极氪009的内饰简直太豪华太舒适了！作为纯电的新能源MPV，他简直为车主提供的一切可以提供的东西，看得见，摸得着，非常有质感！
外观很入眼，原创度高有辨识度。内饰舒适没有异味，这也是我认知中豪华感体现。冰箱、彩电、大沙发我也比较喜欢，虽然不是啥高科技，但用起来就是舒服。空间也相当宽敞，第三排大人坐也比较合适。
第一眼看到这款车时我就觉得特别霸气，而且就算是一辆MPV，但它完全没有那么浓厚的商务气息，反而有了更多的亲和力，特别的适合家用，所以外观的第一印象是特别让我惊喜的，两孩家庭特别需要这么一辆空间家用智能化为一体的多功能车，看了那么多车型，这次的极氪009是让我印象最深的一辆车。
这台车令我最满意的地方当然是他的空间，009的空间非常大，一下子就吸引我了，并且内饰都非常有质感，豪华大气上档次！
外观很有个性颜值给力，完全就是我想要的原创度，空间宽敞中大型MPV的定位实至名归，特别是第三排，实用性拉满，冰箱、彩电、大沙发一应俱全。个人觉得买车不需要考虑的那么复杂，看对眼就行了，009的豪华舒适有。
外观霸气，黑色车身搭配方正的车身线条，前脸是大面积镀铬格栅，和展厅里的其他车相比，气场直接拉满！ 空间实用性拉满！MPV的核心诉求就是空间，三米二的轴距，2+2+3的布局，第二排中间留的过道，有效解决了第三排乘客的进出难题，调整好第二排，第三排表现绝对不是鸡肋表现 我175cm的身高，整体体验感很不错！
这台车令我最满意的地方当然是他霸气的外观，毫不夸张，极氪009绝对是新时代的陆地头等舱！它的外观已经颠覆了传统mpv的认知，渐变的灯光的前脸真的太耐看了。
带全家人一起去看极氪009，这个车获得了一直好评，太太喜欢她的高级、舒适，爸妈喜欢它的安全、方便，小孩喜欢它的趣味、娱乐和可玩性。至于我，家人们喜欢就是我最大的满意。
外观很有个性颜值给力，完全就是我想要的原创度，空间宽敞中大型MPV的定位实至名归，特别是第三排，实用性拉满，冰箱、彩电、大沙发一应俱全。个人觉得买车不需要考虑的那么复杂，看对眼就行了，009的豪华舒适有。
我最满意的就整车的空间和内饰用料。车子的二三排的中央通道很宽敞，方便小朋友前后活动，也方便二排的父母照顾三排的小朋友。母婴级内饰材质乘坐放心。
外观和智能化都是我最满意的两个点，首先给我印象深刻的就是车头部分，够宽够高的设计，特别霸气稳重，配合着光之泉智慧前格栅，像一台来自未来的汽车，很科幻很新颖。其次就是智能化的配置，简直太有科技感了，坐在车里，几乎不用手动去操控很多按键，全语音交互就可以实现大部分功能的操作，这给驾驶员带来了很大的便利，也规避了很多风险，并且也有辅助驾驶功能，识别率特别高，就算前面有一只小狗都能清楚的识别出来，处处都是惊喜。
车子的外观设计好看，不像传统mpv那样设计老气，彰显的豪华大气，日行灯造型独特，个性化十足。车子驾驭起来轻松，非常好开，提速比较快，超车简单轻松，在保障安全的前提下灵活穿梭在市区的车流中。
最让我认可的有两点。第一是那条第二排中央过道，这设计太实用了，不管是老人还是小孩，上下第三排非常方便，车里递东西也不用前倾后仰，家庭感属性很强。 第二是它给人的安全感。车身刚性、电池安全这些技术参数很硬核，开起来感觉特别扎实，为家人选车，安全这点是根本。
如果要问我最满意哪一点，我很难只挑出一个。但硬要说，是它把“家庭出行”这件事，从“将就”变成了“享受”。首先，那种扎实的安全感是无与伦比的。销售给我看了不少真实事故案例，无论是被大车夹击还是极端翻滚，它的驾驶舱都能保持完好，电池也不起火，网上“公路坦氪”的外号真不是吹的。作为拉着全家人出行的顶梁柱，这份安全感比任何豪华配置都重要。其次，就是那条第二排中央过道，简直是“生命通道”。试驾时我模拟了一下，坐在第二排就能轻松侧身照顾到第三排的孩子，递水哄娃再也不用狼狈地停车上下。家里老人腿脚不便，一步就能踏进低地台的车厢，那份从容感让我瞬间心动。
中午利用休息闲暇之余去周围极客商超店试驾了极氪009 2024款七座过道版四驱108kWh这款车子，整个试驾过程的我感觉非常舒服，不仅车子的驾乘体验非常棒，接待的销售也很有耐心讲解我的各种疑问。给我感受最深的就是第二排的乘坐空间，伊姆斯座椅坐起来柔软舒适，整个座椅的调节按钮设计在座椅的内侧，不管什么样的姿势坐在座椅上调节都非常方便。
最满意的是这辆车的外观，黑色是我比较中意的，前脸设计透露比较神秘的风格，其次是车内的第二排两个座椅，坐上去很舒服，还有腿拖，按量是在座椅的右手边，可以根据自己的坐姿太控制调整~
因为是22款001的车主，在这几年用车过程中，除了eva不太聪明之外，其他体验总体还算不错。在增购这台车之前没有考虑其他品牌。因为6座/7座是刚需，在下定009之前原本小定了9x，去看了展车后，考虑到主要用车场景是为小朋友准备，所以最终还是选择了空间利用率更优秀的009。
我的小黑（极氪009）到现在也跑了42000多公里了，整体使用下来最满意的地方还是底盘的调教以及驾驶质感；在买009之前家里是有一台凯迪拉克XT5和一台宝马540i，所以德系和美系车的行驶质感以及地盘调教我是很清楚的；所以从试驾那会儿009就给了我惊喜，这台大车竟然出奇的好开，方向跟随性以及底盘给我的完整感都颠覆了我对原来国产车的认识；009在原厂的情况下在底盘上增加了防倾杆，这一点我觉得真的是有认真考虑到驾驶者的感受。
