6月份就关注这台车了，当时去4S店看过车，只优惠8000，也不着急买，所以一直等到12月份，感谢西安锦淇店高毅，一直会推送优惠政策，快年底了，问了优惠，感觉还可以就去店里了，车开起来挺轻快，加速也不错，高速120转速也就1900-2000，比想象中省油，起步加速的时候转速有点高，换挡不是很积极，速度30以上后就很好，换挡加速都不超过1700转，脚轻的话开这个车很好，悬架感觉稍微有点偏硬，速度稍微快的话压减速带的时候咚咚的，但是高速又能给人一种安全感，
最满意的肯定是价格了，10万在这个价位当中应该找不出比它配置更高，空间更大的车了。这车虽然是油车，但是油耗特别低，这么大体量油耗也就是六七升左右。我的工作性质属于经常要跑长途，所以混动车或者是电车对我来说也不合适。GS4 MAX这个车能够做到更加方便，同时用车成本还很低。
我因为工作得老跑外勤，没个车真不方便，就想买个便宜的车开开。我一直都喜欢 SUV，就瞧上这款了。主要就是它价格太合适了，比我瞧的其他车都便宜、实惠，不用超预算
最满意的那肯定是它的油耗啦。咱就是个普通的上班打工人，买车就是图个出门方便，当然不希望因为养车增加太多经济压力，这车的油耗我就挺满意的，燃油经济性高，我现在的油耗也就百公里 7.8 个油，完全在我能接受的范围。
其实15万价位的车反而好做一些，10万价位的车非常难做，在有限的成本内怎么才能满足大家的需求呢？我的需求就是空间要大，续航要长，用车成本要低，还要足够安全。传祺GS4 MAX不愧是入门级SUV的天花板，完全满足我的要求。
作为一个新手司机，预算有限的前提下，希望这辆车足够安全。GS4 MAX全系都有八个安全气囊，在相同等级相同价位下的车型尤其少见。还有它的主动安全做的也相当好，主动刹车，前方碰撞预警这些都有。另外540度带底盘透视的全景影像也能够帮助我更好的开车，让车不发生碰撞事故。我和朋友一起看车，他买的宋pro安全性上我就不认可，用料没有我的好，车门很薄，安全气囊没我的多，主动安全也不行。
最让我满意的就是空间和价格了。我这个刚当上爸爸的人，今年买辆车就是头等大事。考虑到兜里钱不多，我就跟媳妇商量着挑个便宜点、空间大点的车，这样一家人出门也方便。照我们的预算，就看中传祺 GS4 了，价格不贵，空间还大
GS4 MAX这个车属于我们的婚车，我是之前跟我爸开一辆车，老婆是开了一个五菱mini。因为mini这个车我们也知道电车的难用了，只够老婆平常上下班自己用。所以我们就想买个空间大一些的，能够支撑我们以后一家三口的车。老款GS4 MAX我是有所耳闻的，而且朋友有一辆老款，质量非常不错，而且卖二手的时候很保值。正好新款上市就和老婆去看了一下，对这个车的外观，空间和智能程度都非常满意。而且试驾车的油耗也就十升左右，我们推算了一下，这要是日常用的话肯定非常低。
买车之前很多朋友都劝我买个纯电车或者混动车，但是10万预算去买纯电车续航肯定很低，我又经常跨市出差，根本不符合我的需求。混动车综合续航是可以，但是又得加油又得充电，最后换算下来跑高速用车成本和我现在选择的传祺GS4 MAX差不多。最让我满意的就是，传祺GS4 MAX这么大块头油耗还这么低，！如果说像天籁这种小车油耗低，也没啥值得夸的。
我刚毕业没多久，预算也有限，对购车的需求较大，主要是因家离公司较远，自驾上班会便捷不少。这车在价位上比较容易接受，况且它还是一款 SUV。
外观设计是我最满意的部分，线条运动感十足，第一眼看到它就被深深吸引。动力表现出色，加速迅猛，尤其在高速上，驾驶体验挺不错。
