这款车让我最不满意的就是它的内饰材质。虽然整体的设计风格还不错，简约大方，但是材质的质感确实有待提高。车内一些地方使用的硬塑料比较多，摸起来手感不是很好，而且在阳光的照射下，会显得有些廉价，跟它的价格和整体定位相比，有点不太匹配。

?车子的隔音效果确实不太理想。在驾驶过程中，无论是在城市道路还是高速公路上，都能比较明显地感受到车外的噪音传入车内。特别是当车速提升后，风噪和胎噪愈发明显，这对驾驶体验产生了一定的负面影响。比如在高速行驶时，车内的噪音会让我在与乘客交流时需要稍微提高音量，而且也无法完全沉浸在安静的驾驶环境中，多少会让人有些烦躁。 ?内饰方面，虽然整体偏向于实用性，但给人的感觉比较一般，缺乏风格特色。车内的布局较为常规，没有特别吸引人的设计亮点。材质的选择也中规中矩，大面积的硬塑料材质让内饰看起来质感不是特别好，缺乏一些高级感和精致感。

最让我不太满意的就是它的内饰。一打开车门，就能明显感觉到内饰的塑料感比较强。像中控台、车门内饰板这些地方，大部分都是硬塑料材质，摸起来质感不是很好。虽然说这个价位的车不能要求太高，但是如果内饰能多一些软性材质包裹，或者在塑料件的工艺上再提升一下，给人的感觉会好很多。毕竟每天开车都要接触内饰，质感不好的话，多少会影响心情。

不满意的一点是，它的驾驶感受这辆车子在开车时存在明显的胎噪声，所以我希望能够对这方面进行改善。

在这次驾驶体验过程中，我发现了两个小瑕疵，分别是操控感受和内饰不太给力。操控方面，这台车的悬挂系统偏硬，在车型行驶过程中，感觉有些颠簸，减震效果没有预期的那么好；内饰方面，新车异味较明显，影响了驾乘体验，建议厂家多用些环保材质，毕竟现在对环境的要求挺高。

最不满意的点主要是车身结构，车太高，相对车宽来说有点比例不协调，跑高速过桥遇到横风大的路段车身还是有轻微摆动的，虽然这情况并不明显。

第一个地方是舒适性不太足，这座椅坐起来可真不咋舒服。表面的材质硬邦邦的，我试驾了没一会儿，就感觉屁股和后背开始抗议了。还有啊，路上过了几个减速带和坑洼路面，那颠簸感直接传到屁股上，感觉就像坐在硬木板上被人抬着走一样，这减震也太差劲了，作为商务车真的不应该。第二个地方就是内饰的问题，内饰的细节有点令我失望，我觉得内部用了一些塑料材质，所以没什么质感，还有按键按下去的时候，松松垮垮的，一点质感都没有，也没有那种清脆的反馈声。

今天试驾之后我觉得这台车的操控做的还是挺一般的，尤其是在拐弯的时候感觉车身的转向指向性以及侧向支撑性都不是特别好的，同时我觉得这台车子的做工相对也要差一点点，主要是车漆的质感确实一般般，除此之外的话其他地方都还没有什么问题。

首先是内饰材质，感觉不够高档，塑料感比较强。尤其是中控台和车门把手等经常接触的部位，手感粗糙，给人一种廉价的感觉。内饰的装配工艺也有待提高。一些接缝处处理得不够精细，缝隙大小不均匀，甚至有些地方还能看到明显的毛边。第二个地方就是现在新能源汽车的智能化程度都发展的还不错，但是这辆车的智能化程度还是一般的，与那些比较智能化的车距相比的话，差距还是有点大，但是可能价格不一样吧，这辆车的价格比较便宜。中控屏幕的尺寸虽然不算小，但显示效果却不尽如人意。分辨率不高，色彩也不够鲜艳，在阳光下看的时候会有反光，影响观看体验。而且，系统的操作流畅度也有待提高，有时候会出现卡顿的情况，让人有些烦躁。

了解到王牌M7属于北京汽车制造厂旗下，配置方面当然是没的说，属于同等价位里的较高水平了。但质感方面，还是有提升的空间的。个人认为，设计师还可以再努努力哈哈哈。至于车里的内饰，还是缺乏质感的，属于一眼看上去就让人觉得不够高级的感觉。如果可以提升品质的话，应该会有更多人选择王牌M7吧。还有就是这款车的座椅如果能提高材质，选择合适的皮质座椅，不仅更容易清洗而且看上去就能少很多廉价感，在细节方面多用心，会更好。

