一辆车有满意的地方，当然也会有不满意的地方，这都是非常正常的现象。在我看来的话，我就觉得这个车的储物的空间没有我想象中的那么大，其他方面的空间倒还是挺大的。

然而，除了空间和科技配置之外，途昂在其他方面的表现还存在不尽如人意。首先是油耗问题，途昂的油耗非常高，尤其是在城市道路上行驶时，油耗更是让人感到惊讶。此外，途昂的噪音控制也不是很好，车内噪音比较大，这也影响了驾驶体验。

一辆车有满意的地方，当然也会有不满意的地方，这都是非常正常的现象。在我看来的话，我就觉得这个车的储物的空间没有我想象中的那么大，其他方面的空间倒还是挺大的。

外观可以选择的颜色确实是稍微有些少，而且基本上买的都是白色的。

大众途昂在几个方面的表现不尽如人意。首先是空间问题，尽管途昂定位为中大型SUV，但其后排空间并不够宽敞，对于成年人来说，腿部空间相对较小，长时间乘坐会感到不舒适。其次是驾驶感受方面，途昂的悬挂系统偏硬，对于一些路面不平的地方，车身的颠簸感比较明显，影响了乘坐的舒适度。油耗方面，途昂的油耗较高，尤其是在城市道路上行驶时，油耗较为惊人。

我要是去买一辆车的话，一定是这个车90%的地方让自己满意，自己才会去买的，这个车就是这样的，好多方面我都觉得很棒的。然后看哪里我都觉得顺眼，非要说不满意的话，可能会觉得当时买车的时候优惠力度没有达到我心目中的要求。

方向盘的设计的稍微有些大，但是我觉得开起来还是比较舒服的。

有的人对于操控是无所谓的，但是我觉得操控对于我来说还是挺重要的，因为我觉得开车本身是一件无聊的事情，如果说操控不好的话，那么开车也会觉得挺累的，还好这个车的操控比较符合自己的要求，开起来是比较稳重的。

要说不满意的，当属底盘了，底盘有点低，开车回乡里会有一段烂路，每次都特别担心剐蹭到底盘，要是稍微高点点就好了。

我觉得这个车的后备箱的空间没有我想象中的那么大，然后前排座位的空间还是挺大的。

如果要说不太满意的地方，首先是油耗相对较高，这可能和整车的重量有关。我平时主要是在市区通勤，很少跑高速，所以感觉油耗有点不太划算。另外，由于车身较大，一些比较狭窄的路段和停车位驾驶起来确实有些不便，虽然作为老司机我还能应对，但我妻子就不太喜欢开这车了。

然而，除了空间和科技配置之外，途昂在其他方面的表现还存在不尽如人意。首先是油耗问题，途昂的油耗非常高，尤其是在城市道路上行驶时，油耗更是让人感到惊讶。此外，途昂的噪音控制也不是很好，车内噪音比较大，这也影响了驾驶体验。

尽管我对途昂的外观赞不绝口，但它庞大的身躯也带来了一些操作上的不便。在灵活性和转弯性能上，途昂表现得较为一般，这或许是追求霸气外观所必须做出的妥协。当然，这并不影响我对它的喜爱，毕竟“萝卜青菜，各有所爱”。

购车时，对于赠送的礼品和价格有一定的期待，但实际得到的优惠和礼品没有达到预期，这在一定程度上影响了对性价比的感知。尽管如此，车辆的整体品质和性能仍然值得信赖。

购车时，对于赠送的礼品和价格有一定的期待，但实际得到的优惠和礼品没有达到预期，这在一定程度上影响了对性价比的感知。尽管如此，车辆的整体品质和性能仍然值得信赖。

外观的设计虽然就是那种比较普普通通的，但是这样的设计也还算是比较经典的设计，看时间长了不会觉得过时整体的感受是比较好的。腰线的设计还是挺饱满的，反正这样的车开出去会觉得很有面子，比较有自信。以前不怎么喜欢出门儿，自从买了这个车之后就经常出门儿，因为我觉得这个车开出去的回头率也高。

