今年最大的惊喜就是如愿的把大九带回了家，要说以前真的不敢想，很久就喜欢了。“大”是喜欢之一，在路上特别的抢眼当然路上遇到大九的机率很小，每次偶尔看到老款大九都以为是霸道，虽然大家都说是国产霸道其实大九一点不输霸道，还记得一开始看大九和霸道拔河真的爱了，再看新款的比霸道都大，虽然改了款可却更得年轻人的喜欢，尤其是登上踏板的那一刻有种一览众山小的意思。 空间没得说外面大里面更宽敞，放倒二排一张大床出现了，后备箱特别大基本去露营带多少装备都能放下，内饰橙内看着豪华虽然塑料的成份多点，不过也能接受。500里面豪华材质也好可价钱还好好多呢。 配置可以说能有的功能都有了，比如辅助驾驶，座舱通风加热等，尤其上高速很轻松智慧巡航打开扶好方向盘就行了，这车虽然油耗高一点但是安全性可以放心，无论是破路坑洼的大可不必担心，不走烂路你还想找点烂路走走呢，通过性没得说底盘高，涉水深度80厘米都能平稳过去。雨水大的地方买长城车真的买对了。油耗我的11个没越野过平常市区加高速，放心绝对超不过13个，当然也看个人脚法，上去就一脚到底20个也是他，提速汽油的肯定好点，我试驾柴油的不烧我的油肯定是特别猛，到自己车就不舍得深踩了。 以上是我刚提车跑了450公里的用车感受很不错的越野车，出问题少质量信得过，大家可以试驾感受下，谢谢大家支持！
平时上下班走环城快速路，周末和朋友去郊外露营。最满意的是它的多面性??周一到周五是稳重的通勤车，到了周末就能切换到越野模式带我们翻山涉水。
最满意的无疑是哈佛H9的驾乘舒适性。作为一款大尺寸SUV，它的座椅非常舒适，尤其是长时间驾驶时，腰部和腿部都能得到很好的支撑。车内的隔音效果也不错，开长途时不会被外界的噪音干扰，让车内的乘客都能享受安静的环境。悬挂系统的调校也非常到位，市区道路上的颠簸几乎感觉不到。
最满意的就是驾驶感受。它的底盘调教得不错，路感清晰，但又不失舒适感。悬挂在处理不平路面时非常有韧性，长时间驾驶也不会觉得疲劳。
最满意的绝对是新哈弗H9的外观，开在路上真的是吸引所有目光。车头设计大气，车身线条流畅，给人一种很强的豪华感，开出去特别有面子。
说实话，最让我满意的是新哈弗H9的动力表现。2.0T发动机动力非常充沛，高速超车很轻松，市区起步也不拖沓，整体开起来很顺手，几乎不需要踩油门就能感受到车的推力。
最满意的就是它的越野能力，开出去感觉真的不怕任何路况，尤其是去野外或者恶劣天气下，完全没压力
哈弗H9的最满意之处在于它出色的越野能力和豪华配置的完美结合。无论是城市道路还是崎岖山路，它的四驱系统都能应对自如，同时车内豪华配置让每次出行都如同享受五星级待遇。
最满意的是新哈弗H9的豪华感，车内用料非常讲究，尤其是座椅和中控台的设计，简直比一些高端品牌的车还要舒服和精致，坐进去感觉特别有档次。
这是一辆可以在城市中通勤的大家伙，但它的越野能力又能轻松带你走出公路，翻山越岭。无论是舒适的家用场景，还是户外的自由探索，H9都能提供可靠的表现。
最满意的是它的越野能力，真的是强悍。四驱系统非常出色，不管是爬坡、过泥地还是行驶在不平的山路上，都没有任何压力。对我这种喜欢户外活动的人来说，H9就是一辆出行必备的越野好车。
最满意的是它的空间，真心宽敞！特别是后排，腿部空间大得让人惊讶，长途旅行时坐在车里完全不觉得拥挤。后备厢也足够大，装行李非常方便，一家人出行完全没有负担。
哈弗H9让我最满意的是它的越野能力。稳得一批，越野过程畅快淋漓。同时，悬挂的舒适性也让家人对它赞不绝口。
最满意的肯定是越野能力。前段时间和朋友一起去郊外露营，H9轻松征服了沙地、泥泞小路，四驱系统很给力，过路面不平的地方车身很稳，完全不用担心。开着它去野外，自由感满满，简直是自驾游的神器。
最这个二代哈弗H9我们已经期待很久了，发布了就去4s看车了看完就特别喜欢，然后带着老婆也一起看了一次，看完就定了，最满意的就是外形，我们特别喜欢这个外形。
