我最满意的就是外观和性价比了。沉稳厚重的外观加上我选装了AT胎，颜值拉满。再就是性价比，极境版全款落地21.9W很值。
最满意的是开起来的安全感。车高、车重都给人足够信心，特别是底盘扎实，城市道路的减速带、坑洼都能轻松应对，坐在车里很稳当。
最满意的是坐姿高、视野好，开在路上特别有安全感，尤其是上下班高峰期，车流再密也不慌，转向精准，停车也比想象中轻松。
H9空间，是真的大一点不吹全家五口人出门，坐里面那叫一个宽敞舒服。然后是配置给力，座椅通风、加热、按摩都有，还有两把锁、电动踏板、电动尾箱，车机语音控制也好用，用长城APP远程关车窗、锁车，一键就搞定，太方便了。越野性能也得说，上次和朋友去山里玩，开了越野模式，上山下河都没压力，还有锁加持，稳得很。
我选择哈弗H9也是试驾了好几次才决定买的，我老家是河南的，目前居住在天津，由于没有摇到号直接开回老家上牌的，提车回来就跑了高速，动力杠杠的，目前用车4个月左右，综合实力很均衡，没有特别明显的短板。动力在市区开很够用，给油就走，2.0T比强劲还有四驱加持很多道路都能通过，日常超车、起步都挺轻快。空间是真宽敞，不管前排还是后排，坐进去都很舒展，一家人出游也不挤。配置也挺到位，像座椅通风加热这些实用配置都有，开长途或者天气极端的时候，体验好很多。
这个感觉没什么可说的，钓鱼走一些非铺装路面基本没什么问题，再就是家用了，后备箱够用，钓鱼装备太多了。
最满意的是哈弗H9的越野性能。无论是爬坡还是泥泞道路，它的四驱系统都表现得非常稳定，底盘高度和通过性也非常适合越野爱好者，带着全家去野外旅行毫无压力。
最满意的是行驶质感。虽然是非承载车身，但市区开起来不像传统越野车那么跳，底盘韧性好，过减速带或烂路时很整，不松散。
哈弗H9最让我满意的，毫无疑问是它那令人惊艳的越野性能。每次开上这辆车，无论是石子路、泥泞道还是上坡时的牵引力，H9的表现都让人感觉如鱼得水。
最满意的是它的可靠性和通过性。我常年跑西南山区，泥地、石子路都跑过，H9几乎没掉过链子，底盘结实，信心很足。
日常通勤时最满意的是高坐姿和视野。开在市区里，前方视野开阔，盲区小，特别是在高峰期车流中，心里有底，女儿坐后排也说比轿车宽敞舒服。
最满意的是哈佛H9的动力和舒适性。2.0T发动机动力充沛，无论是日常市区驾驶还是长途出行，超车非常轻松。车内的舒适性也让人满意，尤其是悬挂系统，在不平路面上处理得非常好，带来平稳的驾驶体验。
2025年3月6号提的这款哈弗h9汽油顶配，说下感受。整体外观有很多小心思，一些容易磕碰的地方都是快拆件，方便更换，前面还留了绞盘的位置，后面有2.5吨的拖车钩，脚踏板可以承受350kg重量，是个亮点，必要的时候可以用来脱困，车顶据说可以承受5个多车身的重量。内饰简洁，色彩搭配和做工也很不错，面积和软硬度都很好，相比大G卫士一点不弱，还有加热通风按摩，适合长途乘坐，驾驶视野特别好。越野能力依然出众，前中后三把锁，越野蠕行模式，坦克调头，7种驾驶模式，方向盘三种模式，最小离地间隙224mm，涉水深度800mm。就是动力需要再加强一点，目前是2.0T+8AT，如果能装上Hi4T就好了，油耗也能低一些。悬架舒适性有提升，侧向支撑力也提高了，忽忽悠悠坐船的感觉减少了，感觉更好开了，隔音降噪也非常好。硬核三件套，解锁地形限制：这才是它的灵魂！非承载式车身像给车装上了坚硬的骨架，走烂路车身不变形。最厉害的是前、中、后三把差速锁+智能四驱，哪怕三个轮子打滑，只有一个轮子有抓地力也能脱困！去越野、爬坡、玩沙子，心里超级有底。非承载式车身像给车装上了坚硬的骨架，走烂路车身不变形。 一到周末或者假期就喜欢往郊外的露营地跑，以前开suv，每次都得精简再精简装备，而且遇到路况稍微差点的地方就不敢去了，这次换了二代哈弗H9，这些问题都解决了。