我对别克GL8插电混动这款车最满意的是这款车子动力非常好，提速非常快，并且这个车子开起来没有声音，这和我以前开燃油车非常大的一个不同。车子电门响应速度也非常快，我之前开的是一辆雪佛兰的车子。之前车子踩油门的过程当中反应的不是很迅速，并且发动机噪音大，提速也非常慢，但是我自从开了别克GL8插电混动这款车子以后，感觉这款车的驾驶感受特别的满意，提速还有车内的静音性，让我非常感觉满意。目前车子提车不到两个月，一共行驶1500km。他的能耗也不高。这款车子。在冬季不管是纯油还是纯电，能耗都非常优秀，最后我想分享一下我用车的能耗，行驶1500km，综合电耗也就20kw/100km。百公里综合油耗6.5L.用车成本大大的降低，毕竟这个车子两吨重。还有一件非常好的事，它可以加粗粮92号汽油，怎么开也不心疼。
GL8插混舒适度高 这是是我开过最舒适的商务车，采用与别克世纪风格相近的设计语言，大尺寸前格栅，分体式大灯组，车长5219mm、宽1878mm、高1807mm，轴距3088mm。六座版座椅布局为2+2+2式，第三排座椅可加热和通风；七座版车型第三排座椅可一键电动翻折，七座版最大储物空间为1650升 。包围大量镀铬条装饰。车尾为贯穿式风格尾灯组，透明灯罩 7座设计适合，一家出行特别方便 而且底盘很稳 ，安全性极高，比塞纳车开的底盘和动力要稳定很多 安全系数也非常高。 GL8插电混合陆尊，新款的车子比之前老别克商务舒适很多，而且起步很快，起步的时候感觉身轻如燕，换挡提速的时候也没有传统油车的噪音，切换电车模式时，降低出行成本：在纯电模式下，车辆使用电能驱动。相较于传统燃油模式，电费通常比油费便宜很多。如果日常通勤或短途出行都使用纯电模式，能节省不少燃料费用。 减少尾气排放：纯电模式下车辆行驶过程中不产生尾气排放，对改善局部空气质量有积极作用，有助于减少碳排放，更加环保。 新款GI8插混前脸设计新颖独特 有人说别克换标后没有之前的好看，其实我觉得换标后的别克更显年轻时代气息 活力十足，时尚运动，前脸采用竖状格栅塑造犀利的感触尤其是这个新款插混更是别具一格，采用大嘴式格栅设计，内部为点阵式结构，配备分体式大灯组，日行灯造型锐利，远近光灯位于格栅两侧下方 。看上去端庄大气，成功人士开稳重大气，年轻人开活力十足 ，青春气息
动力好提速快并且没有声音，这是和我以前开油车最大的不同。电门的响应速度也很快，我之前开的polo两箱，在着急超车的时候踩下油门需要两秒的反应时间，而且发动机噪音大，提速很慢。但是现在开了别克GL8陆尊插电混动的车，别看车大但是驾驶感受特别的明显。对比下来驾驶的效果更让我舒适和满意
新车提车两个多月，一共行驶了3242公里，出色的能耗和驾驶感受让我爱上了驾驶。从提车到目前3242km总共的能耗为： 综合电耗15.7kwh/100km.综合油耗1.5L/100km. 进入冬季电池续航有所折扣，但总体依然优秀。 最近分别路测了两次亏电纯油和纯电行驶的能耗。首先说下亏电纯油油耗： 1.亏电行驶：里程29.6km，时速54km/小时， 打开座椅加热和空调，最终油耗7.1L/百公里 2.纯电行驶：里程31km，电耗23.7kwh/百公里（ps：前面出发的时候忘记切换电混模式， 所以有油耗0.3L/100km） 冬季无论纯油还是纯电能耗都非常优秀 最后分享下购车以来的能耗：行驶了3241公里，综合电耗15.7kwh/100km，综合油耗1.5L/100km，用车成本大大降低。要知道这车两吨多重呢，而且吃的是粗粮92号汽油，怎么开都不心疼。对于两吨重的车，这个能耗无可挑剔！
别克最近新出的GL8是真的很火爆啊，销量和评价都挺不错的，整好家里想入手这样一款MPV车型，所以就来参考参考这款别克GL8新能源。不得不说，这次的陆尊系列在舒适型方面下足了功夫，主副驾座椅都是支持座椅加热，通风的，也可以电动调节第二排座椅更是堪称豪华，独立座椅还有小桌板，对颈部和腰部的包裹和支撑都非常到位。除了舒适性，车的驾驶体验也非常好，无论是静音效果还是动力输出都非常令人满意。
动力好提速快并且没有声音，这是和我以前开油车最大的不同。电门的响应速度也很快，我之前开的polo两箱，在着急超车的时候踩下油门需要两秒的反应时间，而且发动机噪音大，提速很慢。但是现在开了别克GL8陆尊插电混动的车，别看车大但是驾驶感受特别的明显。对比下来驾驶的效果更让我舒适和满意。
