提车刚满月，阿维塔07这车真是越开越惊喜。当初在新能源里挑花眼，现在觉得这钱花得挺值。 空间是真能打。我老公180坐后排，腿前还能有两拳多，头顶也不压抑。后备箱比我预想的大，上周全家短途游，两个大行李箱加一堆零碎轻松塞下。最实用的是前备箱，充电枪、随车工具往里一扔，规整。 驾驶感受也挺不错的。电门跟脚，提速顺溜但不窜，市区里开很适合。底盘有点高级感，过井盖“咚咚”两声就过去，干脆不颠。方向盘不轻不重，转向准，高速并线稳当。隔音不错，80以下基本只有点胎噪。 电耗比我预期低。平时通勤用舒适模式，动能回收调中等，实际跑下来百公里15度出头。家充桩晚上充，一公里才几分钱，以前油车一个月一千多油费，现在电费两百不到，肉疼变心疼。 外观还是我比较看重的一点，属于耐看型。封闭前ji脸配上细长灯带，未来感有，但不张扬。侧面线条流畅，隐藏门把手用惯了也顺手。我们选的雾绿色，实车比图片有质感，洗完了在阳光下特别显档次。 内饰简约不简陋。能摸到的地方基本都是软包，没那种廉价的塑料感。中控大屏流畅，语音控制挺聪明，开空调、导航基本不用动手。座椅包裹性好，腰托到位，开两小时不累。新车有点皮子味，散了半个月现在基本没了。 性价比我觉得挺高。同价位的车，要么续航没它实，要么内饰没它细，要么智驾功能没它全。但是智驾功能吧，也不太敢完全用，还是安全第一吧。阿维塔07算是各方面都给了80分以上，没什么明显短板。这一个月用下来，家里人都满意，感觉没选错。
50岁了。没开过好车，这个车开上没想到是如此的好开，太丝滑了，从济南提的车220公里的路程纯电跑到利津县城，电量剩下30左右自己就用油接管了、还不太明白原理慢慢来吧，好开，确实好开
完全戳中家用核心需求。1200km综合续航踏实，周末带家人周边游，不用提前查充电桩，高速馈电油耗5个左右，比老款油车省。空间够大，后排坐两个老人加一个孩子毫无压力。
阿维塔的设计从第一眼就极具冲击力，碟翼式前脸搭配无框车门，流畅线条勾勒出强烈的运动感，行驶在路上总能成为视线焦点，辨识度和回头率双双拉满。
需求：两地每周通勤单程100KM+，周末带家人外出走走。年过35发现精力不如从前，开车容易走神，今年已错过高速路扣好几次，每次还得多开几十公里回家。每年还得回1500+公里在的老家，就考虑增程版本。 被种草：看到华为系车主在抖音的视频说辅助驾驶多么厉害；说车博主说阿维塔07是华为系最具性价比的车；就总想亲身感受辅助驾驶。 慢长的看车路：普通班族，购置一辆车是家庭的大物件，车做为伙伴得陪伴好些年，也想选一个自己喜欢的大玩具。看过的车品牌：林肯Z、奥迪A4L、深蓝、零跑、问价M5等等 车备选项：阿维塔07 Max、问界M5 25款、零跑C11 26款。问界M5 价格没有优惠，外观中规中矩。阿维塔颜值吸引了我。我个人在阿维塔07和零跑C11 纠结时，邀请了我家媳妇和小孩一起看，看家庭民主意见。 决策小故事： 1.约家人一起看车，当天下着不小的雨，开车到零跑门口，我们淋雨进去的。到阿维塔门店时，我车停在4S点门口，我对老婆说，你猜阿维塔的人会不会带伞出来接我们进去。说完发现一个帅小伙，拿了两把大伞来开车门，接我们下车，就开启了4S店销售，讲解，试驾。 2.阿维塔07和零跑C11落地价相差6W左右，我其实更趋向于零跑，性价比高。结果回家的路上，讨论买哪个车时。我12岁的儿子很郑重的跟我说，你换车最大的目的是需要辅助驾驶，零跑的那个人都不给你展示辅助驾驶，也不讲解，后面看的阿维塔在路上展示的辅助驾驶，自己过红绿灯、掉头等好厉害。。。。 下订：看车当天晚上就果断的交订金，锁车。 车颜色和内饰颜色是媳妇选择的，我内心本想选白色或灰色，媳妇觉得太普通。 她选了她认为低调的颜色：外紫，内紫。哈哈，小事她作主。 提车记：下订后就开启了等车，放款、验车、提车，挂牌。 提车那天我约了我好朋友、我媳妇一起去提车。哎哟好家伙，那个下午三台交付的车，全是紫色，那两个都是女司机。果然女人的审美都一致，喜欢高颜值的。 用车记：购买的是07增程版本，果断付了1.2W购买了高阶智驾包，拿到车半个月，已开了1800公里，80%才是辅助驾驶开了，慢慢磨合，慢慢适应。
这外观设计太科幻了，每次开在路上，回头率直接拉满，路人都忍不住多看两眼。不懂车的人光看这造型，还以为是七八十万的豪车呢，底盘又低，隐隐约约透着点跑车的味儿，越看越喜欢。
