喜提宝骏悦也PLUS，真的太香啦！ 最近入手了宝骏悦也PLUS，今天就来给大家分享下我的购车和用车体验。 看车的时候，我主要对比了比亚迪元UP和奇瑞iCAR 03。元UP空间大，配置也丰富，但价格略高，超出预算。iCAR 03越野性能强，可内饰质感一般，车机系统反应也有点慢。 看到宝骏悦也PLUS的时候，它方盒子造型一下就吸引了我，硬派又不失时尚，很有个性。而且它的内饰精致，座椅舒适，后排空间也不局促，日常家用完全足够。它还搭载了大疆智驾，在同价位车型中很有优势，试驾的时候体验了一下，跟车、车道保持都很智能，城市驾驶轻松不少。续航有401公里，支持快充，平时通勤和周末出游都不用担心续航问题。价格也在预算内，性价比超高，果断就选它了。 提车后，它真的没让我失望。每天上下班，开启智驾辅助，堵车时也能轻松应对。周末和家人去郊外露营，后备箱能装下帐篷、食物等各种装备。 当然，它也有一些小缺点，隔音效果一般，高速行驶时噪音比较明显；新车内饰异味较大，散味花了些时间。不过这些都不影响我对它的喜爱。如果你也在考虑入手一辆小型纯电车，不妨去看看宝骏悦也PLUS！
宝骏悦也plus最满意的就是它的空间，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢！后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距了~另外车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用性较高的配置
新年换新车一整年都会好运连连，我比较喜欢刺激尤其喜欢山地越野，但大G那个价格也只能想想了，早在宝骏悦也刚上市就有在观望，谁知道又出来一个悦也PLUS，这不趁着放假来4S店试驾悦也PLUS，这种越野超有型，虽说是一款电车但动力很强还不需要油费更加省钱。
买的是高阶版本，有带智驾的那个，续航400公里说实话其实不少了，如果不是跑长途是够用的，就在城区当个代步车跑跑也是没问题，带着家里老人出去转转或者接小孩上下学是妥妥够用的。充电效率确实是快这点没话说，我一开始以为销售是专门忽悠的，结果自己冲了一次快充，确实快，半个小时基本上充满了都。然后说一下智驾功能，我用的最多的就是这个智能泊车，确实是钥匙一按车子就自动出来了，人在车前会自动停，然后停车位确实是能自动停进去，之前试了一次让车子自己停，现在基本上停车位不用我操心，这点很满意！最后就是这个后备箱吧，2个24寸多的行李箱，3个大塑料桶，后备箱全能装而且还剩了不少空间。总的来说，这辆车是值得推荐的！
外观帅气，内饰设计简约，是我很喜欢的中性风格。驾驶操控不错，市里代步体验很好，制动能力强，重要的是回头率过于高，哈哈哈哈哈。
开这车出门，绝对是整条街最靓的仔（妞）！复古方盒子设计，配上炯炯有神的LED大灯，还有我选的这个亮色车漆，停在路边经常有人拍照或过来问。每次解锁时那个车头灯语，仪式感拉满，感觉自己像在开一个时尚大玩具。 - **纯电省钱小能手，城市通勤神器！** CLTC 450km的续航扎实（实际开空调、听歌，城市+快速路混合能跑380km+），完全覆盖我一周通勤+周末市内溜达。家充桩谷电3毛多一度，算下来每公里才几分钱，比油车省太多了！告别加油站排队。 - **空间远超预期，灵活实用！** 别被方盒子骗了，内部空间真心大！轴距长了就是不一样，后排坐两个1米8的朋友都不顶腿，头部更是宽敞。后备箱日常够用，放倒后排座椅后简直是个小货车，帮我搬过一次家，塞下不少东西，实用性满分。 - **动力轻快灵活，好开好停！** 电机响应快，市区起步、超车很轻松，动力随踩随有。方向盘轻巧，转弯半径小，在老城区窄路掉头、找车位特别方便。底盘调校偏舒适，过沟过坎过滤得不错，比想象中稳。 - **智能化配置惊喜！** 双10.1英寸大联屏科技感足，语音控制识别准（开关空调、导航、切歌动动嘴就行），手机APP远程控车（提前开空调太爽了）。自动泊车和记忆泊车在陌生商场车位紧张时帮了大忙，新手福音！