虽然是很魁梧的一台车，但是途昂的外观设计比较保守，没有太多的个性化元素。相比我们国产品牌的车型来说就会有一种时代的差距感。我更期待大众的推陈出新。

外观的设计虽然就是那种比较普普通通的，但是这样的设计也还算是比较经典的设计，看时间长了不会觉得过时整体的感受是比较好的。腰线的设计还是挺饱满的，反正这样的车开出去会觉得很有面子，比较有自信。以前不怎么喜欢出门儿，自从买了这个车之后就经常出门儿，因为我觉得这个车开出去的回头率也高。

外观可以选择的颜色稍微少一点，但是外观的设计还算是经典的。

外观设计比较时尚，是其独特的亮点和个性。整体外观很是大气，能够留给人们深刻的印象。我个人的认为是应该在漆面上的亮度足以让这台车更加耀眼。

外观的设计就是那种普普通通的，没有什么太多自己的特色，但是这样的设计也确实是很常见，就是也算是很经典的，反正我爸妈就喜欢这样的外观设计。不过我和他们的看法会有一点不一样，我觉得外观设计有一点普通了。如果说后期出新款的话，希望在新款上再做一些改进，那么我想这个车的销量可能会更上一层楼。

整体的外观还是不错的，看起来比较大气，而且我觉得这样的外观是符合自己的用车要求的。

最喜欢的是这个车的尾部的造型看起来还是挺大气的，而且给人的印象也是比较深刻的。

外观的流线性非常完美，第一眼看上去也相当大气，中网的格栅很有代表性，大灯设计也很漂亮，主打的就是一个炫酷，每次开出去，在路上的回头率特别高，尤其是晚上，太高兴买比它了。

我对于外观的要求还是比较高的，但是这个车的外观设计确实挺符合自己的要求的，无论什么时候，反正我觉得看起来都是比较大气的款式。

途昂的外观设计可以说是大众的经典之作，魁梧的体才大气磅礴。虽然前脸依然带有大众家族式设计的影子，但在家族中仍具有很强的辨识度。全新的贯穿式尾灯设计也非常有感觉，整体来说，途昂的外观在稳重之中又不乏时尚与优雅。

虽然是很魁梧的一台车，但是途昂的外观设计比较保守，没有太多的个性化元素。相比我们国产品牌的车型来说就会有一种时代的差距感。我更期待大众的推陈出新。

途昂的外观设计是我最喜欢的地方。它那巨大的车身、优越的车长，给人一种强烈的视觉冲击感。车头采用了大众品牌最新的家族式设计，前脸大气威武，车身线条流畅，力量感十足。贯穿式全LED智能尾灯的设计也非常吸引人，进一步提升了整车的档次感，这就是途昂530四驱龙祥版带给我的自豪。

外观设计独具个性，尤其是前脸和车灯的造型，展现出一种独特的霸气。在夜间行驶时，大灯的照明效果和辨识度非常高，让人一眼就能认出。这种有个性的外观设计，不仅提升了车辆的美观度，也增加了驾驶者在路上的自豪感。

外观设计独具个性，尤其是前脸和车灯的造型，展现出一种独特的霸气。在夜间行驶时，大灯的照明效果和辨识度非常高，让人一眼就能认出。这种有个性的外观设计，不仅提升了车辆的美观度，也增加了驾驶者在路上的自豪感。

坐在这个车里面的时候就会觉得内饰的材料用的比较好，摸起来会觉得很舒服。还有就是屏幕也比较大气，操作起来的时候很方便，包括触屏也是比较灵敏的。

途昂的内饰设计比较简洁，但材质和做工方面还是不够精细，整体质感不如同级竞品，可触摸到的手感不够细腻。

坐在这个车里面的时候就会觉得内饰的材料用的比较好，摸起来会觉得很舒服。还有就是屏幕也比较大气，操作起来的时候很方便，包括触屏也是比较灵敏的。

这个车的内饰竟然都闻不到什么味道，这一点是值得夸奖的。舒适性确实是比较好的，就是觉得这个车的座椅设计的比较好，比较贴符合自己的背部。

内饰设计简洁、大方，但材质和做工方面表现一般，整体质感不够出色。一些塑料部件的质量也不尽如人意。在材质方面确实很重要，好的材料就不会给车子的内饰带来异味，可触摸到的手感也会更加细腻。

