价格说实话现在也一般，没有高息高反了之后也大差不差，现在买车套路太多了，首年交强险这些还是有的，在观望一下吧

试驾感觉这个车道保持不是很好，贴着车道线驾驶不是很放心，还是得自己操控比较安心，人工智能好用是好用，还是得让人使用的

最让我不太满意的是它的车机系统智能化程度。在这个智能化飞速发展的时代，它的车机系统显得有些跟不上节奏。

起步慢，但是能换成运动模式还好，我本身驾车稳。影像后视镜，下雨天有点挂水珠看不清，晚上开车有点不安全。

我这辆车子也有让我不太满意的地方，就是它的这个新车异味还是挺明显的，上车的时候都会闻到。

最不满意的就是油耗可能稍微有点高，这一点也是可以理解的，因为毕竟用的高强度钢比较多，而且车身的安全性比较强，车身比较重，整体来说以后和生命安全大变，所以说就不必在乎这点油耗。

车机系统偶尔会出现小卡顿，特别是刚启动车辆时，中控屏加载速度稍慢，有时候打开应用程序也会有短暂延迟，使用起来不太流畅。另外，语音助手的识别准确率还有提升空间，一些模糊指令它经常理解不了，还得手动操作，便利性大打折扣。

对于这么一台车，虽然用料比较厚实，但是现在油价这么高，就业情况这么难。所以这个车的油耗确实也有点高呢，市区行驶的话激烈点都差不多干到13个左右了，这也是对于平时用车增加了成本。

一口价 全国一个价 讲不了价了 感觉差点意思

刹车有点顿挫，车太宽，不好停车，车机有时候迟钝

除了油耗有点高 其他相对非常满意 毕竟这么重的车

凯迪拉克品牌车型在保值率方面整体表现不太理想，全新 XT5 也不例外。受到品牌市场定位、产品更新换代节奏等多种因素影响，车辆在二手市场的保值率相对较低，对于计划几年后换车的消费者来说，可能会面临较大的车辆贬值损失 。

车子自带防碰撞传感器也太灵敏了吧，提车回来倒车进车库的时候，总是不停地给我提示，感觉有些过于敏感了。

感觉内饰的一些细节处塑料感稍强了些，要是能在材质和工艺上再提升提升就更完美了。

要说最不满意的就是他的油耗有点偏高，这也是美系车的共有的特性，日常家用的话是很难接受的，如果喜欢越野的话，这个油耗还算可以，不是特别的高。

这台车就目前的使用情况来看的话，就是它的这个油耗还是有一些高的，因为在市区里面使用的话，这个车子的平均油耗都要12个以上，毕竟它搭载的是2.0的涡轮增压发动机，但是跑高速的时候这个油耗就没有那么高，也就是九个多。除此之外，我这款车子它的异味还在，反正一上车的话也能够闻到这个异味。

唯一让我感到略有不满的是车辆在低速行驶时的变速箱响应不够平顺。尤其是在拥堵的城市道路中，有时会感觉换挡稍有顿挫。此外，虽然音响效果总体不错，但在高速状态下车内噪音的隔绝效果稍显不足，尤其是轮胎噪声较为明显。

语音助手偶尔“直男癌”，指令需字正腔圆，对“打开四分之一车窗”常要求复述。中控钢琴烤漆堪称指纹收集器，建议选装麂皮材质包。无线充电板发热明显，夏季需搭配散热支架。

XT5的不足点主要在于油耗稍微偏高一些，特别是在城市拥堵路段，油耗数据确实有些不尽如人意。不过，考虑到它的动力表现，这点油耗也是可以接受的。

车机系统的操作流畅性方面存在一定不足，有时会遭遇卡顿或反应不够灵敏的问题，这是目前需要改进的地方。

车头盾形中网镶满镀铬獠牙，阳光下闪得睁不开眼！泪眼大灯带流水转向，晚上解锁三条光带唰唰亮起，隔壁特斯拉车主探头狂瞄。侧面肌肉线条像健身教练，21寸大脚配红色Brembo卡钳（顶配专属）

全新XT5延续凯迪拉克标志性钻石切割设计，熏黑网状盾形格栅与分体式LED闪电大灯组气场全开，星瀑日行灯延伸至引擎盖，夜间辨识度拉满。20英寸曜黑轮毂搭配立体腰线，尾部直列飞翼尾灯与双边双出排气，既保留美式肌肉感，又融入都市精致气息，堪称“西装暴徒”。