哈弗H9让我实现了自驾“翻山越岭”的梦想。上次带家人去翻雪山时，它表现得稳如磐石，老婆和孩子都觉得很安心。
原车刹车脚感前段有点偏软，刚提车时不太习惯，需要踩得深一点才能有更明显的制动力，适应后倒没啥问题。
最不满意的是它的油耗表现。虽然哈佛H9的动力表现非常强劲，但由于车身较重，油耗在城市中较为高。尤其在早晚高峰时段，频繁的起停让油耗进一步增加，虽然高速行驶时油耗会有所改善，但日常出行的油费支出让人有些犹豫。
最不满意的部分是智能系统，车载导航有时候不太准，尤其是城市里绕来绕去时，经常出现偏差。语音助手也时不时会出现识别错误，让我一度想直接用手操作。
最不满意的是车内的储物空间。虽然车内整体设计很不错，但储物格不够实用，尤其是中控台和门板上的储物空间，放个水杯和手机就显得有点紧张，长途出行时，东西总是找不到地方放。
最不满意的是车载的智能系统。语音识别时常不灵，尤其是要设置导航时，语音命令总是没听清楚，反应有点慢。偶尔还会“死机”，真的挺烦的。
最不满意的就是车内噪音，尤其是在高速行驶时，胎噪和风噪都挺明显，尤其是开长途时，车内环境不够宁静，有点影响驾驶体验。
哈弗H9的体型确实庞大，开起来很有安全感，但每次进城市停车场都得格外小心，车位小的地方会有些尴尬。
虽然哈弗H9外形大气，但在城市驾驶中，由于车身较大，停车和狭窄街道行驶时可能会感到不太灵活。
最不满意的是动力响应，虽然发动机有很大的马力，但加速时总觉得有点迟缓，特别是在需要迅速超车的时候，发动机的动力输出感觉有些拖沓。
最不满意的就是它的低速操控，尤其是转向。车身比较重，低速时方向盘有些沉，转弯和停车需要更大的力度。这在城市里开，尤其是停车时，感觉不够灵活。
哈弗H9的悬挂偏硬，虽然在越野时表现很给力，但在城市道路尤其是过减速带或者颠簸路段时，舒适性稍有欠缺。家人有时候会觉得有些颠簸感。
最不满意的其实是它的操控感。虽然车身稳重，但转向反应稍微有点迟钝，尤其在低速时，感觉车身有点不够灵活。
要说有啥不满意的，就是在长那么一点就好了，因为我们用车主要是自驾游，要是不算备胎能5米长就更好了，空间会更大些
城市代步时油耗在13L左右，越野时更高，不过考虑到H9的尺寸和越野能力，这样的油耗我觉得还算合理。
硬朗大气，尤其是车侧的线条很有力量感，轮毂造型带着一点越野味。开在路上不算张扬，但有气势。
越野场地拍照的时候，方正的车身和泥点子混在一起，看着比城市里干干净净的时候更有味道。前脸的辨识度很高，不会和其他车混淆。
哈佛H9的外观非常大气，车头的设计沉稳而霸气，格栅和灯组设计简洁又有力量感，车身侧面线条流畅，整体看上去非常硬朗。它的外观总是能在路上吸引目光，尤其是和一些轿车、SUV并排时，哈佛H9显得非常高大有气场。
外观设计算是比较大气，但不会让人觉得过于张扬。前脸的设计比较霸气，给人一种很有存在感的感觉，整体看上去很有高级感。
外观方面非常喜欢它的硬朗造型，前脸的中网和大灯非常有气势，看起来既霸气又大气，开在路上就像是车流中的主角，挺拉风的。
外观给人一种霸气感，车身比较大，尤其是前脸设计很硬朗。要说优点就是挺拉风，开出去有种领袖气质
H9的外观就是“硬派”两个字的最好诠释。大中网、凌厉的线条再加上外挂备胎，每一处都彰显出它的越野气质，很有回头率。
H9的外观设计非常大气，LED大灯增强了它的气场，硬朗的线条让人一眼就能感受到这款车的力量感。
外观绝对是一大亮点，特别是前脸的设计，霸气的进气格栅和大灯组合，整个车身看起来非常有力量感。整体造型很符合豪华SUV的定位，开出去很有气场。
哈弗H9的方正外形和高车身彰显了它的越野属性，但细节设计很用心，比如贯穿式镀铬饰条和科技感十足的LED灯，让它在硬朗之中透着一丝精致。