坐在这个车里面的时候，我喜欢在这个车里面听歌，然后音响效果也很好。还有就是屏幕操作起来很顺滑，丝毫没有卡顿的现象，触屏特别灵敏，这一点的话我想给一个大大的赞。

坐在这个车里面，也可以感觉到这个车的内饰确实是比较大气的，而且内饰的一些用料也是比较好的，摸起来比较舒服。

最想说的是这个车的内饰的用料比较好，当时我看车的时候，我就把车门打开，摸了一下上面的用料我觉得是比较好的材料，而且车里面都闻到任何的味道，这点就说明厂家运用的是比较好的材料。一辆车的内饰好的话，其实也会给自己带来很多好的心情。

我觉得内饰非常的不错，不会给人一种廉价的感觉，特别是晚上氛围灯开起来的时候，显得特别高级，而且中控的液晶显示屏可以旋转，使用起来更加的方便，智能化体验感很强。

坐在这个车里面，可以感觉得到这个车的内饰的设计是比较豪华的，然后和这个车的外观设计也是比较搭配的。

大众的内饰给我的感觉比较素雅，中控台的设计简洁大方，钢琴烤漆面板的加入增添了一丝亮眼的元素。选择豪华版，还有氛围灯的加持，这算是一个小惊喜。虽然整体上不如一些竞品那样豪华，但途昂的内饰在实用性和质感上还是做得不错的。就是车子买回来以后有着比较浓的皮革味，不知道这和材质是不是有直接关系。

途昂的内饰设计比较简洁，但材质和做工方面还是不够精细，整体质感不如同级竞品，可触摸到的手感不够细腻。

途昂的内饰设计同样非常出色。它采用了大量皮革和木纹材质，营造出一种豪华而高档的氛围。中控台布局规整，仪表盘和中控台上的镀铬饰条增添了几分精致感。座椅设计和缝线也非常考究，多区域自动空调系统、全数字化仪表盘和先进的信息娱乐系统等配置，都让驾驶和乘坐体验更加舒适便捷。不过内饰明显的皮革味还是影响了整体的表现。

内饰的设计和用料都非常考究，方向盘的转向精准且轻松，座椅的设计符合人体工程学，长时间驾驶后依然能保持舒适。车内的材质和做工都透露出一种精致和高档感，无论是视觉还是触感，都给人留下深刻印象。只是想不到这么好的车竟然也出现比较重的皮革味，这一点是需要提升的地方。

内饰的设计和用料都非常考究，方向盘的转向精准且轻松，座椅的设计符合人体工程学，长时间驾驶后依然能保持舒适。车内的材质和做工都透露出一种精致和高档感，无论是视觉还是触感，都给人留下深刻印象。只是想不到这么好的车竟然也出现比较重的皮革味，这一点是需要提升的地方。

上次朋友坐我的车还夸奖了的，说我的车空间大，做人比较舒服，但是我和他的看法有一点不一样，我是觉得这个车的储物的空间还是稍微小了一点，要是储物的空间能够再大一些，那当然是最好了。

途昂的空间非常宽敞，前排和后排乘客都能享受到足够的腿部和头部空间，行李箱空间也非常大，可以轻松装下很多行李和物品。

上次朋友坐我的车还夸奖了的，说我的车空间大，做人比较舒服，但是我和他的看法有一点不一样，我是觉得这个车的储物的空间还是稍微小了一点，要是储物的空间能够再大一些，那当然是最好了。

