通过驾驶体验，我感觉有两点是让我感觉不太理想的方面，其一是它的操控感受一般，这款车的悬架调校的偏硬，虽然能起到很好的支撑力，但是减震效果不太理想；再者就是车内的塑料材质偏多一些，坐在车里有种硬梆梆的生硬感。

通过这次试驾，我发现这台锐胜王牌M7的整体表现挺不错，但也并不是那么十全十美，主要是动力和内饰表现和预期稍微有些差距，其中动力方面主要是在高速行驶的时候，感觉车速在达到一定值以后，再想突破就有点困难了，和我以前的燃油车相比有些动力耐力差了那么一丢丢；内饰方面的问题是新车内饰异味明显，好在最近天气凉爽了，可以开窗通风散味，不然车内有异味，乘客容易晕车啊。

就我自己使用下来的体验来说，我认为王牌M7各方面的性能还是不错，不过价格摆在这里，不能过分的去追求舒适度。另外干生意也不能开太贵重的车，刮刮蹭蹭的太心疼了。实话说，十几万的价格能买到好看又实用的车，一点小缺点也可以坦然接受了。要说一个不太满意的地方的话，就是车里的内饰有些缺少质感了，虽说该有的地方都有，但是用料和设计方面还是要多花点心思，可以找年轻的设计师来设计，会有不一样的效果，说不定质感高的话也会得到很多人的喜欢呢。

要说不满意的话，唯一的遗憾就是没有选9座的，对于营运车辆来说座位多每次载客数量多赚的也多

从外观到空间再到配置最后到价格，我和媳妇都很满意，唯一不太满意的地方就是车子的内饰，和很多朋友想的一样，我觉得这车的内饰有些简洁了，虽说车子价格比较便宜，但是整体的做工显得比较粗糙，让人一下子看上去就觉得内饰不高级，总而言之还是得提升一下品质，实用为主的同时也要有质感。

锐胜王牌M7新能源的外观造型大气稳重，具有较高的辨识度。不仅前脸好看，侧身腰线的设计线条流畅，简洁大方的造型设计给人一种时尚又不失优雅的气质感。它的块头挺大，但是没有臃肿的感觉，外观造型确实挺符合我心意。

这台锐胜王牌M7新能源的外观设计挺大气，也有人说它就是大面包，但是我感觉它比面包车要好看多了，整体造型青春时尚动感，虽然体型较大，但是没有笨重感，开这么一台车在路上，不管别人怎么说，最起码我感觉是挺自豪呢。

这车的外观是真不错，简单大气，商务范很足。买车之后从没后悔过选择王牌M7，每次看车都有种赏心悦目的感觉，简简单单的非常惹人喜欢，颜值很高。每次在路上看到同样的王牌M7，都会在心里默念一句，我这车可买对了哈哈。外观无法挑剔，前脸设计的深得我心，霸气漂亮，轮毂的质量也很好很有质感，尾灯也很有特色，总之就是很喜欢这辆车的外观。

王牌M7白色很经典、耐脏。时尚大气不说还比较耐看，不愧是国产车，知道国人喜欢什么。

除了空间大，车子的颜值也很高，瀑布式的前脸，凌厉的车身腰线，黑色的铝合金轮毂和白色的车完美搭配，大气商务的设计，简单沉稳，十一出去旅游的时候朋友们都夸我买的这车真大气好看。当时选车的时候也去转了不少4S店，对于平价版的MPV来说，王牌M7设计的简单大方，在一众的车型里夺人眼球。

内饰方面，除了装修材质不太考究之外，其他方面都还不错，简洁大方的设计风格用于家庭代步或者商务顺风车都没问题，这种材质的内饰也好打理。中控台上配备了一块较大尺寸的显示屏，显示清晰，操作流畅，集成了车辆的多媒体、导航、空调控制等多种功能，方便驾驶者在行驶过程中进行操作。

这款车内饰偏简约时尚风，坐在车里给人一种比较温馨舒适的感觉。虽然是款营运车型，但是内饰的用料和做工挺讲究，细节方面处理的挺到位，座椅采用了仿皮包裹，软硬舒适，具有比较好的包裹性和支撑性。不过内饰也有个问题，就是新车的内饰异味挺明显，好在最近天气凉快了，如果提车的话，可以开窗通风散味。

