最近接触了很多硬派SUV，但是要说能入我法眼的还得是这款方程豹豹8，这款车最吸引我的地方除了它外观和智能化表现之外，还有它七座宽敞舒适的大空间，对我们二胎家庭很友好。
一直心心念念想买辆硬派越野车，最近市场上可选的车型着实不少，捷途纵横G700、坦克700还有方程豹8都被称作是奔驰大G的国产平替。最让我满意的地方，非它的底盘和掉头技术莫属。豹8配备了仰望同款的云辇P底盘，这可不是一般的底盘。在试驾过程中，无论是过减速带还是坑洼不平的非铺装路面，它都能像一位沉稳的老者，将颠簸过滤得十分干净，车内几乎感觉不到明显的震动，舒适性远超我的预期。还有那独创的豹式坦克掉头，简直太牛了。在狭窄的路段掉头时，开启这个功能，车辆能以极小的半径原地转向，轻松摆脱困境，大大提升了车辆的通过性和灵活性，让我在越野时更有信心。
最满意的一点是它的驾驶感受。方程豹豹8搭载了2.0T发动机和前后双电机，最大功率达到550kW，最大扭矩760N?m，官方百公里加速时间为4.8秒。虽然动力强劲，但驾驶起来却非常平顺，没有那种突兀的推背感。特别是在高速公路上，车身控制系统让车辆在高速行驶时更加稳定，即便是遇到颠簸路面，也能保持良好的舒适性。这种驾驶体验不仅让我感到安心，也让家人在旅途中更加放松。
?提车方程豹豹83个月开了7000公里！从城市通勤到户外露营，从高速长途到轻度越野，这辆“方盒子”真的承包了我所有出行场景，今天就来掏心窝子分享真实用车感受，给纠结的宝子们一个参考～ ?
9月13号订的车，一直没有现车，好在省补结束前提上车了。车子很大，外面气场十足，又不会烂大街，路上看到回头率很高。内饰也很好看，最重要可以底盘升降和华为智驾，从来没想到一个越野车可以同时兼顾越野和智能。车子太好玩了，底盘升降那一下太震撼了。
最满意的肯定就是外观了。这车停在那儿就有一股子硬汉气息，线条特别硬朗，个头也大，开在路上回头率确实高，很有安全感。
作为豹8的入门版本，37.98万的智勇豪华版七座以“全系标配云辇-P 华为智驾”的核心配置打动了我。外观延续“未来星舰美学”，5.2米车长（含外挂备胎）搭配机甲风前脸和悬浮车顶，气场远超同级城市SUV，停车场里辨识度极高。内饰采用野麦黄Nappa真皮 实木透光饰板，豪华感拉满，但提车时皮质味较浓，暴晒一周后基本消散。
从5月提车到现在跑了2400公里了 整体上没有明显的槽点 最满意的点没有，都还不错，外观也够大气 最值得称赞的就是大屏 出去玩了几次 在车里露营 晚上追个剧真的很享受
激动的心，颤抖的手！我终于把“大豹子”开回家了！ 今天，作为可能是论坛里比较早提豹8的车主之一，抑制不住内心的兴奋，必须来和大家分享一下我的提车喜悦和初步感受！（求版主加精鼓励啊！），很不错，买车过了三个月就来上门关怀了，售后态度不错
外观看起来很大气 内饰看起来很洋气黑外黄内显得很有内涵 动力很强之前开油车体会不到的动力，开到运动模式踩到底让我体会到了什么叫做翘头 开起来油耗也还可以跟销售但是说的差不多在9个油左右
这个车的外观真的很好看，就是走在路上都会忍不住看两眼的那种，其实让我冲动购买的还是这个车整体表现，既安全又好开，油耗其实也能接受，天天在家看大家开着豹5带出去玩，非常快乐，都有一辆诗和远方的心。