后备箱的空间是特别大的，对于这种后备箱的空间，我觉得我是比较看好的。后备箱的空间还真是挺大的，每次出去玩的时候，装了一个行李箱之后，竟然还可以装下其他的东西，对于这一点，我确实是非常的看好。

途昂的后排空间相对较小，腿部空间不够宽敞，对于成年乘客来说，长时间乘坐可能会感到不舒适。此外，途昂的行李箱空间还算可以，但并不算特别大。

无论是什么时候这样的空间没有让自己失望，特别是后备箱的空间比较大，反正符合自己对于它的期待。反正全方位的空间都看了一下，都比较符合自己对于它的期待。买车确实要买空间大的车，等到用到的时候就会觉得空间大是真的太好了。

无论是前排的空间，还是后排的空间都符合自己的要求。后备箱的空间跟我想象中的是一模一样的，然后再加上这个车的前排的空间，确实是挺大的，因为我本身体重比较胖，身高也是比较高的，我坐在前排开车就需要前排，比较宽敞，我才会开的舒服，没想到这个车前排的空间就能够满足自己的这些需求，坐在前排开车就会觉得很顺畅，很舒服的感觉。当时我买这个车的时候，我还是有一些小犹豫的，因为我怕这个车的质量不好，后期自己会后悔，没想到自己开了，到现在从来都没有后悔过，还会觉得开着比较舒服。

无论是前排的空间，还是后排的空间，对于这个车的空间，我觉得我都是很看好的，因为后备箱的空间很大，装东西特别方便吧。

空间很大，乘坐位空间也很宽敞，以前坐朋友的车，每次坐在后排的时候，腿都会抵在前面的座椅上面，但是它就不会这样子，腿完全可以伸缩自如，有时候上班中午午休的时候，都可以去车里面躺躺，给自己的感觉就是车是我的第二个“家”，无论是刮风下雨还是艳阳高照，满满的舒适感。

我觉得座位的空间都还是挺大的，就是觉得后备箱的空间可能会稍微小一点吧，其他方面暂时还没有发现什么特别大的缺点。

途昂的空间表现无疑是它的一大亮点。前排空间自然不用多说，即便是一米八几的大个子也能坐得非常舒服。重点要提的是后备箱，它的容积之大，完全可以用“超级巨大”来形容。自驾游时，一家老小想带的东西都能轻松装下，这种无拘无束的感觉，真的很棒。

途昂的空间非常宽敞，前排和后排乘客都能享受到足够的腿部和头部空间，行李箱空间也非常大，可以轻松装下很多行李和物品。

途昂的空间表现让我非常满意。作为一个“重量级”家庭的一员，我对车辆的空间要求自然不低。途昂的后备箱容积巨大，放倒二三排座椅后，可以获得一个几乎可以当床使用的空间，轻松容纳各种大型行李。座椅的舒适性也非常好，长途乘坐也不会感到疲劳。

宽敞的后排空间是一大亮点，家人对其赞不绝口。记得一次全家出行，他们对后排空间的宽敞感到惊喜，认为这不仅提升了乘坐的舒适度，也使得长途旅行变得更加惬意。此外，座椅放倒后，巨大的储物空间足以容纳全家人的行李，甚至可以作为临时休息的场所，这种空间的灵活性和实用性，无疑给日常生活带来了极大的便利。

宽敞的后排空间是一大亮点，家人对其赞不绝口。记得一次全家出行，他们对后排空间的宽敞感到惊喜，认为这不仅提升了乘坐的舒适度，也使得长途旅行变得更加惬意。此外，座椅放倒后，巨大的储物空间足以容纳全家人的行李，甚至可以作为临时休息的场所，这种空间的灵活性和实用性，无疑给日常生活带来了极大的便利。

每一次提速我都觉得爆发力非常的强，才是自己想要的那种感觉。方向盘的转向比较灵敏，转弯的时候不需要太用力。

在没有做悬架调整的时候，通常情况下途昂的悬挂系统过于硬，导致车辆在行驶过程中颠簸感很强，这让我感到不太舒适。此外，途昂的噪音控制也不是很好，车内噪音比较大，这也影响了驾驶体验。

