最满意的地方就是这个车的外观了，看车的时候看了好几辆配置的V23,最终还是被这个改装版的V23震撼到了，简直就是完美啊，我看的这个车店里改装了很多的探监，机盖子、前杠、侧踏都改变了，加了顶账，一下子就威武霸气了很多，特别适合我这样的外貌协会的人，一下子就被这个外观给征服了，酷似机甲战士的外观是我比较满意的地方，
爱咖的这款车外形比较小巧，又是新能源车，外观比较吸引人关注，采用的是越野车的造型设计，看起来又时髦又潮流，我感觉这个车的外观是很大的亮点，有着越野车的元素在里面，第一次看到这个车你很难不喜欢。
这个车的外观还可以，板板正正的，方盒子的造型深得我心，这个绿色也不大突兀，属于低调的绿色，价位也很适当，车子的细节还不错，越野车的元素把控的死死的，比如车子内驾驶模式旋钮上、车门上边都有越野车的图像，车内空调出风口设计的也很不错
外观是真的帅，走到哪都很显眼，很好认，走到哪都有人问开的啥车，也是我的拍照搭子了，首选银色，这个颜色是真的耐看
作为90后上班族，同时也是露营爱好者，当初选车就想找台兼顾颜值、实用和低成本的纯电SUV在10-15万价位对比了多款车型后，最终入手了iCAR V23 ，它的颜值它的功能它的操作性，每样都让我满意，一直开油车的我没想到新能源车主都“吃这么好”
方盒子造型太帅了！这台车棱角分明，加上复古圆形大灯，辨识度很强，属于硬派风格了，不管是停在商场还是小区，总有人过来问是什么车，我选的是绿色，颜色很耐看，就是不怎么耐脏，要经常洗洗
这款车的外观相当好看，类似于小越野车的造型很抢眼，类似于越野车方盒子的造型、看着很漂亮，像我这样的颜值控就喜欢这样的外型，车子内部的空间也比较大，内饰比较精致
1.这个车最满意的地方必然是外观，凡事看了这个车外观的人没有人会不喜欢，方方正正，高高大大，空间也够用，同时电池是宁德时代的60度大电池，在城市里使用非常好，配合家充的情况下使用很舒服，动力比较弱如果用油车的体验来说大概是1.5L的样子，在城市里使用肯定没问题 2.空间上来说，头部跟后排都没啥问题，但是后备箱确实不大，不能放多少东西就满了，个人建议可以买一个架子扩展一下后备箱的空间 3.充电速度其实也挺好的，实测大概快充半个小时可以冲50%左右，对于平时市区补能来说肯定是够用的，家充大概需要10小时左右充满
这款车外观比较好看，是我和我媳妇喜欢的类型，整个小车不大也不小，看起来很好看，有种小越野车的感觉，外形很小巧，空间也可以，最主要的是这个车是个新能源的电车，不喝一滴油，外观是我满意的地方之一，空间也可以，用我媳妇的话就是，这小车，中，是一个可以闭眼冲的车型
这个车外观很舒服，就是一眼看见就喜欢的那种，很久对新能源车没有这种感官了，因此这个设计男女老少通吃，买回去停在那里有没有人驻足看就知道了 操控是他的另一个优势，这个车很好开，因为四轮四角，所以操控有优势，这一点如果有人说不好开，他一定是喷子 这个车设计者很聪明，钱基本花在了关键的地方，虽然不能看到有关安全部分的设计，但他敢于舍弃很多没用的功能，回归到车硬件本身
优点方面： 1?? 设计亮眼：方盒子造型+复古圆灯，越野风格拉满，颜值这一块确实拉满 2?? 科技配置足：预计搭载高通骁龙8155芯片和L2+智能驾驶辅助，如果买肯定买带智驾的 3?? 高坐姿，视野非常好，涉水深度也很可以
