶120公里左右，低温导致的续航衰减成为普遍痛点。上边是我们车主群反馈，我们在天津冬季也是很冷的 。
最不满意的是在市区低速行驶时，油电切换的平顺性略显不足，偶尔会有轻微的顿挫感，尤其是在等红灯后重新起步的过程中。
搭载一款1.5T涡轮增压发动机以及449马力的电动机。发动机最大功率113kw，电动机总功率330kw，纯电续航175km，WLTC综合续航1100km。不过实测下来的油耗较高，百公里油耗接近10L，这在新能源汽车当中可以说是十分高的了。
谈不上最不满意，觉着COMBI显示内容有些单调，如果能让用户自定义更多显示内容，估计会更高效更好玩一些车。还有就是屏幕上的dock栏内容没办法随意调整。
不满意的就是买了Pro版本，销售一个劲的让我们买Pro，说这个版本就够了，后悔没加强上一个版本的，没有智驾的，感觉每次更新都没有我们Pro车主什么事，羡慕别人的小蓝灯，羡慕又后悔。唉。。。。。。。。。。
目前没有什么不满意的，只有两点比较担心，一是保值率，一年之内卖要亏很多，所以我给自己定的目标也是至少开3年以上，二是可靠性，理想L7还没有走过一个完整的7年时间，后期的稳定性和维护有待验证，有个不变的真理是，东西越多，坏的几率就越大。
整体外观大小正好 线条优美流畅 而且灯型也是我比较喜欢的款 再加上这个颜色 很高大上 整体比较年轻化 连父母都比较喜欢 很大气 底盘也很适合新手 坑洼路段也可以 不那么太挑路 整体车也很大 对于女生来说
大车还得是黑色，非常大气，前后大灯辨识度高，隐藏式门把手增添了科技感，从侧面看比例协调，车身线条流畅，还有两块大天幕，晚上可以看星星和月亮，夜聊的时候，小氛围感拿捏了。
外观我选择的是黑色这款，感觉大气稳重，符合我个人选车的标准，设计很前卫个人觉的比起同档次的其他品牌国产车要好看多了，前后都是贯穿式造型灯，开起来霸气十足，整个车身长宽高比例协调，看起来也非常舒适，第一眼看到就特别喜欢理想。
理想L7有着家族式的外观，车头的led灯带和分体式大灯很有辨识度，车身线条流畅，没有多余的线条，给我一种沉稳大气的感觉。高昂的车头远远看去有一种压迫感。
外观很符合我的审美特别是大灯，很帅。并且看上去很大气，没有那种花里胡哨不实用的功能。总体体验不错，很好看大气。如果有迎宾灯就更加好了。
这理想 L7 那外观，车身线条平得很，没那些花里胡哨的跳跃感。前脸的贯穿式灯带晚上亮起来，那辨识度简直绝了，开在路上，别人离老远就能认出这是理想 L7。车身侧面素净得很，没有那些锋利的腰线和奇奇怪怪的外覆盖件，车尾也是没夸张的尾翼，也没肌肉感十足的扩散器，简简单单一根贯穿式尾灯，干净利落。
理想L7外观大气又时尚，前脸像戴了条会发光的“项链”，贯穿整个车头，晚上特别酷炫。车身线条流畅，车顶带点溜背造型，配上花瓣造型的大轮毂，跑起来很有动感。隐藏的门把手让侧面看起来干净利落，车尾贯穿式尾灯和车头呼应，刹车时会像呼吸一样渐变亮起。独特的暮光紫色车漆最抢眼，阳光下能从淡金色变成深紫色，像是给车披了件会变色的外衣。整体既有科技感又不显笨重，像辆未来感十足的家庭太空舱。
理想L7的外观如果没打开便捷上下车的时候看起来很大气很x5一样的霸气，开了便捷上下车，就有一种很流畅的线条感，总结起来，就是符合大部分国人的审美，嘻嘻
理想L7的外观设计整体偏沉稳大气，车头的贯穿式灯带辨识度很高，加上流线型的车身，视觉效果十分出色。但就个人审美来说，车尾设计略显平庸，少了一些亮点，不过并不影响整体观感。
