方向盘转向轻盈精准，单手操作毫无压力，指哪打哪，对我这种司机来说非常友好 。每次开车，都感觉自己像是在操控一个大玩具，驾驶乐趣十足 。起步加速也很轻快，在市区的红绿灯路口，总是能第一个冲出去，那种感觉别提多爽了 。不过上了高速之后，动力储备就相对一般了，100km/h后再加速超车需要提前做好准备，毕竟它主要还是定位于城市通勤。
从我提走iCAR汽车到现在，不管是日常通勤避开早高峰，还是周末带家人短途出游，它的稳定表现和灵活操控，早成了我生活里靠谱的“老搭档”。 本来以为今年教师节和往常一样，上完课收收学生的祝福就过了，没想到前几天突然接到iCAR 4S店的电话，说要给教师车主送节日礼。今天到店一看，工作人员递来一束包装精致的鲜花，还有个印着品牌logo的实用礼盒，聊起天来还主动帮我检查了车况，提醒我换季用车的注意事项。 车子买了这么久，4S店还能记得我们教师车主，这份细心真的太难得。选iCAR不仅选对了座驾，更选到了贴心的服务，这份教师节的小温暖，必须好好夸一夸！
作为以为40多岁的老大姐，我竟然喜欢上了这款车了，被它的外观吸引了，我都难一想想，我本来就是一个自由职业者，喜欢户外的活动。旅游什么的，我之前有一辆油车的jeep。对这种车很是喜欢，这次选择新能源车。没有想到新能源汽车也有这个模样的，方方正正的，车身也比较高。坐上面实线很好。前脸的大灯很是气派。复古的造型。霸气的前脸。我女儿坐上也很好。空间很大，后备箱是侧开门的。很有越野的感觉。后面背了一个小背包。里面可以加装小桌板。外出旅游可以用来放吃的东西，很是惬意啊。大家如果有喜欢的可以购买。这款车总体还是很好的。我反正比较喜欢。复合我的气质。
满满的科技感＋妥妥的高颜值，属于年轻人的车，被颜值击中，给人一种沉稳大气又不失时尚的感觉，方盒子造型搭配复古圆形LED大灯，经典又个性。车尾单侧开门和背包后挂的设计，满满的越野风格，性价比高，让它在众多车辆中脱颖而出，对追求个性和独特的年轻人具有吸引力。
颠覆与遗憾：iCAR V23 深度体验报告 在拿到iCAR V23的钥匙之前，我对它的感情是复杂的。一方面，它“方盒子”的硬核造型和宣称的“超预期”配置让我心驰神往；另一方面，作为一个全新品牌的开山之作，它又让我心存疑虑。经过一段时间的深度体验，我想从多个维度分享我的真实感受。 最满意的一点：独一无二的设计与态度 如果非要选一个最满意的点，那毫无疑问是它的外观设计。在这个流线型设计语言统治汽车界的时代，iCAR V23像一颗“赛博螺丝钉”，以一种近乎固执的方盒子造型脱颖而出。它不是对经典越野车的简单复刻，而是融入了大量未来科技元素。 硬核与可爱的平衡：短前后悬、近乎垂直的侧窗线条、宽大的轮眉，让它充满了硬派越野的力量感。但圆润的边角处理、隐藏式门把手以及俏皮的“i”字像素大灯，又给它注入了一丝未来复古的可爱气息。开在路上，它的回头率远超任何同价位SUV，这是一种态度和个性的表达，是我选择它的首要原因。
1.外观好看，小方盒子造型，看起来还挺运动，圆圆的大灯造型，又给这车增加了几分可爱，可以说这车外观真的男女通吃; 2.驾驶感受不错，车子本来不大，所以开起来十分的灵活，操控还挺好的 3可玩性挺高，超大的离去角和接近角，再加上四驱，让这车可玩性挺高的，开出去玩玩轻度越野也很适合; 4质保时间长，整车都支持首任车主终身质保，售后和维修问题不用过多的担心。