底盘：底盘是经过调校的 比小悦也要好开很多 减震方面也比小悦也的减震效果要好 空间续航都有所升级配上记忆领航 回家真的不用操心给它自己开 就完事了 红绿灯也不需要我自己控制它记忆领航很聪明可以自己识别红绿灯并且自己启停等待红绿灯
悦也的外观设计是我最满意的，作为一款越野车来说它拥有硬朗帅气的造型和时尚的设计感，车身线条流畅自然，前脸造型独特而具有辨识度
智能驾驶辅助功能齐全，可以说全副武装。主动刹车，后方预警，360全景，自动泊车和泊出，记忆领航和智能领航，全部都能用，全部都好用，
外观非常好看，喜欢小方盒子造型，车子比较小巧，停车，走个小路都比较灵活，驾驶感受非常不错，好开，带灵眸智驾功能，还有神练电池可以单独更换电芯，然后新的框架平台叫宝骏天舆架构d平台，都是比较好的，销售一介绍就看中了
作为一台小型SUV，宝骏悦也的车身尺寸确实挺大的，所以车内的空间表现也确实不错，而且这台车子的动力水平也是非常出色的，整个车子开起来还是非常轻快灵活的
不满意的点就是车子内饰味道有点大，新车刚提回来的时候车内异味比较大。而且我这个人对气味比较敏感一些吧！平时开车出门要经常通风散气或者放置炭包之类的东西来去除一下这个味
高速风噪胎噪略明显：** 城市里60km/h以下很安静，但上了80km/h以上高速，风噪和胎噪就比较清晰了，放点音乐能盖住大部分，但追求极致静谧的可能会觉得不够。 - **后备箱开口高度略高：** 虽然空间不错，但后备箱地台离地确实有点高，搬重物上去需要抬一下，对个子娇小的女生可能不太友好。 - **快充功率不算顶尖：** 虽然支持快充，但最高功率在现在一众800V平台面前不算快，不过半小时补能200多公里对我来说也够用了。
胎噪风噪还是痛点 宝骏还是需要改善一下隔音问题 开高速的时候噪声有点大 但是音乐声音开大一些对我也说也能接受 毕竟这个价格还要什么自行车呢。
不满之处在于悬挂调校偏硬，驾控感受平平，同时内饰材质及做工有提升空间，科技配置相对简陋，噪音控制亦非所长。总体而言，适合预算有限且注重实用性的消费者。
当时销售介绍说是水冷电池，哪个试驾的也告诉我水冷电池，到现在还没弄明白是不是水冷电池，我看了一下底盘这个好像不是水冷电池的，往电池里面没有管道，跑高速不知道电池会不会高温，不过在东北应该也不会基本天气都比较冷，装配工艺还有待进步，车屏幕没有装配到位里面有缝隙，左右还有一点点歪，还有安全带下面装饰板有个缝隙
宝骏悦也PLUS的外观造型极具辨识度，其流畅的线条和独特的前脸设计展现出强烈的运动气息。车身尺寸适中且富有力量感与时尚感并存！尾部的设计简洁大方、尾灯组点亮后效果出色
这款悦也PLUS的外观延续了悦也这种方盒子的设计风格，更突出棱角，绝对是大多数男生的梦想座驾，而蓝色的车身颜色更加忧郁迷人，配上高质感车漆一整个高级感十足。
整体来说，宝骏悦也Plus的外观非常时尚、大气。车身线条流畅而富有力量感，前脸采用了大尺寸进气格栅和犀利的车灯设计，使整个车头看起来更加霸气十足。同时，车身侧面还配备了隐藏式门把手和运动轮毂等细节配置，进一步提升了整车的运动气息。