车身线条流畅，看起来非常大气稳重，贯穿式的LED日间行车灯是前脸的一大亮点，点亮后特别有科技感，在路上的辨识度很高。车身侧面的线条简洁有力，给人一种很扎实的感觉。车尾部分设计得比较方正，尾灯的造型也很独特，与前脸相呼应，整体外观我给打85分。

前脸的造型较为独特，大灯设计犀利，给人一种时尚且具有辨识度的感觉。车身线条流畅自然，侧面看去显得很修长，整体比例协调。车尾部分的设计相对简洁，没有过多复杂的线条，但也不失稳重感。在外观方面，它能够吸引不少消费者的目光，尤其是那些喜欢MPV车型大气外观的人。

前脸采用了封闭式格栅设计，这是新能源汽车常见的设计元素，搭配犀利的大灯组，让整车看起来很有科技感。车身侧面的腰线简洁有力，让整车显得更加修长。我觉得这款车的外观无论是商务接待还是家庭使用，都很合适，开出去不会丢面子。

车漆很亮，在阳光的照射下显得格外的好看，颜色的选择也很多，任何一款颜色我觉得都是比较符合大众审美的。

外观设计上，锐胜王牌M7新能源有着独特的风格。它的车身线条流畅，前脸采用了新颖独特的设计，搭配犀利的大灯组，整体看起来很有科技感。车身侧面的腰线简洁有力，营造出一种稳重的感觉。车尾部分的贯穿式尾灯设计，不仅增加了车辆的辨识度，也让车尾看起来更加时尚。

外观野性帅气，最突出的是前脸，中网贯穿前脸，和大灯组成一个夸张的熏黑U型，而犀利的中网部分又有9根竖立的镀铬装饰条修饰，显得特别霸气，加上一对犀利的大灯，整个前脸显得特别野性帅气，而且辨识度独一无二，另外一点的话，这个车头部造型也是比较饱满圆润的，综合来看还是帅气十足的。对于M7外观其他人包括我家人都是褒贬不一，但我个人是非常喜欢的。

外观看起来挺大气稳重的，符合商务车该有的样子。前脸那个大格栅很霸气，大灯也很犀利，车身线条流畅自然，车尾简洁大方，整体造型开出去还是挺有范儿的。

从外观设计上来讲，我觉得王牌EM7的车身造型还是很酷的，整体的风格看起来比较年轻精致，尤其是前脸的造型还是很漂亮的，但整个车子的做工相对会差一点点，尤其是这个车漆的工艺还是挺一般的，看上去的确没有太强的质感，而且原厂这个车漆的确是有点薄。

车身线条流畅，整体造型比较硬朗，给人一种稳重可靠的感觉。前脸显得非常有科技感，车身侧面的线条简洁流畅，轮毂的设计也比较时尚。车尾部分的造型比较饱满，尾灯组的设计也很有特色。

外观一直是没有任何槽点的，不管是家用还是商用，开这款车一点都不会丢面子。不管是黑色还是白色，都很有商务感，虽然没有过多的装饰，但是一眼看过去就是大气大方的设计。车身凌厉的腰线，高质量的轮毂，设计感的前脸，在沉稳大气的基础上又有时尚科技感。

内饰的设计还是比较人性化的，中控台的布局简洁明了，各种功能按键触手可及，操作起来很方便。10.25英寸的全液晶仪表盘和中控大屏显示清晰，信息丰富。仿皮座椅的舒适性还不错，包裹性和支撑性都能满足日常需求。

如前面所说，内饰整体给人的感觉比较平淡。虽然注重实用性，但缺乏风格特色。车内的一些细节设计也可以进一步优化，比如按键的质感和布局等。不过，车内的配置还是比较齐全的，像一些基本的舒适性配置和安全配置都有配备，能够满足日常驾驶的需求。

中控台配备了一块尺寸不小的中控屏，虽然不是那种特别高清、特别流畅的屏幕，但是基本的导航、多媒体播放等功能都有，操作起来也比较简单易懂。车内还配备了多功能方向盘，上面集成了一些常用的按键，总的来说，内饰配置能满足日常使用，就是在质感和细节方面还有提升的空间。