除了标志性的钻石切割线条，车身的细节之处也彰显着精致与豪华。比如进气格栅内部的镀铬装饰条，不仅提升了整车的质感，还增添了一份时尚感。

全新XT5延续了凯迪拉克家族标志性的钻石切割设计语言，但细节处更显锋芒。前脸采用熏黑网状盾形格栅搭配分体式LED闪电大灯，星瀑式日行灯延伸至机盖边缘，夜间点亮时极具辨识度。侧面腰线贯穿至车尾，配合20英寸曜黑轮毂与Brembo六活塞红色卡钳，运动气质呼之欲出。尾部的直列式飞翼尾灯与双边双出排气设计，既保留了美式肌肉感，又增添了几分精致感。

外观方面的设计非常独特，线条流畅，车身饱满，具有很高的辨识度，我个人特别喜欢它的前脸设计，给我一种未来感。

外观很好，它的一个外观是一个全黑色的外观，而且整个车的钻石切割的设计也是比较经典的，因为只有凯迪拉克的设计是这么的不让人，让人感觉到不过时，所以说对于这块来说，我们还是比较信任他的，因为之前的老款现在看起来还是非常好看，总体来说是比较好看，外观这一块儿是比较吸引人的。

XT5的外观设计非常大气，车身线条硬朗流畅，钻石切割的设计风格让它看起来很有力量感。标志性的直列式大灯，晚上点亮后辨识度极高，而且照明效果也很好。大尺寸的轮毂搭配宽厚的车身，整体给人一种很稳重、很霸气的感觉，开在路上回头率还挺高的。

XT5采用了家族式的设计语言，中网格栅看着更加的霸气，侧面的腰线比较流畅，搭配大尺寸的轮毅更加的具有野性，整体看过去还是非常不错的呢。

外观刚劲，漂亮，整个车的线性流畅美观大气

新款XT5的颜值真的没话说，格外霸气，不愧是小凯雷德

流线型的车身设计，加上那独具特色的LED大灯组，夜晚点亮时仿佛是一辆驶出科幻大片的座驾！车的颜色琳琅满目，我最终决定选择经典的白色，每次停在停车场都能脱颖而出，成为最耀眼的存在！

外观设计很有特点，整体给人的感觉就是硬朗又不失时尚感，让人看了就挺喜欢的。先说说前脸吧，格栅的样式很有设计感，搭配上两侧犀利的大灯组，整个前脸看上去特别有气势，辨识度超高，老远就能认出这是凯迪拉克XT5来。车身侧面的线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成，就好像是一条灵动的丝带划过车身，让车子的侧面显得很修长，同时也增添了几分动感。

XT5外观设计上展现出了强烈的硬派气质和时尚感。前脸采用了进气格栅，搭配粗壮的镀铬装饰条，营造出很强的气场。犀利的大灯组造型独特，LED灯设计，提升了辨识度，还增加了科技感。车身侧面线条流畅且富有力量感，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，使整车看起来更加修长。整体而言，XT5的外观真的是既霸气又不失时尚。

它的外观设计帅气独特，充满了力量感，车身线条流畅，前脸采用了大面积的镀铬装饰，大灯造型动感，整体设计非常吸引人，我特别喜欢它的大尺寸轮毂和独特的车身颜色，使其在道路上独树一帜。

凯迪拉克XT5的外观设计无疑是它的一大亮点。它硬朗的车身线条和高大的车体让人一眼就能感受到它的力量感和安全感。车头的LED大灯设计独特，夜间辨识度非常高。车身比例协调，既有硬派SUV的气场，也兼具一定的都市感，适合多种场景。

钻石切割2.0设计升级为“星际棱线”，曜石黑车漆暗藏蓝紫色珠光颗粒，洗车时小哥误以为是定制改色膜78。直列式流光矩阵大灯解锁时如剑出鞘，20英寸曜夜轮毂配红色Brembo卡钳，公司地库里常被围观，连BBA车主也频频侧目48。

外观方面，XT5的设计非常大气、时尚。线条流畅，车身饱满，给人一种稳重而不失动感的感觉。内饰也同样出色，用料考究，做工精细，整体给人一种豪华感。

XT5的外观造型优雅且动感十足，车身线条流畅且富有张力，彰显出独特的品牌魅力。前脸大尺寸的进气格栅与犀利的LED大灯组相得益彰，为车辆赋予了霸气的前脸造型。车身侧面，动感的腰线设计勾勒出力量感爆棚的轮廓，悬浮式车顶设计更是为其增添了一份时尚与灵动。车尾部分，饱满流畅的线条与层次分明、设计独特的尾灯组相互呼应，不仅提高了整车的辨识度，也让其豪华感油然而生。

