最让我觉得需要权衡的，就是动力感受。王牌M7 CNG版在纯燃气模式下，动力输出确实比较“平和”，尤其是起步和低速跟车时，你能感觉到它有点“喘”，需要比开汽油车更早、更果断地踩下油门。在国道或快速路上，中段加速（比如60-80公里/小时）超车，需要预留更长的距离。

最让我在试驾时心里犯嘀咕的就是起步那股劲儿。车上坐着三个人，气罐也不算满的时候，红绿灯起步确实不能着急，感觉它得缓口气才能跟上节奏。

不满意的地方其实就是一些配置上的不足，就是后排没有空调出风口，虽然平常主要是拉东西，但是后排没有出风口，这夏天也不是很好过呀。

然而，这款车也并非十全十美。最让我不满意的就是它智能化配置的匮乏。在这个科技飞速发展的时代，车辆的智能化配置已经成为提升驾驶体验的重要因素。但王牌M7在这方面却显得有些落后。

内饰材质选用比较普通，塑料感较强。像中控台、车门内饰等部位，摸上去质感一般，给人一种比较廉价的感觉，这与如今消费者对于车辆内饰品质的期望有一定差距。而且这也间接影响了车内的整体氛围和驾乘体验，让人感觉不够高级。

不满意的地方就是座椅，二排座椅放下来以后，是连排，而且也不能调节前后，坐上去不是很舒服，感觉上有点硬。

最不满意 我平时主要是拉货用，这个车是单侧门的装东西是总要绕过去确实有些不太方便。

内饰材质选用比较普通，塑料感较强。像中控台、车门内饰等部位，摸上去的质感一般，给人一种廉价感，这与如今消费者对于车辆内饰品质的期望有一定差距。

不满意的地方其实还是有的，有那么一点点小遐思，就是内饰部分，感觉用的塑料材质比较多，缺少了时尚感。

配置方面没什么亮点，功能都太基础了，如果能有更好的配置就更好，没有也就算了，因为价格便宜，我也能接受。

有一个地方还是需要在改进一下，就是车门，知只是一边开门，另一边没有门，感觉稍微有点不方便，如果是两边开门的话，那就太好了。

试驾了一圈下来，感觉这车的隔音好像不太好，上路以后，车外的风噪比较大，比较明显。还有一点就是后排座椅边的车窗，没有办法放下来，只能抬起一点缝隙，这点有待改进。

2.0L的发动机，本以为动力会比较充沛，结果实际开起来，尤其是起步和加速的时候，感觉发动机有点“懒洋洋”的，要等一会儿动力才上来。这在一些需要快速起步或者超车的情况下，就有点尴尬了，拉货的时候要是遇到这种情况，真担心会影响送货效率。还有这内饰，实用性方面真的有待提高。车内很多地方的设计感觉不太合理，比如一些储物格，看着挺大，实际用起来却不方便，放个常用的小物件，拿取都不太顺手。

不满意的地方有一点，就是车里的颜色，看上去有点暗，人年纪大了，还是比较喜欢靓丽一点的颜色，后期还是考虑换个自己喜欢的座包套吧，给它遮一遮。

不过呢，这试驾过程中也发现了一些让我不太满意的地方。先说驾驶感受，这车的操控性不太理想。方向盘转向有点模糊，感觉指哪和到哪之间存在一点偏差，在一些狭窄街道转弯的时候，就需要格外小心，得多打几把方向才能顺利通过。而且换挡的时候，手感不是很顺畅，偶尔还会出现卡顿的情况，这在频繁换挡的市区道路行驶时，真的有点影响驾驶体验。内饰质感也让我有点失望。一坐进车内，就能明显感觉到内饰材质大多是硬塑料，不仅看着廉价，摸起来的手感也很一般。

我这款车后轮采用钢板弹簧设计，有优势也有劣势，优势就是承载能力更强，面对较重的货物也能轻松应对。但背后也有明显的短板，它的减震效果会稍逊一筹。日常驾驶时，遇到路面坑洼或不平整路段，车身容易产生颠簸，会一定程度影响乘坐的舒适性。但是还是可以接受的没有很夸张。

先说说内饰，整个内饰的材质选用比较普通，塑料感较强。像中控台、车门内饰等部位，手摸上去的质感很一般，给人的整体感觉比较廉价，这与如今消费者对于车辆内饰品质的期望有一定差距。 再就是智能化配置，在这个智能化飞速发展的时代，王牌 M7 的表现实在有些跟不上节奏。车机系统反应迟缓，功能也不算太过于丰富，就有一些比较基础的功能，我觉得还是可以再增强一下的。

今天之所以能去店里试驾我也是在网上看了很多测评以及评论，可以说是信心满满而去的，如果各方面合适的话我都有直接订车的想法，不过在今天的试驾过程中也有让我觉得不太好的地方，首先就是这台发动机在动力方面的表现还是差点意思，可能也是因为车身比较重吧，起步时的动力响应明显比较慢一点，包括中途提速时的动力表现也同样如此，其次就是灯光配置比较一般，主要是我个人确实不太喜欢卤素大灯。