内饰上让我印象最深刻的是它的材质，无论是在车内材质还是座椅，包括方向盘的材质，选用的都十分的统一，而且没有劣质感，跟它的价位相匹配。

内饰的整体设计风格简约时尚，中控台的布局设计条理清晰，还有点科技感，大尺寸的显示屏集成了很多功能，实用性比较强，座椅包裹的材质质感很好，坐在上面很舒服，要是家里有这么一台车，确实可以提升我们一家人的生活品质。但是新车内饰有些异味，因为家里有孩子，所以对这个问题比较介意。

内饰整体比较高档，配色也养眼。王牌M7用的是皮座椅，坐垫填充厚度充足坐上去非常软还有一定弹性，跑长途坐着也不累，我这边乘客多数评价都非常好；空调制冷快，出风量大，由于没有续航焦虑一般都是该开开不省这一点。

内饰设计比较简单实用，但细节真的拖后腿。中控台布局倒是清楚明白，各种按键功能一眼就能看明白。仪表盘和中控屏显示的信息挺全乎的，就是这内饰颜色太单调了，一坐进去就感觉很沉闷，没有那种温馨舒适的感觉，要是能有更多的配色选择就好了。

王牌EM7的内饰其实也就做的中规中矩，在整个的车内用料以及做工方面还是没有什么问题的，至少对于这个价格来讲还是做的很不错的，而且整个车子的内饰设计看起来也非常漂亮，可以说整体给人的感觉还是挺精致的，中间的这块中控设计仪表看起来也蛮有档次的，包括这个电子换挡杆也确实很好用。

内饰方面，除了前面提到的不足之处，也有一些值得肯定的地方。比如，车内的座椅采用了皮质材料，坐起来非常舒适。而且，座椅的包裹性也比较好，能够为乘客提供良好的支撑。但是，内饰的整体设计风格还是比较保守，缺乏一些创新和亮点。而且，一些细节方面的处理也不够到位，影响了整体的品质感。希望厂家能够在后续的车型中，对内饰进行更加大胆的设计，提高内饰的品质感和科技感。比如，可以采用更加时尚的色彩搭配，增加一些氛围灯等装饰，让车内的氛围更加温馨舒适。同时，也可以在细节方面下功夫，如采用更加精致的缝线工艺、增加一些金属装饰等，提升内饰的档次感。

当然比起其他来说，内饰没有那么完美。但也有可以表扬的地方，虽然做工方面需要提升，但有些人性化的设计抓人眼球，比如后排座椅设置了杯架，这样不用担心喝水没处放的问题，同时后排座椅还有独立的空调吹风口。至于缺乏质感和略显粗糙的做工还是需要设计者改进，提高细节处的做工。

除了乘坐空间宽敞，它的储物空间也很丰富。车内有很多小的储物格，放个手机、钥匙、水杯之类的东西很方便。后备箱在常规状态下就已经能放下不少东西了，如果把第三排座椅放倒，那简直就是一个“小货车”，搬家拉个大件家具都不在话下，对于有载货需求的用户来说，真的太实用了。

除了乘坐空间宽敞，这款车的储物空间也设计得比较合理。门板上的储物格可以放置一些常用的小物品，中控台下方也有一定的空间可以放手机、钱包等。并且，第三排的座椅支持灵活放倒，当需要装载大件物品时，将座椅放倒后，后面货箱的空间非常大，实用性非常强。无论是搬运一些家居用品还是旅行时携带大量行李，都能轻松应对。

车内采用了 2-2-3 的座椅布局，这种布局的好处就是第二排乘客的舒适性有保障，而且上下车也很方便。第二排座椅还支持靠背角度调节，对于长途乘坐的人来说，非常贴心。如果需要装载大件物品，可以把第三排座椅放倒，整个后备箱就变成了一个几乎全平的空间，装载能力超强。我还发现，这车的车内有很多储物空间，像门板上、中控台下方、扶手箱里等等，都能方便地存放一些小物品，非常实用。

空间设计的刚刚好，我们家一家四口坐在上面也是比较合适的，家里的两个孩子年龄也有些大了，所以他们长得也很壮，但是坐在后排的话没有特别难受的感觉，我看着是正合适的。

前面提到，空间是它的一大亮点。车内采用了2+2+3的座椅布局，第二排的独立座椅舒适感十足，而且前后排之间的距离合理，乘客可以自由伸展。第三排座椅也并非鸡肋，正常成年人乘坐也不会觉得过于局促。此外，车内还有很多储物空间，方便放置一些小物品。

