赶在25年最后几天，把24款哈弗H9 2.0T汽油四驱极境版提回了家。至今开了快一个月，跑了1600多公里，市区通勤、周末周边游都试了个遍。先说说最满意的地方，整体用车体验很省心，动力、空间都够家用，开着也顺手，完全没辜负我当初的期待。
最满意的当然是可靠性和安全性，长城汽车在越野车的道路上不断进步，用料扎实，四驱系统稳定可靠，加上大梁，妥妥的移动堡垒
我最满意的就是外观和性价比了。沉稳厚重的外观加上我选装了AT胎，颜值拉满。再就是性价比，极境版全款落地21.9W很值。
我最满意的还是这车的外观。看着就很霸气。大尺寸的轮毂也让车显得很有档次，这在同价位车里不常见。
最满意的是开起来的安全感。车高、车重都给人足够信心，特别是底盘扎实，城市道路的减速带、坑洼都能轻松应对，坐在车里很稳当。
最满意的是坐姿高、视野好，开在路上特别有安全感，尤其是上下班高峰期，车流再密也不慌，转向精准，停车也比想象中轻松。
H9空间，是真的大一点不吹全家五口人出门，坐里面那叫一个宽敞舒服。然后是配置给力，座椅通风、加热、按摩都有，还有两把锁、电动踏板、电动尾箱，车机语音控制也好用，用长城APP远程关车窗、锁车，一键就搞定，太方便了。越野性能也得说，上次和朋友去山里玩，开了越野模式，上山下河都没压力，还有锁加持，稳得很。
我选择哈弗H9也是试驾了好几次才决定买的，我老家是河南的，目前居住在天津，由于没有摇到号直接开回老家上牌的，提车回来就跑了高速，动力杠杠的，目前用车4个月左右，综合实力很均衡，没有特别明显的短板。动力在市区开很够用，给油就走，2.0T比强劲还有四驱加持很多道路都能通过，日常超车、起步都挺轻快。空间是真宽敞，不管前排还是后排，坐进去都很舒展，一家人出游也不挤。配置也挺到位，像座椅通风加热这些实用配置都有，开长途或者天气极端的时候，体验好很多。
这个感觉没什么可说的，钓鱼走一些非铺装路面基本没什么问题，再就是家用了，后备箱够用，钓鱼装备太多了。
最满意的是哈弗H9的越野性能。无论是爬坡还是泥泞道路，它的四驱系统都表现得非常稳定，底盘高度和通过性也非常适合越野爱好者，带着全家去野外旅行毫无压力。
最满意的是行驶质感。虽然是非承载车身，但市区开起来不像传统越野车那么跳，底盘韧性好，过减速带或烂路时很整，不松散。
哈弗H9最让我满意的，毫无疑问是它那令人惊艳的越野性能。每次开上这辆车，无论是石子路、泥泞道还是上坡时的牵引力，H9的表现都让人感觉如鱼得水。
最满意的是它的可靠性和通过性。我常年跑西南山区，泥地、石子路都跑过，H9几乎没掉过链子，底盘结实，信心很足。
日常通勤时最满意的是高坐姿和视野。开在市区里，前方视野开阔，盲区小，特别是在高峰期车流中，心里有底，女儿坐后排也说比轿车宽敞舒服。
最满意的是哈佛H9的动力和舒适性。2.0T发动机动力充沛，无论是日常市区驾驶还是长途出行，超车非常轻松。车内的舒适性也让人满意，尤其是悬挂系统，在不平路面上处理得非常好，带来平稳的驾驶体验。
2025年3月6号提的这款哈弗h9汽油顶配，说下感受。整体外观有很多小心思，一些容易磕碰的地方都是快拆件，方便更换，前面还留了绞盘的位置，后面有2.5吨的拖车钩，脚踏板可以承受350kg重量，是个亮点，必要的时候可以用来脱困，车顶据说可以承受5个多车身的重量。内饰简洁，色彩搭配和做工也很不错，面积和软硬度都很好，相比大G卫士一点不弱，还有加热通风按摩，适合长途乘坐，驾驶视野特别好。越野能力依然出众，前中后三把锁，越野蠕行模式，坦克调头，7种驾驶模式，方向盘三种模式，最小离地间隙224mm，涉水深度800mm。就是动力需要再加强一点，目前是2.0T+8AT，如果能装上Hi4T就好了，油耗也能低一些。悬架舒适性有提升，侧向支撑力也提高了，忽忽悠悠坐船的感觉减少了，感觉更好开了，隔音降噪也非常好。硬核三件套，解锁地形限制：这才是它的灵魂！