星途凌云最早见到的时候还不是这个名称，最早还是TXL，那时候在路上见到发光车标的凌云一开始还以为是进口车，后来查了以后才知道是奇瑞高端品牌星途的车，大气的外观在心里埋下了种子，我的第一辆车是奇瑞，现在换成星途了，对奇瑞的质量和安全还是有很大信心的。
我最满意的是这代凌云上了CDC电磁悬挂，这好处我就不多说了，软硬可调，技能兼顾舒适性，也能保障运动性，我感觉提升还是可以的，还有就是安全性，我是比较信赖奇瑞的，从网络看的，都没输过，一直也是奇瑞的口号，很放心。
这个价位能买到配置这么丰富的车，真的很划算。标配环抱式真曲面屏，显示清晰，操作流畅，车机反应速度快，基本没有出现过卡顿的情况。还配备了智能驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能在跑高速或者堵车的时候特别实用，能减轻不少驾驶压力。舒适性配置也很齐全，前排座椅通风、加热、主驾还有座椅记忆，每次开车都是一种享受。
网上都是星途服务不好，我要不是真的到我还信了。销售全程细心介绍很耐心，我说可以在给我试驾一圈，也都是跟我继续，全程聊天很是开心。 奇瑞造车用料十足，安全性可靠。车也不消耗品，高强度钢用的也多，生命只有一次，相信奇瑞，能够守护我的家人。还有整车终身质保，也能让我安心用车
绝大多数用户对星途凌云的外观是满意甚至非常满意的。它成功地塑造了一台高端中型SUV应有的形象：大气、精致、有档次感，同时又不浮夸。 它给人的感觉更像是一个“西装绅士”，外表得体，内在有料，而不是一个“运动潮男”。这种设计语言非常符合其产品定位和目标消费群体的审美需求。
空间不错、驾驶感觉很好、耗能还不错、底盘和安全可以。总结总的来说，凌云是一款适合家庭用户的务实车型。它的空间、配置和安全性表现都不错，驾驶体验稳定舒适，虽然智能化和车机方面还有改进空间，但考虑到它的定位和价格，这些缺点或许可以接受。如果你更看重实用性和可靠性，而不是高科技配置，凌云值得考虑。
这次试驾体验，让我对这款车有了全面且深刻的认识。初见2025款凌云，其外观设计就很吸睛。大尺寸进气格栅搭配竖向镀铬饰条，犀利的LED大灯组，整个前脸气场十足。车身侧面线条流畅，肌肉感满满，黑白相间的多辐式轮毂带有“EXEED”品牌标识，时尚又独特。车尾贯穿式尾灯与前脸呼应，设计协调且高级。 坐进车内，前脸的豪华感扑面而来。大量软质材料包裹，触感细腻。一体式双联屏科技感十足，显示清晰、操作流畅。SONY音响系统音质细腻饱满，仿佛置身移动音乐厅。空间表现也很出色，我身高180cm，前排头部空间充足，后排腿部空间有两拳有余，座椅宽大柔软，长时间乘坐也舒适，后排地台几乎纯平，中间乘客也能有较好的体验。 此次试驾的凌云搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步动力响应迅速，深踩油门，推背感强烈，超车变道轻松。变速箱换挡逻辑清晰，无论低速还是高速，换挡都很平顺。操控方面，方向盘指向精准，阻尼调校适中，转弯时车身姿态稳定，侧倾不明显。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，对路面颠簸过滤到位，经过减速带时，车内颠簸感轻微，舒适性值得肯定。 它的智能配置也很丰富。车机系统支持语音控制，“你好，星途”即可实现导航、音乐播放、空调调节等功能，识别准确率高，反应速度快。还配备了L2级驾驶辅助系统，自适应巡航、车道保持等功能，在高速行驶时能减轻驾驶疲劳。
动力性能是我对这款车最满意的地方之一。2.0T 发动机最大功率可达 192kW，峰值扭矩 400N·m，动力输出强劲。同时，车辆的智能配置也较为丰富，像 540° 全景影像、L2 级别的驾驶辅助系统等，都为驾驶提供了极大的便利和安全性。
性价比高，在同级别车型中，星途凌云的价格相对较为亲民，同时配置丰富，例如标配主动刹车、倒车盲区监测等功能，安全配置拉满。