我买的这款王牌M7长度5米24，宽度1米87、高度1米95，轴距也达到3米2的长度，中型MPV里面空间也是顶尖水平的。里面一共有7个座位，是2-2-3的布局，就是第三排3座，第二排中间留了过道，后排乘客上下车非常方便，不需要大幅度低头弯腰；每排座椅间距也非常宽敞，我这样1米76身高的人坐2-3排可以翘二郎腿还不顶膝盖，驾驶座的空间更是宽大，座椅还能小范围前后移动，开车时候腿脚部可以伸展得开，再大个子的人开车也不会方向盘堵胸口或者操控方向盘伸展不开手的情况；第三排的座椅，三个横向宽度都一样，车身足够宽三个成年人并排坐也不拥挤，第二排是独立座椅最宽坐着最舒服，副驾驶坐位和驾驶座一样，空间充足座椅靠背还能调整角度。我这个车是用来跑网约车的，空间大是必须的，要不然客户体验感差接单都难，所以空间这一块绝对是没得说的。

空间真的没得说，我在车里各种比划，各个座位之间的距离都很宽敞，这灵活性也很棒。我都能想象到以后带着家人出行，孩子们在后排打闹玩耍都有足够的空间，商务接待时客户也能在舒适宽敞的环境里谈事情。

王牌EM7的空间在我目前试驾的这些车型中确实算得上是非常大的了，毕竟车身尺寸在同级别车型中相当有优势，而且整个车子的内部空间规划也做的非常好，所以说整体的乘坐空间还是比较宽敞的，尤其是我们今天试驾的这个九座车型在空间方面确实要更实用一些，毕竟这台车子买来之后就是用来跑营运的，空间够大，坐着舒服是很关键的。

这辆车的乘坐空间以及后面后备箱的空间都是非常大的，因为第三排座椅可以调整，放倒之后可以扩展后面的空间，所以这辆车偶尔用来载货也还是非常OK的，而且乘坐空间也是非常大的，坐在前排开车的时候，我觉得视野范围非常的广阔，而且我身高比较高，但是我驾驶的时候一点都不会觉得有拥挤感，甚至说不用把座椅调到最往后的位置，空间方面，我觉得是没有任何问题的，而且车内也有一些小的储物空间就在前排的位置。

大七座的商务车可以满足一家老少的出行，不仅如此，还能每个人都坐的舒舒服服的，我本身比较胖，坐到主驾驶上一点不觉得拥挤，反而坐进去宽敞舒适。坐在第二排座椅上，完全可以翘二郎腿，如果家里小孩比较小的话，安装宝宝座椅非常方便。后备箱的位置很大，相信放一家人的行李没啥问题。尤其是长途出行，如果没有一个宽敞舒适的空间，光在路上的时间也怪难熬的。

电动机的响应非常迅速，只要轻轻踩下电门，车就立刻有反应，起步和加速都很平顺，在城市道路上开，穿梭起来特别轻松，完全没有那种拖泥带水的感觉。而且它的隔音效果做得也不错，车内非常安静，几乎听不到外面的噪音，开着音乐，享受着安静的驾驶环境，真的很惬意。悬挂调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车内不会有明显的颠簸感，乘客的舒适性得到了很好的保障。

电动车的动力响应迅速，起步轻快，在城市道路的走走停停中，能够轻松应对。加速过程也比较平稳，没有明显的顿挫感。悬挂系统的调校整体偏向舒适性，对于路面的细碎颠簸过滤得还可以，但在过一些较大的减速带或者坑洼时，车身会有一定的晃动，不过车内的颠簸感并不是特别强烈。然而，隔音效果不好这一点确实在驾驶感受上扣了不少分，车内的噪音让人在驾驶时无法完全放松，影响了驾驶的舒适性和愉悦感。

这款车起步很平稳，没有那种燃油车起步时的顿挫感。加速的时候，动力输出很线性，不会有突然往前冲的感觉，开起来很舒服。在城市道路上行驶，超车并线都很轻松，动力完全能够满足日常需求。而且电动车的静谧性真的很棒，行驶过程中车内非常安静，几乎听不到电机的声音，只有轻微的胎噪。方向盘的转向力度适中，不会太轻也不会太重，就算是女性驾驶者也能轻松驾驭。刹车的脚感也不错，制动效果很好，给人足够的信心。

