这辆车的市区通勤时能耗控制得相当不错，而在高速行驶时，能耗就较高了，但总体来说尚在可接受范围内，毕竟高速行驶机会不多，此外，前排杯架设计的不太合理。

胎噪和风噪明显?：高速行驶时，胎噪和风噪较为明显，影响驾驶体验?

作为一个新手司机，我已经买车几个月了，目前对于各个方面还觉得可以，如果讲到不太满意的地方，那多少是有一点的，就是这款车的噪音控制不太优秀，如果速度过快，比如在高速上时就会听到外界明显的噪音，让人坐在车里会觉得不太舒服。

这款车的底盘偏软，支撑性略显不足，且对细微震动的过滤效果不佳，在转弯时，车身姿态稳定性欠佳，轮胎抓地力不强，且噪音水平较高。还有纯电续航达成率较低。

无线充电板的位置偏下，拿取手机需侧身，有时候有消息是还要手去摸索一下才能拿到还有可能会误触档把； 杯架设计：直径偏小，大号保温杯卡不进去，而且深度不足，放个矿泉水就很影响驾驶体验； 20-30kph过减速带的时候抖，特别抖，坐前排的时候感觉前面发动机抖，做后排的时候可以看到前排座椅抖的不成样子。

当车速超过 100km/h，风噪和胎噪就开始明显起来，严重影响了车内的静谧性。像我偶尔需要在高速上通勤，长时间听着这些噪音，真的会感到烦躁。原本想在高速路上享受一段安静惬意的驾驶时光，却被这恼人的噪音打破了。

车载导航系统相较于手机app，在智能化方面略显不足。还有保值率和三电质保也是问题。

不满意的就是在高速情况下掉电特别快，本来纯电续航就不长，就显得充电有点频繁了，不过好在他是油电混合，没有续航焦虑，而且后期成本低，也能接受吧。内饰设计的有点成熟了，不太年轻化。

新款上市价格一点优惠也没有，老款都有优惠，心里蛮不爽的！

在发动机运转期间，车内噪音确实较为显著，尤其在高速行驶时尤为明显。

当我在导航的同时播放音乐，再想打开车辆设置调节空调温度时，车机就会出现短暂的卡顿，反应迟缓，操作起来不太流畅，这在一定程度上影响了驾驶的便利性和智能化体验。希望厂家后续能通过系统升级优化这一问题。

宋 PLUS 新能源最让我头疼的，当属后备箱空间的灵活性问题。我送的花束类型丰富多样，大束的开业花篮、造型精美的婚礼花艺作品，都是店里的 “常客”。这车后备箱常规空间其实不小，但形状不太规整，碰上那些异形的花艺作品，往里塞的时候简直让人崩溃，怎么摆都不合适。

新车异味大、后备箱空间小、车机智能交互不便捷。

电池容量较小，导致充电频次增加，这让我略感遗憾。还有就是颠簸路段行驶，车内的舒适性差一些。

车辆在行驶过程中，尤其是在通过减速带时，车身会感受到较为明显的颠簸，起伏幅度相对较大。 另外最近价格起伏大。

后备箱的容积有限，放载大物件不太方便，但其他方面表现良好，车机系统运行流畅。还有就是高速行驶，速度较高时，油耗和电耗变的较高。

如果开习惯了油车，那么开这款车就要注意了，它的提速很快，推背感强烈，建议享受平稳加速的乐趣，还能更省电。

有一次着急去供应商那里拿货，时间紧迫，我点击导航想去目的地，结果车机像是 “卡壳” 了一样，好几秒才慢悠悠地反应过来。这在分秒必争的送货路上，真的让人干着急。

就这个车的话，它这个在嗯，100码以上的话，它这个发动机介入之后，它会有一定的噪音，这个我觉得我不太喜欢

但是前排杯架设计的较浅，不太合理，好在前排储物格采用了双层的设计，也算是一种空间的补偿。还有就是近期开空调的电耗较高。

外观设计符合年轻人的需求，整车造型独具匠心，线条流畅，尽显时尚气息；SUV的车身造型则透露出稳重之感，独特的贯穿式尾灯设计，提升了车辆的辨识度，使得车辆在路上行驶时，回头率极高。