009的音响真的很棒，以前那个车没选高配的音响一直感觉差点东西，一直没为啥任何一个平台充值会员，009的音响?QQ音乐超级会员，真的很不错，每天通勤时间很长，一个人在车上听着喜欢的音乐是一种享受。
最满意的就是这车的动力和操控了，四驱版本开起来就是稳，加速也快，超车啥的都不在话下。还有就是外观，跟两驱版比起来，四驱版看起来更运动，更符合我这年轻小伙的审美。
满分100分的话，这台车至少可以给到95分，如果非要找出这台车不满意的地方，那我个人认为它的前备箱可以做的更大一点，目前看来，前备箱的空间太小了，装不了什么东西。
不满意到说不上，但我觉得有几点可以改进的地方， 第一是前备箱有点小，这个主要是基于车头部分来说的，这么大的车头前备箱只有一点点大确实不够看；第二是eva语音助手没有想象中的好用，语音识别还可以，但理解能力还不到位；第三是后排遮阳帘是手动的，毕竟车子也不便宜，搞个电动遮阳帘是很有必要的。
我现在买新能源车，最主要的一个原因就是奔着智能辅助驾驶功能去的，初步试驾后发现，基础功能都没啥大问题，但是遇到比较复杂的路段，处理起来就不那么顺利了，拥挤路段经常会被旁边车道的车辆加塞进来，而且跟车距离远，刹车顿感强，总之就是处理得不太好，与我的开车习惯有些许区别，有点小小的遗憾。
其实这台车已经很棒了，如果非要让我找出这台车不太满意的地方，那大概就是他的前备箱了。前备箱空间比较小，放不下什么东西。根据销售和官方的解释，前备箱做的小的原因是因为为了保障车辆发生碰撞后的安全性，所以做得比较小。
车身高度一般，过年回农村走亲戚过烂路不好走，而且再高一点会更有气势。前备箱有点小，只能说有可能比没有好点。前排的车门没有自动开合，我记得001都有，本以为009也有的，有点小失望。
浅色内饰后期打理需要多花点精力！全粒面真皮材质质感不错，但是白色皮质不太禁脏，展车的扶手这样高频接触的地方已经能看见污渍了，需要车主勤保养清理！另外就是座椅下方和门板下方用的灰色的拼搭，个人感觉和豪华感有点不搭！要是能换成同色系或者再深点的颜色，感觉效果会更好！
这台车的优点真的无可挑剔，如果真要挑出他的不足，我觉得他的车窗键可以设置成实体按键，因为我怕后排乘客会误触，如果在高速行驶的过程中误触了车窗触摸键，还是有点危险的。
车身高度一般，过年回农村走亲戚过烂路不好走，而且再高一点会更有气势。前备箱有点小，只能说有可能比没有好点。前排的车门没有自动开合，我记得001都有，本以为009也有的，有点小失望。
不太满意的就是后备箱和前备箱的空间，满座的情况下，后备箱全家的行李可能放不下，稍显小了点，可惜店内没有那么多行李箱让我实验，目测我们家用多场景的情况下，略显小了点，最让我不能接受的就是前备箱空间，实在是太小了，还不如不设计这个功能，免得我来找茬。
后排的遮阳帘设计每次关闭需要人为操作，比较不方便，能做成电动的配置就好了，每次按一下按键就能轻松关闭。
我有点不满意的地方也很实际。 车身体型确实庞大，在城市拥挤路段穿行和停车时需要格外小心，尤其是我们老城区路段，往往两侧都有停车，对驾驶技术是个考验。 另外，在满员状态下，如果第三排安排身高较高的成人，长途乘坐的腿部余量会显得有些局促，所以说差点意思。
车无完车，不满意的地方也很直接。第一，尺寸是真的大。超过5.2米的车长和2米的车宽，在老城区的小巷里穿梭或者找窄小车位时，对我的车技是个不小的考验，新手可能需要时间适应。第二，在满员七座状态下，如果第三排坐的是身高超过1米8的壮汉，长途行驶的腿部空间还是会有些局促。当然，对于普通身材的成人或孩子来说，是完全够用的。
目前对这款车子没有什么特别不满意的地方，唯一美中不足的可能是整车的高度我感觉有点低，如果能高一些看起来就会更加有气势。
比较不满意的是后备箱空间，如果一家人出去旅行的话，放在行李箱大概能放4.5个吧!如果有孩子出行的话，婴儿车就需要叠着放上去，感觉叠放上去，第三排的人就会被顶到，如果可以做成下沉式的后备箱的话，会比较好的
最不满意的点，大聪明eva…指令识别错误、听不懂指令等等。另外无法自行选择悬挂低/很低两个状态略显遗憾，当然也理解厂家是考虑到地盘安全做出这样的设定。在杭州老城区开009，确实会遇到一些“体型尴尬”的时刻。上周末去河坊街附近吃饭，小巷子宽度勉强够两车错身，路边停车位几乎都是给小车准备的，009一停就占了半条车道，旁边行人路过都得侧身。还有就是商场的立体停车位，大部分限高1.8米，而009车高接近2米，直接进不去，只能绕去地面或专用大型车位，有时候商场高峰期还得排队等。
最不满意的其实就是两点了：一个是后备箱尺寸，在同级纯电MPV中真的算是小的了，不过一家三口出游也算勉强够吧；还有一点就是第二排座椅并不能完全放平，休息睡觉的话其实还是时间久了会腰酸脖子疼
最不满意还是浩瀚智障，比起其他新能源，极氪的智驾真的太落后，而且ota太慢，买车八个月才ota一次，这么大的公司可以能把优化的优化了，不要一次到位也行的嘛，自从升级了6.5系统，老是前方没车就提示请注意前方。打电话反馈就说为了智驾好用，雷达调灵敏了，这方面真的需要改进。eva也很傻，上次朋友想买9X坐我车去，试了一下eva，真的丢人了，让朋友觉得很不智能。
这台车的外观霸气，整车的外观设计给人一种钢铁战甲的感觉，硬朗而不失风度，并且富有极致的科技感，整车的灯光也做的非常好看，特别是前脸的灯带，渐变的灯带太炫酷了。总而言之，这台车的外观可以让人一下子记住，非常具有辨识度！