外观上其实挺简单的，就是一般的商务车的外观，比普通的面包车大一些，长一些。只有一个侧滑门，不是左右两个门的。前脸正常看没什么，但是蹲下直视的话，还是挺大气的，我选的也是大众色白色，还是比较好打理的颜色，总体看上去还是不错的。

王牌M7的外观设计稳重大气，整体造型符合大众审美。前脸采用简洁的进气格栅设计，搭配犀利的大灯组，给人一种精致且威严的感觉。车身侧面线条流畅，修长的车身彰显出商务气息。车尾部分设计简洁明了，尾灯的造型独特，点亮后辨识度较高。这种外观风格不仅适合家庭日常使用，在商务场合也不会显得突兀，能够满足不同场景的需求。

王牌M7的外观设计走的是大气稳重的路线。前脸采用大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很有气势。车身线条流畅，整体造型简洁大方 ，在众多MPV车型中，有较高的辨识度，无论是家用还是偶尔商务接待，都不会掉档次。

店里只有白色款，其实白色很好，比较耐脏，这边一年四季都会有风沙，不光如此，风沙就不说了，下雨就更脏了，滴下来的感觉都是泥巴点，如果是黑色的车，那一场雨下来，那个脏的程度就可想而知了。白色还是很不错的，至少可以减少频繁洗车的焦虑。车整体看起来很大气，商务气息很浓厚。

外观 我先是看到朋友车的外型是我喜欢的才考虑买这个车的，毕竟之前我都没听说过北汽这个牌子。我很喜欢这个车头大面积直瀑式隔栏层次感很强，车侧身线条流畅，尾大面积的后视镜视觉更宽阔增加了倒车的安全性。整车漆在阳光下显得档次感很强。

王牌M7的外观设计走的是大气稳重的路线。前脸采用大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很有气势。车身线条流畅，整体造型简洁大方，在众多MPV车型中，有较高的辨识度。虽然它的外观不是那种特别时尚动感的类型，但胜在耐看，符合大多数人的审美。

车身侧面的线条给人一种向前冲的感觉，车尾部分还是比较简洁大方的，尾灯的设计也很有辨识度，如果在夜晚点亮的话，应该挺亮的吧。

直瀑式进气格栅搭配镀铬饰条，再加上犀利的大灯造型，让前脸看起来很有气势。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶的设计也很时尚，给整车增添了一些灵动的感觉。车尾部分简洁而富有层次感，贯穿式的尾灯设计，夜间点亮后效果非常好，辨识度超高。整体来说，这款车的外观无论是商务接待还是家庭出行，都能轻松驾驭。

外观上面确实比面包车好看太多了，而且让人感觉很时尚，开出去朋友们见了，都觉得这车像是商务车，还有人说这么漂亮的车，用来跑货拉拉有点大材小用，有点浪费了。总体来说还是不错的，开出去还是挺有面子的。

这车的外观一眼看去，会给人一种惊艳的感觉，在图上看，跟面包车差不多，但是实际到店一看，它真的比面包车大太多了，感觉上更像是商务车的感觉，时尚大气。

王牌M7的外观属于那种大气稳重的类型，虽然没有特别炫酷的设计，但整体看起来很扎实，有一种朴实无华的感觉。前脸的设计比较硬朗，大灯和进气格栅的搭配也还算协调，给人一种可靠的印象。车身侧面线条简洁流畅，轮毂搭配起来也比较耐看。车尾部分则比较方正，这种设计也有利于增加车内的载货空间，整体外观还是比较符合我对拉货车的审美。

外观上看上去有点像商务车，侧面看那两个大灯还是比较喜欢的，够大，灯光也比较亮，车长有5.24米，所以侧面看的时候，感觉上就觉得这个车从外观上看真的是又长又大。

王牌M7的外观给人一种大气稳重的感觉，很符合拉货车的定位。前脸的设计比较硬朗，进气格栅搭配大灯，看起来很有辨识度。车身线条流畅，侧面的造型显得车身很修长，给人一种扎实可靠的印象。车尾部分比较方正，这种设计有助于增加车内的载货空间，而且上翻式的尾门开启角度大，装卸货物比较方便。整体外观虽然没有特别时尚炫酷的元素，但对于拉货来说，实用、耐脏才是最重要的，而王牌M7在这方面做得还不错。

前脸用的是格栅式设计，再配上方方正正的车身线条，怎么看都不觉得腻，越看越有味道。平时开它出门，回头率也特别高，平时出门这外观给足了面子，平时出门接送孩子出去旅游都不跌份。

王牌M7的外观设计走的是大气稳重的路线。前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很有气势。车身线条流畅，整体造型简洁大方，在众多MPV车型中，有较高的辨识度。

我感觉大部分中大型mpv的外观风格都类似，整个车身都是比较方正且宽大的，王牌M7也不例外，好在这台车的车身比例还比较协调一些，尤其是从侧面看上去整体造型让人看着感觉会很舒服，虽然车身庞大，但一点也不会显得那么臃肿，不过就是整台车的车漆做的不是很好，总感觉它的车漆不是很有质感的那种，而且整个车身的做工也不是很精致，再者就是这台车标配的还是卤素大灯，我觉得卤素大灯的照明效果应该不会太好吧，当然这只是我的猜测哈，毕竟白天嘛，也看不出来大灯的照明效果到底如何。

