目前还没有什么不满意，这个价位的车，只要能满足我的需求就行，不需要豪华的配置及太多的功能。本来就是一个老福特车主，旧车已经用了第18年，再不买个新车跑长途不放心，周边的人看着我是否也有点怪，新车已经比以前的车好太多。希望后期少遇到故障，也不指望开到与老车一样的年限

最不满意的一点嘛，其实是油耗。我知道，作为一台这么大的SUV，我不能太苛刻，但日常市区通勤确实让我钱包有些吃紧。尤其是堵车时，那油表掉得让人心疼。不过换个角度想，毕竟这车子块头在这摆着，开起来的舒适感和空间也不是省油小车能给的，这也是“鱼与熊掌”的选择问题吧。

锐界的方向盘手感偏轻，虽然在日常驾驶中比较轻松，但在高速行驶时会给人一种不够稳重的感觉。尤其是在遇到强风或者颠簸路面时，方向盘的反馈不够明显，影响了驾驶的信心。

锐界整体的空间设计让我非常满意，但后备箱的地台高度稍显不足友好。尤其是在装载较重物品时，需要稍微多用点力气才能抬进车内。虽然后备箱容积表现不错，放倒第三排后空间也非常规整，但如果能进一步降低地台高度，会更便于日常使用。特别是对于家庭用户，频繁装卸大件行李或日用品时，这一点可能需要适应。

当然，车无完车，我对它的小遗憾也得坦诚。主要是第三排长时间坐会有点憋屈，尤其是腿长的人，短途问题不大，但跑长途就需要第二排让一让空间了。不过，这可能是我太贪心，毕竟七座车基本上都这样，总得权衡。

最不满意的还是这个油耗吧，也可能因为是这个试驾车辆的原因，2.0T的动力是给力了，但是车辆在城市中行驶的油耗来到了13升油百公里，这点我认为还是比较高的，对于后期的用车成本是一个负担，所以说这个油耗表现是我最不满意的地方。

适时四驱并非如宣传一样给力，大部分时间为100%前驱，自重大起步较力不从心，保养较贵等。

锐界L在某些细节设计上还有待提升。储物空间虽丰富，但分布略显零散，对于喜欢整洁有序的我来说，稍显不便。

虽然锐界L的七座布局在家庭使用上非常实用，但第三排空间的舒适性对成年人来说稍显不足。特别是腿部和头部空间显得有些局促，成年人坐在第三排进行长时间乘车会感到不太舒适，更适合短途或临时使用。对于儿童来说，这些局限性倒是不太明显，但如果整车满载成年乘客，长途使用的话，第三排的乘坐体验会打一定折扣。

当然，锐界L也有不太尽如人意的地方。最让我不满意的是它的车身重量带来的油耗问题。虽然四驱系统为驾驶带来了更多信心，但也增加了车辆的整体重量，这在市区低速行驶时尤为明显，油耗有时会接近百公里14升。

整个车子比较大，但是搭载了2.0t的发动机，虽然说这个动力在日常使用的话是够用，但是也没有多余的空间了。如果坐了几个人，后备箱再拉点货，还是有点小马拉大车的感觉，只能说这个动力是够用吧，不过这个车子定位就是作为家用车，所以动力没那么强劲也是能够理解的吧

感觉内饰的一些细节处塑料感稍强了些，要是能在材质和工艺上再提升提升就更完美了。

当然，凡事总有两面性。最不满意的嘛，大概是它的车身尺寸带来的停车小烦恼。你知道的，开一辆这么大的SUV进城里那种“巴掌大”的停车场，心情有时候会跟天气预报一样起伏不定。尤其是在市中心找车位时，我觉得自己仿佛是在玩一场拼图游戏??必须得把这块“巨型拼图”放进一个只大一点点的格子里。不过，好在它的全景影像还是帮了我不少忙，要不然我可能会彻底放弃去那些停车位拥挤的地方了。

屏幕显示的画面实在是太小了，特别是在倒车时，一些小障碍物很难被及时发现，

要说最不满意的地方，那就是动力系统稍显沉稳。虽然2.0T的动力在日常驾驶中完全够用，起步也不含糊，但由于车身大重心高，加速表现中规中矩，没有那种蹭蹭蹭的迅猛感。方向盘有点偏轻，在高速上感觉稍欠稳重。不过这也是家用车的定位，平稳又安全，尤其适合一家老小乘坐。不飙车，安全最重要嘛。

锐界L在内饰设计上相对保守，虽然整体做工扎实，但用料上稍显平淡。中控台和车门板大面积采用了硬塑料材质，虽然耐用，但少了一些高级车的质感和豪华感。对于一辆标称“至尊型”的车型，我原本期待它在材质的选用上会更加考究，比如增加一些皮革包裹或者采用更具质感的软性材料。

不过，这辆车也有一些不足。首先，油耗表现偏高，特别是在城市的拥堵路况下，这辆SUV的油耗确实让人有些心疼，即使它的四驱系统为通过性提供了保障，但在频繁起停的情况下，燃油经济性并不出色。其次，内饰部分虽然整体设计有科技感，但细节之处依然存在改进空间，部分材质使用了较硬的塑料，影响了车内的高级感。

锐界L整体的油耗表现，在城市路况下稍显偏高。尤其是遇到拥堵的上下班高峰，油耗可以轻松达到12L/100km左右，这对于一辆中型SUV来说虽在合理范围内，但还是略显得不够节省

要说最不满意的嘛...油耗。没错！一辆将近两吨重的SUV，配上四驱系统，虽然早有心理准备，但实际油耗还是不太美丽。市区的话油耗基本都要12L/100km左右，有时候堵车还会更高。高速上会稍微好一点，能控制在8-9L。不过转念一想，为了大空间、七座和四驱的需求，这个油耗也算可以接受了，毕竟鱼与熊掌不能兼得嘛。

