当初我选七座就是为了方便带老人孩子出门，没想到第三排居然真能坐成年人，我弟身高 175，上次全家去玩他坐第三排跑了两个多小时，下来没喊累，不像以前试的某些七座车，第三排纯当储物间。第二排独立座椅很舒服，我妈腰不好每次坐都把靠背调得很躺，后备厢也够能装，省心了。
这绝对是我人生中最特别的一次提车体验。当王传福先生微笑着将那把沉甸甸的、带有豹头徽章的钥匙郑重地放在我手上时，我瞬间明白了方程豹对这款旗舰产品的期许??它不仅仅是一台车，更是品牌向上征程中的一枚重要旗帜。这份厚重的仪式感，为我和豹8的初次相遇，定下了一个非同寻常的基调。 ? 先说优点：硬核实力，让人心动 1. 性能猛兽，加速感颠覆认知 ? 好在哪： 得益于电驱为主，它的加速又快又顺。一脚电门下去，这个近3吨的“方盒子”能安静地把你按在座椅上，推背感极强，城市超车、高速并线都信心十足，完全不像一台硬派越野车。 2. 越野“傻瓜模式”，新手也能变大神 ? 好在哪： 自带“三把锁”和强大的云辇-P系统（可升降底盘）。面对复杂路况，你不需要有丰富的越野经验，只需选择一个模式（如沙地、泥地），系统就会自动分配动力和锁止车轮，大大降低越野门槛，安全感满满。 3. 舒适豪华，颠覆传统越野车印象 ? 好在哪： 隔音极好，关上车窗只剩安静。座椅柔软，内饰用料高级，搭配冰箱、高级音响等配置，日常开起来更像一台百万级豪华SUV，彻底告别了传统越野车“颠、吵、糙”的体验。 4. 智能科技装备拉满，好用且实用 ? 好在哪： 华为乾?智驾在高速和堵车时非常好用，能大幅减轻驾驶疲劳。全景影像、透明底盘等功能对于判断周围障碍物非常直观，解决了大车视野盲区多的痛点。 5. 空间巨大且灵活，真能当“家” ? 好在哪： 第三排不再是摆设，能舒服地坐成年人。放倒后两排座椅能形成一个巨大的纯平空间，搬家拉货、自驾当床睡，都非常实用。
问2026款豹8啥时候来。坦克500已经上新了，后排甚至给加了个屏幕，甚至还能连switch。豹8真的是亮点太少了，原本就想等个5座的，现在许愿五座，后排全平，再加个电视，真的可以盲订了。 现在销量被坦克按着头打，偏偏就看中了豹8的外观和内饰，希望销量再低点儿， 能不能双向奔赴啊，昨天的利润今天又吐了出去，难受啊，我好好搞钱，你好好搞车，不要等我攒够了，你还是这么个配置
选车决赛圈是猛士817，z9gt，豹8。分别去试驾了，猛士的外观有点过于前卫，虽然智驾非常先进，但是外观属实有点接受不了，而且这个价位调节方向盘居然是纯手动？z9gt开起来是真舒服，外观真喜欢，内饰也还行，就是销量太低，不敢下手，真喜欢。豹8颜值实在是太高了，完全在我审美上，高高大大的，侧面线条无敌，内饰也很有质感，加上华为的智驾，开起来省心，动力很猛，就是纯电续航太太太短了。目前为止也开半个月了，非常满意，在路上别的车都会让行，可能是看这么大块头，撞起来有点吃亏吧，哈哈哈。
第二排空间也很宽敞，座椅能调节，坐三个人轻轻松松，而且中间地板是平的，中间乘客的脚也有地儿放。第三排虽然平时用得少，但应急的时候很管用，家里老人小孩坐进去也不觉得挤。把第三排座椅放倒，后备厢空间超大，出门旅游，装行李、帐篷、烧烤架啥的，完全没问题。
提车很快，提了车就去贵州旅游了一圈，已经开了3000公里左右了。动力也还是强，当初在它和M8当中选择了它，还是比较满意，舒适度和智能化都还是不错。
作为一名迪子的资深车主，我对这个品牌一直有着深厚的感情。因为它陪着我一路走来不断前行，我们彼此也在共同成长进步。我一直欣赏它对技术持续不断的研发，欣赏它把安全深深刻在造车DNA中的执着追求。正是因为始终坚守初心，即使在最低谷的时候也从未放弃初心，所以才造就了如今的成就。对于我从一个用户的角度来解读，从唐DM到方程豹8，不仅仅是车辆的更换，更是一次全方位的进化。从唐DM到方程豹8，我对比亚迪的进化速度感到震惊与惊喜。方程豹8不仅在空间、外观、内饰、智能化、行驶感受、续航和性价比等方面实现了全面升级，还进一步拓展了用车场景，满足了更多元化的需求。如果你也是一位追求科技感和全能体验的车主，方程豹8绝对是一个不错的选择。