用的奇瑞M3X火星架构2.0以及本特勒大师级调校保留，新增了瑶光和虎九上面的CDC连续可变阻尼。舒适模式碾压井盖比较干脆利落；运动模式高速过弯侧向支撑也比较足，方向盘指哪打哪，指向性很不错。用了双层隔音玻璃+ANC主动降噪，120km/h风噪比老TX低了不少。 8155芯片+ Lion5.0系统，语音唤醒，CarPlay/HiCar全配齐。基本智能化使用场景都满足了。另外全速域自适应巡航+车道居中，长途在高速跟车也还是不错的； 车道级导航+红绿灯读秒，复杂路口通过更加顺畅； 50W手机风冷无线充+女王副驾按摩，实际体验也还不错。
十年前12万买的福克斯什么配置都没有，开了13万公里了，毕竟车子太老了也没啥配置，空间也小，家庭购车不够用了，于是就想着换车，看了奇瑞吉利的suv预算15以内2.0t，毕竟以前的福克斯自然吸气没啥动力，再换车肯定换个动力强的，前几年在抖音就了解过星途这个品牌，虽然不火的品牌，但是作为奇瑞的高端肯定不会差，于是在网上看了下价格下来了，于是就去武汉东瑞看了实车，这个车的外观前脸很好看，屁股嘛一般般，主要是这个价格能买到2.0t高功率发动机，内饰挺好看，用料很好，没什么味道，配置比不上新能源但是绝对够用了，l2级辅助驾驶都有，氛围灯也有，要说凌云最好的优点是什么那肯定是操控了，毕竟星途这个豪华品牌主打的就是操控，还有安全性能，买了这个凌云回家过了两天就马不停蹄的想着去旅游了，趁着孩子没上学决定去一次河南开封万岁山武侠城，总里程将近600公里，凌云的高速表现超出我的预期，高速跑130的隔音表现很好没什么噪音，超车游刃有余，方向盘指哪打哪，稳的一批，还有晚上凌云的大灯灯光很满意，亮度可以，凌云的操控好，但是舒适性也挺不错的，座椅很柔软，能摸到的地方基本都是软包，用料还是挺扎实的，后排空间感受，本人1.7米不属于大高个，后排轻松跷二郎腿，车机嘛我觉得挺智能的，因为我之前的车没有这些配置，所以在我看来这个车机能满足我，基本日常用的配置都给到了，这个车的20寸轮胎太大了一点，以后换胎的不少钱，哈哈哈，同价格对比没有哪个车这个价格给你配20轮胎的，轮胎大的优点抓地力强，操控好，雨天不容易失控打滑，缺点油耗稍微高了一点，当时候换轮胎贵了点，这次去河南旅游一去一回一片公里感受，车子跑高速稳的一批，空间绝对一家人够用，长途开车也不累，座椅加热通风都有，真没想到现在国产品牌的车是这么的好，所以大家别在带有色眼镜看待国产车了，这个2025款2.0四驱凌云我挺满意的。
这次趁着给爱车做保养的同时，特意申请试驾了2025款星途凌云，给我留下了深刻的印象。 首先，试驾中最突出的亮点是操控性能，底盘调校扎实，过弯稳定性强，方向盘转向精准，高速行驶时车身稳定性好，即使在复杂路况下也能给驾驶者足够信心。 其次就是动力与油耗，2025款400T车型搭载2.0T发动机，动力充沛，特别是切换到运动模式下，它的加速推背感很明显，尤其适合喜欢驾驶激情的用户。油耗方面，市区通勤平均约10L/100km，高速路况可降至7-8L，整体处于同级别合理水平，但具体因驾驶习惯和路况有所差异。舒适模式下的动力输出也非常平顺，换挡逻辑也非常清晰。 然后对于舒适性与空间来说，车内空间宽敞，前后排乘坐头部和腿部余量充足，后排坐满三人也不拥挤，后备箱容积达470L，支持座椅放倒，实用性较高。座椅支撑性良好，长时间驾驶不易疲劳，底盘滤震效果出色，过减速带或坑洼路面时颠簸感较弱。 另外，从智能化与车机系统方面来看，其12.3英寸中控屏显示清晰、操作流畅，语音识别灵敏，车机响应速度也比较快，并且带有车道居中和自动巡航，长途驾驶可以减轻驾驶疲感。 最后总结建议，2025款星途凌云在操控、动力和空间上表现突出，非常适合既注重驾驶体验和又注重家庭实用性的用车。
