造型好看，内饰可以，跑得快，加速给力，智能化也可以，减震器可以，虑振效果很好，再也不怕走颠簸路，
作为ICAR03两驱长续航智潮版的车主，我对这款车有很多深刻的感受，至今已开到9000多公里了。 从外观来说，它的设计非常时尚、潮流。独特的车身线条，让它在众多车辆中脱颖而出。每次开出去，都感觉很有面子，它的外观总能吸引路人的目光，同时也是我买这个车最大的理由。 驾驶体验上，长续航的能力真的很实用。对于我这种经常需要长途出行的人来说，不需要频繁充电。而且ACC自适应巡航在高速上如虎添翼，特别省心。在一次自驾游中，它的续航能力让我顺利地到达目的地，没有出现续航焦虑的情况。而且，两驱的动力在城市道路行驶完全足够，加速平稳且顺畅。 车内的智能系统也给我带来了不少惊喜。操作简单便捷，各种功能一目了然。它的座椅舒适性也不错，长时间驾驶也不会觉得特别累。 不过，也有一些小缺点。车内的储物空间设计不是特别合理，一些小物品没有很合适的放置位置。 选车建议的话，如果您是城市通勤族，偶尔有短途旅行需求，这款车很适合。理由是它在城市道路行驶的优势明显，而且短途旅行的续航也能满足。最关键的是有家充的特别省，一个月几十块的费用，但如果您经常需要拉载大量物品，可能要慎重考虑，因为车内空间有限。 总的来说，ICAR03两驱长续航智潮版是一款很不错的车，有自己的特色和优势，也存在一些小瑕疵，但我依然很满意我的选择。
距离购车已经过去三四个月，来简单说下自己的感受。 三月较多外勤，看到当地较远的一个汽车城的宣传，iCar03有部分库存车出售，遂进店了解。 早在24年车型首发时，已经在商场对车辆有了初步了解，当时只觉得车子外观新鲜，但因为考虑其他车型，未做了解。当库存车价格一出，对该车型又重燃兴趣。3月经过市区门店时，与销售相谈甚欢。 10万元的车子，带智驾，带大屏，新颖的造型和充足的改装空间，以及对自驾旅游的渴望让我对车子重燃兴趣。在重重刺激下，我当场下定一台两驱非智驾的智潮版车型。 为什么不买4驱智驾款呢？首先影响自己的是价格因素，但重点是需要的场景不多，而且该价位的智驾功能虽已达标，但是需要较多的人工介入。 Dddd，而后得知系列车型已经改之又改，实际上均为早期的各类加装包。
第一次见到这个车实在去年冬天的青岛车展上，本来去看五菱星光的，因为价格便宜视频里看着也挺帅，现场一看很失望，感觉塑料感满满。扭头继续走，看到了ICAR的银色车，一下子就被吸引住了，毕竟dream car是大G、坦克这种外观的车，外形很符合我的审美，后来产生了买车的念头，犹犹豫豫在到4S店看了2 3次之后，就决定订车了。因为担心车机会卡所以选了升级版的，然后基本城市通勤，两驱也够用了，人生的第一辆车就这么水灵灵的订上了。当时两驱长续航刚+选装包刚升级成了智潮版，中间经历了该车型还没生产建议换版本、运输过程无物流等一系列问题，当时真的很无语了，毕竟很心急想要开上车。不过最后也算是提上了，人生第一辆车，曲折点就曲折点吧。从选、订到提车，都是我自己一个人决定的，虽然不是全款，但也是完全自己付的，还是挺有成就感的。
我168女生，主要一个人开，后备箱基本放健身的补剂还有衣服，后排和副驾驶几乎没人用，感觉单身人士和小两口开这个就够用了
奇瑞 iCar 03是一款具有一定特点的车型，以下是一些常见的评价： 优点： ● 价格与配置：在价格方面有一定优势，且配置较为丰富，性价比高。 ● 外观设计：具有硬派风格，横平竖直的线条、方方正正的车头和车尾，具有较高的辨识度，其独特的审美受到部分用户好评。大灯和车头的纹路设计给人留下深刻印象，轮毂设计与车身搭配得当，部分用户还会进行个性化的黑化设计。 ● 纯电驾驶感受：纯电驱动带来了静谧性和较好的加速性能，满足了城市车主对越野驾驶的向往。四驱版本在恶劣天气条件下能提供良好的抓地力和稳定性。 ● 智能化配置：具备360全景影像、高德地图等智能化系统，提供了不错的用户体验。例如其 i-va 智能交互系统，可以进行人性化深度交流、娱乐互动，识别度和反应逻辑都可圈可点。 ● 电池安全防护：配备三明治结构10mm电池防护装甲，有效防止电池因挤压或碰撞等引发安全隐患，面对重物挤压不变形，也能抵御越野时地面石块等异物的飞溅砸落。