驾驶感受上扣一分的原因是因为它存在一些噪音，尤其是胎噪声比较的明显，还好隔音效果比较好，每次能够感受到的时候都把车窗关紧了。

操控感受方面，除了前面提到的悬挂减震效果不太理想之外，其他性能表现还不错。方向盘带有助力，操控力度轻盈，指向精准，电机动力确实不赖，动力输出线性，即便是满载的情况下，起步提速也有明显推背感。操控灵活，容易上手。

M7这车开起来的感受就是踏实放心：起步时候坐7人和空车的力量感差别不大，都是轻点电门就走；我跑固定线路，高速上有不少长上坡，坐满人开空调的情况下跑起来一样是有充足动力，不像以前的油车那样有衰减感；打方向毫不费力而且转向非常精准，容易操控；刹车软硬适中，制动效果也到位，观察好刹车位置都可以按预期减速或者停车。

开起来的时候，起步挺顺溜的，毕竟是新能源，没有那种发动机的顿挫感，加速的时候只要踩下电门，动力马上就来，超个车啥的轻轻松松。但是底盘没什么减震效果，比较颠簸的路段还是会感觉到很大的颠簸感，尤其是坐在后两排的位置，舒适度方面还是缺乏的。

今天试驾了之后，其实我觉得王牌EM7开起来的感觉也就中规中矩吧，首先对于这个级别的车子确实不要求有多么出色的驾驶体验，只要开着舒服轻松就行，王牌EM7在这一点上还是能满足的，但就是感觉这个底盘的支撑性一般般，尤其是在今天试驾过程中过弯的时候感觉车身姿态不是特别稳当，同时这个转向的指向性也没有那么精准。

这款车的动力表现还是比较不错的。电动机的输出比较平稳，加速也比较迅猛，能够满足日常驾驶的需求。在城市道路上行驶时，车辆的起步非常轻快，动力响应也很及时，不会让人感到拖沓。而且，车辆的噪音控制也比较好，在行驶过程中几乎听不到电机的声音，只有轻微的风噪和胎噪。而且这辆车转向的时候还是比较轻盈的，我觉得手感是非常不错的，而且车身的稳定性不错，即使开的比较快的时候，车子也不会感觉到很飘，在颠簸路段开车，车身的晃动也不大，稳定性还是比较强的。

我对这种大型车辆的要求就是拐弯和爬坡要稳当有动力，我也特意让销售带着我跑了一段上坡比较多的路程，看下来电动机还是不错的，加速快，刹车啊拐弯啊都能处理的很好，不会有卡顿和颠簸的感觉。一般来说车身比较大，可能对于一些新手司机感觉开起来有些吃力，但这车完全不会有这种感觉，车身稳定性很好，方向盘灵活稳当，是不错的驾驶体验。

官方续航是401公里，我在试驾过程中，各种路况都有涉及，包括城市拥堵路段、快速路和郊区道路。综合下来，实际续航能达到350公里左右，这个成绩我觉得还是可以的。而且它支持快充和慢充，快充1小时就能充到80%，平时在外面着急用车的时候，快充一下就能继续赶路，很方便。

试驾的过程中，我感觉这辆车的耗电量并不高，经过测算，我感觉充一次电应该可以跑很长的路程了，而且，它的充电速度也比较快，快充模式下，1个小时左右就能补充不少电量，这在一定程度上减少了充电等待的时间，提高了使用的便利性。

对于新能源汽车来说，续航一直是大家比较关注的问题。王牌 M7 新能源官方宣称的续航里程在同级别车型中还算不错。在我试驾的过程中，主要是在城市道路上行驶，实际的续航表现和官方数据相差不大。不过如果要跑高速的话，续航可能会有所折扣。毕竟高速行驶时，车速较快，电机的耗电量也会增加。所以如果有跑长途的需求，还是要提前规划好充电路线，避免出现电量不足的情况。总体来说，对于日常城市出行，这款车的续航是完全足够的。

毕竟我也是这款品牌的老顾客啦，所以我对这辆车子尤为的熟悉，所以跟它磨合的也比较的好，续航也很棒。

官方宣传满电续航401KM，在现在这个季节满电实际续航也能达到350KM，这样的续航能力对于日常通勤和城市周边游来说完全够用。而且它支持快充功能，在短时间内就能补充一定的电量，从0充到80%仅需要1个小时达到时间，减少了充电等待时间。

车子标的401公里续航，实际开空调跑下来不开的太激进跑320公里的高速加上市区30多公里还有一些剩余，综合跑360多公里不成问题，下客以后就近充电没有续航焦虑，中间正好吃饭休息顺便预约客户。

