最不满意的地方在运动性而牺牲了一定的舒适性。悬挂调校偏硬，在通过减速带或坑洼路面时，车内震感较为明显，这对乘客的舒适性有一定影响。

不过，车子嘛，总有那么点儿不足。XT6的内饰虽然做工不错，但某些细节处理上我还是觉得差点儿意思。比如一些按键的布局，我觉得可以再优化一下，这样开车的时候操作起来能更方便。当然了，这只是我个人的一点儿小建议，总体来说，XT6的内饰还是挺合我心意的。

内饰老干部审美拖后腿，中控屏还没iPad mini大实在掉价。就是内饰质感挽回一下，真皮座椅和配色还是蛮喜欢的。油耗对工薪阶层不友好，95号油配13个油的日常开销，加油时心都在滴血，通勤时间长的话还是不太介意，新能源可能性价比更高。

接触的时间不长，从我这段时间的了解来看，这台车整体性能不错，没出现让我失望的地方，不辜负我对它的信任。

我最不满意的就是它的智能化这块儿。现在好多车的智能系统都特别先进了，可这XT6在这方面就有点跟不上趟儿。就说那个车机系统吧，操作起来有时候不咋流畅，感觉有点卡顿。

就是觉得车子它的隔音不是很好，开车的时候有胎噪声，另外车子里面有点异味。

说到不满意的地方，就是在市区拥堵路段的油耗表现。在市区走走停停的路况下，新 XT6 的油耗明显偏高。试驾那天正值早高峰，堵得水泄不通，看着油耗表不断上升，着实让人心疼。

油耗稍微有点高，特别是在城市拥堵路况下，油耗飙升得更快。这对我来说是个小小的遗憾，因为我更注重环保和经济性。

凯迪拉克XT6的油耗让我有些遗憾，特别是在市区拥堵路况下，油耗常常达到11-12L/100km，对于一辆家用SUV来说有些偏高。

内饰部分虽然整体设计比较简洁大气，但用料上存在明显的成本控制痕迹，部分区域塑料感较强。

也存在一些小缺点，其他车型都升级了大连屏，但是他还是小的中控屏，这一点略有遗憾。内饰细节和配置分布有待优化。如果你对空间和动力有较高要求，不太在意那些小瑕疵，XT6 还是非常值得考虑的一款车。

车机智能化拖后腿。语音助手不太灵光，说普通话稍微带点口音，它就懵圈，想让它帮忙调个空调、开个导航，常常执行错指令。

虽然整体表现不错，但XT6的智能系统在使用过程中让我略感失望。车载系统的响应速度偏慢，有时甚至会出现短暂卡顿。这在需要迅速调节导航或多媒体时显得有些不够便利。另外，城市驾驶中停车时由于车身过大，寻找合适的车位会稍显麻烦。

其他放面都很满意，就是车机屏幕尺寸有点小呀，有点失望，不是很满意。

凯迪拉克XT6虽然整体表现出色，但仍有不足之处。首先，其内饰设计略显老气，与当下年轻化的审美趋势有些脱节，材质虽然不错，但细节处理不够精致。其次，油耗方面相对较高，对于追求经济性的消费者来说，可能会成为一大顾虑。再者，车机系统的操作流畅度有待提升，偶尔会出现卡顿现象，影响驾驶体验。此外，第三排座椅的空间较为局促，对于成年人来说长时间乘坐会感到不适。最后，车辆的隔音效果在高速行驶时略显不足，风噪和胎噪较为明显，影响了车内的静谧性。

目前还没发现不满意是地方，是不是很容易满足，哈哈

外观充满了力量感和运动气息，前脸看起来非常凶悍，车尾的动感也很好，我很爱他的外观设计。

XT6的外观设计真是让人眼前一亮。车身线条流畅而有力，整体造型大气磅礴，又不失时尚感。前脸的设计尤为出色，大尺寸的进气格栅搭配犀利的LED大灯组，看起来霸气十足。每次开车出门，总能吸引不少行人的目光，让我倍儿有面子。