外观非常符合我的审美，智驾系统是我最满意的部分。内饰豪华且高级感强；座椅支撑性好，久坐不累；零重力模式躺平后备箱空间巨大。
买车前一直对自己的驾车出术没有信心，选择阿维塔首先是对华为车机的信心，实际使用也是如此，加上长安的厂家和宁德时代的电池，所以果断的买下了小塔，现在越来越喜欢开车了
阿维塔07这款车是一台增程式的车型，纯电的续航，官方CLTC纯电续航230km。外观是非常帅气的，这也是吸引我入手的原因
最让我得意的就是它独树一帜的外观和内饰设计，每次开在路上，回头率都特别高，妥妥的 “最靓的仔”。尤其是它那年轻人超爱的科幻风格，超高辨识度的碟翼式前脸一亮相，就能和其他车型轻松区分开，每次停在商场停车场，都忍不住多回头看两眼。
外观很霸气，空间也还不错，主要开这个车市区可以纯电续航，长途出行又不用担心充电排队，可以加油，很方便，增程的就是省心。
美中不足的是增程的纯电续航一般般 基本一个星期要充一到两次电（全天开哨兵模式），还有后排空间差了些以及刹车转向有很大异响（正常的）其他的基本完美 开的很舒服
不过使用中也有几点小遗憾：底盘调校偏软，过减速带或颠簸路段时，车身晃动感比较明显；没有配备流媒体后视镜，雨天后视视野会受影响；撬棍式门把手不仅开关费力，还容易夹手。
不满意的地方可能只有2点，一个是底盘的调教 路不好的时候会有点开船的感觉，另外一个是后备箱上的玻璃没有雨刷，26款全系流媒体后视镜能解决这个问题 24款车主只能花钱升级了！
不过悬挂确实一般般。尤其是走那些路况不太好的路，比如小区门口那段坑洼的石板路，颠簸感一下子就传上来了，坐在车里能明显感觉到，这点确实得吐槽两句。
但是缺点是纯电的续航和官方还是相差甚大，并且车内的储物空间有点小，再加上1.5t的发动机，有点小马拉大车的感觉
岩灰配色低调有质感，商务家用都合适。车身线条流畅，看着协调。隐藏式门把手和无孔车身设计也不赖，看起来奈斯。
小塔的外观放在10年后可能依旧能打 ，这个德国设计师的设计理念十分超前，本身买车第一就是第一眼被吸引，加上本身的车漆工艺，十分吸引眼球，到哪里都是最亮的崽
在这个级别中有着 独特美观色的设计风格 阿维塔07还采用了真皮的材质 前双0重力座椅 鸿蒙座舱 氛围灯包裹 无论是豪华 还是质感都很不错的 值得点赞
用料环保，试驾时新车几乎没异味，对家里有孩子太重要。中控屏的画面清晰，质感很强，操作流畅不卡顿。倒车影像清楚，晚上也能看清后方。
内饰简洁明了，但质感确实能摸到的地方都是软包。座椅也很舒服有支撑性。中控台的设计简洁大方且易于操作各种功能按钮的位置布置得当方便实用性很高让我在行驶过程中能够轻松掌控车辆的各种信息或者控制各项设备
内饰也得夸夸，二十来万的新势力车里，这内饰真的能打。线条特别简约，没有多余的装饰，看着就精致，而且提车到现在快俩月了，车里基本没什么味儿，这点比很多同价位的车做得好太多。?
内饰也完全长在我的审美上，材质摸着手感细腻柔软，坐进去就有种豪华车的质感。而且这种材质特别好打理，家里孩子偶尔把饮料洒在座椅上，用湿抹布一擦就干净，不用像布座椅那样担心留污渍，日常使用特别省心。
前排还好 坐位有很多项调节 坐姿很舒服 包裹性也很强 空间也够，就是 后排空间有点紧基本两拳的距离 后面坐的不是很舒服 但后排支持电动调节也算是弥补了一些
前排座椅调到最低，头顶还有一拳距离，后排腿部空间两拳多，孩子能在后排自由活动。门板储物格能放下大保温杯，扶手箱纵深够深，露营用的小工具都能收纳整齐。后备箱开口大，婴儿车不用折叠就能放进去。
后排空间略显局促，坐三人会有些拥挤，高个子乘客腿部伸展不开，但后备箱空间充足，日常采购、长途旅行的行李都能轻松容纳。
空间方面，因为外观设计比较流线型，肯定说不上多大，但日常用是真够了。前排坐着挺舒展，后排偶尔带俩朋友也不挤，不会有压抑的感觉。就是后备箱别指望塞太多大件，平时买菜、放个背包啥的完全没问题，家用代步够用。
内部空间其实稍微有点紧凑，没有想象的那么大，家用还可以，前后排都还是蛮宽大的，乘坐起来比较舒服，后备箱也不小，车内的储物空间稍微欠缺点，不过也够用，后备箱是特别的大。
空间方面，只能说算是刚好够用，在这个级别车型里也算还行。我身高 175cm，坐在主驾调整好座椅后，头部和腿部空间都很充裕，不会觉得局促；后排坐两个成年人很舒服，要是坐三个中等身材的人，中间乘客会稍微有点挤，但日常家用完全够了。
