最满意的就是理想L7的舒适性和智能化。理想被称为奶爸神车，一点也不过分。超大的空间+冰箱彩电大沙发，给了家人孩子很好的出行体验。
理想外观是长在大众的审美上的，个人觉得是新能源汽车里面top级别的，后轮宽度265而且理想L7的后轮有点外突出，这比较显轮胎宽度。前悬架为双叉臂，用料材质全是铝合金，而且参照了沃尔沃的悬架，有碰撞丢轮保护驾驶舱的功能?。后悬架的副车架为铝合金材质，上拉臂用料也是铝合金材质，下摆臂有防锈的涂层，听说后悬架结构和宝马X5几乎差不多。 隔音和nvh水平优秀，空气悬架滤震性不错，能通过设置魔毯空气悬架，选择运动或者舒适，底盘可以提升高度，偶尔走一些烂路，完全没问题。铂金音响用的是和奔驰大柏林差不多的高音喇叭，其他喇叭用pss生产的喇叭，喇叭硬件实力是拉满了。
我最喜欢的就是外观大气 轮毂很好看 21寸的轮毂非常漂亮 还是就是智能驾驶 非常方便 屏幕很清晰 座椅很软糯 前言：不是销售 不是托 我是一个普通市民。 换理想的原因就是送孩子上学要电车，几个品牌看了后说实话 也不懂！就觉得电车30-40w的价格就很合适了。比这贵的不划算，便宜太多的也没了解！卖了原来的奔驰，坐进去感觉没法静下来，感觉不舒服。白色我喜欢，可是家里有孩子，别给自己徒增烦恼了！入了黑色，太香了！干净舒适有质感。 车回来开了一周了，说说对于我主要用于接送孩子的交通工具来说说优缺点吧！能为想换车的大家提供一些帮助。
选中爱车的过程很顺利，以自己的现有资金只在M7 ultra和L7ultra之间选择.两款车试驾完后对比，M7一直不满意地盘的舒适，老婆大人做了一圈晕车了，L7正义舒适度适中，综合性能较满意. 换新能源车，一个是对智驾的要求，一个是对电池续航的要求，在次是对整车舒适和日常通勤的满足.老婆大人拿驾照后几年未开车，所以对智驾要求较高，通过试驾车的智驾体检，完全满足我们的基本需求，对新手来说完全没有压力，特意选择了一条日常较复杂的路线路上人来人往，电动车穿行，依然智家无忧完美穿行. 续航的话，一次满电日常通勤往返20多公里，大概可以开8天，剩余15%左右的电量. 冰箱 彩电 大沙发，满足了日常出行小朋友的快乐.晕车的小朋友，再也不晕车了，愉快的坐在车上看着喜欢的娱乐节目. 整车无明显的缺陷，座椅舒适度适中有按摩功能能缓解驾驶疲劳.整车看着很大，但是驾驶过程中提速超车时，非常快，得心应手，速度说来就来.油门感觉很到位，刹车很敏感，说来就来. 购车过程很舒适试驾了好几次，销售人员讲解的也很到位把用户的需求和车的整体特色解释到位. 第一次驾驶这么盘大的中型越野车，开始是很心惊胆胀的，但是几次驾驶后，感觉没有什么其他的不适应，很快就得心应手了.特别是抬头显，车身障碍显示对于新手来说很有用.