钻石切割设计语言真心显大，泪眼大灯+盾形中网辨识度拉满。侧面看就像穿了垫肩西装的硬汉，20寸轮毂配这体型刚刚好。不过颜色选择太少，除了黑白灰就剩个黛蓝能看，对年轻用户不太友好。

凯迪拉克XT6的外观是我喜欢的风格，开出去额别又面子。整体造型设计简洁大气，线条流畅，整体感觉非常时尚。前脸设计犀利，线条感强烈，展现出动感和力量感。

这XT6的外观，那是典型的美式风格，大气又硬朗。前脸那个盾形格栅，配上犀利的大灯，老远看过去就特别霸气。车身线条笔直流畅，肌肉感满满，看着就很有力量。

它外观设计简洁大气，线条流畅，整体感觉非常时尚，前脸设计犀利，线条感强烈，展现出动感和力量感，给我留下深刻印象。

新 XT6 的外观，简直就是力量与优雅的完美融合，走在市区街头，那气场，丝毫不输任何豪华车型。一看到它，首先映入眼帘的便是超大尺寸的盾形进气格栅，内部的镀铬饰条错落有致，在阳光的照耀下，反射出耀眼的光芒，霸气中又透着几分精致。

XT6的外观设计绝对是亮点之一！流畅的车身线条搭配独特的前脸造型，给人一种动感又不失优雅的感觉。

凯迪拉克XT6的外观设计让我一眼就爱上了它。硬朗的车身线条和气派的大尺寸格栅让它看起来非常霸气。LED大灯点亮后的辨识度很高，而尾部灯设计则增添了科技感，整体造型稳重又不失动感。特别是它的车身比例，无论从哪个角度看都很协调，给人一种可靠又高级的感觉。

凯迪拉克XT6的外观设计令人满意，融合了硬朗与现代感。

一到店，全新 XT6 就吸引了我的目光。它的车身线条硬朗流畅，整体造型大气磅礴，一看就是典型的美式豪华 SUV。前脸标志性的盾牌中网，搭配犀利的大灯组，特别是竖状的日行灯，点亮后辨识度极高，在马路上绝对不会认错。车身侧面线条简洁有力，大尺寸的轮毂更增添了几分霸气。车尾部分，贯穿式的尾灯设计拉伸了视觉宽度，双边共四出的排气，运动感与稳重感兼具，不管是商务接待还是家庭出行，开出去都很有面子。

外观大气，钻石切割设计，线条硬朗，老远看就知道是凯迪拉克。前脸中网辨识度极高，车身侧面线条流畅，车尾饱满，尾灯一亮，特别好看，开出去有面子。

XT6的外观设计非常符合我对中大型SUV的期待。硬朗的前脸造型配合硕大的中网格栅，透露出十足的力量感和霸气。车侧线条简洁流畅，给人一种低调而不失奢华的感觉

凯迪拉克新XT6的外观设计大气磅礴，棱角分明，肌肉感十足。车头部分，钻石切割的前脸搭配上盾形进气格栅，既延续了凯迪拉克品牌经典元素，又透露出时尚气息，展现出强大的气场。车身侧面，硬朗且流畅的腰线将整车的修长与稳重完美勾勒。凸显出车身的立体感与肌肉感，尾部设计同样吸睛，直列式飞翼尾灯在夜间辨识度极高，将凯迪拉克对工艺与美学的极致追求展现得淋漓尽致。炸街神器，开到街上回头率超高！

凯迪拉克XT6以其独特而大气的外观设计，成为了路上不可忽视的存在。车身线条流畅而刚劲，展现出一种力量与优雅的平衡。前脸部分，标志性的盾形进气格栅搭配精致的镀铬装饰，彰显出凯迪拉克家族的尊贵与荣耀。格栅内部采用点阵式设计，与品牌标识相互映衬，传递出强烈的品牌认同感。 大灯组的设计同样引人注目。LED大灯造型犀利，犹如猛兽的双眼，散发出强烈的视觉冲击力。灯组内部构造复杂，光源分布均匀，不仅提升了照明效果，更为车辆增添了一抹科技感。 车身侧面，凯迪拉克XT6的腰线设计简洁流畅，从前翼子板一直延伸至车尾，营造出一种动感与力量的氛围。车窗边框采用镀铬装饰，与车身颜色形成鲜明对比，进一步提升了车辆的豪华感。 车尾部分，层次分明的设计让人过目难忘。尾灯组与前大灯相呼应，呈现出一种和谐的美感。LED光源的尾灯在夜间点亮后璀璨夺目，为车辆增添了一抹迷人的光彩。此外，双边共两出的排气布局也彰显出凯迪拉克XT6的运动性能。