动力系统方面，它提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局。两驱版搭载后置100kW永磁同步电机，扭矩180牛米，马力136匹，这样的动力输出线性且流畅，对于城市日常通勤和短途自驾而言，动力完全够用，而且能耗相对较低。而四驱版配备了前55kW交流异步电机与后置100kW永磁同步电机。不管是在城市道路中超车变道，还是驶向郊外挑战崎岖山路，它都能轻松应对。 试驾体验方面，转向手感轻盈，女生也能轻松驾驭，再加上价格10万出头也在我的预算范围内，性价比超高。
最满意的就是它的外观，刚开始看上它就是因为他的方盒子造型吸引住了我，让我才有了后面的了解，以及下定决心购买它。
第一次开电车，本来还担心不习惯，结果两天开下来，发现这车还不错。当时没有太多预算，就选择了400续航的。iCar V23这车给我的感觉就是“踏实”。它没有那些花里胡哨的功能，但把家用车最该做好的几点都做到了极致：安全、舒适、空间大。对我们普通家庭来说，要的不是赛道性能也不是自动驾驶，就是一辆能遮风挡雨、让全家出行舒舒服服的车。外观和性能什么的都确实不错，个人非常喜欢，当初就是冲着外观买的。内饰也还过得去。这个车上下班和接送小孩没问题，但个人有点续航焦虑，400续航还是不放心。空间非常大，可以满足我一家人使用。空调给力，大热天全家都能快速凉快下来，就是充电时间有点长，从百分之三十左右开始充，快充基本都是一个多小时。加装了一个手机无线充电器，感觉不怎么样，充个两分钟手机就开始发热。App远程控制也非常不错，个人感觉用起来非常方便，中午温度高，远程控制开窗透气，下雨天远程控制关窗，上车前提前开启空调，非常舒适，非常方便。再就是车身比较宽，小区错车和停车都要小心，以前油车一把入库，现在停车最少也得2分钟。车机系统功比较能多，花点时间学习就行了，很多人都说容易死机，我暂时还没有出现死机的情况，只是有时候有点慢。语音控制识别率还行，但用惯了手机还是觉得手动操作更直接。后视镜的可视范围太小，对观察侧后方来车影响非常大，后期要换广角的镜片。80码以上开始有风噪，毕竟方盒子造型风阻还是大，高速上还是有点受不了。总而言之，虽然有些不足，个人对这个车还是非常满意，非常喜欢的！毕竟这个价位，这个造型，对于年轻人来说还是非常有吸引力的。要买建议还是买续航时间长的，如果是在城市跑，有家充的话，这个车是真香！iCar V23优缺点还是非常分明，实用的空间、够用的性能和较低的使用成本，成功满足了我基础出行需求。但细节上仍有明显的提升空间。我觉得如果你能接受它的缺点，V23还是一部非常不错的代步车。
车辆的外观真的是非常好看，在方盒子造型里面算是比较有颜值的，续航也没有特别失望，很多亲戚都问这是什么牌子的车辆
纠结了很多车型 终究还是被帅气所征服??，就是奔着帅气买的，小巧灵活，越野范，满足我喜欢高大帅气的款式，国产电动小G从几方面说一下我的用车感受： 1电耗，目前走了一千公里，电耗15，因为主要在国道开，所以电耗都不高，完全可以接受（本人不是逼不得已都不开快车，平时一般都是正常速度），在高速上一般都是80-110，然后大概是7折，可以接受，毕竟车身高，风阻也大，风噪特别大，特别上了80后很吵！开大点音乐吧，比听风噪好。 2改装，我觉得轮胎、行李架、氛围灯，下护板都必须要改，再一次把情绪价值拉爆！不过轮胎尺寸可选不多，21寸的只找到两款，一个是科玛仕ef1500，一个是铁骐的，因为花纹好看点选了铁骐，真的是帅气！不过这玩意胎噪很大，起步没多久就嗡嗡响，假如对胎噪敏感的话，还是选ef1500，因为法律法规的问题，不想换轮毂，没办法了！因为过年，其他都没安排得上，年后马上安排行李架和其他再分享。 