采用航空级材质，上壳盖1000℃超耐高温云母材质加持，下壳为铝合金板，可将高温高压气体迅速排出电池包外，为电池安全加上“金钟罩”。采用宁德时代电芯，有较高的能量密度和一致性，安全性较高，并配备热失控监测预警和电池包内泄压通道设计，还提供三电终身质保服务。 ● 空间表现：前排空间充足，中控区域设计符合硬派越野风格；后排乘坐空间宽敞，适合各种体型的乘客；后备箱空间也能满足日常使用，如需更大装载空间，可将4/6拆分的后座倾倒来进一步拓展。 不足： ● 配件质感：部分车辆的塑料件和铁皮质感较轻，漆面也不够厚，可能影响整体的质感和耐用性。 ● 续航表现：虽然续航能力在一定程度上可被接受，但有用户反映在低温环境下续航能力会有所下降。 ● 车身尺寸：对于一些用户来说，车身长度较短，导致后排间距不大，后备箱空间相对较小，座椅放倒后不能睡人，前备箱也没有设计。 ● 配置设定：两驱配置较低，可能会劝退大量城市用户；次顶配缺少部分舒适配置；四驱顶配价格偏高。 ● 智驾系统：其智驾系统在某些方面的表现还有可提升空间，例如刹车时刹车反应距离的感知、跟车距离的控制、车道保持在大曲率弯道的稳定性、超车逻辑、过匝道时的换路逻辑等方面，细腻程度不够，机械逻辑明显，存在一定的安全隐患。不过，考虑到其价格，该智驾系统比 ACC 巡航要强一些。 车辆的评价会因个人需求、偏好和使用场景的不同而有所差异。如果你对这款车感兴趣，建议亲自去经销商处试驾，以便更全面地了解其实际表现是否符合你的期望。
驾驶感受：近几年，不论是真越野还是假越野，不管是重越野还是轻越野，那些形如盒子、风格复古又主打的硬派风格的SUV真的是蔚然成风，数量越来越多了。甭管合资还是进口还是国产，众多厂商纷纷在这个市场中依据自己对消费者喜好的理解推出这类产品，试图在这个参与者甚众的市场中占有一席之地。 这其中，奇瑞品牌显然是一个显眼包，继挂奇瑞标的探索06、挂捷途标的旅行者之后，它又为旗下全新的新能源品牌iCAR打造了一款全新的“潮盒”SUV??iCAR 03（图片|配置|询价）。跟以上两位不同的是，它身上还有一个标签：纯电。这款以“方”见长，以“电”为心，兼具一定越野属性的纯电SUV，魅力几何？需要注意的是我们本次试驾车仍为工程车状态，未来量产版在内外细节和车机系统等上会有出入和调整。
续航：提车的第二天就恰逢中秋节，上了高速回家，后来也经历了半个月城市通勤日常，充一次电，用大半个月也很合适了。至于打几折没仔细算过，目前看城市续航6折左右，高速5折。新车总要冲几次电才会慢慢稳定，电费对比油费便宜多了，一个月不上高速的情况下，估计80块钱就差不多了。后期会仔细算一下电费打折情况，到时候再来反馈。
续航：现在真的是一点不担心充电的问题，到处都是充电站，就在屏边这个人口只有两万的小城里都不用担心没有充电站的问题。好多人总说电车续航问题，但是其实开过电车之后就会发现，其实这个问题根本就不存在的，就像你开油车，差不多没油了，就会自然的想着到哪个服务区加油了。充电也是一样，现在导航也很智能，调成电车就会给你规划到哪里充电了。真的比油车省钱很多。不管是保养还是油费。而且这个车是整车终身质保的。一般的车都只有三电终身质保。
作为奇瑞新能源品牌iCAR的首款车型，在iCAR 03身上你能窥查得到这个品牌未来车型的设计和进化方向，这部用上了全新标志的全新车，它的风格真可谓是异常显眼了。身份是纯电SUV的它拥有经典的“方盒子”造型，而且身上很多部件都是外凸且见棱见角的，看起来活脱就是一部科幻电影中才能出现的作品，也难怪它还有“登陆火星”的特别版车型。 前脸造型简洁大方但风格异常浓烈，赛博朋克风格显著。封闭式格栅内嵌“i”字形发光品牌LOGO；下包围设计的也很有越野气息，再搭配上硬朗的黑色前保险杠，造型比较硬派。整个车头型面很竖直而且很方正，也就具备这个体型车不多见的挺拔感，展现出极高的辨识度。 两侧采用竖置式日行灯+横向主灯，在车上，灯组的风格就像房屋的大支撑柱一样，平添了很多力量感，而这个LED日行灯的外形同样采用“i”字母的样式，且与它的“i”车标LOGO相呼应，腔体内部结构比较复杂，且有不少像七巧板的花纹，挺显精致的。