非承载式车身像给车装上了坚硬的骨架，走烂路车身不变形。最厉害的是前、中、后三把差速锁+智能四驱，哪怕三个轮子打滑，只有一个轮子有抓地力也能脱困！去越野、爬坡、玩沙子，心里超级有底。非承载式车身像给车装上了坚硬的骨架，走烂路车身不变形。 一到周末或者假期就喜欢往郊外的露营地跑，以前开suv，每次都得精简再精简装备，而且遇到路况稍微差点的地方就不敢去了，这次换了二代哈弗H9，这些问题都解决了。提了车就赶紧安排了一次露营，带上全套装备也是轻轻松松，帐篷、睡袋、桌椅、烧烤架等所有东西都放进去，还有很多剩余空间。尾箱就是这么个情况，后排座椅放倒还可以变床。前往营地的路上，有一段非铺装路面，二代哈弗 H9 的高底盘和四驱系统发挥了作用，车身稳稳当当的轻松通过，没啥颠簸感，到了营地，我研究起它的外接电源功能。这个功能简直是露营神器，可以连接一些小型电器，比如电扇、投影仪等。操作也不复杂，在后备箱找到电源接口，连接上电器，就能在野外享受清凉和露天电影了。 这车自带的导航也挺好用，还能语音控制。车机自带的越野模式，一目了然，开没开锁，还有车身角度，坡度等等信息，大屏幕上都有！有了二代哈弗 H9，露营之旅变得惬意自由，未来的旅程，也让我充满期待二代哈弗H9真的是梦中情车 家人们谁懂啊，自从入手了二代哈弗H9，我的生活都变的有滋有味了，每次开车都变成了一种享受气场十足，开在路上回头率超级高，偶尔也有陌生人搭话说：这个车真的太帅了，审美真好改的那么帅，这是什么车这么?b
最满意的是H9的通过性和底盘厚重感。平时接送孩子、周末偶尔郊游，遇到烂路或非铺装路面完全不用担心，底盘扎实，底气十足。
再说说不满意的点，也不藏着掖着。主要是两处小遗憾：一是市区油耗略高，堵车时有点心疼；二是车机偶尔卡顿，反应没那么灵敏。不过都是不影响安全的小问题，日常用着能接受
最不满意的是市区油耗，红绿灯多的时候，百公里能飙到14L，拥堵时甚至更高。作为家用车的话，油耗压力比较大。
日常用车来说，悬挂偏硬，过减速带的时候明显颠，尤其后排乘客会有点不适，适合铺装路面好一点的城市。
油耗是真不低也给我开车手法有关系，市区开着得10-11个油左右，跑高速能降到9个多，对于我这种平时主要在市区通勤的，有点费钱。还有内饰，塑料件不少，虽然车窗、中控台这些地方是软包，触感还行，但整体看着还是差点意思。
车漆比较薄我贴了车衣会好一些，平时得小心点，生怕被小石子崩出痕迹。车机系统不太灵活。大灯高度和亮度也不太够，晚上开车总觉得差点意思。还有油耗，市区开着偏高，尤其是堵车的时候，开空调的话，十公里大概要10个油左右。
目前行驶3000公里，家用兼钓鱼，走城市道路多一些。 说一些我遇到的问题。 首先车辆异响，上马路牙子的时候或者走一些非铺装路面，窄路陡坡掉头有时会有金属撞击声音，嘎嘣一声，就像烧锅炉温度高时管道发出那种敲击声，也比较平凡。 前机盖铁皮薄，擦玻璃一只手扶机盖按塌了！！走颠簸路面明显看到机盖抖动。 后备箱密封不行，跑土路后备箱进灰尘不少，包括我选装的小书包更夸张，里面全是土。 后座放平不能睡人这个到是在社交媒体能看到不多说了。 希望厂家能看到能正确的看待问题，给出一些较好的解决方案，而不是一群水军在那喷，删别人帖子视频。
最不满意的是车内部分细节，尤其是中控屏反射问题。阳光直射时，触摸屏会有明显反光，影响操作和阅读导航内容，尤其在开车时，操作会比较麻烦。
日常最困扰的是车宽带来的不便。上下班经常遇到狭窄小路，对向来车时必须小心翼翼。再加上转弯半径大，掉头不够利索。
不过，哈弗H9的油耗对我来说是一个不小的痛点。作为一辆大排量SUV，动力虽强，但油耗确实比同类车要高一些。
城市道路红绿灯多，起步响应略慢，变速箱低速时有轻微顿挫，尤其跟车时不太流畅，堵车时容易心烦。
最不满意的是转弯半径偏大，城市里掉头或者窄巷调头不太方便，需要多打一把方向，新手刚上手可能会不太习惯。