4.用车感受，操控不错，方向盘指向很准确，跟我以前哈弗h9那种硬派越野那种不是一个感觉，悬挂避震感觉还挺不错的，过坑坑洼洼和减速带还是比较舒服，不会像牧马人那种弹跳感和硬邦邦的声音；其他……感觉中规中矩吧！车机功能不行！拖拽地图有卡帧，可以用的app没几个，说个导航慢一点都卡段了，导航只能用腾讯的，真的不习惯！用户头像都改不了，已经在app上改了也不会同步过去！没有carplay，客服还发了一条链接的指引给我，但是让我先学习，以后有了再连，我谢谢他！好像也没什么功能和娱乐性了！音响的话自己调调吧，要不然比我差不多20年前的比亚迪f3还差！调完也很差，不过凑合吧，毕竟会响！
这款绝对的颜值担当，首先就是被它的颜值征服的，就是这个颜色吸引我进店看车的，酷，靓，个性，与众不同，而且很符合我的胃口。
最满意的是后备箱的容积，周末带闺蜜自驾游，后排塞了两个28寸的行李箱，还有一些露营装备，三个闺蜜坐在后排都能跷二郎腿。
终于把我的奇瑞icar V23开回家了，必须来分享下喜悦！ 选车的时候我对比了好多款，最终被icar V23的外观吸引。方盒子造型复古又独特，圆形大灯很有辨识度，隐藏式门把手和悬浮式车顶，满满的科技感。我选的这个颜色，开在路上回头率超高，好多人都问我这是什么车 。 提车过程很顺利，4S店的服务也很周到。办手续的时候，销售小哥全程帮忙，效率很高。 开了这几天，驾驶体验真的不错。方向盘转向精准，指哪打哪，开起来很轻松。座椅的包裹性很好，久坐也不累。车机系统反应灵敏，15.4英寸的2.5K中控屏显示很清晰，搭配高通骁龙8155芯片，操作很顺滑。语音交互功能也很实用，开车的时候直接语音就能控制导航、放音乐，不用手动操作，安全又方便 。 续航方面我买的是CLTC纯电续航501公里的版本，日常通勤完全够用，一周充一次电就行。而且它支持快充，30 - 80%只需半小时，就算临时要用车也不担心。 目前对我的icar V23超满意，希望以后它能一直陪伴我，一起去更多的地方
不满意的地方有很多，比如这个车的后备箱空间比较小，虽然这可以通过放倒后排座椅来实现，但是后排坐人的时候就没法了，而且这个车后面的小书包空间也不大，另外一个不满意的地方是优惠的很少，这个车是老款的车，优惠给的价格很少，价格不便宜
车子的后备箱空间很小，拉大一点的东西得把后背箱放倒才行，另外我不大喜欢黑色的轮圈，像后面的小背包空间很小，打开后只能放工具和说明书，在空间方面略微弱势。
我看的这个车子是老款的，配置不高，价格也优惠的少，按道理来说老款的车应该加个很便宜才对，问了一下交2千低1万2 ，优惠的不多，车子的后备箱空间很小，放大的行李的话得放到后排座椅，另外，这个车后面的小书包几乎没用。
没有360影像和行车记录 仪，虽然，好歹是纯电车，这个原厂不带 后面加装效果也达不到完美状态很遗憾， 没有无线充电功能，电车智能人性话有所 缺失，冬季续航缩水略严重，基本告别高速。
自带的导航地图更新有点慢，偶尔会没有定位，而且显示的路况信息不够精准，有时候很着急，这点不太好，卡片钥匙有时候也不是特别灵敏，偶尔会罚站
有几个小槽点必须客观说：高速时速超过100km/h后，风噪和胎噪会比较明显，需要把音乐音量调大才能掩盖；隐藏式门把手在冬天极寒天气下偶尔会感应不灵敏，戴手套时开门得多试两次；后排没有出风口和充电接口，长途乘坐时略有些不方便。还有车机偶尔会出现复杂语音指令识别失误的情况，希望后续OTA能优化。
