说到最不满意就是副驾驶没有电动座椅和噪音

唯一美中不足的是新车内饰有异味，导致驾乘感受受到影响，建议厂家对这个问题进行适当处理解决。

我特别用心的驾驶体验了这台车，里里外外的性能表现都没有让我失望，是我想要的感觉。

在驾驶体验过程中，我发现油耗有点高，经济性能没有预期的那么优秀。

在驾驶体验过程中，坐在车里我感到有些颠簸，应该是悬架偏硬的原因，滤震效果不是很理想。

在动力的舞台上，捷途 X70 PLUS 虽有强劲的一面，但在动力平顺性方面却略有小恙。其搭载的发动机动力参数看似华丽，然而在城市道路的低速行驶乐章中，偶尔会出现一些不和谐的音符。

车机系统的功能虽然较为丰富，但在使用过程中存在一些问题。比如系统的反应速度较慢，有时会出现卡顿现象；语音识别功能不够准确，对于一些方言的识别能力较差，影响了驾驶者的使用体验。

我觉得这辆车的内饰细节处理可以再提升一下。有些地方的拼接缝隙稍微有点大，刚提车的时候看到这些小瑕疵，心里还是有点不太舒服的。

进入第三排有点尴尬，第三排座椅稍显鸡肋，但相比同级其他品牌车型优势明显。

开起来的时候风噪有点大。这确实有点影响驾驶体验，特别是在高速上的时候，感觉比较明显。

主要还是动力稍微弱了点，毕竟这么大个车子配1.5的发动机还是感觉稍微有点弱。

操控感受一般，主要是试驾的时候感觉满载的情况下动力稍微弱了一丢丢，这么大的一台车，配1.5T的发动机还是稍微差点事哈。

动力体验一般，试驾的时候感觉发动机动力输出不够迅速，起步提速也没找到我想要的推背感。

相对来说不满意的可能还是操控这块还要加强一点，动力稍微弱了一点点。

比起24款，莪更喜欢25款的前脸横向格栅和矩阵大灯还有一条贯穿式的灯条

捷途X70PLUS的外观很气派，这也是我喜欢它的一个重要原因，过年开这么一辆车那得挺有范吧。

相比MPV我个人更喜欢这种SUV的外观设计，青春时尚动感大气的造型很吸睛，颜值好看。

身为90后的年轻人，我和媳妇都挺喜欢它时尚霸气的外观设计，颜值很拉风。

新款的捷途X70PLUS外观更有魅力，时尚霸气的外观颜值相当拉风，新年新气象，希望早点提新车。

它独特的设计风格，宛如一件精心雕琢的艺术品，在众多车型中独树一帜。车身的每一条线条都似艺术家手中的画笔精心勾勒，流畅而富有张力；每一个细节都如工匠手中的刻刀精雕细琢，精致而充满韵味。

它既适合年轻人追求时尚的需求，也能满足家庭用户对于车辆外观大气的要求。车身的颜色选择也比较丰富，能够满足不同消费者的个性化需求。

外观设计很符合我的口味。车身整体造型大气稳重又不失时尚感，前脸的格栅设计很有个性，搭配犀利的大灯，看起来非常有气势。

车身视觉效果很好，霸气侧漏，前脸新款贯穿式日行灯威武霸气，

外观那是相当帅气。车身线条很流畅，看起来很时尚大气。前脸的设计很有辨识度，大灯也很犀利。轮毂的造型也很动感，开在路上回头率还挺高的。

外观看着非常大气，很有肌肉感和运动感，感觉也会适合在山地开

萝卜白菜各有所爱，我和媳妇都挺喜欢新款捷途X70 PLUS的外观设计，时尚动感霸气好看。

捷途X70 PLUS的外观很带劲，高颜值的设计确实很招人喜欢，怎么看怎么好看。

外观方面，捷途X70 PLUS换上了家族全新一代的外观设计语言，整体比老款更加的时尚、有设计感。同时LED矩阵大灯也没有缺席，并且入门配置就装备有19英寸的轮圈，整个外观看上去非常的敦实，高配20英寸的轮圈，整车效果则更加的灵动。