每一次提速我都觉得爆发力非常的强，才是自己想要的那种感觉。方向盘的转向比较灵敏，转弯的时候不需要太用力。

其实我对于动力的要求没有那么高，因为我平时开车都是比较慢的，我觉得在路上提速还是挺危险的，但是这个车只要我想提速的时候，都能够满足自己的需要要求，这一点还是很不错的。方向盘的大小也是刚刚好的，操作起来会觉得轻松自如。

驾驶感受方面，途昂的悬挂系统偏硬，对于不平坦的路面颠簸感明显，乘坐体验不够舒适。此外，途昂的转向也相对较重，驾驶起来稍显吃力。本身这台车的尺寸比较大，自身重量也是会比别人重，开起来本应该是很舒适才对，可车子的悬挂系统调教已经无法改变了。

第一次开这个车的时候，我心里多多少少都是有一些恐惧的，因为我觉得车有点大，自己可能会操作不好，再买这个车之前我也没有开过什么其他的车，所以相当于是新手，但是开了两三次之后，我发现还是很好开的。所以压根儿就不用担心这样的问题。

我对于动力的要求没有那么高，但是我要提速的时候，这个车的动力从来都不会掉链子的题，速度是很快的，这一点我是很满意的。

这个车的后期的爆发力是比较强的，我觉得动力是很充足的，对于这种动力，我当然是很看好的。我开这个车，我总觉得这个车的操控有一些不太符合自己的心意，但是我老爸开这个车，总觉得这个车的操控是很不错的，开起来很舒服。

方向盘操控起来轻盈方便，我是别的车换到这个车的，以前的那个车方向盘有点点厚重，换成途昂的时候还在担心这个问题，结果完全出乎我的意料，两个字形容就是轻便。转向也相当灵活，方向盘摸上去的舒适度也非常ok。

无论是前期的提速，还是后期的提速，这个车的动力都能够满足自己对于动力的需求。方向盘的转向确实是太灵活了，每次在转弯的时候，根本就不需要太用力。其实我个人是比较喜欢这种操控的，但是我老婆一直觉得这个车的方向盘稍微有些大。不过还好，这个车平时都是我自己开，然后我老婆很少开，所以我觉得没有什么太大影响。

作为一款家用SUV，途昂的两驱版本已经足够使用。它的操控品质非常“大众”，稳定而扎实，这和我上一辆大众途安的驾驶感受非常相似，让我感到非常熟悉。尤其是在高速上，途昂的表现非常稳健。但是毕竟车身尺寸较大，在市区就会显得有些笨拙。

在没有做悬架调整的时候，通常情况下途昂的悬挂系统过于硬，导致车辆在行驶过程中颠簸感很强，这让我感到不太舒适。此外，途昂的噪音控制也不是很好，车内噪音比较大，这也影响了驾驶体验。

途昂的驾驶性能同样让我印象深刻。涡轮增压发动机赋予了这个大家伙强劲的动力，悬挂系统稳定，转向精准，让人在驾驶时充满信心。由于车身庞大，驾驶精度略有欠缺，刹车系统表现也很不错，刹车力度有点重，制动距离还是要提升的。

方向盘的手感和转向的灵敏性让人印象深刻。在初次驾驶时，便能感受到车辆对指令的迅速响应，这种直接而准确的操控体验，让人很快就能适应并享受驾驶过程。随着时间的推移，越发觉得这种驾驶质感符合个人的期望，即使是长时间驾驶，也不会感到疲劳。

方向盘的手感和转向的灵敏性让人印象深刻。在初次驾驶时，便能感受到车辆对指令的迅速响应，这种直接而准确的操控体验，让人很快就能适应并享受驾驶过程。随着时间的推移，越发觉得这种驾驶质感符合个人的期望，即使是长时间驾驶，也不会感到疲劳。