星途星纪元这服务，连喝的都讲究！ 说实话，之前去4S店保养，休息区能有个饮水机就算不错了。结果上次去星途星纪元，等车的时候随口问了句有没有咖啡，没想到服务人员直接给我拿来一杯现磨的意式咖啡，那味道跟外面咖啡馆的没差啊！后来才知道他们休息区有专门的咖啡机，还有好几种豆子可选。再后来去，发现还有各种鲜榨果汁和奶茶，每次都纠结半天要喝啥。感觉他们真是把服务做到了极致，连等车这点小时间都能让人放松享受。这细节，必须给个赞！ 谁懂啊，在星途星纪元喝到了神仙饮品！ 朋友都说我变“凡尔赛”了，但我真是忍不住想分享。前几天去星途星纪元售后，本来寻思随便喝点水得了，结果服务小哥过来问我想喝点什么，我随口说了句想喝点清爽的。没过一会儿，一杯特调的鲜果饮品就端过来了，酸甜适中，冰冰凉凉的，瞬间解渴又提神。我问他们是不是一直有这么多选择，小哥说他们会根据季节和顾客喜好定期更换饮品菜单。咖啡、奶茶、各种鲜果饮品，简直就是个小型咖啡馆。这种用心程度，真的让我对星途星纪元的品牌好感度蹭蹭上涨。细节决定成败，这话真没错！
最满意的星途凌云的安全，75%以上的高强钢比铝合金的还牛批，之前看到别人被满载的渣土车侧压在底下，这辆车没一人受重伤，质量杠杠的。
空间没话说，大长腿也会很舒适，后备箱里还有暗格，零七碎八的东西随便放，合上盖板后备箱干干净净，强迫症治愈。
凌云这个车子不管是外观还是内饰，还有动力都是非常不错的，虽然有一些不满意的地方，但是不妨碍我喜欢这款车，也不妨碍这是一款好车，真心值得入手。那些想换还在观望的车友，我建议你去试驾一下，真的只有你试驾以后，你才会知道哪款车适合你，在网上看视频查参数是没有用的，我当初也是这样各种对比，等你看到实车，试驾以后，你就知道哪款车真的适合你！
24年11月份买的车，在上海松江买的，落地大概14万多一点 外形：大气动感，贯穿式灯带与发光Logo极具科技辨识度。20英寸轮毂和真排气增添运动感。 内饰：24.6英寸曲面屏，8155芯片，挺流畅的。橙色座椅带通风加热，零甲醛座舱，新车味道基本没有。 动力：2.0配8at,黄金动力组合，一不小心就会超速了，推背感很强，作为车主就喜欢猛踩油门 底盘：M3X平台，调校很扎实，多连杆悬挂滤震还可以，兼顾舒适与操控，高速变道很丝滑。 灯光：和奥迪同款的海拉大灯，还可以，亮度适中 后备箱空间很大，能装很多东西，发动机舱布局也很合理，每次解锁还有迎宾灯，氛围感直接拉满了，主动安全也做的很到位，有几次倒车的时候没看，后面有电瓶车开过，要是车子自己刹停了，我估计就撞上去了，还得感谢凌云。
说实在的，我挺相信奇瑞造车的实力，既然是奇瑞打造的高端品牌就应该不错。我选择星途凌云四驱星尊版，主要是相中2.0t鲲鹏发动机，数据上可以到261马力，还有奇瑞自主研发的8at变速箱，加上大气的外观，我选的是黑色。
1.凌云的外观，高大稳重的气势，沐光橙真皮座椅等内饰展现出了高端。空间、动力自不必赘述，满意。2.关于网上说的很多小问题，暂时目前没遇到。对于AI智能车机等那些自动功能，就目前使用的座椅调节、灯光调节、自动雨刷、自动驻车等等。最满意的是自动驻车，真正解放了脚的疲惫，方便。还有怀挡的设计，开始很不习惯总是下意识去摸档把。经十多天的驾驶，已基本熟悉了，很方便。3.主动安全系统工作有效，可以避免很多重大或微小的事故或擦碰。不熟悉他时，他突然启动会吓你一大跳，还以为车子哪里出问题了，其实是他通过芯片计算提前给你制动了。4.对于芯片程序控制的工作部件，其工作状态的流程必然是按照设定的来走才不会报错。所以对以前很多驾驶习惯都给予了强力纠正：比如不系安全带就挂D档时，电子手刹是不会自动释放的。5.关于自动雨刮：还是习惯打到手动6.关于方向盘：转向所用力大小也就是我们平常说的方向轻重问题，这方面他的设计是采用了日系车的理念，暨速度越快方向越重，速度越慢方向越轻。这点很很满意。毕竟前2台车都是日系车，很习惯。提车前的10月3日，开着儿子舅舅的斯柯达科迪亚克跑了县道和高速，感觉很不习惯，其方向机的设置原理就不是这样的。7.关于刹车：开过16年的哈弗，其刹车感受很不友好，感觉很硬且来得慢。凌云的刹车和我的锋驭是一样的，没感觉到差异。虽然锋驭才1.1吨，而这家伙已然达到了1.8吨。8.关于大灯：比我原来铃木锋驭的氙气灯要差一些，但真正没有路灯的位置也是够的，不打算换灯了。9.关于表显油耗：目前看来是不一定准的。