现车暂时没有黄色的，个人感觉红色要比黄色的要好看一些，不过还是有一点塑料感

新车内饰异味虽然不算大问题，但是当下人们对环境的要求比较高，所以多少还是拉低了内饰的好评。

坐进车里，扑面而来的豪华舒适氛围很不错，中控台集成了不少科技功能，装修用料也蛮讲究。

内饰的设计挺有范围感，车内装修风格挺大气，用料和做工也挺讲究，作为家用车挺知足。

这台车拥有PM2.5智能空气净化功能，雾霾天气带着孩子外出也不用担心，舒适贴心的内饰挺给力。

内饰的整体布局犹如一位优雅的室内设计师精心打造的时尚空间，简洁大方中蕴含着无尽的科技感与豪华感。

座椅采用仿皮材料，坐感舒适，并且前排座椅还配备了加热功能，提高了乘坐的舒适性。

座椅很舒服，长时间乘坐不会觉得累。中控台的设计很有科技感，各种功能按键布局合理，操作起来很方便，但是内饰的细节部分还是有提升的空间的。

内饰做工精细，用料扎实，手能摸到的地方都是真皮包裹，尽显豪华。

内饰的风格我很喜欢，简约又不失时尚。座椅很舒服，包裹性也不错。中控台的设计也很合理，各种按键和旋钮用起来都很顺手。

内饰在这个价位算是非常不错的，软硬适中，整体的氛围看着也不错

内饰的表现不错啊，看了很多车，但是感觉同级别车型中，这台捷途X70 PLUS的内饰更给力一些，简约时尚温馨舒适。

内饰比我想象的要好，做工很板正，设计风格也够时尚，试驾的时候我和家人坐在车里感觉可开心啦。

内饰方面，可以说是捷途X70 PLUS的拿手好戏。在如今燃油车都在学新势力电车做“极简”风内饰的时候，捷途X70 PLUS不但坚持做传统布局的内饰，并且还做的非常有档次感。这里捷途属实拿捏了消费者的心理，那就是“不需要以车去社交，但不希望车让自己在亲戚朋友面前跌份儿”，极简风不是每一个人都接受的来，但捷途X70 PLUS通过大量的金属质感装饰、皮质包裹、钢琴烤漆工艺，给整个内饰的档次和氛围感注入了灵魂。其中编辑最推荐黑红配色的内饰，不仅有档次感，而且还比较耐脏。

4749*1900*1720的车身，我177cm 190斤的体重坐在里面不会感觉不舒服，后排空间也是不小的

车内七座的空间布局设计挺合理，平时前边两排就能满足我们一家四口的乘坐需求，要是带着父母出门的话，后排就派上用场了。

七座空间更符合我们二胎家庭的需求，要是有这么一台车，以后带着全家六口人出门就方便多了。

这种七座的车型对我们二胎家庭很合适，不仅仅是前两排座椅空间宽敞，就连第三排表现也不错，要是提这么一台车，过年期间全家六口人出门走亲访友很方便。

空间是这款车的优势，三排七座的空间布局比较合理，尤其是对我们这种刚晋升二胎的家庭来说很实用。

无论是承载家庭成员的乘坐空间，还是收纳各类物品的储物空间，它都表现得游刃有余。对于家庭而言，它就像一个万能的空间魔术师，无论是日常购物时的大包小包，还是接送孩子时的儿童座椅与玩具，亦或是全家出游时的行李装备与野餐用品，它都能轻松容纳，毫无压力，为家庭出行提供了坚实的空间保障。

车内的乘坐空间宽敞，无论是家庭出行还是商务接待都能满足需求。

车内空间那是没得说，7座的设计非常实用。平时一家人出行，不管是老人还是小孩，都能有舒适的座位。而且第三排座椅并不是那种摆设，成年人短途乘坐也不会觉得太难受。要是把第三排座椅放倒，后备箱的空间就变得超级大，可以轻松装下大量的行李。