那是一个周末在湿地公园停车场，瞥见那辆浅蓝与银灰相间的豹8时，忽然想起旧时砚台上晕开的青黛色。车尾外挂的备胎套着素色罩子，倒比那些锃亮的镀铬件更显从容。轮眉上那道橙边，原是阴天里最鲜活的一抹颜色。 中控屏里的3D泊车影像，倒成了孩子的电子积木。看他兴致勃勃地转着视角，把车辆模型和窗外真实的青砖围墙叠在一块儿，恍惚间觉得这铁家伙竟也生出几分灵性。最喜车头黑色通风口的设计，暴雨初歇时趴着几只避雨的雀儿，羽翼上抖落的水珠顺着棱线滚成串儿。 载过两盆新买的罗汉松回城，一米八的桩景横在后备箱里尚有盈余。销售说的那些参数早忘了，倒是记得树杈在深色车窗上投下的影子，随夕阳角度缓缓爬过"方程豹"的标识。暮春的杨絮沾在后视镜灯带上，竟像特意点缀的流苏。 某日误入老城区窄巷，360影像里车轮压着青石板缝线前行，屏幕右下角24℃的标识在梅雨季里氤氲出水雾。这才懂得所谓科技不必时时彰显，恰如其分地守着本分，倒成全了人与器物间最熨帖的相处。 最爱重庆街头的火锅，奈何太远，昨日与堂客在上海寻得一处，红油辣汤，最似川渝的火辣，鸭肠毛肚，二两小酒下肚，实在是满足。期待开着豹 8 去亲探川渝火锅的本味
豹 8 最让我满意的，当属其强大的越野性能和丰富的科技配置，无论是爬坡、涉溪还是穿越泥泞路段，都能轻松应对。在试驾过程中，开启越野模式后，车辆的扭矩输出十分强劲，面对一些有难度的路况，都能如履平地。
前段时间，我和一群越野爱好者相约自驾去深山探险。途中遇到一段路况极差的山路，路面布满了大坑小坑，还有陡峭的斜坡，当时我心里也直打鼓。但豹 8 完全没有让我失望，它就像个无畏的勇士，轻松地征服了这段崎岖山路。
1.智驾很好用，长途开车很安逸； 2.车防护优秀，为安全保驾护航； 3.城市用电，高速用油，续航有保障； 4.可城可野，家属属性突出的越野神器。
喜提爱车，开启新程? 1月14日，终于迎来了属于我的高光时刻??提车啦！ 一大早就怀揣着激动的心情，和家人一同前往4S店。踏入店里，我的爱车就静静停在展厅中央，周身散发着迷人的光泽，流畅的线条，精致的轮毂，每一处细节都让我心动不已。 销售小哥热情又专业，耐心地为我讲解车辆的各项功能，从智能驾驶辅助系统到舒适的内饰配置，每一项都让我对未来的出行充满期待。 在办理手续的过程中，我的眼睛始终离不开它，时不时就凑近去摸摸车身，心里满是欢喜。当拿到钥匙的那一刻，那种喜悦和成就感简直无法言表。 开着新车回家，一路上阳光明媚，微风轻拂。音响里播放着喜欢的音乐，全新的驾驶体验让我感受到了生活的美好与幸福。 还送了很多礼品，定制礼盒，定制雨伞，这些礼品，还有新春礼盒，正好是过年，对联都不需要买了，真的好高兴啊，是一次值得信赖的品牌，一次有惊喜的购车体验！ 也认识了很多豹友，太开心了，希望以后能开着它认识更多人，交更多朋友 这不仅仅是一辆车，更是我生活的新伙伴，它将陪伴我走过每一段精彩的旅程，见证我人生的更多美好瞬间。未来，就让我们一起乘风破浪，奔赴每一场热爱吧！
从奔驰 E 级到豹 8，最让我惊喜的就是它的动力。原本以为大尺寸 SUV 会比较笨重，但豹 8 完全打破了我的认知。混动系统的加持让它的动力强劲得超乎想象，起步时电动机迅速响应，没有丝毫拖沓，中后段发动机介入后，爆发力源源不断。在高速上超车，那种自信和从容是之前开轿车时少有的。而且它的通过性特别好，有一次去郊外露营，走了一段非铺装路面，豹 8 轻松应对，高离地间隙和四驱系统让我毫无压力.