外观来说的话非常大气，现在的设计不输任何合资品牌。尤其是整个大灯，还有侧面腰线，非常的硬朗，硬朗。并且的话整个智能化用这个NFC解锁一下远程开空调啊，这些也是非常的方便。
从第1台车别克英朗换到思域再换到3系，开轿车开了那么多年了，着实想体验了一把越野车的快乐了，整车外观看着就很硬汉，颠簸路段和野外行驶能力很强，没提豹8前再看坦克500，3.0T我怕背不住油耗，最后对比下来还是豹8比较适合我。
最满意还得是车辆本身自带的气场。24年10月去车展看新款探险者，路过了长城展台看了坦克500，觉得很不错。一转头看到了方程豹，那时候还不知有这个品牌，停留了5分钟，就决定了要等豹八上市。
说真的，开豹8这么久，最让我上头的必须是它的动力！那叫一个迅猛，再加上雷达给兜底，简直是有勇有谋。当初试驾的时候就被这动力拿捏了，稍微点一下油门，车子悄无声息就冲出去了，劲儿特别足还不吵。就算跑高速也不含糊，踩油门的时候能感觉到动力源源不断往上涌，持续加速一点不费劲，超车、变道那叫一个利索，心里特有底。
这行驶、动力、操控真的绝了！ 作为每天通勤+周末爱往郊外跑的车主，提豹8这仨月真的越开越上瘾，尤其行驶质感、动力和操控这三点，完全超出预期，必须来好好夸夸！ 先说说动力，550kW的综合功率踩下去太爽了！日常市区开舒适模式，动力输出特别线性，起步没有顿挫感，油门随踩随有，早晚高峰超车毫不费劲，轻轻一脚就窜出去了。偶尔切运动模式，4.8秒破百的推背感直接拉满，高速上再加速也完全不疲软，就算亏电状态也没觉得动力缩水，油耗还能控制在8-9个，这么大的SUV真的很惊喜。 然后是行驶技术，云辇-P智能液压悬架简直是神来之笔！城市里过减速带、压井盖，震动过滤得特别细腻，没有多余的颠簸，车身稳得一批。周末去露营走碎石路、坑洼土路，悬架会自动调整行程和阻尼，车身姿态控制得超好，颠簸感被弱化很多，坐在车里完全不觉得颠，比之前开的城市SUV舒服太多。而且非承载式车身加超高强度钢，开着安全感十足，就算遇到复杂路况也敢放心冲。 操控方面真的颠覆我对硬派SUV的认知！本来以为5米多长的车会很笨重，结果后轮主动转向太香了，小区狭窄路段掉头、侧方停车都特别灵活，一点不费劲。转向也特别精准，没有虚位，指哪打哪儿，跑山路的时候过弯很从容，侧倾控制得不错，完全不像一台3.3吨的车。还有华为智驾系统，这个智驾也很爽，新手也能轻松驾驭。 另外16种驾驶模式也超实用，上次遇到暴雨积水路段，开着涉水模式稳稳通过，一点不慌。不管是城市通勤还是户外越野，豹8都能拿捏得死死的，这行驶技术、动力和操控，40万级里真的没对手，买了不亏
最牛的是全场景适应能力，不管商务接待还是越野穿越都游刃有余。云辇 - P 悬架简直是黑科技，上次带客户去山区考察，一半高速一半碎石路，高速上滤震细腻，车身稳得像商务车；越野时调到高刚度模式，车轮碾过坑洼车身都不晃
外观应该是我最喜欢的一个地方了吧，豹8的外观设计和豹5有点类似，都是属于偏向于复古的硬派车，但是又加入了隐藏门把手，还有C柱的线条，让整个设计看着的确是耐看很多。
选择方程豹豹8,主要是它各方面太契合我的需求了。 我平时有时间的话，喜欢和家人朋友一起出去自驾游，因为自驾游感觉从出发的那- -刻，已经开始开心了。自驾游大部分时间大家都会在车上度过，这就需要有-辆适合出行的车满足大家的需求。 我选择豹8其中一个原因就是它的空间比较大，有时候出行的人比较多，豹8的7座布局，宽敞又舒适，后备箱也能放很多东西，空间完全可以解决多人的出行问题。 再加上它有出色的越野性能，动力超强劲，越野爬坡、脱困都不在话下。还有多种越野模式、低速四驱以及三把差速锁，无论是颠簸还是泥泞路面，都能轻松应对。纯电续航大概85km,综合续航1200km，不用担心续航能力。 在智能配置上，豹8的智驾系统在复杂路况下也能帮我减轻驾驶压力，女生也可以轻松hold住，不好停车也不用焦虑，可以自动泊车，每一-次出行都感觉舒适又安心。 内饰也很豪华，非常有科技感，除了仪表盘、中控大屏外，还有副驾屏，相当于多了一个可以在车上看的平板，每次坐在上面都能看剧，放音乐，打发时间。还有128色氛围灯，晚上开车超有氛围感! !