能耗方面倒是让我挺惊喜的。试驾的时候看了下数据，综合路况下百公里也就 18 - 20 度电左右。就拿我平时上下班的路况来说，这电耗完全能接受，比我之前考虑的燃油商务车可省太多钱了。以后要是开着它出去跑业务或者全家出游，成本能低不少，光这一点就很吸引人。

续航：其实对这台车的续航我还倒挺放心的，毕竟在试驾的之前也是在网上做了很多了解的，虽然说王牌EM7的理论续航也还可以，这在同级别车型中也不算多，但续航达成率还是很可以的，而且我们基本上也就是短途用车，实际续航跑到260公里左右应该没有什么问题。

续航：这款车官方的续航是401，因为在试车之前就有在网上做一些功课，综合各个车主的意见，我感觉续航应该是不错的，与官方的数据应该相差不大，但是我觉得续航一般还是和自己的开车习惯以及路况各个方面都还是有一定关系的，如果保持良好的开车习惯，路况不是很差的话，续航应该是大差不差。

续航：听销售介绍说，这是新版的ev电池，续航高充电快更安全，我认为安全性是最主要的。至于充电快慢的问题，总有快充慢充，掌握好出行距离，就不会担心电池不够用的问题。现在都鼓励用新能源车型，充电桩也是非常普及，连我老家的镇上也是随处可见。可以一说的是这辆车的电耗适中，对于一年10多万公里的车主来说，电车完全是更好的选择。

官方售价是15.98万，实际的成交价在13.5万左右，价格挺不错的，现在优惠力度也挺大的，在同级别同价位的车型中，它的空间优势明显，配置也比较丰富，对于那些想买一辆纯电动MPV的消费者来说，是一个不错的选择。

从性价比的角度来看，这款车有一定的优势。价格在同级别新能源MPV车型中相对较为亲民，同时拥有较大的空间和不错的续航能力，对于一些预算有限但又需要一辆实用的MPV的消费者来说，是一个可以考虑的选择。

这款车的售价在同级别新能源 MPV 中算是比较亲民的，而且它的空间大、配置实用，能满足很多家庭和小生意人的需求。虽然内饰质感和一些细节方面还有不足，但是考虑到它的价格，这些缺点似乎也能接受。如果你预算有限，又想要一辆空间大、续航够、配置还不错的新能源 MPV，那么王牌 M7 新能源是一个值得考虑的选择。

这一次的购物，是我认为在今年中最满意的一次，因为它的各方面性能，我觉得都是符合这个价位的，而且价位定的也很合适，不像有些品牌定的特别的高，让我望而生畏。

在我看过的不少车型中，这台锐胜王牌M7的价格政策还不错，定价比较亲民，商家也有一些购车优惠政策，在一定程度上降低了购车成本，总体性价比不错。

买车优惠还行，从看车到买车前前后后耗着讲价最终降了1800，够跑一个月电费了。我跑中长途盛会跑地州刚好续航够，车子的各个方面我都比较满意，虽然说王牌M7这车并不便宜，但是创收效果拉满，性价比可以说非常高，半年多就能回本了。

从性价比来看，这款车还是挺有竞争力的。价格不算高，配置却不少，对于我们公司这种既要考虑成本，又要满足商务需求的情况来说，算是一个不错的选择，而且去试车的时候，销售的态度挺好的，比我去看的另一个牌子的车的销售态度更好。

就目前来讲，这台车子是没有太大优惠的，不过新车的定价的确不算高，而且今天试驾之后感觉整个车子的整体实力还是比较在线的，所以说我觉得这个价格也就物有所值吧，或者换一句话说也就是一分价钱一分货，总之目前试驾了之后感觉这个价位还是比较合适的。

在试驾过后我也考虑购买，所以也有与销售聊价格，我感觉现在的优惠力度还不错，这款车不到14万就可以拿下了，但是我不知道是不是每个地方的政策都差不多可以到当地的店里去看一看，现在也有免息贷款的政策，我觉得政策还是大好的。

虽然相比燃油车的价格贵一点，但考虑到一年内用车次数多还是选择电车，毕竟更适合自己。目前的优惠力度也比较大，马上就是各式各样的车展，应该会更合适一点。同时，向销售了解到，也可以0首付带回家，以后慢慢还就是了，总之还是得再考虑考虑，毕竟买车对我们普通人来说也是头等的大事。