这辆汽车的外观还是让我挺喜欢的，颜色大气炫酷，而且大灯的造型还挺有魄力的，不会特别的老气，这辆车的线条也很流畅，我个人是被这款车的外观所征服了，平时开在街上也可谓拉风极了，外观的造型确实没什么可以挑剔的。

这款宋PLUS DM-i赢得了全家人的青睐，尽管年轻人与老年人审美有所差异，但我和父母对此车评价一致，都表示非常满意。

车漆质感也超棒，在阳光下闪闪发光，每次把车停在公司楼下，都感觉自己的车格外亮眼，回头率超高。有时候还会有同事过来询问车子的情况，这让我小小的虚荣心得到了极大的满足。

颜值颇高，比亚迪在汽车设计上的年轻化趋势日益显著，在车辆造型上，比亚迪正逐步缩小与合资或外资品牌车型的差距。

综合续航1200公里，不得不说这个数据还是很厉害的，跨省都是没问题的，纯电续航不是很高，只能说满足日常通勤是没问题的，而且用电成本还低一些，日常通勤一个月大概才用50块钱，每公里低至6分钱，开起来都不心疼。还不如一顿饭钱。驾驶模式可以根据自己的驾驶习惯来调节，非常方便。

宋PLUS智驾版整体延续了海洋美学设计语言 ，整体线条流畅自然，看起来动感又不失稳重。DM-i版梯形无边界进气格栅很有层次感，纯电版的封闭式进气中网则充满科技感。侧面看，两条平行腰线贯穿车身，搭配19英寸双色低风阻轮圈，运动感十足。车尾的贯穿式灯带搭配发光“BYD”标识，晚上辨识度超高，新增的“天神之眼”蓝色智驾标志，更是彰显了它的独特身份。我个人比较中意苍烟色，这个颜色和内饰颜色更搭一些！刚好也有现车。

宋PLUS DM-i的外观设计实至名归，满分之作，它是我一见倾心的车型，作为国内汽车品牌的佼佼者，宋PLUS DM-i的表现无疑令人满意，并未辜负我们的期待

大尺寸的进气格栅搭配犀利的 LED 大灯组，宛如一只蓄势待发的猛兽，极具攻击性。车身侧面线条流畅，上扬的腰线增添了几分运动感。贯穿式的尾灯设计，不仅时尚美观，在夜晚点亮后，辨识度极高，回头率爆表。

每次开着车去给客户送花，客户都会忍不住夸赞我的车漂亮，还说开着这么好看的车送花，感觉花的品质都更上一层楼了，这无形中也提升了我花店的形象，让客户对我们的服务更有信心。

流光溢彩的外观设计，搭配LED璀璨大灯与一体式贯穿尾灯，令整体颜值跃升，宛如动静之间的一抹优雅线条。

宋plus采用封闭式前格栅，内部为横贯式饰条，格栅顶部配有银色装饰条搭配进气格栅，视觉冲击力强。前大灯造型犀利，与格栅两侧相融合，强化了前脸的设计感。横贯式LED尾灯是车尾的一大亮点，科技感十足，点亮后辨识度极高。

海洋美学前脸搭配无边界横向的格栅，气势非凡，车身侧面线条流畅且富有层次，从引擎盖一路延伸至车尾，贯穿式的尾灯在点亮后更显独特辨识度，整体外观堪称大气且时尚。

它的外观时尚大气，线条流畅自然。前脸的独特设计极具辨识度，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，给人一种霸气十足的感觉。车身侧面的线条动感十足，轮毂的造型也很别致。车尾部分贯穿式的尾灯在夜晚点亮后非常漂亮，为整车增添了不少科技感。我们是一家三口去看的，宝宝特别喜欢这辆车，一个原因是确实漂亮，另一个是他喜欢大的。

整体造型时尚又大气，标志性的龙脸设计极具辨识度，犀利的大灯组搭配精致的镀铬装饰条，就像一条蓄势待发的巨龙，精气神十足。车身线条流畅自然，溜背式的造型更是增添了几分动感。开着它走在大街上，回头率超高，感觉自己都成了这条街最靓的仔，面子里子都有了。

