正如我所说，适合的才是最好的。当时我是盲订的，没有试驾过这款车，但是到手之后好开是第一感受。这款车的前机盖长度比其他车相对来说感觉短那么一点点，坐在驾驶座看前边，在复杂路况狭小空间会更从容。 副驾驶手套箱密码锁是亮点。
外观时尚，动力强劲，底盘完整，空间宽敞，180cm以上人群的福音，年轻男生开起来比较提升个人气质，小个子女生开也很友好，座椅带腿托，座椅高度可调节，带腿托，可以调到很靠前的地方。
实体按键太少。 前方碰撞预警灵敏度太高，跟车近了它猛的一下刹车挺挺吓人的。 如果倒车有主动刹车就完美了，比前碰撞预警有用。
小书包不太好开关，摁按钮打开后需要手动的打开或者摁一下关闭，在光线比较弱和棱角多的地方雷达表现不佳
车内有点味道，不过复合这个价格。无线充电感觉有点慢。底盘后桥架有两个孔，不知道有没有用？最好有专家能帮忙解答下。
我的车整体车身采用墨绿色，不是很高调，看起来比较沉稳有内涵，车轮和车身的整体比例很协调，方盒子车身很符合当下的潮流，车头造型简约有力量不谄媚也不高冷，方方正正比较符合我的审美，前挡风玻璃视野左右和前方比较开阔，但是由于车身太高，盲区也比较大，好在有雷达
外观很漂亮，方壳子设计，流线也很棒，之前感觉这种车不是很好开，也不是很喜欢，试驾了一次，就爱上了这款车，开起来视野跟开阔，只是风阻不是很好，声音有点大，不过这都不算问题，总体来说很不错的。
内饰没得说，绿野仙踪的搭配低调而且比较大气，也很有档次，不输 30 万价位的油车，方向盘手感很好，有加热功能，每个位置都有阅读灯，光线柔和，不会影响驾驶位，仪表台显示清晰，字体有辨识度很好认，有软包，夏天不热冬天不凉，座椅也很舒服有自动加热功能，总体来说性价比挺高的
内饰很OK，绿野仙踪是我们期待了很久的，到手以后也觉得很漂亮，真皮座椅，座椅加热，真的很棒
空间利用率无敌，同样的车身尺寸对比空间那是无敌的存在。和朋友的哈弗猛龙差不多。 前排后排空间都够用，后备箱深度不足。我的想法很简单，有几次能把后备箱装满的，真需要拉东西的时候还会做满一车人吗？ 我家里九口人，在决定买这款车之前犹豫过丰田塞纳，后来回归理性，与其自己买一辆MPV，不如我和老婆一人一辆小车，这样更实用。
主驾空间很宽敞，乘坐驾驶空间绰绰有余，行李箱也够大，五人乘坐也不会拥挤，180cm以上男生驾驶简直不要太舒适，退完全可以伸开，头顶也很宽敞，开久了不会觉得压气，后排脚下基本是平的，坐三个大胖子也没有问题，瘦一点的女生可以坐四个，即使把前排座椅调到最后，后排也足够宽敞，180cm男生腿也完全放得开。
空间很大，女生173开起来很舒服，头不会顶到车顶，视野也很棒，之前我开的现代悦纳，腰都不敢直起来，总是会头顶到车顶，感觉车很矮，这车开起来不会，空间很大。
方盒子造型的先天条件决定它更适合上下班代步，跑高速的话风噪会大一些，因为前风挡的垂直度较高，给人的感觉是快，减速效果不及轿车。底盘整体性更好，每天上下班接送孩子都得过减速带，感觉底盘柔韧性好。回老家会经过一公里的施工变道，水泥路面被碾压后有裂缝，经过该路段感觉最明显，对底盘和悬挂满意度拉满。 之前在这段施工变道上开过三辆帕拉丁，其中一辆帕拉丁改装了减震，一辆四驱野帝，轿车开过奥迪A6、老款速腾、轩逸，03给我的感觉是最好的，在改装过的帕拉丁之上，野帝显得底盘悬架太硬了。
夏天加速比较顺畅，动力随叫随到，0-100 也就 6 秒多，对比传统油车，瞬时加速一般油车肯定是比不了的，这辆车像我最喜欢的公牛名宿德里克罗斯，很强劲，很有力量，即使开着空调也不影响速度的提升，冬天还有待实践