刚开始买车的时候还特意的有算过油耗到底是多少，后来慢慢的就没有算了，因为觉得算来算去挺麻烦的，但是我知道油耗确实是不高的。身边也有朋友开这个品牌的车，对于他的评价都是很不错的，都觉得油耗不高。

530V6发动机的途昂油耗非常高，尤其是在城市道路上行驶时，油耗更是让人感到不可思议。现在大夏天的时候开着空调，百公里下来需要达到12.6升左右。本身车子很大很重，加上排量大了整体的油耗也跟着上升了。

刚开始买车的时候还特意的有算过油耗到底是多少，后来慢慢的就没有算了，因为觉得算来算去挺麻烦的，但是我知道油耗确实是不高的。身边也有朋友开这个品牌的车，对于他的评价都是很不错的，都觉得油耗不高。

平常没有油了，我就去加，但是我心里有数，这个车的油耗绝对不高。当时买车的过程我就是有点纠结的，在买这个车之前我也看过很多其他品牌的车，反正油耗绝对是我要考虑的，因为我觉得油耗高的话，到时候后期加油会产生一笔不小的费用。但实际上我真正开的时候，我发现这个车的油耗压根儿一点都不高，而且也看了很多别人的评论，别人也说了这个车的油耗不高，所以我就觉得自己的选择还真是挺正确的。

2.5T V6发动机在油耗方面，途昂的油耗较高。尤其是在城市道路上行驶时，油耗很容易超出预期。这对于一款家用SUV来说，是一个不太理想的表现。

我从来没有觉得这样的油耗高过，油耗真的是特别低，我拿这个车和同级别的车做了一下对比，这个车的油耗可以说是最低的。

买这个车的人都知道，这个车的油耗绝对不会高的。其实买车的时候，当然也会担心，我怕这个车的油耗太高了，到时候自己加不起油，因为本身每个月的开支也是挺大的，需要还房贷，又要还车贷，如果说也能油耗，能够为自己省下一些的话，那当然是最好的了，没想到这个车的油耗就给了自己非常大的惊喜，每个月只需要加一次油就够了，本身我家离上班的地方又是非常近的，然后我觉得邮费就为自己省了不少的钱，所以买这个车完全不需要担心这个车的油耗高，就放心，大胆的开就可以了。

如果说一辆车的油耗不高的话，那么我用着也会比较省心，因为就很少往加油站跑了，还好这个车的油耗是让自己比较省心的，一个月只去一次加油站就够了，因为确实是比较省油的，超出了我对于他的期待还是很不错的，值得夸奖。

可以说比大众途昂的油耗非常非常低，而且现在到处都有加油站，加油也很方便。我平时就是上下班开开，跟之前的车一比较起来的话，一个月在车上面都可以节约差不多一顿火锅钱。

每个人对油耗的看法是不一样的，有时候我觉得这个车的油耗很高，开了之后我发现其实油耗并没有我想象中的那么高，就和普通的油耗是差不多的。

油耗：途昂的油耗确实有点偏高，毕竟是2.5的排量，尤其是在城市通勤时，感觉不太经济，这夏天开空调百公里大约在12.3升左右。但考虑到它带来的大空间等好处，这也是可以接受的。毕竟，鱼和熊掌不可兼得，享受了大车的好处，自然也要接受它的一些不足。

油耗：途昂的油耗非常高，尤其是在城市道路上行驶时，油耗更是让人感到不可思议。现在大夏天的时候开着空调，百公里下来需要达到12.6升左右。

油耗：在同级别SUV中，途昂的油耗表现中规中矩。虽然作为一辆SUV，它的油耗并不算低，但考虑到它的车身尺寸和重量，这样的油耗表现也在情理之中。毕竟，选择途昂的人，应该已经对这一点有所准备。

油耗：在讨论油耗时，必须考虑到实际的驾驶条件，如交通状况和道路类型。经过一段时间的观察和计算，发现油耗始终保持在11.5--12.5升左右，即使在城市拥堵的路况下，也没有出现高得离谱的油耗，却是相对稳定。