高速风噪太大，车速120km/h时车内说话得提高音量，连音响开到中档都盖不住，长时间开高速耳朵累得慌，这点属于车型的缺点
我看的版本是老款的版本，优惠的少，现在就给5千的优惠，后面的小书包啥用都没有，就是一装饰品、中控台设计的比较低配，啥都没有，就一个黑色的板子，其他没有啥可以吐槽的，我不大喜欢黑色的轮圈
说几个不满意的点给大家参考一下： 第一点可能还是减震，这个车在过弯道或则颠簸路段的时候感觉人都快飞起来，这个其实挺影响感受 第二点就是动力，虽然动力够用，但是在经济模式下油门踩到底都感受不到动力，可能在动能模式下会轻微有一点点推背感 第三点就是储物空间，不论是后备箱空间还是车内其他储物空间，很少，经营遇到没地方放东西的尴尬，虽然提供了很多扩展的地方但是整体来说还是需要自己花钱去拓展，个人觉得很尴尬 第四点就是电耗吧，在市区平均14还能接受，但是高速直接翻倍到到25左右了，市区400公里一比一，高速估计只能230，可能跑一百多就要停下来充电了，在高速的情况下还是不太建议电车上高速
我看的这个小车是灰颜色的，我不大喜欢，灰尔吧唧的，我喜欢白色的车，销售小哥说这个车是老款的，优惠的少，不开心，车子前面塑料感太强了，感觉操作台太low了，车价相对来说贵不少，优惠的也少，其他就没有啥好吐槽的了，
后视镜小，这个不能因为喜欢这个车，而闭口不提，这个关乎安全，我认为应该给老车主一个更换的口径和渠道 我一直没找到一个合适放手机的地方，而且无线充电是不是应该安排了，套餐有一些手机架会挡大屏幕，又不想拧螺丝放在a柱那里，所以一直是个困扰 既然是个提倡改装的，那老款车主是否可以付费去更改一些套件，比如后视镜，减震器等
缺点需注意： ?? 空间后排还可以，就是后备箱小了点， ?? 是高速场景用车续航打折明显 ??地盘有点偏硬
车机系统的应用还不够丰富，有时候网络信号会不太稳定。但这些小问题并不影响我对它的喜爱。希望在后续的使用过程中，厂家能通过OTA升级不断优化这些问题。
最不满意的，就是它的智能化，说实话更现在很多电车比起来，太多的不足，比如可用的APP太少了，智能辅助驾驶得上高配，希望能尽快的升级起来。
车辆的智能化水平没有那么好，有时候会出现无法解锁的问题，高速NOA也不是第一梯队，可能整体芯片不是特别好，希望能够完善。
高速风噪像吹唢呐，上周去杭州出差，时速100公里以上后，导航音量要调大两格，否则就听不清楚。车漆太薄，高架上被石头崩掉一块漆，补漆就花了我500块。
爱咖这个车外观还可以，类似越野车方方正正的造型，也就是现在所说的方盒子造型，前大灯开着有点和212神似，后面的小书包很有个性，现在很多车都有这种类似小书包的造型，外观整体看起来还不错，像很多越野车具有的方盒子造型、踏板等元素这个车都有，另外这个车的改装套件很丰富，我看的这个车就是店里改装的车，相当有个性，改装完非常完美。我很喜欢这个车的门把手很个性。
我很喜欢这个车的外观，这个车很讨人喜欢，外观我是很满意的，这个车的外观有很多的可圈可点之处，比如越野车都带的踏板，门把手也是我喜欢的设计风格，而不是一窝蜂的隐藏门把手，前脸设计的也很漂亮。
外观方面还可以，这个车是方盒子的造型，猛一看有点212的感觉，我看的是店里的一个绿色的车，看起来还可以，车子不大不小，新能源的车，外观比较小巧，车子内部空间还可以，后面的小书包是点睛之笔，踏板改装件这些东西一应俱全
复古硬派的方盒子造型真的自带焦点，圆形大灯搭配蚌式机盖，再加上原厂外挂的“小书包”储物箱，停在商场、小区总有人主动来问车型和价格，哑光车漆的质感更是越看越喜欢。