10月9日下午提车开了2公里加95号270块，到10月18日贴完膜返回路上看到显示剩余油量只能行驶98公里，考虑到第二天要出门故再次执行加油操作：95号加满，加油机显示41升（310元）。此车油箱经查是55升，那么本次加油前邮箱内至少还有12升以上。这块儿还需后续继续验证。10.关于车内噪音：多数都是胎噪，虽然和铃木锋驭相比下降了不知多少，但高速上的胎噪还是没有预想的那么低。考虑是不是加贴个轮胎止噪的那玩意儿。不知道改造过的车友们是什么真实感受。11. 说下主驾位置安全带：应该充分考虑驾驶者的身高，其安全带应该设置为高低两档可调节（如日系车），不然会勒着矮个子的脖子，导致驾驶者舒适感倍数降级。
车机不够流畅，偶尔出现界面卡顿现象，有些菜单功能隐藏太深，需要一段时间的摸索适应，360环影启动延迟卡顿，需要完善
不满意的是芯片，这都25年了，还在用8155芯片，而且车机一直都是星途短板，我感觉有一点点卡顿，希望星途统一自己的车机系统，加大研发，要么就是收购好点的车机团队来搞一搞，最好收个手机大厂，有实力。
虽然车机硬件还不错，但软件方面还有待提升。自带的导航没有车道级导航，在一些复杂路口容易让人迷糊，而且也没有红绿灯读秒功能，不太方便。应用商店里的APP数量有限，很多常用的软件都没有。另外，车机互联只支持华为hicar和苹果carplay，对于其他品牌手机用户不太友好。
凌云的底盘是做的好，可是隔音做的不好。走铺装路面和水泥路是有明显的胎噪。还有座位有点硬，不是很舒服，有待提升不过这个价位还是能接受的
1. 车机系统与软件体验（最集中的槽点） 这是几乎所有车主都会提到的问题，也是不满意度的绝对核心。 ? 操作逻辑与卡顿：尽管硬件（如8155芯片）上来了，但软件优化和UI设计仍是短板。菜单层级过深，常用功能（如关闭自动启停、调整空调）需要进入多级屏幕菜单寻找，驾驶时操作非常不方便且不安全。 ? 偶发性的Bug：包括但不限于：360全景影像启动慢、显示错位、偶发的黑屏或死机、车载App（如爱奇艺）兼容性问题。虽然频率不高，但一旦出现很影响心情。 ? 语音助手“智障”：虽然支持连续对话，但识别率和指令理解能力与顶尖水平（如小鹏、理想）有差距，有时会答非所问或无法执行。
缺点：智能驾驶和车机略显不足 当然，凌云也有一些不足之处。最明显的是智能驾驶辅助功能相对简单，对于追求科技感的用户可能会有些失望。此外，在试驾过程中我偶尔听到中控台附近有轻微异响，虽然不影响驾驶，但细节上还有提升空间。车机系统的反应速度稍慢，操作流畅度一般，界面设计也比较传统，希望后续能优化升级。
不过，这款车也有让我不太满意的地方。车机系统偶尔会出现反应迟缓的情况，尤其是在同时开启多个功能时，会有短暂卡顿，希望后续能通过升级优化。 总体而言，2025款凌云的优点远大于不足。
要说不满意的地方，车机系统偶尔会出现反应稍慢的情况，尤其是在刚启动车辆或者同时操作多个功能时，会有短暂的卡顿，希望后续能通过系统优化来解决。另外，在低速行驶时，车内能听到轻微的电流声，虽然不影响正常驾驶，但在静谧性要求较高的情况下，还是会对驾乘体验有一定影响。?
车机系统偶尔会反应稍慢，尤其是刚启动车辆或者同时操作多个功能时，会有短暂卡顿。另外，我感觉中控台有点宽，要是能收窄一些，腿部空间会更宽敞。
在2025年啦，这个车机使用体验还是和主流车厂体验又不小差距。首先菜单层级依旧多，关自动启停要翻三级页面。后转向灯还是卤素的，并且尺寸小，白天不明显，这么久了还是不知道改。 没有遥控泊车，感觉还是有点遗憾。
星途凌云的屁股和大灯真的是配件没用完，一直是一样的，星越L的前脸都换了，星途也没个换的计划，唉这就是国企的通病吧机，还有那个扶手箱那块不能做窄点吗，还有车身有点窄。 还有奇瑞的装配工艺不咋地偶尔出现异响和小毛病
最不满意的地方就是这个后转向灯了，太小了，而且是卤素的，亮度不怎么样，白天大太阳的时候，这个转向灯不怎么明显，旁边那一块白白浪费了，如果做成流水式的，或者旁边那块也亮起来，那档次明显会好很多。后转向灯车友们反馈了几年了，一直不改，真是让人失望！ 还有就是屁股那个凹下去的地方太深了，如果凹的浅一点肯定会好看很多！