嘻嘻，人生第一次买电车，确实比油车省钱不少，家里可以充电，公司也有配备充电桩，真的不要太爽(^_^)a 当是车子一买就去安了车顶架，安上后比原车更有个性了，虽然我也不出去露营什么的，纯粹为了好看O(∩_∩)O~
这款车我关注了很久，选择新能源之后我也看了很多车型，这款车是去年上市的，预售的时候一直再看。这个样子的新能源车还真没有呢。我喜欢车的造型，方方正正的，车的圆脸很是复古，两个大大的眼睛。非常的有神。车内的空间也非常大。后排可以坐三个人。后排座椅也可以放倒。外出旅游可以放平睡觉，很适合外出旅游。非常的棒的。
这款车刚买没多久，我来评论一下，我最满意的有三点前，第一外形个星期，回头率高，在汽车新能源中是第一辆，好看个性。第二点是车的大灯是圆形的，比较复古。比较怀旧。感觉有年代感。第三点就是内饰座椅很是舒服，沙发似的设计。包裹性很强，像整个人都坐在沙发上一样。软软的。第四点就是奇瑞下面的品牌，品质有保障。可以放心使用。第五点，车企情绪价值给的很满，有满满的交车仪式。
我要的是黑色，我感觉黑色不容易过时，比较耐看，最满意的有三点，第一点车的外形设计，方盒子的造型以及侧面的踏板，就在上车时的帅气时刻。第二点就是车的大灯，大灯是自适应的，灯的造型很漂亮，第三点就是车的内饰以及后尾，车内空间够用，里面的真皮座椅以及车内可改装的地方很多，运动气息很足。
新势力品牌追求的是客户的情绪价值，车给的价值还又有店内老客户活动给的价值，提车一个月就组织参加了活动。活动就是吃喝玩，店内服务也很好。服务的很是周到。玩的很开心。车队很是漂亮。玩的项目也很多。让车主有了很好的体验感和归属感。
油车换电车，感觉不错。动力很足。选择这款车的理由是方盒子造型。方方正正的很好看。我当时看了很多车型。为什么选择这款车呢，ICAR V23就是复古车型，车的功能也很好。车的就是电动的大G。外放电可以来出来，外出时吃烧烤，吃火锅。
家里俩娃，提V23三个月，主要用来送娃上学、买菜买东西，跑了3500公里，感受很具体。 优点很贴合二胎家庭：一是后排空间够，俩娃的安全座椅并排装刚好，中间还能坐老人，娃在后排打闹也不挤；二是后备箱能装，每天要带俩娃的书包、水壶、备用衣服，周末购物，两大袋蔬菜、水果加一箱牛奶塞进去，还能空出一块放玩具。三是用电成本低，之前开7座油车，每月油费近千，现在电费每月一百五，省的钱能给俩娃报个兴趣班。 缺点也得面对：第二排要是坐人，后备箱空间就剩得少，全家出游时，行李得堆在脚下。还有充电时间，家用慢充从20%充到满要8小时，要是前一晚忘了充，第二天送娃上学前得急急忙忙去快充站补电。 整体来说，二胎家庭短途用很合适，长途出行得规划好行李和充电，性价比还不错。
千里寻他就是iCARV23，唉呀，从他预售的时候我就关注了这款车，被他外型所吸引了，足足关注了他好几个月。在本年的四月份终于拿下了他。开始看了很多车型。就相中他的造型了，这个车的性价比比较高。价格也不高，动力性能都可以。满意的有三点:第一点，当然是外观了。方盒子造型的。对于越野车来说酷酷的。第二点是:车的配置，车内的皮质以及车机功能。怀档设计很是时尚。第三点就是，设计的细致性，处处都设计的很人性化。为用户着想。值得佩服。奇瑞大品牌就是信的过。