提车快俩月，我的豹8七座旗舰版金色已经跑了三千多公里。从6月9号上户那天的新鲜感，到如今周末带全家露营、工作日穿梭市区、假期自驾周边的熟稔，也算对这台车有了比较全面的认识。不吹不黑，聊聊真实感受，给纠结的朋友做个参考。 最满意：空间灵活度与驾驶质感的平衡 七座布局是刚需，第三排坐两个成年人不算局促，腿部还有一拳余量，这点比之前试驾的某款SUV强太多。周末露营时，把后两排放倒，帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具车全塞进去还绰绰有余，尾箱遮物帘一拉，既整洁又安全。另外，2.0T动力市区代步轻快，高速超车也有底气，兼顾了家用的平顺和长途的动力储备。
这车子开起来太省心了！动力输出特别强劲，加速超车很轻松。操控性也很好，方向盘指向精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉让我在行驶过程中感到更加安心放心地享受行车的乐趣与便利程度；
这个车的脱困能力是真的强，走山路一点都不虚，而且很稳定，很安全，导航导了一条山间小路要是别的车我都有点后怕了，但是豹八是真的没有任何顾虑，动力足，离地高，通过性真的没得说，而且这个车有棱有角非常硬汉。而且底盘都有加装护板。
选车看车的就觉得豹8非常的带劲，外观的设计还有内饰的造型来说确实很有特点的，还有的就是这个车本身的性价比来说我是会觉得非常的优秀。当然了买这个豹8也是觉得空间还是够用的，一些日常用车肯定是没啥问题的，起码带着家里人坐车的时候明显会觉的能做的下，不是那种用不了的感觉，然后就是后排空间还行，孩子做的舒服，用着的体验比较好不光是坐着舒服，而且能装个儿童座椅啥的的，就是带孩子完全不用担心了。另外一个就是说车的动力确实足够用了，本身的车也比较大，动力很强，起步的速度来说表现的是真的很好的，所以豹8给我的感觉就很好，完全足够用，整体的各方面吧都还是很满意的。
车身是真宽，我们小区是老小区，路本来就窄，旁边再停辆车，会车的时候得一点点挪，我开了快一个月才适应，新手估计得慌。
? 需要注意的点：是否接受，看你自己 1. 体格巨大，城市通勤是种考验 ? 坏在哪： 超过5.2米的车长和2米多的车宽，在老旧小区、窄路会车、机械车位停车时非常困难。即使有360影像，也需要格外小心，日常城市通勤的便利性会打折扣。 2. 价格门槛高，购车养车成本不菲 ? 坏在哪： 作为旗舰车型，它的售价注定不便宜。同时，巨大的轮胎、复杂的悬架系统等，意味着后期的维修、保养和保险费用都会比普通家用车高出一截。 3. 能耗表现：取决于你的用法 ? 坏在哪： 如果你有家充桩，日常短途用电，成本极低。但如果你经常跑长途或用油驱动，这么重的车身注定油耗不会低。所以它的“省”是有条件的省，需要根据自己的用车习惯来判断。 4. 过于全能，可能造成功能浪费 ? 坏在哪： 你为它强大的越野和空间能力付了费。但如果你99%的时间都在城市铺装路面行驶，且没有7座刚需，那么它最核心的越野能力和部分空间功能可能就会被闲置，显得有些“性能过剩”。 电续航太少了，如果能达到160就不错了，不知道后期还能不能更新，第二个就是白色内饰，多少有点不耐脏，车大走窄路不太方便，特别去乡下，车身差不多有2米宽?，亏电油耗实际还没深度评测过，保底估计10个左右，毕竟有这么大的车。
待改进点，有一些算是建议 1.整车储物空间仍然有一些地方需要进行利用，比如门把拉手下方的空间。 2.整车的纯电续航我还是希望能够再多一些。哈哈? 3.希望后续能够支持硬件付费升级华为ads4.0系统。 4.悬架对于一些细碎的坑洼路面颠簸过滤的不够彻底。还有改进空间。 5.车机主屏跟副驾屏的媒体流转能够支持。播放媒体可以像华为智能座舱那样主副屏可以相互间无缝流转。
比亚迪这流量也太抠门了！就给 10 个 G，哪够使啊？开车的时候随便听听歌、导航导一会儿，流量蹭蹭往下掉，很容易就超了，每次看着流量提醒都得心疼半天，这点做得是真不地道。
外观应该是我最喜欢的一个地方了吧，豹8的外观设计和豹5有点类似，都是属于偏向于复古的硬派车，但是又加入了隐藏门把手，还有C柱的线条，让整个设计看着的确是耐看很多。
方程豹豹8缺点：车机系统不太稳定，像导航地图更新滞后、应用商店生态差，还偶尔卡顿死机；空间布局不合理，第三排空间小，满载时后备箱几乎没空间 。