不得不说原创外观新颖、第一眼就给我独特的感觉，大块头的前脸，霸气磅礴，不输百万mpv，引擎盖特殊的机甲造型力量感满满，颗粒状的尾灯也很有力量感，辨识度也很高。紫色外观很高级，在灯光下里面的珍珠颗粒闪闪发光。
我跟我老婆一起去看的车，从最开始她不知道这个品牌到刚看到实车的第一眼就被惊艳到，一直埋怨我为啥不早点来看这辆车，可想而知外观方面给我和我老婆带来了多大的冲击力，颜值方面简直表现得太优秀了，首当其冲的就是前格栅区域，有一个光之泉的智慧格栅，灯光闪动间就像一个智能生命体在跟你对话一样，非常气派前卫，富有科技感。整个外观的设计都很新潮，区别于以往认知中的传统燃油MPV，外观很有档次也与众不同。
外观太气上档次！ 极氪009的颜值新颖，和传统的MPV的造型有很大的区别，传统MPV的外观一般都做的比较商务，但是极氪009的外观明显让人感觉眼前一亮，富有年轻且运动的气质，这样就能让受众群体会更多。
颜值满意，这个外观设计到我的审美上了，日间行车灯设计很有个性，引擎盖也做了一个相同的造型，尾灯辨识度高，现在很多车都是一字型尾灯，那种反正晚上我分辨不出来是什么车，009这种一眼就能看出来。前脸的气场强大，尤其是“光之泉”智慧前格栅，说实话还真不输百万豪华车。
大尺寸镀铬格栅加上时下流行的分体式头灯，气场强大，黑色更适合商务场景，在路上见过白色车身的，感觉更居家些！
外观新颖，豪华大气上档次，独特的造型真的颠覆了大家对mpv的认知，矩阵式大灯和整车的灯光真的富有科技感，让大家觉得这就是穿梭时空而来的高科技产物！
颜值满意，这个外观设计到我的审美上了，日间行车灯设计很有个性，引擎盖也做了一个相同的造型，尾灯辨识度高，现在很多车都是一字型尾灯，那种反正晚上我分辨不出来是什么车，009这种一眼就能看出来。前脸的气场强大，尤其是“光之泉”智慧前格栅，说实话还真不输百万豪华车。
这款车子的外观非常好看，第一眼看见是就被它的前脸所吸引，封闭直瀑式格栅搭配左右两侧细长 LED 灯，让车子看起来更加气派，同时没有商务车的严肃感。车身侧面设计了镀铬装饰条进行修饰，看起来很精致。19英寸的轮毂搭配修长的车身，完全彰显了车子的豪华气质。车顶藏了激光雷达，不仔细看完全发现不了，不会破坏车身的整体美感。车辆尾部取消了老款的鲨鱼鳍，把摄像头集成在顶部，看着更简洁大气。
走进展厅就让我眼前一亮，整个展厅最吸引我的就是极氪009了，外观特别的霸气好看，最吸引我的就是“光之泉”智慧格栅，气场强大，一点也不属于市面上百万级别的豪华车，日间行车灯的设计也特别有个性，尾灯亮起来的辨识度也非常高。一级台阶的设计很人性化，老人小孩和个子矮一点的人都能一步上下车。
外观设计新颖，尾部的贯穿式尾灯造型独特，不仅辨识度极高，而且亮起来的时候非常漂亮好看。车子的上下车台阶设计合理，设计的只有一级台阶，家里老人小孩上下车都很方便。19 英寸的标配轮毂搭配五米二的大车身刚刚合适，轮毂采用了辐射状造型设计，感觉很炫酷。
这车外观新颖，颜值好看。前脸格栅和灯组的设计很有辨识度，线条也硬朗，整体看起来既有气场又不呆板，完全摆脱了传统商务车的沉闷感，我个人是真挺喜欢。
这车的颜值，我给满分，颜值好看！它完全打破了传统MPV方正臃肿的“面包车”形象。前脸那个巨大的竖条镀铬格栅，配上可以点亮流动的“光之泉”LED灯组，霸气又带点未来感，停在路边回头率超高。我特别喜欢它新增的“极光绿”车漆，在阳光下质感一流，既年轻又不轻浮。贯穿式的“光之翼”尾灯在夜里辨识度拉满。整体感觉就是：这车既能体面地出席商务场合，开去学校接娃也丝毫不掉价。
车身外观设计新颖，尤其是前脸的大瀑布式格栅，不仅辨识度极高，而且给人的视觉冲击感也非常强。让人看一眼就能留下极深的印象。试驾车标配的19寸轮毂采用了发散型造型设计，给人别具一格的印象。车身颜色为紫色看起来很符合豪华mpv的定位。
车身有两个颜色，有白色和黑色两个颜色，我比较喜欢黑色，不管是出行，还是商务接待都是可以，黑色显的很沉稳，009的设计风格会比较硬朗，不过整车的前脸和分体式大灯看起来给人很高级很霸气的感觉，嘻嘻
初选外观和内饰颜色时，我纠结了好久黑色和这款极光紫外饰，最终敲定紫色其实是看中了它的“双面性”??比起纯黑色的刻板商务感，紫色自带独特个性，不会显得沉闷老气，日常带家人出门也更有活力；而且实车在太阳底下会呈现出偏深的质感。
选择极氪009最主要的原因还是一个外观吧，因为之前也对比了所有市面上的纯电mpv，造型这一块有特点的其实就是三个选择：极氪009、小鹏X9、理想mega；首先小鹏X9它造型过于科幻比较适合二十几岁的年轻人；对于我这种三十几岁满足家庭用途的同时还要兼顾一下商务的消费者来说，其实是不太适合的；理想mega造型前卫，前脸确实很帅跟和谐号一样，但是最大的问题是车尾，确实和之前一直拿来调侃吐槽的gc很像，因为家里老人也比较信这个，所以也pass了；最后就外观而言极氪009确实是我的最佳选择，设计超前但又不失大气和稳重，这个车子给人的感觉很厚重，而且MPV不就应该给人上档次的感觉吗？我觉得009做到了
极氪009这个外观是他原创，不像现在很多热门车型都是雷同，这个前脸有些朋友觉得呆呆的，但是个人还是挺满意，本来觉得黑色好看，感觉比较商务，平时都是家用多，所以后面决定选择白色，自己没那么像司机，也把倒后镜和车顶贴黑了，相对年轻点，在路上也遇到别人修改了包围的，十分好看！对于那个钢牙看个人喜好选不选，009在路上还是能让人不自主看几眼。