橙色的这款外观还可以，看着很两眼，这块橙色的车是很醒目，很夺人眼球的，我感人不大喜欢这个车的黑色轮毂，我觉得要是双色的轮圈可能会更好看，小越野车的方盒子造型很小巧可爱，一般女的估计一眼会看中这个车，10万左右的车中这个车还是比较好看的，外观给个中评吧
这个车其他颜色的还行，就是灰色的差点意思，整个车有种越野车的感觉，方盒子的造型，小巧可爱，人见人爱，花见花开，就是这个车的踏板有点小，外观这块无可挑剔，真要买的话还得要白色的或者其他颜色的
这个颜值会让人觉得不是10万的车，这个外形爆款只是时间的问题 有的人吐槽塑料外观，其实贴了车衣都一样，而且这和安全毫无关系，我上一辆小蚂蚁报废的时候给了1万块，虽然他也是塑料外观，但内在是全铝车身，所以重点并不是那些外观件，而且为了轻量化很重要
颜值高，开在路上回头率杠杠的，有时候等红绿灯，路人都会忍不住看几眼的。真实感受哦。重来都没有那么受过关注
提车一个月了，简单来聊聊我刚买的这台iCAR 超级V23的真实感受。当初在展厅第一眼看到它，就被这方盒子造型吸引了，包括我相跟的朋友们，像极了“现代版小坦克”，停在路边回头率直接拉满，朋友说这款车确实与众不同，瞬间心动了。
外观好看是必须滴，我可是妥妥的颜控，无论是买手机，还是买车，丑的坚决不要。就是车漆有点薄啊，石子一碰就把底漆露出来了。
内饰整体还可以，中央扶手的大屏很不错，黑色的内饰整体比较协调，车内的空调 出风口带有黄色的点缀，内饰比较年轻化，车子很多地方带有越野车的标识，比如侧门的网兜、前座椅后面的储物网兜。很多地方和越野车有相通之处。
内饰方面做的还不错，这个车的内饰是浅色的家居化配置，空调出风口设计的很有个性，有黄色的调节按钮，车子中控大屏看着很有科技感，车尾的小书包设计也很有个性
内饰这块我感觉这个车坐的很精细，我看的这个车是新能源车，但是这个车却有着硬派越野车的外观，细节方面做的很用心，比如，车子A柱上的抓手、空调出风口上面红色的东西、侧门做的很精致，中控驾驶模式转换按钮上有越野车的标识，大屏也显得很气派
属于简洁风，我喜欢这种风格的，不会太复杂，白色的也很耐看，如果脏了也很容易擦干净，不是那种植绒的，比较麻烦
内饰简约大气上档次，它的按键，中控按键是圆形的，科技感十足，储物格设计超贴心，还有隐藏小挂钩，挂我的奶茶美食车钥匙。
中控布局特别清爽，物理按键都留着常用的，不用每次都在屏幕里翻菜单，开车时盲操作也能精准按到，很顺手。空调出风口也带独立调节，风量和风向控制精准，制冷制热速度都挺快，而且出风口造型和内饰风格很搭，不突兀。
我看的是老款黑色的内饰，前排正副驾驶之前没有隔断，空调出风口带有黄色的开关，车子带有大屏，车子的门把手外面有灯光点缀，侧踏有点窄，车内的大屏很有意思，我唯一的差评是操作题，有点简陋，其他没有了，好的地方就是集成了越野车的细节，A柱B柱都有把手，这是很不错的地方
内饰做的好，特别是白色内饰，大面积的皮质包裹，让人眼前一亮，大面积的皮质包裹，我邻居开特斯拉都觉得不如，后排座椅又大又宽，倾斜角度也好，后排坐人很舒服
内饰是需要我大力吐槽的地方，细节地方做的还不错，比如空调出风口上的黄色的标识、类似越野车造型的网兜、门把手上的灯，这些都是值得表扬的地方，大屏区域设计的相当好，金属质感的旋钮很显档次，中控大屏也很有科技感，需要批评的地方就是操作台，尤其是方向盘后面没有仪表。稍微low点
内饰用料摸起来还是非常不错的。新车也没什么异味，设计风格简单，操作按键一目了然，也是我喜欢的设计风格，操作起来没压力.
