喜欢越野车已经很久了，以前也关注过江铃福特的撼路者，但是老款车总是差一点意思，新款车不引进国内，并且看起来更偏向于普拉多之类的穿越车。 很早就开始关注，最喜欢的当然是这辆车的越野能力和外观：有块头，轮胎大，离地间隙高，还是很有样子的，开出去有不少回头率，也有人围上来打听是什么车的，总之很有情绪价值。
最让我上头的就是这匹马的脾气，看着凶，骨子里却特懂你！平时堵车时它安安静静当个美男子，一踩油门蹿出去那股劲儿又像换了匹赛马。最绝的是周末带它去野，泥地、沙坡、碎石路……越折腾它越来劲，感觉像养了只会变形的机械兽，城郊切换无缝衔接！
买它就是冲着能野能城来的，结果发现它比我想的还“疯”。周末带它去河滩耍，四驱一锁，炮弹坑、交叉轴跟玩似的，油门都不用踩太狠，轮胎扒着地就往上蹿。平时在城里开也带劲，红绿灯起步一给油，柴油机那股劲上来，并线超车心里特有底。
烈马的外观设计，这是我最喜欢的了。当初我考虑的车型也不是很多，同价格的越野车中，烈马看着非常的硬派，车内的造型又很豪华高级，中控大屏的设计也非常的有时尚感。
我觉得这台车最大的亮点就是外观，我非常喜欢越野车，烈马的外观设计非常硬气，怎么看着它都觉得好看，哪哪都舒服，再加上无框车门和可拆卸式车身的加持，给了我不少体验感和震撼感。
最满意的部分，无疑是烈马荒地版的外观设计。初见烈马，我就被它那硬朗而不失时尚的线条所吸引。车身方正，线条流畅，搭配大尺寸的轮毂和AT轮胎，散发出强烈的越野气息。前脸的设计尤为醒目，圆形的LED大灯组与福特家族式的前格栅完美融合，既复古又不失现代感。每次停车后，总忍不住回头多看几眼，那份对美的追求，在烈马身上得到了完美的诠释。动力方面，烈马荒地版搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机，配合四驱系统，动力充沛，加速迅猛。无论是在城市道路上穿梭，还是在山间小路上攀爬，烈马都能以它那强大的动力，带给我无尽的驾驶乐趣。尤其是在越野路段，烈马展现出了它出色的通过性和稳定性，让我对每一次探险都充满了期待。
烈马这车各方面挺给力的，除了外观以外，车子的性能也特别强，2.3T的发动机有着275匹的马力，对于我来说已经很强悍，另外还搭配着四驱系统，再加上差速锁以及非承载式的车身，越野能力可想而知，这样的车才是我心中真正的越野车。
这台烈马让我印象最为深刻的当然就是它的外观，三四十万的车外观气场看起来跟七八十万的车一样，而且内饰材质用料啥的都不含糊，细节处做工也很好，看起来就很高端。
外观颜值就不用说了，买这个车最先相中的就是它的外观，眼缘这个东西真的很奇妙，我看了这么多方盒子越野车，就烈马这款方盒子我是一见钟情，而且越看越喜欢，买回来后开起来也有很多的乐趣。
最满意的是加速能力，起步很轻盈，一点都不笨重，其次满意外观设计，我相信基本所有人都会被他外观征服，硬派，实在太帅气，大灯和尾灯的造型很漂亮。
福特烈马荒地版，其纵置四驱、非承载式车身、三把锁、倍适登三段式氮气减震、同级唯一可动态带坡度开闭的防倾杆等等都是它硬核实力的印证。而接近角45°、离去角37°、通过角26°，以及273mm的离地间隙更是原厂硬派越野车中的佼佼者，我非常满意了！
其实这辆车总体来说还是很满意，关于油耗和风阻也并不在乎，所以这些都不在不满意的范围。 如果非要找出不满意的话主要有两点，一个是荒地版的竞技前杠没有雾灯需要自己加装，另外就是后备箱没有分隔层，如果有的话会让使用空间更加合理，这有点遗憾。 另外补充一点就是这个车的车牌架设计存在不足，太高了以至于有些停车场扫不上，所以需要自己加装车牌架。