内饰设计以运动与科技为主题。整个车厢充满了激情，同时仪表盘和中控屏的科技感也非常强烈。

座舱布局合理，用料考究，细节处理得相当到位。中控台上的大尺寸触摸屏操作流畅，界面设计简洁明了，各种功能一目了然。座椅采用了高品质的材料，坐上去非常舒适，包裹性和支撑性都相当不错。

大面积真皮包裹手感在线，但设计风格还停留在五年前。8英寸中控屏在2023年看着有点寒酸，好在CarPlay无线连接反应够快。钢琴烤漆面板绝对是指纹收集器，建议买浅色内饰的准备好湿巾常擦。

内饰方面，凯迪拉克XT6采用了大量软质材料和皮质包裹，触感非常舒适。座椅设计也非常贴心，包裹性好，长时间乘坐也不会感到疲劳。整体来说，内饰设计豪华且实用。

内饰的各种材料搭配得恰到好处，木质的饰板、金属的装饰，再加上柔软的皮革，看着温馨又高档。

内饰设计精致，用料考究，给我一种高档感，仪表盘布局清晰简洁，中控台采用了合理的布局，各功能区分明确，操作便捷。

坐进车内，一股浓郁的豪华气息扑面而来。触手可及之处，几乎全是软性材质和真皮包裹，触感细腻柔软，每一次触摸都像是在与奢华亲密接触。座椅采用了顶级的真皮材质，不仅质地柔软，而且透气性极佳。

一进入车内，就被XT6的内饰设计所吸引。材质讲究，做工精细，每一个细节都透露着品质感。中控大屏操作流畅，智能互联功能让每一次出行都充满乐趣。而且，座椅包裹性强，长时间驾驶也不会感到疲劳，真正实现了美观与实用的完美结合。

凯迪拉克XT6的内饰设计相对简约实用。中控台布局合理，按键分布清晰，使用时不需要过多学习成本。

硬塑料材质在触感上不够高级。如果在内饰用料上有所提升，整体的豪华感会更上一层楼。

坐进车内，能明显感受到 XT6 营造的豪华氛围。大量软性材质和真皮座椅的运用，触感舒适，缝线工艺也很精致。中控台采用环抱式设计，偏向驾驶员一侧，操作起来很方便。不过，内饰也有一些小缺点。比如某些塑料部件的质感一般，在一些细节的处理上，和同级别豪华品牌相比还有进步空间，像一些缝隙的衔接不够均匀，影响了整体的精致感。

内饰豪华，软质材料和皮质座椅，触感舒服。座椅包裹性佳，久坐不累。中控大屏和液晶仪表看着清楚，操作顺手。细节处理用心，缝线工整，装饰条搭配和谐，营造出高级感。

内饰设计注重实用性和舒适性。座椅材质柔软，包裹性很好，长时间驾驶不会感到疲劳。车内的储物空间丰富，可以满足家庭出行时各种杂物的收纳需求。

一打开车门，豪华感扑面而来。真座椅的设计非常人性化，不仅包裹性强，符合人体工程学。还支持多向电动调节，可以找到最舒适的坐姿。而且座椅还配备加热、通风、按摩的功能，可以随时缓解旅途的疲惫。超级适合自驾游，长途出行。真皮座椅，填充物柔软适中，座椅像家里的沙发一样舒服，感觉每次开车都有一种做SPA的感觉，特别的享受。而且这款车的隔音效果很高，能够有效隔绝外界的噪音和干扰，让驾驶环境更加安静和舒适。