内饰高大宽敞，座椅特别舒服，主要是视线好。最完美的是座椅可以完全平放倒，想着是随后出远门可以买个充气床垫，完美解决路上疲劳问题，孩子们睡觉也方便多了
空间整体看还可以，乘坐空间相当舒适，1.85的大个子坐在那个座位都行，头也不觉得挤，腿也不觉得挤，前排正负驾驶室打通的，换座位的时候是很方便的，中央扶手下面的杯架有3个，比其他车型多1个槽，多装1瓶水吧，后备箱空间小，后排座椅能折叠，后尾挂的小书包空间很小，也就放一些工具吧，侧门的储物格换成了和越野车类似的网兜造型，更个性了。
乘坐空间还可以，无论你是坐前排还是坐后排，完全都可以做得开，头部空间也不拥挤，后备箱空间不大，不过后排座椅可以向前折叠放平算是比较不错的，前排座椅中间没有隔开，前排两个座位可以随时换位置。
我看车的时候，对车的空间是比较在意的，因为我身高是185，首先坐着就不能难受，前排后排座椅的空间还可以，完全能坐得下我110的腿，头部空间也可以，车内放置物品的地方很多，前面杯架能放3瓶矿泉水，后备箱的空间小点，要放大的行李得翻倒后座椅，其它没有吐槽的
车身短但是空间不小，仅前 排主副驾有舒适表现，后排空间宽敞但不 舒适因为没有空调出风口，冬季乘坐有明 显冷感觉。
车不算大，转弯半径小，小区里会车、窄路掉头比较轻松，跟车不费劲，电门和刹车都很灵敏，不会有窜动或点头的情况，开着还是很稳的，后备箱空间也是足够的，里边足够塞几个行李箱，包括搬家的时候，后排可以放倒，都很方便
超长轴距让空间秒变“大平层”，我身高一米八五，前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳余量，满载四人也不挤。后备箱放倒后排双人帐篷、山地车、露营全套装备轻松塞下，车顶行李架还能加装天幕，户外实用性拉满。全车23处储物空间超贴心，手机、水杯、零食各有归宿，后备箱的私密储物格，放贵重物品超安心。
车里面的空间也挺大的，虽然车长4米左右，但能装的东西也不少，之前搬家开这车几趟就搬完了，没有想象中的那么小
空间这块还可以，虽然这个车很小，有句话说的是麻雀虽小五脏俱全，这个车的后备箱较小，后排座椅可以折叠放倒，前面的杯架设计的比较到位，乘客舱、驾驶舱都设计的比较好，坐到车里感觉不到拥挤，作为家庭用车完全可以，如果你给你老婆买一辆的话，我相信，你老婆不会打你的，因为这个车从颜值就能让她着迷
头部跟后排都没啥问题，但是后备箱确实不大，不能放多少东西就满了，个人建议可以买一个架子扩展一下后备箱的空间
空间整体来看还行吧，前排后排都能坐的开，我最满意的地方是正副驾驶座没有隔开，这样正副驾驶能很方便的交换位置，在看车的时候我前后排都坐了一下，感觉乘坐空间还可以，腰不疼、腿不酸的，也不碰头，后面后备箱的空间也可以，就是车子后面的小书包不能装东西，纯粹是面子工程，啥都不能装，后门上的空间也很小、侧门放东西的地方也小
空间足够，和我的奔驰e，揽境后排没啥区别，但是他的储物空间，该有的插头有些少，点烟器也没找到，这个有点缺憾 另外前排主驾右腿膝盖外侧，总碰到中控下面的塑料，这个如果是软质材料就会不那么隔腿了
单从后排空间还是非常给力，座椅大沙发我给好评。但是中间位坐得笔直，坐久了比较难受，所以长时间坐的话就不太建议做了。。
整体空间中规中矩，毕竟车长在哪里放着，不过也满足基本的乘坐需求了，平时还是一个人开的比较多，估计长时间驾驶也不会很难受
空间表现超出预期，后排跷二郎腿没问题，后备箱塞下露营装备+折叠自行车轻轻松松，周末说走就走不是梦。老婆开车也特别友好，底盘高，各种路况轻松应对，尤其是路过减速带，马路牙子，都不用犹豫，轻松路过安全感满满。
