底盘强大，后悬挂用的是路虎同源的铝合金H臂，过减速带很有高级感。方向轻盈。越野能力强，无惧各种冰雪泥泞沙石路面，轻松上马路牙子。车身紧凑，停车方便，轻松驾驭。全铝合金车身，减重又安全。外观时尚，老中青都喜欢，走在路上就是一道风景
icar03采用硬朗的方盒子造型，线条简洁，前脸封闭式格栅搭配垂直布局的头灯，整体风格时尚且具辨识度，很受年轻人的喜欢，本人就是因为颜值最后买了icar03。 内饰简约，配备大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘等科技配置，支持智能语音控制、车联网等功能，提升驾驶体验。 我买的是472km续航的智享版，配备多项主被动安全配置，如定速巡航，车道偏离预警、自动紧急制动等，保障行车安全，满足日常的城市代步需求。 iCAR 03定位年轻消费者，价格亲民，适合预算有限但追求时尚与科技感的用户，在同级价格区间的车型里颜值还是很抗打的。
购车背景：工作也有好几年了，上海的交通状况和我的工作地点决定了开车还不如地铁，所以一直以来也没有购车需求，但是近几年越来越觉得拥有一辆车能提升生活的便利程度，权衡许久选择了icar03。 外观：时尚，作为年轻人的第一辆电动大玩具，外观方面还是可圈可点的，不像硬派小越野那么狂野，也没有一般家用suv的沉闷。方盒子造型很戳我的审美，这一点很加分。车身大且高，全铝车身安全感满满，塑料外包围完全不怕刮蹭，说得大白话一点：安全系数高，不怕撞！ 内饰：中规中矩，白内和绿内纠结了一下，其实更喜欢白内，但是维护起来比较费劲所以选了绿内，四驱的内饰比较有质感，不廉价，实体按键虽然远没有传统油车那么齐全，但也比一些“毛胚房”好多了，这里建议新增一个一键除雾实体按键，避免手忙脚乱。 空间：紧凑型suv+车身比较高，前后排空间还是可以的，驾驶和乘坐都比较舒适，但是这就稍微挤压了后尾箱的空间，索性一般家用也不需要那么大的后尾箱，这一方面马马虎虎。 辅助驾驶：马马虎虎，L2++仿生纯视觉智驾系统，虽说是纯视觉，但是整体体验下来，感觉还是没有人眼看得远，再复杂车况或者匝道上识别不够灵敏，天气状况也很影响智驾运行，比较适合路况好车辆少的高速，自适应巡航辅助驾驶开长途驾驶员会轻松很多。 总结：总的来说，性价比不错的一辆车，作为年轻人的第一部车很合适，自身定位也同宣传的一样适合年轻人。推荐去试驾体验一下。
以为会是为颜值买单的一款车，没想到越来越上头的玩具车。就喜欢方盒子+越野风格，但是日常又没有机会越野，仅城市通勤，续航打折在能接受的范围。整体可改可玩性很强，随随便便捣拾一下就是马路上的显眼包了。 因为是在上海购车，没什么优惠，首辆车也没享受到各种补贴。车内除了常规后备箱以外，后排座椅+后备箱垫子下都有储物空间，再加上小书包干湿分离不串味，这些空间足够日常或者短途旅游了。 续航什么的，由于四驱、造型、没有热泵的原因，冬天打折很多，不过脚法平缓，冬季电耗也是在20kwh/100km，春夏秋在15－17。 身边了解icar的朋友也越来越多了，不是刻意给他们宣传，但是显眼包一出现，不管是朋友还是路过的陌生人都会多看两眼。不主动推荐，但是如果买了，恭喜你有了个大玩具???