33英寸9K曲面屏搭载高通8155芯片，5G车联网+无线CarPlay操作丝滑。Fine Nappa半苯胺皮革，打造剧院级沉浸体验。

33英寸9K曲面屏搭载高通8155芯片，5G车联网+无线CarPlay操作丝滑。Fine Nappa半苯胺皮革，打造剧院级沉浸体验。

座椅采用了高品质的材质，包裹性和支撑性都非常出色，久坐不累。中控台采用了大面积的软性材质包裹，并搭配了精致的缝线工艺，触感和视觉效果都非常好。车内的装饰条和按钮也都采用了金属材质，不仅提升了内饰的质感，还增加了一份科技感。

全新一代环抱式座舱以9K视网膜曲面屏为核心，搭载智能车机系统操作流畅，支持5G网络与无线CarPlay。仪表台与门板大面积覆盖Fine Nappa半苯胺真皮，配合氛围灯与音响系统，营造出剧院级视听体验。细节上，电子门把手、水晶质感旋钮以及HUD抬头显示，将实用性与仪式感完美结合。

内饰方面同样给我留下了深刻的印象，它的用料考究，无论是座椅、方向盘还是内饰面板，都使用了高质量的材料。此外，它的设计也非常人性化，例如，座椅的舒适度非常高，长时间驾驶也不会感到疲劳。

内饰整体营造出了美式豪华感，大量软性材质包裹，触感柔软，座椅采用人体工程学设计，填充物软硬适中，长时间驾驶也不会觉得累。126色氛围灯晚上开启后氛围感直接拉满，33英寸的环幕式超视网膜屏显示清晰，操作流畅，车机系统还支持OTA升级，科技感十足。不过，内饰部分细节的装配工艺还有进步空间，比如个别按键的阻尼感不均匀，偶尔会有轻微的异响。

坐到车内就感觉XT5的内饰设计比较豪华，中控与门板、座椅都采用了好材质包裹。而且座椅的包裹性也是比较不错的呢，长期开车也不会腰酸背痛的感受呢。

内饰还可以，特别是9K大屏，清晰明了，不过不太喜欢大屏

内饰大连屏颜值没话说，新款对比老款优势太足，126色氛围灯给颜值更加分

真皮座椅的包裹感太棒了，坐上去就像是被温柔的臂膀紧紧拥抱，长途驾车也轻松自如。座椅加热功能在冬天简直是太贴心了，一上车就能享受到那份温暖的呵护，幸福感满满。还有那块超大尺寸的中控屏，导航、娱乐一应俱全，智能互联让我的生活更加随心所欲！

内饰的整体设计风格走的是简约大气的路线，中控台的布局清晰明了，各个功能按键的摆放都很合理，操作起来特别方便，就算是刚接触这款车的人，也能很快上手。

XT5的内饰设计同样令人印象深刻。车内配备了33英寸的超大中控屏，显示清晰度非常的好，操作流畅性都非常出色。支持在线音乐、在线新闻、在线视频、OTA升级、语音控制等，坐在里面很有驾驶体验感，可以听听音乐，感受一下娱乐的气氛，此外，车内材质也是非常好的，座椅采用了不错的面料包覆，手感舒适且支撑性强。整体内饰设计豪华大气，科技感十足。而且新车还没有太大的异味，乘坐舒适性也是非常的高。

它的内饰设计简洁大气，符合我的审美，座椅采用仿皮包裹，手感舒适，内饰用料上乘，同时，它的储物空间设计的很巧妙，满足了我日常行车的需求。

内饰部分虽然没有奢华感，但整体做工扎实，用料诚意十足。中控台的布局简洁清晰，操作起来非常方便。座椅的包裹性和舒适度非常棒，长途驾驶时能够提供良好的支撑。车内储物空间也很丰富，细节设计非常贴心。

Opus半苯胺真皮座椅带16向调节，腰托力度堪比专业按摩椅。33英寸环幕超视网膜屏与枫糖木纹饰板冷暖碰撞，比奔驰的夜店风更具格调。实体空调旋钮保留“咔嗒”机械声，盲操时比触屏踏实十倍。