凯迪拉克XT6的内饰，每一处都透露着精致与豪华。坐进车内，首先映入眼帘的是中控台的大尺寸触控屏，界面清晰，操作流畅，集成了多媒体、导航等多种功能，让驾驶者在行车过程中也能轻松享受科技带来的便捷。 座椅采用高级皮质材料，触感柔软，包裹性极佳。前排座椅支持电动调节、加热及通风功能，确保驾驶者和乘客在不同季节都能享受到舒适的乘坐体验。后排座椅空间宽敞，足以容纳三名成年人，且支持按比例放倒，满足多样化的储物需求。 内饰配色以深色为主，营造出沉稳而豪华的氛围。细节之处，如缝线、装饰条等，都经过精心设计，彰显出凯迪拉克对品质的极致追求。车内还配备了多个储物格，方便驾乘者存放随身物品，让车内空间更加整洁有序。 此外，凯迪拉克XT6还配备了全景天窗，让车内光线更加充足，视野更加开阔。在夜晚，透过天窗仰望星空，更是一种难得的享受。总的来说，凯迪拉克XT6的内饰设计既注重实用性，又不失豪华感，为驾乘者带来愉悦的用车体验。

XT6的空间表现值得称道，前两排座椅非常宽敞，坐垫的支撑性和软硬适中，长途驾驶不会感到疲劳。

说到空间，XT6那可是没得挑。无论是前排还是后排，腿部和头部空间都相当充裕。有时候带上一家老小出去玩，后排坐三个大人也一点儿不挤。后备箱的空间也挺大，放几个行李箱轻轻松松。

XT6最狠的就是把三排座椅塞进5米车长里，还能让成年人正常坐。我178cm坐第三排膝盖离二排椅背还有三指，短途带娃完全没问题。不过第三排坐垫偏薄，成年人超过1小时估计得腿麻。后备箱在满员情况下还能竖着塞两个24寸行李箱，二三排放倒直接变双人床，这点给好评。

作为一款中大型SUV，它的车身长度5056mm，这台车采用了2+2+2的座椅布局设计，排与排之间的距离都不小，我们二胎家庭有这么一辆车挺好的。

XT6的空间，真的得给个好评。不光坐着宽敞，放东西的地儿也多。车门边上、扶手箱里，还有中控台下面，都能轻轻松松放下手机、水杯这些零碎玩意儿。

它在空间方面表现出色，前后三排的人都能享受到足够的头部和腿部空间，后备厢空间宽敞，能够满足日常生活和旅行的需求。

车门上的储物槽能轻松放下好几瓶水，中控台下的扶手箱又大又深，放些文件、钱包、钥匙等小物件绰绰有余。副驾驶前方的手套箱空间也不小，能装下不少常用物品。

对于有孩子的家庭来说，空间是选车时的重要考量。XT6在这方面做得非常出色。后排腿部空间充裕，即使是长途旅行，家人也能保持舒适的坐姿。

空间是凯迪拉克XT6的一大亮点。前排驾驶位宽敞舒适，视野开阔，第二排座椅和第三排的腿部和头部空间更是让人挑不出毛病，即使长时间乘坐也不会觉得压抑。

XT6的空间表现达到了预期。乘坐舒适性非常好，腿部和头部空间宽裕，长时间乘坐也不会感到压迫感。

空间绝对是 XT6 的一大亮点。作为一款中大型 SUV，它的轴距达到 2863mm，前两排空间十分宽敞，不管是头部还是腿部都很充裕。重点说下第三排，不像有些 7 座 SUV 的第三排只是应急使用，XT6 的第三排空间相对比较宽敞，成年人短途乘坐也不会太难受。而且第二排和第三排座椅都能放倒，放倒后能形成一个全平的超大空间，不管是搬家拉货还是全家出游放行李，都完全没问题，实用性满分。

乘坐空间宽敞，载物空间也不含糊。三排座都用，后备箱能放俩登机箱；要是把第三排倒下，大尺寸行李箱随便装，搬家拉点大件也没问题。

空间表现无疑是XT6的杀手锏之一。前排座椅的舒适性非常高，腿部和肩部空间都足够宽敞。第三排虽不及前两排宽敞，但对儿童和短途成人乘坐来说完全足够。

它的空间力表现有目共睹，对于家里人口多的非常友好，前排后排空间超级大，乘坐起来超级舒适，不拥挤，很适合二胎家庭。腿部空间超级大，让我无处安放的大长腿得以释放。此外，后排座椅还支持按比例放倒，增大后备箱空间，轻松应对各种出行需求，轻松容纳各种行李和物品。