我个人感觉在这个级别里面，阿维塔07的空间其实一般吧，前排的乘坐空间还可以，因为可以调节，但是后排的乘坐空间相对都一般，坐不了比较身材高大的人，其次就是储物空间其实不多。
它有舒适模式和运动模式 如果是载人就用舒适模式 开的很平滑 但要是个人开一定要打开开运动模式解锁轿车操控性和动力响应 完全变得像两台车 开起来很爽 很棒
纯电模式开着特别安静，底盘滤震太舒服，过减速带时震动过滤得很细腻，后排老人说比之前坐的合资车还稳。刹车脚感线性，新手老婆试驾时也能轻松掌控。
动力响应及时，踩下油门就能感受到充沛动力，底盘扎实稳定，转向精准度高，过弯变道都很从容，操控感十足，只是过减速带时的晃动感依旧明显，若能优化会更完美。
基本没有驾驶体验，因为基本90%以上的时间都是NCA自动驾驶，目前来看 能满足99%以上路况，除非及特殊的路况需要接管
开起来的话，估计是重心偏低，车子本身又比较重，总有点 开船的晃动感。特别是起步或者刹车的时候，一顿一顿的，我朋友坐了两次都晕乎乎的，容易晕车的人可能得适应适应。
阿维塔07增程版的驾驶感受，整体偏舒适性与运动调校风格。车辆的悬挂系统经过精心调校和优化之后表现出色，能够有效吸收路面颠簸感并保持车身平稳性让我在行驶过程中感到更加安心放心地享受旅程的乐趣
让我印象特别深刻的是阿维塔07的辅助驾驶功能。我有个朋友，开车十多年了，因为技术不太自信，一直不敢上高速。而我开着阿维塔07已经上了好几次高速，每次开启辅助驾驶，都像有个经验丰富的老司机在旁边帮忙。无论是智能辅助驾驶，还是整体的性能和舒适性，都让我十分满意，强烈推荐给正在选车的朋友们！
方向会有一定的虚位，感觉方向盘力度太轻了，暂时还有一点不适应，过弯的时候也会有一定的侧倾感，底盘没那么扎实。
动力表现更是没话说，不管有电没电，动力都特别强劲。市区用电开，起步轻快，加速响应迅速，超车时深踩油门，推背感很明显；就算电池电量低，切换到用油模式，动力也丝毫没有衰减，高速上跑到 120km/h，再加速依旧有力，完全不用担心 “亏电就肉” 的问题，开起来特别爽。
除了开起来动力还不错以外，操控真心来讲算比较差的，还没有我以前的小车子好开，确实车子大了之后，操控性就比较差，很笨重，不灵活。
怎么说呢电池不算小但确实不是很够用 总的来说 增程版里的纯电续航有点拉胯 就很容易没电 对于家里没有充电桩的我来说真的不是很舒服 但充电很快 基本上也不是苦恼的事
市区通勤的续航表现让人惊喜，一周日常通勤加周末出行，跑 500 公里完全没问题，基本只需一周一充，彻底告别续航焦虑。
增程系统倒是挺香的，算是现在新能源车里面比较完美的解决方案了。纯电续航实际跑下来能有一百七八十公里，我上下班来回也就三十来公里，充一次电能撑一个多星期，比我之前的电瓶车省心多了，不用天天惦记着充电。?
这个车最大的优点就是电耗低，续航能力强，基本市区代步用电就够了。纯电开起来很省钱啊~基本上充一次电可以跑一个星期左右吧
要是需要长距离出远门，切换到用油模式，完全没有续航压力，上次带家人去外地旅游，来回 800 多公里，油电结合下来，油耗也不高，比纯燃油车省不少钱，再也不用为续航焦虑。
性价比这个就很高了 老款的2025年生产完的 落地21万元 但配置除了没悬架和四驱 电子后视镜 其他基本拉满 车身铝合金堆料也很足 21万的钱给25万元往上的品质享受 性价比很高 就是后续塞保养和维修就比其他车会贵些
基础配置很丰富，终身三电质保、空气悬架都是标配，长期用着更为省心。但选装智能车载冰箱要加钱，而且保养费用比同级别国产车型略高，整体性价比瞬间就没那么高了。
性价比方面，阿维塔更是诚意满满，前排零重力座椅能有效缓解身体压力，坐上去全身放松，舒适感拉满。这样的豪华配置，搭配合理的售价，性价比优势十分突出。
最早关注的设计阿维塔11，刚上市的时候32.98最低配，后来推出了06，07爸价格做下来后，基本在同级别价位中，性价比属于最高的那一梯队。
阿维塔07在同级别车型中，其售价较为亲民。配置丰富且实用性强；安全性能和舒适感受较高等优点使得它成为了一款值得消费者购买的新能源汽车之一，
性价比是真不错，但说实话，我就是冲这外观买的。前面说的那些小毛病，比如悬挂偏硬、有点晃，根本不算事儿，谁让它长得这么戳我呢，颜值即正义这话在它身上太贴切了。?
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