外观这一块的话，我觉得嗯，挺好的，这个毕竟是比亚迪用心设计的经典款，所以来说嗯，像海洋这个前脸的话，我觉得还是我很喜欢的这个风格

销售向我介绍这辆车时称其为“海洋美学”的设计，虽然一开始并未明显察觉其特色，但仔细观察后，我发现车头的“BYD”字和前脸的格栅设计都十分出色，它们巧妙融合了海洋网的家族式元素，给人一种别具一格的感觉，整体设计颇具匠心。

内饰的工艺精湛，塑料感极淡，整体更显档次感；座椅的细节处理考究，乘坐体验极为舒适；中控大屏操作简便，同时兼具浓厚的科技氛围。

这辆汽车的内饰是比较简约大气的，只不过平时把速度放快了之后，就会听到一些噪音，我觉得车内的隔音效果还需要再提升一下，这一点也会影响到车主和乘客的体验感；。

座椅的软硬适中，提供了舒适的乘坐体验，侧面还巧妙地加入了撞色缝线，为内饰增添了一抹亮色。

触手可及之处，几乎全被软性材质覆盖，无论是中控台、扶手，还是车门内侧，轻轻一摸，细腻柔软的触感就像在抚摸一件精心雕琢的艺术品，与那些硬邦邦的塑料内饰相比，简直是天壤之别。

每一处细节都透露出扎实的用料，尤其是座椅材质，触感细腻，乘坐体验舒适，每一个细节都彰显了其品质。但车机系统自带的导航，不如手机导航那么精致。

内饰给人一种沉稳的感觉，看起来很高级。用料也是很有讲究的，层次感十足，材质一分钱一分货。中控台搭配自适应旋转大屏，看起来智能满满，屏幕很清晰，反应灵敏，座椅舒适度满分。

一拉开车门，就能感受到内饰满满的高级感。玄天色+砂石米的双色内饰搭配，温馨又舒适。中控台的“海洋之心”布局很有特色，再加上31色环绕式氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满。12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸（或15.6英寸）中控大屏，显示清晰，操作流畅。DiLink 100智能座舱，支持5G网络，反应速度快，还能实现全场景智能语音交互，说句话就能导航、放音乐，太方便了。

车内的材质选用十分考究，彰显了品质，尤其是那两块大尺寸的液晶屏和中控显示屏，提升了车内的科技感，

车内内饰大量采用软性材质包裹，触感柔软细腻，座椅的人体工程学设计非常出色，长时间乘坐也不会感到腰酸背痛。中控台布局简洁大方，各种功能按键布局合理，操作方便。车内的氛围灯设计也很贴心，多种颜色可选，能根据不同的心情和场景营造出温馨浪漫的驾乘氛围。

新车异味极小，买回来没多久就基本没味了，这对于每天与鲜花打交道的我来说至关重要，不会让鲜花的芬芳被异味掩盖，保证每一束花都是最纯粹的香气。

在内饰设计上，我深刻感受到其选材很好，车辆内部诸多频繁接触的区域，均采用了柔软且质感上乘的材料进行装饰，触感异常舒心，新车到手后，车内空气质量同样令人满意，毫无刺鼻的内饰异味，中控台上那块镶嵌的超大装饰面板，更是流露出一种尊贵气息，整体内饰所营造出的氛围，让我感到非常满意。

多功能方向盘配合悬浮式中控屏幕，科技感十足。全液晶仪表盘搭配大尺寸自适应旋转大屏，显示清晰，操作流畅。一体式双拼色座椅，双色拼接的风格时尚感十足。前后排座椅均采用了打孔式设计，皮质的包覆带来了不错的舒适性，后排座椅的坐垫厚实，对腿部的支撑较好。

车内智能中控屏的操作体验尤为出色，且支持语音控制功能，通过与小迪的对话，只需发出语音指令，即可轻松完成车内操作，如导航目的地、播放音乐等。

车子内部采用了大量软性材质包裹，非常的人性化。座椅的舒适度也很高，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台的设计简洁大方，悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘显示清晰，操作流畅。车内的空间也非常宽敞，无论是前排还是后排，都能给乘客提供舒适的乘坐体验。