加速很快，开起来很爽，总是想着去越野一次，起步超级好，刹车灵敏。虽然车很大，但是方向盘不是很重，城市代步很好，涉水深度也比较好，下大雨从不担心会半路趴窝，熄火，经历过两次大雨，看到别的车不敢走的路，我就可以直接开过去，看到别人的车被水淹了憋火了，我也不会有这种担心，可以开着车继续代步。
续航不开空调的情况下，满电状态从连霍高速灵宝服务区跑到京港澳高速原阳服务区330公里剩余电量?15％。 关于续航达成率方面，我发现你打开导航，选择目的地以后它会显示到达目的地时的预估剩余电量，不开空调的情况下车速控制在110以内，导航预测剩余电量很准。 还有这款车是方盒子车身，环境因素对续航达成率影响很明显，逆风和顺风、上坡和下坡能明显感觉到不一样。 目前零度以上我基本上就是平均掉电百分之一能跑3公里。 冬天一个人开车如果前风挡不起雾的情况下，最好是开座椅加热和方向盘加热，比开空调省电。
续航：我是夏天买的车，河北这里热的时候，车的表显是比较准确的，目前天气渐冷，开着空调的话，电量掉的相对于夏天是快一点，但是不会到达影响通勤频率和充电频率的地步，总体来说还算比较安逸，平时通勤来回 40km，夏秋每周开七天，耗电 70%，跑 300km（平时还会短途用车），不看表显，大概情况就是这样的，供大家参考吧，实际情况还得按各地区和用车方式考虑。
续航：高速不比油车省，高速公路最贵时段电价2.1元左右/度，一百码速度下二十度电每百公里很正常，四毛至五毛每公里。最便宜的凌晨时段1.1元/度，也得两毛多。速度越低续航达成率越高，所以不适合诗和远方 充电时间：取决于充电桩功率，与其它电车一致，快充不慢，慢充不快
续航的话，我买车是在夏天，基本上7-8天充一次电，满电跑，大概剩余电量到30%左右的时候充，基本上充电1个来小时，能跑大概300km左右。
续航：山东烟台，夏天开空调，整体续航65-70%的吧，充电时间7小时左右，晚上耗电量在45°电左右（40%左右开始充电）
最便宜的四驱纯电方盒子。 我平时上下班接送孩子，每天平均在五十公里以上，周末再回老家跑跑，一个月两千公里。家里安装了充电桩，剩余电量不足百分之五十了就充电。我的想法是保证我随时用车就能开着走，剩余续航不低于一百公里。 我不觉得有啥续航焦虑。提前规划自己的行程是一个好习惯。 以前给老丈人买车还用让他去试驾试驾，结果自己买车连去看看实车都没有看，买车之前没有去试驾过其他同类型的车，我是异地提车，拿到车就是感觉实体按键少点，接受它的不完美吧。 感觉冬天不开空调的话能耗就是百公里21度电，在家充电百公里不到十元钱，上一辆车是四驱野帝，百公里十升油，算下来每百公里省六十元钱没问题，我一年两万五千公里就省1500块钱了。不过原来开油车跑的没有这么多，每个月就是1200块钱的油钱，就这也省不少。
16 万左右的四驱纯电车种类不多，单从四驱全地形来说，就比两驱有优势，购车时还有置换优惠，奇瑞的车还是终身质保，期间因为雷达的缘故，故障维修过一次，售后很好，解决问题的态度很积极，维修人员也很实在，不会让你多花钱，也不会让你留隐患，奇瑞是个大品牌，做传统国产车这么多年，又是国企，服务自然是很到位的，而且质量也有保证，常常看车友群里有群友开车去越野，而且性能很出色，16 万买个外观好看，又能越野的SUV 其实性价比已经很高了，而且是全铝车身，不容易锈蚀，600mm涉水深度（亲测），车门没有漏水，在水中车身稳定，动力可靠，看到 20-30 万的油车趴窝，心里还是有点小确幸的。