凯迪拉克XT6在空间设计上展现出了其独特的魅力。车身尺寸宽大，为车内提供了充裕的乘坐空间。无论是前排还是后排乘客，都能享受到宽敞的腿部和头部空间，长途旅行也不会感到丝毫局促。 车内座椅设计合理，包裹性和支撑性都很出色。前排座椅支持多向电动调节，并配备加热和通风功能，让驾驶者和副驾驶乘客在不同季节都能享受到舒适的乘坐体验。后排座椅同样宽敞舒适，并支持按比例放倒，为乘客提供了灵活多变的空间布局。 储物空间方面，凯迪拉克XT6同样表现出色。后备厢容积宽敞，能够轻松容纳多个行李箱或大件物品。车内还设计了多个储物格，方便乘客存放手机、水杯等随身物品。 总之，凯迪拉克XT6在空间设计上充分考虑了乘客的舒适性和便捷性。无论是家庭出游还是商务出行，它都能为乘客提供宽敞舒适的空间享受。

驾驶感受非常运动化，动力输出强劲且线性。整个驾驶过程很平顺。四驱系统表现稳定，无论是湿滑路面还是弯道中的抓地力，都给人十足的信心。方向盘的回馈力度适中，高速行驶时的稳定性也很好，让人即使长时间驾驶也不会觉得疲劳。

操控方面，XT6的表现也相当不错。方向盘指向精准，底盘扎实，开起来稳稳当当的。即使是在高速上跑个一百二三十码，车子也一点儿不发飘。

2.0T+9AT组合起步稍微有点肉，但速度起来后超车挺跟脚。底盘调教明显偏向舒适，过减速带像踩在橡皮糖上，方向盘不算特别贼，高速变道侧倾比想象中小。重点夸夸隔音，80码以下基本就是与世隔绝的状态，BOSE音响主动降噪确实有两把刷子。

这台车虽然尺寸比较大，而且自重也不小，但是开起来很灵活，没有笨重的感觉，方向盘操控轻盈，指向精准，2.0T的发动机能迸发出澎湃的动力，起步提速都很快。

在城里开车，轻轻踩下油门，车就往前窜，超车啥的不费吹灰之力。上了高速就更带劲了，深踩油门，动力源源不断，跑起来特别稳。这四驱系统确实厉害，不管是平路还是稍微差点的路况，都能稳稳当当的。

它的驾驶感受非常平稳，操控性良好，转向灵活，转弯过程中稳定性高，驾驶起来十分自信，底盘调校得当，过坑洼路面时的表现出色。但是，车子隔音不是很好，开车的时候会听见胎噪声。

在市区道路上，只要轻轻踩下油门，就能感受到源源不断的动力，加速超车毫不费力。方向盘的转向手感很轻盈，转向精准，在狭窄的街道和拥挤的停车场里转弯、掉头都非常轻松。底盘调校得也很扎实，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳，没有明显的颠簸感，舒适性十足。

XT6提供了既刺激又稳定的驾驶感受。底盘扎实，过弯时支撑性好，让人充满信心。同时，悬挂系统又能很好地过滤掉路面的细小振动，即使在不平的路段也能保证车内乘客的舒适。这种平衡真是难得，让每次驾驶都成为享受。

凯迪拉克XT6的驾驶感受非常令人满意。它的动力输出线性且充沛，起步时油门响应敏捷，高速超车时动力储备充足，毫无拖沓感。转向手感轻重适中，虽然车身较大，但方向盘的精准度让操控变得轻松。底盘调校偏向舒适，长途行驶时非常省力。而且，它在通过坑洼或碎石路面时表现得非常稳健，整体驾乘感受令人安心。