车内大面积采用软性材质包裹，触感柔软细腻，每一次触摸都像是在和爱车进行一场温柔的对话。座椅的人体工程学设计非常贴心，长时间驾驶也不会觉得累，就像有一双无形的手在时刻为你支撑着身体。中控台的布局合理，各种按键触手可及，操作起来简单方便。

内饰做工的话，我觉得就是如果变成真皮的话就好了，但是仿皮的话，听说它这个质量还可以

车内装潢更显品质感，配备语音识别功能与大尺寸的中控触摸屏，深受家里小孩儿的青睐，而且内饰皮质触感柔软舒适，这种质感让人爱不释手。

我特别喜欢和家人一起出游，车内可以随心所欲地携带各种物品，后备箱的容积设计得非常宽敞，携带大件行李变得非常便捷。但是前排杯架设计的较浅。

这款车的空间确实宽敞，不管是前排还是后排的空间还都挺优秀的，也不用担心空间不够用的情况了，就连后排的空间也特别宽敞，装上一个儿童座椅也不成问题，如果将后排放倒还可以特别的平，完全不会因为空间这一块的问题觉得难受了，后备箱的空间也可以，平时也能装不少的东西呢，这一点也值得赞赏，纯平的后排座椅对于体型宽胖的人来讲真的特别的宽敞舒服了，在这个价位上，这款车的空间确实让我满意，日常出行带着一家人很方便，而且还可以放一家人的出行物品。

无论是车内乘坐空间还是后备箱容积都十分宽敞，足以满足一家三口的出行需求，更别提我这个单身人士了。

整体的空间是真的大，身高178cm实测腿部两拳半，地台纯平，三人乘坐不拥挤，后备箱常规容积574L，后排放倒后能塞下婴儿车+两个行李箱。

每次午休的时候，我都能在车里舒舒服服地 “躺平”。周末和同事们一起出去玩，后排坐满三个人也不会觉得拥挤，大家还能愉快地谈天说地。后备箱的容积也足够大，平时上班带的文件、背包，还有周末采购的生活用品，都能轻松收纳，实用性拉满。

当初选购这辆汽车时，我迫不及待地邀请父母亲身体验一番，他们的直观感受是，车内环境十分舒适，宽敞的空间让人感觉格外放松，丝毫不会感到压抑，母亲更是兴奋地表示，将来有了孩子，这辆车将大大便利我们的出行，对于车辆的空间表现，我们非常满意，尤其是后排座椅可以完全放倒，这样一来，就能容纳大量的大型行李物品。

这款车空间宽敞，在同级车中也算佼佼者，我呢比较胖，体型大，坐在驾驶位空间能力都是不错的，座位也可以电动调节，可以根据不同体型调节至合适的位置，非常棒，带来了很好的驾驶体验感。后备箱装载能力也是值得称赞的。

它的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距达2765mm，这样的尺寸在紧凑型SUV里相当能打。我173cm的身高，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，而且后排座椅还能放倒，瞬间变出一个超大后备箱，不管是日常购物还是长途旅行，装载能力都不在话下。

至于后排空间，我可谓是十分满意，相较于之前家里的油车，中间的地台凸起让我起初颇不习惯，而宋PLUS地面时纯平的，空间真是宽敞无比，后排能轻松容纳四位朋友，这对于我这样的“老司机”来说，简直是太舒服了

有次帮客户搬运大型衣柜组件，原以为要跑好几趟，没想到放倒后排座椅，瞬间形成一个纯平的超大空间，轻松将组件一次性运完，大大提高了工作效率。

前排驾驶座宽敞舒适，像我身高 178cm，坐进去后，头部和腿部都有充裕的活动空间，即便是长时间开车，也不会觉得局促。后排空间也很给力，偶尔朋友搭我的车去花卉市场帮忙，他们都对后排的宽敞赞不绝口，一点都不觉得拥挤。

后排座椅配备头枕，乘坐舒适度得以提升，更难得的是，头枕还能高低调节，细节之处见匠心，扶手尺寸适中，皮质包裹，质感与实用性并存，车身高度超过1米6，车内空间宽敞，头部空间尤其令人满意。