最满意的，当属它的空间表现。作为一款中大型SUV，理想L7的车内空间十分宽敞。前排驾驶位和副驾驶位很好，前后排的位置特别不错.都能轻松找到舒适坐姿，腿部和头部空间都很充裕，没有局促感。还有一个让我比较满意的就是这款理想l7的外形，它外形感觉非常有科技感，很好看，比较大气的设计
作为一名理想L7的车主，经过三个月的深度使用，我可以负责任地说：这辆车彻底改变了我的出行方式和生活方式。它不仅是一辆车，更是一个智能移动空间，一个承载家庭幸福的温馨港湾。 空间表现堪称完美。5050mm的车长和3005mm的轴距，带来真正的大五座空间体验。后排座椅支持电动调节，配合超大天幕，营造出开阔的乘坐体验。周末带着家人出游，孩子们在后排娱乐屏前欢声笑语，这种其乐融融的场景，正是理想L7带来的独特价值。 智能科技配置令人惊艳。双15.7英寸3K大屏、HUD抬头显示、7.3.4杜比全景声音响系统，这些配置在同价位车型中难觅对手。特别是理想AD Max智能驾驶系统，在高速公路上表现出色，让长途驾驶变得轻松惬意。OTA升级功能让车辆常用常新，每次升级都带来新的惊喜。 动力系统兼顾性能与环保。增程式电动系统综合功率达到449马力，零百加速仅需5.3秒，远超同价位燃油车。纯电续航210公里，综合续航1315公里，既满足日常通勤零排放需求，又解决了长途出行的里程焦虑。用车成本优势明显，日常通勤每公里成本仅0.1元左右，保养成本仅为传统燃油车的1/3。 舒适性配置堪称豪华。Nappa真皮座椅触感细腻，座椅加热、通风、按摩功能一应俱全。魔毯空气悬架系统将路面颠簸过滤得恰到好处，转向精准又不失舒适。特别是在拥堵路段，自动跟车功能让驾驶变得轻松惬意。 智能交互系统是另一个亮点。理想同学语音助手反应灵敏，可以精准识别自然语言指令。通过手机APP远程控制车辆状态、预约充电等功能，让用车生活更加便捷。露营模式下，车辆化身为移动电站，为户外活动提供电力支持，这种体验是传统燃油车无法提供的。 总的来说，理想L7以其卓越的产品力和独特的用户体验，重新定义了家庭用车的标准。它不仅是一辆车，更是一种生活方式的象征。在这个电动化、智能化的新时代，理想L7无疑是40万级SUV的最优选择。
满意的地方太多了，空间宽敞舒适，一家人出行毫无压力；智能配置丰富，开车变得轻松又有趣；用车成本低，相比之前的燃油车省了不少钱。
最满意的方面一定是外观以及空间，在这个价位买到5米多长的超大空间全车按摩座椅配合NOA导航辅助驾驶真的是城区堵车长途高速的救星。
二排座椅的乘坐感受非常好，由于家里有宝宝，加装了一个儿童桌椅，后排在坐两个空间还是很宽松真的是一款大五座旗舰。车机系统流畅，语音控制非常智能，让车主的用车体验更加便捷。底盘与悬架非常舒适，长途乘坐无疲劳感。
提车至今都没有加过油，也就只有刚提车的时候加过一次，直接加满了油箱，对于家里有娃的来讲，太多便利的地方了。
最满意的就是L7的各种智能化配置了，当时第一次看到理想车的时候，觉得也就那样，完全没有心动的感觉，在销售热情的邀请下，去试驾了一下，觉得各种智能化配置简直颠覆了我的认知，完全没想到汽车居然能够做到这么的智能，最后又主动要求深度试驾了一次，带上了家人一起，全家人都喜欢，而且刚生完宝宝，空间也是我们所需要的，当时就定了下来，提车不到一个月，每天只要一坐在车上就让我特别的开心。它不仅能带我去远方，而且还是我和家人的小帮手。遇到不懂的问题，在车上问“理想同学”，它都能很好的帮我们解决。
颜值担当！一开始早就很相中L7了，等到24款上大电池让我一直蠢蠢欲动，最后按耐不住卖掉了陪伴我两年的汉兰达双擎