非要鸡蛋里挑骨头的话，可能就是这货太招摇了！开去加油站总被围观的架势，搞得我像买了辆限量超跑。哦对了，不知道是不是我比较爱新车原因，总觉得脚垫稍微薄了点，然后我还自己淘宝加厚款才敢让媳妇儿穿高跟鞋上车，就当我爱车心切吧。
目前为止，我真的都很满意，要是真要挑的话，可能车机语音反应慢半拍？不过我开车都习惯按按钮，这问题基本没特别在意过。
最不满意的就是经销商，由于我是4月初盲订的，当时说的是等车到了按当月政策提车，结果6月底车到以后销售告知贷款30万5年没有贴息或者加2万现金，想着全国都是这个行情就准备去提车，7月初去提车到了贵州明福以后，临时告知我贷款30万是必须的，要提车还得加2万现金。我当时就提出退车。听见退车后，又喊了一个假装是领导的来和我沟通，聊了半天，我把销售拉到一边聊了聊，这压根就是经销商行为，销售也是无奈之举。各位擦亮眼睛，别被无良经销商坑了。
然而，美好的事物总是伴随着一些不足。对于烈马荒地版，我最不满意的地方主要集中在舒适性上。虽然前排座椅的支撑性和包裹性都不错，但后排座椅的角度设计过于直立，长时间乘坐会导致背部不适，尤其是长途旅行时，后排乘客的舒适度会大打折扣。这一点，我认为是烈马在设计上需要改进的地方。
焊工固定点，设点门槛，不要让劳务公司薅个人就顶上去啦，证都不知道有没有，心情好啦好好弄，心情不好陆续点两下，把关的人怕也是睁只眼闭只眼让过，底盘是福特的优势，优势被人诟病就说不过去啦。反正我说这些是想表达，江铃福特烈马的底盘大梁焊接工艺必须好好上上心，抓抓管理啦，毕竟价位也摆这啦，剔除一些凭心情做事的二把刀焊工，给最直观能体现品控力度的地方可以做的更好些，不要在这种不涉及太多技术含量的地方处理的还不如十几万级别的。希望厂家重视改进当回事，不要实际存在的问题还不让人说不接受。还是那句话有问题改进问题就是好同志，本来就不是技术层面的因素，进口和其它品牌能做好江铃就没有理由做不到，更别提硬度没问题细节品控就不重要这种话，等车到手车主多啦问题爆发出来成热点槽点才重视，再当问题就得不偿失啦，方程豹前面就是活生生例子销量影响那么大后才知道抓，但是也恢复不过来啦，因为大家信任受到啦冲击心里没底。江铃劣势我不明说，大家也知道在哪，可经不起这样折腾，各种营销宣传展览的经费如果用在实处给抓产品力，这些瑕疵不足解决完全绰绰有余的，也可以硬气的轮不到被我在这指问题
外观方面自不用说，在我的观点中认为是最好看的几款车之一了（个人喜欢的外观还有另外几款，分别是牧马人，英力士掷弹兵以及奔驰G）。 颜色我选择了沙丘白，一种灰灰的米白色，算是符合审美吧。 轮胎方面原厂配备的固特异产的315泥地胎，扎实有力，很硬实，不错。
这车外观简直长在我的审美点上！方盒子造型配圆灯，活脱脱从复古画报里蹦出来的，但细节又透着现代感。开去越野俱乐部直接被当成镇店之宝。最拉风的是可拆卸车顶，夏天把顶棚一卸，副驾小姐姐直呼“像在开敞篷超跑”！
这车属于痞帅型！方盒子造型配黑色轮眉，很硬汉，停车场里最靓的崽。还有可拆卸车顶，夏天把顶棚卸了，开着它吹风听歌，很舒服。
外观造型看着非常硬朗，我很喜欢这样的机械风格。外观的设计真的是非常的吸引目光，我这台车提回来之后，停在小区里面很多人会回头看一下。
烈马荒地版的外观设计，无疑是其一大亮点。方正的车身线条，搭配37英寸大尺寸的轮毂和AT轮胎，散发出强烈的越野气息。前脸的设计尤为醒目，圆形的LED大灯组与福特烈马家族式的前格栅完美融合，既复古又不失现代感。车身侧面和尾部的线条同样流畅，既保留了越野车的硬朗，又不失时尚感。每次停车后，总忍不住回头多看几眼，那份对美的追求，在烈马身上得到了完美的诠释。