星环大灯设计很有现代感，线条简洁流畅有国际风。 内饰很有家的感觉颜色不单调全皮质包裹，温馨同时兼顾科技感。尾部原本我喜欢理想L72023款的设计牌照在保险杠上的设计车尾会很圆润大气，符合这个价位和理想L7定位的标准。但见过理想L72024款之后觉着24款设计，将车尾门在视觉上拉低车身，同时有增加车宽视觉效果，锁车或者是在行驶中，或停在路边的时候，空气弹簧降下来的时候，感觉整个车身很低趴 有轿车黑武士的感觉。2024款L7标配空气弹簧真是一个明确的决定，说到空气弹簧我觉着这是一个很实用的功能，也因此放弃了理想L6和领克08，当然放弃L6还有空间电池等因素。L7的空气弹簧在你上下车时都会降低车身让你更加便捷，有人会说不过是几厘米会便捷到哪去，其实不是的，我开过X5和领克09这两款车座椅都是包裹性强一些，但是下车时由于车身离地间隙太高，导致座椅的包裹凸起物会硌腿，不要说我腿短，我身高183我相信咱们亚洲人不是个个都190以上吧？但是L7的便捷上下车加上包裹物不那么硬让我体验感得到了前所未有的轻松。
这款车的外观还是比较大气，车长车宽，新手开的话需要小心一点点，这款车有个功能还是比较适合的，就是360全景影像和窄路提示，全是高清的，很实用的。
外观大气，星环灯非常非常的炫酷并且非常非常有辨识度。每次在大街上开车，都能看到不少理想的车，一眼就能看出来。
每个人审美不一样，但理想L系列的外观设计是非常成功的，这种大气、时尚又简约的风格符合绝大多数人的审美，从销量上就能看的出来，大家都用money支持了。
内饰做工用料很好，车内没有任何味道，内饰的设计非常的精致，特别适合年轻人驾驶，并且车内功能还是挺强的，整体运动气息非常的充足
两块大屏加19个音响，在等待洗车的过程中，靠着小头枕，吃着小零食，看着大电影，那叫一个享受，轻松度过无聊的等待时间。
对于年轻人来说 这款车的内饰设计很符合年轻人的审美 静动线流畅 设计的很漂亮好看 用料很好 方向盘简约 握着舒服 颜色很漂亮 座椅每个都有通风 第二排也很空间大 主要是打扫也很方便 用湿布擦擦就行 比较好整理 内饰不复杂 简单
内饰颜色选的橙色，其实白色更好看，但不耐脏，所以选了橙色。车内两块超大尺寸的屏幕，操作流畅。小头枕小靠垫，贴合身体曲线，同时座椅还配备了加热和通风，坐起来很舒适，累了还可以按摩放松一下。方向盘也可以加热，冬天再也不会动手了。车内氛围灯打开，停下来就是一个专属小天地。
理想L7pro我选择的是橙色内饰，个人绝对耐看并且也耐脏，相对白色好打理，黑色不考虑因为之前开的车就是黑色的，这次换了车就想换种颜色有不同感受吧，新车买下有味道开了一个礼拜明显感觉味道变淡了，新车有味道可能是通病吧！
内饰的话就先要从中控台说起了，一上车首先看到的一定是它那块大连屏！完美的符合了现在年轻人的想法！车机系统到现在没有碰到过卡顿死机的情况，用起来非常流畅。开车休息的时候还可以在屏幕上看电影追剧，在配合整车音响，体验感无敌了。座椅我选的橙色的，真皮座椅坐起来软硬适中，前几天连续跑了3个小时高速也没觉得累。前面两个座椅通风加热按摩都有，后面的座椅还有腿托。
中控台的屏幕大，看着就爽，车机系统更是好用，不管是操作流畅度还是功能，都属于第一梯队。还有那语音交互系统，响应快，能连续对话，控制权限还高，能调空气悬架、。
理想L7内饰像豪华客厅，全车包满软皮，前排双联大屏能看电影。座椅带通风加热，二排“皇后座”能躺平，储物格塞满零食玩具也不乱，语音控制开关天窗超方便。