外观是真对我胃口，硬派SUV的方正造型，没有花里胡哨的设计。车身线条硬朗大气，前脸的进气格栅搭配LED大灯，看着特别有气场。不管停在小区还是路边，辨识度都很高，每次出门都觉得挺有面儿。
外观方方正正，妥妥的大方盒子造型哇，我从小就喜欢方盒子造型，这次终于实现了梦想，国产车现在完全不输进口品牌，哈佛更是国产车中的佼佼者，所以这次换车，在H9，领克09，丰田汉兰达里面，最终选择了H9
外观硬朗，属于典型的硬派SUV风格。前脸看起来有气势，整车给人一种“不好惹”的感觉。日常停车会比轿车更费点地方。
外观我是真喜欢，大气、低调还沉稳，灰的配色特别高级看着像一层磨砂车衣，配上专属的大格栅，简直帅翻了。开出去，朋友都夸你这车看着真有范，比坦克500还气派呢！
外观设计挺好看的，比老款看着更有气派，很有年轻运动的感觉，前脸和车身线条都很流畅，开出去回头率不少，也有好多人问我多少钱买的，挺受关注的。
外观就是我看中它的主要原因，方方正正的，特别硬朗。前脸格栅很大，加上这方正的车身线条，看着就很有力量感。
外观属于耐看型，不浮夸也不老气。前脸厚重，整车轮廓方正，符合硬派定位。朋友第一次见都以为是进口车。
外观属于典型的硬派风格，线条粗犷，车头宽厚，在街上辨识度很高。开出去有种“越野老炮”的气场，就是稍微显得有些“壮实”。
哈弗H9外观硬朗有力，整车给人一种“稳重可靠”的感觉。前脸霸气，车身线条干练，开在路上回头率还挺高
内饰走的是实用稳重路线，软包材质覆盖得多，摸着手感细腻，没有廉价感。虽然设计不算新潮，但按键布局清晰合理，开车时盲操作就能精准找到按键，不用分心低头看，特别省心。
内饰能看得见摸得着的地方都基本是真皮包裹，软软的，很有高级感，中控台大屏反应灵敏，画质清晰，驾驶位的小屏幕显示信息也很丰富、如果有HUD就更完美了
内饰嘛，塑料件有点多，不过车窗、中控台这些地方是软包材质，触感很好。座椅材质也不错，软硬适中，通风、加热、按摩功能都很实用，尤其是夏天，通风一开，屁股再也不会闷得慌了。
内饰做工用料还可以，选择的棕色能摸到的地方大部分是软质材料皮面包裹，看着也比较有质感。就是车机那块，屏幕操作起来不够流畅，但是屏幕挺大的看着有科技感。
内饰比较耐看，用料不算豪华但做工扎实，按键布局合理，平时开车容易上手。空调制冷效果不错，夏天一开就凉。
空间表现堪称满分，这也是我选它的核心原因。我身高183cm，调整好前排座椅，头部还有一拳半距离，一点不局促。后排坐三个成年人完全没问题，腿部能轻松伸直。周末带家人出游，两个大行李箱、野餐垫、儿童玩具全塞进后备箱，还有富余空间。
这辆车的空间是没话说，太大了，后排坐三个成年人一点问题没有、还可以翘二郎腿，前排两个座椅包裹感十足，后备箱可以满足一家人的旅行需求，而且空间非常规整，后排座椅放倒也是纯平的空间，可以当床车
空间是这车的一大优点。我1米73的身高，坐第三排腿部也还有点地方，当然更适合小孩或者短途坐。
车内空间安排得挺好。座椅能前后移动，很灵活，后备箱还能放不少东西。门板和扶手箱的储物格也多，放东西方便。
我选的5座，感觉7座没必要也就是逢年过节有那么一两次要坐满，年年年审麻烦。空间真心大，想怎么坐怎么伸腿都没问题。
空间是真的大，储物空间也特别多，超级实用。平时全家五口人出门，坐在车里感觉特别宽敞舒适，一点都不挤。后排要是放倒，感觉能当双人床使，上次去郊外露营，就在车里睡了一晚，还挺舒服。
空间没话说，前排调整好坐姿，后排腿部还有很大活动空间，孩子在后面玩也方便。后备箱也够大，平时放几个行李箱或者给孩子装玩具车都轻轻松松。就是中间扶手箱的位置有点挤，不过大部分车好像都这样，也能接受。
我身高一米七五，坐哪排都行，腿和头顶都宽裕，坐进去不憋屈。我们一家老小出门，空间完全够用。
后排放倒不拆座椅睡人困难很拉胯，拆座椅又太麻烦，硬伤无解，买前就知道无所谓了。后备箱勉强能放下我的钓鱼装备。