最满意的地方是它的空间和动力，这车的空间表现力还是挺好的。前后排都很宽敞，乘坐起来没有压抑感，头顶也还有不小的剩余距离呢。后备箱也能装不少东西，平时出行能带很多东西。
大学毕业两年以后就和老婆结婚生了宝宝，所以我们属于刚起步阶段，预算有限。有了家庭以后自然想要一个空间大一点更安全的车，当然用车成本最好是越低越好。在这之前还看了朋友给我推荐的比亚迪宋Pro dmi，插电式混动，感觉会比纯油车省钱，不过真相往往不是想象的这样，我看了好多博主在同样用车环境下的测试结果，宋Pro dmi日常使用快5毛钱，而传祺GS4 MAX测下来甚至小有优势，即使比它高也只有几分钱，跑高速还得是油车省心啊，实测他的车只有开100码左右才省油，不然电耗真的高到离谱，感觉插混除了市区内用纯电省油外，出去玩，自驾、走乡村道路，跑高速，混动一点优势都没有，再加上后期保养残值等成本，绝对油比电省！还有比亚迪的电池在底部，过坑跟我这SUV完全没法比，方便程度以及动力，底盘通通比不上油车，而且比亚迪混动开的时候要不断根据路况调整模式和保电情况，怕保不住电失速，看看我的传祺GS4 MAX就没有这种烦恼了，算的上是绝对的省心好车。
其实没什么不满意的，如果非要说的话，再加个座椅通风可能会比较好。当然这个价位10万，我好像也找不到其他车型有座椅通风了。
不太满意的是隔音这一块儿，感觉处理得不咋地。平常在路上开快了，路噪还有发动机的声音很容易就传进车里了，听着还挺明显的。对我这种喜欢安静的人来说，确实有点吵。
目前看，最不满意的主要是内饰这块儿，车里有股怪味儿。开了一段时间后好点了，刚提车回来那阵，味可大了
没有手机无线充电稍微欠缺点，但是设计的很合理，用Type c的线穿上来和无线充电体验上没什么太大区别。
这个车应该是没有前驻车雷达的，如果加上会更好，当然540度影像已经足够，天气比较黑的时候也能看的很清楚。
虽然也有不太满意的，但都不是啥大问题。主要就是感觉它的减震不太好，没办法很好地过滤车底的颠簸。碰到不平的路，车底会晃得比较厉害，人坐在车里也跟着晃来晃去的，坐得不太舒服。
市区通勤的油耗相对大了一点，基本去到10L百公里，这跟脚法也有一点的关系，如果能引入混动就更好了！
因为家里面是华为手机，如果这个车在支持hicar就会更好了。当然它自身的智能车机就已经很够用了，也没什么可挑剔的了。
目前车机里面的APP还是少了点，希望可以再丰富一些，当然这个车有carplay功能，连接以后苹果手机app store的软件也都能用了。
许多新车共有的通病?异味。我感觉自己的车异味较重，除了每日多通风外，还购买了不少炭包与香薰放置车内以净化空气，多少能压制一些异味。
1、其实这台车就是影酷小改款，影酷改不好就改头换面，换掉前脸，尾部稍改，内饰主要改了下档把和中控台局部位置。影酷已经可以买到11万多落地了，但是改头换面一下的GS4max由于刚上市不就的原因不怎么肯让利，还是在我接受了贷款和3年内在店内买保险以及保养的情况下才让利了几千。2、动力方面，我一直开节能模式，感觉起步动力有点迟滞和顿挫，转速上来后平顺很多。另外空调感觉不太给力，后排出风口出风有点小。3、后视镜感觉太大，而且位置太靠上，造成左右A柱位置盲区比较大，开车要比较谨慎。4、为什么不能给个无线充电呢？
虽然车辆整体实力强大，但高速行驶时内部隔音效果一般，门板隔音棉做得不够厚实，噪音较大，长时间驾驶会感到耳朵不适，需要靠音乐掩盖。长途行驶需适时停车休息。