我们家人身高1.77左右，前排座椅调好驾驶坐姿后，头部约有1拳多空间，后排腿部有超过两拳空间，地板接近全平，满载时也不会有明显拥挤感。后备箱能满足一家人出行的行李存放需求，后排座椅放倒还可当作临时床铺。

车辆的空间宽敞，前后排乘客均能轻松翘起二郎腿，SUV的高度更增添了宽敞感，驾驶位视野开阔，一家三口乘坐也毫无压力，后排乘客腿部空间宽敞，后备箱开口大，深度适中，但是容积不够大。

首先要说的就是大，我老公净身高175，坐上这个车的主驾驶，调整好位置后，再去坐到后排，膝盖距离前车座的位置大概有20公分，对于这个级别的车型来说，绝对物超所值。之前看的这个价位的车大多都是紧凑型SUV，总是感觉空间不够用。现在好了这款车满足了我们对车子的所有要求，开这辆车出去，绝对不会拥挤。后背箱也比较大，一家三口出去玩，宝宝东西再多都能轻松放下。

我日常拉货是常事，它的后备箱就像一个 “宝藏空间”，宽敞又实用。后排座椅放倒后，几乎全平的空间让装载大件货物变得轻而易举。上次去拉一批新上架的网店商品，原本还担心装不下，结果轻轻松松就把满满一车货物 “收入囊中”。

空间的话，这个车我觉得还可以嗯，也不算非常的宽敞吧，但是也嗯，也不是紧凑型的，所以整体来说我们一家三口做起来还是非常合适的

然而，在空间方面，宋PLUS的表现堪称出色，作为一款SUV，其后排空间宽敞无比，即便是我这位身高180CM的壮汉，坐在后排也感到腿部空间充裕，坐姿舒适，后备箱空间同样可观，后排座椅支持放倒，形成与后备箱几乎平行的平面，实用性极高，宽敞的空间，让乘坐体验更加惬意，长途驾驶亦不感疲惫，比亚迪的座椅舒适度也值得称赞，实为一大亮点。但是车内前排杯架区域的空间设计不太合理。

加速动力强劲，起步时轻松驾驭，毫不费力，车辆市区隔音性能优越，沉浸在喜爱的音乐中，逐渐沉醉于驾驶的乐趣，它不仅能暂时远离城市的喧嚣，还能寻回内心的宁静，此刻，汽车不仅仅是一辆车，更是我专属的私密空间，在车内稍作休憩，再次踏上旅程！

这款车驾驶起来还挺好，速度提的快，而且还有着优秀的推背感，在一些山路上爬坡也是没有任何的问题的，动力相当充沛了，在城区里出行，等红绿灯的时候速度也不慢，起步的时候我觉得还能够超越了同一排的车，提速快，动力稳。

驾驶感受总体而言略有瑕疵，首先，让我们谈谈令人满意的部分：无论是混动模式还是纯电模式，其加速性能都相当出色，动力充沛，能够带来明显的推背感，然而，不满意之处在于底盘的调校较为柔软，支撑性略显不足，此外，车辆的辅助功能表现也较为一般，可能是因为配置水平不高，例如，主动刹车系统有几次未能及时响应。

在电机加持下0-60km/h加速轻快，起步是真的快，嗖一下就开出老远，特别绿灯的时候，很能明显感觉到推背感。刹车的话初段偏软，有时候速度太快确实会感觉刹不住，还需要慢慢调教去适应，过减速带一定要慢。

方向盘转向轻盈，操控起来灵活自如，在拥堵的城市道路上穿梭，就像鱼儿在水中畅游一样轻松。起步加速迅猛，动力响应及时，每次超车都让我信心满满。底盘调校得非常扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得恰到好处，坐在车里感觉特别平稳，舒适性大大提高。这种驾驶体验，让我每天的通勤都充满了乐趣。

加速度表现卓越，中后段同样出色，家用动力堪称一流！在这个价位和级别的电动汽车中，加速性能完全满足需求，中后段的高速行驶表现同样出色，与2.0升燃油车不相上下。

这款车动力完全够用，提速很快，市区范围内都是用电，几天充一次电，这款车开起来舒适轻松，上手很简单，也很适合新手驾驶，方向盘不轻不重，握起来手感非常舒适。但是这款车的隔音效果不是很好，高速下噪音明显，开窗震的耳朵疼，关窗还好一些。平常使用我都是设置的经济模式，日常成本很低。