内饰基本全是真皮座椅，真皮沙发，两个超级大的中控兼平板，操作起来也很流畅，还有可以自定义配色的氛围灯。而且理想主打冰箱彩电大沙发，大沙发，懂我意思吧？
内饰设计以科技和实用为主，材质用料厚道，大面积的软性包覆提升了豪华感。但在一些细节处，比如门板储物格和按键反馈上，仍有进步空间。
内饰全皮质包裹，摸起来手感非常柔软细腻。车内气味不大，都不考虑买香氛了。空调系统非常好用没有异味的同时，如果长时间在车内不开空调不开车窗，监测到二氧化碳浓度过高时还会提醒你，开窗或空调通风
这款车内饰我选的黑色外观白色内饰，这款车的白色内饰个人觉得是百看不厌，其他的颜色就因人而异了，白色也没有人家说的那么不好打理，自己用帕子一抹还是可以的。
内饰我选的是橙色的内饰，看起来很雅观大气，不会很寻常的感觉。偏重运动风的感觉，适合年轻人，并且不容易脏，看着舒服美观。 空调效果：空调效果很好啊，制冷制热豆十分的快，可以通过理想APP操作，提前打开，就可以开的时候就很舒服了
内饰就更不用说啦，我买的橙色内饰，本来想买白色的，但是怕不耐脏东北冬天还下雪容易脏不好打理，我就买的橙色的橙色的也挺暖的感觉也挺有活力，挺漂亮的而且比较耐脏些，黑色就没考虑因为黑色内饰我觉得挺大众化的
简约时尚，现在的新能源车内饰都大同小异，谈不上有多喜欢。用料还不多，能给真皮的地方都是真皮，新车也没啥异味。 座椅舒适性：填充物和柔软，座椅有比较宽大，有沙发的感觉，后排靠背角度可调，总有一个角度适合你。
车里空间非常大，主驾180，在座椅调整舒适的情况下，主驾后排位置同样坐一个180+男性，跷二郎腿还有点余地。还有皇后座椅，副驾后排可以把脚放在副驾座椅的脚托上，享受半躺的舒适姿势。
这辆车比较出众的是空间 在同类型里说是天花板也不为过 坐了我们一家空间富富余余 后备箱也很大 储物功能真的很大 超级方便
车身5050*1995*1750，内部空间非常大，尤其腿部空间，两排五座比三排六座要宽敞很多。后备箱也很大，后排座椅可以一键放倒，放大件物品的时候可以放倒座椅。专属皇后座椅打开后，休息起来超爽！还有不少储物空间，中控台下面，扶手箱可以放墨镜，纸巾等日常用品
车身内部空间非常大，我开车座位调的比较靠后，家里人坐在我驾驶位后面也都说腿部空间距离还很宽，并且后排座椅还能调整角度，后排乘坐的人有更多的座姿选择。
作为一个中大型SUV，L7的空间让我非常满意，我感觉驾驶位置腿部空间非常够用，后排更不用说，两个孩子在后排玩一点不担心会磕碰到。前几天我搬家，这个车的后排座椅可以放倒，拉起行李来非常轻松，完全可以装得下全家人的随身物品。我个人喜欢钓鱼，鱼竿 钓箱 配件什么的直接就可以平放在后备箱内，不会说有长的鱼竿放不下的情况！简直太适合我这种人了！平常开车接个朋友，他们都说这车的空间太大了！
空间很大，并且主副驾的位子和后排位子都很棒。后备箱的空间也很足。后备箱能放不少东西。二排的空间也是有三拳左右的距离。
车长超 5 米，轴距超 3 米，车宽接近 2 米，我这一米八的大高个，坐进去都感觉宽敞得很。后排空间更是没得说，我在前排坐好，后排腿部距离还有一个小臂那么长呢，而且后排靠背能 40 度电动调节，想咋坐咋坐，舒服得很。后备箱也大，内部空间规整，两侧格间还有小盖板，防止剐蹭行李，这细节，到位！
理想L7座椅都能轻松坐下成年人，都带加热按摩，后排能一键放倒变双人床。后备箱塞6个行李箱还能叠婴儿车，门板储物格能竖着放4瓶水，堪称移动大床房。
个人觉得理想系列中l7的五座空间真的很大，l8虽然大一点点，但是它却是六座，牺牲了后备箱，而且内部空间舒服感就没那么流畅了，反正五座车中理想l7的空间真的很大，很舒服