它的内饰设计简约而不简单，充满了现代感。中控台上的大尺寸触摸屏操作流畅，界面设计也很人性化。座椅采用了高品质的材料，坐上去非常舒适，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车内还配备了各种实用的储物空间，方便我存放各种小物品。

XT5的内饰设计简洁大方而不失豪华韵味，用料上精挑细选，车内触手可及之处皆采用了触感柔软的高品质材料，营造出优雅舒适的内饰氛围。座椅的舒适度令人称赞，包裹性和支撑性均表现出色，确保了长途驾驶时的舒适体验。不过值得一提的是，除了车机系统还有进一步提升的空间外，XT5的内饰表现已经相当出色。

车身高，也比较宽，停车可能不太适合位置小的地方，尤其是立体停车位全新XT5前排空间中规中矩，一米七到一米九都可以坐得比较舒适，但是我选中他主要是因为后排空间，中间没有了凸起，坐进去空间非常大，我相信很多XT5车主也都是看中他的后排空间,出门长途也不用担心，suv的空间肯定没话说的

宽适后排，纯平地台+座椅前后滑动设计，三人乘坐毫无压力。全车11处储物，后排一键放倒后秒变1.6米纵深“移动大床房”。Opus真皮座椅带加热/，麂皮车顶与全景天窗营造通透感，细节处尽显美式豪华。

前排驾驶位和副驾驶位的空间十分宽敞，对于我这个身高 185cm 的人来说，头部和腿部都有充裕的空间，驾驶时不会感到丝毫局促。调整好驾驶座椅后，后排空间同样令人满意，腿部空间有两拳多的距离，头部也有一拳左右的余量，即使长时间乘坐也不会觉得压抑。

作为中型SUV，后排座椅支持前后滑动与靠背角度调节，配合纯平地台设计，三人乘坐毫无压力。全车配备11处储物空间，后备箱常规容积584L，放倒后排后可达1634L，婴儿车、露营装备轻松收纳。麂皮绒面与Opus真皮拼接座椅触感细腻，长途驾驶舒适性堪称越级。

对于一款家用车来说，它能够提供灵活多变的空间布局，让乘客和货物都有足够的容纳空间，这款车在细节设计上也非常用心，例如，车内储物空间的设计相当巧妙，无论是手机、水杯还是杂物，都能找到合适的放置位置。

空间方面，xt5是一款中大型SUV，整个车的空间是完全不用担心的。所以说空间这方面完全不用担心，而且它的后排是平整的，没有凸起，坐三个人也不会感觉尴尬，不用挤。

XT5的空间非常宽敞，我身高178cm，坐在前排头部和腿部空间都很充裕，调整好坐姿后，后排我还能轻松跷二郎腿，一家人出行完全不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，达到了653L ，周末自驾游，放几个大行李箱都绰绰有余，后排座椅还能40:60比例放倒，拓展后最大容积可满足搬运大件物品的需求。车内储物空间设计也很贴心，门板、扶手箱、杯架等位置，日常放些小物品都很方便。

不管是前排还是后排位置，XT5都提供了充裕的腿部和头部空间，这也确保了长途旅行的舒适性。储物格非常宽敞，可以轻松容纳大尺寸的水瓶和钥匙等物品。

空间够用，坐到车里很舒服，后座没有凸起。

空间方面，全新 XT5 表现优秀。优化布局后的四驱传动系统，带来了同级独有的后排纯平中央地台，这对后排中间乘客来说太友好了，长途出行也不会觉得难受。新增的中央头枕和后排座椅加热功能，充分考虑到了每一位乘客的感受。后备箱空间宽敞又规整，轻松就能容纳 4 个 28 寸行李箱。放倒二排座椅后，后备箱空间可以无限拓展，不管是全家自驾游装行李，还是搬运大件物品，都能满足需求。全车重构升级了 24 处置物空间，设计很人性化，日常使用非常方便 。

XT5的空间表现真是令人满意！后排座椅支持4/6比例放倒，灵活实用，无论是携带全家出游的各式装备，还是偶尔需要装载的大件物品，它都能轻松搞定。后备箱设计合理，开口宽大，拿取物品非常方便，这些细节之处足见其用心之深！