这么高大的车身，车上凸起的线条很有肌肉感，熏黑的轮毂刚好搭配它黑色的车身，在停车场，芸芸众生就这辆车最有个性最亮眼。
福特烈马从外观上看，我选择的是怒涛蓝，给人一种清新脱俗的感觉。在蓝天白云下，它仿佛与大自然融为一体，展现了越野车型的独特魅力。车身线条流畅，肌肉感十足，展现出强烈的越野气息。同时，独特的轮眉设计、宽大的轮胎以及硬朗的车身轮廓，都让人一眼就能认出这是一辆福特烈马
由于我选的是荒地版本，内饰是有拉花的，个人感觉并不突兀。材质方面主要是硬塑料配合麂皮中控台，中控台上有1/4螺丝孔和两个充电口，可以很方便的连接外部设备，于是自己diy了导轨和手机架，还是很方便的。
内饰是典型的粗中有细，中控台全是软皮包裹，摸着像摸我家金毛的脑袋。座椅包裹性绝了，跑长途腰不酸屁股不疼。大屏连上CarPlay导航听歌爽歪歪。
用的顺手！中控台全是实体按键，戴着手套也能盲操，空调旋钮很大，开车时调温度特安全。座椅是防水布的，脏了拿湿布一擦就干净，上次带狗子出去玩，它在后座踩满泥爪子印，擦一擦就好了。
内饰方面，烈马荒地版的设计简洁大方，功能分区清晰。中控台上的物理按键保留了越野车的实用主义精神，便于驾驶者在行驶中快速操作。座椅采用皮质包裹，支撑性和包裹性都不错，长途驾驶也能保持良好的舒适度。然而，部分塑料件的质感略显廉价，尤其是在阳光照射下，反光明显，影响了驾驶舱的高级感。此外，8155芯片加持的车载娱乐系统的流畅度非常给力，3个月下来也没发现卡顿。
车内的设计风格跟外观一样，同样有着不少方正的造型，整个中控台是对称布局的，并且有大量的按键，做工用料都挺好的。
这辆车内饰和外观形成了很大的反差，外观大气硬朗，但是内饰特别高级和精致，中控台的饰板以及一些功能按键看着也很有质感。
福特烈马内饰以地貌元素为设计灵感，不但保留了福特烈马原汁原味的野性，更通过材质和做工升级，让狂野和精致可兼得。多功能真皮方向盘、方向盘加热、真皮/仿皮拼接座椅、前排座椅加热+电动调节也是相比平行进口车型进行了增加。
空间我觉得是足够的，我身高177，78公斤，没什么肥肉相对健壮，在主驾位置感觉不错视野也很高。后排坐了一下也还可以。当然此车无法跟舒适家庭路线的suv相比，毕竟是两种取向，但是我本人是满意的。
空间这块儿，烈马绝对是个大拇指。前排我这种185的大个儿坐进去，头顶还能玩手指转手机。后排更绝，爸妈带着狗子坐后面，狗子都能全程站直了看风景。最爽的是后斗，上次帮发小搬工作室，画架、雕塑泥、甚至他的二手沙发都塞进去了，他开轿车跟在后面满眼羡慕。
后排对我家来说够用了！儿子安全座椅一装，媳妇坐旁边还能翘二郎腿。把后排放倒，铺上气垫床能当双人帐！门板上的网兜能塞矿泉水，中控台底下镂空层放湿纸巾、口罩，设计挺懂咱们爱野的人。
空间也是相当不错的，这个级别的车型我也试驾过很多。烈马虽然不是最大的，但是足够使用。也可以放很多东西。
在空间方面，烈马荒地版的表现可圈可点。前排空间宽敞，无论是头部还是腿部，都能享受到充足的余量。座椅调节范围大，可以根据个人喜好调整到最舒适的位置。后排空间虽然因为车身线条的设计，头部空间略显紧凑，但对于一般成人来说，短途乘坐完全没问题。后备箱容积可观，放倒后排座椅后，更是能轻松容纳大型户外装备，满足家庭出游的需求。
空间确实值得称赞，在同级众多越野车里面是很出色的，正常情况下自己用车会感觉很宽敞，偶尔出行带着一家人坐在车内也丝毫不会觉得局促。
烈马的空间也特别宽敞，我1米78的个子坐在前排头部腿部都有1拳多的空余，不仅不会感到压抑，还能自由活动身体。有时候带一家人出去玩也不会拥挤，大家都能坐得很开心。