25 款 相比 24 款 减配厉害 四驱时尚 副驾驶都没有电动座椅 也没有电动尾门 配置还不如两驱

外观不错，不然我也不会买，当然萝卜白菜各有所爱。做工也满足，车是一个到处跑的工具，不需要太精致

外观方面，我觉得这车挺有意思。它不是那种看上去特别“凶”的SUV，而是多了几分流线和柔和。前脸的大尺寸进气格栅很霸气，车身侧面有种“大而不臃肿”的视觉感。尤其是那条贯穿车身的腰线，在阳光下特别好看，有一种“小伙子线条很紧实”的感觉。有时候在停车场，站远了看看自己这辆车，心里还挺有成就感的：这台大块头可比那些市面上的“油腻大叔”SUV帅多了。

锐界的外观设计非常符合我的审美标准。车头部分采用了家族式的设计语言，大面积的进气格栅搭配犀利的大灯组，使得整个前脸看起来非常有气势。车身侧面线条流畅，腰线从车头贯穿至车尾，营造出一种动感而又不失稳重的姿态。车尾部分简洁大方，尾灯设计也很有特点，夜间辨识度很高。

锐界的外观设计给我一种“低调又高级”的感觉。它的前脸采用了六边形镀铬中网设计，显得非常有气势；车身线条流畅且具有力量感，兼顾了动感与稳重的风格。尾部的贯穿式尾灯设计增加了辨识度，夜间效果尤其出色。相比一些更加硬派的SUV，锐界的设计更偏向城市精致风，非常符合我这样的年轻职场用户的审美。

说实话，我第一眼就被锐界L的外观迷住了。 它的前脸线条简直帅到飞起，LED大灯在晚上亮起来，特别有科技感。侧面看过去的车身比例也很协调，没有那种“硬挤成七座”的感觉。每次停在朋友家门口，他家儿子都要跑过来说：“叔叔，你的车像变形金刚！”我都差点想给它取个名字了??擎天柱二代。

这个车的外观可以说是非常的大气，看起来也是十分的时尚，前脸的辨识度还是非常高的，看起来相当的有运动感，而且从侧面看起来非常的高大，也非常的威猛，所以说整个车的外观让人看着既有时尚精致感，而且又有大气稳重的感觉，表现相当的让人感到舒服。

福特锐界外观沉稳大气，富有力量感，前脸看上去比较粗狂。内饰方面，采用了全黑的内饰，比较富有运动气息，功能配置比较丰富，科技感较强，但储物空间不够丰富。咱们从“脸面”说起，也就是车头部分。福特锐界L的设计语言向来走的是硬朗路线，这次的时尚版也不例外。车头那个硕大的进气格栅，镀铬装饰条闪闪发光，就像是在跟你说：“我可不是吃素的。”两侧的大灯组犀利有神，夜幕降临，一开灯，那眼神仿佛能穿透黑夜。尤其是那条从前轮拱一直延伸到后尾灯的腰线，不仅增加了视觉上的长度感，还让整个车身看起来更有力道，运动范儿十足。车尾设计也值得一说，时下流行的贯穿式尾灯在锐界L身上自然不会缺席，夜晚点亮之后辨识度极高，一眼就能认出这是谁家的“大宝贝”。

锐界L的外观设计深得我心。它摒弃了传统SUV的粗犷与野性，转而采用了更加精致与内敛的设计语言。车身线条流畅，比例协调，既保留了SUV应有的硬朗气质，又不失现代感与时尚气息。

锐界L的外观设计非常符合我对SUV的期待，大气中又带有几分现代感。车头采用了大尺寸的六边形进气格栅，搭配锐利的LED灯组，显得力量感十足。车身侧面的线条平滑且富有肌肉感，给人一种稳重但不沉闷的视觉感受。车尾的贯穿式尾灯设计是一个亮点，尤其是夜晚点亮后，科技感十足，让整车的辨识度得到了进一步提升。这种设计风格不仅适合日常家庭使用，带出去见客户也显得非常得体，不失风范。

外观设计更具科技感和现代感，相比之前的锐界，这一代车型显得更加硬朗有力。前脸部分，大尺寸的进气格栅和矩阵式LED大灯组合在一起，塑造出一种极具冲击力的视觉效果，让整车显得威猛又不失精致。

这个外观的设计我还是非常喜欢的，整个车子的外形看起来非常的时尚大气，有种落落大方的感觉。整体的线条非常的硬朗，有棱有角的。前脸的进气格删看起来非常的有冲击力，包括大灯的设计还是非常有辨识度的。前脸的样子比较张扬，让人看了比较有记忆点，侧面的线条比较修长，整辆车也足够长。看起来有种大哥范。整个车身的比例还是非常协调的，整体的外观风格偏向运动化的风格。回头率还是不少的。外观也是比较吸引我的一个点。

2025款锐界L的外观设计很有特点，整体给人的感觉就是硬朗又不失时尚感，让人看了就挺喜欢的。先说说前脸吧，那大尺寸的进气格栅就像一张霸气的“大嘴”，格栅的样式很有设计感，搭配上两侧犀利的大灯组，整个前脸看上去特别有气势，辨识度超高，老远就能认出这是锐界L来。车身侧面的线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成，就好像是一条灵动的丝带划过车身，让车子的侧面显得很修长，同时也增添了几分动感。再看车尾部分，设计得很有层次感，尤其是那贯穿式的尾灯，点亮之后那效果简直太炫酷了，在夜晚的时候特别醒目，走在路上，回头率那是杠杠的，感觉特别有面子。

外观方面，锐界L这车就一个字：大气。前脸的设计特别霸气，矩阵式LED大灯加上那个粗壮的前格栅，让它看上去像一头温顺但力量十足的野兽。邻居老王第一次看到我的新车就说：“你这车一看就有派头，像是可以直接去参加车展似的。”侧面流畅的线条配合大轮毂，这种视觉冲击感让人觉得非常有安全感。有时候，我就开车慢慢经过小区的路，明显能感觉到那些路人羡慕的目光，心里不禁有点小骄傲。

锐界的外观设计非常符合我的审美标准。整体造型硬朗大气，前脸采用了最新的家族式设计语言，六边形进气格栅搭配镀铬装饰条显得格外精致。两侧的大灯组造型犀利且富有科技感，夜间点亮后的视觉效果极佳。车身侧面的线条流畅自然，从车头一直延伸到尾部，营造出一种向前俯冲的姿态。