复古方盒子设计，配上炯炯有神的LED大灯，还有我选的这个亮色车漆，停在路边经常有人拍照或过来问。每次解锁时那个车头灯语，仪式感拉满，感觉自己像在开一个时尚大玩具。 - **纯电省钱小能手，城市通勤神器！** CLTC 450km的续航扎实（实际开空调、听歌，城市+快速路混合能跑380km+），完全覆盖我一周通勤+周末
宝骏悦也PLUS采用了“Square Box+”的设计风格，车身线条硬朗，具有较好的辨识度。前大灯采用城市斑马造型，四横四纵布局，极具特色。车身尺寸为3996x1760x1726mm，轴距2560mm，属于小型SUV范畴。提供了五种车身颜色可选，满足不同消费者的个性化需求。
方盒子造型比较耐看，但是边界圆润，后尾灯0型的比现在那些个贯穿式的灯辨识度更高，前灯很像麻将的五条，这样的小车才个性。现在新能源车基本上全都是一个样子，都是贯穿尾灯加前脸眯眯眼，其实真没必要这样，我还是喜欢以前那个百花齐放的年代，所有车都有辨识度，宝马就双肾、凯迪拉克就竖线条、雷克萨斯就沙漏型。
车型是比较喜欢，腰线圆润，车顶有行李架方便后期改造，轮胎稍微小了点，尾灯和尾部设计也挺好，我后期可以增加个小储物盒最好了，像哪个icar03哪样
悦也的外观看起来还是挺精致的，车身的造型比较时尚运动，前脸的设计也比较有个性化一些，大灯设计得很犀利有神韵
内饰设计简约而不失豪华感中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便使用起来非常方便实用性很高！此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用的配置提升了整体的使用体验与便利度
宝骏悦也Plus的内饰设计同样让人印象深刻。中控台布局简洁明了。仪表盘和多功能方向盘采用数字化显示方式，提升了驾驶者的操作便捷性和安全性。同时，车内还配备了全液晶仪表、大尺寸触控屏幕等配置，进一步提升了整车的科技感与档次感。
年轻科技范，实用至上** - **双联屏扛旗**：10.25英寸仪表+10.25英寸中控屏，UI简洁流畅，**语音控制**精准（空调/导航/音乐张口即来）。 - **用料越级**：大量软性材质+仿皮包裹，缝线工艺提升质感，甩开塑料感竞品。 - **人性化细节**：保留空调实体按键+旋钮，盲操安全；标配后排出风口，家人好评。 - **小缺憾**：新车略有异味（通风一周缓解），无线充电功率一般（15W）。 **→ 总结**：智能与实用平衡，10万级内饰质感标杆。
宝骏悦也PLUS的内饰设计简约实用，采用横直分层的T型布局。方向盘、空调出风口等使用镀铬银装饰，提升了质感。主副驾车门配备无钥匙进入按钮，方便乘客出入。遗憾的是全系无天窗，且均采用黑灰色织物顶棚，一定程度上影响了车内通透感。
选的浅绿色内饰，中控、扶手和车门都是软包裹材质，座椅是打孔的真皮座椅，内饰做工都挺好的，可惜没有长条屏幕。
内饰好像新能源都这个样子，屏幕稍微小了一点点，再大一点更好，基本能摸到的地方都是软包的，还可以吧，缝线基本都很一般，有的地方有点歪，中间屏幕没有安装到位也有点歪，品控要加强，扶手箱设计的不好 ，有点矮了，在一个就是扶手箱不能打开盖子，这个设计非常不好，下面是有空间的为什么不把盖子设计成能打开的，内饰没有什么味道
前排空间宽敞，驾驶者和副驾都能享受到舒适的坐姿。后排座椅虽然相对较短一些但也能够满足日常使用需求；此外后备厢容积也相当可观能够轻松容纳大量行李或购物物品等实用性较高的物件
空间上中规中矩，四开门很开门，接近4米的车长轴距来到了2米5，刚刚好能坐5个人，前排后排的座椅相比较轿车的小板凳座椅更加舒适，久坐不累，皮座椅很软，能很好的护住腰部以及腿部，全家出行更加舒适安全。