试驾的DM-i版搭载1.5L混动专用发动机+电机的组合，起步轻快，加速平顺，完全没有顿挫感。深踩油门，动力随叫随到，超车轻轻松松。底盘调校得也很不错，前麦弗逊后四连杆独立悬架，过弯的时候支撑性很好，日常驾驶舒适又稳当。

宋PLUS DM-i在动力性能上堪称出色，操控辅助系统配置齐全，上手简便，然而，发动机在介入时，动力输出略显不连贯，动力强劲但在运行过程中产生的噪音较大，影响了驾驶的舒适度，因此整体隔音体验有待提升。

日常驾驶，方向盘转向精准，力度适中，在城市狭窄街道转弯时，轻松灵活；高速行驶时，转向沉稳，给人十足的安全感。混动模式下，动力输出强劲又平稳，一脚油门下去，推背感十足，超车轻松无压力。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得恰到好处，车内的颠簸感很轻微，舒适性极高。

起步的时候，动力响应极其迅速，轻轻一踩油门，车子就像离弦之箭顺滑地冲出去，在市区频繁启停的路况下，也没有丝毫顿挫感，这对车上放着娇贵鲜花的我来说，简直太重要了，再也不用担心急加速、急刹车把花束晃散。方向盘转向精准，操作轻松，不管是在狭窄的小巷子里穿梭送花，还是在拥挤的停车场停车，都能轻松应对，游刃有余。

尽管搭载的是1.5升排量的发动机，然而这款车型采用了以电力为主的混合动力系统，因此，其配备的高功率电机动力完全不逊色于2.0T燃油车型，尤其是在起步阶段，电机驱动使得车辆加速迅猛，还有颠簸路段的舒适性差一些。

宋PLUSdmi的动力充沛，起步迅猛，加速过程非常平顺，在发动机介入时也没有明显顿挫。方向盘转向轻盈，转向精准度较高，指向性好，在市区并线、过弯等操作轻松自如。然而，车子的稳定性略显不足，尤其是在通过减速带时，有很明显的颠簸感，大多数SUV都有这种感受。

整体驾驶体验令人愉悦，纯电模式下起步有力，行驶流畅，日常市区行驶基本能满足需求，动力强劲，日常驾驶表现优秀。

方向盘的手感轻盈，指向精准。车辆的悬挂系统调校得也非常好，升级后的后四连杆独立悬架，能够有效地过滤路面的颠簸，整车的贴地感更好，有效提升了后排的舒适性。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，不会出现发飘的情况。车辆在行使过程中，车内的封闭性很好，比较安静，发动机的存在感不强。

混动模式下，发动机和电机配合得默契十足，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，就像德芙巧克力一样丝滑。方向盘转向精准，力度也恰到好处，单手操作毫无压力，指哪打哪。底盘调校更是一绝，过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得干干净净，坐在车里就像坐在自家沙发上一样安稳，舒适性直接拉满。

呃，在驾驶方面的话，这个车整体来说还是挺舒服的，开起来的话，它的减震呃还是比较软的，还有它这个空间大小，我觉得还是很舒服，包括试驾的这个过程中，呃，试驾了这个人员的服务态度，包括销售的服务态度都很好，哈哈哈

加速表现尤为出色，百公里加速不到8秒，超车过程更是轻松自如，深踩油门瞬间，车速便迅猛提升，同时，油门与刹车踏板的力度搭配恰到好处，完全符合我的驾驶习惯。

公司附近设有便捷的充电站，充分利用工作间隙进行充电，真是十分方便呢，哈哈！一般每隔两天充一次电，宋PLUS的使用体验相当不错，油耗也相当低，目前的车用成本让我非常满意。但是高速行驶的能耗表现略差。

这款车的续航表现确实给力，比我想象中的好了很多，我也体会到了新能源汽车的优势，平时充电也挺方便的，不管是加油还是用电，都能够满足我们日常出行的需要了，我觉得这款车的能耗还挺低的，也不会给我造成太大的经济负担，所以买一辆混动的车型，我觉得还是不错的选择。