福特锐界的外观设计走的是硬朗霸气路线，造型线条十分流畅。车头的六边形大嘴格栅加上细长的车灯，整体非常有冲击力。开在路上妥妥有一种带头大哥的气场，有时候等红灯时，总感觉周围的小车都在敬让三分。侧面车身比例修长且协调，运动又不失稳重，回头率杠杠的。每次停车后回头看一眼，心里都会暗自赞叹一番。

锐界L的外观设计可以说是既充满力量感又具备现代科技感。车头采用大尺寸的六边形进气格栅，搭配LED光源的大灯组，视觉冲击力非常强，给人一种稳重大气的感觉。

整体线条非常有力量感，但在一些细节处理上增加了不少精致元素。前脸的大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯相得益彰

整车看起来非常稳重而富有力量感。尾部的贯穿式尾灯设计同样出彩，这种充满现代感的设计让锐界L无论是在城市中穿行，还是作为家庭出行的座驾，都显得十分得体。

锐界L的外观设计真的很抓人！前脸大气又不失现代感，车灯采用的造型很有神，夜间行驶时一开大灯特别有气场。侧面的线条也很流畅，整体的设计显得特别厚实但又不会让人感觉笨重。每次开出去，路人总会投来赞许的目光，我这个老父亲开得都不禁有点自豪感！ 轮毂的设计我也很喜欢，不是那种花里胡哨的样式，而是透着一种稳重感。车尾的设计同样饱满，特别是那块“大屁股”，看着就特别可靠，给人一种很稳妥的安全感。

内饰做工也可以，不是那种长屏幕，个人觉得还可以

内饰方面，福特锐界L给我的感觉是“舒适大气，科技感十足”。中控台的大屏幕特别醒目，车机系统也挺好用，我的手机也可以轻松连接。方向盘是皮质包裹的，手感细腻，加上座椅加热、通风等功能，特别舒服。总的来说，这车的内饰设计虽然谈不上豪华，但绝对用料实在，坐进车内有一种踏实感。

锐界的内饰设计简约而不失豪华感。中控台上方配备了一块大尺寸触控屏幕，集成了多媒体播放、导航等多种功能于一体，操作简便易懂。仪表盘采用数字化显示，信息读取清晰直观。整体来说，锐界的内饰做工精细，用料考究，给人留下深刻印象。

锐界的内饰设计以实用和科技为核心。中控台布局简洁清晰，搭配大尺寸中控屏幕，提升了车内的科技感。全液晶仪表盘的显示效果细腻，各种信息一目了然。座椅采用了高品质的皮质材料，触感柔软且支撑性优秀，长时间驾驶也不会感到疲劳。储物空间丰富，水杯架、扶手箱以及门板储物格的设计非常人性化，满足了我和家人日常的收纳需求。

内饰的豪华感超出我的预期，皮质座椅软硬适中，车内氛围灯晚上开着有种高级的温馨感。中控屏特别大，功能操作也很直观，连我爸这样的“科技文盲”都能轻松切歌。

在内饰上面，一进入车内这个超级大的横屏看起来真的是非常的显眼，再加上整个内饰的用料也是柔软材质居多，摸起来也很舒服，所以说这个既有科技感又舒适的内饰，让我看起来的目光都变成了柔和了许多，内饰呈现的整体效果也是非常的满意，而且这个内饰的气味不重，坐进去也没闻到什么太多的新车异味，这点做的还是很到位，像我这种家里有小孩的，对于这个内饰用料就很放心了。

2025款锐界L“至尊型”将深色内饰升级为黑/棕双色搭配，并新增白色配色可选。“至尊型”和“豪华型”配备重新设计的座椅，长安福特表示，新座椅对内部填充物软硬、支撑性和透气性进行了调整。此外，“至尊型”在2+2+3式7座布局基础上，增加2+3+2式7座新布局，并且全系专属提供第二排座椅加热、通风和一键舒躺模式。

锐界L的内饰设计同样令人眼前一亮。整体布局简洁而不失层次感，各功能区域划分清晰合理。材质选择上乘且工艺精湛，触感细腻且耐用。

锐界L的内饰设计兼具舒适性和功能性。大面积使用了软质材料和皮质包裹，触感柔软且看起来非常有档次，特别是车内的缝线细节做得很到位，让人感觉用料非常实在。

内饰设计方面，锐界L体现了现代SUV的科技与实用兼顾的特点。中控区域配备了触控屏，操作逻辑清晰，上手难度不高

内饰方面很大气，并且有一定的奢华感，三幅的方向盘的设计看起来很时尚，中控大连屏的设计看起来高端大气上档次，各种行车信息和多媒体都集中显示在这两块大连屏上，真皮的座椅搭配了菱形格的缝线，座椅的舒适度也是非常足够的，软硬程度和包裹性都非常的好，即便坐久了也不会感觉到疲劳。档把的设计也相当的与众不同，有特色。里面的储物空间还是非常丰富的，对于我这种经常在这里放些小物件的人，还是非常友好的。有比较多的储物空间给我收纳下这写东西。

内饰的整体设计风格走的是简约大气的路线，中控台的布局清晰明了，各个功能按键的摆放都很合理，操作起来特别方便，就算是刚接触这款车的人，也能很快上手。不过呢，就像前面提到的，内饰在材质方面还是存在一些可以改进的地方，部分区域的塑料感有点明显了。比如说车门内侧，用手触摸的时候，那种硬邦邦的感觉很容易就能察觉到，还有中控台下方等一些不太起眼的地方，要是能在这些细节之处多下点功夫，多采用一些软性材质进行包裹，像皮革之类的，那整个内饰的质感肯定会提升一大截，坐在车里的感觉也会更加舒适、高级，和车子的外在形象以及整体性能也会更加匹配。

内饰部分，我得夸一下福特的用心。车内整体风格简洁大方，中控台的设计科技感十足，那块巨大的中控屏非常吸睛。车内用料也挺厚道，软性材料覆盖的地方手感很棒，摸起来就觉得舒服。音响系统也是一大亮点，听音乐的时候，整个车厢都充满了动感的节奏，尤其是开在乡间小路上时，音乐和风景完美融合，真有种惬意的幸福感。