空间自然是不用多提，前后排都非常大，我净量身高183.7 体重150斤前后排都随意调节座椅位置。令我惊喜的是附加后排的女王座椅模式我都能把腿放平到座椅靠背上，加上超大的靠背角度，舒服 我只说一次。
这款车的空间巨大，家庭用车完全满足了，后排坐三个成年人我完全感觉不到急的感觉，很好的，后备箱也很大的，可以装巨多东西。
空间是很大的，我们一家都是大块头，有点儿胖。我身高187cm，体重88kg。我爸是178cm，体重75kg。我妈身高165cm，体重是80kg。坐着后排一点不拥挤。
而且空间很大，因为我买的是5座的就是挺宽敞的，后备箱也有空间后排空间也非常大，坐着很舒服，后排坐3个人一点都不挤
两个字形容，宽大。前排合适，没有丝毫的约束感，后排正常姿势坐，腿部空间至少3拳以上，横向空间就更不用说，3个200斤的胖子都不得挤。
我目前用的不是太多次 方向盘手感不错 很灵敏 手感也舒服 坐着座椅更舒服 座椅的功能可以是同价位的天花板了 功能也很多 目前我也还在学习其他功能……
开惯油车，刚开始开电车很不习惯，油门一踩，跑的咔咔快！行驶过程中会有防撞提示音，还有距离障碍物的距离，倒车时还有很多不同角度的摄像头，全程稳稳当当。应对坑洼不平的道路时，整体很平稳。
理想汽车在路上提速响应非常迅速，超车时能快速实现，方向盘非常敏捷轻打点方向车立马就跟随着，这点做的非常好。
正常开起来稳重舒适，能给我安全感。就是L7接近两米的车身，停车的时候有点不太方便。也可能是我技术的原因，停车时候要格外的小心，尤其是路边那种车位，搞不好就要添伤了。
方向盘很轻盈，转向灵敏。底盘也过硬。四驱动力很足，油门响应也很快。坐着也很舒服。总体来说非常的不错。舒适，适合家庭用车。
理想L7有较为强劲的动力输出，在加速时能迅速响应，给驾驶者带来不错的驾驶感受 - 操控性： - 转向：转向系统调校精准，指向明确 - 刹车：刹车踏板的反馈力度适中，制动效果良好，能给驾驶者带来足够的信心，确保在需要减速或停车时可以迅速、平稳地制动。 - 底盘：底盘扎实，悬挂系统能有效地过滤路面的颠簸，保证车内乘客的舒适性。不过，有部分驾驶者认为其悬架相对较软，在一些情况下可能会出现车身晃动的情况，例如刹车时点头现象可能会比较明显，但这也在一定程度上提升了乘坐的舒适度。 - 车内舒适性： - 空间：理想L7的车内空间较为宽敞，无论是前排还是后排，都能为乘客提供充裕的头部和腿部空间，让乘客在车内不会感到压抑。 - 座椅：座椅的设计符合人体工程学，提供了良好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不会感到过于疲劳。部分配置车型还配备了座椅按摩、加热、通风等功能，进一步提升了舒适性。 - 噪音控制：车辆在行驶过程中对噪音的抑制较好，能有效地隔绝外界的风噪、胎噪以及发动机噪音（增程器工作时），为车内营造了一个安静的驾乘环境。 -
理想L7开起来像“会武功的沙发”，动力随叫随到，加速轻快不窜车。过减速带时路面颠簸被空气悬架“吃掉”，转弯时车身稳得像吸在地面。方向盘三种模式可调，买菜模式单手搓盘不费力，运动模式精准指哪打哪。隔音堪比图书馆，高速上只有细微风噪。智能驾驶能自动跟车、打灯变道，堵车时右脚彻底解放，全家出游开400公里腰不酸腿不疼。
上次路口有铁丝被丢在路边，我没看到，这车居然会自动避险，还帮我录了像。驾驶感受，可以让人很放松，不用紧张兮兮的盯着，起步超车都很平稳，没有顿挫感，不过电车都是这样我也知道，空气悬挂过小坑时还是很平稳的