空间绝对是这款车的一大优势所在啊。一打开车门，进到车内，那种宽敞的感觉就扑面而来。座椅的布局设计得非常合理，充分考虑到了每一排乘客的乘坐体验。前排那真的是享受级别的待遇，不仅腿部空间十分充裕，而且可以根据自己的需求随意调节前后位置和靠背角度，就好比是坐在家里的大沙发上一样舒服自在。那后备箱的空间可就大得超乎想象了，感觉就像一个小型的货车车厢似的，不管是拉一些大件的家具，还是装载外出游玩的各种装备，都能轻松搞定，实用性超强，这一点真的太赞了。

XT5的空间表现也是其一大亮点，作为一款中型SUV，XT5宽敞的乘坐空间和充足的储物空间。日常使用已经很够用了，后备箱储物能力出色，常规状态下就能容纳不少物品，如果将后排座椅放倒，则能形成一个更加宽敞的后备厢空间，这样的话，无论是长时间旅行还是平时回老家拉一些物品都是很方便的。

它的空间设计相当合理，在同级别的SUV中表现优秀，前排座椅空间宽敞舒适，后两排乘客也有足够的腿部空间，坐姿舒适。而且，它的后备箱空间非常大，完全满足了我的需求。

空间方面，凯迪拉克XT5可以说是同级别车型中的佼佼者。前后2排的座椅舒适性都堪称顶级，腿部和头部空间都很宽裕，另外后备箱的深度和宽度也很让我满意，外出旅行，出差办公带啥都感觉十分的轻松！

后排纯平地台让家人上下车更从容，1米8朋友实测“翘二郎腿无压力”。后排放倒可塞入整套露营装备（帐篷、蛋卷桌、炊具），中控台下“悬浮抽屉”成为私房钱隐秘据点。门板伞槽植绒内衬连水珠都不沾，黄梅天突遇暴雨时的贴心细节。

空间方面，XT5的表现也非常出色。无论是前排还是后排，腿部和头部空间都非常充裕，即使是长时间乘坐也不会感到压抑或疲劳。后备箱空间也很大，能满足日常出行的各种需求。

XT5在空间设计上表现出色，前排与后排均拥有充足的腿部和头部空间，即便是全家人一同出行，也能享受到宽敞舒适的乘坐体验。另外其后备箱空间同样令人印象深刻，无论是日常购物所需还是长途旅行的行李，都能轻松装下，满足各种出行场景的需求。

xt5的动力表现也是不错的，2.0T发动机搭配9AT变速箱，动力输出线性又充沛，不管是市区超车还是高速上提速，都能轻松应对，推背感十足，驾驶乐趣拉满。底盘调校扎实，过弯时侧倾小，方向盘转向精准，指哪打哪，给我很强的驾驶信心。而且隔音效果绝佳，关上车窗，车内静谧性一流，高速行驶时风噪和胎噪都被控制得很好，而且豪华型的音响完全能满足日常需求，音质也不错

方向盘的握感舒适，转向精准，几乎没有虚位，无论是在狭窄的街道转弯，还是在高速上的大幅度转向，都能准确地按照我的意图行驶。底盘调校扎实，悬挂系统对路面颠簸的过滤效果出色，在经过减速带或不平整路面时，车内的颠簸感很轻微，乘坐舒适性得到了很好的保障。

2.0T可变缸发动机+48V轻混系统带来237马力/350N?m的动力储备，9AT变速箱换挡逻辑优化明显，城市拥堵路段起步平顺，运动模式下深踩油门推背感持续至120km/h。四驱系统在暴雨天高架弯道中表现稳健，蜂鸟底盘的"路面熨平"能力让碎石路面的细碎震动消弭于无形。转向手感提供舒适/运动两档可调，精准度较老款提升30%。

它采用了先进的动力系统和悬挂系统，使得驾驶过程既稳定又流畅，在市区和高速公路上的驾驶体验都非常出色，尤其是在高速行驶时，车辆稳定性让我印象深刻。此外，它的操控性能也让我感到惊喜，转向精准，响应迅速，让我在各种驾驶环境下都能游刃有余。

驾驶起来就是一个公路坦克的感觉，整体比较舒适，稳定，而且转弯侧倾也很小，所以说这款车驾驶起来是非常不错的。

xt5的动力表现也是不错的，2.0T发动机搭配9AT变速箱，动力输出线性又充沛，不管是市区超车还是高速上提速，都能轻松应对，推背感十足，驾驶乐趣拉满。底盘调校扎实，过弯时侧倾小，方向盘转向精准，指哪打哪，给我很强的驾驶信心。而且隔音效果绝佳，关上车窗，车内静谧性一流，高速行驶时风噪和胎噪都被控制得很好，而且豪华型的音响完全能满足日常需求，音质也不错。