极氪009这台车的内饰简直太豪华太舒适了，任何看得见，摸得着的地方都是真材实料，并且特别有质感。完全不输市面上同级别的车辆。伊姆斯座椅高档，乘坐起来非常的柔软舒适，这简直颠覆了我对MPV豪华度和舒适度的认知。
内饰用料非常讲究，肉眼所及全是软材质包裹，而且没有异味，不用担心甲醛对宝宝的影响。还有很多实用又好看的设计，比如门上的钟表，躺在座椅上休息睁眼就能看时间，比如后排大屏旁边的摄像头，能时刻监控后面的动态，可以一个人开车带娃两不误。伊姆斯座椅柔软舒适，上班中午在这里小憩一会，跑长途在路上休息都非常棒。
内饰材质豪华，座椅的Soft NAPPA真皮与顶棚的奥斯维Ultrasuede? 麂皮绒触感都非常好，很高级，特别是二排增加了伊姆斯座椅，伊姆斯座椅简直太满意了，特别是我老婆最喜欢，躺在上面都不想起来了。还标配了一个冰箱和后排娱乐屏，简直配在我心坎儿上了。
这台车的内饰我也给满分！ 伊姆斯座椅舒适，目光所及以及能触摸到的地方全部是真皮，所以说一分价钱一分货，这个价位能给到的质感真的是物超所值。并且那个是有很多很细心的设计令人眼前一亮！
科技与豪华的结合，巨流畅的车机，材质豪华很上档次，最关键是新车内饰没有一点异味，通过了双环保认证，有小孩的必须要考虑这一点。座椅的功能丰富，有座椅加热和8个按摩点位5种按摩模式，仿佛在做SPA，包裹感很强久坐不累，伊姆斯座椅舒适，可以轻松伸直双腿，坐车就像在家里休息一样。风噪、胎噪都很小，非常安静，小孩玩累了上车2分钟就能睡着，还有智能空调，有效避开肩颈区域。
新车的味道很淡，做工很扎实细腻，储物空间很多，而且前中后都设计了充电口，满足电子产品充电的需要！车顶麂皮的使用 触感 质感营造很到位！
内饰很上档次，也很舒适。伊姆斯座椅柔软，整车都采用高档的真皮内饰，用料绝对到位！并且整车有很多高科技的部件，比如后排车门上的触摸钟表，他也可以切换其他的小组件，例如空调温度调节等等。
内饰满足了豪华感、舒适性以及可玩性多种需求。大沙发：伊姆斯座椅舒适，真皮包裹性强，坐在上面感觉柔软；躺椅模式更是舒服，还可以轻松伸直双腿。 大冰箱：深受家人们喜欢的还有车载智能恒温冰箱，夏天冬天都很实用，温度范围在零下6~50度，可以制冷制热。以后夏天露营不用把水果饮料放水里浸泡降温了，孩子们买的冰淇淋放在里面也不怕融化了，冬天爸妈也能喝到温热的矿泉水了。 大彩电：吸顶式大屏幕，和手机一样可以下载安装多种软件，屏幕清晰，还有防蓝光设计，对小朋友的眼睛很友好。“大彩电”左右两侧，一侧是航空舱护眼阅读灯，孩子想在车里看绘本，也能有效保护小朋友视力。另一侧是一个后排监控摄像头，打开“宝贝照看”功能，在中控屏上就会出现一个通过这个摄像头呈现的后排影像，不回头也能关注到后排乘客情况。
科技与豪华的结合，巨流畅的车机，材质豪华很上档次，最关键是新车内饰没有一点异味，通过了双环保认证，有小孩的必须要考虑这一点。座椅的功能丰富，有座椅加热和8个按摩点位5种按摩模式，仿佛在做SPA，包裹感很强久坐不累，伊姆斯座椅舒适，可以轻松伸直双腿，坐车就像在家里休息一样。
打开车门我第一时间先闻了闻，完全没有新车的刺鼻味 ，听销售讲解说座舱过了儿童绿色座舱认证，用的都是生态纺织品，不用担心家里小孩安全。中控台是软质材料包裹，缝线整整齐齐，看起来整洁。方向盘采用了NAPPA 真皮包裹，握感特舒服，冬天还能加热。伊姆斯座椅坐起来很柔软，材质使用的是 NAPPA 真皮。15.05 英寸的 OLED 中控屏特别清晰，适合家庭出行时家人在后排观影休息。
进入车内就算是新车也没有异味，通过了双环保认证，我孩子坐进去都不愿意下来，一直说好舒服啊。座椅包裹性很好，久坐也不累，二排的伊姆斯躺椅模式躺着很舒适很柔软，可以轻松伸直双腿，脚踏还能加热，对于冬天爱手脚冰凉的女性很友好。前排中控大屏特别爽，清晰度不错，流畅性也很好，操作简便。
伊姆斯座椅体验后我很满意，它采用了nappa真皮材质材料，摸起来触感舒服，坐起来柔软。内饰肉眼可见之处都采用了皮质材料进行软包和钢琴烤漆面板进行装饰，看起来有质感。15.05英寸的中控屏幕尺寸大小合适，操作起来方便便捷。第二排头顶中部的娱乐屏采用了17英寸的屏幕设计，坐在后排的任意乘坐位置都具有良好的观看体验，不会因为座椅的设计而遮挡过多视线。
伊姆斯座椅高档又豪华，车内用料和做工对得起价位。最突出的是躺椅模式。一键开启后，身体能被很舒适地承托住，填充物柔软且支撑到位，配合加热通风按摩，舒适性属于优秀水准。
坐进车内，豪华感和舒适感扑面而来。全车Soft NAPPA真皮触感细腻，新车几乎没什么异味，这对有孩子的家庭太友好了。但真正的王牌是第二排的Sofaro航空座椅。伊姆斯座椅豪华，靠背缓缓后仰，腿托升起，整个人瞬间陷入一个极其柔软又承托到位的包裹中。座椅的通风、加热、按摩功能俱全，甚至还有一个独立的足底加热，冬天里暖意从脚底升起，长途旅行的疲劳感被驱散大半。用我家人的话说：“这座椅，让人上车就想睡觉。”
内饰用料尽显豪华，真皮材质的座椅和麂皮绒材质的顶棚触感都非常舒服，感觉很高级。雅马哈音响调教的音质比较好，放歌时立体环绕感很强，让人有种身临其境的感觉。
009的内饰，车顶上方是植绒的摸上去很舒服，嘻嘻~7个座椅都是采用nappa皮质，触感很舒适，高级感一下就提升了不少，我很是喜欢
灰紫内饰相比纯黑少了商务的沉闷，多了份独特质感，阳光下还能透出细腻光泽。二排座椅的包裹感和支撑性都很足，按摩和通风功能长途出行超受用，吸顶屏和音响也让车内氛围更惬意，不管是家人休闲还是客户接待，都能兼顾舒适与格调。