XT6的驾驶体验非常舒适，尤其是9档手自一体变速箱系统带来的平顺动力输出。低速阶段的介入让起步变得轻盈安静，而在需要动力加速时，发动机提供了充沛的动力储备。方向盘调校较为轻便，城市驾驶轻松灵活，而在高速上也能提供足够的稳重感。悬架系统表现良好，能够有效过滤路面的颠簸，整体驾驶感受偏向舒适。

试驾过程中，XT6 搭载的 2.0T 发动机给我留下了深刻印象。最大功率 237 马力，峰值扭矩 350 牛·米，搭配 9 速手自一体变速箱，动力输出很充沛。起步轻快，加速超车轻松自如，在高速上行驶也底气十足。底盘调校得很扎实，悬挂对路面颠簸过滤得很好，开起来很平稳舒适。不过，在低速行驶时，偶尔能感觉到变速箱换挡有轻微顿挫，影响了一点驾驶的平顺性。

起步轻快，提速顺，高速超车轻松。变速箱换挡没啥顿挫感，开着特稳。底盘扎实，过减速带、坑洼路，震动过滤得好，坐在车里很舒服。方向盘转向精准，别看车大，操控不难。

XT6的驾驶感受在SUV中属于中上水平。车辆的动力储备充沛，起步迅速且加速平顺。方向盘手感精准，即使在弯道中也能给人信心。不过，由于车身较重，在连续上下坡的山路中会感受到一定的制动力衰减，需要提前适应。

XT6的表现也是相当稳定可靠！动力充沛，加速迅猛，给油就有。悬挂系统调校适中，可以过滤颠簸，它的刹车系统也非常可靠，能够在紧急情况下迅速停车。操控性能也很好，转向精准，操控轻盈。女司机也可以很轻松开这款车。可以深刻的体会到驾驶乐趣。

凯迪拉克XT6的驾驶体验非常出色。其动力充沛，油门响应迅速，2.0T发动机搭配48V轻混系统，带来顺畅的加速感受。底盘调校合理，RTD电子实时阻尼可调悬架能根据不同路况实时调整，保持车辆稳定，驾驶起来既平稳又舒适。车内空间宽敞，座椅舒适，长时间驾驶也不易疲劳。同时，丰富的智能科技配置和全面的主动安全系统，让驾驶更加便捷和安全。总的来说，凯迪拉克XT6是一款值得推荐的豪华中大型SUV。

油耗表现超出预期。日常市区通勤时，油耗大约在百公里9.2L上下；高速行驶时，油耗还能进一步降低。考虑到这是一台中大型SUV，并且还配备了四驱系统，这样的油耗表现无疑是非常令人满意的。

续航嘛，对于一款中大型SUV来说，XT6的表现还算可以。我平时主要在市区开，偶尔跑跑高速，综合油耗在可接受范围内。而且它的油箱容量也不小，加满一箱油能跑好几百公里呢。

市区早晚高峰轻松跑到12-13个油，高速能压到8个左右。喝95号汽油确实有点娇气，不过想想2吨多的自重，这油耗倒也合情合理。建议日常通勤距离长的朋友慎重考虑。

油耗表现给了我惊喜，这么大的一台车竟然油耗并不是特别高，经济性能还行。

对于这么个大块头，还带四驱的车，油耗这块儿我觉得还算能接受。在城里堵车的时候，走走停停，油耗肯定会高一些。但上了高速，速度稳定下来，油耗就降下去了。

这车款的试驾油耗不是很高，百公里油耗就是10个多点，而且途中我有开空调，所以我感觉还行。

前面提到了在拥堵路段油耗偏高，在通畅的市区道路上，新 XT6 的油耗表现还算可以接受。以 60 - 80km/h 的速度匀速行驶时，油耗能控制在一个相对较低的水平。但综合来看，在市区复杂的路况下，它的平均油耗还是比我预期的要高一些。

虽然前面提到油耗偏高的问题，但也能理解这是在强大动力和稳健车身下的必然牺牲。只是，作为车主，当然还是希望未来的车型能在保持性能的同时，进一步降低能耗，这样对钱包和环境都更友好些。