车身尺寸在同级中并不占优势。好在车内空间宽敞舒适，前后排乘客都能享受到足够的腿部和头部活动范围；后备厢容积也很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
乘坐空间：** 前排宽敞，座椅包裹性不错。后排是最大亮点，腿部空间远超同级小车，甚至接近一些紧凑级SUV，头部空间更是奢侈。地板纯平，后排坐三人短途无压力。 * **储物空间：** 门板、中控下方、扶手箱等常规储物格够用，杯架设计合理。后备箱日常购物、放个登机箱没问题，后排座椅支持比例放倒，拓展后非常能装，自行车、小家电都塞过。 * **家人评价：** 爸妈坐后排都说比之前的轿车舒服，不憋屈。女朋友最爱副驾
宝骏悦也PLUS的空间表现出色。车内提供充裕的头部和腿部空间，前排头部空间1043mm、腿部空间913mm，后排头部空间1061mm、后排腿部空间870mm。后备箱容积可观，支持后排座椅5/5比例放倒，扩展性较强。
空间方面是挺给力的，毕竟是一款小型SUV，它的轴距达到了2560，在同级车里面也算是比较大的了，平时我用车的时候基本上都是自己一个人使用，能够满足日常的使用需求
后排空间比一般的A级轿车大，你也不能拿他和B级车比，毕竞他不到4米。但是轿车4米6以下的长度肯定跟他后排空间不相上下。后备箱空间纵向空间大，横向空间一般。
动力上的话，起步的时候很平稳顺畅没有顿挫感和延迟现象出现让我在行驶过程中感到更加安心舒适地享受旅程的乐趣与便利度！方向盘轻重适中指向精准指哪打哪儿没有什么虚位存在底盘调校也很扎实过弯时车身侧倾很小能够保持一个比较稳定的驾驶姿态
试驾感受就是还没开够，比想象中要好开很多，新手司机也能很快上手，而且还是怀挡的设计，一般怀挡都是高端品牌的配置，安全性能也很高，主驾配备安全带才能加电行走，安全性能很高，而且新能源车子的静谧性很高，开起来一整个舒服。
电车起步提速很快，开惯了油车的我瞬间不习惯，每次红绿灯等灯一亮我就冲出去。方向盘很轻便，指向也很精准没有虚位指哪打哪儿。
驾驶感受：城市精灵，好开易上手** - **动力轻快**：电机**0-50km/h加速3.5秒**，红绿灯起步稳赢，中段（80km/h内）随踩随有。 - **灵活之王**：转弯半径仅**4.6米**，窄路一把掉头，侧方停车无压力（+自动泊车加持）。 - **底盘舒适**：前麦弗逊+后扭力梁调校偏软，过滤井盖、减速带从容，**市区通勤幸福感拉满**。 - **高速短板**：时速》90km/h风噪明显（方盒子造型代价），激烈过弯侧倾偏大。 **→ 总结**：纯电小车中的“灵活胖子”，城市代步神车，高速非强项。
电车的起步确实很快 同样等红绿灯的情况下油车还没走我都已经蹿出去好远了 方向盘轻重：方向盘很轻比油车的轻巧 我一个女孩子单手都可以操控方向
宝骏悦也PLUS搭载前置永磁同步单电机，最大功率75kW，最大扭矩180N?m，动力性能表现尚可。车辆支持快充功能，30%-80%快充时间仅需35分钟，外放电功率为3.3kW。底盘配备前麦弗逊式独立悬架和后螺旋弹簧扭转梁半独立悬架，整体操控舒适简便。
方向盘非常的轻，可能跟我经常开雪佛兰开拓者有关，突然换到这个电车上不习惯，我是第一次买电车，动能回收设置成舒适，其他的刹车踏板、驾驶模式都设置成标准，也不觉得晕车。如果强回收模式可能会晕车。
电车加速平顺，没有变速箱的迟滞感觉，和2.0t发动机不相上下，原因是车小，路感还行，轮胎小没有大轮胎感觉扎实，优点是车小灵活好开，视野比一般的车要好，底盘高度还行前面18厘米后面电池包20厘米 起步/加速动力：动力是比较充盈的，和其他高功率电机比也不会差，车子轻了300多公斤这个好像是1350kg75千瓦电机 icar好像是135千瓦电机1650kg，多了差不多4个成年人的重量