家里一直都是别克的忠实用户，从最开始的别克凯越，君越，昂科威！一家人都是别克车的忠实用户，确实车开着稳，安全性能高，包括后期用车也没什么大毛病！随着家里人员越来越多，就一直考虑换一台商务车，平常出差还是出门旅行都需要一台大车可以一家人乘坐。养车问题也是在考虑范围内的，所以准备换一台电车或者混动的！刚好去4s店保养了解到别克商务要出插混陆尊了！最开始是儿子关注的这款车型，从四月份刚开始预售这款车都一直在关注 前期直接小订，确实对这款车型非常的感兴趣 等五月份终于官方发布了价位区间，陆尊插混配置确实相当不错，三款配置可以选择！考虑到主要是家庭用车，选择了7座智享款 前5000名下单当时大概拍到2千多，享受了厂家5千元的保险补贴 还赠送了下定升舱礼 其实之前没见过实车就下定还是有点顾虑，因为也有比较腾势这款车型 在六月份4s店通知试驾车辆到店以后体验实车上路感受，车辆提速，舒适度，静音效果都比腾势感受要好 在七月初我的订单车辆终于到店了?刚到展厅就看到我的爱车摆放在展厅c位！之前看的宝石蓝的六座款，没看到白色实车还担心不好看，看到心心念念的车辆以后非常满意，大气稳重，前脸也非常精致！而且提车手续办理很快，店内还给准备了隆重的交付仪式 整个过程都很满意！
最满意 开了一段时间我最满意的地方就是他整体的驾驶体验了。它的动力系统十分的卓越、内饰配置豪华适，Nappa真皮座椅触感柔软，结合人体工程学设计，提供了极佳的乘坐舒适度以及在驾驶过程中非常智能化的体验让我感觉这辆车买的很值。在买之前我深入了解到这款车使用的是全新一代PHEV智电插混系统，实现了出色的燃油经济性。无论是在城市道路还是长途旅行中，它都能带给我无忧的驾驶体验。而且车内的内饰配置豪华且舒适。内置也很实用，如冷暖箱、杯托、无线充电等，提升了车内的便利性。智能语音助手让我在驾驶过程中能够更加方便地控制车内的各项功能，提升了驾驶的安全性和便捷性。 经过多方筛选这辆车在动力系统、内饰配置和智能化科技方面都给我留下了深刻的印象，是我非常满意的一款车型。
说实话，上市之前就挺期待别克GL8PHEV的横空出世的，它好像天赋异禀，散发着独特的魅力脱颖而出，不羁气场强势外露，让人无法抗拒。 当然，GL8出混动，这个赛道别克来的属实有点晚了，不难发现，腾势D9和岚图梦想家，俨然已成为这批新世代 MPV 的一员。我想对一辆商务 MPV 来说，别克凭借多年垄断市场的经验加持，在新能源界市场无疑也会轻松拿捏。未来，GL8PHEV，对于这款mpv车型肯定会成为很多消费者心中的理想座驾。 GL8PHEV不仅满足了我们一家人的出行，而且也解决了公司各种商务接待，而且还在空间、智能、配置、续航等各方面表现出色，绝对是令我满意的一款车型。提车之后一段时间简直是越开越惊喜，能够超越GL8的只有GL8，这真是一句大实话！
我开了一款老款纯油的es，2017年买的跑了15万多公里，一直很不错，公司最近又上了几个项目，也需要用发票，就想着换换车了，毕竟也开了7年了，也差不多到时候了，新商务层出不穷，看了好多商务车，不是前几年的时候了，可选的余地不大，但是选来选去，试驾对比，还得是别克的gl8，懂的自然懂，一切尽在不言中。最满意的就是老用户置换有3万的置换补贴，这点还是非常不错的，新车直接相当于给优惠了3万，瞬间就喷香喷香，而且新款的es插电混动挂绿牌，国家还免征收3万的购置税，我买了入门的舒享版，购置税直接全免，又省了老大一笔开销。我住在乡镇上，在青岛市北买的房子，孩子在青岛上学，每周需要周五去接回来老家，周天再送去市区准备周一的开学，这每周两个来回直接用电就足够了，又省下老大一笔开销，一年下来也是一笔不小的收入。
最不满意的就是这款车子的内饰。说实话，这个内饰太白了一点不耐脏。如果厂家能够在内饰方面有所改变的话可能会更好一点。还有一点就是纯电的续航。我觉得不是很够。标准续航138km纯电。如果这个车的纯电续航能达到200km可能会更好一点。
GL8插混最不满意 GL8插混版的纯电续航里程标称约为138km，但在实际使用场景下，这一数值可能会有所降低。对于那些对纯电续航里程有着较高需求的用户而言，这样的续航表现可能难以满足其期待，从而导致充电频率相对较高。 在充电方面，若采用慢充方式，它需要耗费较长时间才能充满电量。即使该车型支持快充功能，但与纯电动汽车相比，充电速度仍处于劣势。这对于没有固定充电桩或者充电条件不够便利的用户来说，并不是一个十分友好的选择。 由于搭载了插电式混合动力系统以及电池组等部件，使得整车重量有所增加。这可能会对车辆的操控性能和制动性能产生一定影响。例如，在过弯时，车辆较大的惯性可能会让驾驶者感觉不如轻量化车型那样灵活；同时，制动距离也可能相应增加，给行车安全带来些许挑战。