空间是强项。后排腿部空间相当富裕，座椅靠背角度支持调节。后备厢能轻松装下大冰箱或折叠床，出远门不用精打细算行李。
车内空间更是哈弗H9的一大亮点。前后排座椅宽敞舒适，特别是后排，即使长时间坐着也不会感到压抑，腿部空间足够宽裕，尤其适合长途旅行。更难得的是，后备厢空间巨大，既可以放置旅行装备，也能满足家庭出行时的需求，非常实用。
车内空间非常宽敞，尤其是后排座椅的腿部和头部空间都非常充裕，长途旅行时，全家人都能享受到舒适的乘坐体验。
空间绝对是亮点，前后排腿部都非常宽敞，坐满五人也不拥挤。后备厢容积大，家用出行、露营装备统统装得下。
驾驶感受超出预期，2.0T汽油发动机动力响应很轻快，市区起步不肉，跟车、超车都从容。8AT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘调校偏舒适，过减速带时震动过滤得不错，高速开120码也很稳，隔音效果也在线。
2.0t的涡轮增压，两百多匹马力，只要轻点油门推背感马上就来了，而且方向盘指向精准，没有虚位，指哪打哪，高速超车也变得非常轻松，这辆车在城市堵车的时候也非常灵活，完全不像一台大车，换挡非常平顺，噪音抑制的也是相当好
目前才跑了一百多公里，也不是很熟悉，感觉长途高速很稳油耗不算高动力够用，城内停车不方便，车宽大旁边车门容易碰撞。
日常开很平顺，换挡没顿挫。但动力储备确实一般，上次满载一家人去爬坡，油门踩到底速度也上不来，有点着急。
高速开着很稳当，底盘给人感觉很扎实。但车子毕竟大，在市区里穿梭或者停车就不那么灵活了，一把倒进车位的情况很少。
日常驾驶感受偏稳重，方向略重但指向性好。市区慢速时起步偏肉，但中高速很稳，刹车踏板行程长但线性
反正车子空间大高度也高，我坐姿调的比较高，视野很开阔，那种感觉和开轿车完全不一样。比较遗憾就是副驾驶座椅没有高低调节。音响还不错，车里面隔音真心可以。不过这个车毕竟高，过弯还是不能快。刹车都比较灵敏不知道是不是新车原因，新车也就开了一千多公里还没有过首保，也没去暴力驾驶，原车轮胎也没去爬山越野。普通老百姓没那么多预算去升级，慢慢来慢慢攒点换减震换轮毂轮胎。搞全黑的真的漂亮。 中网缝隙比较大，从外面看里面水箱散热快上面确实会有蚊虫。在纠结要不要加防虫网还是换个全黑的中网，帅气?
油门响应适中，刹车偏软但习惯后很好掌握，城市驾驶不拖沓，高速上超车信心足，隔音表现也不错。
驾驶体验挺不错的，跑高速时风噪控制得很好，几乎感觉不到。动力也够用，2.0T的发动机，爆发力杠杠的，不管是超车还是越野爬坡，都没啥问题。方向盘手感不错，转向也精准，开着很有信心。不过悬挂有点硬，过减速带的时候颠簸感挺明显的。
开着很顺滑，方向盘指向也比较精准，虽然初段有点虚位，但开习惯了也还好。过减速带或者烂路的时候，悬挂滤震挺舒服的，不会觉得很颠。就是快速过弯的时候，侧倾有点明显，毕竟定位是家用车，也能理解。
车身确实大，转弯半径也不小，在市区停车得多留神。开起来和紧凑级SUV感觉不一样，很有厚重感。
驾驶质感非常稳重，底盘扎实，悬架过滤效果很好，过弯时车身倾斜度较小。高速行驶时车身稳定性极强，长途旅行时驾驶起来非常轻松。
驾驶哈弗H9的感觉就像坐进一台强悍的机器，但又不失舒适。底盘高，悬挂硬朗，过弯时车身稳如泰山，充满信心。
不算灵活型，更多是稳重感。方向偏重，刹车偏软，但底盘厚实，过坑洼路特别有底气。上手不难，习惯后会觉得安心。
方向稳重但不笨重，城市路段起步稍慢，但动力储备充足。高速超车信心十足，底盘厚重感带来稳定性，侧倾控制不错。
驾驶感受平稳舒适，虽然车身较大，但悬挂系统很好地处理了车身的重量，行驶时没有沉重的感觉。方向盘反馈适中，城市和高速驾驶都很适合。
驾驶感受偏稳重，油门调校偏柔，适合舒适驾驶。方向偏沉但指向性好，高速稳定性强，超车信心十足。隔音表现也不错，风噪和路噪都控制得比较好。