在冬天北方寒冷地区需长时间开空调，导致续航达成率较低，大概4.5折左右。 其方盒子的造型也导致风噪很大，但是也没有什么大的影响。 网上有很多帖子说这个车有很多小毛病，本人也遇到了，比如后备箱异响，但是售后很不错，也很积极帮忙处理，目前是解决了。 有些城市的销售态度不是很好，我最后还是到省会城市买的，可能是因为4s店比较多，态度很好，而且价格很优惠。
续航能耗：方盒子通病，续航差，风噪大，一般城市道路8折勉强，高速110以上起码6折，冬天直接对折起步。高速风噪问题也由来已久，全靠音乐压着。
建议增加一款PLUS版，车身加长20CM，提升座位功能及空间舒适性（可以选择取消小书包），底盘增选避震提高7CM，车顶预留太阳能光伏板接口，可以解决自驾游野外缺电焦虑。
外观肯定是没得说的，方盒子越野是男人的梦中情车之一（超跑是另一个之一，可惜买不起）。能跟它扳手腕的也就同门的V23可以一战，只不过那货除了外观一无是处！我本来是在自媒体上看到V23才被吸引的，然而仔细研究了一番后大失所望，再然后就发现了同门的03，然后就移情别恋了。。另外，外观好看是好看了，但各个部件装配后就变成全车各处都是棱棱角角的，拐角缝隙特别多，洗车的时候能让人想哭，缝隙里特别容易藏污纳垢，很难彻底洗干净。尤其是两个后门跟轮拱相贴的那个拐弯（车主都懂我说的是哪个地方），搞不到奇瑞的设计师到底有没有开过车？好好的轮拱非要缺一块，一旦走泥泞路后能甩得门边全是烂泥，看着都想吐！
在同价位里这个车型基本没有同款，而且全车材质用料也比较扎实，安全性还是很不错的。这个造型方方正正，线条流畅，在该价位里是很好的选择。很适合年轻人的城市代步工具。
时尚，作为年轻人的第一辆电动大玩具，外观方面还是可圈可点的，不像硬派小越野那么狂野，也没有一般家用suv的沉闷。方盒子造型很戳我的审美，这一点很加分。车身大且高，全铝车身安全感满满，塑料外包围完全不怕刮蹭，说得大白话一点：安全系数高，不怕撞！
内饰简洁，到处软皮包覆，座椅舒适度还行。但是还是设计方面要吐槽一下，中控大屏后面隐藏了仪表台的一个大缝隙，毛巾擦不到，手也伸不进去，时间久了里面绝对一堆灰尘！再骂设计师一句不冤枉他！
内饰很时尚。绿色的座椅很喜欢。金色的出风口特别漂亮。水晶换挡按钮很时尚。前排两个小扶手特别实用。中控大屏显得很高档。
对于这个尺寸的车来说，车内空间以及储物空间表现还算不错了，就是后备厢空间太小了，两个人出钓都装不完两个人的钓鱼装备，再加一个钓友的话，装备只能绑车顶架上了，又会增加风阻增大电耗。
车身不长空间很大。带小书包才4.4。轴距有2715毫米。头顶空间很充足。腿部空间也很充裕。后排可以纯平放倒，老婆小孩都可以当床使用。储物空间也很多。后面的小书包可以放很多的东西。
iCAR 03的前排空间较为宽敞，座位设计符合人体工学，提供良好的支撑性和舒适性。头部和腿部空间对于大多数成年人来说都足够，即使是身高较高的乘客也不会感到压抑。 后排座椅的腿部空间表现中规中矩，能够满足日常家用需求。虽然车身尺寸不算特别大，但后排座椅的布局合理，乘坐两名成年人较为舒适，三人乘坐时会稍显拥挤。 后备厢空间：iCAR 03的后备厢容积在同级别车型中属于中等水平，能够满足日常购物、短途旅行等需求。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步扩展储物空间，适合搬运大件物品。后备厢开口较大，取放物品较为方便，但地台稍高，搬运重物时可能需要多费些力气。
205千瓦的动力相对于2吨的车重是够用了，国道上超车提速能给人足够的信心。相对于之前那辆油车135KW的动力已经有天壤之别。这也是我非四驱不可的原因，除了通过性，还有动力也是比两驱的强的多。底盘对于电车来说没什么值得夸的，先天平衡配重就比油车强，驾驶稳定性、抗侧倾能力都很不错。就是轮胎窄了些，抓地力让人没那么有信心高速过弯，不过太宽的轮胎又会进一步拉低续航，只能说鱼和熊掌不可兼得吧！
驾驶起来非常轻松，感觉整个人都很放松。车子非常灵活轻快。方向盘手感很好，指向性很准确。过各种路况都很放心。怀挡特别好用，不占用扶手空间。平时节能模式就够了，运动模式很有推背感。一个车坐5个人，开空调对动力没有任何影响。对应不同天气和路况，还有各种越野模式可以选择。上个小坡，上个台阶特别轻松。
续航实在无法让人苟同，标称472公里续航，实际跑下来300公里都勉强，这还是在广西南宁这个热带城市的夏季，估计到冬季会惨不忍睹！最高一次续航是满电跑了265公里，表显剩余9%电量，折算下来最多能跑300公里！城市通勤和偶尔周边游还能胜任，长途就算了，过年回老家还是老老实实开油车吧！至于充电，我都是在自家车位用7KW家充桩慢充的，一晚上就能满血复活，没什么不方便的。还没用过快充，不知道是什么体验。
续航比较真实。表显472公里。夏天不开空调在市内基本上是1:1，开空调后续航衰减的也不多。高速110时速情况下也可以开个300公里。该车性价比很高。13万块钱就能买。价格很符合我的预期。
续航：实际续航里程还可以再提升一下，可以增加车顶太阳能光伏板接口，给常年自驾野外的客户无用电焦虑
指导价14.98W，厂家活动优惠2W，我又跟4S磨掉尾数0.98万，裸车成交价12W整。再算上国补置换补贴1.3W，实际车价为10.7W。这个价格能买到个四驱全铝车身的纯电车，还要啥自行车啊？
性价比高。真赶上库存车降价。直接降价2万元，还有厂补5000元和省补12000元。落地不到12万块钱能够买到铝全铝合金车身，带智能驾驶，宁德时代电池，智能四驱，续航500公里的电车，我很满意。