进入车内你会发现锐界的内饰同样令人印象深刻。中控台采用了大面积软质材料包裹触感细腻质感出众

内饰方面是简约大气的风格，座椅用料不错，柔软度和包裹感都很好，长时间坐着也不会腰酸背痛。中控台设计简洁，功能区域分布合理，大屏操作反应灵敏。特别值得一提的是车内有好多储物格，随身小物品随手一放，一点都不乱。这种细节设计真的很贴心，让日常使用更加便捷。

中控台的材质和设计风格略显普通，缺少一些让人眼前一亮的细节和质感，尤其是在触感上，硬塑料的使用显得比较廉价。相比于外观的大气和动感，内饰在设计上稍显保守。

内饰部分，锐界L的设计充满了现代感和科技感，中控区域的大尺寸液晶屏幕非常抢眼

锐界L的内饰设计偏向实用性，整体布局简洁直观，操作便利。不过，在用料上，内饰部分还是以硬塑料为主，豪华感上有所欠缺。如果能在中控台、车门等位置增加更多软质材料，整体的质感和档次感将会得到进一步提升。

锐界L的内饰设计还是挺对我胃口的。中控台的设计简洁又有科技感，配有大尺寸的中控屏，操作起来也很顺手。内饰材质用料也很不错，触感柔软，不像一些车一坐进去满满的“塑料感”。 值得一提的是，座椅的舒适性。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间坐着也不会觉得特别累，尤其是带孩子长途出行的时候，家人坐着都很舒服。前排座椅的加热和通风功能也很实用，特别是冬夏季节，非常贴心。

感觉车太大，幸亏车位在边上，要是在中间停车都有问题。空间我觉得足够了，后面二排放到加个床垫完全可睡觉，以后出去带上帐篷、直行车也没有问题。 搬了一次东西，这空间真的能装。初步感觉前排好像少了点可以放如证件的小储物盒

空间真的没得说，尤其是后备厢表现特别出色。七座模式下虽然后备厢空间有些局促，但如果不用第三排座椅，把它放倒，那简直就是“搬家神器”。第二排座椅也可以调节角度，长途旅行的时候，大人小孩都能找到舒服的坐姿。说实话，这空间表现绝对是我购车时最中意的一点。

无论是乘坐空间还是储物空间都非常充裕。前排座椅宽敞舒适，头部和腿部空间充足；第二排座椅可以前后滑动，方便调整乘坐姿态；第三排座椅虽然不如前两排那么宽敞，但也能满足偶尔使用的需要。后备箱空间同样值得称赞，放倒第三排座椅后容积更是惊人。

锐界的空间表现完全超出了我的预期。作为一辆7座SUV，它的座椅布局非常合理，前两排的舒适性自不必说，第二排的宽敞程度让家人都感到满意。虽然第三排更适合短途乘坐，但应急时也足够用。日常使用时，放倒第三排后，后备箱可以轻松装下两三个大行李箱，再加上一些杂物完全没有压力。平时一家人自驾游或者购物归来，我从没担心过东西装不下的问题。

空间必须重点夸一下。平时周末出去露营，二三排放倒就是一个小平面。上次直接把睡袋铺上，两个孩子在车里睡得那叫一个香。还有一个细节特别暖心：后备厢带感应电尾门，手上抱着娃又拿着奶粉的时候，用脚轻轻一扫，门自动打开??真是拯救了我们这些手忙脚乱的奶爸奶妈。

锐界L的长宽高为5000mm×1961mm×1773mm，轴距则是来到了2950mm，像我这种身高1.7米，体重180斤的胖子坐进去完全是很宽敞的，在里面，头部和腿部都有非常宽广的空间，没有感觉到有挤压的感受，而且在全车中还有很多储物小空间，后备箱上面也可以进行拓展，放下几个出行的行李箱是一点问题没有，因此整个空间表现，对于我来说是完全够用。

在空间方面，2025款锐界L车长达到5米，轴距将近3米，为用户提供了宽阔的大七座空间。至尊型新增了“2-3-2”座椅布局，二、三排座椅放倒后，后备箱容积可达2876L。 座椅布局升级后，2025款锐界中高配车型的选择更为丰富。根据家庭出行的不同场景，“2-2-3”与“2-3-2”两种布局可衍生出大四座、大五座、大六座、大七座等多种形式，满足多元化的用车需求。二排座椅更配备了加热、通风及一键舒躺模式等，充分照顾到了老人、儿童的需求。

说到空间，锐界L绝对是一款值得称赞的“移动客厅”。前两排座椅宽大而柔软，支撑性极佳，长时间乘坐也不会感到疲劳。第二排座椅的灵活性更是让我惊喜不已，无论是前后滑动还是靠背角度调节，都能轻松找到最舒适的坐姿。虽然第三排座椅对成年人来说略显紧凑，但考虑到其短途应急或儿童乘坐的定位，也完全在可接受范围内。

锐界L的空间表现是它的一大优势，特别是第二排和第三排的布局非常灵活。第二排座椅的滑动调节和靠背角度调整非常贴心，可以根据需要为第三排腾出更多的腿部空间。虽然第三排空间更适合儿童，但短途应急时也能容纳成年人，空间利用度很高。放倒第三排座椅后，后备箱的空间可以说是非常宽敞，能够轻松容纳多个行李箱和各种户外装备。这种灵活的空间设计特别适合家庭用户，不管是日常购物还是长途旅行，锐界L都能够满足不同的空间需求。

空间一直是锐界L的优势之一。前两排的座椅空间非常宽敞，尤其是第二排，可以提供媲美豪华轿车的腿部空间和调节范围，让乘客在长途旅行时也能保持舒适的坐姿。

空间非常大！空间非常大！空间非常大！重要的事情说三遍，锐界大空间我想是很多人选择它的原因。这么大的空间无论是拿来家用还是拉点货，都是绰绰有余，完全足够了。第三排的座椅也并不是形同虚设，是真的能够坐人，而且座椅的舒适度坐着还是蛮舒服的，这车很适合一家人出游，空间又大坐着又舒服。而且着座椅即便你长途驾驶坐着也不会感觉疲累。还是蛮舒服的。