不满意性价比吧，因为我觉得价格还是贵了一点，而且新车刚上市着急买车，新车没有优惠。但是车子确实是好车。纯电续航稍微少了一点，如果开的多需要每天都要充电。续航如果能控制一百五六到一百七八十公里，这样子就更好了
1.亏电发动机噪音大，特别是时速60-80km时，过了这个速度以后，噪音又会降低。 2.电池冬季续航短，24度电池，夏天可以跑130km以上，冬季看地区而定，上海满电大概70-80公里。 不过这是电车的通病，能接受。1.5t高功率发动机，噪音还是希望能处理下，或者设计如何能降噪。
虽然这款车确实有很多值得青睐的地方，但是这款车的价钱也是非常的高，新车没有什么优惠和活动，加上保险这价格确实令人有点担心钱包厚不厚了，并且陆尊这个系列也是一分价钱一分货，尊享版和奢享版，又有更多的细节，当然价钱也是错了三万。在考虑预算的情况下，只能入手这款智享版汽车。
不满意性价比吧，因为我觉得价格还是贵了一点，而且新车刚上市着急买车，新车没有优惠。但是车子确实是好车。纯电续航稍微少了一点，如果开的多需要每天都要充电。续航如果能控制一百五六到一百七八十公里，这样子就更好了。
陆尊插混刚提回家，家人都非常喜欢，坐着很舒服 就是车辆功能太多，目前还不太熟悉 这款档位采用怀档的设计，和我开的凯越有很大的区别 还需要适应一段时间！
最不满意 我最不满意的地方就是它的价格了。说实话，这车确实不便宜，对于咱们普通老百姓来说，还是挺有压力的。虽然我知道它配置高、品质好，但一想到价格，还是觉得有点肉疼。还有就是，我觉得它在一些细节上还有待提升，比如储物空间的设计，有时候放些小东西都不太方便。我在使用过程中发现，虽然它拥有较长的纯电续航里程和综合续航里程，但在实际使用中，如果频繁使用空调或者高速行驶，电量消耗会相对较快，还有我认为语音助手的识别率和响应速度上，还有一定的提升空间。我希望它能够更加智能化，更加贴合用户的实际需求。
提GL8PHEV整个过程，从小定到大定，再到提车，一共是花费了两个月的时间。上市之后店里居然没有现车，再后来有了现车之后还是静态体验，一个月之后吧，店里才有上牌的正规试驾车。 其实就是期待很久，一直见不到实车，比较心急。 但是销售的服务一直都很好，没有因为一次次不订车而消极，每次去的时候都是非常热情的去接待。后来交车仪式也是办的轰轰烈烈，拍的照片那叫一个专业，不咋发朋友圈的我忍不住秀了一波。
订这个车的时间周期实在是太长了，差不多等了一个多月吧，当时也是没有现车，但是这个车到了之后颜色还是比较满意的。再就是它的内饰只有一个浅颜色的座椅搭配，没有别的其他颜色。毕竟颜色浅了不耐脏呀，老二3年级，一上车各种乱造，头都大了。空调出风口的调节没有物理的一些按键，这一点儿还是稍微有点儿不方便，他是模仿了一个戴森隐藏式的出风口，感觉还是传统的那种带物理机械按键调节的，能更方便一些。买了一个30多万的车，连最基本的充电桩都不配备，这一点儿确实不太好，差评！以前买别克车都是2次基础保养，现在一次了，心理上有落差，不满意。
这款车子外观表现可以说是非常的漂亮，我个人认为这个车子要比别克世纪的外观要好很多，车身尺寸也非常的得体，并且开起来灵动性也比较不错，在实际驾驶过程当中，你走在马路上，别人会感觉你这款车子的科技感会爆棚，晚上开车的时候大灯也是非常的亮。外观整体来说设计非常时尚，比以往的纯油车要漂亮的多，并且非常动感，也有非常好的线条，感觉进气格栅也非常大气，包括后尾灯的设计布局也是更加年轻化。
这款GL8 插混的外观设计是我特别喜欢的 车身侧面 -优雅上扬的线条：悬浮式车顶流畅下压，腰线自前向后逐渐上扬，勾勒出动感十足的姿态。 - 隐形门把手设计：前后门把手均采用隐藏式设计，当车主携带钥匙靠近时，门把手会自动优雅弹出，为每一次开启都增添仪式感。 - 尊贵标识：车身侧面镌刻“Avenir”专属英文标识，彰显艾维亚车型的独特身份。 车尾部分 - 精致贯穿式尾灯：采用“晶透云阶”造型的LED贯穿式尾灯，两侧灯组与前大灯相呼应，营造出宽体舒展的视觉效果，尽显大气磅礴。 整体印象 - 车身颜色：特别提供类似世纪艾维亚帝王蓝的专属配色，在凸显高级质感的同时，赋予整车浓郁的运动气息。这种独特的蓝色调不仅提升了车辆的整体格调，还让整车更具辨识度。 这样润色后的文案更加生动形象，突出了车辆的设计亮点和独特之处，同时保持了专业性和准确性。
好看，有冲击感！整车的高度也不错，坐在里面没有很明显的压抑感。做的是分舒适！第3排也没有拥挤的感觉。后备箱整体来说也十分的大。外观还是不错的。