从今年1月提车方程豹豹8至今，大半年的朝夕相伴让我愈发确信，当初的选择无比正确。这台兼具硬派风骨与舒适内核的SUV，早已超越代步工具的属性，成为我生活里靠谱的伙伴。 驾驶感是豹8最打动我的地方。2.0T混动系统搭配前后双电机，550kW的综合功率带来的爆发力堪称惊艳，百公里加速4.8秒的推背感，每次起步都能点燃驾驶热情。市区通勤时，动力输出平顺细腻，油门踏板随踩随有，超车时深踩下去，动力毫无迟滞地涌现，轻松利落。转向更是精准，没有丝毫虚位，“指哪打哪儿”的踏实感，让穿梭在早晚高峰的车流中也格外从容 。 操控与通过性的平衡更是惊喜。本以为5米多长的车身会有些笨重，没想到后轮主动转向技术让它变身“灵活的胖子”，小区狭窄路段掉头、侧方停车都格外轻松，转弯半径甚至比我之前开的中型SUV还小 。周末去郊外露营，遇到坑洼土路或轻度越野路段，云辇-P智能液压悬架立刻大显身手，车身姿态稳如磐石，颠簸感被过滤得极为柔和，完全不逊色于豪华轿车的舒适性。配上智能三把锁，即便偶遇湿滑陡坡或交叉轴，开启越野模式就能稳稳通过，安全感拉满。 舒适性方面，豹8的表现同样可圈可点。双层玻璃加持的静谧性超出预期，80码以下车内几乎听不到明显的风噪和胎噪，高速行驶时也只需正常音量交谈 。前排Nappa真皮座椅的通风、加热、按摩功能一应俱全，上个月长途自驾上千公里，连续开几小时也丝毫不觉疲惫。180cm的我调好前排坐姿后，第二排腿部空间依旧充裕，偶尔需要应急时，第三排也能轻松容纳成年人 。 智能配置更添便捷。华为乾?智驾ADS 3.0在高速上简直是“解放双手”的利器，自动跟车、变道流畅自然，大大减轻了长途驾驶的疲劳。360度全景影像和透明底盘，让我在复杂路况下能清晰看到车轮位置，彻底告别剐蹭顾虑。纯电模式满足日常通勤，一周充两次电足够；混动模式下百公里油耗仅8-9L，对于这么大的SUV来说堪称惊喜 。 半年时光，方程豹豹8用强劲的性能、细腻的操控和贴心的舒适配置，征服了我的日常与远方。它既是城市里的温柔陪伴，也是旷野中的可靠战友，这样的全能座驾，越开越觉得值！
天没有洗车了，刚买回来一天洗一次。这两天都没有洗车，满意的话，就是前排中排的空间挺大，就是最后排的空间有点儿小。做个大人的话，顶头顶的比较厉害，再就是减震比较硬。开起来的话，后面儿不知道有什么点儿响。然后我跟售后的师傅也约了，估计下个月去看看吧。最近也比较忙，每天只能一直在上班儿，加班儿，所以说，每次下班儿都挺迟了和售后的师傅约了一下，下周去看看吧，不知道后面什么有点响
在静态和动态驾驶体验之后，我发现了两个小问题，首先是内饰的细节做工处理不够细致；其次是这款车落地价格不便宜，比我的购车预算还要稍微贵一点，性价比不是太理想。
不过，最不满意的点也很明显，就是它的电续航。在如今这个新能源盛行的时代，电续航短实在是个硬伤。过程中，我能明显感觉到电量消耗得比较快，如果只是日常城市通勤，频繁充电会带来不少麻烦，更别说长途越野旅行了。真心希望厂家后续能在这方面进行改进，提升一下电续航能力。
最不满意的一点可能是它的价格。作为一款高端新能源SUV，方程豹豹8的售价并不便宜，尤其是五座版本，官方指导价分别为37.98万和39.98万。对于普通家庭来说，这确实是一笔不小的开销。不过，考虑到它的性能和配置，我认为这个价格还是物有所值的。
最头疼的是冬天的续航里程。本来买的是插电混动，指望市区多用电，结果天气一冷，电耗蹭蹭往上涨，感觉电池有点不耐冻。
底盘悬挂还是不能算纯家用车 老人小孩坐上去没有那么舒适 还是硬 感觉一阵一阵的，但是在山里真的挺好用的
没什么明显的不足 唯一一点 电池如果能再大一点就好了，豹8设计的就是出去玩的车，露营我还是在电量80的情况下 一夜空间电量就掉到了20了 如果我要去新疆不好充电的地方 估计只能原地发电的份
要说最不满意的地方，对于一款新能源车型，豹 8 的纯电续航里程相对较短。在如今众多新能源车型纯电续航普遍能达到 200-300 公里甚至更高的情况下，这样的续航表现确实有些逊色。