空间绝对是这款车的一大优势所在啊。一打开车门，进到车内，那种宽敞的感觉就扑面而来。三排座椅的布局设计得非常合理，充分考虑到了每一排乘客的乘坐体验。第二排那真的是享受级别的待遇，不仅腿部空间十分充裕，而且可以根据自己的需求随意调节前后位置和靠背角度，就好比是坐在家里的大沙发上一样舒服自在。第三排虽说相对来说空间会稍小一点，但对于短途出行而言，完全能够满足需求，坐成年人也不会觉得太拥挤难受。要是把后两排座椅放倒，那后备箱的空间可就大得超乎想象了，感觉就像一个小型的货车车厢似的，不管是拉一些大件的家具，还是装载外出游玩的各种装备，都能轻松搞定，实用性超强，这一点真的太赞了。

关于空间，说实话，我觉得这车基本可以称为“移动的家”。七座布局相当灵活，第二排座椅可以前后滑动，第三排座椅也能轻松翻折，让我在需要装大件行李时得心应手。前段时间，我们一家去了一趟郊外野餐，帐篷、折叠桌椅、食物饮料全都放进去，居然还有富余的地方。至于车内储物空间，中央扶手箱、门板储物格、后备箱暗格……能想到的地方都有，连我老婆的那些零零碎碎的小东西都能妥妥地找到位置。

锐界的空间布局非常合理，每一排座椅都能提供足够的舒适度。前排座椅宽敞柔软，支撑性也很好；第二排座椅可以前后移动并调节靠背角度，方便乘客找到最舒适的坐姿；第三排座椅虽然略显紧凑但也足够成年人使用。

空间方面真的要夸三遍。这7座不仅仅是硬凑的，而是真正的实用。前排宽敞、第二排可以前后滑动，第三排空间还真能坐成年人。这几天我们全家出游，老爸老妈坐在第三排，一路下来他们都说不觉得累。后备厢空间也够大，第三排放倒后简直就是迷你仓库，行李箱、露营装备统统装得下，省心又省力。总之就是那种出门不慌装不下，回来不愁塞不进的大满足！

锐界L在空间表现上非常优秀，七座的布局能够很好地适应家庭用车需求。第二排座椅的滑动调节功能使得车内空间变得非常灵活，可以根据乘客的需求调整第二、三排之间的空间，让每个位置的乘坐体验都更加舒适。

锐界L的空间布局是经过精心设计的。前两排座椅非常宽敞，驾驶席位置视野开阔，座椅的支撑性和柔软度都恰到好处，让长时间驾驶也不容易感到疲劳。第二排座椅的调节非常灵活，座椅可以前后滑动来为第三排创造更多空间，这种灵活性使得空间利用率大大提高。第三排虽然空间有限，但适合应急使用，尤其适合儿童乘坐。放倒第三排后，后备箱空间非常宽大，完全可以应对长途旅行中大件行李的存放需求。

锐界L在空间上的表现给我留下了很深的印象。第二排座椅的宽敞度非常好，滑动调节功能也为第三排的乘坐舒适性提供了可能性，特别是在全车满载时，能够让每个乘客都能找到一个合适的姿势。虽然第三排更适合儿童或短途乘客，但整体舒适度仍然在我预期之上。而当第三排座椅放倒时，后备箱的储物能力几乎是无可挑剔的，可以轻松容纳家庭出行所需的大量行李、露营设备等。车内的多处储物空间设计合理，无论是前排的扶手箱还是后排的小储物格，都能很好地满足全家出行中各种零碎物品的存放需求。

空间是锐界L的一大亮点！尤其是第三排座椅，在同类七座SUV中，锐界L的第三排空间算是相对宽敞的。身高175cm的我坐进去腿部也不会特别局促，对于小朋友来说更是绰绰有余。我们家平时一家五口，加上偶尔带的亲戚朋友，基本不会出现坐不下的问题。 后备箱的容积也是一大优势。第三排放倒后，后备箱空间瞬间变得很大，能装下全家人的行李，还能再加上两个宝宝的推车。平时带孩子出门，我家几乎把一切能用上的都装进后备箱，这辆车绝对“抗得住”。

提速很快，不像大车，不需要暴力驾驶，除非要超车，一般采用经济模式，轻踩油门足够。高速上面110km车速，除非超车，发动机转速好像也在2000转以下 起步/加速动力：前60公里不知道在什么模式下，后面通过语音控制采用的是经济模式，其他模式没有试过，我觉得动力完全没有问题

开起来的话，福特锐界L的操控真的比我想象中轻松。虽然车子大，但方向盘手感很轻盈，城市里掉头、停车都不费劲。2.0T的发动机动力输出也很足，起步很有力，超车时踩下油门有种“说走就走”的自信感。悬挂调校得相对舒适，过减速带的时候颠簸感不强，车内也不会有“摇晃得像船”的感觉，总的来说，这车开起来就像个“大玩具”，既有力量，又不会让人觉得难以驾驭。

发动机提供了充足的动力输出，换挡平顺且响应迅速。底盘调校偏向舒适型，能够有效过滤掉路面的震动，即使在颠簸路况下也能保持良好的稳定性和舒适性。转向系统灵敏精准，指向明确，加上较轻的方向盘手感，让驾驶变得更加轻松愉快。

锐界的驾驶感受非常轻松友好，尤其是对于我这种日常在城市通勤为主的车主来说，它的转向手感适中且精准，开起来没有中型SUV的笨重感。

四驱系统的加持让我特别有安全感。不管是暴雨天的高速还是雪地里的小道，都能稳得像装了吸盘。它的动力也不错，2.0T发动机加速很轻松，跑起来没有“吭哧吭哧”的感觉。我老婆每次开它上班，回来说的第一句话总是：“这车开着太顺手了，感觉自己像赛车手！”（当然，她每次最多只开到60）。