动力响应非常迅速，起步加速轻快。整体调校更偏向平顺，适合日常驾驶。方向盘的回馈力度适中，高速稳定性很好，但因为车身较大，在狭窄路段掉头时需要多加注意。
底盘调校扎实，悬架在通过减速带和坑洼路面时表现非常从容，没有多余的颠簸感。不过方向盘手感偏轻，高速行驶时缺少一些稳重感。
驾驶感受：起步车有一点窜，回头我换个模式再试试。普通驾驶下跟纯电车没有区别，油门响应很快，大车感是有，但不会让人不舒适。增程器启动下感觉也很小，除非车速非常慢会感受到。
现目前为止，本人觉得驾驶感觉还是比较良好的，挺满意的，有几种驾驶模式，就看个人驾驶爱好了，每个驾驶模式动力多还是比较给力的。
开空调/满载加速：加速很猛的，油门踩下，加速度很快。还有运动模式，可以一键打开，那速度，真离谱，三秒钟过100码，就夸张 刹车灵敏性：刹车很好，及时，迅速，也可以自动帮忙避障 弯路/并线稳定性：弯道超车会有一点弯的感觉，毕竟车大，有点不大舒服很重常。
电机动力输出非常直接，油门轻轻一点感受就很明显，449匹马力，即使自重2.46吨也能轻松获得推背感，转向手感很轻盈，不像这么大的车该有的感觉。底盘有空气悬挂加持，感觉有韧性又有高级感。值得一提的是，燃油优先模式跟纯电比较的确会有一点噪音，不过这是建立在纯电模式实在太安静的前提下哈哈，是完全可以接受的。
第一次充电使用的是理想的充电桩，大概30分钟，从30%充到100%，花了不到30块。开城市道路要比高速省油。
续航这方面 油耗有点多 但是同价位来说 车辆大小来说也是正常 电池表显示的续航也比较准确 可能是因为是新车吧 后期不知道会不会减弱 充电时间也比较快 希望电池能多用几年
满电满油800km问题不大。一般选用快充充电桩，充满大概需要30分钟，花销在30块左右。纯电100km左右
理想汽车L7pro充满电城市道路能跑190公里，平时正常上下班一个礼拜都不用再充电了，个人觉的这款车续航里程可以。
表显纯电续航在175公里，综合续航在1100公里。这两个月开下来的话，真实的纯电续航是150公里左右，因为我主要是在市区通勤，所以油耗稍微有点高，在没电的情况下油耗大概8个左右吧。作为一款中大型车来说还是完全可以接受的。
续航没有标的那么多，百公里油耗大概在九个。高速的情况下，市区一般七个油。纯电充满大概可以跑120到130在冬天。希望能增大电池。平时充电速度一个小时可以充满。
续航里程长：能满足日常出行和长途旅行的需求。 - 馈电状态下油耗高：作为增程式车型，在电池电量不足时依靠发动机发电驱动，此时油耗相对较高。
理想L7满电能跑200公里，日常通勤够用一周。长途用油发电，一箱油能跑1000公里，加油站随便找。充电快，30分钟充80%，冬天开暖风掉电也不慌，续航焦虑拜拜。
油耗表现取决于驾驶环境。在市区短途行驶时主要依赖电池，综合油耗在6-7L/100km左右；而在高速长途驾驶时，发动机开始介入，油耗会略高一些，但整体表现依然能够接受，属于同级别中较好的水平。
市区通勤时油耗在7-8L左右，高速长途驾驶时能降到6L以下。如果纯电行驶，续航大约在160公里左右，对于日常通勤完全够用。
续航：满油满电1000公里问题不大，我一直市区代步纯电开，加了100块钱油表显能跑240Km，纯电驱动电耗16KW