内饰质感以及氛围感营造这方面极氪009应该算是所有MPV原厂情况下最好的吧，有科技感的同时兼具了温馨和豪华，这方面第一次进入车内就被吸引住了。
009的内饰不像某些新能源那么素，看起来还是有点质感，个人挺喜欢这个蓝白内饰，就是娃太小不太友好，很容易脏，内饰也嫩，被小孩的指甲也刮起几道痕，还是刚才提及的后尾箱被代驾车搞脏，也刮花了不少地方，刚开始还是有点不爽，疤痕多了就习惯了
内饰设计挺豪华的，座椅是真皮的，摸起来软软的，坐起来也很舒服。中控大屏也挺大的，看导航、听歌啥的都很方便。第二排更是舒服了，以前喜欢坐副驾能伸开腿，现在上车直奔第二排，追剧、吃东西方便的很。
这台车的内部空间非常大，乘坐起来一点也不拥挤，后排宽敞，第二排第三排的乘客乘坐起来一点也不拥挤，第二排的座椅也非常豪华，就算第二排乘客的座椅调到很宽敞的时候，第三排乘客也可以轻松乘坐无压力。
空间绝对的重头戏，首先7个座位都很舒适，座椅很软。第三排实用性很高，中间的过道也比较宽敞，相比传统燃油车要好上不少。第二排优秀，一键躺平非常放松，躺下就不想起来的那种。前排也体验了下，就我的体态座位必须要往前挪一些才能达到标准驾驶位，宽敞的不行。唯一不足就是前备箱有点小，放个随车充、玻璃水应该就要满了。
空间也是我们看中的最重要的一点，毕竟是两个孩子的家庭，外加父母，普通的五座车根本满足不了日常出行需求，六座和七座才是刚需，考虑到众多因素，七座车成为了我们的首选，不仅是大，还要布局合理，极氪009这款七座车刚好满足了我们出行的所有需求，二排空间最给力，前后左右的空间都特别宽敞，中间的中央过道也足够一个成年人便捷的前后移动，简直媲美高铁的商务座，对于出行来说也便于二排父母照顾到第三排的小朋友。
极氪009的内部空间真的超大，特别是第二排非常宽敞。由于这台车的布局是2+2+3，这样就使得这台车最舒适的地方为第二排。而且第二排的功能也很多，有背架，有扶手，还可以进行多向的座椅调节。
妥妥的移动大平层，非常满意。第二排优秀，正常距离下都可以翘二郎腿，更别说滑到最后，绝对是商务舱的感受，中间过道空隙够用，正常上下没有问题，而且最后一排一般不会坐胖子和老人。前排才是我的归宿，目前只有司机的命，不过还算宽敞。我175的身高，有这个效果日常够用，我家小孩最喜欢这个位置。后备箱空间看着很大，销售说可以放下6个24寸行李箱，如果第三排放到拉货也没问题。
前后分段式的天窗设计，打开遮阳帘后，头部空间的开扬感很好。 第二排座椅的全粒面头层真皮包裹，搭配梦幻回弹海绵，触感细腻又柔软。核心亮点是专属 “伊姆斯躺椅模式”，靠背可调至 132 度，腿托抬升 90 度形成近乎水平姿态，承托面积大，长途乘坐能大幅缓解疲劳。还标配加热、通风、多模式按摩功能，16 项调节选项能精准适配不同坐姿，不管家用还是商务接待都够舒适。
第二排宽敞，2+2+3的设计让第二排的乘坐体验和舒适度直接拉满，座椅通风加热按摩是标配，整个座椅也富有科技感，多方位的调整让第二排的乘客可以享受极致的舒适。并且进入第三排也很方便，二排座椅可以自动往前折叠，给足进入第三排的空间。并且我也实际乘坐了第三排，不会显得很拥挤，舒适度也完爆市面上很多 mpv。
后排满意，第二排两个座椅前后空间很宽敞，堪比高铁商务舱座椅，两个座椅之间留有中央通道，方便前后移动。 第二排在乘坐舒适的位置上，第三排坐人的腿部空间也很充裕，我太太身高一米6，坐下去还有一拳左右的腿部空间，座位两侧也有放杯子的地方。 第二、三排也都有孩子们的安全座椅接口，方便灵活安排家人的位置，能更好地照顾孩子。
妥妥的移动大平层，非常满意。第二排优秀，正常距离下都可以翘二郎腿，更别说滑到最后，绝对是商务舱的感受，中间过道空隙够用，正常上下没有问题，而且最后一排一般不会坐胖子和老人。前排才是我的归宿，目前只有司机的命，不过还算宽敞。我175的身高，有这个效果日常够用，我家小孩最喜欢这个位置。后备箱空间看着很大，销售说可以放下6个24寸行李箱，如果第三排放到拉货也没问题。
我认为七座过道版的 2+2+3 布局真是为家庭使用量身定做的！第二排空间宽敞，中间过道特别宽，我 169cm 的身高，从第二排走到第三排毫无压力。我坐在第二排，腿能完全伸直。
虽然我不太喜欢后备箱和前备箱的空间设计，但是车内座舱的空间还是非常满意的，前排就不说了，特别大，座椅前后调节完全不影响后排，重点就是第二排的空间简直太大太给力了，不仅可以前后移动提供更大的空间，而且中间过道去第三排也非常宽敞，特别方便二排父母照顾到第三排的小朋友，简直可以媲美高铁豪华商务座了。
后排空间宽敞，中间过道宽度大概有小二十厘米左右，后排乘客活动很方便。第三排横向乘坐空间充足，坐三个人没有一点问题，不会感觉到拥挤。后备箱的空间在保障了乘客的乘坐空间充裕的情况下，还有 五百多升的装载能力，给了我很大的惊喜。
空间是它的强项。第二排独立座椅调好后，腿部空间非常宽敞。后排空间大，得益于中央过道，进出第三排的动作是从容的“走进”，而非“爬进”。第三排的乘坐空间对于标准身材的成年人来说也够用，并非摆设。全家出行时，后备箱也能稳妥地放下必备行李。