最不满意的地方，我目前还没有发现。如果非要挑一个毛病的话，那可能就是车的隔音效果不好了。车速快的时候风噪和胎噪声有点明显，不过对于日常出行来说影响并不大，还是可以接受的。
语音控制如果是四分区的就更好了，有的时候老婆坐在后排呼叫语音助手的时候不会识别，不过这个也无伤大雅，关键还是价格10万左右，这个配置非常知足。
外观特别的霸气，轮毂超级大！19寸大轮毂和这个车是真匹配，很多老款的油车都是“小脚”，看着都头重脚轻。我感觉这个车从侧面看是最好看的，线条非常凌厉，有上扬的感觉，隐藏式门把手上侧面非常干净，还能降低风阻系数。
首先就是那个前脸很漂亮，大尺寸的中网进气格栅做了银色镀铬的装饰，沉稳大气又精致，还挺有气势的，看着就亮眼、舒服。而且这车还挺耐看的，越看越有味道。
车头周正，有棱有角的，中网进气格栅和大灯连在一起，挺有整体感的。格栅条用银色镀铬元素做装饰，也让前脸精致。
外观非常年轻化，酷酷的棱角分明，侧面看非常简洁，隐藏式门把手的好评，两条向上的腰线让这个车筋骨更分明。前车头非常高耸，前脸设计的也很霸气，大量的熏黑运用让这个车更运动化。
这个车的外观设计很符合传祺的一贯家族风格，属于家用车里面非常帅气的那种。十九寸的轮毂一点都不小气，隐藏式门把手也降低了风阻。后方镂空扰流板，取消后雨刮，让这个车从后方看都非常的有层次感又简洁。
我第一眼看到传祺 GS4 的外观，就觉得这车子长得挺好看的，特别是那车头看着挺大气的，也挺有美感的。中网进气格栅跟两边的大灯就跟是一个整体似的，看着挺特别的。
外观看着要贵很多，记得刚提车去公司的时候让同事猜价格，不太了解这个车的，还以为将近20万了。我1米82的身高和这个车非常匹配，前脸格栅熏黑特别戳中我，19寸黑银撞色轮毂看着也挺高级。
传祺的车其实设计都很好看，之前马路上跑的影豹影酷我都会驻足观看。传祺GS4 MAX是既有家用车的实用性，也能满足我们年轻人的对车外观的追求，隐藏式门把手，超大轮毂，超大后视镜真是帅啊。
首先，从外观设计上讲，GS4的线条流畅，造型时尚，无论是前脸的大灯设计还是车身的侧面线条，都充满了力量感。每次开车出门，都感觉自己驾驶的是一辆既大气又不失时尚的车。
中规中矩的外观，低调沉稳却也大气，个人比较喜欢，车尾搭配有棱有角的尾部设计，非常之新颖。
外观看起来大气，尤其是前脸的进气格栅和犀利的车灯设计。车身线条流畅且富有运动感，车尾造型饱满有型，尾灯的设计辨识度很高。而且整体做工也很精细。总的来说，这款车在外观设计上让人印象深刻。
整体外观很满意，侧面看有点像影酷，犀利的线条，前脸的辨识度也非常高，点阵式镀铬栏珊，大溜背造型非常大气，19寸大轮毂，不仅美观，还能应付崎岖不平的道路，非常不错
内饰风格比较中规中矩，既有油车的踏实稳重感，也有一些新能源的科技感。新车提回来几乎没有闻到什么味道，对于有孩子的家庭来说比较友好。
内饰主要的问题就是有味。刚提车回来那时候，味可大了，每天都得通通风才行。开了一阵，好了不少，不过早上一开车门，还是能闻到点。
内饰还是非常现代化的，棕色看起来也非常高级。很喜欢这个车的开门方式，手肘搭在上面，用手轻轻一拉就可以了。
软包材质比较多，几乎没有硬塑料，还有磨砂质感和钢琴烤漆搭配。后排出风口的风量也很大，前后排我都坐了一下，感觉不出温差
内饰方面还是挺可以吧，我选的深色内饰，比较耐脏，能摸到的部分都是软的，不过控制面板比较容易留下指纹，定时清理就可以