提了车就赶紧安排了一次露营，带上全套装备也是轻轻松松，帐篷、睡袋、桌椅、烧烤架等所有东西都放进去，还有很多剩余空间。尾箱就是这么个情况，后排座椅放倒还可以变床。前往营地的路上，有一段非铺装路面，二代哈弗 H9 的高底盘和四驱系统发挥了作用，车身稳稳当当的轻松通过，没啥颠簸感，到了营地，我研究起它的外接电源功能。这个功能简直是露营神器，可以连接一些小型电器，比如电扇、投影仪等。操作也不复杂，在后备箱找到电源接口，连接上电器，就能在野外享受清凉和露天电影了。 这车自带的导航也挺好用，还能语音控制。车机自带的越野模式，一目了然，开没开锁，还有车身角度，坡度等等信息，大屏幕上都有！有了二代哈弗 H9，露营之旅变得惬意自由，未来的旅程，也让我充满期待二代哈弗H9真的是梦中情车 家人们谁懂啊，自从入手了二代哈弗H9，我的生活都变的有滋有味了，每次开车都变成了一种享受气场十足，开在路上回头率超级高，偶尔也有陌生人搭话说：这个车真的太帅了，审美真好改的那么帅，这是什么车这么?b
最满意的是H9的通过性和底盘厚重感。平时接送孩子、周末偶尔郊游，遇到烂路或非铺装路面完全不用担心，底盘扎实，底气十足。
最满意的还是它的越野能力，去过几次爬山、穿沙地，哈弗H9表现得相当给力。开起来一点也不费劲，底盘高、动力足，哪怕在很糟糕的路面上也能稳稳走，真的是越野车的代表。
最满意的是它的驾驶体验，尤其是高速上。车子开起来稳得很，方向盘很轻盈，开长途基本没什么疲劳感，悬挂也处理得很好，基本不颠簸，真的是在开豪华车。
最满意的是新大九在复杂天气下的行驶稳定性，提车后不久就遇到了几场大雨，路面积水较深，开着新H9感觉非常稳健，四驱动力强劲轮胎抓地力也很好，完全没有发飘或者打滑的感觉。这种在恶劣天气下依然能提供很好的表现，让人觉得特别安心，也体现了它作为一台硬派SUV的价值所在。
能体验到别的车没有的信心，即使大部分时间在城市里开，但知道它拥有非承载式车身、低速四驱和差速锁这些硬装备，心里就特别踏实。遇到烂路、大雨积水或者需要爬个马路牙子的时候，完全不用担心，轻松应对。
我买新大九就是奔着高底盘去的，坐在驾驶位感觉比大多数车都要高一头，前方路况一览无余，无论是市区跟车还是观察远处信号灯，都非常清晰。这种开阔的视野不仅减少了盲区，也无形中增加了驾驶的信心和预判能力，感觉对周围环境的把握更从容。
最不满意的是市区油耗，红绿灯多的时候，百公里能飙到14L，拥堵时甚至更高。作为家用车的话，油耗压力比较大。
日常用车来说，悬挂偏硬，过减速带的时候明显颠，尤其后排乘客会有点不适，适合铺装路面好一点的城市。
油耗是真不低也给我开车手法有关系，市区开着得10-11个油左右，跑高速能降到9个多，对于我这种平时主要在市区通勤的，有点费钱。还有内饰，塑料件不少，虽然车窗、中控台这些地方是软包，触感还行，但整体看着还是差点意思。
车漆比较薄我贴了车衣会好一些，平时得小心点，生怕被小石子崩出痕迹。车机系统不太灵活。大灯高度和亮度也不太够，晚上开车总觉得差点意思。还有油耗，市区开着偏高，尤其是堵车的时候，开空调的话，十公里大概要10个油左右。
目前行驶3000公里，家用兼钓鱼，走城市道路多一些。 说一些我遇到的问题。 首先车辆异响，上马路牙子的时候或者走一些非铺装路面，窄路陡坡掉头有时会有金属撞击声音，嘎嘣一声，就像烧锅炉温度高时管道发出那种敲击声，也比较平凡。 前机盖铁皮薄，擦玻璃一只手扶机盖按塌了！！走颠簸路面明显看到机盖抖动。 后备箱密封不行，跑土路后备箱进灰尘不少，包括我选装的小书包更夸张，里面全是土。 后座放平不能睡人这个到是在社交媒体能看到不多说了。 希望厂家能看到能正确的看待问题，给出一些较好的解决方案，而不是一群水军在那喷，删别人帖子视频。