最不满意：车机偶发卡顿+第三排上下不便 车机系统有时会抽风，导航中途突然卡顿，得重启才能恢复，虽然频率不高（俩月三次），但跑陌生路段时挺影响体验。再者，第二排座椅调节按钮在侧面，每次老人上下第三排都得我下车帮忙调，要是能改成电动按钮或者更顺手的位置就好了。 小建议 1. 车机系统建议通过OTA升级优化卡顿问题，增加连续语音交互功能； 2. 第二排座椅调节按钮位置设计得更顺手些，方便第三排乘客上下； 3. 副驾前方饰板可以增加防反光涂层，减少阳光直射时的干扰。
最不满意的点就是方程豹4S店太少了，希望加快提车时间！另外新车异味比较大一点吧！其他的暂时还没有发现什么不太满意的地方。
先说最不满意的地方吧，用了快一个月，只有一个缺点就是车大，前面低矮的一些东西，不容易看到，自己开的时候稍不留意就容易碰着，虽说有智能驾驶的加持，但是还是有些盲区，这是我觉得这款车的唯一的缺点，但其实也是他的特点，就是因为大才买他的，慢慢适应一下就好了
外观方方正正的硬派造型越看越喜欢，有几次还会有人过来问这是什么车，侧面隐藏式门把手，锁车的时候自动收回，看着特别高级，外挂备胎也很实用，万一爆胎了不用自己换胎，叫救援也方便。
第一次在路上看到这车，就被它外观吸引住了。方方正正的车身，线条那叫一个硬朗，跟个小坦克似的，特别霸气。宽大的中网，再配上那独特的车标，老远就能认出这是方程豹。车身侧面，隐藏式门把手和外挂的全尺寸备胎，既实用又时尚，走在路上回头率超高，感觉自己像个明星似的。车尾设计也很简洁，后挂备胎和方形尾灯，一看就是硬派越野的范儿，开出去辨识度特别高。
长得比较方正，最开始喜欢金色，结果金色卖完了，但是觉得黑色也还是不错，看起来比较大气。唯一的确点就是黑色不耐脏，稍微有一点脏的就看得出来，提高了我洗车的频率。
从稳重到霸气 唐DM的外观设计偏向稳重和都市风格，线条流畅且不失运动感，适合多种场景。但方程豹8的外观则完全颠覆了我的印象??它更加硬朗、霸气，充满了越野气息。 前脸采用了更大尺寸的进气格栅和锐利的LED大灯组，配合粗壮的保险杠，给人一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条肌肉感十足，加上较高的离地间隙和越野轮胎，显得非常硬派。车尾的备胎设计更是点睛之笔，不仅实用，还增添了不少野性美感。总的来说，方程豹8的外观更加个性化和激进，适合那些追求独特风格的“我们”。
外观非常硬汉风，车身流线不夸张不浮躁，也不是很圆润方正，整体肌肉感很强。除了绿牌格格不入外，但凡换成蓝牌更提升一个档次，比较喜欢背书包的SUV，从小受到陆巡和牧马人影响。
外观就更没话说了，方程豹这复古越野风，简直霸气十足！方方正正的造型特别耐看，越看越有味道，比那些花里胡哨的流线型、仿生型强多了。而且车漆质感是真无敌，阳光底下看亮晶晶的，摸上去也顺滑
气场十足，宽大的镀铬中网搭配矩阵大灯，拉宽了车头视觉宽度，看着特别有百万级豪车质感。车身线条硬朗又流畅，悬浮式车顶让侧面更修长，22 寸轮毂搭配 222 毫米离地间隙，既有商务稳重感
外观绝对是比亚迪旗下最帅的一台了，也有看过腾势N9，就是觉得外观有点太过于普通了，这两年的新能源车型外观感觉都是大差不差的，豹8就有自己的特色，方方正正的是真的帅，至于越不越野那不关我的事儿了
沉稳中带点精致 金色车漆很特别，阳光下泛着细闪，比黑色耐脏，比白色显档次，小区停车场里辨识度挺高。前脸大尺寸格栅不浮夸，LED大灯造型锐利，车身线条从引擎盖一直延伸到尾灯，显得整车很长，不过停车时得多留意，4米9的车长在老小区里掉头确实得慢半拍。
豹8的外观设计简直太吸睛了，整体造型霸气十足。车身线条硬朗流畅又不失力量感与优雅气息！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯组组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感十足的感觉
这个车的外观真的没得说，就是长到我的审美上了，不喜欢理想问界那样偏圆润的造型，还是喜欢有这样线条硬朗的车，而且车子方方正正，比较拉风，黑色的外观看着也酷酷的，看着就开心
内饰质感大面积都是软包，摸起来细腻，看不出粗糙的地方，中控大屏看着就科技感十足，副驾娱乐屏是我家娃的最爱，每次坐车都要看动画片，音质也不错，长途坐车再也不用哄娃了。