02年的男孩子，毕业后有一辆属于自己的爱车，对于这个年龄的我来说，很倔强很任性，也很个性，不但要求车的性能和需要能给我带来情绪价值的东西。在选择车的前期我看了很多车型，油车及新能源车，首先排除了油车，油车的车型感觉很老成，也看了很多的新能源汽车，各种牌子，有一个鬼使神猜的来到了奇瑞新势力店里，被它的外观深深吸引了。方盒的造型，霸气的前脸。圆形复古的大灯，高高的车，犹如高大威猛的勇士一般，吸引了我。了解了车是有两驱有四驱的，试驾了一下，感觉四驱的动力很足，再次被他的动力所吸引。性价比也比较高，对于我这个初出茅庐的我来说，太适合不过了。
提iCAR有好几个月了，来和大伙唠唠真实感受。 先讲讲优点，动力方面真的很给力，起步快，加速平稳，在市区超车轻松自在，高速上再加速也不费劲，驾驶感十足。车内空间布局很合理，储物空间丰富，日常出行放东西方便。车机智能系统超好用，语音指令响应快，导航、放音乐等功能动动嘴就能搞定，特别便捷。而且，它的能耗表现也不错，日常通勤成本低。 不过也有一些小缺点。比如，新车刚提回来的时候异味有点重，散味花了些时间。还有就是高速行驶时，风噪比较明显，多少会影响点驾乘体验。 再说说门店组织的车友活动，真的太赞了！上次的自驾游活动，大家从集合就开始交流用车心得，一路上通过对讲机谈天说地。到达目的地后，一起游玩、聚餐，分享生活中的趣事。在活动中，我结识了各行各业的朋友，大家因为iCAR相聚，一起探讨车辆改装、分享驾驶技巧，这种感觉特别好。这些活动不仅让我对iCAR有了更深的了解，还极大地丰富了我的业余生活，让我感受到了iCAR车主大家庭的温暖 。#提车日记
最满意的毫无疑问是它的外观设计和智能化体验。这车开出去回头率超高，方盒子造型硬朗又复古，但细节处又充满了未来感，完美长在了我的审美上。每次停好车都忍不住回头多看两眼。另外，它的智能座舱也超出了我的预期，车机反应流畅，语音助手聪明，让每天的通勤变成了一种享受。我本是一位老师，4S店也在教师节之际为我送上节日祝福
喜欢硬派复古越野车型的我，从v23上市前一年曝光了外观便锁定了目标，但看到实车仍然惊艳，没有想到可以把复古和时尚做到如此协调，没有想到硬派与精致可以同时存在。所以，提车不到半年已经使用超过一万公里，一句话，喜欢，好用，爱用。以下是主要的几方面 感受： 1.驾乘感受。底盘调教是惊喜，在拥有长行程减震、高离地间隙的同时，既能抹平绝大多数细碎震动，还能很好抑制侧倾，足够的底盘刚性与韧性，在公路上甚至有些运动感；并且后排空间完全超乎想象，简直像是一台大型suv，让一车人在舒适地通过高速到达远方目的地之后，仍然能“上山下水”畅快玩乐。 2.能耗、智能化与便捷性。纯高速电耗确实不低，续航很难超过350km，方盒子造型带来的高风阻功不可没，但是噪音控制在这个价位处于优秀，但城市通勤电耗几乎“腰斩”，续航能做到反向虚标。高速辅助驾驶完全可用，轻松度过枯燥的高速路段，最钟意的还是到达目的地之后打开外放电，惬意地面对湖光山色烧水沏茶，自在野餐。 开上v23之后，改变的不仅是轻松、低成本、舒适的出行方式，更是回归自然、自由畅玩的生活方式。