我现在开了6500公里了，也发现了一些小毛病，发现方向盘不正了，也不知道什么原因，在市区还可以，一到公路上就咋看咋难受。再一个这车语音控制有时候需要大点声喊，要不没就反应，给我气的我就基本上不用了。还有驾驶座位这边的车门在非铺装路面跑的时候有异响，好像是一个铁片或者螺丝松动的声音，上回5000公里去4s店保养打开看了一下，当时没有声音了，这回又出现了，再就是以前开着座椅迎宾模式，出现过在行驶中自动调节座椅的情况，后来让我关了。其他的都还可以，没发现什么问题。希望我的车不像网上说的中奖的那台。
外观继承了老款的成稳大气，经过不断的更新迭代，凌云的外观更加的“年轻化”“运动化”让更多年轻人能接受更“年轻”的凌云
外观我挺喜欢，尤其是展厅白色这一款，真的很入眼，作为油车，这设计还是挺耐看，外观这块儿都不过时，我现在比较反感贯穿式尾灯，前灯，所以我觉得凌云设计，颜值都挺在线。
凌云的外观设计真的很出彩，车身线条流畅，比例协调，看起来十分大气稳重。新增的苍穹蓝车漆在阳光下特别亮眼，深邃又独特，开在路上回头率超高。贯穿式的LED尾灯，不仅点亮后辨识度十足，而且拉宽了车尾的视觉效果，双边四出的排气布局更是增添了不少运动感，整体颜值完全不输同级别合资车。
这个上鎏光金看起来很年轻运动，看起来挺时髦的，适合我们年轻人。试驾车是极光黑，毕竟成稳大气商务，适合成熟稳重的人。人多不太好意思拍照，别见怪
凌云的设计没有过分追求激进的年轻化，而是采用了一种“中庸之道”??恰到好处的稳重感中融入运动元素。这种风格吸引了更广泛的年龄层
从外观来看，2025 款星途凌云的整体造型时尚又大气。前脸采用了贯穿式设计，搭配上棱角分明的 LED 日间行车灯，以及大尺寸的进气格栅，让整车极具辨识度。车身侧面线条流畅自然，若隐若现的腰线在后轮上方朝外突出，展现出十足的力量感。车尾部分，精致的尾灯设计，在点亮后效果醒目，排气布局采用隐藏式设计，使得车尾看起来更加简洁大方。?
整体造型大气硬朗，前脸大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯，很有视觉冲击力。车身侧面线条流畅，20寸的轮毂动感十足，车尾的贯穿式尾灯设计，夜晚点亮后辨识度极高。
凌云的外观可圈可点，比如帅气的前脸，屁股那边就不咋的，后尾灯有点不好看，转向灯现在设计的都小，腰线更好看，但是整车属于那种窄高的设计，宽点更好了。 轮胎是245R20的轮胎，现在大部分是固特异的吧，以前是马牌的
这个就见仁见智吧，我个人是比较喜欢凌云第一代那个前脸的，凌云的外观虽然不是很出众，但是也不难看，现在这个前脸属于耐看型，看多了以后感觉挺好看的，很霸气！
外观上不用说了，高端大气上档次，比较适合我80后的品质，跑起来的时候这20寸轮毂确实好看，溜背的造型也挺有动感的，总的来说不错。
采用NAPPA真皮头等舱座椅、高档云雾绒感麂皮顶棚，坐感舒适，氛围感强，内饰用料足，整车NVH控制的相当不错，车内没有闻到什么异味，对比老款进步很大。
内饰看人了，有人喜欢，有的人就不喜欢，我还行，摸得到的很舒服，大量使用软性材质、皮革包裹，再加上金属装饰，营造出的车内氛围感已经不输合资了，还有那块大屏幕，虽然不是一体的，但是够用了。
这内饰配这棕色一眼看过去，真的豪华感十足。这中控和仪表盘大联屏，显得科技感满满。前排都配有座椅通风和加热，美中不足的是座椅有点硬。这配置我觉得根本不输30个的CX60，光车机就能胜它了
2025 款星途凌云的内饰采用了大量软性材质和皮质材料包裹，触感柔软舒适，营造出了不错的豪华氛围。中控台配备了 24.6 英寸银河环抱曲面屏，显示清晰，操作流畅，集成了丰富的车辆信息和娱乐功能。车机系统还融入了华为 HiCar 4.0，大大提升了智能化体验。车内座椅采用 NAPPA 质感真皮材质，不仅触感细腻，而且具有良好的支撑性和包裹性，长时间乘坐不易感到疲劳。顶棚采用的云雾绒感麂皮材质，不仅提升了车内的档次感，还能有效降低噪音。?