油耗是凯迪拉克XT6的一个明显短板。在城市路况下，堵车或短途驾驶时油耗偏高，实际测算平均油耗达到11-12L/100km。

油耗处于非常优秀的水平，尤其适合日常通勤和家庭长途旅行。

作为一辆2.0T的六座大型SUV油耗方面，其实表现还可以，像市区的话，基本上都是10个油左右，高速的话会更加省油一些大概是在四到五个油。

原本以为这么大的车烧油厉害，试驾后发现还好。综合油耗百公里10L左右，城区堵车时，启停不突兀，还能省点油，对这大块头来说，能接受。

油耗是XT6的弱项之一。在市区通勤时，百公里油耗稳定在12L左右，略显偏高。不过，在高速公路上的表现有所改善，基本可以控制在9-10L之间。考虑到它的车重和动力，这样的油耗表现可以接受，但仍需做好油费预算。

车身自重太重，油耗确实比较高，试驾的40分钟左右，油耗大概11个左右。没办法，还是比较喜欢油车。

凯迪拉克XT6的续航能力出色，尤其在混动版车型上表现更佳。其配备的14千瓦时锂离子电池组，使得车辆在纯电能模式下最大续航里程可达80公里，满足日常通勤需求。同时，车辆百公里油耗仅为4到5升，燃油经济性较好，综合续航里程得以提升。整体而言，凯迪拉克XT6的续航能力表现出色，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能带来可靠的续航保障。

相比同级别车型，XT6性价比非常高，对于家庭用户来说，这款车兼具实用性与驾驶乐趣，是一个不容错过的选择。

最后说说性价比吧。我觉得XT6的性价比还是挺高的，毕竟它是一款中大型SUV，空间、配置、动力都相当不错。虽然价格不便宜，但考虑到它的品质和表现，我觉得还是挺值的。

如果你想要台能装下一家老小、开着舒服、还有点小面子的SUV，XT6绝对是宝藏车型。但要是追求驾驶激情或科技炫技，隔壁新能源展厅可能更适合。说到底，这车就像中年暖男??不玩虚的，但过日子绝对靠谱。

这台车虽然标价44.99万，但经销商给的优惠力度很足，尤其是现金优惠政策很给力，实际购车门槛不高，性价比我能接受。挺期待未来能开上这么一台车。

虽然价格不算便宜，但是你想想，它空间大、动力足、内饰豪华，品牌也有一定的影响力，配置也挺丰富，这么综合起来看，还是物有所值的。

它在同级别车型中具有较高的性价比，不仅配置丰富，而且价格相对合理，考虑到其舒适性、安全性以及品牌口碑，购买它是一种明智的选择。

在豪华 SUV 这个细分领域里，新 XT6 的性价比优势着实突出。先看它的终端售价，与同级别竞品相比，像宝马 X5、奔驰 GLC 这类车型，新 XT6 在价格上往往更具亲和力，能让我以相对较低的预算，享受到豪华品牌的品质与服务。

性价比的话，XT6在同级别车里算是很不错的选择。各种配置齐全，安全性能也很到位。买车时价格相对合理

从性价比的角度来看，凯迪拉克XT6并不是一款价格亲民的SUV，但它的全能表现和功能丰富让它的价值感很高。特别是它的空间和动力表现，完全满足了一辆中大型SUV应有的定位需求。如果家庭购车需求是注重多用途、舒适性和安全性，凯迪拉克XT6是非常值得考虑的。

凯迪拉克XT6在性价比方面表现优秀。48V轻混系统带来的低油耗和卓越的驾驶体验，让用车成本大大降低

现在价格的话都是一口价模式，个人认为一口价模式还是挺好的，价格非常透明，一般加税加保险，然后再减去额外的补贴，像置换补贴报废补贴就是我们全款能拿到的价格。

对比同级别豪车，XT6性价比不错，好多功能都有配置，而且用着确实不错。

凯迪拉克XT6的性价比在同级别车型中表现较为突出，最为明显的就是他的价格非常的便宜。

刚上市就有优惠，而且还是一口价的模式，不用到处去比价格，比较省心，节省时间，配置方面也比较的丰富，该有的也都有，

新年限时抢购!凯迪拉克XT6价格政策大放送