最不满意的是车内部分细节，尤其是中控屏反射问题。阳光直射时，触摸屏会有明显反光，影响操作和阅读导航内容，尤其在开车时，操作会比较麻烦。
日常最困扰的是车宽带来的不便。上下班经常遇到狭窄小路，对向来车时必须小心翼翼。再加上转弯半径大，掉头不够利索。
不过，哈弗H9的油耗对我来说是一个不小的痛点。作为一辆大排量SUV，动力虽强，但油耗确实比同类车要高一些。
城市道路红绿灯多，起步响应略慢，变速箱低速时有轻微顿挫，尤其跟车时不太流畅，堵车时容易心烦。
最不满意的是转弯半径偏大，城市里掉头或者窄巷调头不太方便，需要多打一把方向，新手刚上手可能会不太习惯。
最不满意的是它的油耗，市区堵车的情况下，油表掉得很快。尤其在停车的时候，油量消耗明显，给我的感觉就是这车的油箱没有底。虽然我知道越野车都这样，但在城市里使用的高油耗真的让我心疼。
最不满意的就是它的车身大小了。作为一辆大SUV，停车和狭窄的路段会有点不方便，尤其是市区里开，左转右转的时候有点“打卡”。总觉得有点尴尬，车太大了，感觉有点“张扬”～
不太满意的是车内一些USB接口的位置设计。比如前排的接口位置比较靠下，插拔数据线或者U盘时不是特别顺手，而且线束容易显得有些凌乱。
可能就是在非常狭窄的停车位或者需要快速连续转向调头时，会感觉车身响应稍微有点慢半拍。毕竟车身尺寸和重量摆在那里。
发动机在高转速时的声音稍显明显。虽然日常驾驶很平顺安静，但在需要急加速、转速拉升到较高区域时，能比较清晰地听到发动机的声音传入车内。
外观硬朗，属于典型的硬派SUV风格。前脸看起来有气势，整车给人一种“不好惹”的感觉。日常停车会比轿车更费点地方。
外观我是真喜欢，大气、低调还沉稳，灰的配色特别高级看着像一层磨砂车衣，配上专属的大格栅，简直帅翻了。开出去，朋友都夸你这车看着真有范，比坦克500还气派呢！
外观设计挺好看的，比老款看着更有气派，很有年轻运动的感觉，前脸和车身线条都很流畅，开出去回头率不少，也有好多人问我多少钱买的，挺受关注的。
外观属于耐看型，不浮夸也不老气。前脸厚重，整车轮廓方正，符合硬派定位。朋友第一次见都以为是进口车。
外观属于典型的硬派风格，线条粗犷，车头宽厚，在街上辨识度很高。开出去有种“越野老炮”的气场，就是稍微显得有些“壮实”。
哈弗H9外观硬朗有力，整车给人一种“稳重可靠”的感觉。前脸霸气，车身线条干练，开在路上回头率还挺高
外观上，这车的设计挺硬派的，给人一种很强的存在感。车头巨大，看起来像个“猛兽”，开出去很有气场。
外观很大气，正面看过去霸气十足，特别是前脸的设计，气场满满的。整体造型虽然偏重气派，但也没有失去现代感，尤其是尾部，棱角分明，看起来很有力量感。
外观的细节处理比较用心。比如车尾的设计，虽然方正但并不呆板，尾灯造型和后保险杠的设计都比较协调。侧踏板不仅方便上下车，也增加了车身的层次感。车顶的行李架是标配，为后续加装车顶箱或者其他拓展装备提供了基础，实用性不错。
整车线条以直线为主，勾勒出硬朗、可靠的轮廓。较高的离地间隙以及宽大的轮眉，都能看出来他的硬派越野风。这种不刻意追求花哨，注重实用和力量感的设计风格，深得我心。
外观设计不仅看着硬朗，实际使用中也感觉比较耐用。车漆的硬度也还不错，日常使用留下的小划痕并不明显。
内饰嘛，塑料件有点多，不过车窗、中控台这些地方是软包材质，触感很好。座椅材质也不错，软硬适中，通风、加热、按摩功能都很实用，尤其是夏天，通风一开，屁股再也不会闷得慌了。
内饰做工用料还可以，选择的棕色能摸到的地方大部分是软质材料皮面包裹，看着也比较有质感。就是车机那块，屏幕操作起来不够流畅，但是屏幕挺大的看着有科技感。
内饰比较耐看，用料不算豪华但做工扎实，按键布局合理，平时开车容易上手。空调制冷效果不错，夏天一开就凉。