这次看了两个颜色的内饰，一个橙色一个黑色。黑色看起来较为老派成熟一点，橙色要活泼时尚一些，我比较喜欢橙色一点。绝大部分都是皮质软包，质感也很不错，中控和瑶光几乎一样，还是比较不错的。
座椅包裹性和支撑性还行，前排座椅配备通风、加热、按摩，前台金属装饰件和哑光木纹饰板，手能触摸到的都是软包围，内饰氛围感还不错。
内饰大部分是皮质的和翻毛皮材质，质感很好，就是翻毛皮不好打理，汽车隔音棉用的全是白色的新棉，没有难闻气味和甲醛
内饰用料：内饰用脚基本软包为主，使用起来有高级感。但是也可能是软包，新车味道还挺大的，目前跑了将近1000公里，新车味道还没有散去
手能摸到的地方基本上都是软质材料包裹，质感非常好，特别是这个纳帕真皮的座椅，还有翻毛的麂皮顶棚，质感真的是直接拉满，比20多万的合资车要好太多。
内饰中控台挺好看的，觉得中间的储物空间真的挺大的，内饰高级感立马就上来了，那三个物理旋钮不错，这点比以前老款好看多了。
沐光橙真皮座椅及其他麂皮绒装饰，钢琴烤漆版部分部件，包括门内开门拉手等设计。很满意，座椅通风和加热目前都还没有使用。空调效果和铃木一样，相应很快。
轴距达2800mm，不管一排还是二排都有着舒适的空间，还有31处多功能储物空间与470L超大行李箱空间 ，我坐在后排腿部还有活动空间，后排放倒外出露营露营空间都足够。
空间对于我来说挺够用，我175，前排调整好，后排表现依旧很宽裕，在咋说凌云定位是“大五座”，而且后备箱巨大，纵深也很好，家用绰绰有余，绝对够用。而且座椅挺大，也很软，跑跑长途会很舒服。
2800mm的轴距让凌云的车内空间非常宽敞，不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕，即使一家老小出行也不会觉得拥挤。坐在后排还能轻松跷二郎腿。车内有多处储物空间，设计得很人性化，门板上能放水杯、雨伞，中控台下还有隐藏式的储物格，可以放一些零碎物品。放倒后排座椅后搬家、装行李都不在话下，实用性满分。
中型SUV这轴距在这，算是中规中矩的了。不过后排空间是可以，我一个升高一米七重八十公斤的胖子坐后面都能伸张的开。后备箱的空间也很大，出去玩可以装的满满的。
空间表现优秀，乘坐舒适 凌云的空间确实让人满意。无论是前排还是后排，腿部空间和头部空间都很充裕，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱容量也足够大，放下两个大行李箱加上一些杂物完全没问题。座椅软硬适中，长时间乘坐也不会觉得累，整体舒适性值得肯定。
得益于 2800mm 的轴距，星途凌云的车内空间十分宽敞。前排座椅宽敞且支持多向电动调节，我调整到舒适的驾驶位后，头部仍有一拳多的余量。后排的腿部和头部空间也很充裕，即使长时间乘坐也不会感到局促。后备箱空间规整，容积可观，日常出行的行李、周末出游的装备都能轻松容纳，后排座椅还可放倒，进一步拓展储物空间，方便搬运大件物品。?
前排调整好舒适坐姿后，头部还有一拳多的余量，后排腿部和头部空间也很充裕，满载也不会觉得局促。后备箱容积不错，日常购物、长途旅行的行李都能轻松装下，把后排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的空间，搬运大件物品也没问题。
前后排空间不错，尤其后排1米8个子坐上去都不会顶头，后排空间充裕，非常适合有娃家庭出行。腿部空间2拳半有余，后备箱装载能力是suv强项。
星途凌云作为一款中型SUV，空间可以，后排可以几乎纯平，这样外出旅行到不方便住宿的地方也能休息一晚，我178的个子，坐上去没有拥挤的感觉，反而十分宽敞，后备箱打开底下的盖板里面还有一层储物空间，在底下就是备胎和工具
乘坐空间：完全不拘谨，前排座位随便调整，后排座位腿部空间也绰绰有余。 后备厢容积：以前是xrv，虽说空间也够用，但是零碎的东西放在后备箱会显得很乱，所以专门配了个置物箱。现在凌云完全不用考虑，后备箱下有暗格，所有小东西随便放，合上暗格，后备箱干净整洁。
乘坐空间很大，很多车友说前排空间太小顶腿的问题，因为我个子不高，只有170左右，所以这个我没有感觉到不舒服的问题。后排空间很宽裕，毕竟2800mm的轴距在这里，唯一不足的就是后备箱空间稍微小了点，虎八系那个后备箱空间，真的是太羡慕了！！
空间就不用说了，2800的轴距，乘员空间确实够了，我1.75的个头足够用了，储物空间也够。 后备厢容积：唯独就是后备箱空间小点，基本上也就能放下三个整理箱外加两个大兜子吧，说不算大基本也够用了，后备箱下面的储物盒还能装点小东西，也可以了。