这是我的第一辆新能源汽车，之前一直开油车，油车开了6年了，那时候新能源还不是很多。iCAR是12月份上市的，我之前关注比亚迪，也试驾了，后来这款车上市以后，我和我老婆就去试驾了，感觉还很不错。视野很好，车身轴距长，车身高。外形也好看。性价比也高。四驱两驱都有。
后备箱空间就相对小一些了，纵深比较浅，日常购物或者放两个登机箱还可以，如果是要搬家或者装一些大件物品，就有点力不从心了 。好在后排座椅可以按比例放倒，放倒之后后备箱空间得到了很大的拓展，偶尔拉一些大件物品还是没问题的 。
最不满意的一点：初出茅庐的智能化体验 作为一款主打年轻人的“新物种”，智能化本应是其强项，但目前的车机系统却成了我最主要的吐槽点。 软件有待优化：车机UI设计很酷炫，但操作逻辑偶尔会让人困惑，层级菜单不够直观。偶尔会出现卡顿或应用启动慢的情况，与手机的无缝连接体验（如CarPlay）也尚未达到最流畅的水平。虽然官方承诺会通过OTA持续升级，但就目前的体验而言，它距离行业顶尖的智能座舱还有一段路要走。
车内没有仪表盘，但是后期可以安装。车比较高，但是空间一般，也许这是方盒子造型车的特点。可改可装的。也不算是不满意吧。
这个车顶架好看是好看，但是车子只要开快了就特别吵，不知道是我自己的原因还是这个东西的通病(?ì _ í?) 还有一点小缺点就是这个车过坑什么的都很硬，还有点晃，别的都还好
车的噪音很大。尤其跑高速，车内呼呼的声音，车没有仪表盘。而且后期还的自己安装。原厂不就带个就完了吗。真抠门。
我感觉我不满意的地方就是，连个仪表都不给装，这厂家有点那个了，后期自己按的。一个比较简易的。能用就行。
车比较高，如果走泥巴路时，容易甩泥，蹦的车上都是。我又加装了一个挡泥板子。作用不大，本来就是越野车的性能，也可以理解设计的理由。
第二排要是坐人，后备箱空间就剩得少，全家出游时，行李得堆在脚下。还有充电时间，家用慢充从20%充到满要8小时，要是前一晚忘了充，第二天送娃上学前得急急忙忙去快充站补电。
不满意的就是车内没有仪表盘。跑高速都不知道自己跑多快，看大屏吧，就是太累了。车没有天窗。外出旅游看了星星都不方便。浪漫性没了。情绪价值有点欠缺。
车内可改装的比较多，没有仪表盘，让人解释不了，后期花钱加装吧。方盒子造型的车风噪比较大，坐在车里呼呼的。尤其上去120以后。方盒子的弊端。
后排的头部空间对于高个子乘客来说稍显局促。虽然我平时大多数时间都是一个人开，但偶尔满载时，坐在后排超过1米8的朋友会觉得有点顶头。另外，手机无线充电面板的功率要是能再高一点就好了，现在的充电速度感觉还是有点慢。
因为方盒子的设计，在高速公路上，挡风玻璃会比较容易撞到虫，两台手机同时使用icar的app，上车以后偶尔会出现的车机没有响应，重启后才0K
车本来就是四座的，为什么说可以坐5个人呢，后排坐5个人很不舒服。车没有天窗。可能是方便于改装，外出旅游用。
当初在众多车型中一眼就相中了iCAR V23，就是被它独特的外观所吸引。方盒子的车身造型，硬朗的线条，搭配上圆圆的复古大灯，仿佛是从未来穿越而来的机甲战士 ，个性又时尚。每次开着它出门，都感觉自己像是自带BGM，回头率超高。停在路边，总会有人过来询问这是什么车，那种自豪感油然而生 。我选的是银配色，在阳光下质感满满，高级感十足。