我个人认为要比世纪还要好看一些。尺寸更加的合体而且还有看起来灵动性。在实际驾驶的时候，行驶在市区拥堵路和乡村城镇，方便停车，转弯变道都很方便。大面积的中网很有科技感。晚上开车的时候大灯也特别的亮，而且进车的时候大灯会闪烁有机车迎宾功能车门也会自动的开起来。挺有仪式感
外观设计很时尚，比以往纯油的更年轻时尚，有运动感，有线条感，前脸进气格栅也非常大气，包括车灯的设计布局更加年轻！ 车头造型：进气格栅时尚，运动
这款车的外观还是有非常大的商务风气质的，前脸的中网格栅非常大，再搭配上锐利的LED大灯，不得不说别克最近的新车很多这种风格，显得非常有气势。车身侧面的线条也挺流畅的，比例也很协调，没有多余的设计元素，整体看上去很符合中大型MPV的这种沉稳，但是又不失去时尚感。车身颜色在珍珠白和极光银中间纠结了好久，最终还是选择这一款颜色，感觉还是挺耐看的。不过可能是个人审美的关系，我感觉这款车它的尾部设计还是有点老套保守的，没有前脸和侧面那么出彩，显得比较呆板。整体来讲还是比较满意的吧。
陆尊插混线条轮廓明显。我个人认为要比世纪还要好看一些。尺寸更加的合体而且还有看起来灵动性。在实际驾驶的时候，行驶在市区拥堵路和乡村城镇，方便停车，转弯变道都很方便。大面积的中网很有科技感。晚上开车的时候大灯也特别的亮，而且进车的时候大灯会闪烁有机车迎宾功能车门也会自动的开起来。挺有仪式感。
别克商务一如既往的好评，陆尊插混作为新款换了别克全新的logo标 前脸采用菱形网格镀铬进气格栅和世纪同款造型，led自动大灯 钥匙靠近还有车辆迎宾灯语非常炫酷！侧面造型也非常流畅隐藏式门把手 解锁自动弹出，非常高级！?5219mm的车身长度配备18寸铝合金轮毂 大气稳重 ，车尾这款还配备了电动尾门，搭载一体式尾灯靓丽好看，识别度也高 凸显豪华的商务气息！
GL8新能源智享版在外观设计上融合了别克家族的经典元素与现代美学理念，展现出高端MPV的磅礴气势和优雅气度。车身线条流畅，前脸设计大气稳重，符合商务用车的定位。同时，多种车身颜色（如珍珠白、宝石红、极光银等）的选择也满足了不同消费者的个性化需求。
别克GL8插混版跟世纪简直就是双胞胎，将速度与优雅相得益彰，流畅的车身线条，那是经典美学的轮廓，既动感又和谐。GL8PHEV闪耀而至，整体看有一种非常好的视觉效果，走在路上，简直是行驶的艺术品。 车尾造型：GL8PHEV，真的是那种自然的美，一点也不刻意！
每个人对车的外观样式都有不同的眼光欣赏，我以前是学设计的，现在新款的es插电混动车型轮毂加大，比较好看，而且是上了六个螺丝的那种设计更稳固，而且它整体的前脸设计也比现款的纯油版es要好看的多，我是欣赏不了现款的纯油的那个大嘴，换了现有的前脸设计风格配合他现在比较时尚的新车标，整体搭配来说感觉还是非常不错的，再就是它的后尾灯采用了世纪的贯穿式尾灯设计也比较上档次。
说实话，我对于这款车子的内饰表现我不是很满意。主要是它的颜色太浅了，一点不耐脏，尤其我家的小孩子坐在车上特别顽皮，很快就把车子座椅就弄脏了。当然这款车子用手摸上去，座椅的材质非常的柔软，身体的这个贴合感也非常不错，包括这个真皮座椅下面海绵的支撑杆也是非常好，坐上去很舒服，新生没什么味道，这个材质用的确实挺环保的。
用手去摸座椅，就感觉这个座椅的材质特别的柔软。而且身体的这个贴合感也可以，包括真皮座椅下面的海绵的支撑都是挺好的，座椅坐上去很舒服很带劲儿。新车没有什么味道的，可见它的这个材质用的都是挺环保
内饰可以用豪华来形容，全系艾维亚版本（代表着高端），座椅采用的是Kappa真皮，澳洲进口羊绒地毯，软软的，踩上去很舒适。高档，且没有异味！用料良心?? 内饰用料：座椅全部采用的Kappa真皮，高档舒适无异味
这款车还是不愧为MPV车型，内饰也是非常豪华的，配有电动天窗，而且非常让我喜欢的是它30英寸的中控屏。无论是方向盘还是座椅的材质都是真皮的，而且车内的充电也很方便，有六个充电口，USB， type C都可以，值得一提的是，车内还有香氛装置，整体来说，质感也是非常高级的。
仔细的去用手去摸座椅，就感觉这个座椅的材质特别的柔软。而且身体的这个贴合感也可以，包括真皮座椅下面的海绵的支撑都是挺好的，座椅坐上去很舒服很带劲儿。新车没有什么味道的，可见它的这个材质用的都是挺环保。因为车子我买的多了，我所以会在乎这些东西。第1排的一个屏幕是30寸的一个大屏里面有音乐还有微博上面都可以去看，而且可以播放视频。