哈弗H9的外观充满力量感，方正的线条和粗犷的轮廓显得硬汉十足，但细节处的镀铬装饰又增添了一丝精致感，既适合冒险也不失面子。
外观真心有气场，前脸设计很霸气，车身线条硬朗但又不失优雅，给人一种稳重的感觉。走到哪儿都挺有存在感的，路上经常会有人多看一眼。
外观很有硬派SUV的味道，直线条的设计让它看起来格外魁梧。大面积镀铬格栅和LED大灯为整车增添了一丝精致感，力量与细节兼具。
外观设计挺硬朗的，给人一种很强的气场。看着就像是一辆越野车该有的模样。前脸大气，车身线条挺直
外观是方盒子造型，是我和老婆特别喜欢的造型，高高大大的，车身线条也特别符合我们的审美，车位的备胎，更显越野车的野性哈哈！
H9的外观很符合我的审美，大气的中网和车身线条透着硬汉气质。外挂式备胎更是点睛之笔，充满越野味道。
哈佛H9的内饰非常精致，中控大屏响应迅速，操作也很流畅，功能一目了然。座椅舒适性非常好，尤其适合长途驾驶。车内的储物空间也较为丰富，放置一些日常物品非常方便。
内饰设计豪华大气，特别是中控和座椅的用料都很上档次。车内的屏幕反应灵敏，操作起来也很顺手，整体视觉效果很好。
内饰设计挺豪华，座椅做工很好，上档次，整体感觉很高端。中控屏幕也够大，操作挺方便的，不过有些按钮的位置我还是觉得有点不太顺手。
内饰的做工挺精致，皮质座椅坐着舒服，中控设计简洁，触摸屏操作还行，整体感觉有点豪华感，但不浮夸。
内饰做工精致，座椅非常柔软，触感也不错。中控大屏反应迅速，操作简单，整体内饰风格简约而不失豪华，提升了整体的驾驶体验。
内饰设计简洁大方，用料和做工也很扎实。座椅舒适，车内的空间利用很好，车主和乘客都能找到适合的位置。中控的触控屏幕很大，操作流畅，反应不错。
内饰虽然没有豪华车的精致，但设计合理，座椅软硬适中，长时间驾驶不累。中控功能操作简单实用，符合“实用主义”的需求。
内饰做得很精致，大屏有档次。操作简单，反应灵敏，感觉每个细节都处理得非常到位，坐在里面就是一种享受。
内饰设计简洁，座椅挺舒服，长途驾驶都不会觉得累。中控操作简单，屏幕挺清晰的，日常使用没有太大问题。就是做工材料没特别奢华的感觉，但实用性没问题，坐上去就是一种“稳重”的感觉。
内饰还是感觉多少塑料感强了些但是对于我们用车主要是自驾的人来说，也还好吧，因为比较抗造哈哈，也没啥可填的
内饰设计大气，用料扎实。中控屏幕操作顺畅，座椅的舒适性和包裹性都很好，孩子在长途旅行中经常能睡得很香。
买的七座车型，虽然一年用不了几次，但总还是有用得上的时候，也算刚需。前两排舒服，第三排局促，但比起之前的猎豹来说要好上不少，第三排两座立起来后面的空间很少，装不了什么东西，好在可以只立一个，坐6个人时，有空间放行李。
哈佛H9的空间非常宽敞，特别是后排空间。无论是成年人还是孩子，都能在后排享受足够的腿部和头部空间。后备厢的空间也非常大，长途旅行时可以轻松放下大件行李，完全满足家庭出游的需求。
车内空间真心宽敞，特别是后排，腿部空间充足，座椅也很舒适。再加上大行李厢，家庭出行完全没有压力。
车内空间是个大优点，后排特别宽敞，座椅也很舒服，长时间坐着也不觉得累。后备厢空间也很大，家庭出游或者搬东西都很方便。
空间绝对宽敞，前后排都够大，我身高180坐进去一点不拥挤。后排坐3个人也不会觉得挤，后备厢的空间也完全够用，长途旅行都不成问题。
空间特别宽敞，孩子在长途旅行中可以随意伸展手脚。后备厢更是优秀，露营装备一次全装，还能留出空间放零食。
空间是新哈弗H9的一大优势，前排和后排都非常宽敞，尤其是后排腿部空间，非常适合长途旅行，不会感到拥挤。后备厢也够大，能容下不少行李。
空间真心大，后排坐三个人也完全不挤。长途出行时，后备厢也能装下全家人的行李和露营装备，非常适合家庭出游。