车子里面挺好看的，简单大方，看着挺利落的。这座椅坐起来挺舒服，里面填得满满的，又软又舒服，坐上去不会觉得硬邦邦的。
内饰做工用料都比较精细，看着一点都不呲毛，缝线细腻程度也很不错。座椅里面的填充物软硬适中，0压力座椅，中午午休的时候在上面睡一觉也很舒服。
内饰风格是我喜欢的，没有廉价感。因为和老婆两个人用车，所以主要体验了前排的座椅。座椅非常宽大，包裹性很好，即使长途开的时间比较久，也不会觉得腰痛。
内饰方面还不错吧，我选的深色内饰，比较耐脏，能摸到的部分都是软的，不过控制面板比较容易留下指纹
内饰方面，GS4同样给我留下了深刻的印象。用料考究，做工精细，整个车厢都透露出一种高品质的感觉。特别是中控台的布局，既简洁又实用，各种功能按键一目了然，使用起来非常方便。
内饰当然是我喜欢的地方啦，质感非常细腻，不会有一点塑料感，看起来非常大气，无论主驾还是其他座椅，质感都非常棒?还有就是空调风口和中控的设计，真的长在我的审美之上，给传祺点赞。
内饰设计比较简约，但做工和用料都相当不错。我比较喜欢它座椅的材质，摸起来很有质感，坐着也很舒服。不过车内有些异味存在，需要通风一段时间才能散去。
内饰用料还挺好的，软包材质非常多，而且环保等级也比较高，新车提车以后没有什么味道。因为有老婆孩子了，所以我主要是看中了这辆车的安全性，八个安全气囊，头部，胸部，臀部能够得到全方位保护，侧气帘长达2米保压6秒，还有啥不放心的呢。
整个内饰也很精致，比较多的软包皮位置。不会很强的塑料感。大尺寸中控屏，皮质座椅柔软舒适。电动调节。
空间也是我买这个车很大的一个原因，现在大部分油车的后排中间地板还是凸起的，GS4 MAX纯平设计就更实用。老婆孩子再加上父母，我这个车五人满载的情况也是有的。后备箱的容量特别大，属于我的杂物箱了，什么东西都可以往里面放，买车的时候都没在意这车竟然还有电动尾门和感应功能！2750mm轴距，乘坐空间一点不小，而且内饰设计也并没有挤占内部空间，后排同时乘坐三人的时候也很舒服。
空间方面还是挺有优势的。我觉得这尺寸对我来说够用了，不管是载人还是载货，都挺便利的。先是乘坐空间，前后排都挺宽敞的，头顶空间也够大，我在里面开车，视野很好
我坐前排开车，头顶、腿那都挺宽敞的，没啥局促感。后排我也试过，中等身材的人坐都没问题，在后排翘个二郎腿也行，所以坐人是挺轻松的。
GS4 MAX的长宽高分别为4685*1901*1690mm，轴距达到2750mm，从外观看就是个大家伙，内部空间更是别有洞天，乘坐空间非常舒适，前面两个座椅很宽大，包裹性很好，后面不管是腿部空间还是横向空间都非常充足，大腿承托性也不错。GS4 MAX也摒弃了很多油车后排中间地板凸起的缺点，向新能源靠拢，做成了纯平地板设计。储物空间设计的也相当合理，尤其是中控扶手下面的镂空区域。 我和朋友的宋pro对比过，宋pro虽然外观尺寸看着不错，但是设计不合理，尤其是后排空间，明显感觉腿部不算很够，无法很轻松跷二郎腿。后备箱不知道具体容量，但是目测会比GS4 MAX小一圈。
不管是乘坐空间还是储物空间，GS4 MAX都非常大。我1米82的身高，主要是和宋pro对比。GS4 MAX坐在前面都觉得非常空旷，头部空间起码还有一拳。而宋pro前排差不多，后排只能做到不拥挤但是不会特别宽敞。试过三个同事都同时坐在后排，都是1m8左右的男生，整体来说还是非常的宽松，不会觉得人挤人。宋pro宽度1860mm，GS4 MAX达到了1901mm，从数据上就有差别。 后备箱的容积638L，拓展容积1536L，既保证了后排空间乘坐的舒适度，又有一个超大的后备箱，GS4 MAX的2750mm超长轴距功不可没。