空间是MPV的灵魂，009做得相当给力。重点就在于“2+2+3”的布局和那条170毫米宽的中央过道。第二排宽敞。 这意味着进入第三排再也不用尴尬地翻折第二排座椅，可以很体面地直接走进去。第二排是两个独立的头等舱座椅，调整到合适位置后，腿部空间非常宽敞，毫无压力。至于第三排，我1米78的身高坐进去，膝盖离前排还有一拳多的距离，头部也不压抑，绝对不是“宠物座”或“应急座”。全家出游时，后备箱还能轻松塞下两个28寸行李箱加上婴儿车，实用性很强。
车内各位置我都体验了一遍，发现第二排的空间是最宽敞的，两个独立座椅可以随意调节各种坐姿并且搭配有坐姿记忆功能。二三排中央过道空间充足，后排乘客上下车灵活自如。本以为7座车型的后备箱空间受第三排乘坐空间的影响会比较大，但当打开后尾门时整个后备箱的空间还是惊艳到了我，比我想象中的大很多，一家人出行旅游的行李能轻松装下。
009的前排座位和第二排的空间都是很宽敞的，特别是二排的座椅，听销售说，两个座椅都是伊姆斯座椅，我坐在上面有种坐在我家里的沙发一样，销售人员还给我调接了腿拖，还帮我按了按摩按钮，然后静静的感受几分钟，所以就算前方腿拖升起还是座椅靠背后移，空间都是足够大的，不会影响到前排或者后排，空间这一块够用
坐进车内就能直观感受到009七座版的宽敞，完全没有局促感。全家出行时，在有小朋友的情况下坐满七人也能舒舒服服伸展腿脚，不管是短途逛街还是长途自驾都不憋屈；偶尔用来商务接待，二排的豪华座椅也能撑起排面，空间上完全够用，家庭和商用的需求都能兼顾到。
空间方面正如我前面所说，驾驶舱、第二排、第三排空间都是表现不错的，但是也正因为第三排腿步空间表现不错，所以牺牲了后备箱空间，后备箱空间只能说够用了。
009的空间还是挺大的，五米二的车还是够长，两米宽就是日常行驶需要注意下，满员七个人乘坐也试过几次，短程还行，远途的话可能会有点辛苦，特别是有安全座椅的话第三排的同志就难受了。后尾箱是最不满意的，太小了，经常放不下代驾车，而且内饰白色被代驾小车弄脏很多次了。第一次叫代驾的时候还不知道把第三排放倒，结果一开门代驾车掉下来，把后杠砸了个坑出来，车衣也弄破个洞，这点还是需要改进
七个人坐在车里也不显得拥挤，头部空间充足，第二排随意调节，想做想躺随心所欲。后备箱也能装点东西，第三排不坐人也能有很大的空间。
驾驶感受也非常好，我试驾这台车的时候是在晚上，不管是自己开还是打开这台车的辅助驾驶，这台车给我的驾驶感受都特别出乎我意料。首先，在大家的认知中肯定是MPV很长很不好开，我刚开始没有开的时候也担心这方面的问题，总怕车身太长，不好控制。但当我真正开上这台车的时候，这台车竟然出乎意料的很好开，并没有让我感觉到我是在开一台5米多长的MPV，转向精准，底盘做工也好，开起来特别稳。
四驱动力非常爽，4秒内的百公里加速，最快的MPV之一没跑了，不仅快，而且刹车制动很优秀、平滑，急刹的情况下也基本不点头，能大大缓解晕车感，毕竟买这车家里面的人，坐车的时间也比较多。噪音控制的非常棒，坐到车里几乎听不到路噪和风噪。
试驾坐在驾驶位那一刻，心情是激动紧张的，开起来它的加速很快，超车变道让我很有信心，制动性能也特别好，很舒适，不会像其他电车一样有晕车感觉，“刹车不会点头、堵车不会晕车”，整个过程丝滑平稳，我老婆的反馈很好。
驾驶感受就更不用说了，极氪009采用自研的芯片和智能辅助驾驶系统，并且系统都是会随着ota更新，智驾完全没有任何压力。并且这台车给我的最大感受是：一个大7座的mpv竟然开起来可以这么轻松，方向精准灵敏，开起来丝毫没有任何压力。
之前只开过轿车和SUV，第一次开这么大的车，刚坐上感觉车头前面好长哦！而且和轿车的长完全是两种感觉。但现在车都有环车影像，实际开启完全不是问题。操控也相当稳，完全不像在开大车，像在开一辆行政轿车。动力响应非常灵敏，我之前的油车和这个完全没法比，有种鸟枪换炮的感觉。四驱的动力确实不一般，3.9秒的加速都赶上性能车了。车内的静谧性也非OK，中午在车里休息非常棒。智驾基础功能很好用，但复杂路段表现还需要提升。
虽然没开上路，但静态体验简单谈谈涉及驾驶方面的细节。首先方向盘握感不错，皮质包裹细腻，大小也合适，就是转向力度调得偏轻，我试了下原地打方向很轻松，女生开着肯定不费劲，底盘配置也很舍得，前双叉臂加后多连杆悬架，还带双腔空悬和CCD电磁减震，肉眼可见的铸铝件！很期待实际试驾感受，相信不会让人失望！
这台车给我的驾驶感受也非常好，独特的双a柱设计令人眼前一亮，给车辆带来更高的安全保障，毕竟吉利收购了沃尔沃，就一直在朝着安全方面发展。整车的空气悬挂也很舒适，可以根据不同路况调整悬挂的高低。
试驾过程很满意，以前也开过其他MPV，极氪009操控性更好一些，不笨重。太太不太擅长开大车，但是搭配智能辅助驾驶和智能泊车功能，解决了她的顾虑，销售给我们演示了“离车泊车”功能，停的很快。
之前只开过轿车和SUV，第一次开这么大的车，刚坐上感觉车头前面好长哦！而且和轿车的长完全是两种感觉。但现在车都有环车影像，实际开启完全不是问题。操控也相当稳，完全不像在开大车，像在开一辆行政轿车。动力响应非常灵敏，我的油车和这个完全没法比，有种鸟枪换炮的感觉。四驱的动力确实不一般，3.9秒的加速都赶上性能车了。车内的静谧性也非OK，中午在车里休息非常棒。智驾基础功能很好用，但复杂路段表现还需要提升。
原以为这么大的车不好开，结果上手完全惊喜。虽然宣传的零百加速 3.9 秒，但油门调校得很平缓，起步一点也不冲，不会因突然加速吓到孩子。方向盘转向精准，掉头时一把方向就能完成掉头，比我家之前的SUV 还灵活。双腔空气弹簧太舒服了，过减速带时几乎没颠簸，二宝在安全座椅里睡得特安稳。