很多人买车第一眼看外观造型，理想几款车的外观都是小胖子，不属于第一眼很运动很帅气的风格，没了解前我还没什么好感，结果去了4S店就被超牛的智能化配置和豪华的内饰深深吸引了，外观看久了现在也是越来越喜欢，大气中还带点可爱。
其实还都挺满意的，非要挑出不满意的点我觉得是喇叭需要方向盘按压很深才能响应，起码对比我之前开的油车是这样的。
理想内饰的氛围灯可以在增加一些中控台的，目前只有四个门上有，几乎等于没有。喇叭硬件水平拉满了，但是和奔驰宝马的柏林之声、哈曼卡顿这些对比还有一定差距，还需要调校提升。座椅按摩功能比较鸡肋，最主要是按摩的力度有点欠缺。目前许多新能源电车的前刹车都是双向四活塞了，毕竟有电池车身普遍比较重，理想还是单边双活塞，希望以后改款可以升级为四活塞卡钳。
理想L7 一个月最不满意的点 1扶手箱太小，高度不够，没有手托，开车手握方向盘的时候胳膊肘没地方放，只能搭一点手套箱的边，很难受。最近看到一个什么增高垫，准备买来试试。 2360会变形，周边虚化的一圈，你也不知道碰没碰到，误差很大。尤其是碰到柱子的时候。有时候拼命告警，然后一看还可以再靠边。车大，这个东西必须精确，不然，很容易碰到旁车。比我上一辆大众探岳原厂的360差很多。 3没有变道辅助的影响，晚上右拐很危险。靠感觉么。 然后他的后视镜很窄。看的也不够。 你们有没有注意到，他的翼子板前面是没有摄像头的。 这恐怕是他没法做的原因吧（ 4 前排没法贴垃圾袋，只能贴手套箱侧面，但是一贴就 掉 5 流媒体后视镜，用的是车尾下方的摄像头，特别容易脏，应该用车顶的那个。这么难用，你说后排娱乐屏打开的时候，我看个屁 6 理想同学实在是智能不足，那个蓝牙链接手机，通话挂断了还在链接。这个时候，理想同学没法用，你没法快速关闭链接。只能到设置界面，关闭蓝牙设备。 咋想的。你们还需要努力的地方很多。
不过，理想L7也并非十全十美。最不满意的地方就是它的油耗。虽然是增程式电动车，但在亏电状态下，油耗相对较高，尤其是在高速行驶时，实测油耗能达到8 - 9L左右，这对于一款新能源车型来说，有点不尽人意。另外，车机系统偶尔会出现一些小卡顿，虽说不影响正常使用，但还是会让人感觉有些不爽。
作为一位深度使用理想L7三个月的车主，我必须承认，尽管这辆车整体表现出色，但仍存在一些令人遗憾的不足。这些痛点或许不会影响日常使用，但对于追求完美的用户来说，确实值得关注。 首先，增程器介入时的噪音控制有待提升。虽然在纯电模式下静谧性极佳，但当电池电量低于20%时，增程器启动时的噪音和震动明显增加，特别是在低速行驶时，这种突兀感会影响驾驶质感。与同级别的纯电车型相比，这一点确实不够完美。 其次，车机系统的稳定性需要优化。虽然双15.7英寸大屏的显示效果惊艳，但在使用过程中偶尔会出现卡顿现象，特别是在同时运行多个应用程序时。OTA升级虽然带来了新功能，但有时也会引入新的bug，影响使用体验。 第三，充电效率有待提高。虽然支持快充，但在实际使用中发现，电量充至80%后充电速度明显下降，完全充满需要较长时间。这对于有急事需要用车的用户来说，可能会造成不便。 第四，后排娱乐系统的内容生态不够丰富。虽然配备了后排娱乐屏，但可用的娱乐资源相对有限，特别是对于儿童用户来说，内容选择不够多样化。与市面上主流的平板电脑相比，在应用丰富度上还有差距。 最后，售后服务网络覆盖有待完善。作为新势力品牌，理想的售后服务网点相对传统豪华品牌仍然较少，特别是在三四线城市，维修保养不够便利。虽然提供上门取送车服务，但在紧急情况下，还是不如传统品牌方便。 这些不足虽然不会影响理想L7作为一款优秀家庭用车的本质，但对于追求完美的用户来说，确实需要权衡。希望理想汽车能够在后续的产品迭代和服务升级中，逐步完善这些细节，为用户带来更好的用车体验。
