在试驾的过程中，我感觉这台车滤震效果不是很给力，坐在车里有些许的颠簸感，可能是悬挂系统调校的偏硬了吧。

经过这次深度试驾，我对这款捷途X90PLUS有了更加充分的了解，也解开了我以前的一些疑惑，如果非要让我吐槽点什么的话，我觉得就是试驾过程的油耗比我预想的要高一些，因为这个问题我还纠结了一阵子，媳妇开导我说，七座的SUV油耗高点也算正常，想想也是这么回事，毕竟车身自重在那摆着呢，就是不知道如果实际用车的话出了磨合期会不会还好点呢？有没有现在用这台车的朋友啊，大家可以分享一下你们真实用车的油耗，给我们做一个参考哈，在这里先谢谢大家啦。

捷途X90 PLUS的外观属于比较耐看型，无论是前脸的造型还是腰线的设计都挺不错。

外观设计方面，新款捷途X90 PLUS采用了家族最新的设计语言，整体造型大气稳重而又不失时尚感。前脸大尺寸的进气格栅搭配两侧犀利的LED大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，贯穿式的尾灯设计紧跟当下潮流，我和媳妇对这个车的设计师相当认可啦。

简约时尚的内饰设计也算是一种美吧，作为年轻人，我们挺喜欢这个风格。

买第一辆车的时候，那时候真心是没有太多的追求，感觉能代步就可以，但是这次换车我们考虑的就多了一些，比如对内饰的追求就很多，这辆捷途X90PLUS的也算不负众望，内饰设计做的挺气派，在装潢方面也很用心，内饰的很多用料也经得起推敲，中控台的布局设计充满了科技感，作为年轻人，我还是很喜欢这样的风格，未来要是真搞定了这台车，作为家庭代步用，我觉得是挺合适。

空间够用，这种七座的车型对于二胎家庭或者家里人口多的都比较友好。

我们是一个二胎家庭，虽然现在孩子都还小，但是作为父母的我们也得未雨绸缪提前规划啊，所以这次换车我们的目标是七座车型，目前比较中意的这款捷途X90PLUS就是一款七座的中型SUV，空间的布局挺合理，试驾的时候我挨着座椅坐了一遍，我本人身高接近一米八，这台车前两排坐的很舒服，尤其是第二排的座椅很带劲，以后要是带着父母一起外出的话，父母乘坐也会很舒适，并且大空间还不容易晕车，第三排也够用，我这个个子坐在座椅上头顶也不会碰到车顶，所以说家里要是有这么一辆车指定是会挺好的。

我和媳妇都尝试开了一段，操控确实挺简单，我媳妇开的也挺顺利，方向盘精准，动力够用，就是悬挂偏硬，滤震效果不是很理想。

聊聊我试驾的操控感受，捷途X90PLUS虽然比我现在的车子要长一大截，但是感觉操控很方便，车子转弯半径也不会太大，多功能方向盘操控起来很趁手，转向轻盈精准，有种老朋友的感觉。试驾的时候我尝试了它的很多功能，还别说智能化功能确实很有用，对于驾驶者来说安全便捷。如果未来我要是有这么一辆车，我应该会喜新厌旧宠爱新车的哈哈。再说说动力操控体验吧，这车是纯燃油车，试驾的时候感觉动力比我现在的车子还带劲一些，爆发力和持久力都挺好，这要是家庭代步肯定是足够了。

油耗：油耗不高，这么大的SUV，试驾油耗才8个多油，这个表现我觉得挺合适，经济性能实惠。

油耗：这次换车我之所以没有考虑纯电动汽车，就是担心纯电动汽车的续航能力问题，这次试驾的捷途X90PLUS是一款燃油车，虽然相比新能源汽车它的经济性能不是那么给力，但是最起码不用担心续航的问题啊，我本人是业务出身，虽然现在自己做点小买卖，但是偶尔也需要出差跑长途，所以这种油车更适合我一些，试驾的时候我格外关注了车子的油耗问题，比我预想的要稍微高了一些，这一点让我有点小纠结，不知道真实用车的话，会不会降低一些呢。

这台车商家给的政策还真不少，其中现金优惠一万元，还有分期金融政策等都比较给力，车主权益也不少。

价格方面，这台捷途X90PLUS官方指导价格为12.59万，但是实际裸车价格的话可以优惠到11.09万，这个价格优惠政策还是挺好的，另外它还延续了品牌一贯的高性价比路线，官方售价亲民，加之终端优惠政策，使得这款七座SUV的入手门槛相对较低。考虑到其空间、配置等方面的综合表现，性价比优势明显，非常适合预算有限但对空间有较高需求的家庭用户。