内饰做工还不错，座椅挺舒服，是真皮的，长时间坐也不会觉得累。中控台简洁，屏幕反应也挺快，不会卡顿。
仪表盘显示清晰，信息丰富，可以根据需要切换显示内容。座椅的调节范围很大，很容易找到一个适合自己的舒适坐姿。但用料上，一些细节处的塑料感还是偏重了些。
内饰虽然不算花哨，但是还有点科技感的，毕竟14.6寸大屏摆在哪，而且还有个座椅按摩，一般的油车也很少见这个配置。座椅的皮质触感和填充物的支撑性都比较好，适合长途乘坐。
整体内饰比较朴素，中控台和门板等处的材质虽然算不上豪华，但装配紧密，给人一种很扎实、不易损坏的印象，而且座椅坐着舒服，还有按摩功能没事就喜欢躺在上面休息。
我选的5座，感觉7座没必要也就是逢年过节有那么一两次要坐满，年年年审麻烦。空间真心大，想怎么坐怎么伸腿都没问题。
空间是真的大，储物空间也特别多，超级实用。平时全家五口人出门，坐在车里感觉特别宽敞舒适，一点都不挤。后排要是放倒，感觉能当双人床使，上次去郊外露营，就在车里睡了一晚，还挺舒服。
空间没话说，前排调整好坐姿，后排腿部还有很大活动空间，孩子在后面玩也方便。后备箱也够大，平时放几个行李箱或者给孩子装玩具车都轻轻松松。就是中间扶手箱的位置有点挤，不过大部分车好像都这样，也能接受。
后排放倒不拆座椅睡人困难很拉胯，拆座椅又太麻烦，硬伤无解，买前就知道无所谓了。后备箱勉强能放下我的钓鱼装备。
空间是强项。后排腿部空间相当富裕，座椅靠背角度支持调节。后备厢能轻松装下大冰箱或折叠床，出远门不用精打细算行李。
车内空间更是哈弗H9的一大亮点。前后排座椅宽敞舒适，特别是后排，即使长时间坐着也不会感到压抑，腿部空间足够宽裕，尤其适合长途旅行。更难得的是，后备厢空间巨大，既可以放置旅行装备，也能满足家庭出行时的需求，非常实用。
车内空间非常宽敞，尤其是后排座椅的腿部和头部空间都非常充裕，长途旅行时，全家人都能享受到舒适的乘坐体验。
空间绝对是亮点，前后排腿部都非常宽敞，坐满五人也不拥挤。后备厢容积大，家用出行、露营装备统统装得下。
空间完全不成问题。前后排都挺宽敞，特别适合长途旅行。后备厢空间也大，装行李不成问题。坐上去没有任何压迫感，特别适合家人一起出行。
空间绝对是优势，后排空间能让我舒舒服服地坐下，长途旅行不再担心腿部不够伸展。行李厢也很宽敞，放几件大件行李完全不成问题。
车内空间的通透感很好，得益于较高的坐姿和较大的车窗面积，无论是驾驶员还是乘客，视野都非常开阔，不容易有压抑感。后备箱的高度和宽度都很出色，日常装个行李箱和家里的小家具没什么问题。
车内空间布局非常合理，利用率很高。不仅前后排乘客都能获得非常舒展的坐姿，而且车内手机、水杯、零碎物品都能找到合适的地方放。后备箱的容积非常可观，而且高度合适放东西也比较方便。
车内空间非常舒服，我是从轿车换过来的，坐在车内不论是可活动空间还是车顶离头部的距离都比轿车高了好几个档次。后备箱也比较大和规整，基本上日常家用品都能装进去。
目前才跑了一百多公里，也不是很熟悉，感觉长途高速很稳油耗不算高动力够用，城内停车不方便，车宽大旁边车门容易碰撞。
日常驾驶感受偏稳重，方向略重但指向性好。市区慢速时起步偏肉，但中高速很稳，刹车踏板行程长但线性
反正车子空间大高度也高，我坐姿调的比较高，视野很开阔，那种感觉和开轿车完全不一样。比较遗憾就是副驾驶座椅没有高低调节。音响还不错，车里面隔音真心可以。不过这个车毕竟高，过弯还是不能快。刹车都比较灵敏不知道是不是新车原因，新车也就开了一千多公里还没有过首保，也没去暴力驾驶，原车轮胎也没去爬山越野。普通老百姓没那么多预算去升级，慢慢来慢慢攒点换减震换轮毂轮胎。搞全黑的真的漂亮。 中网缝隙比较大，从外面看里面水箱散热快上面确实会有蚊虫。在纠结要不要加防虫网还是换个全黑的中网，帅气?