刹车系统还是需要升级，或者最起码换一套好点的刹车片，不然真刹不住，还有就是前后侧倾杆力值不对，(L7L8 L9侧倾杆一模一样)所以侧倾很大，抛跳很多，自己改了前后侧倾杆就好开多了，过湾侧倾好多了，操控极限提高很多，坐的爽开的也爽，还去理想店里调试了两次四轮定位才把方向不正跑偏的问题解决
不管那个车型哪个配置的，都需要额外加收安装踏板的钱，踏板我觉得有必要，上车方便很多，我是家里有俩小孩的，都觉得这个踏板实用省事。
不满意的就是轮胎容易打滑，最近雨水不较多，每次进地下停车场时，因为店面有一层漆面，轮胎和地面都有水，一加速就非常的容易打滑。而且下雨天在高速路上时，超车道有积水的情况下，速度过快也容易打滑，不知道是什么原因。
我记得理想的背面要比正面好看一点，买之前没有细观察过，买来之后感觉侧颜明显好看。而且这车是真的大，比我之前开的轿车转弯半径要大得多，提车之后要谨慎一些啊。
本人一直认为，黑色是所有车漆里面最显高贵、豪华、大气，而且充满神秘气息的颜色！ 外观颜色方面：在选购L7的时候，我毫不犹豫的选择了黑色！虽然有人说，黑色的L7只有在刚洗完车的那一瞬间最酷，但是我还是没抵挡住神秘黑色的诱惑而坚定的选择了他。 内饰方面：虽然橙色内饰看起来非常时尚、充满活力，但是要与黑色外观的豪华大气相匹配，黑色还是最佳选择。内外一码黑色，既显大气，又有一定神秘感，而且还耐脏！橙色稍显不够稳重，整体上跟外观黑色不够搭。白色温馨浪漫，黑白双色也很漂亮。 轮毂方面：很多车友喜欢黑色轮毂，特别是加价1万的 21寸黑色轮毂。再把车窗饰条、摄像头、车标等通通黑化，确实非常漂亮，也很有跑车风驰电掣的韵味！
理想L7的设计简洁大方，车身线条流畅自然，贯穿式的大灯组极具辨识度，夜晚点亮后，科技感满满。整车造型既有着SUV的硬朗大气，又不失时尚感，开在路上回头率颇高。
理想L7外观很大气，车身线条流畅，前脸造型很有辨识度。它的大灯设计很独特，晚上点亮后效果特别好。车身颜色选的是银色，耐脏又显高级，整体看起来很时尚，开在路上回头率挺高的。
外观上，理想L7给我的第一印象是非常稳重和大气。车身尺寸很大，尤其是在车头部分，前脸的设计显得非常豪华。车的线条流畅，尾部设计也很酷。
外观方面这个贯穿式的星环大灯是我的最爱，白天费电也要开的那种！哈哈哈。车身线条流畅饱满柔中带刚刚中带柔配合21寸的大轮毂真是爱到心坎里了
L7 Ultra的灰外白内非常帅，灰色车漆比较沉稳，然后在阳光下具有层次感，夜晚灯带点亮后，真的帅，如果改成黑武士真有种揽胜的感觉，科技感十足。
新款的外观尾灯设计的纹路很好看，层次感更好，轮毂是最大的，贴完隐形车衣后的理想l7又酷又亮，好看，唯一一点就是不耐脏黑色。
外观还是挺好看的，没有太多花里胡哨的造型和复杂的设计，就是普普通通的比较圆润饱满的一个造型，但是给我的感觉却非常的上档次，不仅漆面很有质感，而且因为车身够高大，看起来就特别的气派，加上非常亮眼的星环大灯和激光雷达的衬托，极具科技感。
外观简约又大气，没有过多花里胡哨的设计，车头贯穿式星环灯是理想车型的标志设计，搭配圆润的外观，尤其是夜晚驾驶的时候，辨识度极高。
感觉理想的内饰不用多提，本来就是靠着冰箱彩电大沙发出圈的。我之前试驾过奥迪Q5L，与理想一比，感觉不像一个时代的产品。