混动模式下的最长行驶里程可达近1500公里，在纯电模式下，不开空调的情况下，车辆的续航能力可达90~100公里，电耗约为16.8千瓦时，然而，开空调或激烈驾驶，纯电续航能力需打8折，而对于北方地区的朋友们来说，购买混合动力车型时，建议选择至少112公里的续航版本。

以前开燃油车，碰上早晚高峰，油耗蹭蹭往上涨，心疼得不行。现在用电，每公里花费简直低到忽略不计，晚上谷时电价充电，成本更是低到超乎想象。要是偶尔跑个小长途，切换到混动模式，它的油耗表现也相当出色，综合算下来，每个月在出行上的花费比以前少了一大半，实实在在帮我节省了不少开支。

对于日常的上下班通勤需求而言，完全足够使用，若进行长途出行，其综合油耗大约为4.5升，相较于其车型尺寸，这一油耗水平可谓是相当经济的。

综合续航1200公里，不得不说这个数据还是很厉害的，跨省都是没问题的，纯电续航不是很高，只能说满足日常通勤是没问题的，而且用电成本还低一些，日常通勤一个月大概才用50块钱，每公里低至6分钱，开起来都不心疼。还不如一顿饭钱。驾驶模式可以根据自己的驾驶习惯来调节，非常方便。

宋PLUS智驾版提供插混和纯电两种版本，选择非常丰富。插混版搭载第五代DM技术，亏电油耗低至3.9L/100km，满油满电综合续航超1500km，日常通勤、长途旅行都不在话下。纯电版有520km和605km两种续航可选，满足不同需求，日常上下班一周一充就够了。而且快充速度也很快，30%-80% SOC最快只需28分钟，完全不用担心续航问题。

每公里电耗仅需不足一毛，市区行驶完全采用纯电动模式即可满足需求，而长途高速行驶则切换至混动模式，整体而言，油耗表现相当经济，相较以往燃油车型，使用成本降到20%~30%。

城市日常通勤，纯电模式基本能满足需求，实现零油耗出行，既环保又省钱。长途出行切换到混动模式，平均油耗大概在 5L 左右，对于一款 SUV 来说，这样的油耗表现相当优秀，极大地降低了我的用车成本。

即使在冬天开暖风、夏天开空调的情况下，宋 PLUS 新能源的油耗也几乎不受影响，依然保持在很低的水平。这对于我们精打细算的小本生意经营者来说，实在是太友好了。

新车购回时，实际纯电的续航为100公里左右。而实际行驶中，当满油降至15%左右，总共行驶了1140公里，这个成绩让我非常满意。但是在市区用车，充电较为频繁，每2~3天就需要充电。

满电状态下纯电续航可达100公里以上，能满足日常城市通勤。满油满电综合续航里程超1500公里，适合长途旅行，无续航焦虑。

在市区行驶时，平均油耗大约为4.5升，至于高速行驶，油耗会受到车速的影响，以110公里每小时的速度行驶时，油耗大约为5.5升，而达到120公里每小时时，油耗将超过6升，为了实现节油目的，我通常会选择在110公里每小时的速度范围内行驶，这样虽然时间上略有牺牲，但油耗控制得更为理想。

25款宋PLUS DMI是新款车，它搭载的也是比亚迪的最新的 DM-i超级混动技术，既可以纯电行驶也可以油电混合行驶。在纯电模式下，车辆的动力输出非常平稳，加速迅猛。在油电混合模式下，车辆的油耗非常低，续航里程也很长。同时满足了上下班和长短途旅行，解决所有出行小烦恼。

日常短途出行，纯电续航完全够用，基本不费油。要是跑长途，混动模式下百公里油耗也就 4L 左右。对于这么大一辆 SUV 来说，这个油耗简直太优秀了。每次加油的时候，看着油表上升的速度比别人慢，钱包的压力也小了不少，心里别提多开心了。