XT5在动力方面也是非常充足的，搭载2.0T的发动机也动力十足，只要舍得给油也能瞬间咆哮，巨大的声浪也是呼面而来，瞬间让你体验一把推背感，加速也是很灵敏的，不管你在高速还是市区道路超车都是非常简单的。毕竞9AT的变速箱也是十分牛逼的，换挡也是十分的丝滑，几乎没有任何的顿挫感。在底盘调教方面，XT5也是非常不错的呢。在车辆行驶坑洼和崎岖道路都能稳如老狗，毕竞独立悬挂不是盖的呢，方向盘的指向性也是非常精准的，基本指那打那。

提速有点慢，起步后油门灵敏，不过无所谓，又不飙车

全新 XT5 全系配备 48V 轻混动力系统，搭配 2.0T 可变缸发动机与 9AT 变速箱。试驾的时候，能明显感觉到动力输出强劲且线性，加速时推背感强烈。

车子的动力表现真是令人印象深刻！2.0T涡轮增压发动机动力充沛，一踩油门，推背感随即而来，超车变得毫不费力。而且底盘调校得恰到好处，无论是城市驾驶还是郊外探险，都能稳稳前行，给我带来了满满的安全感！

驾驶这款车的体验那是相当不错的。2.0T的发动机动力输出很给力，在不同的路况下都能展现出良好的性能表现。在城市道路上正常行驶时，动力平稳输出，加速超车的时候，只要稍微深踩一下油门，发动机马上就能领会你的意图，迅速做出反应，动力源源不断地涌来，车子很轻松就能完成超车动作，整个加速过程非常线性，不会有那种突兀的顿挫感。四驱系统更是它的一大亮点，在过弯的时候，能够很好地分配动力，保证车辆的稳定性，让你可以放心大胆地转弯，不会出现侧倾过度的情况。就算是遇到一些路况不太好的非铺装路面，比如乡下的土路或者是山上的石子路，车子也能凭借出色的四驱性能，稳稳地通过，四个轮子牢牢地抓住地面，给你十足的安全感。而且方向盘的指向精准度很高，转动起来手感也不错，基本上你心里想着车子往哪个方向走，它就能精准地按照你的想法行驶，驾驶起来让人感觉特别得心应手，长时间驾驶也不会觉得疲惫不堪，整体的驾驶感受真的很让人满意。

试驾体验的时候XT5拥有强劲的动力和良好的操控性。搭载的2.0T涡轮增压发动机与9速手自一体变速箱配合默契，动力输出平稳且强劲，一点也没有感觉到顿挫感，在加速和超车过程中都能感受到明显的推背感，而且一点儿也不吃劲儿，非常的轻松。同时，XT5的底盘调校很扎实稳定，在经过颠簸路面时能够有效地过滤掉大部分震动，提升驾乘舒适性，开启音乐以后，外面的杂音基本上是听不到的，美系车的隔音效果是真的好，开关车门就可以轻松感觉到钣金非常的厚重。

坐进它的驾驶座，感受到了一股时尚和科技的氛围，仪表盘布局合理，各种功能按钮操作简便，座椅提供了多项调节功能，能够适应不同身材的人，长途驾驶依然感觉舒适。此外，它还配置了全速自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助等先进的驾驶辅助系统，提供了更安全和便利的驾驶体验。我也很喜欢我这辆车子的隔音效果，因为我在开车的过程当中都感觉挺安静的，毕竟我这台车子的话它是有主动降噪功能的，所以即便是跑高速的时候都能够感受到安静。

凯迪拉克XT5的驾驶感受比我预期的更加轻松。动力强劲，在高速超车时非常有信心。车身稳定性非常好，转弯时侧倾控制得当。尽管车体庞大，但方向盘手感灵活，日常驾驶并不会感到累赘。