内饰有些豪华感，车内大量采用软性材质包裹，触感柔软细腻，座椅的皮质也十分舒适，久坐不累。中控台配备了大尺寸的中控屏和副驾娱乐屏，显示清晰，操作流畅，各种功能一目了然，挺喜欢这样的设计的，显得比较豪华又温馨。
内饰的材质很讲究，Nappa真皮座椅触感柔软，坐上去很舒服。车内的中控台设计简约大方，双15.7英寸大屏很吸睛，操作起来也很流畅。车内的氛围灯可以调节不同的颜色，晚上开车的时候氛围感拉满。
理想L7的内饰整体满满豪华感。中控大屏的显示效果非常清晰，操作流畅度也不错。座椅材质手感很好，包裹性也很强，长时间驾驶下来不会觉得不舒服。整体氛围灯和车内细节的处理都做得很到位，
两块15.7英屏的大联屏、Nappa真皮座椅、256色氛围灯、全车的座椅加热通风按摩，还有老婆最爱的皇后座以及儿子最爱的后排娱乐可算是打造了一台“移动的家”
车内用料考究，我选择了白内，白内是真的耐看，但是不太好清理不耐脏，大面积软包与Nappa真皮搭配，前排中控两块大屏很有感觉，整车也非常豪华，后排有块独立屏幕，还有后排脚踏，感觉跟商务车没太大的区别，配置真的拉满了！
橙色和黑色双拼色的内饰颜色很显高级。当时去店里试驾的是白色内饰，白色内饰也不错，只不过感觉更不耐脏； 前散热器防虫网不要安装，千万别装，没啥卵用，影响散热，增程器高温，高速遇到过。散热基本为零，差点开锅117度。我安装完基本没用过油，有一次上高速用油、开了一百多公里、理想400电话提醒我车辆异常水箱高温、问我是不是安装了防虫网，虫子没防住、差点水箱爆了，还好及时止损。
内饰很豪华，前排的双屏设计，加上后排的独立娱乐屏，非常有创意和科技感，每次出门我老婆都不看手机了，直接看着车上的大屏幕追剧更爽。座椅也很软，包裹性特别好，设置一个观影模式，一建就可以调整到位。
我的车车是白外橙内，座椅舒适性非常好，车内配置你听说过的和你觉的应该有的，这车全有，方向盘加热、座椅通风、外放电、220伏插座等等。
内饰豪华又智能，智能座舱优势明显。前排配备了两块15.7英寸的双联屏，后排也单独设计了一块15.7英寸的后排娱乐屏，把车里的娱乐氛围拉满。车机响应速度快，使用过程流畅，人机交互体验愉快。前后排座椅都自带电动调节、加热、通风、按摩等功能，这些都是高科技带来的舒适享受让长期坐后排的老人、小孩都可以一起享受，真是特别开心。车里还有车载冰箱，炎热难耐的夏天，喝一口冰可乐，爽翻了。还有一点很值得称赞的是车里的静音效果非常好，静谧的车内空间舒适性更高，全车都安装了多层隔音玻璃，后排还有侧隐私玻璃。
空间是意外惊喜。买之前是冲着冰箱彩电大沙发这些优点买的，没想到L7的后排空间竟然这么大，大大提升了二排乘客的舒适性。可以说如果没有买六座的刚需，L7是理想L系列里面空间最好的。
L7定位是中大型SUV，空间方面不用说了，后排大五座，葛优躺，翘二郎腿都没有问题，打开皇后座椅，看着后排屏幕播放电影，喝着车载冰箱里面放着的冰可乐也是一种享受。五座车型后备箱也挺宽大，五人出去旅游，放行李无压力，座椅有厚度且柔软，座椅nappa真皮，还带有小头枕。
空间大 后排很宽敞，但是没有网上说的那么大的夸张。但我觉得很合理，前排后排后备箱空间都很平衡，后排如果做大了后备箱一定小，这么大个车后备箱一开不大点儿，我觉得也有点尴尬
空间也是我比较满意的一个方面，我觉得空间设计的非常好，轴距挺不错的，前排的位置调整好坐姿以后，后排也有一个很不错的空余，不管是坐人啊，还是后备箱放东西都特别不错。
空间真的很宽敞，车长5050mm，轴距3005mm，大五座设计让每个人都有足够的活动空间。后排座椅还能电动调节，小孩在后排可以自由玩耍。后备箱空间也很大，出去旅游的时候，放一家人的行李完全没问题。