采用真皮座椅包裹，车内大部分采用软包材质，凸显高档质感，车辆采用玄武月白内饰，黑白拼接更加大气，行政面板座椅调节豪华车同款更加方便，Vcs智慧座舱设计座椅厚实包裹性强 带腰部支撑调节长途开车不累，舒适性座椅型面，环抱式设计解决颈背落空感； 三挡加热/通风，全天候舒适放松；电动调节距离，快捷省力 靠背160度大角度调节，电动腿托支撑，咋躺都舒服！低噪音隐藏式出风口可以语音控制吹风调节功能 5种模式：扫风、对人吹、避人吹、手动模式，一键关闭，调节更方便！光感触控板-更有科技感的体验！ 座椅舒适性：座椅加厚靠背型面，优化型面贴合度，使得更加贴合人体工程曲线坐着更舒服
内饰方面，GL8新能源智享版同样展现出了高端MPV的水准。车内采用了高品质的材料和精细的做工，营造出豪华舒适的乘坐氛围。大尺寸触控屏、全液晶仪表盘等科技配置的加入也提升了车内的科技感。此外，车辆还配备了多种便利性和舒适性配置，如手机无线充电、座椅按摩等，进一步提升了驾乘体验。
GL8PHEV有自己的格调，内饰很简洁大气，而腾势D9，岚图梦想家的沙发都是棕色皮质的调调，感觉没有GL8PHEV显得豪华。 但GL8PHEV让我又爱又恨，内饰确实很漂亮，但需要经常打理，白色的特别容易脏！
内饰它是用了一个浅颜色的座椅跟深颜色的底跟前中控台还有门板，方向盘的一个黑色搭配，黑白搭配看起来倒是挺好看，就是座椅的浅颜色不太好打理，这点儿不太满意，座椅的材质还是非常不错的。
首先说这是一款七座的车子，空间表现还是比较不错的，对于我家庭用车一个需求来说完全是足够的。空间的设计和它的布局非常的合理，第二排在保证乘坐舒适的情况下，第二排空间也是比较不错，第三排空间依旧比较充足，后排即使做成年人也不会影响到你的乘坐体验。
最满意的是GL8 插混动力和空间 GL8 插混自2024年4月24日上市以来 ，销量飙升，碾压同级别塞纳 腾势D9，主要还是动力广受老别克商务车主的喜爱，我的朋友之前 开了两年的塞纳说车里老有股塑料味侧板、仪表台、方向盘等位置很少使用真皮，豪华感不足，对不起其30万到40万的价格.他家的孩子比较多，开塞纳出行时老是觉得拥挤，舒适，第二排不能拆卸放大件东西也放不下，在高速行驶时 噪音也比较大。动力性能表现一般，其加速性能相对同级别部分非混动车型较弱，在高速行驶需要超车时会显得力不从心.，在听说今年4月份上市了gl8 插混后，果断的选择了GL8 插混，配备1.5T混动发动机、P1和P3电机，综合功率可达292kW，综合扭矩为580Nm，零百加速仅需7.8s，80-120km/h超车加速为5.2s，动力性能在同级MPV中处于领先地位.GL8陆尊PHEV依然能保持强大动力输出，高速行驶时不会出现失速现象，持续稳定车速可达175km/h，高于竞品的10%，满足长途驾驶的动力性需求.相比与塞纳第二排：配备两个独立座椅，采用优质真皮材质，柔软舒适，椅背、腰托和腿托均支持10向电动调节，还有6向航空头枕，加热、通风、按摩功能一应俱全。前后滑动距离长，有老板键和翻折小桌板，方便照顾后排乘客。 - 第三排：腿部空间和头部空间富裕，身高较高、体重较大的成年人乘坐也不会感到压抑，座椅宽大舒适。 车内布局特别合理，车内采用2+2+3的座椅布局，这种布局既合理又实用，既保证了第二排、第三排乘客进出的便利性，也能提供较为宽敞的乘坐空间和通道空间 。
我就非常看重这个车的二排空间，拉开车门的一瞬间看到这么大的一个腿部空间感觉非常满意。靠背可以躺下去在车里边小休息一会儿。而且就算是坐车的时候把靠背调整为立直的状态，头部的空间也是很宽裕，并不会因为没有第2排天窗感到压抑。这台车的上下空间是这个级别车里面算很好的了。提车的时候随车的还有一个精美的舒适礼盒。是4个颈枕，可以放在头枕和座椅中间作为颈枕使用，手感和面料都很好。如果第3排坐人只需要把第2排座椅往前拉一点，这样子可以保证第2排和第3排的空间都很舒适。
空间的设计和布局非常合理，第二排在保证乘坐舒适的空间下，第三排乘坐空间依旧充足。后排即使乘坐成年人也不会影响乘坐体验。 ☆ 空间设计亮点：全车每排都有杯架，且设计的位置合理。
空间方面无疑是GL8的一个大卖点，尤其是对我这种有大家庭出行需求的车主来说，这款车的空间表现是非常棒的，就像刚刚所说，前排和第二排的空间设计都非常好，无论是腿部空间还是头部空间，都不会很挤。并且所有座椅都支持靠背调节，每个人都能找到舒适的坐姿，也不会觉得拥挤，后备箱空间也比较可观的吧，放几件行李还是轻轻松松的。车内储物空间也比较好，有很多储物格或者杯架都挺方便放东西的。