这台车的驾驶感受还是非常不错的，开起来很顺手，不管是这个发动机的动力输出还是这个变速箱的平顺性都是十分的给力，随时踩下随时到来的动力输出，给人一种嗷嗷叫的感觉，让我在路上驾驶时超车变得异常轻松，而且配备的这个8AT变速箱的换档平顺性十分的舒服，基本上没感觉到顿挫，整个车开起来非常的平稳，能够感觉到一种人车合一的感觉。

动力输出很稳，只要稍微踩点油门，车子就轻松爬坡，没有什么吃力的感觉。相比之前开朋友的途昂，锐界的动力更直接，油门响应快，动力能够及时跟上，整个驾驶过程更顺畅。这车的空间设计也不错，后排放倒后可以装下不少行李，锐界的大马力和空间足够应对这种跨省出游，表现不错。

锐界L的驾驶感受同样令人印象深刻。方向盘指向精准，虚位极小，让我在驾驶过程中能够清晰地感知到车辆的动态变化。底盘扎实且富有韧性，过弯时车身稳定不发飘，给予我足够的信心应对各种路况。动力输出平顺且充沛

日常驾驶中表现出色。起步时的加速响应相当迅速，特别是在城市路况中，动力输出平顺，超车也非常从容。涡轮增压的介入很平滑，基本上感受不到突兀的动力变化，这点在高速超车时尤其明显。四驱系统在高速过弯时提供了更好的稳定性，整车的重心控制得很到位，车辆不会出现过度倾斜的情况。方向盘的调校偏轻，适合城市中的低速驾驶，尤其是停车和掉头时非常灵活。而在高速状态下，方向盘会变得更有重量感，给人非常扎实的信心。

锐界L的驾驶感受可以用“从容”来概括。2.0T的发动机提供了充足的动力储备，尤其是在起步和中段加速时，这款车的动力响应都非常积极。四驱系统的加持使得车辆在湿滑路面和弯道上表现得相当稳定，车辆的侧倾控制也很到位，驾驶者能够非常轻松地掌握整车的动态。

驾驶感受：整体开起来的驾驶感受就是非常的厚实，稳重的感觉。稳扎稳打，毕竟车的自重在这。这么大辆的车，虽然车很大辆，但是方向盘转向还是非常轻盈的，不会说有那种很重的感觉，这点倒是挺意外的。包括转弯一些都是比较灵活的，不会有一种在开大车的感觉，即便是在市区通勤，也是比较容易驾驶的。底盘调教的整体质感还是相当不错的，过一些减震带反馈的路感很厚实，没有那种松散的感觉。震动过滤的还是相当到位的，总体开起来的感觉还是非常不错的。

驾驶这款车的体验那是相当不错的。2.0T的发动机动力输出很给力，在不同的路况下都能展现出良好的性能表现。在城市道路上正常行驶时，动力平稳输出，加速超车的时候，只要稍微深踩一下油门，发动机马上就能领会你的意图，迅速做出反应，动力源源不断地涌来，车子很轻松就能完成超车动作，整个加速过程非常线性，不会有那种突兀的顿挫感。四驱系统更是它的一大亮点，在过弯的时候，能够很好地分配动力，保证车辆的稳定性，让你可以放心大胆地转弯，不会出现侧倾过度的情况。就算是遇到一些路况不太好的非铺装路面，比如乡下的土路或者是山上的石子路，车子也能凭借出色的四驱性能，稳稳地通过，四个轮子牢牢地抓住地面，给你十足的安全感。而且方向盘的指向精准度很高，转动起来手感也不错，基本上你心里想着车子往哪个方向走，它就能精准地按照你的想法行驶，驾驶起来让人感觉特别得心应手，长时间驾驶也不会觉得疲惫不堪，整体的驾驶感受真的很让人满意。

开起来的感觉嘛，我觉得锐界L就像一个沉稳的大块头，力量感十足。四驱系统在过弯的时候让我特别有信心，车身虽然大，但并不笨重，方向盘的调校很适中，不会太沉也不会太轻。高速路上开起来特别稳，超车就跟切黄油一样顺滑。之前有次带着家人跑了一趟长途，跑高速的时候我一脚油门下去，这动力响应让我都有点忘了自己是在开七座SUV，感觉更像是一辆性能车。

锐界的底盘调校偏向于舒适性，悬挂系统能够很好地过滤掉路面上的颠簸和震动。转向精准灵活，指哪打哪儿，给驾驶员带来了很好的操控信心。

驾驶感受方面，锐界给我的是稳重扎实的感觉。方向盘有点轻手，转弯灵活性不错，市区开车很轻松。虽然车子体型不小，但停车入库还是相对顺手。高速巡航时底盘的表现也很不错，稳定性和抓地感都挺好，过坑洼路段震动过滤得相当到位。总体来说，这台车开起来真的很让人有安全感，不管是城市道路还是长途旅行，都能给我足够的信心。

动力表现令人满意。起步时动力响应迅速，涡轮的介入很平滑，车辆在加速时没有明显的滞后感，这一点在城市道路上行驶时尤其明显。无论是起步、超车还是高速巡航，锐界L的动力输出都非常线性，驾驶起来没有压力。

锐界L在驾驶感受上表现得非常平衡。2.0T EcoBoost发动机提供了充沛的动力，无论是城市道路的加速还是高速上的巡航，动力输出都非常平顺。尤其在城市路况下，起步轻盈且油门响应快，超车毫不费力

锐界L的驾驶感受可以用“从容不迫”来形容。2.0T发动机在起步和加速时非常灵敏，动力响应快，特别是在高速超车时，车辆的加速过程非常顺畅。四驱系统在复杂路况下的表现也给我留下了深刻的印象，无论是湿滑的乡村道路还是雨雪天气的城市道路，车辆都能保持稳定的抓地力和方向控制，确保行驶的安全性。方向盘调校偏轻，尤其是在城市低速行驶时，操控非常轻松。而在高速上，方向盘会变得更为沉稳，这样的调校给驾驶员带来了十足的信心，整个驾驶体验令人非常愉悦。