机甲风设计直接让它在车场里大放异彩，上次有个小孩指着问他爸爸，说是变形金刚变出来的吗？咱可不是颜控，但好看的东西，谁又能抵制得了诱惑呢。
路上的焦点收割机 如上所述，外观是V23的最大杀手锏。除了整体造型，细节也经得起推敲： 前脸：封闭式格栅配合像素风灯语，科技感拉满。 侧面：隐藏式门把手保持了侧面的平整，C柱的设计非常有辨识度。 车尾：“小书包”式的备胎箱是灵魂所在，瞬间将越野氛围感定格。
车型是精致的小方盒子造型，而且车身比较高，同级别没有这么高的，我也试被外形吸引了，表现的非常个星期，我开到单位后通同事说非常的炫酷拉风，自己也越看越喜欢，这个价位给你带来速度的激情。情绪价值你看着才是最重要的。还有就是他的设计也别出心裁，像乐高一积木一样，非常的好玩。储物空间也非常多，座椅下面也有，藏个钱很实方便。
方盒子的外观，吸引了很多年轻人，当时预售时就很火爆。因为新能源汽车中性价比比较高的。10多万蛮好的。
我关注这款车是在早晨晨跑时发现的，但是店里在做宣传。第一眼吸引我的是他方方正正的外观，坐到车里看了一看，里面也很好，沙发似的座椅。霸气的前大灯。大灯的外形很棒。等号的造型。车身比较高，里面的视野很好。
外观很大气，车很高，车的轴距很大，内部空间很可以。方盒子造型的就是大G的造型，好的车咱买不起就只能要这款车来装一下了。没办法啊年轻嘛?。车买完后改装了，我的这一台车是我们地区第一辆，感觉酷酷的。很个性。我喜欢别类的。
满分！这就是我买它的首要原因。硬朗的线条、复古的圆形大灯、隐藏式门把手、小书包（备胎罩），这些元素组合在一起既经典又前卫。颜色我选了白色，非常耐看。整体做工和车漆质感都对的起这个价位。
15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统反应灵敏，内置了丰富的应用程序，导航、音乐、视频等功能一应俱全 。智能语音助手也非常实用，只要喊一声“你好，iCAR”，就能实现各种操作，比如打开导航、播放音乐、调节空调温度等等，解放双手，让驾驶更加安全便捷 。另外，它还配备了倒车影像、倒车雷达、定速巡航、自动驻车等实用配置，日常驾驶轻松又省心 。不过，车机的语音识别准确率还有提升空间，有时候需要说的很清楚才能准确识别指令。
内饰的座椅是皮质的。摸上去很是柔软。上边有出气孔。感觉不会很闷热。坐上去软软的。包裹性很强。后背也很舒服，沙发似的座椅当之无愧
内饰用料还行，最起码比其他几款车强多了，没什么异味，这是很大的优势。你要说多有高级感吧，那还欠了点火候，整体设计简约是简约了，但不够豪华。
素车足够漂亮 车内储物空间丰富 中控台布局合理 按键手感良好 操作便捷 座椅制作精良 提升了车内的科技感 舒适与实用的完美结合 内饰的小细节也是满满的情绪价值～
极简科技风，质感在线 内饰风格与外观高度统一，走的是简洁科技路线。 设计与用料：中控台线条平直，取消了绝大多数物理按键。大面积使用了软性材质包裹，搭配金属质感的装饰件，做工对得起它的价位。 屏幕与交互：悬浮式中控大屏是视觉中心，尺寸够大，显示清晰。但正如前面所说，软件体验拖了后腿。方向盘设计独特，握感舒适。
前段时间用买车送的积分，兑了一个这个显示器，看车速会方便很多。其实现在有点后悔当时没有找4s店送个仪表屏?