当时在展厅看车的时候，我就非常看重这个车的二排空间，拉开车门的一瞬间看到这么大的一个腿部空间感觉非常满意。靠背可以躺下去在车里边小休息一会儿。而且就算是坐车的时候把靠背调整为立直的状态，头部的空间也是很宽裕，并不会因为没有第2排天窗感到压抑。这台车的上下空间是这个级别车里面算很好的了。提车的时候随车的还有一个精美的舒适礼盒。是4个颈枕，可以放在头枕和座椅中间作为颈枕使用，手感和面料都很好。如果第3排坐人只需要把第2排座椅往前拉一点，这样子可以保证第2排和第3排的空间都很舒适。别克GL8陆尊插混做商务还是有一套的。最起码第1排第2排和3排全部都坐成年人1米7到1米8的身高乘客，腿部的空间和头部的空间都没有任何毛病。
比较了几款商务车型，还是别克插混陆尊的得房率最高，七座款2+2+3的布局方式，腿部空间都非常宽敞，三排座椅坐人不顶头 我家人都是又高又胖，三排座椅坐满不拥挤，而且座垫都是比较宽厚包裹性强乘车不累，后备箱还有一个灵活的空间，三排坐满人，后备箱当四五个行李箱出门绝对没问题！如果是我们一家四个出门，三排座椅还可以放倒，总有一个两米的超大平整空间，储物更方便！
作为一款MPV车型，GL8新能源智享版在空间表现上自然不会令人失望。车内空间宽敞，无论是前排、中排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。尤其是第二排座椅，不仅支持多项电动调节，还配备了加热、通风等功能，进一步提升了乘坐的舒适度。然而，第三排座椅的空间相对有限，对于长时间乘坐的乘客来说可能会感到稍显拥挤。
我承认空间上没有腾势D9大，这个我在看车试驾的时候已经感受到了。别克在空间尺寸方面是有研究的，GL8PHEV并没有盲目做的很大，但车内空间又刚刚好，简直了空间利用大师。 GL8PHEV主副驾驶的头部空间以及腿部空间都是游刃有余的，空间驾驶感受不错，开起车来畅享朗阔氛围，连呼吸感觉都变得不一样了。第二排第三排空间都是没问题的，最后一排倒是会稍微放不开，小孩子是没有一点问题的。 后备厢容积：后备箱储物能力表现还是不错的，更重要的是还可以延展，座椅放倒瞬间翻倍，特殊需求GL8PHEV也是做到了有备无患，轻松应对多样化需求。 后备箱多功能延伸板还可以露营野餐，阳光漫入长夏，天光云影交织，开着GL8PHEV野外聚餐简直不要太美好。
我自己开了一个公司在我们家的乡镇上，平常就是我自己在开车，基本上没有什么商务接待，孩子跟老婆在青岛市区上学，老婆全职照顾孩子的起居，我也就是周五的时候去接他们一趟，回老家跟老人团聚，吃个饭，周天再把他们送去市北，准备周一的上学，所以说整体来说的话，不管是主副驾驶坐上人，第二排坐上两个孩子，空间完全没有问题，gl8的尺寸本来就是在所有的mpv中算是比较大了，第三排还能整体放倒，空间一下又有了一个大延展。
驾驶感受可以说是非常的好，提速方面非常快，尽管人家搭载的是1.5t的发动机，这款发动机特点是动力非常强。并且非常的静音。驾驶质感特别的好。开起来非常的丝滑，加速的反应也是特别快，起步呢是非常平顺并且安静，也没有任何的顿挫感，总体来说开电车还是要比开油车要舒服的多，声音小，空调效果也是非常好。行驶的稳定性也是非常的棒。
GL8陆尊插混安全性高 在开车行驶过程中，不可避免的会有磕磕碰碰，当车祸无法避免的时候，选择一款安全性高的车子就显得尤为重要。 都说别克车油耗高，其实油耗高相对应的安全性也是比较高的，别克GL8插混版在碰撞安全方面表现出色，尽可能保障车内人员安全及降低伤害，主要体现在以下方面： - 高强度车身结构：采用六纵十横笼式铠甲车身结构，A柱、B柱、防撞梁及门框等关键部位，覆盖至高四层强度达1700MPa的超高强度钢，形成坚固的保护框架，在碰撞时有效抵御和分散冲击力. - 超宽副车架设计：1486mm超宽副车架完全覆盖车头结构，可抵御不同重叠率的正面撞击，减少碰撞对车身主体和车内人员的伤害. - 全面安全气囊配置：配备同级唯一的主副驾双膝部气囊，前排至三排全行程贯穿式侧气帘，保护区域面积超C-NCAP要求50%，为车内人员提供全方位保护. - 高标准碰撞测试：基于C-NCAP五星安全标准开发，通过中保研SOF-G车身结构设计认证，并额外新增20余项实际道路碰撞风险工况保护，满足高标准碰撞安全要求. - 安全电池及布局：采用超国标2倍能量密度的奥特能安全电池，通过3.7亿公里无自燃验证。电池组安装在底盘横梁与纵梁上，周围有充足缓冲空间和支撑结构，且电池与油箱分离设计，避免碰撞起火爆炸风险. - 先进主动安全系统：配备自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测等主动安全系统，提前预警和避免碰撞事故发生，降低碰撞风险.