油耗方面，高速表现不错，大概8.5个油左右，但市区通勤就偏高了，早晚高峰堵车能到11个多油。毕竟是中大型硬派SUV，这个油耗也在可接受范围，就是希望后续磨合完能再降一点。
目前开了1700km，平均油耗12.2，说实话我非常惊喜，2.3吨的车子，我本来以为要15个油。这个提车一个月了，这一个月跑过拥堵的市区，跑过国道，跑过高速，高速开下来平均油耗9-10个，堵车的时候能到18个
我目前的平均油耗能控制在10升出头。考虑到这是台两吨多的四驱车，这个油耗表现我挺满意了，日常用车的成本不算高。
中和油耗13样子，买这车时候已经准备好接受一块钱一公里了。但是加油时候还是有点肉疼。 乡镇道具油耗在8-9之间 城市道路13-16 高速好像是10个左右 毕竟车重又高2.0也不去3.0。不过2.0已经够用了，只要舍得踩下去动力绝对不会让你失望。
油耗是真的高可能跟我起步就深踩油门有关系，市区通勤基本得11个油，跑高速能到9-10个，对于这个排量和车重来说，也能理解，但还是希望能再省，毕竟油钱也是一笔不小的开支。
目前开了快5000公里，主要是市区通勤加周末出去玩，市区路占了一大半，综合油耗表显差不多10个左右，比我预想的稍微高了点。跑高速的话，油耗能降到8个多，希望过了磨合期能再降一点。
油耗真的挺满意。目前综合下来百公里11升多点，对于一个两吨多的四驱车来说，这个表现我很知足了，比一些同级别的合资车还低。
市区油耗大约在12-13L/100km，高速稍微低一些。作为一辆大尺寸SUV，这个油耗是可以接受的，但如果对油耗特别敏感，可能会有些犹豫。
市区平均在13-14L之间。跑高速油耗能降到10出头。对日常通勤来说油耗偏高，但心理预期基本一致。
油耗虽然是哈弗H9的一大挑战，尤其是市区使用时，每百公里的油耗偏高。但如果你是经常长途驾驶，油耗压力会稍微减轻。
油耗不低，市区12-13个，高速9个多。但这车重量在这摆着，油耗水平可以接受，毕竟性能摆在那。
日常上下班加上周末近郊出行，综合油耗维持在13L左右，确实偏高，但这车自重和排量在这，心理有准备。
市区油耗偏高，综合在12~13L左右，接受起来得看用车需求。跑长途更省，能拉能跑，适合长距离出行。
性价比真心不错，落地20万出头，能买到这么大空间、高配置的硬派四驱SUV，同价位里很难找到对手。兼顾家用和偶尔的轻度越野需求，这一个月用下来没后悔，觉得选对车了。
性价比见仁见智，反正我觉得性价比很高，可以城市通勤，可以节假日周边撒欢，还可以应对雨雪天气
我感觉这个性价比很高了，就不知道后期故障率怎么样。不过买车用车还是要靠运气的，运气好麻烦少，运气差毛病就多。
二十多万买到高配，我觉得性价比很高。外观帅气，配置要啥有啥，开出去也挺有面子。能家用也能兼顾工作，这车买得挺满意。
中和性价比还是可以的，这么大的车，这配置，这价格，你还想怎么样，长城做越野这块我还是相信他的技术沉淀。
我这车落地差不多23万出头，价格比以前的H9便宜不少了，对比同类型的硬派越野车，它的配置更全，像座椅通风、加热、按摩这些，同价位里很少有车配这么全的。而且越野性能也强，还送了几次基础保养，后期保养也不算贵挺有性价比的。
性价比不知道怎么说，h9是我预算的极限。 品牌评价：处理问题的态度反正我感觉恶心，负面的作品什么很难看到，机盖问题有水军说我黑车，懒得理它了。正确的接受自己产品的一些问题，积极的给出处理方案很难吗？
在二十多万的区间，能买到这种级别的机械素质和配置不多。即使不越野，车本身就很有安全感，值。
对比合资同价位车型，H9配置真不低，特别是安全和越野相关的配置都有，哪怕只是城市用，也多一层底气。
同级别能兼顾越野性能和家用舒适的车型不多，H9配置丰富，性能稳定，用料厚道，价格对比进口车显得更划算。
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