车上的座椅皮质很舒服。摸上去软软的。包裹性很强。长途不会感觉到累。后背很高，可以直接支撑头部，这样开车也不感觉到累。
内饰的储物盒比较多，座椅下面也有小抽屉，门板子上是网兜似的储物袋，满足外出旅游。也可以改装，我要的是黑色内饰的车去，耐脏。大气。
内饰颜色很高档，中央扶手可以为依托。门上是网兜似的设计。座椅的包裹性很好，可以有效的包裹整个身体，长期开车也不会累。内饰的储物空间很多，可以放一些零碎的东西。
内饰座椅是真皮的座椅上有出气空。上排有中央扶手。扶手可以折起来，下面是储物盒。可以放一些小东西。本来女生的东西也少。
内饰的皮质很是柔软，摸上去软软的。后部靠背贴合力比较强，很有贴合感。头部可以完全结合头枕。开车很舒服。完全不用担心开车累的问题了。
内饰的皮质很柔软。座椅很是舒服，包裹性很强。后背贴合里也比较好，头部支撑很不错，开长途也很舒服。不差?。
内饰设计风格和外观呼应，也是硬派 科技的融合。用料很厚道，手能摸到的地方很多都是软性材质包裹。15.4英寸的中控大屏是视觉中心，显示效果清晰，操作逻辑简单。座椅宽大舒适，包裹性不错。新车内饰有点味道，但散了一段时间后就好多了。
iCAR V23的乘坐空间还是比较宽敞的，我身高165cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有很大的活动空间，不会觉得压抑 。后排坐两个成年人也很舒服，不过如果坐三个成年人的话，就会稍微有点拥挤了 。后排地板近乎全平，这一点好评，中间乘客的舒适性得到了保障 。
主副驾驶互动的，腿部空间很大。后排座椅可以放平后大概在一米三左右的样子。躺下休息没问题.后排是可以坐三个人的。车内储物空间很多，可以放一些小东西。车内不会乱糟糟的了。
1米82的表弟坐在后排，直呼膝盖顶胸，这车前排空间还不错，后排空间就稍微有点局促了，特别是腿长脚长的大个子。
车身高，视野好极了，舒服，车内空间很大，后排可以放倒，真的很能装哈哈，二排放倒秒变移动小家，座椅宽敞够软，后座都能随意换衣服，车身短，好停车，好掉头。没有副驾驶手套箱，好在主副驾驶座位下有两个抽屉，还能放很多东西；后备箱较小，好在后备箱盖板下面还有一个空间能放不少东西。
外小内大，惊喜十足 别看它车长不到4.4米，内部空间利用率却高得惊人。 乘坐空间：基于纯电平台，轴距占比大，后排腿部空间远超外部尺寸给人的预期，甚至不输一些中型SUV。头部空间更是奢侈，完全没有压抑感。 储物空间：车内储物格设计巧妙，数量多且实用。后备箱在常规状态下已经足够日常使用，放倒后排座椅后能形成一个巨大且平整的空间，搬家拉货或者作为午休的“双人床”都毫无压力。
空间也是够用的，后排座椅可以放倒外出和孩子玩，孩子可以在里面睡觉的，很是方便，座椅皮质很舒服。摸上去软软的。包裹性很轻，长途坐车也不累。显示屏很大，孩子可以看个动画片。
轴距大，空间大，后排可以放到，孩子可以躺两个人，这款车说是五座的，但是我感觉后排只能坐两个人，三个大人坐后边有点挤。坐孩子可以。我的身高是178cm，头顶上有一拳的距离。坐上蛮舒服的。
我的身高是165CM，调好位置后我的头部离车顶有两拳的距离。前面主副驾驶是相同的，可以随意走动的，后排座椅可以放平，孩子外出可以放倒睡觉，这样还也不会很累了，减少了哄孩子的时间。
我坐上午后的效果。我本事身也不是很高。距离车顶还有两拳的距离。后排座椅也可以放大倒。铺上被子可以睡觉的。软软的。睡两个人没问题。
内部空间够硬，我的身高是180?。坐上面以后头顶离车顶有一拳的距离。腿部空间也可以自由活动。后边空间也可以去，后面可以坐三个人，孩子可以在后面打闹。