有一次我着急去机场接人，一上车就想赶紧设置好导航，结果车机突然死机，怎么点都没反应，我在那儿急得满头大汗，捣鼓了好几分钟，它才慢悠悠地恢复正常，差点就误了接人的时间。
1.第三排打开时候,后备箱再增加五厘米有些箱子就可以放下了，现在是20cm，只能放双肩包。 2. 车轮能再外凸一点就好看了，不过可能是法规或者车辆设计的基本要求，无法达到这个目的吧 3.二三排座椅电动调节又增加成本，想折叠或放平调起来很慢，还增加一堆线束，其实可以改成手动调节，并不会减少豪华感
虽说豹 8 有不少亮点，但对比我之前的奔驰 E 级，还是有一些让我不太满意的地方。内饰豪华感的营造上，奔驰 E 级一直做得很出色，而豹 8 在细节方面还有提升空间。比如车内某些塑料部件的质感一般，触摸起来的手感不够高级，跟奔驰那种细腻的内饰质感有差距。
豹8的外观设计在我看过的众多SUV中独树一帜。它保留了硬派越野车的方盒子造型，但通过精致的细节处理避免了粗犷感。前脸的设计尤其引人注目，开这么一辆车确实挺有面子。
外观上，豹8延续了硬派越野的经典风格，同时又融入了一些科幻机械风格。方正的车身线条硬朗大气。前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，霸气外露，辨识度极高。车身侧面的腰线流畅且富有张力，轮毂的设计也很独特，进一步增强了整车的运动感。
外观内饰方面，方程豹豹8的设计充满了力量感。方正饱满的车身轮廓，搭配隐藏式的A柱和D柱，营造出悬浮式车顶的效果。车尾采用侧开设计，配备了外挂式备胎，整体造型硬派而富有科技感。内饰方面，三块大屏占据了中控台的大部分面积，尤其是17.3英寸的中控屏，宛如一个小电视。内置丰富的科技功能，通过语音助手可以轻松应对各种需求。座椅填充物经过相应升级，乘坐舒适度大幅提升。
整车设计很有力量感，尤其是那个车轮设计很好看，大轮毂配合车身的造型，显得非常有档次，一点都不显得笨重。
外观豹8是挺抗打的，比陆巡都要大，在4儿子店加装了套原车的侧爬梯和车顶行李架 更有那个穿越范了 车身做工：车身铁皮钢度够用，车门很厚重，毕竟车身重量3吨了
外观犀利，肌肉感十足，硬汉形象满分?。开出去回头率很高，车身高，底盘高，又有大梁，通过性相当不错，值得推荐
前脸造型独特，大面积的亮块和犀利的灯组搭配，显得十分霸气。车侧宽阔的车身型面和强壮的车肩，配合机械齿轮质感的轮圈，力量感十足。
它将硬派越野的粗犷与时尚元素巧妙融合，走在路上回头率爆表。车身线条硬朗流畅，充满了力量感，前脸霸气十足，独特的大灯造型，犹如一双犀利的眼睛，在夜晚点亮时，辨识度极高。
星舰科技外观，独一无二，尤其在雨夜看过去科技感爆棚，车身比例和谐，属于耐看型，既没有太过花哨，也没有很老气，可以说是大气沉稳，安静状态稳如老牛，跃动姿态又如猎豹飘逸。
外观是我选择豹 8 的重要原因之一。和奔驰 E 级的优雅不同，豹 8 走的是硬派越野路线，车身线条硬朗，肌肉感十足，车尾的备胎更是凸显了它的越野气质。开在路上，回头率超高，和那些常见的城市 SUV 相比，豹 8 显得格外与众不同，开着它感觉自己气场都变强了。
内饰没有想象的那么好，虽然整体设计风格比较大气，但是细节做工处理不是特别给力，有些位置的做工显得有点粗糙感。
内饰方面，豹8营造出了一种豪华且科技感十足的氛围。车内采用了大量高品质的材料，触感柔软舒适。中控台的大尺寸显示屏十分醒目，集成了丰富的智能功能，操作起来流畅便捷。座椅的设计符合人体工程学，支撑性和包裹性都很不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。
坐进车里就能感觉到豪华感。内饰材料摸着舒服，做工也细致。特别是音响效果很好，自驾游路上听着歌，那种环绕感非常享受，很有沉浸感。