空间还不错，现在动不动就A级的越级设计来说，属于中上水平吧，反正前后座椅位置都很宽，170，150斤坐下都毫无压力
我对它的空间挺满意的，正好是我想要的大小。作为一辆紧凑型 SUV，它在空间这方面还是挺不错的，至少又高又宽敞是做到了，我们一家三口坐完全没问题。而且我在后排还装了儿童安全座椅，能很轻松地放得下
中控很好看 用料良心，后备箱也挺能装， 后排放了安全座椅后 还能坐两个成年人，还是挺舒服！ 后备厢容积：后备箱容积足够大，平常外出放上婴儿车，拉箱都轻松！
目前就我和老婆两个人使用，会带着父母一起出行，老婆1米63的身高在这个车上面坐着显得非常娇小，可想而知这个车的内部有多大。4685×1901×1690mm的长宽高，2750mm的轴距，内部空间利用率还贼高。扶手箱手套箱，档把下方镂空都挺实用的。后备箱638-1586L能装太多东西了，之前陪朋友搬家，把我这个车放小面包车在用。
因为经常需要出差，所以我对空间要求很高。传祺GS4 MAX的长宽高是4685×1901×1690mm，轴距是2750mm，目前选择把行李都放车上。后备箱容量638L，拓展以后1586L，后排座椅放倒两个，我的行李箱放后备箱，工作用的工具放后排座椅，还可以给我留出2/3的空间用来睡觉。
毕竟是 SUV，在空间上还是颇具优势的。平时主要是我一人开车，父母偶尔也会乘坐，就目前的乘坐状况而言，它的空间足以满足乘坐需求。我身材中等，坐在驾驶位上，头顶距车顶尚有一拳半的剩余空间，驾车视野不受限制。
在空间方面，GS4的表现也十分出色。无论是前排还是后排，都拥有足够的空间，让乘客在长途旅行中也能保持舒适。此外，GS4的后备箱空间也相当大，能够满足我日常出行和短途旅行的需求。
乘坐舒适，即使是SUV，后排乘坐也不会感到拥挤。我个子高，坐在后排也没有头顶压迫感，膝盖与前排座椅不会接触，宽敞的后备箱能装下大件物品。
最喜欢当属这部车的空间了，无论是后排的乘坐空间还是后备箱的储物空间，都是妥妥的满足拖家带口的所有东西，储物能力非同寻常。
车内空间宽敞，前排和后排都有足够的腿部活动范围。我坐在驾驶座上的时候感觉很舒服，头部还有很大的空间，开起来也不会有太大的压力。后备箱里的空间很大，可以放很多东西，过年回家不用担心放不下东西了！
车子的空间很大，特别是它的后排坐三个人完全没有任何问题。我身高175体重100斤坐在车内感觉头部和腿部都有足够的活动空间。而且后备箱的储物能力很强能够满足家庭出行的需求
如果说这个价格，空间非常不错。保证前排乘坐的舒适性的情况下，后排任然有非常大的空间。而且后备箱空间还特别大，将后排座椅放倒还能装点货。家人们也能乘坐的舒服。
个人还是很喜欢GS4 MAX的油门和刹车的。1.5t涡轮发动机动力足够充足，而且加速比较线性，整体来讲起步还是比较轻快的也没太多迟滞。刹车属于稳准狠，急速刹车下点头也非常不明显。底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，刚性还是非常不错的，过减震带的时候左右多余晃动几乎没有。
驾驶感受还不错，至少对我来说，开起来没啥难度。方向盘轻，好摆弄，摸着也舒服，开着不觉得沉，男的女的开都挺容易。而且动力也还行，每次踩油门都能感觉到有劲，速度提得也快