不愧是空间魔术师，我的身高是168，前排调到半躺的姿势，后排这三个人不会拥挤。储物格也挺多的，门板设计的储物格很实用。
开起来还可以，电车的话提速还可以，刹车也比较灵敏、操控性不错，这个车还有一个优点就是坐姿比较高，视野是比较开拓的
驾驶起来还可以吧，一般的新能源电车提速都很快，转向指哪打哪，算是比较灵活的，刹车也比较灵敏，当然短短10来分钟的时间再收集信息线索也没有多大的必要了。
这个车虽然有越野车的外观，但骨子里有新能源车的基因，提速这块是没的说的，操控性特别好，我试驾的时候是在围着店转的，有个路段是调头，感觉调头的时候非常灵敏，刹车也比较灵敏，我觉得有这些就够了，剩下的就是续航多少、充电时间这些问题了
城市驾驶也很灵活，5.3米最小转弯半径，早高峰变道、老旧小区停车都毫无压力，新手也能轻松驾驭。加速性能强劲，我轻轻一点油门就能感受到明显的推背感。
开着他们店里的试驾车跑了一圈，感受是，感觉和其他的电动车没什么区别，毕竟这个车也是一款纯电动的车，无非就是外观和越野车差不多而已，提速也很快，操控比较敏捷，坐姿比较高，视野也可以，唯一的不好就是，千万别开着上山下河，这个车比硬派越野差点意思。
比较一般，这个车在过弯道或则颠簸路段的时候感觉人都快飞起来，这个其实挺影响感受，第二点就是动力，虽然动力够用，但是在经济模式下油门踩到底都感受不到动力，可能在动能模式下会轻微有一点点推背感
电动车也就那样吧，开起来比较安静，提速也快，省钱，操控性好，这个车视野比较好，车辆在拐弯的时候比较灵活，刹车也比较灵敏，感觉和其他电车基本上差不多
市区贼好开。就是开小车的感觉。 高速开过一次，总体来说，这不是他的强项。 有的人反应这个车晃悠，这个确实存在，但并不是左右晃悠，这么高的车左右晃悠很正常，但奇瑞没有处理好的是前后晃悠，这个减震器或许为了操控而准备，和舒适有一些距离，有一定的优化空间 这个车静音做的很好，底盘紧实 要提醒之前没开过suv的车友们，注意给轮眉留量，很多朋友没注意这个地方导致剐蹭
四个字来形容，小巧灵活。得益于四轮四角，就像是卡丁车，方向基本上指哪打哪，过弯感觉丝滑，悬架感觉还是偏硬了一点，过坑的时候舒适感依然欠缺一点哈。
开起来让人惊喜！别看它外形硬朗，动力响应特别跟脚，城市里穿行特别灵活有劲。我最满意的是底盘调校，过减速带和坑洼路面时，滤震干脆不松散，后排爸妈坐着都说“不颠”。续航实测市区通勤能跑390+公里，快充半小时补能80%，完全不焦虑?。
车身挺平稳的，有次躲避一个赶路的外卖小哥，我急打方向，车身稳稳当当，坐在副驾的闺蜜手里的奶茶都端得稳稳的。就是高速噪音有点大，这个需要提升。
续航是401公里的，实际续航能跑多少不知道，毕竟4S店不可能让把电都跑没，冬天实际续航到80%就很不错。
这款车续航是401的，官方的资料也是这么标注的，实际上冬天夏天两个季节续航大大缩短，一般情况下8折算是比较理想的状态，试驾的时候里程很短，基本上是简单试驾了一下，想要了解详细的续航得自己买一辆亲身体验一下
425公里的续航也行，冬天的话续航到三百八九也能接受，这个车也有优势，就是在10万以下也就这么一个纯电越野车了，
乌鲁木齐冬季，-15°的环 境里标准401续航动态表表显320实际达成在200公里左 右，开启热风空调掉电速度感知明显。
整体下来360km是可以跑到的，没有打折特别严重的情况，除非是跑高速，但对我来说，周边城市开一开完全足够了，如果是跑长途就不方便
我选的401两驱智驾版，城市通勤开空调+座椅加热，一周充一次电完全够用。南方冬季1℃环境下，续航衰减也才15%热泵空调太实用了。补能更是省钱又便捷，家用谷电充电每公里成本不到0.06元，一个月电费不足100元