这点是我最满意的地方。作为一名有着长途出行需求的车主，空间对我来说非常重要。L7的后排空间真的很宽敞，即使是个子高的人坐进去也不觉得挤。前排座椅可以调节得非常舒适，驾驶视野也不错。后备厢容积也很大，能轻松容纳一些大件行李，非常适合家庭出行。
空间方面我身高185cm，老婆身高180cm。家里父母也都比较高。对于我们这种身高L7的空间是足足够够还有多余。后备箱空间因为二排可以电动放倒平时周末我喜欢骑行带上我的爱车一点难度没有。很满意
空间很大，后排空间非常宽敞 无愧于大沙发之名 ，储物空间也非常丰富，我两米大长腿坐上去感觉就悬空了 车里放宝宝座椅和母婴用品都是OK的，很nice啊！有聚会短途自驾露营需求，需要考虑空间舒适度和车床，有时候要在车里午休啥的，这款车空间够大完全够用的，
很多人都问我为啥不买l6非得多花钱买个l7，我想说的是，只有试过的人才能知道它们两个之间的差别在哪，l7的空间坐着要比它舒服很多，买这车也是因为考虑到家庭用车，空间够大，价格方面也可以接受，主要是真的挺舒服。
空间非常的宽敞，最初打算买六座的，但是深思熟虑后发现六座的用处不大，而且后备箱显得更狭小了，五座对于我们家庭来说刚刚好，而且不需要频繁的变换空间就有一个大大的后备厢，天气好的时候，我们喜欢全家一起出去露营，这样长期都是把所有露营装备放在车上都没有任何影响。二排空间是最满意的，真的超级大，我1.75米的身高坐进去都还特别的宽敞，翘二郎腿都一点问题没有。
空间超大，是我移动的家。车身长宽高分别为5050x1995x1750mm，轴距也超过3米，在车里坐着、躺着都很舒适。车里还设计了很多宽敞的储物空间，后排座椅设计的是比例放倒，根据坐人搬物的不同需求来调节空间，后备厢也是方方正正的
0到100加速真的很快，感觉因为工作原理不同，油车在这方面真的比不过电车。但速度在100以上后，就没有这个优势了。
驾驶感受也相当出色。它搭载的增程式电动系统，动力输出强劲且线性。起步时，电机响应迅速，轻轻踩下电门，就能感受到源源不断的动力，城市中超车轻松自如，而且，车辆的底盘调校扎实，过弯时侧倾控制得很好，滤震效果也不错，即便是经过颠簸路面，车内也能保持相对平稳，舒适性大大提升。
动力非常强劲，零百加速只要5.3秒。平时在市区开车，起步超车都很轻松。在高速上也不会有动力不足的情况，加速很平稳，没有顿挫感。转向精准，开起来很顺手，而且空气悬架过滤颠簸的效果很好，过减速带的时候车身晃动很小。
理想驾驶起来动力充沛，尤其在高速路上，加速时几乎没有任何延迟。油电混合状态下增程器的工作状态比较平稳，动力输出非常顺畅，操控上也没有任何问题。
双电机四驱系统带来零百加速5.3秒，加速调校平顺在试驾的时候感受就特别好跟我开油车毫无差别但响应更加迅速灵敏，搭配空气悬架组合让底盘如“魔毯”般过滤颠簸，舒适模式下车身轻微晃动感明显，有种开船的感觉！运动模式降低悬架增强支撑性，在超车环节给了足够的自信
驾驶感受：在高速行驶中，小7的NOA自动变道与超车表现得非常稳定，远超我的预期。今年春节后，我和老婆一起开车从老家回广东，全程切换智驾模式，从济南一路开到广东，驾驶时间长达20小时。期间只加了3.2缸油，最后加油点是在韶关，还加了150元油费，直到最后到达广州。 整个行程中，NOA和MOA的辅助驾驶系统几乎全程都在使用，特别是在超车和跟车时，操作流畅，完全是丝滑体验。唯一的不足是在遇到路障桶和进辅道时，系统反应稍慢。不过，总体来说，系统的表现让我改变了对雷达的看法，之前一直觉得雷达没多大用，现在才发现，真香！