驾驶感受：L2等级辅助驾驶是真香啊，尤其是在高速上的时候用起来特别爽，跟车速度和距离全都可以控制。还有它的影子车手也非常好用，像有一双无形的手一样在修正，让车开起来更加稳。1.5t的发动机非常够用，动力源源不断，后劲十足。
GS4 MAX驾驶感受我可以称之为越级。车是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在10万价位的SUV上也不是哪个车都能用得到的，而且它的调校非常好，底盘软硬是种很适合家用，但是过大的减震带的时候又能够过滤掉一些震动，不会让车太颠簸。1.5T涡轮增压跑高速也很给力，从四五十迈加速到120迈，整体非常平顺，不会有任何卡顿的感觉。
驾驶感受：动力足够，我开车比较猛，起步就踩到底，车起步阶段会有点动力迟滞和顿挫现象，湿式双离合基本都是这样，感觉就是影酷的改版一样
我这车子配的是 1.5T 的动力，从平时开车的感觉来说，它还是挺有劲的，平常超车、爬坡啥的，都能很有劲地搞定，就是减震感觉不是很好，过一些坑洼路面会有点震动不干净的感觉。
市区足够用，动力随传随到，车子相对大 盲点也多，平常注意一点就好，高速的话 后段加速就比较不够，毕竟是1.5t，动力还是有点欠缺！
和老婆两个人开这个车，试驾的时候有担心对她来说会不会太大，但是没想到这个车异常好开。虽然车看起来是个大块头，但是刹车油门都比较轻盈，转弯半径也不大，方向盘并不沉，有恰到好处的阻尼感，所以有时候比较累了也会让老婆开这个车。
目前主要是用运动模式开，低速也不会有明显卡顿，尤其是50迈以后感受特别棒，非常平顺。底盘软硬适中，过减震带的时候能够有效过滤掉多余震动。隔音效果也非常不错，120迈下播放音乐几乎是听不到外界噪音的。
遇到超车情况，稍踩油门即可快速提速，进而迅速超越旁边的车辆，提速时既快又稳，在动力这方面，未让我失望。
动力足够，我开车比较稳健，比较注意控制油耗，车起步阶段会有点动力迟滞和顿挫现象，起步后就比较平顺
在驾驶感受上，GS4的动力表现十分出色。我驾驶的是搭载1.5T发动机的版本，加速平顺且有力，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。同时，GS4的悬挂系统调校得也相当到位，即使在颠簸的路面上行驶，也能保持车内乘客的舒适度。
搭载1.5升涡轮发动机动力充沛，尤其在高速上的驾驶状态不错。城区驾驶也流畅，座椅设计舒适，悬架调校适中，面对崎岖路面也能保持稳定。
驾驶感受：动力各方面在1.5里面算是很顺畅，跑高速有点噪音，加速很可以，其余暂无深究，目前两个月左右，开起来整体感觉还是很可以。
GS4搭载1.5T涡轮增压发动机，动力表现良好。无论是起步还是超车，都能感受到充沛的动力输出和出色的操控性。同时变速箱换挡平顺且迅速，没有明显的顿挫感，行驶过程中能够感受到良好的驾驶体验。车的隔音效果不好了
1.5T发动机动力非常充足，起步的时候油门延迟非常小。特别喜欢这个车的一个功能，就是传祺的看家本领，影子车手。在相同的弯道下打开影子车手和没打开是两种不同的体验，打开以后侧倾明显减小，会修正我的操作，但是又不会有抢夺方向盘的感觉。
其实1.5t我觉得是现在最适合的了，超车响应快，不拖泥带水，随叫随到。而且油耗还不会太高，推背感的也有，驾驶感受非常不错。满载情况动力也是够了，根本不会说肉。所以这个动力是最合适的选择。