前排空间相当宽敞，第二排乘坐感受也很舒服，唯独就是进入第三排有点尴尬。

前排我坐着很舒服，头部和腿部都有很大的活动空间。中排座椅也很宽敞，家里人坐着都说好。第三排平时不怎么用，但是偶尔应急的时候也能派上用场。放倒第三排后，那后备箱空间，大得能装下好多东西。出去自驾游的时候，什么帐篷、烧烤架统统都能装下。

整体空间非常大，中型SUV车身也比较长，坐在里面不会有狭窄的感觉

这车长度4749mm，轴距也达到了2745mm，三排座椅的布局比较合理，空间利用率挺高，排与排的空间基本够用，一个人乘坐没问题。

对于我们一大家子人来说，这样的乘坐空间够用了，算上父母全家六口人，七座的空间设计能够满足我们的需求。

捷途X70 PLUS作为一款热销的SUV，后排空间肯定不会差，虽然只有2745mm的轴距，但身高185cm、体重100kg的编辑却能有2拳的腿部空间，而头部空间也接近一拳，再加上全景天窗对于后排视野的补充，后排的乘坐舒适性可圈可点。

刹车油门的反馈很好，不会有松刹车车就窜出去的感觉，倒车会有自动刹车，方向盘很轻，车内的噪音对于我来说还可以（可能是我没来过啥好车吧）

刚开始还有点担心1.5T的发动机会不会出现小马拉大车的问题，但实际动力表现超乎我的想象，即使满载的情况下，车子依旧能健步如飞。

我能轻松驾驭这台七座的捷途X70PLUS，方向盘手感不错，动力链系统表现给力，动力充沛有劲。

车子虽然大，但是操控感受不错，方向盘转向轻盈，指向精准，1.5T的发动机动力表现不俗，开起来很有劲。

操控感受略微差点意思，主要是它的悬挂偏硬，导致减震效果不怎么理想。

发动机在发力时，犹如一头觉醒的猛兽，动力输出强劲有力，加速瞬间，强烈的推背感如汹涌浪潮般袭来。

在日常驾驶中，加速、超车都比较轻松，能够满足大多数驾驶者的需求。

动力对于日常驾驶足够了，在城市道路上超车、起步都没有问题。变速箱换挡也比较平顺，没有明显的顿挫感。方向盘的指向很精准，驾驶起来比较轻松。底盘调校得也不错，过减速带或者一些小坑洼路面时，车内的颠簸感不会很强烈。

动力充沛，档位清晰准确，丝毫没有拖拉的感觉，方向轻巧灵活。

加速的时候也不拖沓，超车啥的都没问题。但是风噪大这个问题在驾驶过程中确实有点烦人。特别是速度快起来的时候，风噪声音比较明显，会影响到车内的安静程度。悬挂系统还不错，过减速带或者坑洼路面的时候，不会觉得很颠簸。方向盘指向也挺精准的，操控起来比较轻松。

操控很灵敏，过弯也很平顺，对于这么大的车来说非常不错了。

方向盘的力度比较轻盈，转向指哪打哪没有虚位，自动挡车型比较好开，但是动力操控弱了一点，希望商家能够重视这个问题。

车子比较好开，但是动力操控感受一般，这台车配置的是1.5T的发动机，最大马力184匹，要是换成2.0T的应该会很棒。

捷途X70 PLUS匹配两款动力总成，其中奇瑞最新一代--第四代鲲鹏动力发动机也上车了，最大功率184马力、最大扭矩290牛米，推动约1.6吨的捷途X70 PLUS可以说非常轻松，爆发力大概是从2000转开始有，持续到4000转以上。并且它的变速箱非常聪明，虽然没有大众双离合那么极致的换挡速度，但是换挡平顺、无明显顿挫，相信是厂家为了平顺性妥协的结果。编辑不得不夸一句这台变速箱的换挡逻辑，我们开了两天的时间，试驾路况包括城市拥堵、城市快速、高速路，变速箱全程没有出现换挡顿挫和转速过低拖档的感觉。

