配置一般，没有抬头显示和老板键，相比国产新能源，配置真是……一言难尽

门难关家装电吸门感觉会更好一些，接车了以后马上就加装了电吸门

最不满意就是没了抬头显示，之前记得旧款2022的两驱就已经标配了

满载急加速有发动机翁翁声，但不算嘈杂可以接受，不算什么大的缺点，

目前还没有遇到，可能在猛踩油门加速时发动机轰鸣声比较大。但我猛加速很少，加速时动力是可以的，基本不需要猛加速。

线条流动，而且富有运动感，我和媳妇都很喜欢。

有着科技样的流线型

外观还是很霸气，虽然没有上一代那么经典，但是我觉得是运动了不少

开始觉得车头好突兀，习惯了也还可以，侧面我最喜欢，三眼大灯真的太帅了，整体感觉还不错，

尺寸比原来的RX低了一点，车身长了一点，所以看起来修长一些，线条流动很好看。内部空间大，这次带娃们远途自驾旅行，除了放行李外，我把后排座椅放倒两个做了一个小床，一路下来她们基本没有累到，中途我开车累了，服务区停下来也躺着睡一下，舒服，178的身高，腿可以伸直睡。

能摸到地方都有皮质包裹，比之前的凯美瑞是高级了不少。

软皮沙发一样的坐感 整个律师的氛围感，就好像坐在沙发上一样，这个展展效果基本还可以。

与旧的内饰对比，新款内饰更智能化，当然没有bba那么先进，但是对于日系车来说已经是进步了

看起来很高级的感觉，特别喜欢秋山栗的颜色，满满的高级感。

内饰挺好，给人的感觉很好，羊皮座椅通风和加热，包裹性好空间又很大，搭配厂家的羊毛地毯，给人安静 简洁 舒服的感觉。我车内没有任何装饰，甚至连头枕那个也没有，我大概是个极简主义者，东西要好但不要多的那种。

够用，比GLC，X3，Q5都要大，但是比Q7和X5小一点点，可能这车的定位就是这样吧。

空间感觉很大，乘坐舒适，后备箱对于我来说相对小了一些

空间肯定是够的，后排宽敞

空间完全够用，家里人多，开始想买个七座SUV，但考虑到满坐七人的机会太少了，家里有三台车，没有必要，有好几次，载6个人（两个孙宝宝一个7岁，一个4岁），自驾游，也没有觉得坐着拥挤的感觉

空间真的满意，以前总想买个7座的，后来发现5座够用了，7座用的不多。后备箱大，骑车可以放两个单车，周末出去骑行。

非常顺滑，值得称赞。开过不少牌子的车，总体感觉丰田的活动2.5排量调教是非常好的，只要踩油门动力连续不断。个人很喜欢这种驾驶体验，从上一辆车到换车。很多人说肉，但是如果要动力直接放在运动模式，动力输出就很迅速了。推背感，在运动模式一脚地板油会有的，当然和X5比不了。

如正文所说一样 平稳丝滑顺畅，有更多关于这辆车的测评和使用的感受，装饰等等各方面配置可以看我的正文。

驾驶感受：动力还是说来就来，我不知道为什么那么多人喷是公路闪电，反正是2.0t的nx还是现在2.5l双电机这个rx，加速够用了，也平顺，唯一就是发动机介入噪音还是有一点。之前的nx六年开了14万公里，还是那么顺，不与任何品牌比较，自己觉得舒服就好。

起步稍差于宝马X1，2.0T。中段加速和我的X1相仿，油门没有丝毫的延迟，操控丝滑精准。座椅舒适透气，以前开X1只要持续2小时，就会打瞌睡，要换人，但买了RX350H后，情况完全不一样了，把酷狗音乐放上，连续5-6个小时都是精神抖擞的。呵呵