驾驶感受：市区里面开可以用纯电优先也就是用一直用纯电不去行驶。开起来确实挺丝滑。加速的反应速度特别快。起步平顺安静，没有顿挫感。总体的来说电车开着还是比油车要要舒服。声音小。空调效果也比油车好，就是上车之后打开不了冷风立刻就来了，比油车的空调效果好。而且开空调还不会影响动力。车子能够在纯电的情况下跑个100公里每小时左右，还都可以一直用电直线行驶车子挺稳定的而不会发飘柔。行驶的稳定感很舒适
车辆整体调教不错，起步加速用电，响应比油车快。变道超车不担心后劲不足。开起来非常丝滑！减震调教好，过坡和过坑都不颠簸，很平顺。
这款车的驾驶感受可以用轻松来形容。别克GL8本来就以舒适为主打这款新能源版本，在动力方面表现也是非常平顺的，电动机的加入让起步更加快和轻盈，加速过程中也没有油车那种明显的顿挫感，虽然车身比较大，但是转向还是比较轻便的车头的指向也挺精准，日常行驶也不会感到笨重，在一些狭小路段，拥挤道路或者泥泞路段的话也可以游刃有余，当然这种事还是看车技吧。这款车还配备360度全景影像，上坡辅助，陡坡缓降，能量回收都是挺方便的功能。前排和第二排座椅都有加热和通风功能，长时间驾驶或者乘坐也不会感到太多疲劳，总的来说，新能源的加入还是比原先的油车要好一点。
在我提车的时候店里面给充满了电量，显示续航是110公里。在市区里面开可以用纯电优先也就是用一直用纯电不去行驶。开起来确实挺丝滑。加速的反应速度特别快。起步平顺安静，没有顿挫感。总体的来说电车开着还是比油车要要舒服。声音小。空调效果也比油车好，就是上车之后打开不了冷风立刻就来了，比油车的空调效果好。而且开空调还不会影响动力。车子能够在纯电的情况下跑个100公里每小时左右，还都可以一直用电直线行驶车子挺稳定的而不会发飘柔。行驶的稳定感很舒适。
电车起步非常的轻快，动力随机随到，没有等待时间！这款车有六中驱动模式，可以设置纯电优先模式，还有混动模式，增程模式 全负荷模式，能量回收，补电模式。其余模式车机Ai自动切换 ，2档DHT插混电驱，电感驾驶超平顺，有电无电同性能！跑高速我们有L2的驾驶辅助，车道居中，ACC自适应巡航可以实现跟车功能，主动避让大车 驾驶更有乐趣！刚提完车就带家人去了一趟海边旅行，这个天气一家四口，后备箱放了5个行李箱，加速非常快，高速超车无压力，商务车虽然大，但是不仅起步轻快，而且方向盘很轻，高速行驶起来又能感觉到车非常稳，这就是别克Gl8二十多年的专业底盘调教，确实稳得一批！
驾驶感受 GL8新能源智享版在驾驶感受上也有着不错的表现。车辆搭载了先进的插电式混合动力系统，动力输出平顺且强劲，加速性能优秀。同时，车辆的悬挂系统调校得当，过弯稳定，能够给驾驶者带来足够的信心。此外，车辆的隔音效果也值得称赞，为驾乘者营造了一个安静舒适的驾驶环境。
GL8取公章的传说大家应该都知道，GL8PHEV加速挺快的，快先不说，我觉得这是一辆好车的基本要求，GL8PHEV关键加速起来还稳，咱也不知道怎么做到的。腾势D9没有这么稳，开起来感觉有点飘。塞纳跟GL8PHEV比起来也有点差距，GL8PHEV应该是我开过最舒服的mpv车型了。
我17年买的纯油版es，它的动力跟现在的混动es根本没法比，因为他毕竟有了电机的加持，开起来的时候就是一个纯电车的驾驶感受，特别的轻盈，不管是加速也好，转弯半径也好，都做的非常好，而且隔音效果也做的比较棒，非常满意。
续航方面的表现整体来说还是可以吧。138km的纯电续航，冬天的话跑100km。我觉得这还是比较不错，我之所以选择别克GL8的插电混动，这款车子还是考虑到充电要方便，以后用起来的话，在市区应该会比较多一点，所以我很少加油。这也是我没有选择其他品牌的一个非常重要的一个原因，而且别克GL8这款车子还免3万的购置税。
续航：充满电之后，仪表盘上面显示续航110公里。在实际开的时候在市区行驶真实续航也就是100公里，表显显示续航的准确性还是挺好的。之所以选择插混，还是考虑到充电方便，以后使用的话基本上在市区是有很少加油的。这也是我没有选择塞纳的一个原因。而且插混GL8还可以免3万的购置税的
夏季充满电可以开130km左右，市区代步足够了。冬季充满电，看地区而定，上海的冬季可以跑七八十公里。堵车不耗油！ 充电时间：快充30分钟可以到80%，充满电1小时左右。
续航：这款车的续航和油耗还是稍微有点瑕疵的，没有达到我的预期，作为一款混合动力车型，我觉得我的燃油经济性应该会有点优势吧，但是在实际行驶中，它的纯电续航里程也就100多公里，综合的油耗表现虽然不算高，但是作为一个新能源也没有明显的优势。
续航：在买车之前就买了一个7千瓦的充电器。冲电需要4个半小时。充满电之后，仪表盘上面显示续航110公里。在实际开的时候在市区行驶真实续航也就是100公里，表显显示续航的准确性还是挺好的。之所以选择插混，还是考虑到充电方便，以后使用的话基本上在市区是有很少加油的。这也是我没有选择塞纳的一个原因。而且插混GL8还可以免3万的购置税的。
续航：刚提车提车满电市区上下班时候基本用纯电模式当个电车开，纯电续航能在110km左右。 24.4度电车辆有快充慢充两个端口，我都是在单位旁边快速充20分钟就充满了，非常方便！续航表现非常满意！