1.5T184匹的马力，综合油耗8.2，温柔点会在7个多，对于市里这个油耗可以了，我自己的旧车1.5L差不多9个多

在保证动力的前提下，它的综合油耗也不高，新车体验油耗8.6个油，经济性能尚可。

油耗也没有想象的那么高，在同级别车型中经济性能还有一些优势。

在驾驶体验过程中，我发现油耗接近9个油呢，这个油耗有点高，但愿以后能降低吧。

作为一款中型SUV，它的实际油耗我能接受，用于家庭代步不会带来太多用车成本。

油耗：对于一款中型 SUV 而言，这一油耗水平犹如在燃油经济性与动力性能之间找到了一个和谐的平衡点，是可以被广大消费者欣然接受的。

油耗：在高速行驶时，如果保持较为稳定的速度，油耗会相对较低，续航里程也会相应增加；而在城市拥堵路段行驶时，油耗会升高，续航里程会有所减少。

油耗：我日常驾驶下来的综合油耗大概是在八个点左右，有时候会高一点，有时候会低一点，开高速一般会低一点！

油耗：实测油耗还是比较有优势的，这么大的车身能跑到6个多的油，相当不错了。

目前油耗表现还可以吧。在市区开的话，油耗稍微高一点，大概百公里8升多。跑高速的时候会低一些。总体来说，在我能接受的范围内。毕竟这么大一个车，也不能指望它油耗特别低。

油耗比较合理，试驾开的距离短，不过油耗看着并不高

油耗：试驾路段主要以城乡结合路段为主，一路试驾下来，看着仪表盘的显示，油耗还真不算高，家用能接受。

油耗：油耗倒是不算高，家庭代步使用经济性能还可以，我感觉磨合好了之后应该还能降低一些。

使用场景主要是城市道路为主，油耗比较低，家用还是挺合适的。

我的旧车差不多能置换4W，可能当首付也可以折到车价里，分期政策有首付百分之五十，2年免息，也有0首付，60期的分期，对于我这种月光族还是可以的

价格政策我能接受，我和家人目前对这台车都挺青睐，要是年前能拿下它就更好了。

价格挺划算，这一点我觉得挺欣慰，不会给我带来经济压力。

价格政策合理，它的定价本身不算太高，而且现在商家优惠政策也不错，性价比比较给力。

14.09万的价格还算合理，再加上商家给的优惠政策，进一步降低了购车门槛，性价比中规中矩。

从全方位的视角审视，捷途 X70 PLUS 的性价比无疑是其在汽车市场中披荆斩棘的利器。它以亲民的价格为基石，堆砌起丰富的配置、出色的空间表现以及可观的动力性能，构建起一座坚固的性价比堡垒。

综合来看，捷途 X70 PLUS 的性价比非常高。它在空间、动力、配置等方面都有着不错的表现，而价格相对较为亲民，能够让消费者以较低的价格享受到中型 SUV 的驾乘体验，是一款非常值得考虑的车型。

再次强调性价比，它真的是很高。不仅配置丰富，像多媒体系统、安全配置这些都很齐全，而且价格合理。在同级别车型中，它的竞争力很强，让我觉得钱花得很值。

价格亲民，十五出头能够选择这样的要动力有动力，要豪华有豪华的车还有啥可说的呢。

我觉得这款车的性价比真的很高。价格不算贵，但是配置却很丰富，而且售后服务也不错，让我很放心。

性价比绝对是非常高的了，这个价位买到这样的车可以说是非常赚了。

这是今年刚上市的新款，现在商家有一万元的优惠政策，实际裸车价格只需要13.09万，这个价格不算高，性价比够用。

这台车定价不高，现在除了有一万元的现金优惠政策之外，商家还给了一些金融分期等政策，个人感觉性价比还是可以的。

这个是今年的新款车型，目前应该还有1万元的优惠，实际裸车价只需要13.09万，从设计、空间、配置、安全、售后等方面来看性价比还是不错的。