内饰包裹也很优秀 这点上还是可以相信比亚迪的，手能摸到的地方都是皮质包裹，收纳的地方都是有植绒的 高级感是拉满的 沙发彩电大冰箱 座椅7座前排通风加热加按摩，如果选6座就是前后排通风加热加按摩 全套
大面积真皮、麂皮、金属饰板的运用，做工精细。前排的巨幅屏组合（液晶仪表 中控大屏 副驾娱乐屏）科技感爆棚，显示效果细腻。座椅宽大舒适，包裹性和支撑性都很好，通风加热按摩一应俱全。二排的独立航空座椅（带腿托、小桌板）简直是VIP待遇，家人坐了直呼享受。三排空间和舒适度也远超预期，绝非摆设。
方程豹的内饰设计真的有说法，有自己的设计语言，用料也扎实，而且符合车子的定位，中控档把据说是模拟飞机座舱设计的，各种按钮，升降档把情绪价值拉满。
质感很好，座椅软硬适中，而且足够宽大。细节处理很好，铁汉柔情（???）?按键丰富，盲操比触控方便。不太习惯中文标志，字体缺乏设计感，且不够直观
进入车内，首先映入眼帘的是充满科技感的中控台。大量的物理按键打造出类似飞机操控台的样子，硬核感十足，同时操作起来也非常便捷。中控屏、全液晶仪表以及副驾屏支持联动功能，提升了车内的科技氛围。
前排座椅具备加热、通风和按摩功能，不管是寒冷的冬天，还是炎热的夏天，都能为驾乘人员带来极致的舒适体验。
车内满眼科技元素，各种屏尺寸很大，触控反馈灵敏，指令一触即达。物理按键精简却保留关键功能，升降换挡搭配氛围灯，未来感拉满。布局上功能分区清晰，储物格设计巧妙，实用与格调完美融合。
豹 8 的内饰在科技感方面做得很好，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘，显示清晰，功能丰富。但在精致感上，和奔驰 E 级还是有差距。奔驰的内饰在选材和工艺上都非常讲究，而豹 8 部分内饰材质的质感和装配工艺还有进步空间，希望后续能有所改善。
内饰整体设计还不错。就是每次开着太阳，这个反光确实反的太厉害，在那个HUD抬头显示，我一直看不清楚
这款豹8属于七座中大型SUV，2+3+2的座椅布局设计还不错，满足我们二胎家庭的用车绰绰有余，即便是带父母全家六口人出行也够用。
建议买7座版，无论是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间，即使身材高大的人坐在里面也不会感到局促。后备箱的容积很大，能轻松装下各种越野装备和行李，满足长途旅行的需求。第三排不用可以直接放倒
空间方面，方程豹豹8的表现非常出色。7座版本的后排座椅位置更加靠后，腿部空间增加了100mm，腿部和头部空间非常宽敞。后排座椅还支持加热、通风和按摩，甚至配备了腿托，有效缓解了长时间乘坐的疲劳感。此外，后备箱容积也非常宽敞，常规装载区域就已非常理想，将后排座椅放倒后，基本可以容纳任何大件行李。这对于喜欢周末露营和长途旅行的家庭来说，无疑是一个巨大的优势。
家里人多所以选了7座。前两排那是没得说，宽敞又舒服。但第三排空间确实小了点，平时只能给小孩坐，或者短途应急用一下。如果第三排坐了人，后备箱剩下的位置也就够放几个书包了。
我这个是辆7座的，平时当5座使用，第三排收起来，后排空间很宽敞，出去露营的时候后两排折叠起来用一个充气床铺上很舒服 建议想出去玩的就选7座的，6座的有点偏商务 而且不能放床
整体空间也是很不错的，反正我们一家三口基本上够用，明显更高了，小朋友可以直接站在车里，真的是感觉不一样，后备箱也够用。
空间实话讲一般，没有承载式车身的城市 SUV 空间大，胜在实用，储物空间灵活，后排座椅电动放倒很方便。
车内空间宽敞，尤其是第二排，腿部和头部空间都十分充裕，第三排空间对于成年人来说短途乘坐还能接受，但如果长途旅行，可能会稍显局促。
我身高 1 米 8，坐在驾驶座上，头部和腿部都有充裕的空间，丝毫不会觉得压抑。第二排空间更是宽敞，家里人坐在后面，不仅能舒适地伸展身体，还能惬意地跷起二郎腿。
这款七座越野车空间设计得恰到好处。前两排宽敞舒适，身高185cm的乘客也能轻松舒展；第三排虽稍紧凑，但成年人短途乘坐无压力。后备箱在七座状态下能放下三个大双肩包，放倒第三排后，装载能力堪比小货车，家用出行两相宜。