我买的续航在400km左右，日常城里开空调、正常驾驶，实际跑个350km+问题不大。续航达成率可能会比较高，比较实在。 冬天可能续航打折更高一点不过市区开开完全够用了
10.98万的车是全系配置最低，价格最便宜的一款，主打一个性价比，厂家标的续航401公里，实际上的续航没试过，冬天能到350就很不错，回头找个车主了解一下。
整个车体验还是挺好的，毕竟是宁德时代的60度电池，在市区的情况亲测电耗在13度左右，可以跑430公里左右，高速110码我也测试过24电耗，大概230公里左右，看来电车还是只适合在城市里跑，在高速的场景还是只适合油车，充电速度其实也挺好的，实测大概快充半个小时可以冲50%左右，对于平时市区补能来说肯定是够用的，家充大概需要10小时左右充满
我看的是续航401公里的老款，感觉10万多买401的续航性价比不是太高，试驾就开了一圈，没过多的体验。
续航绝对是属于因人而异的事，我18年开车电车到现在深有体会，如果风驰电掣的驾驶风格，那什么续航也白搭。 图1是我恰好提车一个月的数据，这期间95%就是市区，快速路，和10公里的高速路，我需要往返市中心和郊区，期间跑过一次300公里的高速，综合下来14.2的电耗。 快速路我开车60-80公里每小时，高速是100公里每小时 图2图3是我纯市内无空调的数据。 图4图5是 市中心到郊区，开空调的数据，空调26度。
我开车风格比较猛。原来开油车油耗就比别人高，前几天跑了趟婺源，单程150公里左右，去显示耗电40%，回来显示耗电42%，大概算了一下，22.4度电100km，全程高速，基本是顶着100-105的速度开，续航打了大概7折、这样算满电可以跑360公里左右。
快充功能不错，即使在高速公路上把速度飙到100以上，也没有后顾之忧，能加油的地方就能充电，半个小时就能完成80%的电量。
我看的这个车是10.98万的，老款的车型，店里加了很多的套件，套件卖1.5万，店里给的政策是教2千抵1万二，相当于变相的给1万的优惠。政策稍微不给力
这个车新款的有5000的补贴，首任车主5年或12万公里质保服务，厂家还有10G/月终身免费娱乐流量，电池、电控、整车、都是免费的，这点是很有诚意的
纯电车不用换机油，保养就检查下三电系统、轮胎这些，一次保养才几百块，差不多一周去一次吧，不用老惦记保养的事，落地10万都不到，对于上班族来说很友好，希望我和我的V23都可以更好
综合来看，iCAR V23是一款优缺点鲜明的车，它不追求面面俱到，但精准击中了年轻用户的核心需求。如果你和我一样，追求个性颜值，主要用车场景是城市通勤和周末短途出游，还喜欢露营折腾，那这台车绝对值得入手。10-15万价位能买到这样兼顾实用性、低用车成本和通过性的纯电SUV，性价比真的没话说
同价位你很难找到第二台设计如此大胆、不跟风的纯电方盒子。而且现在优惠完10万也到，非常适合市区开开，对于刚毕业的年轻人来说，很有性价比
车型是25款两驱进阶型，裸车109800，清库存全款优惠17000，赠送贴膜，三次保养，模型积木，保险5000，上百500，宁德时代的60度电池，我觉得在价格面前这些小毛病都不是问题，特别是还有国补区补的情况下可能会做到更低
老款的是交2000抵1万，相当于优惠8千，新款的是只有5千的置换补贴，没有其他优惠，这个车在临沂卖的还行，罗庄这家店人气很旺
总的来说这个价位iCAR V23还是非常不错的一台车，看了很多论坛，这个车改装起来也是非常帅气的，以后有钱的时候也要去改改，改成我心目中那款车。
10万出头，还要啥自行车？比起其他牌子，这个车的配置是足够丰富的，各项表现也都还不错，目前为止我挺满意。
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