挺好的，车子安静，起步用电的，而且油电调校的很好，这个应该只有丰田才能做到吧，日本人企业就是这样，东西总是做到极致，细致入微。我平时开车不多，买来快一年了才跑了3-4千公里，所以暑假索性来了一次长途旅行，从深圳出发到青海再回，总共20天左右，总航程8000公里，海拔高的地方4000以上，没出现动力问题。难得的是雷克萨斯的智驾功能让我解放了手脚，应该长时间的长途开车，没有智驾功能会很累很累，全程我一个人开车，又有老婆孩子，所以安全重中之中，虽然大部分启用智驾，但眼睛还是要一直盯着的，打不得马虎。雷克萨斯的自驾跟特斯拉的L2智驾相似，就是道路识别＋自适应续航功能，不能自动变道超车，因为以前开过特斯拉，感觉是完全一样的，当然那是几年前的特斯拉了，不知道最新的特斯拉牛逼到什么程度。但是开车还是要自己盯着的，马虎不得，因为路上总会有可能出现突发状况，人保持清醒的精神状态，随时干预操作很有必要。大家千万别被一些夸夸其谈自动驾驶有多牛逼多牛逼很祸害了，事故发在自己身上，千金难买后悔药。RX350H的能量回收做的很好，以前的特斯拉，油门一松，立马减速，顿挫感太明显。RX的能量回收，就是松开油门它就回收能量了，但是它是一种滑行状态，也就是回收能量是慢慢回收，如果你觉得车速快了就踩一下刹车，但刹车片介入不多，能量回收的力度就加大了，这跟我们的驾驶习惯完全符合，不像特斯拉，脚总要搭在油门上，这是啥神操作。。。。RX如果你要急刹车，那踩下去之后，就是回收 刹车片制动。哦，它还有自动安全保护功能，遇到最多就是倒车的时候，因为老司机，倒车比较快，如果他计算觉得危险，他会卡的一下制停，刚开始给人慌的，还以为撞到了东西，慢慢的习惯了，倒车也慢了。开车遇到危险时也会紧急制动，有一次我跟车有点紧，前面的车突然停止，他也制动，但我反应的过来，所以他自己制动一下，感应到我打方向了，自己就松开了。他的制动感觉是跟着时间计算的，有时与前车距离远，但车速快，他可能会制动，有时就算前车很近，但你车速慢，他也不制动，除非碰上了。所以应该就是个路程速度和时间的问题，精确到0.1秒的问题吧。真有点难，如果平凡制动那肯定影响驾驶感受，难就难在制动时机的准确性，比较佩服他们。当然也不能就相信车子的安全性好你就降低自己的安全意思，这是两回事。

据说都是5个多，我的还在降。这车加95号油，以前都加92，油费开销增加了些。

6.1的油耗

油耗：目前7.6，还在磨合，还没实测，显示是加满一箱油大概可以跑700km，等我过几天跑下长途再看看是多少

城市油耗5.8，高速在6.2-7.2之间，速度越快，油耗越大，如果佛系开车100左右，一定会低于6升。我都试了一遍，总的来说，省油神器并非浪得虚名的。这么大的车，都两吨多重，和飞度的油耗也差不多吧？比我的宝马X1节约一半的油钱，那是肯定的。所以，用车频率太高了，出门无所谓远近，都想开车，所以，一年开了25000?。呵呵

总航程平均耗油6.7，对于这么大的SUV，已经足够满意。

综合看还是不错的，当然很多人说不值得，汉兰达换壳等等。怎么说，驾驶是一种体验吧，说是汉兰达换壳的都开过汉兰达或者RX350吗？确实发动机，变速箱，底盘都一样，高级买标不如BBA，但是从自身需求出发，他就是一辆省心，省钱，舒适，耐用兼顾一点豪华的家用代步车。

性价比中上

50万的车了，对比过宝马5系，奔驰E级，宝马5系偏向舒适了，奔驰E级还是很豪华，但是想到自己的公里数偏多，最终还是选择了公路闪电rx，开过才知道什么最适合自己，就是喜欢平顺的开个车，不想折腾太多了，20岁开上了第一台雷克萨斯，年轻的时候一直不喜欢这种上了年纪的车，泡妞以为是开了父亲的车，27岁提上了第二台雷克萨斯，因为家庭的选择，也更成熟了，但是还是想拥有一台属于自己的跑车，希望自己更上一层楼，实现自己的目标。

这个就是仁者见仁智者见智了，起码我觉得物超所值了，去年赶上了优惠力度比较大的时候买的，还赶上了国家补贴12000元。我是个幸运的人。感谢上帝！保养免费，没有任何故障。但轮胎被挂破了两次，一个地级市都没有现货，要去网上预订，这21寸的轮毂漂亮是漂亮，换胎就难了。而且还有点小贵，差不多2000元。这是我遇到的，也是唯一的小瑕疵，总之，瑕不掩瑜吧！

现在RX促销很大了，老一辈车主动不动60 ，我喜欢这个车很久了，合适了就买了，就去雷克萨斯店里一次，半天工夫就买了。我比较抠还比较犹豫，但是老婆相信我选择，比我果断多了，虽然她一点也不懂车。