油耗还是让我比较意外的，没想到这么大的车高速油耗只有6L左右，市区在比较堵车的时候也只有7~8L。用车成本确实降下来很多。
油耗还可以，百公里 8 .7个油。目前还在磨合期估计后期还会在下降一点的，出行的问题解决了，也没增加多少压力。
车子省油，开销就能少点，养车的压力也能小点，在市区跑也挺合适，目前还在磨合期，希望后期还能再降点。
油耗：油耗就牵扯到用车成本了，这个车目前我的用车成本在五毛钱上下每公里。一开始试驾的时候就非常让我心动，因为试驾车的油耗在十升左右，给不了解的朋友们讲一下，试驾车的油耗都偏高，对于这么大的SUV来说，试驾车油耗十升也就相当于市区的七升，果然不出我所望，买了以后，现在在市区内跑也就是6.5~7L左右。再次对比朋友的宋pro，看了朋友的日常使用成本，油耗+电耗综合的使用成本比我还高几分钱，所以并不是电比油省，而且算帐要算细账，况且保养保值油车都更有优势，哈哈～我经常高速，考虑到稳定性安全性，果断还是选传祺GS4 MAX
油耗：我开车习惯比较好，都是轻踩油门，轻踩刹车，没有暴力行驶，所以最低油耗竟然开到过6L。打开空调以后，油耗稍微增加了一点，大概在6.5L左右。上下班堵车的时候最耗油了，因为一直在怠速不断的起步刹车，但是也要比绝大部分车强很多在7L左右。之前也有考虑过买个纯电车或者混动车，看的就是宋pro。我没买这个，朋友买了这个。现在看到自己车与朋友的能耗对比真没后悔当初的决定，使用成本我还比他低一些，哈哈哈～我想可能的原因，我开车技术可能更好？我想不太会，看来真的是油比电省。
油耗：广州市区上下班9个油左右，跑高速7个油。高速并不是最省油的，最省油的是80-90匀速驾驶。而且，高速开 启定速巡航功能油耗会比较高，油门控制不太好
省油是这车的一个优点，买车前我就听说它挺省油的，所以才放心买它。我现在的油耗也就百公里 8.5 个油，对一辆天天在市区跑的车来说，这油耗挺正常的。
油耗：目前上高速比较少，主要是在市区开。我一个人每天通勤距离是三十公里，高架桥路段占60%，可以开到90迈，剩下的路段就是40迈左右了。上下班还是有点堵车的，开着空调听着音乐，现在油耗是在6.5~7L左右。
目前我都是开着冷风空调，听着音乐。根据路况油耗分为三个情况。抽空接老婆下班堵车的时候，油耗会高一些在7L出头。如果是市区不堵车再加高架桥，平均车速在70迈左右，油耗在6.7L左右。如果是出差，车速在90迈到120迈之间，油耗在6.2L。刚提车的时候油耗不准，开两天三天就会变得准确了。
百公里大约 8.9 个油，对于在磨合期内的车辆而言，能有如此这样的油耗，也与我的预期相当，所以我能够接受。
目前油耗7.9，目前历程1050公里，其中可能跑了300公里高速吧。需要注意的是，高速并不是最省油的，最省油的是80-90匀速驾驶。而且，高速开启定速巡航功能油耗会比较高，油门控制不太好
油耗：因为我在东莞，基本上每条路都是塞车的，所以油耗比较高，尝试一次上高速，标显6.5油耗，感觉非常不错
油耗：这部车唯一一点不太好不太满意确实是油耗降不下来哈，无论市区还是高速，基本要去到8个油，也有可能天气热的原因，所以节能方面期待有所提升。
在油耗方面，我觉得它表现良好。从仪表盘来看，平均百公里耗油7.8升左右。92号汽油7.5元每升，加满油200多，续航680KM，每公里0.05元 。我同事的宋Pro dm使用充电桩电0.55/度，充一次电30多，续航按照打7折一个月需要冲3次电，差不多小一百了，还不算电池的损耗，听说他的车险都比我的高出不少，可能是电车的原因，出点问题必须去4S，像我的车如果有小毛病随便一个修理店都ok，也能省出不少，现在夏天，估计他的车更加虚了，开个空调电耗蹭蹭涨，这么看下来还是我的车更香啊，省的不是一点半点。