驾驶锐界L四驱七座至尊型的感受真的挺爽的。2.0T发动机+四驱系统，动力响应快，起步毫不拖沓，尤其是超车时，稍微一踩油门就能轻松完成，给了我满满的安全感。在高速上，稳重的车身和四驱加持下行驶特别稳，家人也不容易有晃动的不适感。 特别要提到智能驾驶辅助功能。像车道保持、ACC自适应巡航等功能在高速行驶时特别省心。假如行驶中走神了一下，车道保持功能会适时纠正方向，避免不必要的风险。这个功能对于长途自驾的家庭用户来说简直是福音，确实让行车变得更加安全。

目前273公里，表显油耗7.8/百公里，其中高速42公里、市内高架隧道68公里、市内拥堵区段40公里、市内正常地段42公里、郊区81公里，大概有三分之一开空调。里程按地图测量，有点误差。刚提车试驾时候大概有十公里多，表显油耗达到17/百公里。基本上采用经济模式，看到口碑里面开到13，14升油耗的觉得不太可能吧，除非天天在拥堵的路上或喜欢暴力驾驶 城市油耗：最低表显7.7升；就是完全在城市里面开，估计正常油耗也就10左右吧，除非大都数都是在拥堵的路上开车。 高速油耗：从目前里程273公里，表显油耗7.8/百公里，其中高速42公里来推断（我还不知道是否可以看某一段的油耗），以我的驾驶习惯，正常高速油耗肯定在7.5以下。显示剩余油量24%，剩余里程231km，那加满一箱油75升，在我目前的公路行驶状态下可以跑960公里？如果跑高速会不会超过1000公里？

油耗：再说油耗，市区开下来大概在11-12升/百公里，堵车的时候甚至能冲到13升，这油耗确实有点心累。不过，高速上表现就好很多，大概能降到8-9升。考虑到这车的动力和尺寸，我觉得也算是合理。油费虽然高点，但全家一起出门，不用为空间发愁，也算是一种“幸福的代价”吧。

关于油耗方面，锐界的表现还算可以。市区内由于红绿灯较多，平均油耗大约在12L/100km左右；而在高速路上则能保持在8L/100km左右。

油耗：锐界的油耗表现基本符合我的预期。在城市路段，它的油耗维持在11L/100km左右

油耗：油耗表现让我有点惊喜。市区里跑基本在百公里11个油，高速更省到8个多。考虑到它是个四驱七座SUV，这个油耗我觉得可以说很优秀了。和朋友的“大油老虎”比，我现在看着加油机都没那么心疼了。

油耗：对于这个2.0 T动力的油耗来说还是比较高的，百公里13升的这个驾驶油耗主要也是由于这台是试驾车吧，基本上都是地板油起步以及非常激烈的驾驶，如果说是后续家用的话，还是有不少的下降空间。

大官方表示该车一箱油可以跑1188km，WLTC综合油耗最低为6.31L/100km。

油耗：在油耗方面，锐界L的表现同样出色。在城市拥堵路况下，其百公里综合油耗仅为9.5升左右

油耗：油耗是我在使用锐界L过程中需要提到的一个方面。作为一辆中大型四驱SUV，它的城市油耗略显偏高，通常维持在12L/100km左右，特别是在拥堵的城市路况中，这样的油耗表现并不算节能。但在高速巡航时，它的油耗表现就明显经济得多，通常可以控制在8-9L/100km之间。

油耗：油耗方面，锐界L的表现可以说有喜有忧。在高速公路上巡航时，油耗基本能够控制在每百公里9-10升左右，对于这样一款中大型SUV来说已经算是相当不错的成绩了。然而在城市道路中，尤其是遇到堵车的情况下，油耗会迅速上升至14升以上

油耗：毕竟这么大的车，油耗大家可想而知，但是和同级别的车型相比较的话，它的油耗数据表现还是相当不错的，可以说的上是省。市区通勤的话基本上在10个油左右，高速则相对低一点，大概8个油左右。车子大油耗稍微高一点也是能够接受的。

油耗：说到油耗这块，在同级别、同类型的车里面，它算是处于一个中规中矩的水平吧。毕竟这是一款车身尺寸比较大，而且还配备了四驱系统的SUV，本身车重就摆在那儿呢。在城市里日常通勤，遇到早晚高峰，车子走走停停的情况下，油耗相对来说是会高一点的，不过这也是没办法的事儿，大部分这种类型的车都这样。但要是跑高速的话，情况就不一样了，车速稳定下来之后，油耗就会降下来不少，综合算下来的话，整体的油耗还是在一个能够接受的范围之内的。当然了，如果后续在技术上能再进一步优化，让油耗再降低一些，那就更完美了，不过就目前的情况来看，也还说得过去。

油耗：说到油耗，这个块头的大SUV肯定不会像小轿车那么省，但也完全在我的接受范围内。市区里大概百公里11个油左右，高速路上能降到8个多。考虑到它的四驱和重量，这个成绩其实还算不错。毕竟这么大一辆车，能给我带来安全感和舒适性，我觉得油耗稍微高点也不算什么问题，算是为了家人和生活品质而做的小牺牲吧。

油耗：对于大多数消费者来说购车时都会考虑到油耗这一因素毕竟这直接关系到日后的使用成本。在这方面锐界的表现还是相当给力的。

油耗：油耗方面，目前市区行驶油耗大约在10-11升左右，高速则是7-8升。对比同类型的车，锐界的油耗表现还算挺不错的。毕竟这个大块头要想做到吃得少实在有点强人所难。

油耗：锐界L的油耗表现让我觉得有些矛盾。在高速公路巡航时，车辆的油耗非常可观，通常维持在9-10L/100km之间，这样的表现对于一辆中型四驱SUV来说已经算是比较经济了。

油耗：油耗方面，锐界L在城市路况下表现相对一般，尤其在频繁的启停过程中，百公里油耗基本在13-14L左右。

油耗：锐界L的油耗表现让我非常满意，基本能稳定在8-9L/100km左右，尤其在长途旅行时，这样的油耗让我对燃油支出并不感到太多压力。而在城市路况中，特别是遇到拥堵时，油耗会略高，通常在12L/100km左右。