2.0T+9AT在舒适模式下方向盘如德芙般顺滑，切运动模式后变道超车手起刀落。Brembo六活塞卡钳制动力强悍，但初段偏软需适应。

操控方面，XT5的底盘调校非常出色，悬挂系统既能保证舒适性又能提供足够的支撑力，让驾驶者在高速行驶时也能感受到车子的稳定性。

XT5的表现颇为均衡，没有过于突出的亮点，但也没有明显的短板，驾驶起来轻松自如，易于上手。

价格目前现在没有高息高反了，但是利息也少了，其实影响没多少钱吧，考虑一下过两天再压压价格看看能不能拿下来

这辆车的油耗不会特别低，因为它的动力非常好，感受动力的同时就要接受油耗比较高，我体验下来的油耗大概是在十个点的样子，也能够接受。

试驾路线包含城市拥堵、高速巡航与山路爬坡，综合油耗9.2L/100km（表显），对于1.9吨车重而言表现惊喜。48V轻混系统在启停阶段贡献显著，闭缸技术让高速巡航油耗低至6.8L。结合当前终端优惠与**24期0利率金融政策**，相比同价位奔驰GLC、奥迪Q5L，XT5的购置成本与后期养护优势明显。

这款车的油耗还挺高的，百公里油耗要12个以上，我个人感觉还是挺费油的。

原本以为2.0T的中型SUV油耗会比较高，但XT5的实际表现给了我惊喜。目前综合油耗在8L左右，对于这个级别的车型来说相当出色。日常在市区通勤，即便遇到早晚高峰拥堵路况，油耗基本也能控制在9 - 10L ，相比同级别燃油车明显更低。高速路段表现更是亮眼，保持经济时速巡航时，油耗能降到6.5L左右。这得益于它搭载的可变缸技术，在中低速匀速行驶等工况下，发动机能切换到两缸模式，有效降低油耗。现在加油的频次明显比预期少，用车成本更经济。

对于这么大一台车，在市区行驶的话大概在10到13个油左右了，遇到高峰期拥挤的话油耗会有所偏高呢，在高速行驶保持在120迈的油耗在8到9个，毕竟油耗根据司机的驾驶习惯和路况的原因，如果你个人开车比较猛油耗自然而然就上去了，当然成本也会更高了。

1000公里平均10个油，比想象的要好，还算可以

发动机的可变缸技术很智能，能根据不同的驾驶工况，自动切换 “四缸高性能模式”“四缸经济模式” 和 “两缸超经济模式”，在保证动力的同时，有效降低了油耗。48V 轻混系统在车辆起步时助力明显，起步变得更加轻快、平顺，完全没有传统燃油车那种顿挫感。等红灯时，启停系统工作也更加顺滑，就算启停时间长，车内的空调等设备依然能正常运行，不影响乘坐体验。官方数据显示，满箱油在 WLTC 综合工况下续航可达 996 公里，接近 1000 公里，对于经常跑长途的人来说，这个续航能力相当实用 。

虽然XT5是个大块头SUV，但油耗控制上并不算特别优秀。实际使用下来，油耗比我之前预想的要高一些，这点值得注意。

说到油耗这块，在同级别、同类型的车里面，它算是处于一个中规中矩的水平吧。毕竟这是一款车身尺寸比较大，而且还配备了四驱系统的SUV，本身车重就摆在那儿呢。在城市里日常通勤，遇到早晚高峰，车子走走停停的情况下，油耗相对来说是会高一点的，不过这也是没办法的事儿，大部分这种类型的车都这样。

油耗我个人觉得有点偏高，但是也不是绝对的，因为每个人的驾驶习惯不一样，在市区内行驶，这款车百公里油耗在11到12之间，对于家用来说是有点偏高了，不过，在高速行驶的时候能控制在十个以内，这样还算可以，不过总体来说还是有点偏高。对于日常家用来说，确实不是很划算，所以说日常代步的话还是要慎重选择，喜欢越野出游还是很不错的。

前面也提到了我这台车子它的油耗还是有一些高的，因为车子在市区里面开的话，它的这个平均油耗要12个以上。

油耗是凯迪拉克XT5的一个弱项。市区通勤时的百公里油耗在11L左右，这对家庭用车来说成本较高。不过在高速驾驶时，油耗能下降到9L左右。整体来说，如果对油耗非常敏感的人，可能需要权衡一下。

48V轻混系统让美系车摘掉“油老虎”帽子：城市早晚高峰9.2L/100km（启停丝滑无感），高速巡航7.8L/100km，加92号油年省数千元。

续航方面，虽然XT5不是一款电动车，但它的燃油经济性在同级别车型中还是相当不错的。只要不是特别激烈地驾驶，一箱油跑个七八百公里还是没问题的。

关于油耗问题，XT5的确会比一些车型偏高，但在高速或路况良好的情况下，它的油耗还是相对可观的。结合其车身重量和强劲的动力表现来看，这样的油耗水平可以说是合理且可接受的。