试驾车是2.0t配置的,动力那是杠杠的，轻点油门，动力随叫随到，相应几乎没有延迟，后段动力充沛，超车行云流水。 基于M3X平台，虽然没有CDC，整体底盘舒适性和滤震处理的相当不错，过弯整体的支撑性和流畅度方面表现很好。 变速箱整体表现很好，不管是在急加速还是缓慢行驶，变速箱平顺，没有顿挫感。 整体来说现在的星途越来越好，整体乘坐驾驶体验越来越完善，丰富的主动安全配置和被动安全配置，越来越好的车内娱乐配合和智能话配置，丰富了我们的用车体验，我相信在星途不断的完善下，给我们用车体验会越来越好。
试驾倒是因为是老的凌云车，总体感受是不错的，但是新款上了CDC，软硬可调，要舒适有舒适，要运动有运动，驾驶感受肯定更上一层，毕竟奇瑞的地盘技术一直都是第一梯队的。
2.0T版本，搭配奇瑞自研8AT变速箱，动力真的没得说。日常在市区超车、并线轻轻松松，深踩油门的瞬间，推背感十足，开起来特别爽。运动模式下，动力更是随叫随到，底盘过弯的时候支撑性很好，车身姿态稳定，方向盘指向精准，没有虚位，开着很有操控乐趣。
动力是真的强，感觉随点随到没有一点的延迟。底盘支撑性很足，在非铺装路面和水泥路飙到七八十码，轮胎接地的感觉是没有一点反馈到方向盘上面，方向盘没有感觉一点的振动。我看前面有个凹凸不平的坑的时候，特地加了一把油，没有想象中的那种说会跳一下的感觉，一下子就拉住了，有点贴地飞行的感觉。坐在后排的我老爸说，以前打网约车坐后排遇到这样的路，在后面人都会明显感觉到要屁股要离开座位了。在有急弯的地方我也试了把，底盘的支撑性我还是得夸夸，没有像别的车那拉胯，转个弯人都很车一样使劲的往一边偏，这个车真是能给我多一点自信，感觉油门都还能更重一重也不会被甩出去。这个我是真的最佩服这个十几万的车底盘怕是没对手了
安全性和底盘表现扎实 凌云在安全性上给我的感觉比较放心。车身结构显得很结实，关门声厚重，行驶中也没有松散的感觉。底盘调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时滤震效果不错，车内不会有明显颠簸。高速行驶时车身稳定性良好，变道和过弯都给人足够的信心。
在高速超车或者急加速时，深踩油门，能明显感受到强烈的推背感，动力储备十分充足。此外，车辆的底盘调校也相当出色，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在过弯和通过颠簸路面时，能很好地过滤震动，提供稳定的驾乘感受。
总体来说，一个字就是稳，转向精准，手感也很好车速 60km/h过大弯，车身侧倾小，后排也没有晃动??四驱介入悄无声息，ESP9.3+前麦后四独悬的底子确实稳。
试驾车是一台顶配车型为400T版本，最大马力261Ps，最大扭矩400N?m搭载8AT变速箱。这台8AT变速箱的调校风格明显偏向舒适和顺滑。在市区中低速跟车、走走停停的工况下，几乎感觉不到任何顿挫和闯动，动力衔接非压低转速提升燃油经济性。当你需要动力深踩油门时，降挡虽然不算极其暴力迅猛，但足够果断，能够迅速领会驾驶者意图连降数挡，动力随之而来。牺牲了一点换挡速度。 奇瑞对于底盘调教还是有点功底的，凌云的底盘悬挂调校明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸的过滤非常彻底，经过减速带或较大坑洼时，悬挂动作干脆利落，“砰砰”两声就过去了，底盘调教偏向舒适，但牺牲了操控性，毕竟是suv的短板。 隔音静谧性风噪、路噪都抑制得极好，在高速巡航时，车内交谈轻松。发动机噪音只有在急加速时才会比较明显传入车内，对于一台10来万的家用中型SUV体验感不错。 内饰与智能化，星途家族车型整体采用了一个设计语言，环抱式座舱、悬浮式双联屏、贯穿式出风口、电子怀挡，这些设计元素让整个车有一定的科技感。座椅填包裹性和支撑性不错，前排座椅配备通风、加热、按摩，长途驾驶非常享受。中控使用软性材质、皮革包裹、金属装饰件和哑光木纹饰板。整体显得整洁不失大方。车机系统搭载高通8155芯片，保证了系统的流畅度。语音识别率还是不错，响应快，支持CarPlay和HiCar，实用性和娱乐性都没问题。但车机软件丰富性还有待加强。
经济模式，动力迟缓，踩油门到一半转速才能上来，跑高速等场合不适合，一般用标准比较多，运动模式响应快，耗油，雪地模式还没用过。经济模式不讲操控，标准模式下操控反而比较好，凌云再麋鹿测试成绩相当的不错，操控杠杠的，前麦弗逊后多连杠底盘不错，家用车就这样了