油耗：油耗方面，锐界L确实有点“重口”。日常在市区开油耗大概在12L左右，遇上堵车可能还会再高一些。不过高速上相对表现还可以，控制在9L左右。当然，SUV油耗偏高也是意料之中，毕竟这么大的车身和四驱系统在那放着，不可能指望它跟轿车一样省油。个人觉得，如果真心喜欢SUV，愿意为空间和四驱付出一点油耗成本，那这点“油费”也是值得的。

我觉得还不错，之前对照过大众途昂、汉兰达等，觉得还是锐界性价比更高。途昂四驱豪华版2.0T的比锐界尺寸稍大，但要95号油，价格贵，没有L2辅助驾驶系统、功率比锐界小；汉兰达2.0T四驱的尺寸、轴距比锐界小不少，价格好像还贵2-3万

以这个价格能买到一台四驱七座的大空间SUV，我觉得性价比还是挺高的。尤其是福特在机械方面的底子一直不错，这让我对它的可靠性也有信心。虽然油耗高了一点，但考虑到配置、空间和舒适性，我觉得它值这个价。毕竟一分钱一分货，有时候生活中的“花销”换来的是全家的舒适和安心，这笔账怎么算都划算。

谈谈性价比。在我看来，锐界是一款性价比很高的车型。首先它的售价相比同级别的其他品牌车型要低一些，但配置却不逊色于对手。其次，它在空间利用、安全性、智能科技等方面的优势非常明显，能够满足大多数家庭用户的需求。再加上福特品牌的良好口碑和完善的售后服务体系，我认为锐界是一款值得推荐的选择。

相比一些豪华品牌的同级别车型，锐界在价格上更具竞争力，同时它的配置和性能并没有妥协。无论是智能化科技配置，还是宽敞的空间表现，都让我觉得这是一笔非常划算的投资。对于像我这样需要兼顾家庭和工作需求的消费者来说，锐界是一个非常值得考虑的选择。

买车时预算30万左右，本来纠结了好几个品牌，最后还是觉得锐界L是性价比最高的选择。配置齐全不说，日常用车的舒适性、实用性完全超过了我的期待。尤其是开出去见客户，车本身的气场就为我加分不少。

目前这个车的话，在终端有25000元的优惠，如果说还有旧车置换的话，还能够争取到一个更多的权益，并且目前还有一个13,000元的政府补贴，所以说目前购买这个车还是非常划算的。

厂家与车商针对现款车型推出力度不小的优惠促销

综合考虑锐界L的性能、配置、空间以及品牌影响力等因素后我认为它的性价比非常高。虽然价格略高于同级别部分车型但所带来的价值回报却是显而易见的。它不仅能够满足我日常的家庭用车需求还能在我需要时提供足够的动力与舒适性。

在价格上虽然不算便宜，但考虑到它所提供的配置、空间和四驱能力，这样的价格还是非常具有竞争力的。它不仅能胜任家庭用车的角色，还能应对各种复杂路况，无论是城市日常使用，还是长途旅行、露营探险，它都可以从容应对。

综合来看，锐界L的配置、空间、四驱性能和舒适性让它在中大型SUV市场中占有一席之地，是一款非常适合家庭用户的高性价比选择。

价格政策：性价比我觉得锐界和同阶别的车型相比还是非常不错的，和同级别7座的车型相比，无论是用料啊还是空间啊动力等方面，我觉得都对得起他这个售价。还是比较有诚意的。这个价格能买的这个车子，我觉得还是挺满意的。现在车的优惠也很大，每个店的优惠力度也不尽相同。

在价格方面，我觉得这款车的性价比还是挺不错的。对照它所具备的丰富配置、宽敞的空间以及出色的性能表现来看，它的定价还是比较合理的。而且去4S店了解的时候，销售人员也介绍了不少优惠政策和购车礼包之类的，比如有现金优惠、赠送保养套餐、装饰礼包等等，把这些优惠和礼包都算进去之后，整体的购车成本就降下来了，算下来还是挺划算的。对于那些想要购买一款实用、靠谱的七座SUV，又比较在意性价比的家庭来说，这款2025款锐界L 2.0T四驱七座至尊型确实是一个挺值得考虑的选择呢。

买车的时候，性价比当然是我很看重的因素之一。我觉得2025款福特锐界L四驱七座至尊型给的东西对得起它的价格。尤其是在同价位的大型SUV中，这车在空间、动力、配置方面的表现真的很优秀。而且考虑到它四驱的加持和福特品牌一贯的可靠性，这笔投资我是非常满意的。说实话，花这个价钱买到这样一台全能的家庭SUV，我觉得相当划算。

在同级别的车型中，锐界的配置和性能表现都非常出色，而且价格相对亲民。当初选择它的一个重要原因就是觉得物有所值，不仅能满足日常通勤的需求，还能兼顾家庭出游等多种场景，性价比非常高。

性价比绝对是锐界的一大优势。相比同级别的车型来说，配置更丰富且价格更亲民。特别是入门版的配置就已经相当丰富了

性价比还是比较高的。它不仅在空间、动力和四驱系统上表现得非常出色，还配备了丰富的安全配置和智能驾驶辅助功能，能够很好地满足家庭用户的多种需求。

性价比方面的表现还是值得肯定的。相较于一些价格更高的豪华品牌中大型SUV，锐界L的价格更加亲民

锐界L的性价比相较于同级别的SUV来说具有很大的优势。它不仅具备强劲的动力和良好的空间表现，四驱系统也为它增加了很多全路况应对能力。而相比一些豪华品牌，锐界L的售价更加合理，却没有在配置和性能上做太多妥协，对于那些需要兼顾家庭和越野需求的用户来说，它的性价比是非常突出的。

以锐界L四驱七座至尊型的配置、空间表现来看，性价比真心不错。我对比过市场上的同类车型，能达到锐界L这种配置的价格往往要更高一些，尤其是在空间和舒适性方面，它的优势还是很明显的。虽然在油耗上有点小遗憾，但考虑到大空间和四驱，觉得还是划算的。对于我这种“大家庭需求+偶尔自驾游”的用户来说，它几乎满足了我所有的需求。