我平时基本上一个人开车出去，最多两个人，所以空间对我来说是足够的，而且即使把座椅调到最高，我的头也不会碰到顶棚，后排空间也不错，把后排放倒以后可以睡在车里。
除了外观，内饰空间也是衡量一款车型好坏的重要因素之一。这款国产福特烈马越野车在内饰方面同样下足了功夫。采用高品质材料打造的座椅、中控台以及门板等部分，都展现出了福特品牌的精致工艺。后排空间座三个人完全不挤，后备箱空间也非常大！国产烈马坐拥4825/2070/1990mm的车身三围和2950mm的轴距，相较于坦克300，仅是在尺寸方面就足足大了一圈。这使其内部空间的充裕性，无疑会明显优于坦克300。
目前来说驾驶感受还是非常不错的，比车座位很高，几乎和快赶上公交车了，离地间隙大，过石头和上马路牙从此不必担心。还有就是过减速带的时候松油门滑行过去就可以，减震扎实有力。 方向盘需要一定适应过程，有一点虚位，全打满圈数比我以前的车要多一圈，不过适应了完全ok。由于车重，所以刹车距离比以前长，这点也是需要注意的。另外就是变速箱比较平顺，个人感觉没什么顿挫，好评。
开起来就一个字，爽！2.3T发动机像头随时待命的猛兽，红绿灯起步永远第一个冲出去。底盘调校像块磁铁，高速过弯稳得像贴在地面，方向盘轻重刚好，单手揉库也不费劲。最惊喜的是越野模式，上次陷沙地里，切到“岩爬模式”轻轻一给油，它自己扭着屁股就出来了，比我这个老司机还淡定！
越开越上瘾！跑山路特别稳，过弯时车身侧倾控制得不错，非承载式车身跑烂路“哐哐”两下就过滤了，很奈斯。
这车2.3T的发动机，加速很快，四驱系统非常的稳定。再就是底盘也很高的，通过性能很不错，车子的路感清晰，悬架的软硬适中。
动力还是强，毕竟是2.3T的275匹马力，开着它无论是超车还是其他的都没问题，当然跑不过朋友的电车，他们那加速度是真的快。
驾驶烈马荒地版，是一种享受。悬挂系统经过精心调校，既能保证越野时的通过性，又不失公路行驶的舒适性。方向盘指向精准，回馈力度适中，即使在高速行驶中也能保持车辆稳定。四驱系统的加入，让驾驶者在面对湿滑路面或轻度越野时更加自信，轻松应对各种路况。尤其是在越野路段，烈马展现出了它强大的通过性和稳定性，让我对每一次探险都充满了期待。不过乘坐舒适感方面，烈马的后排座椅开角太直，长时间坐在后排会感觉腰部支撑不够，舒适感会受到很大的影响。
动力上没得说，毕竟有着275匹的马力，而且还有四驱，脱困能力也特别强。然后方向盘转向手感很轻盈，力度控制的刚刚好，而且指哪打哪。
这车最不担心的的就是动力，2.3T发动机，动力很强劲，而且开在不同的路况上，底盘反馈的质感也不错，比较运动，稍微踩一下油门就有很刺激的推背感。
发动机和变速箱匹配挺好，加速能力感觉跟开我的性能小钢炮在起步上是没啥差别的，操控方向上没有很重的感觉，高速上并线的时候也很精准。
作为一个优秀的越野车除了外观要吸引人之外，动力性能也是至关重要的。它还是一款拥有非承载式车身的产品；并搭载了2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，其最大功率202千瓦，最大扭矩429牛?米。再辅以10AT变速箱、EMOD智能四驱系统、三把锁、前防倾杆断开、G.O.A.T模式地形管理系统等，单论性能表现确实也算得上强悍。论是在城市道路上还是越野场地，它都能轻松应对各种复杂路况，展现出福特烈马越野车的强大实力，购车前在试驾场地试驾了国产烈马，越野舒适度，及驾驶操控惊艳到了我，底盘的扎实，减震的舒适度调教稳扎稳打！
由于是在磨合期所以油耗做不得准，不过因为我开车比较稳，所以经过几日的感受，我觉得可以把油耗控制在12左右，当然如果敞开了撒欢那就都说不准啦，总之这台车发动机和变速器不错，油耗没有想象中的高。