悬挂调试较舒适，喜欢的人会很喜欢，我之前的车几乎属于板车悬架，目前还在适应。动力方面，标准模式下涡轮介入有大约1秒左右迟滞，但是超车很有信心，高速100后动力还是源源不断的提供。
我购买的是2.0星尊四驱版本，以前开的艾五是1.5L的自吸发动机，那动力真的差的无法言语，开了这个2.0的发动机以后，那真的是天差地别，超车那就一个爽字，以前艾五想超个车真的是太费劲了！ 因为是SUV，所以悬挂行程很长，过坑洼路面或者过减速带，真的是舒服的太多了，以前艾五过个减速带，肾结石都能给你颠下来，现在凌云过减速带那真的是太舒服了，嘭嘭两声就过了，行如流水，舒服！
261马力的发动机匹配的8at变速箱动力绝对够用，将近两吨的车身并且还是四驱，这配置够香了，我们这边黑龙江冬季有的时候雪大，有了这台四驱足够用了，基本上随踩油随走，底盘的调校也挺好，试了一下弯道过弯，信心比较足。
加速深踩油门动力响应很快。但我开惯日系车，总是舍不得踩油门。关于方向盘：转向所用力大小也就是我们平常说的方向轻重问题，这方面他的设计是采用了日系车的理念，暨速度越快方向越重，速度越慢方向越轻。这点很很满意。毕竟前2台车都是日系车，很习惯。提车前的10月3日，开着儿子舅舅的斯柯达科迪亚克跑了县道和高速，感觉很不习惯，其方向机的设置原理就不是这样的。 刹车灵敏性：刹车很灵敏。但毕竟车身自重在这里了，所以还是提前预判点刹为好。跑高速很稳，这也是我前面的铃木锋驭完全不能比的。
油耗这块儿不清楚，因为自己只是去试驾，没有啥参考价值，4s的试驾车10个油，我想平时自己开肯定少多了，在一个8at变速箱按理说比双离合会多一点点油耗，但是稳定啊。
油耗我忘记拍照了，看他们试驾车都才九个多油。看到这个我都惊呆了，那么大的车才九个多的油，马力还这么大。现在国产油车都这么强了吗
油耗的话我试驾了半个小时，城区堵车8个左右吧，可能四驱模式估计10个左右了，据销售说高速一般6个油左右，常规两驱动力挺足的，省油的话用经济模式还不错吧。
油耗方面，此次试驾我涵盖了城市拥堵路段和高速路段。在城市拥堵路况下，走走停停，百公里油耗大概在 11-13L；而在高速巡航时，当车速稳定在 100km/h 左右，油耗能控制在 7.5-8.5L 左右。对于一款中型 SUV 来说，这样的油耗表现还算合理。当然，实际油耗会因驾驶习惯和路况有所不同。
8at油耗比双离合要高一个左右，试驾车上面油耗显示8.9左右，对于一个2.0t+8at的SUV来说还是算省的了。
油耗能接受，本来这么大的车和2.0的动力，心里油耗在12个左右。现在主要上下班用，高峰期12个左右，走环线用定速巡航能控制到7个油，综合下来不到10个油，所以在心里预期内。
我的油耗没有参考性，因为我开车比较少，而且一直是跑的市区，红绿灯太多，速度根本就跑不起来，等以后有机会了去跑下省道，把油耗拉一拉！！
25款四驱星尊版这台车的油耗还可以吧，我们这县城里通勤基本上也得10个油左右，高速跑起来差不多不到8个油，但是还是省道挺省油的，这不也开到了5.6个，可以接受了，毕竟一台2.0t匹配的8at变速箱的四驱车呢，而且车重将近两吨。
这个确实当地这块儿只有厂家政策，跟着厂家政策一起走，终端优惠确实少，在就看贷款方面，还有一定的优惠，还是只是试驾没透露多少的原因吧。
试驾的时候销售说现在有置换补贴和免息活动，算下来性价比超高。我准备再和家里人商量商量，没意外的话就准备入手了，真的太喜欢这款车了！大家要是也在考虑换车，强烈推荐去试驾体验一下！
销售给我报优惠给我个一万，厂补五千还有旧车置换有个九千，保险五千，上牌五百，购置税一万，还算下来落地15个多点。感觉应该还能谈的
价格现在四驱就十几万，价格战打到现在，车价格已经不错了，搭配奇瑞的400t发动机和8AT的变速箱不比星越L差，只是很多人不了解这辆车
原车价15.99万，店里按揭做活动车价降3万，在预算范围内，买到这个配置心里还是挺满意的，性价比这个东西因人而异，买到适合自己的就是性价比好的
目前来说，凌云这款车子性价比真的是无法言语了，真的是没有想到凌云竟然到了这个价格！凌云刚推出的时候，1.6t的都要16万以上了，没想到现在2.0T+4驱，而且配置这么高，竟然来到了13万这个区间，就想问下，这个性价比，还有谁？？？？ 亲戚叫我买合资车，说真话，这个价格买合资车能买到啥好车呢？不管是配置还是内饰或者内饰，国产真的是全面碾压！！
总得来说还是性价比很高的车，本来奇瑞就要把星途打造成高端品牌，但是到现在看来也没高端多少，这个品牌不知道怎么了，就是销量一般般，希望以后能好。
综合性价比很高了。朋友们都很称赞！目前这个价位的适时四驱2.0T 400N 只怕绝无仅有的存在吧