空间绝对是大亮点，后排座椅真的能舒展开，三个人坐也不挤。再加上超大后备厢，放下大件物品一点都不费劲，日常使用非常方便。
空间是它的一大亮点，后排非常宽敞，坐三个人完全不挤，腿部空间也很充足。后备厢也不小，带着家人出游时，放下行李、帐篷什么的完全不成问题，空间上的表现相当给力。
空间上对于我们爱自驾的人，感觉还是小了一点点，要是车长在长一点就太完美了，这个也是我们唯一不满意的地方。
车内空间非常宽敞，座椅可以轻松翘起二郎腿。后备厢容积也很大，帐篷、露营桌椅和炊具都能轻松装下，非常适合一家人长途旅行。
动力比较满意，急加速时深踩油门有0.5-1秒的延迟，习惯就好，只要舍得给油，不管高速还是市区，提速还是很轻松的。底盘扎实，悬挂有韧性，路面反馈很直接，方向盘偏轻，这么大的车转弯半径居然比某些轿车还小。虽然不越野，但总是要出去玩的，目前因为磨合期，没有出远门，只不过贵州的路就这样，弯多坡大，这车开起还是很给力的，半年三千公里基本上都是铺装路面，只有几次下乡走过土路，每次也就几公里，即便是乡下土路下雨湿滑，这半年只有一次遇到坑洼较大用了泥地模式，其它都是标准模式轻松开过。
加速线性，动力储备够用。高速稳，超车有底气。底盘厚重感强，过减速带或坑洼时能化解不少冲击。
在山路爬坡时动力储备充足，超车不拖泥带水。底盘调校稳，过弯侧倾不大。乡村路段的减速带多，滤震很到位。
日常驾驶哈佛H9时，最大的感受就是车身稳定性。无论是市区驾驶还是高速行驶，车辆的稳定性都非常好，操控起来手感很轻，尤其是在高速上，驾驶起来非常安心。尽管车身较大，但哈佛H9的转向比较灵活，掉头和停车时并不会感到不便。
开起来挺轻松的，方向盘很轻，操作起来相当灵活。虽然不是运动型轿车，但日常驾驶足够舒服。悬挂系统调教得比较好，城市开很有舒适感。
动力表现相当不错，起步加速非常迅速，超车时也没有拖沓感。悬挂系统调教偏软，日常驾驶很舒适，但如果遇到路况较差的地方，车身的稳定性就稍微有所下降。
驾驶起来很稳，悬挂偏软，震动能很好的吸收，路面不平时也不感觉颠簸。开长途的时候很轻松，但车身稍大，掉头或者转弯时有些笨重，需要适应。
开起来有点沉，方向盘挺重，尤其在市区堵车时，转向不是特别灵活。高速上表现还可以，动力充足，爬坡也毫不费力。
驾驶哈弗H9最大的感受就是“稳”。不管是高速超车还是山路爬坡，它都游刃有余，方向盘的调校也很合适，开起来很轻松。
驾驶感受以舒适为主，方向盘轻盈，转向灵活，但车身较大，在城市中转弯时稍微笨重。高速行驶时很稳，但悬挂稍软，过减速带时会有些晃动。
驾驶H9最让我满意的是它的稳定感。高底盘和非承载式车身让它在越野路段表现出色，而在公路上，悬挂的调校保证了不错的舒适性。虽然转弯时有些侧倾，但对它的定位来说完全可以接受。
开起来比较稳重，特别是高速时，底盘扎实，过弯也没有太多侧倾。但是在城市里，车身较大，加上方向盘偏沉，转弯、停车都比较费劲。
H9驾驶起来非常稳重，方向盘手感偏沉，高速时底盘扎实稳定，越野路段更是如履平地，给人强烈的信任感。
驾驶感受平稳，但如果你习惯了小车的灵活，可能会觉得它有点“笨重”，尤其是在城市里，偶尔需要更多的时间来适应。高速上倒是相当不错，车身稳定。
驾驶感受偏向稳重，底盘厚实有韧性，通过性让人放心。方向盘虽然没有轿车那么精准，但开起来不累，长途旅行很友好。
高速时特别稳，底盘扎实，过弯也不觉得飘。但一到市区低速，方向盘就开始沉了，转弯停车都得花点劲。车身这么大，尤其在狭窄的地方停车真得小心翼翼，操控性不够灵活，明显是越野车的特性，城市里开着有点“吃力”。
我们正在新疆自驾游，各种路段都有，这个二代哈弗H9还是另我很满意，有盘龙古道爬坡拐急弯，动力表现很好的！
H9给我的驾驶感受就是“稳”。方向盘手感适中，高速超车有信心，长时间驾驶不疲劳。家人坐车时也都觉得底盘舒适，颠簸路段也不觉得难受。