销售带我出去试驾了一圈，完全没有开大车的笨重高，轻松就能驾驭，就算小女生也能很好的操控，刹车和油门都特别轻巧，看着笨重实则轻便。加速很快，变道超车很轻松，制动性能好，让驾驶员特别安心。整个操控都非常稳，完全不像在开一辆大车。
方向盘比较轻，操作起来轻松，这点对女司机尤其友好。车子的转弯半径比较小，掉头一把就能成功，不需要来回打几把方向。底盘调教很不错，经过停车场减速带时，车内感觉不到明显颠簸。车子的降噪处理给力，市区开感受不到风噪和胎噪。
开起来的第一感觉是沉稳。底盘滤震效果出色，大小颠簸处理得体，保证了乘客的舒适性。虽然它动力数据很强，但日常驾驶动力输出以平顺为主。需要时深踩电门，迅猛的加速感才会涌现，让人忘记是在开一台大MPV。
这是我开过最“分裂”的MPV。按下电门，双电机四驱系统爆发出580千瓦的功率，3.9秒就能破百，推背感来得猛烈直接，超车时信心爆棚，完全忘了自己在开一台近5.2米的大车。但当你平稳驾驶时，它又展现出MPV该有的沉稳。标配的“魔毯”悬架（双腔空气悬挂+CCD电磁减振）过滤颠簸的能力一流，过沟过坎时车身稳如泰山，后排的家人坐得舒舒服服。转向精准，开起来没有传统大车的“开船感”。
车子的动力我感觉日常使用完全足够，官方宣传的百公里3.9秒，实际我感觉有接近5秒左右。双电机的动力输出非常猛，开起来超车轻松无压力。底盘调教非常棒，出入停车场的减速带时坐在车内几乎无感知。
作为大型MPV，极氪009驾驶体验远超预期。580kW最大功率加持，零百加速3.9秒，推背感强烈。双叉臂前悬+双腔空气悬架，搭配魔毯智能减震，颠簸过滤彻底。低速转向轻盈，高速变沉，侧倾控制出色，紧急刹车平稳，这点我很满意，驾驶感受好评，但是不知道为何，下车时会有种晕乎乎的感觉，不知道是不是错觉还是有点晕车，哈哈
原本担心这么大的MPV开着会笨重，实际体验却远超预期。动力响应很轻快，超车时完全没拖沓感，高速上也能稳稳当当。空气悬架过滤颠簸很到位，过老城区坑洼路面时，车内依旧平顺。转向手感适中。整体驾驶感受让我们特别满意。
驾驶009也跑了42000公里了，给我的感受主要是两个点第一个就是在同级MPV中009绝对算得上是操控比较灵活的选手，方向盘随轻单指向性还算准确；再结合它的尺寸绝对算得上好开！第二点就是稳！这个来源于它的底盘调教（原厂自带防倾杆）；自身的车重；以及高速时空悬自动将高度降到最低的功能；说实话吉利拥有沃尔沃、路特斯的技术；再加上领克在这些年在赛车领域的经验；能造出一台好开的高性能纯电MPV其实并不奇怪！
八个月开了两万九公里，当时买车就是看中极氪的驾驶感，这么大的车操控真的好，而且马力又足，国产新能源把MPV最大的弱点马力给补足了，很多人都说开mpv通勤会不会不好，开了八个月的感受就是完全没问题！
四驱版本开起来就是不一样，动力充沛，操控也精准。底盘挺扎实的，高速上跑起来很稳，不飘。方向盘 也不是很重，女生开起来也很轻松。
纯电汽车大家最担心也是最关注的地方肯定是续航，这台车搭载着宁德时代的108度的电池，我认为大家可以完全放心这台车的续航，就算是冬天全程开空调，续航也能轻松达到400多公里，不管是在高速上还是市区路段行驶，都可以满足绝大多数路况的使用需求。
销售说的综合续航能跑500多公里，如果两驱的能接近600公里，毕竟四驱要更费电点。市区通勤要开1-2周才充一次，800V的高压平台补能速度也很快，不存在续航焦虑。
满电状态下续航有七百公里左右，对于我的使用半径来说，完全足够了，就算行驶过程中快没电了，补电也特别方便，到处都是充电站，高速上每个服务区几乎也都有充电站，不会有里程焦虑的。
这台车的续航也非常能打，搭载着宁德时代最新的麒麟电池，容量为108kW，CLTC续航直接达到了702公里！就算是在冬天开着空调，也可以轻松跑到500公里！
虽然官标是702公里的续航，销售给我说了，实际能跑500多公里，大概8折的样子，我觉得还是很不错的，10天左右充一次足够了。
展车是CLTC 702km 版本，这么大的体量，我感觉续航也就七折吧，冬天可能还得再打点折扣！ 如果按续航400公里算，一般市区通勤，基本可实现一周一充，200 公里内短途游无需补能，500 公里以上长途需要做好补能规划！
这台车的续航可以满足日常使用，但是不知道在实际使用情况下，上高速能跑多远。希望续航表现不会让人失望。挺高级的一点是，他会根据当前的剩余续航在地图中标注出他可以到达的区域，这点让人很安心。
虽然官标是702公里的续航，但销售也给我说了，实际能跑500多公里，大概8折的样子，我觉得还是很不错的，10天左右充一次足够了。
108kWh 版本，CLTC 官网宣传说续航能到 702 公里，实际续航应该在500公里左右，这个续航在现在充电桩遍地的时代，完全不用担心续航问题。试驾当天开了 20 公里，我看表显电耗 18kWh/100km，折算下来一公里才一毛多，比油车省太多。
对于我们家庭绝大部分用车场景来说，700多的续航里程完全是足够了，条件允许还可以安装家充，十天半个月充一次电都够用，就算长途也不耽误事儿，充电站也是到处都有，超充二十分钟左右就可以充好。完全不受影响。
车子实际续航有500km，日常使用冲一次电足够使用一周了，试驾时表显电耗22kwh/100km，折算下来充电成本才一毛多一公里 ，对于中大型mpv这个用车成本可以说很低了。