买这车，说白了就是冲着它配置多！一拉开车门坐进去，好家伙，扑面而来全是科技感！三块大屏幕直接给安排上了 ?? 主驾驶仪表盘、中间的中控屏，连副驾都有专属屏幕。全是高清的触摸屏，画质超清晰，用手指划拉操作的时候老顺手了，一整个爱住了！
我觉得这个家族式的，战车档把设计比较有仪式感，开的时候就升起来，关的时候就落下去。而且水晶能量按键给了满满的质感。虽然是一个新能源车保留了许多物理按键，我就不太喜欢什么都是触屏。透光的门板设计的氛围灯感觉比较高级，不像其他车子普普通通的设计。
从实用到豪华 唐DM的内饰设计以实用为主，材质和做工都不错，但整体风格相对保守。而方程豹8的内饰则完全迈入了豪华阵营。 坐进车内，首先映入眼帘的是大面积的真皮包裹和金属饰板，质感提升明显。中控台采用对称式设计，搭配悬浮式大屏和全液晶仪表盘，科技感十足。座椅支持多向电动调节和通风加热功能，乘坐舒适性远超唐DM。此外，方程豹8还配备了多色氛围灯、高级音响系统等配置，进一步提升了车内的豪华感。无论是日常通勤还是长途旅行，方程豹8的内饰都能给人一种愉悦的体验。最让我喜欢的就是这个升降档把了，每次上车启动时都太有仪式感了，妥妥的情绪价值拉满。
中央扶手区域能放两个手机且都支持无线充电，比起之前开的车全是充电线杂乱无章的，屏幕高度合适不遮挡驾驶视角且阳光直射耶反射不到驾驶员，门板的储物和扶手箱?储存很多东西。
店里豹8内饰的皮质很有档次，还有12.3英寸仪表还有128色氛围灯、主动香氛系统、车载冰箱等配置。全车座椅电动调节，还有加热通风按摩功能。内饰确实很豪华，
车内用料也得夸夸，能摸到的地方基本都是软乎乎的包裹，手感特别好，不像有些车全是硬塑料，硌得慌。最关键的是新车味特别小，就算关着窗闷一会儿，也没啥刺鼻的味道，看得出来用料是真环保，对家里有老人小孩的太友好了。?
358都去看过，真的是直观的感觉到价格的差距，随着价格的递增豹8 的内饰的确是好看太多了，软包不要钱的一样使劲用，按键很有质感，哒哒哒的和开飞机一样
用料扎实，细节待提升 真皮座椅手感不错，主驾通风加热夏天冬天都舒服。中控台软质包裹占比高，缝线工艺也精细，只是副驾前方的饰板有点反光，正午阳光强时会晃到眼睛。空调分区很实用，第三排有独立出风口，露营时后排家人能自己调温度，这点很加分。
内饰用料还是很扎实的，家里之前有辆xt5，内饰也就那样，座椅的皮子甚至没有豹八的舒服，而且内饰的配色不错，麦黄色，做进去很明朗，而且不压抑，不像黑色做进去有点沉重
驾驶位头部大概有一拳多距离，腿部能伸直，第二排中间地板是平的，在中间来回走一点不卡腿，储物空间也挺实用，门板储物格能放下大瓶矿泉水，中央扶手箱深得能装下我的钱包，还有乱七八糟的东西都能塞进去，车内看着整齐。
我家人口多，买车就想买个空间大的，这 7 座的方程豹正合适。一打开车门，就能感觉到车内空间宽敞。驾驶位空间充足，我这 182 的个子，坐进去头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，开车一点不憋屈。
后排空间比较宽，比家里的燃油车空间大多了，而且没有中间鼓包的，坐上去1.8米大的个子也觉得不拥挤。座椅的舒适度和柔软度刚刚好，不像豹5座椅比较硬，坐上去这个感觉刚刚好。最后一排电动座椅，上下车也还是比较方便，只需要按一下。
从够用到奢享 唐DM的空间表现一直让我满意，即使是七座布局下，后排和后备箱都非常宽敞。但作为一款中型SUV，它在七座状态下的第三排空间略显局促，更适合短途应急。而方程豹8作为一款大型SUV，在空间上实现了质的飞跃。 方程豹8采用了更长的轴距和更宽的车身，第三排座椅不再是“摆设”，即使是成年人乘坐也能保证足够的腿部空间。此外，后备箱在七座状态下依然能容纳多个行李箱，满足了全家出行的需求。车内储物空间也设计得更加人性化，门板槽、中控台下方和座椅背部都提供了丰富的储物格，实用性大大提升。从家庭用车的角度来说，方程豹8的空间进化是显而易见的。
空间很大用不完，只要不是满载乘客，最后排座椅放倒储物空间相当于轿车的三倍，乘坐空间不局促，成年人正常乘坐起来肢体动作不憋屈，主驾驶腿部空间更宽敞，堵车时候也能有多种幅度休息腿脚。
第三排的空间相对局促，比较适合短途使用或儿童乘坐。后备箱在第三排启用时仅能容纳两个行李箱，但第三排可电动放平扩展空间。整体还是可以给到五星的，