起步加速很快，我对稍微大一点的车都有点排斥，怕驾驭掌控不了，开了这辆车后打消了我的顾虑，车我自己还加装了密封条，效果还是有的，速度快了从里面听没有太大的噪音了。
我现在出门都不愿意走路了，几百米的距离都愿意开车，刚提车不久嘛，不仅觉得新鲜，最重要的是觉得开着很舒服，比以前的油车简直好开太多了，提速很猛，而且还不像油车，油门踩得越猛，发动机的噪音越大，我在市区都是用电的，关上窗车内非常安静，速度快一点也没有噪音，特舒服。
驾驶感受：百公里加速只需5.3秒说明了一切！虽然减振舒适得到满足，但过弯侧倾也同时放大，还需要理想同学继续努力，把＂有所长必有所短＂这个矛盾体，再优化一下就完美了。
驾驶感受：我踏板平常喜欢用性能模式 紧急情况下加速能更快一点 动能回收调至强 悬挂调成运动魔毯 开起来还是蛮舒服 目前老婆没觉得晕车
动力超强，前进无极限。搭载1.5T增程式动力系统，由四缸发动机和双电机电动四驱组成。驾驶过程能感受到源源不断的强劲动力。还有先进的智能驾驶辅助系统，比如魔毯智能空气悬架可以根据不同路况自动调整悬挂软硬度，还有理想的智能辅助驾驶AD Max系统，自动泊车、透明地盘、车道保持等都是小case了，远程召唤功能着实让我有点震惊。
当初想买Ultra版本就是看重了多了50公里的续航。连我的销售都劝我没必要，不如买Max版本。但我还是坚持自己的想法。事实证明，多了50公里的续航，幸福感提升明显。
满油满电上千公里的续航，快充桩大概50分钟左右可以充满电池。跑高速建议使用油电混合，保持电池高电量，提速快，油耗较低，8个油左右，快到目的地100公里左右，再切换为纯电模式，这是比较经济的使用方法，前提是目的地充电方便，平时市区上下班用纯电模式完全足够了。
理想L7，提车1个月2000公里准新车状态。 今天跑了一趟高速，来回100多公里，正好测试下L7的满电状态下电量耗尽能跑多少公里。 先说说各项数据，充满表显是175km（wltc标准） 轮胎是米其林e聆悦20寸胎压2.5 这次路线是20%市区，80%高速，高速的时速为100～120之间 还有理想L系列目前的设定是剩余20%电量的时候增程器会介入，开启强制纯电模式，可以继续纯电行驶。 剩余里程10km的时候电池会变黄色， 继续开剩余里程到6km增程器启动（车机耗油里程开始 增加） 结论：表显175km最终纯电里程定格在160.1km，驱动电耗19.5度，总的来说续航还算过得去吧，毕竟这台车 2.5吨重量还是双电机，如果是在市区或国道匀速行驶，达到175km表显续航是没问题的 最后有个疑问强制纯电剩余6km增程器介入基本无感，但切换油电混合模式还是能感觉到增程器震动，
这款车的油耗还是有点偏高的，也是我觉得有点不太满意的地方。高速上的油耗还可以，但是市区行驶油耗是在八升多，有点偏高。
日常通勤如果纯电行驶，真实续航大概在210公里-220km，完全够了，每公里成本大概1毛钱左右。要是跑长途，增程器启动后，综合续航能达到1000+公里，也不用担心没电。不过电量低于20%的时候，增程器启动会有点噪音，但还能接受。
L7ultra是53度的大电池版本充满点我个人的开车习惯基本4天充一次电更省事纯电市内上下班通勤毫无压力，长途续航使用油电混合动力充溢更方便更高效。
续航动力：在市区纯电模式下，续航大约在180-200公里；增程模式下油耗大约为8.7L/100km，跟我的预期差别不大完全可以接受。前后双电机四驱，零百加速仅需5秒多，日常驾驶完全足够，高速开车超车也毫无压力，电车真的比油车爽，一给油就来，反应迅速！