当前购车享“大满配权益包”：24期0利率+首年商业险免费，叠加5年免费保养、至高3万置换补贴，四驱豪华版落地价杀入35万区间。相比同价位BBA车型，XT5以蜂鸟底盘三件套+满配权益，成就30万级唯一真?全路况豪华SUV。

这款车现在已经优惠不少了，我觉得这个价格入手是非常合适的，如果喜欢的话就可以下手了。

新XT5推出"蜂鸟无忧计划"，首任车主终身免费保养，现在还有金融置换价23.59W，比BBA同级车型配置更高、养车成本更低。

在性价比方面，我认为它的表现非常出色，它的价格相对合理，而且配置丰富。此外，它的服务也让我感到满意，4S店的工作人员非常专业，响应速度也很快。

价格现在也是非常优惠了，因为油车嘛现在都在适度的优惠，大家可以进店去看一看自己喜欢的车，有可能没有之前想象的那么贵。

在同级别豪华中型SUV里，XT5的价格相对亲民，优惠力度较大，结合它的品牌、动力、空间以及配置等综合表现，整体性价比还是很高的。如果你的预算有限，但又想拥有一台豪华品牌的中型SUV，XT5是个值得考虑的选择。

现在这台车没有多少优惠，对于这么一大台车，不管是性能还是外观方面都是无可挑剔的，而且就算加上厂家优惠和地方补贴政策，价格还是比较高的呢，因为我跑了几家店都是差不多的呢。

对比BBA，感觉性价比很高，做工用料都比较实在

价格还是全国统一一口价，但是现在来了解对比前几个月，多了一个春日权益，等等党胜利了，额外送商业险，还有一些其他相关权益，叠加地方补贴价格还是很不错的。

假如你也在寻找一款集高颜值、强性能、高舒适性于一体的SUV，那么凯迪拉克XT5绝对不会让你失望，它绝对值得你拥有和驾驭！

在价格方面，我觉得这款车的性价比还是挺不错的。对照它所具备的丰富配置、宽敞的空间以及出色的性能表现来看，它的定价还是比较合理的。而且去4S店了解的时候，销售人员也介绍了不少优惠政策和购车礼包之类的，比如有现金优惠、赠送保养套餐、装饰礼包等等，把这些优惠和礼包都算进去之后，整体的购车成本就降下来了，算下来还是挺划算的。对于那些想要购买一款实用、靠谱的中型SUV，又比较在意性价比的家庭来说，这款凯迪拉克XT5确实是一个挺值得考虑的选择呢。

燃油车的价格现在还是比较透明的，优惠力度也很大，这款车店内优惠35000元是非常的划算的，而且还有置换补贴以及店内的保险补助加下来确实很划算，而且买车现在赠送的整车的高端贴膜。

总体来说，它的性价比非常高，它的售价相对于同级别的竞争对手来说并不高，但配置和动力表现却十分出色，与此同时，它还提供了丰富的主动安全系统和智能科技配置，使其在同价位SUV中领先一步。还有就是我买这辆车子的时候，店家也挺大方的，赠送的礼品比较多，有这个脚垫和抱枕，而且当时还帮我免费装了太阳膜，另外就是还多赠送了我两次保养，所以总体来说我还是挺满意的。

凯迪拉克XT5的性价比是毋庸置疑的。它的空间、动力和全能性能完全对得起这个价格。相比其他同级别车型，凯迪拉克XT5在配置上显得更加厚道，无论是家用还是商务接待都非常合适。

26.59万起的一口价政策比GLC便宜8万，却多出膝部气囊、座椅通风等实用配置。叠加“金身计划”三年免费换新权益，重大事故零后顾之忧。4S店送终身流量+机场代泊，精算师都叹服。

说说性价比。我觉得XT5的性价比还是很高的，无论是从品牌、品质还是配置上来看，它都值得这个价格。

就性价比而言，XT5同样值得肯定。虽然它作为一款豪华车型，售价相对较高，但考虑到其出色的品质表现、丰富的配置选项以及凯迪拉克这一知名品牌所带来的附加值，我认为这样的价格是十分合理的，完全值得消费者为其买单。