空间方面倒没啥毛病。第三排我基本没开过张，平时主要就用第一排和第二排，坐着那叫一个惬意。活动范围特别大，我坐主驾调完座椅，腿能伸开，胳膊搭在扶手上也舒服；副驾或者后排坐人，不管是翘个二郎腿还是换个姿势，都不用缩手缩脚，日常家用是完全够用了。
我 1 米 83 坐主驾，头顶两拳距离，腿能完全舒展。6 座布局平时商务接待，二排独立航空座椅带按摩、腿托，客户坐得舒服；周末换 7 座模式，三排坐成年人也不挤，膝盖离二排还有一拳
太高了，接近两米的车身尺寸停车确实有点麻烦的，我都还想着升高一点呢，现在好多车库停车都有车高限制，另外太大了停车位也很紧张。
家用七座的合格线之上 前两排空间没话说，我180cm坐主驾，头顶还有两拳；第二排中间地板纯平，孩子在后排来回跑也没问题。第三排适合175cm以下的人，长途坐3小时以上会有点累，但短途完全能接受。储物空间设计贴心，中控台下的镂空格能放包，门板能塞下大保温杯，第三排侧面还有小储物盒，放手机、纸巾很方便。
前排空间宽敞舒适，调整好座椅后头部和腿部都有充足的活动范围；后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座的距离感了！
空间的话，我们家都是高高大大的人，弟弟个子187做进去轻轻松松，而且座椅很舒适，前后都有座椅通风，夏天必备的，我三排日常放倒，后备箱是真大，完全可以当成一个大五座车来用，而且头顶空间很高，坐里面不会觉得很压抑。
空间绝对是豹8的一个大大的亮点，比不了很多车，但是在这个级别里面，做的还是可以的。整体的空间设计来说前排会更多一些的，后排的空间不算是很少，后排不如前排，但是正常也是前排用的多，后安装个安全座椅，直接做小宝贝也是没有问题，后备箱正常用问题不大，日常足够了
市区开纯电模式起步平顺，顿挫感没有，电机也安静，跟车的时候轻轻踩油门就走，超车也利索，不像这么大的车灵活得很，底盘滤震也不错，山上的石子路，颠簸感传到车里已经很轻微了。
动力这块儿，方程豹没让我失望。平时在市区里溜达，纯电模式完全够用。一脚油门下去，起步又快又安静，超个车轻轻松松的。要是跑长途或者自驾出去玩，碰上不好走的烂路，切到混动模式，那动力瞬间就上来了，贼给力！
提速是真的快啊4.8秒，3吨多的重量，动力输出很线性，悬挂调教的也比较好软硬适中。转向灵活不存在虚位，还可以轻松应对各种路况，百分之95的路面都可以去。不用担心挂底盘。
从舒适到全能 唐DM的行驶感受以舒适为主，电机和发动机的配合非常平顺，但在高速HEV模式行驶时发动机噪音人在驾驶舱还是能听到一些。而方程豹8则给了我全新的体验。 它搭载了更强大的动力系统，加速响应更加迅猛，尤其是在混动模式下，动力输出非常线性且充沛。底盘调校也更加扎实，无论是城市道路还是非铺装路面，都能提供稳定的操控感。我在高速同样以HEV模式125km/h的行驶速度在驾驶室只能听见风噪，听不到一点发动机的声音。不知道是不是也跟纵置发动机有关系。此外，方程豹8还配备了仰望U8的那套全功能版云辇P的液压悬挂，我只能说我太中意这套悬挂了。超多种驾驶模式选择不说，还进一步提升了适应能力。OTA更新了V1.4版本后还增加了道路预瞄的功能。进一步提升了整体的舒适性。真正是从日常通勤到越野探险，方程豹8都能轻松应对。
隔音很好，人在外面不是特别大声喊几乎听不到。空调开满档继续深踩动力也没有衰减，方向盘平常跑偏会帮你微调，原地大方向调整角度方向机特别轻，根据车速来调节方向盘轻盈度，车内喇叭因为隔音好，声场很正，重低音沉稳，高音豪放，比我以前其他车改装的劲浪麻盆8000多那套听着还带感，车内的各种辅助功能，舒适功能拉满了，按摩座椅通风智驾，跑着高速感觉一会就能睡着，平常上班期间摸个鱼到车内坐着几分钟就能睡着。
高速上感觉还好，市区道路有点颠。我加装了车顶平台，高速100以上，风燥有点大。没有特别需要，最好不要加平台。不管是市区还是高速，提速还是很给力的。
豹8的超级混动平台，搭载2.0T发动机+双电机，百公里加速4.8秒。混动系统平顺性好，发动机介入几乎无感。整体感受很不错
动力是真的强！不是那种猛冲的窜劲，而是特别线性的有力，踩多少有多少，响应还快。有时候在市区跟车，前面一有空档，稍微给点油就跟上了，完全不用预判蓄力，开着特别顺手。关键还有雷达辅助，就算动力足，变道、会车的时候也不怕有盲区，安全感直接拉满。?