续航：自从买了这车，家里原先的车就一直停放在车库里，外边都落一层灰了。主打的省钱，这才买了没几个月，车已经跑了7000公里了，车根本就闲不住，官方纯电续航240，实际续航还真没咋注意过，差不多两天就要充一次。用车比较多，充电也很方便，跑个220左右那片的。
城区用电，长途用油，一点里程焦虑都没有，当时买车就拒绝纯电，还好有增程车选择，城区用电的成本非常低，简直不要太香。
续航：买车不到两月就跑了一万公里，是自驾游理想用车。纯电跑高速可以达到180公里，80公里的时速可以达到200公里（充电95％全程空调的状态下，且没有亏电，只是增程器启动。）。百公里油耗：8升；百公里电耗：21度。从20％充电到95％用时：30～45分钟。（看充电桩功率）
续航：目前是夏季满电240公里很实 提车那天很晚了差不多晚上10点才提上车 从淄博提回来的时候跑了140公里到家还剩100公里续航路上跟平常跑高速一样 想试试续航表现怎么样 没想到让人出乎意料 全程120 30的跑
电耗一般在15左右，纯电模式大概跑的到235km左右的续航。在市区里或者短途出行，用车成本非常低。长途可以选择用油，油耗也不高，一般在8.4左右。出行没有里程焦虑，也不用担心高温限电，油电灵活切换是增程式非常有优势的地方。
性价比仁者见仁吧，买之前身边的朋友就对理想褒贬不一，而且两极分化。我觉得车这个东西就是看你个人需要，起码我觉得理想挺适合我的。
理想L7的价格定位在30万左右这个区间，结合它的空间、配置、性能等综合表现来看，性价比还是比较高的。也是一分价钱一份货，理想l7给到的是品质，品牌，还有安全，成功男人该有的氛围感。
综合来看，理想L7的性价比还是很高的。虽然有些小缺点，但它的空间、智能配置和动力表现都很出色，价格也在预算范围内。和同价位的其他车型相比，它的优势还是比较明显的，对于像我这样有家庭出行需求的人来说，是个不错的选择。
我买的是ultra,充满电续航，表现续航在240KM,大概能跑个190KM左右，电耗在17-25不定。耗油在7-8L/100KM,还是在能接受范围内的，还是挺好的。 提车后，我已经开了一段时间，感觉还是很不错的，特别是在智能和驾驶体验舒适感上，感觉非常不错的。希望未来能带来更多的好体验！
359800这个价格铂金音响、后排娱乐智能冰箱全车真皮座椅座椅按摩加热通风按摩、HUD等性价比优势显著。 完全对标百万级豪车
理想L7ultra定位高端，配置丰富，价格也相对较高。如果车友们预算充足，追求高端体验，值得入手。在购买L7 Ultra之前，我也对比了多个车型。预算范围内，我主要考虑增程式和纯电车，因为家里有个捷豹XFL的油车，平常老婆家人开车，想降低日常用车成本。最终，我选择理想L7 Ultra，对比优势：空间大，乘坐舒适，增程式动力，消除续航焦虑，智驾功能领先,跟同级别比起来遥遥领先！ 总的来说，理想L7ultra在空间、动力和科技配置上更具优势，适合追求高端体验的家庭用户。但是男人嘛！都想给老婆孩子一个舒适安全空间，我认为他是首选的性价比之王。
当时买车时，不知道是买理想l7还是奔驰glc还有个x3，这三辆车考虑对比了很久，都挨个试驾了一遍后，最终还是拿下了理想l7，目前觉得换也可以，但是也挺焦虑这个使用年限得。
我是觉得性价比很高的，买车时听销售说，比老款的车不仅价格便宜了好几万，而且配置更高了，心理突然觉得捡了大便宜，性价比超高。
性价比非常高，30多万的车，驾乘不输60～70万的油车。但是，你如果出小龙虾的钱，想吃两斤一只的大龙虾，那也不可能。