测过两次，加满油，跑几百公里，再加满，都是95#，算下来还行，这么大个车，这油耗正常。一次是市区、环城快速路、国道、高速各一百多公里，加上村道二十来公里，油耗10.5L/百公里。一次主要是市区和环城快速路，市区三分之二，环路三分之一，油耗11.7L/百公里。今天首保，磨合期已过，后面有闲心再测来看看，会不会有变化。
哈佛H9的油耗表现相对较高。虽然在高速公路上长时间行驶时，油耗表现有些许改善，但在城市驾驶中，油耗一直较高。尤其在频繁启停的城市路况下，油表几乎每周都需要加油，油费支出让人稍感吃力。
油耗相对来说算是适中的，市区油耗大约在10L左右，高速行驶时会有所增加。整体来说，油耗没有超过预期，日常使用的话还算可以接受。
油耗表现比我预期的好，市区大概10.8L/100km，高速稍微降一点。考虑到这车体型大，动力也足，油耗控制得还不错，不算高。
油耗很高，尤其是在市区，稍微堵一下就能感觉油表快速下降。越野的时候稍微好一些，但总体来说，还是得接受它的高油耗。
目前综合油耗在13L左右，虽然不算省油，但对于一辆硬派越野SUV来说已经可以接受，毕竟它不是买来当省油王的。
油耗稍高，市区行驶大约在11L/百公里，高速时能降到9L左右，考虑到它的车身尺寸和动力配置，这个油耗不算太惊艳，但也在可接受范围内。
市区10L、高速8L的油耗表现符合硬派SUV的预期。如果用于越野，油耗会上升，但性能和通过性足以让人忽略这一点。
油耗表现一般，市区大概12L/100km，虽然动力强劲，但油费高确实让人有点头疼，特别是平时在市区开车时，油表的消耗比我预期的要快。
市区油耗确实有些高，但跑高速后就降到了10L左右。虽然不是特别省，但对于这么大的一台硬派SUV来说也算合理。
油耗是一个小痛点，市区基本11L/100km，虽然动力强，但油表掉得特别快。加油时，总有点心疼，特别是城市起步和停车的频繁油耗。虽然它越野能力超强，但日常开有点偏高了。
油耗方面，还是很满意的，国道能不到8个，我们跑过最低表现是5.9个油，很是惊喜，当然是下坡多，不过综合油耗不到9个还是不错的。
虽然油耗高了一些，但对于它强大的越野性能和大块头来说，我觉得值了，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
哈佛H9的性价比对于一款SUV来说相当不错。相比其他同级别的车型，哈佛H9在配置上非常丰富，空间也非常宽敞。虽然油耗和车身较大的问题需要考虑，但如果注重豪华感和舒适性，哈佛H9在价格上的优势让人很有购买的动力。
这车的性价比真心不错，配置方面比同价位的很多车型都要好，尤其是空间和配置，整体感觉物有所值。
性价比方面，新哈弗H9算是同级别车中比较有竞争力的一款，豪华感、动力和配置都很均衡，考虑到价格，确实值这个钱。
性价比可以，毕竟你拿着这个价格买到的是一辆强悍的越野车，但也得接受它在城市驾驶上的不便。
相比同级别的豪华SUV，哈弗H9的定价非常有竞争力，豪华与越野能力的兼顾让它成为值得投资的选择。
新哈弗H9的性价比相对较高，配置丰富，车内空间大，动力系统也比较强劲，考虑到它的豪华感和售价，性价比表现非常不错。
哈弗H9的价格和配置，让它在同级别车型中几乎无敌。不仅越野性能强悍，车内的豪华感和实用性也表现出色，是家庭越野爱好者的首选。
综合来看，H9的性价比还是不错的。虽然油耗高了些，但考虑到它强悍的越野能力、超大空间和不差的配置，价格算得上很有竞争力。
在这个价位，能找到一辆兼顾硬派性能和家用舒适的SUV不多，哈弗H9绝对是同级别中的佼佼者。
这个车综合起来，我们感觉性价比很高了，不论油耗还是配置个方便都不错的，我们是很喜欢，不愧是一家人的越野车。
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