太高了，接近两米的车身尺寸停车确实有点麻烦的，我都还想着升高一点呢，现在好多车库停车都有车高限制，另外太大了停车位也很紧张。
驾驶感受：兼顾舒适与操控 底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸过滤得很柔和，孩子在后排睡觉基本不会被吵醒。方向盘转向精准，市区变道灵活，就是转弯半径稍大，窄路掉头得倒一把。隔音做得不错，高速120km/h时，车内聊天不用刻意提高音量。
车子的发动机和电机匹配得刚刚好，动力输出很线性。起步的时候没有那种突兀的感觉。而且它的悬挂系统调校得很好过坑洼路面或者减速带时颠簸感很小乘坐起来很舒服！
驾驶感受我觉得最大的两个特点，其一是安全这个车带大梁，感觉开起来很稳，不会乱晃，加云撵p确实很舒适，感觉就稳的很，坐上去很放心。其二是动力足，加速很猛，给油很快，而且会根据当时的动力需求车子自己判断是用电还是用油，而且走一些山路的陡坡，轻轻松松，而且抓地力很强，没有打滑出现，四驱车还是强的。
整车的加速能力很强，起步的情况明显有一个很强的速度，开着空调跑的时候就不会觉得动力弱，反正体验还是可以的。高速也体验过了，这个速度是真的强，可以轻松的跑起来的速度的，不过吧就是超过120的速度也没有体验过的
纯电续航比官方标的稍低一点，但日常用完全够，纯电模式能跑两天半，跑长途的时候，混动模式油耗大概 4.8L，加上油箱大完全没有里程焦虑。
纯电续航这块还不错，官方说 WLTC 工况下能跑 100 公里，在市区里转悠转悠一点问题没有。要是想去远点的地方，还有发动机加持。
纯电125公里，大概在市区可以开个100公里左右，我的驾驶习惯比较好，主要是市区代步用，基本上3天左右充一次电，高速上的话开120左右大概在10个油耗左右，毕竟这个车子重，续航表现我觉得中规中矩，一箱油和电加满大概在900到1000公里左右。
从满足到超越 之前的唐DM的纯电续航和综合续航对我来说表现已经够用了，但在极端天气下能耗会有所增加。方程豹8在续航方面则实现了全面超越。 它搭载了更大容量的电池组和更高效的能量管理系统，纯电续航里程显著提升，足以满足我日常通勤需求。在混动模式下，综合续航更是达到了惊人的水平，长途出行完全无需担心电量问题。此外，原来的唐dm是没有快充的，而方程豹8是支持了快充功能的，进一步缩短了充电时间。从续航表现来看，方程豹8无疑更加可靠和实用。
第一箱油加满电，一共跑了800多公里，市区加高速，可能是我加了平台，油耗有点高，我一直用的HEV，高速可以保住电。
快充这块还行，虽然标称 120kw，但从 40% 开始速度会掉下来，我估摸着是过热保护了？不过整体还是挺快的，从没电到全充满也就四五十分钟，平时去充电站喝杯咖啡的功夫，基本就能充得七七八八，不用等太久。?