在讨论油耗时，必须考虑到实际的驾驶条件，如交通状况和道路类型。经过一段时间的观察和计算，发现油耗始终保持在11.5--12.5升左右，即使在城市拥堵的路况下，也没有出现高得离谱的油耗，却是相对稳定。

价格就不用说了，当时买车的时候对比了很多的品牌，我也在网上做了一些的攻略。然后对比来对去还是发现这个品牌的性价比要高一点，所以当时买这个车的时候也没有什么太多的犹豫，就直接买了。而且我觉得他们的服务态度也是比较好的，这一点也是我买这个车的原因之一，服务态度好，整个购车的过程是比较愉快的。

途昂的价格相对较高，而相同价格的竞争对手在配置和品质方面表现同样出色，所以看不出有明显较高的性价比。

价格就不用说了，当时买车的时候对比了很多的品牌，我也在网上做了一些的攻略。然后对比来对去还是发现这个品牌的性价比要高一点，所以当时买这个车的时候也没有什么太多的犹豫，就直接买了。而且我觉得他们的服务态度也是比较好的，这一点也是我买这个车的原因之一，服务态度好，整个购车的过程是比较愉快的。

和很多其他品牌的车相比，这个车的性价比算是非常高的了。

途昂的售价相对较高，但是在购买的时候得到了比较大的优惠，核算起来比相同价位的竞品车型可能提供更多的配置。

从我的角度来说的话，我就觉得这样的性价比是真的很棒，我觉得价格已经超出了我对于它的期待。

当时我买车的时候，我觉得这个车的价位有些高，但是我看了一下这个车的品质，我就没有什么太多的犹豫了，我觉得从长远的来看，这个车的性价比还是比较高的。

如果说性价比不高的话，我压根儿就不会去选择这个车的，因为确实是性价比是自己心目中想要的，我觉得性价比已经是非常的高了。

车的质量非常好，售后服务态度也不错，值得入手。其实刚开始看到这个车的时候，我就是比较心动的，我在想这么豪华的车一定是非常贵的吧，没想到最后知道了价格挺惊讶的，因为价格很便宜，完全在自己的意料之外。到现在为止我都觉得自己买这个车确实是占到了便宜，一直都认为性价比很高。

每个人对于性价比的要求是比较高的，这个车的性价比就是自己很喜欢的。而且当时还赠送了非常多的礼品，反正赠送的全车脚垫还有坐垫，我觉得有这些就很已经够了，我到外面去买的话，也要花钱的。

途昂的性价比，我认为是相对的。如果和BBA等豪华品牌的同级别车型相比，途昂的性价比无疑是非常高的。它在空间、配置、舒适性等方面的表现都很出色，只是价格相对还不够亲民。因为现在整体的燃油车都在大力度的优惠，我觉得途昂还是有比较大的让利空间。

我认为在性价比方面，大众途昂的表现比较一般，因为现在市场上的同等级产品竞争激烈，论品质而言，途昂也没有更加突出的地方，都是中规中矩的，因此说在性价比方面也是没有明显优势。

综合来看，途昂的性价比相当高。它在价格相对亲民的同时，提供了丰富的配置、强劲的动力、宽敞舒适的空间以及高安全性。虽然内饰和油耗表现略有不足，但对于喜欢霸气外观和不太介意油耗的消费者来说，这些或许并不是问题。如果你正在寻找一款性价比高的中大型SUV，途昂绝对值得考虑。

在购车时，优惠力度和赠送的礼品是考虑性价比的重要因素。虽然优惠和礼品的数量没有达到预期，但考虑到车辆的整体表现和品质，认为定价是合理的。在同级别车型中，这样的性价比不做定论。

在购车时，优惠力度和赠送的礼品是考虑性价比的重要因素。虽然优惠和礼品的数量没有达到预期，但考虑到车辆的整体表现和品质，认为定价是合理的。在同级别车型中，这样的性价比不做定论。