根据我的试驾路况估算，实际续航应对日常通勤和周末跨市出行没问题。它的主要优势在于800V高压平台带来的快速补能能力，在支持超充的桩上，短时间内就能补充可观续航，能有效缓解里程焦虑。
我试驾的这款四驱版CLTC续航是702公里。对于日常通勤和周末往返三四百公里的短途旅行来说，完全够用，基本没有焦虑。更大的亮点是它的800V高压平台和560kW超快充。官方数据显示，电量从10%充到80%只需要11分钟左右，也就是喝杯咖啡的时间就能补充几百公里续航，这彻底改变了纯电长途出行的体验。
听销售介绍这款配置的实际续航有500公里，这个续航对于我日常用车来说完全够用了，不用担心续航不足。
销售人员跟我讲解说，009的续航表现满足日常与长途需求，搭载108kWh麒麟5C电池，CLTC综合续航702km，高速实际续航约500km。支持5C超快充，10%-80%充电仅需11.5分钟，补能效率高。电池经过200余项安全测试，热管理与物理防护双保障，极端环境下也靠谱，无需焦虑续航与安全。
这款车的续航表现很让人安心，实际跑下来与表显出入不算大，日常通勤一周充一次电完全够用。整体能耗也在可接受范围内。对纯电MPV来说算是不错的水平。
续航这一块，因为我是双电机四驱版所以会比单电机版本的纯电MPV能好更高，基本上用下来实际可用里程差不多在380?400公里左右，对于不是家庭唯一车辆的我而已市区代步，近郊出游都完全满足得了 充电时间：009的充电真的非常快，只要是超充站，从10%到充满只需要35分钟左右，这也很大程度上能够弥补能耗高续航打折的情况
这个车被叫电动纳智捷没错的，电耗的确高，特别是北方的，纯电的确不适合，在南方还是够用，有条件的就上22kw的充电桩，比7kw好用多了，有家冲没啥里程焦虑，以后新车的电控肯定越来越好。
续航方面跟两驱版差不多，续航也没差几十公里，城市里开挺省电的，高速上稍微费点。充电也挺快的，快充站充个把小时就能跑好几百公里，一点也不耽误长途出差和旅行。
目前这台车的价格政策没有特别大的优惠，但是极氪现在提供多种免息方案，大家可以根据自身情况选择合适自己的免息政策。
12月的优势是减3万的购置税，过了这个月就只减1.5万了，要买的朋友要注意时间呀。还有最高1万块的厂补，其它就没啥优惠了。
价格优惠下来基本上在四十左右，也在我们的接受范围内，而且这么大一辆车，空间也够大，智能化应用也挺全面的，外观设计还那么新潮，我跟我老婆都挺喜欢的，性价比挺高的。
政策上面希望极氪还可以给到大家更多的优惠，目前优惠方案比较少，基本没什么优惠，但是可以做免息方案，如果大家当地有新能源补贴政策的话，综合优惠力度会更大。
车价没有优惠，但是有1万块的厂补，再加上国补省补能到3万块，不过要看运气，四川现在的国补需要摇号，而且要先买才有资格，但是这个定价相比竞品也很有优势。
目前河北的省补和唐山地区的报废补贴已经没有了，现在还能赶上的就是国家的购置税补贴，另外就是厂家12月的购车政策了，部分行业的消费者还可能叠加大客户福利！
价格政策方面，这台车暂时没有很大的优惠，但是可以给到客户5年零息的免息方案，相当于变相给消费者带来优惠了，毕竟5年分期的利息也不少。
车价没有优惠，但是有1万块的厂补，再加上国补省补能到3万块，不过要看运气，四川现在的国补需要摇号，而且要先买才有资格。但是这个定价相比竞品也很有优势。
因为有两个孩子，还有父母，所以我们的第一选择就是大一点的MPV车型，预算足够，而且还配置这么豪华智能，这个价格太香了。
车子售价为45.9万，目前价格上没啥特别大的优惠，但是可以享受5年免息政策和购置税补贴政策，还能参加许多极氪的app的抽奖活动，可以抽电卡等很多具有价值的礼品。
看的这款官方指导价45.9万元。销售介绍目前（截至2025年底）有针对金融方案、置换补贴和智驾系统升级的限时权益。结合国家新能源免征购置税的政策，算下来性价比不错，是一个值得考虑的入手窗口期。
我看的这款七座过道版四驱，官方指导价是45.9万元。销售介绍说，目前（2025年底前）有非常给力的限时权益包，这让我觉得现在是个不错的入手时机。根据销售提供的资料，政策大概包括： ? 金融优惠：有“5年0息”或“首付0元起”等灵活方案可选，能大大缓解购车时的资金压力。 ? 置换补贴：如果名下有旧车，可以享受最高1万至1.8万元不等的置换补贴。 ? 免费升级：可以免费升级价值数万元的ZEEKR AD完全智能驾驶辅助系统终身功能。 ? 其他礼遇：还包括家庭度假金抽奖、充电桩优惠等。而且现在购车还能享受国家购置税减免，厂家还提供兜底保障。
极氪009官方指导价45.9万，定位高端纯电 MPV。目前限时综合优惠近8万，包含现金减免，置换补贴等政策，性价比大幅提升。无需后期改装，原厂即配航空座椅，雅马哈音响等豪华配置，对比同级别车型，在价格与配置平衡上优势显著，宜商宜家皆适宜。
对比同价位豪华MPV，009的性价比很亮眼。它既有亚运国宾用车的品质背书，又能同时满足家庭七座出行和商务接待的需求，空气悬架、豪华座椅、快充电池这些核心配置还全系标配，不用额外花钱选装。花一份钱享全能体验，对兼顾公私用途的车主来说，这个投入很值。
性价比这块我觉得还是仁者见仁智者见智，每个人对价值的理解不一样，在我的概念里40-50万级别纯电MPV里极氪009就是最优的选择，通俗点说就是在这个价位里如果你要找一辆多边形战士，那么极氪009就是性价比最好的存在
我觉得四驱版本性价比也挺高的，虽然比两驱版贵了两万，但多了四驱系统和一些运动套件，开起来更带劲。