续航的话，混动车型的续航都不是很高，所以说这个续航在城市代步的话也算可以嗯，听说他加满油以后能跑到1300公里才可以的

在高速公路上以纯电动模式行驶，尤其是在车速超过110公里/小时后，电池的耗电速度会显著加快，这时就需要切换到混动模式，至于油耗，混动模式下的油耗大约在5到6升左右，相比纯燃油车型，油耗和用车成本明显减少，就我个人体验而言，这个月的车费支出并不高，整体来说，这辆车是非常经济的。但是开空调后的电耗较高，达到了17kwh左右。

从配置来看，几乎所有应有的功能一应俱全，同时，在品牌影响力方面，它也占据了一定的市场份额，因此选择它让我感到非常安心。

我认为这辆车的性价比表现还可以，在这个价位上可以说是挺优秀的了，如今的油价也是飙升，所以选择一款新能源汽车也是明智的选择，可以省下不少的用车成本的，而且这个品牌的售后服务也挺给力的，在后续的用车过程中也不会有什么太大的顾虑。

经过多角度的比较，我认为宋是一款非常合适的家用SUV，其宽敞的空间和舒适的乘坐感受令人满意。

对比那些合资品牌同价位车型，不是配置缩水，就是价格高高在上。而宋PLUS 不仅以亲民的价格给到了我满满的诚意，还在性能和品质上毫不逊色，让我这个追求性价比的上班族，花小钱就能享受高品质的出行体验，真的是物超所值。

车内的功能丰富多样，配备的超大天窗，在国产混动车市场中，我坚信选择这款车型是个明智之选。唯独三电质保的条件比较多，不够真诚。

说实话一部好车，不仅在满足安全和舒适的同时，更能够提升家庭出游品质，留下难忘的体验。宋plus 就是这样一辆全方位的车，日常出行没问题，出门旅行更是信心十足，对于自驾游来说这款车绝对值得选择。

新款智驾版出了置换补贴没有任何优惠！

比亚迪超级混动技术还能提供了驾驶乐趣，此外，该车型的定价十分公道，而且配置齐全，毫不逊色于同级别车型。

对比同级别车型，宋PLUS在配置、空间、油耗、动力等方面都表现出色，再加上比亚迪品牌的强大背书和完善的售后服务体系，整体性价比极高。丰富的安全配置、舒适的驾乘体验以及出色的燃油经济性，让我觉得每一分钱都花在了刀刃上。

对于我们花店老板而言，每一分钱都得花在刀刃上，而宋 PLUS 新能源简直就是为我们这类小本生意量身打造的性价比神器。在购车预算方面，同级别车型中，它的价格十分亲民，没有给我这个创业初期的小老板带来沉重的经济负担。但你可别以为价格实惠就意味着配置缩水，恰恰相反，它的配置丰富得超乎想象。

谈及价格层面，我个人觉得宋PLUS DM-i的定价相当公道，整体来看非常合理，在与销售人员的洽谈中，我也获得了5000的现金优惠，例如现在车辆上配备的脚垫、座套等配件都是当初赠送的

宋plus提供多种外观颜色可选，如苍烟色、时光灰、雪域白、德兰黑等，满足不同消费者的个性化需求。宋plusdmi共有五款车型，指导价区间为13.58-17.58万元，在插电式混合动力紧凑型SUV市场中，价格竞争力较强。2月份价格真的是优惠不少，有需要可以考虑入手。

性价比对我来说尤为突出，这主要得益于我的驾驶习惯，由于我常需驾驶长途，混合动力车型无疑是最佳选择。此外，在市区行驶时，我可以选择仅使用纯电模式，只需充电即可满足需求，此时的用车成本几乎可以忽略不计。

同等价位里这款车绝对占有不可替代的优势，最近价位又有所松动，正是入手的好时机。

很多配置在同价位的合资车里，要么没有，要么得花大价钱选装。而且它油耗低，后期使用成本也不高，对于我这种既要满足家用，又要兼顾工作需求的人来说，简直就是量身定制的 “梦中情车”。

呃，目前听说是这个，它的支架板上来以后老款有优惠，但是跟我心里这个优惠的话还是相差有点远

宋PLUS DM-i的性价比确实比较出色，尤其是我选定的这一款配置，它的定价依旧相当公道，外观时尚，配置全面，这款车无疑是一款优质之选。