电池衰减：电池说是满电续航可以达到190公里哦，其实是达不到的呢，因为会有开音乐啊，开按摩啊，开空调，或者是副驾有人看视频什么的，所以实际续航是会少一丢丢的呢，不过爷可以有160的，至少。冬天续航会再低一丢丢，估计一百四十多公里的样子吧 表显续航准确性：基本是准确的，如果不开空调，不放音乐不开按摩之类的，纯开车的话，是准确的呢
续航安了充电桩家冲一天我可以跑2.3天东北冬天的情况下，夏天还没试过，差不多续航在120或者130，夏天应该会在180左右，续航还是可以接受的因为有家冲比较方便，出市区就用油了，这点还是比较方便满意的
夏天纯电续航能有170km左右，市区上下班代步够用了，一周只需要充一次电，我没有充电桩，但外面的点也足够便宜，成都很多桩中午也就5-7毛钱一度。油耗的话差不多8升左右，现在跑了1600公里，提车加的一箱油现在还剩了多半箱，油价升降和我基本没啥关系。
理想l7的性价比真的挺高的，作为一台家用车型，性能非常的靠谱，性价比也很优秀，质量挺划算的一款车。性价比很高，品质也很好，在国产新能源车型里面也算是高端品牌
不到30万的车 和大品牌比其实除了价格其他方面绝对是很不错的了 这个品牌也比较年轻 主要是赶上了购车优惠 厂家补贴 整体还是不错的
在和魏派蓝山以及赛力斯问界m7和赛力斯问界m5对比后从配置以及外观设计方面来看绝对理想L7pro性价比最高。
性价比我个人认为不错，但是少了些赠礼和优惠。比如说充电桩之类的，就没有送。而且没有参与到很多的优惠。除了送了点积分之外，其他就没有什么能够可以送的了。希望对老用户，能有点优惠或送充电桩之类的。总体性价比还是挺高的。
想 L7 有 Pro、Max、Ultra 三个版本，其官方售价区间为30.18-35.98万元。不过，实际购车价格可能会因地区、经销商以及不同时期的优惠政策而有所差异。 2024年12月，部分地区的理想 L7 有一定的优惠。例如在朝阳市，经销商处有最高2.80万元的优惠让利，优惠后的价格如下： - 理想 L7 Ultra：指导价37.98万元，现价35.18万元； - 理想 L7 Pro：指导价31.98万元，现价29.38万元； - 理想 L7 MAX：指导价34.98万元，现价32.18万元。 此外，理想汽车也会推出一些购车优惠政策。如2024年11月29日至12月31日（含）期间，定购并完成交付的用户可选择3年0息方案，其中理想 L7 的 Pro 车型最高利息节省1.51万元，Max 车型最高利息节省1.72万元，Ultra 车型最高利息节省1.95万元；用户也可以选择5年贷款超低息方案，5年贷款可享0.99%低息年费率，折算后的近似年化利率（单利）为1.92%。
理想L7的性价比还是很高的，大小应该和公路之王X5差不多大，但是比它便宜太多了，智能化和空间都很不错。同价位的话，只能说比隔壁要花钱买权限的某车香太多了，反正综合来看，l7绝对是五座车中一个很不错的选择
感觉这个车还有有一些贵的，如果能杀到25w那将会是绝杀。买车时考虑了领克09/08星纪元ET还有理想L6，最终对比下来感觉L7最符合自己的需求。
对比的其他车的，都试驾了一下，最终还是选择了这款车，还是觉得驾驶感觉和实用性、价格预算等都挺符合自己的购车需求。
购车优惠：pro版本裸车是296800，问买的时候只有5000的顺义补贴，别的没有， 售后服务：销售解答多很及时，人很好 销售态度：态度很好的呢，还和我是本家哈哈。
性价比就更不用说啦，当时买这个车就想的是对比下来性价比很高，家用很合适，而且车辆美观比较打动我，用油也不贵用电也很便宜，而且这个价位给我带来的舒适度也是很满意的