空间方面，豹 8 简直是 “王者”。之前开轿车，全家出行时总觉得有些局促，特别是后备箱装行李很不方便。但豹 8 的 7 座大空间完美解决了这些问题。第二排和第三排的空间都很宽敞，成年人乘坐也不会觉得拥挤。
操控起来相对还是比较轻松，没有想象中的那种笨重感，方向盘有助力的作用，转向力度也比较轻松，指向较为精准，底盘悬架调校的也合适。
开起来动力很充沛，感觉动力源源不断，而且这么大这么重的车开起来出奇的灵活，完全没有大车的笨重感，市区超车也很好。
开起来的感觉很扎实。虽然车重摆在那，但加速非常强劲，红绿灯起步一点不肉。最舒服的是换挡特别平顺，没有那种一顿一顿的感觉，动力输出很线性。
豹8开起来 起步提速都没问题，唯一一点 也是国产车的通病 车身地盘还是一般 高速过弯侧倾很厉害 这种需要时间积累的经验问题 国产车还不够
电驱为主的DMO混动，起步和低速响应极其迅猛、安静、平顺。深踩油门，发动机介入时动静很小，动力输出源源不断，推动这个大块头毫不费力，超车信心十足。官方4秒级的零百加速，体感上确实非常猛
整体感受很好，我是看了拆解视频的，整体用料真的很扎实，由此可见国产车和方程豹真的是让人刮目相看，可能也是因为非承载车上，这个车用了非常多的隔音海绵，跟我开起来的感受一样，很安静，比很多SUV都要好很多。 方向盘轻重：方向盘很轻，这个我蛮喜欢的，老婆开了也觉得很好开，不觉得这个车很大，
起步时动力响应迅速，初段加速非常迅猛，推背感强烈，百公里加速仅需 4.8 秒的实力名不虚传。在城市道路行驶时，车辆的灵活性超出预期，转向精准，操控起来并不觉得这是一台大车。
它的操控性也堪称一流。方向盘转向精准无比，指哪打哪，没有丝毫虚位，在过弯道时，车身侧倾控制得恰到好处，给人满满的信心。车内的隔音效果也十分出色，只要关上车窗，外界的喧嚣瞬间被隔绝，就算在高速上行驶，也几乎听不到风噪和胎噪。
这款越野车开起来超带感：动力响应迅猛，爬坡过坎动力随叫随到，四驱系统稳稳抓地，颠簸路面滤震柔和。转向精准无虚位，高速稳如磐石，低速灵活可控，无论是城市通勤还是野外撒欢，都让人欲罢不能。
驾驶感受上，豹 8 给了我全新的体验。与轿车的轻盈灵活不同，开豹 8 有种 “掌控一切” 的感觉。方向盘握感扎实，转向精准度虽然比不上轿车，但也在可接受范围内。在越野路段，它的悬挂表现让我惊艳，面对大坑洼和石头路，悬挂能有效过滤震动，车身稳定性很好。而在城市道路行驶时，车内的舒适性也不错，座椅的支撑性和包裹性很好，长时间驾驶也不会觉得累。
豹8是一款插电式混合动力车型，相比燃油车，它的用车成本要低一些，相比纯电车，它的续航能力要更给力，有这么一辆车可以满足各种不同用车场景需求。
方程豹豹8的WLTC纯电续航里程为100km，综合续航里程达到1200km。这使得我们在日常通勤和长途旅行中都能轻松应对，无需频繁充电。而且，它还支持120kw快充，从30%充到80%仅需16分钟，大大减少了充电等待时间。这种便捷的充电体验，让我们在出行时更加从容不迫。
这车在冬天确实比较费电，满电跑个60公里就得切换到混动模式了。好在它是带发动机的，跑长途自驾游倒是不担心没电，就是市区里充电频率比预想的高。
续航 纯电120公里，实际用起来也就90100 再多没有了还得是市区 高速更不行，油耗在10个以上 电如果用完了 发动机声音也挺大，动力也弱了
虽然重度越野机会不多，但DMO超级混动越野平台、云辇-P（我选装了！）、CTC电池底盘一体化这些技术堆料，给了我“想去哪就去哪”的底气和安全感。新能源的身份也能享受政策便利和更低的日常使用成本。
我基本上城市用车很多，基本上都是用电的，续航没啥大问题，我来回差不多90多公里。一天一充吧，送了原厂的充电桩这个必须赞，目前还有很多车不送充电桩，这个比亚迪做的很好，大大提升用车感受。