买车的时候大概了解了一下传祺GS4 MAX的油耗，实际用下来感觉比官方数据还要低。我家的用车情况是周一到周五每天通勤距离50km，周末的时候会带着老婆孩子回趟老家200km。因为是错峰上下班，所以赶不上堵车的时候，平均车速能在60迈左右，再加上周末回老家能够开到120迈。目前的油耗大概在6.5L，换算以后用车成本只有五毛钱。
油耗：因为这个车是买给老婆开，所以她的脚法还是比我的差点。我上高速油耗是6.0-6.5油，我们老家国道还是挺好开的，我开差不多也是8个油。快速路比较省油，6个够了。整体表现比较好。
性价比真的是拉满了，我感觉没有比这车性价比还高的车了。如果说想要买油车在10万价位不用多想，直接就这个了。如果说想买新能源，那也可以好好对比一下，未必哪个会更省钱。
传祺 GS4 的性价比是真挺高的，价格不贵，整体实力也不差，这个价买它，我觉得挺划算的,就是提车的时候没啥赠品
价格政策：不管是从提车价格还是后续的用车成本看，这个车的性价比都非常高，完全可以媲美绝大部分混动车型。但我想说的是，格局打开，抛开使用成本，一辆车能让生活更便捷更省心，这才是真正的生活性价比！
不是说车的价格便宜就是有性价比，而是在一个合适的价位下各方面又足够出色。GS4 MAX不管是在安全性，用车成本，空间上各个方面都是遥遥领先。关键在于这辆车限时优惠力度非常大，11万就可以买到旗舰版。如果说我买宋pro，连个L2等级辅助功能都没有，用车非常不放心。
它的性价比那是相当高了，要不然我也不会买它，价格主打一个便宜，我还挺能接受的。整体表现也不错，算得上是性价比很高的车了。
性价比真的特别高，我们买车的时候旗舰版是11万左右，而且还有三年8万0利息的政策，给了三年每个月6G流量，日常听歌导航足够用了。如果说置换的话还会更加合适，最高置换补贴可达1万元。
其实光看这个油耗来说，性价比就非常高了。这可不是普通的小轿车，而是一辆SUV啊。实际体验相当好，开着舒服空间大，用车成本低。
在性价比方面无需多言，它的性价比定然是很高的，毕竟价格摆在那，就是提车没啥赠品感觉挺遗憾的。
价格非常友善，我买车之前看了很多其他品牌的，最后还是选择广汽的车，用料和招工都是很到位的，而且这个价位中配置拉满
性价比当然不用多说了，10万级别suv能给到我这样的车子，相当满意?觉得非常棒?性价比也很高，十万出头的gs4max还要啥自行车，即使再选一次，我依旧会选它。
作为一款家庭用车，传祺GS4在性价比方面表现不俗。虽然售价10万上下，但是对比10万级别的电车来看，不论是从保养成本还是用车成本都明显高于电车，而且保值率这块因为电车产品更新换代太快，油车产品趋于稳定，明显油车比电车更加保值，二手车折旧，电车一定亏很多，而且没有续航焦虑是我最满意的一点，就这个价位来说我觉得还是选择油车更好，毕竟10万左右的电车续航真的不太抗打，综合来看这车还是挺适合我的。
相信我同价位同级别的车当中，应该没有比传祺GS4 MAX更安全空间更大更省钱的车了，在我心中它就是个六边形战士。
这个车的保养比较便宜，工时费不高。我前一辆也是传祺车，对他们的售后服务有比较高的评价。车子也没出现过什么大问题，就是有一次停了二十天电池亏电了，4s店还半夜免费搭电，大厂还是比较靠谱