只能说空间够用。后面可以坐三个人，后排座椅可以放倒。外出可以睡觉。孩子也有玩的地方。车内的储物空间也很多，我的小东西可有地方放了。车里也不用这么乱了。
车内空间蛮好，主妇驾驶是互通的，腿部空间也很宽敞。有活动的空间，后排座椅可以放到，也可以坐三个人没问题。
前排空间非常宽敞，我身高175cm，调整好坐姿后头部和腿部都有很大余量。驾驶视野特别好，有种开硬派越野的感觉。后排腿部空间是足够的，但受限于方盒子造型，头部空间不如同尺寸的流线型SUV，不过对于一般家庭使用完全没问题。后备箱是惊喜，方正的造型让它特别能装，放倒后排座椅后更是能形成一个巨大的纯平空间，搬家拉点大件物品都不在话下。 储物空间：车内的储物格设计得很用心，门板、中控台下方的镂空区域都很大，手机、钱包、水瓶都有地方放，非常方便。
前排主副驾驶座椅后背很高。可以直到头顶。屁股坐上去软软的。开长途也不累。后排可以放倒放平。主副驾驶可以自由穿梭。中央扶手也比较高，开车时可以解放一下右手。
电耗不高，完全可以接受，操控很好，灵活，城市通勤更省心，别看它是越野车，驾驶起来却十分轻松灵活，方向盘操控感超棒，动力也表现不错，不管是城市道路还是偶尔去郊外遇到的复杂路况，它都能轻松应对
驾驶感受：灵活轻快，超出预期 它开起来完全不像看起来那么“笨重”。 动力响应：电门调校灵敏轻快，城市中穿梭、起步超车都非常得心应手，电动车的动力优势体现得淋漓尽致。 操控与底盘：方向盘手感轻盈，指向精准。底盘调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，但对于较大坑洼的处理，悬挂后段会显得有点生硬，有一定的厚重感，但缺乏高级的韧性。整体而言，是一台非常好开、容易上手的城市精灵
车的功力很猛的，提速也比较快，等红绿灯时完全可以甩掉一排车。踏板踩下的一瞬间车已经重出去。开惯了油车的我。开始还有点不适应。顿挫感很强。轮胎是大，抓地力比较好，车身很稳。
驾驶感觉很棒的，提速非常快。转弯很是平稳。上下坡有感觉不错。没有颠簸感。但是我感觉车还是有缺点的。风噪音很大。
动力很好，不好的路面也没有压力。没有颠簸感，方向盘也很轻，比我的油车好看多了。过红绿灯时就是完美的一个风景线。
电车天生的优势，起步、加速非常轻快迅猛，红绿灯路口永远是第一个冲出去的。即使是在高速上，中后段的再加速能力也很强，超车很有信心。 操控：方向盘手感轻盈，指向精准，在城市里穿行、掉头、停车都非常灵活。底盘调校得偏舒适，能过滤掉路面上大部分细碎颠簸，但同时又保留了一定的韧性，过弯时支撑性不错，没有开船似的晃晃悠悠的感觉。 静谧性：低速行驶时非常安静，高速上主要是一些风噪（毕竟方盒子造型），但也在可接受的范围内，比同价位的燃油车好太多了。
四驱的动力好，平稳行也比较强。超车过红绿灯比较爽。回头率高。但是风噪比较大，没办法车的造型就这样。方方正正的车的通病。没办法我喜欢咋办。
续航方面，我买的是550km续航版本，对我来说完全够用 。平时主要在市区上下班，一周充一次电就可以了 。即便是周末出去游玩，周边城市的短途旅行也毫无压力 。在实际使用中，市区的续航达成率还是比较高的，开空调的情况下，大概能达到450km左右 。高速上续航会有所打折，大概能达到360km左右，但也在可接受范围内 。 充电也非常方便，家里安装了慢充桩，晚上下班回家插上充电，第二天早上就满电复活了 。如果遇到紧急情况需要快充，在外面的快充站，30%-80%大概只需要30分钟左右 ，喝杯咖啡的时间，电量就能快速补充 。而且iCAR V23还支持对外放电功能，周末出去露营的时候，可以带上各种电器设备，享受户外的美好时光 。