续航尚可，95 公里左右纯电续航足够满足城市通勤，高速馈电油耗也不高，才 6.5/100km，一般紧凑级轿车的水平
在实际试驾中，经过城市拥堵路段、高速路段以及一些越野路况的综合测试，其油耗表现基本与官方数据相近。对于一款车重较大的硬派越野车型来说，这样的馈电油耗表现还算可以接受。
对于这么一款动力强劲的硬派越野 SUV，我原本以为它的油耗会高得吓人。但经过这段时间的实际驾驶，发现它的油耗比我预想的要低很多。
这款插电混动车续航实力出众：纯电模式能轻松应对日常通勤，满油满电状态下，长途自驾也无需频繁停车补能，综合续航超千公里，跨省出行毫无压力，彻底告别续航焦虑。
在续航方面，豹 8 的表现让我挺满意。在城市日常通勤，纯电模式就足够了，充一次电基本能满足我一周的市内出行需求。如果跑长途，混动模式就派上用场了。春节我跑了趟 200 公里的短途高速，混动模式下油耗表现不错，再加上中途不用找充电桩，完全没有续航焦虑，这种可油可电的模式真的很省心。
虽然我挺喜欢这辆豹8，但是说心里话，它的价格是有点超预算了，如果商家能把价格再打下来一些，那么性价比会更好。
它的定价相对较高，而且一直没啥优惠，只有置换国补和报废补贴。不过考虑到它出色的底盘、独特的掉头技术以及豪华的内饰和丰富的配置，如果后续能在价格上有所调整，或者提升电续航能力，那它的性价比还是很值得期待的。
虽然方程豹豹8的售价较高，但其均衡的产品力和出色的操控性能，使其在同级别车型中具有较高的竞争力。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能满足我们的需求，为我们带来更加舒适和便捷的出行体验。
虽然买车花了不少钱，但考虑到有终身质保，心里踏实很多。而且保养比较便宜，对于这种级别的越野车来说，后期的养车成本在接受范围内。
性价比算是所有国产新能源的优势了吧 配置高 内饰做的好，价格还更便宜一点 我买车的时候也很纠结品牌 后来选来选去这个价位也就只有豹8可选 真是鱼和熊掌不可兼得 要配置要豪华 就要不得品牌
作为全尺寸硬派越野，动力，操控，乘坐舒适性和用车成本控制的比较均衡，对得起 40 万左右的车价，如果有旧车置换价格能干到 30 万出头点，性价比非常高
从其配置、性能以及品牌影响力来看，这个价格具有一定的性价比。它拥有强大的越野性能、丰富的科技配置、宽敞的空间以及不错的舒适性，在同价位的硬派越野新能源车型中，具有很强的竞争力。虽然价格相对较高，但考虑到其各方面的表现，对于那些有越野需求且追求新能源科技体验的消费者来说，还是物有所值的。
随着比亚迪品牌影响力的不断提升，车辆的质量和售后服务也有了可靠的保障。综合来看，豹 8 的性价比非常高，入手它绝对是物超所值。
这款车性价很高，带大梁的插电越野车本身比较少，充电功率最高现实过120多，车辆配置一应俱全，动力强劲还省油。豪华感十足，花更少的钱能享受到越级体验，家用商用都划算。
从性价比来看，虽然豹 8 的价格不算低，但考虑到它的动力、空间、配置以及独特的越野性能，还是比较值得的。相比同价位的一些豪华品牌 SUV，它在功能上更加丰富多样，而且还能享受新能源车型的补贴政策，综合下来性价比还是不错的。
这个价位也对比了好多车型。感觉还行吧，搭载着华为的智架，这个还是不错的。嗯，就是其他的吧，也挺满意吧？混动是比亚迪的也还行吧，反正整体还行
性价比 在这个价格想买个出去玩的车 确实没有太合适的车，豹8还是个混动 可以没事出去浪一圈 也有电用 这一点确实优秀
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
方程豹钛7（660条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
理想汽车理想i6（62条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