我属于佛系车主。市区通勤13个多左右，毕竟是越野车，肯定心里也都有数的这点油钱就当喂草料了，毕竟马儿壮实才能跑得欢嘛！
现在表显百公里13个油左右，关键它喝的是柴油，比汽油便宜将近两块，算下来其实很划算，跟朋友那台SUV差不多，但人家可没我这车的通过性啊！嘻嘻
关于油耗，我的烈马荒地版在综合路况下平均油耗约为12L/百公里。这个数据对于一款定位越野的SUV来说，算是可以接受的范围。虽然相比同级别的城市SUV，油耗偏高一些，但考虑到其强大的动力和越野性能，这点牺牲还是可以接受的。尤其是在越野路段，油耗的上升是意料之中的，毕竟，越野的乐趣，不仅仅在于目的地，更在于沿途的风景和体验。
油耗：这车单纯在市区路段行驶的话，油耗还是有点高，目前我的平均油耗是14升，如果跑高速的话，相比来说还比较省油。
油耗：玩野的车油耗都不会很低，买这车之前我就有了心里准备，不过开了一段时间发现油耗也没有我想象的那么高，百公里13L油，完全能接受。
油耗：福特烈马的日常代步油耗还有待考察测试，但是这款车搭配大脚AT胎的福特烈马，现在驾驶了300公里左右，城市油耗大约12L/100km左右，并没有其他硬派越野SUV那般油耗大得夸张，这个油耗还是很满意的，期待后期高速路段油耗测试！
性价比方面每个人都有自己的观点，我认为还是可以的，毕竟在国外是对标牧马人的车型，各种的越野配置拉满，情绪价值给足，当然最重要的是打心里喜欢，所以尽管有更经济的选择，但我还是买了这台烈马荒地。 以后一起远行吧我的马儿。
同级别里烈马绝对是杠杠的！它身上的这些配置要是放别的车上，价格得翻倍。关键它还能陪你疯陪你野，这价格能买到这样的“大玩具”，每次锁车都忍不住回头看两眼，值了！
这个价格能买到带三把锁的越野车，还要啥自行车？对比了一圈同级车，要么配置寒酸，要么品牌太小众，烈马这车算是把“能野能家”平衡得最好的。
考虑到烈马荒地版提供的越野性能、丰富的配置以及品牌背书，我认为它的性价比还是相当高的。尤其是在这个价位区间内，能够找到一款既适合日常通勤，又能满足偶尔越野需求的车型并不容易。烈马荒地版不仅满足了我的日常出行需求，更在越野性能上给了我很大的惊喜，让我对每一次探险都充满了期待。
对比牧马人这车的性价比简直太高了，当初也纠结过牧马人，但是一看配置和价格，果断选择了烈马，而且这车的外观设计很年轻时尚。
4月25日福特烈马正式上市，在价格公布后，果断选择福特荒地版+拖车包+颜色：怒涛蓝（售价：39.98万+4000元）交了大订费用，个人认为这个配置性价比比较高的一款配置车型，5月14日左右经销商联系我说我的车已到店，5月17日抽出时间去提车（很荣幸成为国产福特烈马首批提车车主），时间虽然有些长，但是在拿到这台车的时候感觉一切都是值得的感谢的人太多啦，期待驾驶这匹烈马，跟更多的越野爱好者们一起去探险，一起野！ 购车费用： 福特烈马荒地版购车款：39.98万元 福特烈马荒地版拖车包：4000元 保险：中国人保PICC（交强险+车船税+车损险+三者200万+车上人员）：7682.59元 购置税：35734.51（开票价格除以11.3） 上牌费用：350元（环保检测费+牌照制作+邮寄费） 合计费用：447567.1元
江铃烈马底盘大梁焊接工艺，都这价位的车啦，又是会经常升起来的越野车，一看这焊工随意的是真膈应的慌，不可能买个这价位的新车还要自己再打磨焊接做防锈喷漆来个全套，改装大梁吧，还是那句话别一说提硬度，两码事，够用硬度够不是粗制滥造的理由没谁想接个几十W残次品样的商品
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