满油满电能跑 1200 公里，上次去外地出差，来回 1000 公里只加了一次油，彻底告别续航焦虑。市区纯电模式能跑 180 公里左右，通勤一周充一次电就行，家充谷电成本低到忽略不计。亏电油耗 7 个左右，
三十多度的电池的完全够用了，还带快充，不到半小时就能充满来，一次又能够开小一百公里。正常市区代步基本用不到油了，很划算
续航：城市够用，长途得规划 我这台是混动版，市区代步百公里油耗7.2L左右，加92号油就行，上下班一周加一次油足够。周末露营来回200公里，油耗会升到8.5L左右，毕竟满载加开空调。上个月自驾去了趟300公里外的景区，来回跑了650公里，中途加了一次油，续航表现中规中矩，长途还是得提前看加油站。
市区纯电行驶，基本上一周充一次点就够了！就算跑高速的话油耗也不高百公里大概在8个多左右的样子对于这么大一台车来说已经很不错了毕竟它的动力很充沛有力嘛而且它的充电速度也比较快方便实用性很强
续航的话，纯电续航100多公里，确实不是很多，但是在城市里跑个一两天也够用了，而且开的时候空调24度，显示屏息屏，关闭氛围灯又能多点续航，而且开的时候不猛提速猛减速，100公里还是轻轻松松的，用油的话就是我高速上开110码 115码那样，油耗9个左右，还行，而且加92就行，综合看下来我能接受。
这个车我觉得挺值的，七座布局满足我家出行，纯电 混动模式，日常代步省钱一车多用，目前没发现什么质量问题，售后服务也不错，有问题咨询客服，回复很及时。
这车看着就特别霸气，车身贼大，七座的空间坐满也不挤。开起来动力足，一脚油门推背感就来了，而且配置该有的都有，日常买菜接娃、周末出去野都没问题。
配置比较高，用料比较良心，如果是放在非国产品牌可能要70万左右去了，现在置换补贴和国补也非常给力。如果你们能买到库存车或者展车，那就更香了，城市里面用的话，用车成本比较低，选择混动就是因为没有续航焦虑，想跑长途说走就走，不用考虑充电问题。
从高到极致 唐DM的性价比一直备受认可，但方程豹8在此基础上更进一步。尽管方程豹8的售价高于唐DM，但它提供了更大的空间、更豪华的内饰、更先进的智能化配置和更强大的动力系统，整体价值远超价格差异。从长期用车成本来看，方程豹8的能耗控制和维护成本也表现优异，进一步提升了其性价比。对于追求全方位用车体验来说，方程豹8无疑是我觉得值得入手的一辆好车。
18年的3系卖了9万，加上置换补贴杂七杂八的和茅台酒这个，裸车39.98，最终补贴下来37万落地到手，就是不知道以后这个车保不保值了，但是最起码5年内还是以这个车为主，再想换就是非承载式的越野车了。
豹八在这个价位的suv里，我觉得可以了。反正你要让我再选一次我还是选这个不后悔。刚上市的时候40来万，对于我来说贵了，等了这半年还没白等。很多人都说什么冰箱彩电沙发没有意义，那我要问了那些百万豪车引以为傲的也不就是这些配置吗？谁每天上车之前把机盖打开给朋友看我这是V6,V8,这不是神经病嘛。我觉得只要这款车能给自己带来快乐就好，诺基亚质量好，现在好像没看到几个人用。
指导价37.98-42.38万元，定位40万级新能源硬派SUV，和销售算了下价格有置换补贴和省补后落地价还是很香的，
这车性价比是真不错。我就好这口复古越野的方盒子造型，再加上动力够劲、操控顺手、用料扎实，除了流量抠门点，基本没啥槽点。买之前还纠结过，现在越开越觉得值！?
太值了。对比理想 L9、问界 M9，豹 8 的越野性能更强，配置还更丰富，很多竞品要选装的配置它直接标配。比亚迪三电系统 华为智驾的双加持，可靠性和智能化都有保障
价格比N9还要便宜一些，再说配置其实用得上的配置都有，但是外观是完全我符合我的心意，我是觉得买它挺合适的，这个外观至少十年不会过时，还有改装空间
配置诚意足，价格略偏高 旗舰版比中配多了座椅按摩、后排娱乐屏、帝瓦雷，这些配置确实提升体验，尤其是带家人出行时，后排孩子能看动画片，老人能按摩放松。但相比同级别竞品，价格贵了两万多，如果预算有限，中配其实也够用。 总的来说，豹8七座旗舰版适合家里人多、喜欢自驾露营的家庭，空间、舒适性、动力都能满足需求，虽然有些小瑕疵，但整体表现对得起“旗舰”二字。如果预算到位，且看重配置丰富度，这台车值得入手；要是更在意性价比，中配版本会更划算。
性价比我觉得很高，这配置这个价格，我觉得很赞 而且我不是很喜欢bba因为觉得他们那些车价格有点虚高，买车像买标一样，普通家庭还是追求性价比吧！
性价比来说还算是不错的，不管是硬件配置还是驾驶这种软性的调校都觉得挺好。买车的时候也是参考了很多，反正是直接买的这个配置，觉得用起来性价比会超级好的，而且吧就是实用性做的很好的。目前就是跑着的情况看来说很轻松，毕竟充电一次足够日常开车用了，下班回来就充上电，就用车的成本来说真的是我非常满意的