当然比起王牌M7的其他方面来说，内饰没有那么完美，虽然做工方面着实需要提升，但10.25英寸的双联屏还是可以夸一夸的，长时间开车免不了用导航，这样的双联屏看起来就很舒服，后排座椅也有独立的空调出风口和杯架，第二排是独立的座椅，车内的是蓝白相间的颜色，又温暖又好看，提高一下质感就会得到更多人的喜欢。

内饰颜色鲜艳，很明媚上车就令人心情愉悦。王牌M7用料良心，座椅材质舒适柔软度肉眼可见。

内饰是我不怎么喜欢的一点，总体来说就是缺乏特色和质感，样式不太新颖，用料做工也不太细致。但也有好的一方面，车内是黑色的配色设计，简单大方，10.25英寸的双联屏支持语音互联和蓝牙连接，看个导航听个音乐很方便，操作起来不繁琐，用起来很流畅。

车内的布局合理，每一排座椅的空间都得到了充分的利用。第一排驾驶座和副驾驶座的空间宽敞。第二排座椅的腿部空间充裕，可以轻松翘起二郎腿，而且座椅还支持前后滑动和靠背调节，进一步提升了乘坐的舒适性。第三排座椅也能满足成年人的乘坐需求，即使满载7人，车内也不会显得过于拥挤，这为我的顺风车业务提供了坚实的保障。

这款王牌M7新能源是中大型MPV，它的车身长度5240mm，轴距也有3200mm之多，这样的外观尺寸能提供宽敞的内部空间，车内做的2+2+3的座椅布局，空间利用率比较高，我是177CM的个子，坐在主驾驶位置头顶离车顶还有一拳头多的距离，腿部的空间也挺宽敞，第二排是独立座椅，有点大沙发的感觉，不仅空间宽敞，乘坐也很舒适，第三排相较前两排虽然稍微紧凑一些，但是也能满足成年人的乘坐需求。这台车的乘坐空间不仅可以满足我们一家四口人的使用需要，对于我跑网约车来说也很实用，满载的情况下，后备箱还可以放不少行李物品，如果以后出车的时候乘客带些东西也方便放。对于网约车营运来说，丰富的储物空间能够方便驾驶员存放一些常用物品，提高工作效率。

像咱自己家买一辆商务车也是希望能在休息的时候一家人能出去吃吃饭，偶尔家里需要拉货的时候也不会麻烦别人，自己能解决，工作的时候就开着它出去跑车，一车多用啊。我算是比较胖的身材，坐在车里根本不会觉得挤，乘客坐在后排也能好好的放松，车子高1米95，视野很开阔。后备箱的空间很大，放乘客们的行李没啥问题。对于我们开营运车来说，长途出行如果没有一个宽敞舒适的空间，光在路上的时间也怪难熬的。

空间没话说，1.8米八大个都没问题，对于南方人来说更加友好。前排贯穿的通道也很方便，后排座椅可以前后调节空间调整很灵活，后排同时配按摩座椅，非常贴心。 ☆ 空间设计亮点：储物空间多，对跑长途来说乘客们也会很享受，睡睡觉，喝喝茶，聊聊天都很不错。

空间大自然是没的说，我买这辆车也是正好看中了这一点。车内是2 2 3的座椅布局，三排座椅之间的距离很宽敞，就算是比较胖的人坐进去也没有负担，如果全家一起出门，我家比较习惯让父母坐在第二排，第二排座椅有独立的车扶手，父母年龄大了坐进去会更安全更舒适。十一假期我们一家人出去自驾游，全家人的行李都可以放进后备箱，不用再纠结行李太多拿不下了。

尽管在操控方面存在一些不足之处，但这款车也并非一无是处。其动力输出较为平稳，在起步和加速过程中，电机能够提供足够的动力，响应速度也比较快，不会出现明显的顿挫感。方向盘操控力度轻盈，指向精准，基本上能够做到指哪打哪没有虚位。但是悬架的减震效果一般，在经过减速带和坑洼路段的时候，感受到了一些颠簸。

跑车也算是我的职业吧，这些年积累了不少驾驶经验，虽然是第一次试驾这台锐胜王牌M7新能源，但是驾试驾操控体验还可以，这种纯电动汽车比我的燃油车要简单好开，虽然车身长了些，但是操控蛮灵活，方向盘轻盈且指向精准，在试驾过程中可以轻松掌控车辆的行驶方向。车身底盘扎实稳定，在高速行驶的时候车身也没有飘晃的感觉，并且悬挂系统有不错的减震效果，乘客坐在车里会挺舒服。这种电动机动力输出比较快，车子起步有推背感，但是在高速上行驶的时候，感觉车速到了一定值以后在想突破就有些费劲了呢。