续航的话我个人觉得是很不错的，而且充电速度也比较快了！另外就是这款车子它支持快速充和慢冲两种方式选择呢~所以平时在市区内开起来还是比较方便舒适的
我试驾时天气不冷也不热的情况下开空调情况下能跑380左右吧，因为买车时候天气很暖和，所以没敢再测试过。但目前我用车的里程数不多，等夏天来了再补充评论一下，反正目前感觉续航还行，我都是一周充一次电。
续航：扎实够用，告别焦虑** - **标称/实测**：CLTC 401km，**实际综合续航350km+**（空调+市区/高架混合路况）。 - **低温表现**：冬季-5℃续航约280km（开暖风），属于同级正常水平。 - **充电效率**： - 快充30%-80%需**30分钟**（峰值功率75kW）； - 慢充（7kW）**5.5小时满电**，家用桩谷电每公里**0.05元**。 - **电耗管理**：平均电耗**13kWh/100km**，同级中等偏上。 **→ 总结**：城市通勤每周一充无压力，跨市出行需规划补能。
我在南京用车 个人用车日常代步的情况下400的续航对我来说够了 但是还是想希望宝骏后面能出续航更长的车型 方便后面自驾出去玩也不用有电量焦虑
续航：宝骏悦也PLUS搭载41.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到401km，支持快充和慢充两种模式，日常代步完全能满足一周一充的需求。
续航：买回来充了3回电，花了58块钱，跑了500 公里，同对比百公里油耗6升的科沃兹花费247.5元，同对比百公里油耗10升的开拓者花费436元。还是省的。
续航：还没有充电开了200公里了，现在还有50%跑的都是市区基本都是低速行驶，温度15-20度，目前新车还看不出续航里程，等开一段时间才能知道
续航：续航公里数很满意，平时也就市区接送孩子和上下班，偶尔周六日附近景点逛一下，不用担心电量不够用，有快充，充电也很方便
对于一款不到十万的车来说，配置还算不错了。另外就是它的动力表现也很出色加速迅猛且平顺没有顿挫感存在让我在城市道路中能够轻松应对各种路况需求
这个价格买智驾版我觉得很划算了，该有的配置都有。比如：智能语音助手、手机远程控制、全车车窗一键升降等等，在十几万的车上能见到这些功能真的很良心了！
10万级个性之选** 落地10万内。 - **人无我有**： - 独一份方盒子个性造型+超高回头率； - L2级辅助驾驶（含ACC+车道居中）； - 同级最大后排空间+自动泊车。 - **竞品对比**：比比亚迪海豚便宜2万+，比哪吒AYA空间更大、配置更高，**个性与实用兼得**。 **→ 总结**：**10万内唯一个性纯电SUV**，适合追求颜值、空间、智能的年轻家庭
宝骏悦也PLUS的售价区间为9.38万元至10.38万元，具有较高的性价比。在同级别纯电SUV中，其价格和配置均表现出较强的竞争力。
看了新品发布会以后就去看车的评测，悦也plus的评测现在太少了，但是看了大量智能驾驶的云朵评测，感觉这个云朵的系统太强了。家里有两辆油车，然后认真的调取了最近3年的加油记录，发现每年加油（不含ETC和保养）花费1.3万。果断打算换一辆电车用来上下班。都说电车有续航焦虑，那你是不知道油车有出行焦虑，每出去一趟都要算得花多少油费。家里和公司都能充电，自己买了个随车充电枪，停哪充哪，很方便。
本来想看看icar03，结果到店里看完这个车就被销售截胡了，性价比我觉得还是可以的，过一段时间降价可能性价比更高一点，第一天看车，第二天就提车了，东北第二台