续航：续航 GL8新能源智享版的续航表现是其一大亮点。车辆搭载了高效的电池组和电机系统，纯电续航里程（CLTC工况）可达138km，综合续航里程更是达到了1370km。这样的续航表现不仅满足了城市日常通勤的需求，还能够满足长途旅行的需要。
续航：我觉得只要不跑长途，应该都会优先选择纯电模式吧!纯电续航是跟宣传的差不多，但就是感觉太少了，经常充电，四天左右吧，我认为充电频率挺高的，都是在家里充，很少在外面充。所以买GL8PHEV的，经常纯电跑的，一定要提前安置好一个充电方便的充电桩。商业大佬们就没这焦虑了，找个充电桩快充一会就完事了！ 那么不是纯电的模式下，就很香了，油耗也不高，还能跑1000多公里，这方面续航表现是非常好的。
续航：实话讲，我也没有什么长途跑上，就是青岛到平度100公里顶多，单趟纯电就够了，到家充上电，提车加一油箱油至今没消耗完，朋友说油放太久就不好了，这才打算这次电消耗完不充电了，把这箱油消耗完换箱新油再说，看看一油箱油在没有电的时候能跑多少公里吧，到时候再跟大家分享我的用车真实续航。
既然买这款车子肯定冲这款车子性价比来的。第一点，这款车子免3万的购置税。保养厂家送了五次。还有一点。我用雪佛兰置换是25000的置换补贴，可以说置换补贴确实挺合适的。 品牌评价：我对别克品牌还是比较认可的。这是通用的品牌。我之前开的是雪佛兰。我对于那款车子唯独油耗有点高，开起来还是比较不错的。 售后服务：我是平度的。我看车的时候就是在当地的4s店来看的车。去4s店第一次来的时候，销售官觉得挺热情的，主动邀请我试乘试驾。当时时间比较紧，他说你要通过试乘试驾来感受这款车子到底好与不好。我觉得销售顾问确实挺热情的。最后选择买了这款车子。 销售态度：在购买之前和购买之后，销售顾问的态度都是比较不错的。购买之前邀请我深度的试乘试驾。购买之后主动给我打电话，问我。用车的感受。有没有什么需要他协调帮助的？
GL8 插混的燃油经济性 虽然有用户反馈馈电油耗相对高些，但在满油满电状态下综合油耗较低，官方百公里综合油耗仅1.8升，CLTC纯电续航里程达138公里，综合续航里程可达1370公里，长途旅行也不用担心续航问题，能为车主节省不少油费。 总人言之，在选择商务类型车时，今年新上市的别克陆尊插混无论是空间布局还是动力安全性都是同级别类型车里最好的选择
保养是送了两次，带了一套贴膜。免费上了一个车牌。送了一些原厂的装饰。车子，他的发动机和变速箱还有电池，这些都是很好的行驶的质感也是特别棒。这台车的产品竞争力也很好，车子是好车。就是自己等不了优惠，所以就刚上市就买车了
可油可电，无论用油还是用电能耗都非常优秀。纯油油耗比其他油车MPV低，吃粗粮。综合用车成本大大降低！跑高速不用频繁去加油站，73L大油箱，可日行千里！长假在高速上别人堵车要去加油站排队加油，我仍然可以信心满满的开，没有后顾之忧。 购车优惠：目前有置换补贴和购车礼包赠送 1.定金500抵5000购车款 2.赠送5次基础保养 3.智享版送智慧屏，其他版本赠豪华配置升级包 4.通用三品牌（别克，雪佛兰，凯迪拉克）置换25000补贴，其他品牌15000。国家新能源补贴20000，不同地区还有区域补贴
就跟刚刚说的一样，这款车真的是没有一点优惠，而且相比于那些高配版，也是缺了很多配置，比如bose音响，后排的独立空调，高配版甚至还有第二排座椅按摩，真的是一分价钱一分货呀，高配版还是多了很多细节。
新车没有优惠。保养是送了两次，带了一套贴膜。免费上了一个车牌。送了一些原厂的装饰。车子，他的发动机和变速箱还有电池，这些都是很好的行驶的质感也是特别棒。这台车的产品竞争力也很好，车子是好车。就是自己等不了优惠，所以就刚上市就买车了。
虽然这款车辆没有优惠，但是整体定价非常合理，而且作为老客户回购别克车辆，享受了15000元的置换补贴！厂家还有一年半的免息政策，三电还是终身质保用车没有后期顾虑！大订下单还赠送了随车配置迎宾光毯 提车还赠送了车载香薰 到店提新车销售人员服务非常的热情 办理手续也非常快 还添加了专门的车主服务用车群，售后服务非常的专业！而且最后提车时4s店还给准备了一场隆重的交车仪式 非常开心?
性价比 从性价比的角度来看，GL8新能源智享版虽然价格相对较高，但其提供的豪华配置和出色性能使得其具有较高的性价比。对于追求高品质生活和商务用车需求的消费者来说，GL8新能源智享版无疑是一个值得考虑的选择。但是如果不追求那些，我认为它的价格相对较高，对于一些消费者来说可能存在一定的经济压力。虽然它提供了豪华的内饰和先进的科技配置，但价格上的门槛可能会让一些潜在买家望而却步。
不是置换，没有什么补贴。新车肯定是没啥优惠，承诺的福利都兑现了，挺好的，那个澳洲毯子是真的很高级，颜色也是一大亮点。
当下卖的比较好的混动车型就是比亚迪的腾势了，也去看过那个车整体跟gl8的这个es混动相比来说的话，腾势的尺寸能稍微大一点，配置也还可以，但是整体的一个驾驶感受跟个人对车型的一个外观欣赏感觉还是gl8来的要更好一些，不管是从它的价格，还有后期的养护，再就是买车时候的置换还是gl8能更好一些，所以说还是选择了gl8这款车。