油门响应适中，刹车偏软但习惯后很好掌握，城市驾驶不拖沓，高速上超车信心足，隔音表现也不错。
驾驶体验挺不错的，跑高速时风噪控制得很好，几乎感觉不到。动力也够用，2.0T的发动机，爆发力杠杠的，不管是超车还是越野爬坡，都没啥问题。方向盘手感不错，转向也精准，开着很有信心。不过悬挂有点硬，过减速带的时候颠簸感挺明显的。
开着很顺滑，方向盘指向也比较精准，虽然初段有点虚位，但开习惯了也还好。过减速带或者烂路的时候，悬挂滤震挺舒服的，不会觉得很颠。就是快速过弯的时候，侧倾有点明显，毕竟定位是家用车，也能理解。
驾驶质感非常稳重，底盘扎实，悬架过滤效果很好，过弯时车身倾斜度较小。高速行驶时车身稳定性极强，长途旅行时驾驶起来非常轻松。
驾驶哈弗H9的感觉就像坐进一台强悍的机器，但又不失舒适。底盘高，悬挂硬朗，过弯时车身稳如泰山，充满信心。
不算灵活型，更多是稳重感。方向偏重，刹车偏软，但底盘厚实，过坑洼路特别有底气。上手不难，习惯后会觉得安心。
方向稳重但不笨重，城市路段起步稍慢，但动力储备充足。高速超车信心十足，底盘厚重感带来稳定性，侧倾控制不错。
驾驶感受平稳舒适，虽然车身较大，但悬挂系统很好地处理了车身的重量，行驶时没有沉重的感觉。方向盘反馈适中，城市和高速驾驶都很适合。
驾驶感受偏稳重，油门调校偏柔，适合舒适驾驶。方向偏沉但指向性好，高速稳定性强，超车信心十足。隔音表现也不错，风噪和路噪都控制得比较好。
驾驶感受上，动力非常足，尤其是爬坡或者越野时，完全没有压力。市区开时方向盘有点重，低速时操控不是特别灵活，停车尤其麻烦。
驾驶感受比我预期的要好，车身虽然大，但是开起来反而比小车还轻松。转向精准，方向盘手感不错，开着不会觉得笨重，尤其是在高速上感觉特别稳，像是一块铁塔。
驾驶起来最大的感受是稳，无论是在市区低速行驶还是高速巡航，底盘都给人一种厚重、扎实的感觉。刹车脚感线性，制动力度足够。虽然过弯时侧倾会比轿车明显，但悬挂的支撑性还是足够的，车身姿态控制得比较得体。
驾驶感受是那种典型的大车感，稳重且舒适。2.0T动力输出平顺有力，尤其是在中低速行驶时，感觉很有劲儿。底盘也高于普通的SUV，出去玩的时候没有什么磕底的风险。
新H9的动力比较强劲，2.0T加四驱完全够正常出去玩和市区跑的了，而且底盘调的比较好，能很好地过滤掉大部分来自路面的细碎颠簸和噪音，即使是行驶在一些坑洼不平的非铺装路面上，传递到车内的震动也不多，乘坐舒适性很高。
中和油耗13样子，买这车时候已经准备好接受一块钱一公里了。但是加油时候还是有点肉疼。 乡镇道具油耗在8-9之间 城市道路13-16 高速好像是10个左右 毕竟车重又高2.0也不去3.0。不过2.0已经够用了，只要舍得踩下去动力绝对不会让你失望。
油耗是真的高可能跟我起步就深踩油门有关系，市区通勤基本得11个油，跑高速能到9-10个，对于这个排量和车重来说，也能理解，但还是希望能再省，毕竟油钱也是一笔不小的开支。
目前开了快5000公里，主要是市区通勤加周末出去玩，市区路占了一大半，综合油耗表显差不多10个左右，比我预想的稍微高了点。跑高速的话，油耗能降到8个多，希望过了磨合期能再降一点。
市区油耗大约在12-13L/100km，高速稍微低一些。作为一辆大尺寸SUV，这个油耗是可以接受的，但如果对油耗特别敏感，可能会有些犹豫。