别看这车子的体积挺唬人，但就是个纸老虎，非常好开，没接触过的人也能很快的上手。电车的启动更快开起来更轻巧，爬坡拐弯动力足不吃力，开起来很丝滑，自动挡的换挡也很方便，方向盘用起来很灵活，起步快噪音小，少了发动机的轰鸣声心情也愉悦不少，体验感很棒，保持一个安静舒适的环境也能赢得不少乘客的芳心。

驾驶感受：提速很快，高速轻轻松松上100，刹车灵敏，对于老司机来说，什么疑难杂症的车都能搞定何况有231马力的王牌M7。

想必是电车的原因吧，跟油车相比噪音要小的多，起步的加速度快没有顿挫感，甚至会有推背感，跟油车不一样的感觉。车高1.95m，坐在车里视野很开阔，虽说是仿皮质的座椅但很舒服安全，符合我们的人体工学设计。开车我比较看重车子的平稳性和动力，加速的时候电机反应很快，动力十足，但经过一些比较陡峭的路段时，后排的减震效果还是差一些的，买车也是一样的道理，不能处处追求完美，我觉得驾驶感受还是不错的，很好上手，操作简单。

续航：官方数据显示，它的纯电续航里程可以达到505KM，虽然实际续航和官方数据不一致，但是相差也不算大，这样的续航能力足够我跑县城到城市的顺风车，并且它还支持快充模式，从电量20%充至90%用不到一个小时的时间。这样的续航我觉得够用了，而且能耗也低，可以减少一些用车成本。

续航：这台车官方CLTC纯电续航里程是505KM，但是从我试驾的情况来说，实际用车续航里程和官方数据会有些差距，但是差距应该不大，从我们县城到市里一天一个来回应该没问题，再者这台车支持快充和慢充两种充电方式，所以如果提这台车跑网约车用，应该不会有续航焦虑。

续航是电车的关键，我们也是考虑到这一点才选的高续航的车，我的这款是续航505的，多多少少的和实际用车肯定有点差距，每个人的开车习惯不一样，我觉得跑到430--450没问题，买电车就要接受充电慢，不过现在充电桩这么普及，就连偏远的乡镇也有充电桩，只要提前看好距离就不是事儿。我的工作性质摆在这里，如果去买油车那成本就太高了，还是买电车更划算一点。

续航：城区跑续航能达到420公里，高速续航300多，对于这么大一辆中大型MP V来说可以了。

我买的这车是401km的续航，对于我来说足够了，经过这几个月的时间个人感觉续航应该能在80%-90%，买过电车的都知道实际的续航肯定要比销售介绍的续航要低一点。选择了电车就要在每次出发前注意充电问题，提前在地图上搜索充电桩，规划好行车距离，电池有质保能够解决后顾之忧。

锐胜王牌M7新能源有很多版本，我驾驶的是2025款 505KM 尊贵型中级营运 7座版，这款车的指导价格是18.98万，但是商家给我报的裸车价格是17.28万，相当于比指导价格优惠了1.7W元，这样的优惠政策还行，综合算下来，性价比挺合适。

锐胜王牌M7新能源2025款 505KM 尊贵型中级营运 7座版的厂商指导价格是18.98万，现在商家有一些现金。优惠政策优惠完之后整体算下来这车价格还行吧，不过最近我也不太着急提车，打算等等看国庆节商家会不会有更多优惠活动呢，现在各行各业挣钱也不易啊，作为消费者肯定是想着能少花点就少花点呗哈哈，这款车整体性价比还行。

王牌M7就是走的平价路线，性价比还是不错的，能在一众MPV中能够脱颖而出，优惠的价格占主要因素。电车的价格目前看着是比油车贵一点，但是一年的油费也不少了，电车更适合我们这种干营运的车主，性价比很高，基础配置也都有。当时赶上了国补的好政策，享受了置换补贴，优惠力度很大，销售很大方的赠送了太阳膜和脚垫，放心买下来了。北汽制造的质量还是信得过的，有些小问题也能立刻给解决，售后无忧。

性价比很高，对本人来说至少同级别配置来说价格最优惠颜值最高的。

我是今年六月份买的车，销售小哥给了一个优惠价，还送了贴膜和脚垫，让我很难拒绝，裸车价在14万左右，这个价格在MPV里是很吃香的，可以分期也可以全款，我觉得价格是一方面，售后服务也是很重要的，两者都满意之后再做出决定。