刚买车那会儿就图个痛快了，动不动就深踩电门，什么推背感，飞一样的感受，都体验到了，带来的直接后果就是续航不太够。
续航与能耗：扎实可靠，缓解焦虑 实际续航：在春秋季常温下，城市通勤的实际续航达成率能在85%左右，非常扎实。冬季低温环境下会有一定衰减，属于正常现象。整体能耗水平控制得不错。 充电效率：支持快充，从30%充至80%大约需要半小时，能够很好地满足周边短途出游的需求。
提车到今天我得车跑了200多公里，高速也是很方便的，高速服务区都有快充，快充只需半个小时。续航也是比较实的，不会虚。有一次我去济南充满电跑个来回，而且还能剩下100多公里。
冬天续航会打折。夏天在高速会很费电。不过新能源不就是这样吗。不过充电很快的，快慢都比较快。不错的小车车，我推荐推荐。
我是5月份买的车，天气比较热，开空调在市区开满电续航是390多，市区红路灯比较多，开开停停的。费电。冬天也得打折。
我买的的是长续航版，在实际使用中，春秋季节不开空调，市区通勤能跑到9折左右，表现非常扎实。冬季开暖风的话，续航会有所下降，大概在7-7.5折，这也是电动车的普遍现象，在我预料之内。快充速度很快，吃个饭的功夫就能补能很多，基本没有里程焦虑。
跑长途可以，跑市区红绿灯多，费电。我在县城和市区内跑。满电可以跑400多。我大约四天充一次电。充电在快充上充。比较快。
比隔壁车行那个牌子强多了，这辆车的价格是实打实的，配置也是实打实的，没有噱头。我这人最不喜欢的就是搞那些花里胡哨的东西，买车就是给生活提供方便的，便宜实用就行。
价格政策：极具杀伤力的“破局者” iCAR V23的定价策略是其另一大杀手锏。在10-15万价位区间，它提供了一个极具个性、空间实用、续航扎实的纯电SUV选择。相比同价位的其他车型，它的设计独特性是无敌的。官方推出的金融政策、置换补贴等也进一步降低了入手门槛，性价比非常突出。 总结 iCAR V23是一台优点和缺点都十分鲜明的车。 它用极致的设计、越级的空间和诚意的价格，精准地击中了那些追求个性、注重实用价值的年轻用户。如果你和我一样，厌倦了千篇一律的“大众脸”，愿意为独特的设计和生活方式买单，并且能够接受一款新车在智能化软件层面需要时间成长的现状，那么iCAR V23绝对是一个能给你带来无限惊喜和乐趣的选择。 它或许还不够完美，但它足够特别，也足以在激烈的市场竞争中，为自己杀出一条血路。
我名下有一辆旧车，做的置换补贴，价格优惠了10000多。保险也是正常价格，电车的保险本来就高的。电车就是省钱，比油车省多了。跑长途也不心疼。玻璃水是从外面加的，个性的很。
购车优惠：我是5月1号车展买的车。车展有点优惠，好像什么权益给了积分。送了一次保养。 售后服务：售后服务很好，但是就是车多，保养得排队。店里有很好，给提供水和午餐。
我这个车是改装的，套件加了30000元。我感觉很帅。越野性能很好，改装后车更好看了。上面加个射灯，贴了一套车衣。大灯都改了。不错?。
我认为iCAR V23的性价比极高。在10-15万这个价位，你能买到如此独特的设计、丰富的智能化配置、不错的续航和驾驶质感，还要什么自行车？相比同价位的其他竞品，它给了你一种截然不同的个性选择和情感价值，这是很难得的。
送的香包。这个价位满可以了，没有之二。 销售态度：销售热情。礼品也送的多，送了一个礼盒。一束花，仪式感满满的，举行的交车仪式。拍的照片视频，害羞的很?
路虎揽胜极光（168条口碑）
大众ID.ERA 9X（0条口碑）
路虎揽胜极光（24条口碑）
奥迪E7X（0条口碑）
比亚迪宋Ultra DM-i（0条口碑）
比亚迪元PLUS（4678条口碑）