市区平均在13-14L之间。跑高速油耗能降到10出头。对日常通勤来说油耗偏高，但心理预期基本一致。
油耗虽然是哈弗H9的一大挑战，尤其是市区使用时，每百公里的油耗偏高。但如果你是经常长途驾驶，油耗压力会稍微减轻。
油耗不低，市区12-13个，高速9个多。但这车重量在这摆着，油耗水平可以接受，毕竟性能摆在那。
日常上下班加上周末近郊出行，综合油耗维持在13L左右，确实偏高，但这车自重和排量在这，心理有准备。
市区油耗偏高，综合在12~13L左右，接受起来得看用车需求。跑长途更省，能拉能跑，适合长距离出行。
油耗确实高，市区堵车的时候油表掉得快。长途倒是没那么费油，但总体来说，油费还是个大头。
油耗稍高，市区用车稍费油，特别是在上下班高峰时，油表掉得比较快。但上了高速就好很多，基本上油耗保持在一个相对合理的水平。
油耗表现与我的驾驶习惯比较匹配。我开车相对比较柔和，很少大脚油门，目前综合下来9.8L我觉得挺合理。它的油箱容积也比较大，加满一次油跑长途，基本上能满足一天的行程需求。
对于这样一台具备强大通过能力的四驱硬派SUV来说，10.5L的油耗我觉得完全在情理之中，算是为它的全能性付出的合理代价。
虽然油耗比轿车高不少，但毕竟能享受到大空间，和强动力的体验，我目前是市区，和高速各一半吧，这个油耗也还能接受。
我感觉这个性价比很高了，就不知道后期故障率怎么样。不过买车用车还是要靠运气的，运气好麻烦少，运气差毛病就多。
中和性价比还是可以的，这么大的车，这配置，这价格，你还想怎么样，长城做越野这块我还是相信他的技术沉淀。
我这车落地差不多23万出头，价格比以前的H9便宜不少了，对比同类型的硬派越野车，它的配置更全，像座椅通风、加热、按摩这些，同价位里很少有车配这么全的。而且越野性能也强，还送了几次基础保养，后期保养也不算贵挺有性价比的。
性价比不知道怎么说，h9是我预算的极限。 品牌评价：处理问题的态度反正我感觉恶心，负面的作品什么很难看到，机盖问题有水军说我黑车，懒得理它了。正确的接受自己产品的一些问题，积极的给出处理方案很难吗？
在二十多万的区间，能买到这种级别的机械素质和配置不多。即使不越野，车本身就很有安全感，值。
对比合资同价位车型，H9配置真不低，特别是安全和越野相关的配置都有，哪怕只是城市用，也多一层底气。
同级别能兼顾越野性能和家用舒适的车型不多，H9配置丰富，性能稳定，用料厚道，价格对比进口车显得更划算。
考虑到这个价格和配置，性价比真的很高。作为一款大车，功能齐全，豪华感十足，又不至于价格过高。
性价比体现在它的全面性和可靠性预期上。花二十多万，买到的是一台能应对多种路况、空间宽敞、安全性配置也比较齐全的车。考虑到哈弗品牌在SUV领域的口碑和相对较低的后期维护成本预期，我认为这是一款长期使用下来会觉得很值的车。
哈弗的车都是主打性价比的，配置基本上安排到位了，四驱2.0T辅助驾驶等，无论从行驶素质、空间实用性还是配置丰富度来看，新H9都提供了一个非常有诚意的选择。
即使我大多数时间在城市里开，但知道它具备应对恶劣路况的硬件基础，心里就特别踏实。这种我可以不用，但不能没有的能力，用20多万的价格就能获得，让我觉得还是挺有性价比的。