内饰很简单，主驾副驾座椅可以调节，但是从二排座椅开始就不能调节了，座椅是订好的，二排是两个座位连在一起的，三排是三个座位，没有办法调整座椅前后和靠背。但是坐人的话座椅之间的空间是足够的，很宽敞。

前面提到内饰材质塑料感强，不过从布局方面来看，还是比较实用的。各个功能区域划分清晰，操作起来比较顺手。座椅的人体工程学设计也还不错，长时间乘坐不会感觉太累 ，只是材质要是能更高级些就好了。

内饰没有太多特别的地方，车内颜色看上去感觉比较暗。布艺的座椅材质，夏季坐上去应该会很凉快，颜色其实也不重要，购车以后反正都是要套座套的，换一套颜色鲜亮一些的座包套就挺好了。

内饰 这车的内饰确实简单了些，塑料用的多座椅也是织物的，好在我大部分都是用于拉货，所以对车内的用料也没有太高的要求，

内饰部分有好的地方，也有不好的地方，中控台部分的塑料感比较强，我觉得可以换一种材质，这样子视觉效果可能会更好一点。座椅还是挺舒服的，而且它的靠背弧度就比较贴合我们的背部，做上去之后感觉很舒服，方向盘手感也是不错的。

坐进车内，内饰给我的主要感觉就是舒适。车内的用料不算太讲究，大量的塑料材质包裹，摸起来手感一般。中控台的布局比较简明，平时能用到的功能按键都有，操作起来也很方便。座椅是布的，但是做起来却很舒服，有一种坐沙发的感觉，看来座椅的材质也并不太影响它的舒适度。

座椅是织物材质的，透气性还不错，坐上去也比较舒服，中控台的设计比较简洁，虽然没有那种豪华感，但胜在实用，各种按键的布局都很合理，操作起来很方便。

内饰上面没有太多的布局，我的这款7座，二排座椅是连在一起的，后面一排是分成两半的，可能当时设计的时候，就是为了方面折叠收纳吧。车内没有太多的配置装饰，一眼看上去就是老百姓用的车。

内饰方面，对我而言，看起来就太简单了，座椅不是皮的，是布的，坐上去感觉还以，但是质感肯定是没有皮座椅那么舒服，其他地方也有很多塑料材质配置。但是有一点还算仔细，就是车的地板出厂就已经铺设好了，后续不需要再去收拾，这点还是蛮细致的。

内饰方面，整体配置比较基础，该有的一些功能都有，但内饰的质感真的不太好，大量硬塑料的使用，让车内看起来比较廉价。

这款车的内饰配备主要都在驾驶位和副驾等地方，还给了手机充电的插口，内饰装修大多数都是塑料质地，看上去没有太时尚的感觉，但是对于我们养老外出游玩的人来说，足够了。

内饰方面，基础配置还是比较齐全的。有手动空调，极端天气能保证车内的舒适温度；座椅虽然是织物材质，但透气性还可以，长时间乘坐也不会觉得闷热。不过正如前面所说，内饰的整体质感还有很大的提升空间。硬塑料材质的大量使用，让车内显得比较廉价。

它这款车搭配的双联大屏很亮眼，看着就有很现代化，用起来也相当智能。接打电话、导航这些常用功能都有，平时开车时用这些功能，既方便又不耽误事儿。我选的高配的皮质座椅，座椅下面有气孔很透气，不会闷热，也很舒服易打理。

前面已经吐槽了内饰质感的问题。不过从布局方面来看，还是比较实用的。各个功能区域划分清晰，操作起来比较顺手。座椅的人体工程学设计也还不错，长时间乘坐不会感觉太累。

结合价格来讲，王牌M7的车内用料真的非常舍得了，像座椅和方向盘等等这些经常能够接触到的部位用到的材料质感都挺好的，特别是皮质方向盘的握感真心不错，如果我买车的话后期肯定不会特地去缝上方向盘套，整体看起来都是很有档次感的，包括中控造型也是非常简单大气的，整体风格是我喜欢的类型了。

空间是我当初选择了解这辆车的关键点之一，我平常会拉一些木材，所以空间不能太小了，之前家里的面包车，每次拉木材，都要从后备箱排到副驾驶，太小了。这辆车的空间足够大，装东西也很多，长短刚合适，平常一家人出行，也能一辆车搞定。

门板上、扶手箱、中控台下方等位置都设置了丰富的储物格，方便放置手机、钱包、水杯等日常小物件。后备箱在正常状态下就能满足日常出行的装载需求，而当把第三排座椅放倒后，又能形成一个超大的载货空间，实用性进一步提升。车内座椅的布局也很合理，7座的设计让每一排乘客都能有相对独立的空间，不会互相干扰，无论是家庭聚会还是商务出行，都能提供舒适的乘坐体验。

空间方面真的没话说。车身尺寸摆在那，车内空间十分宽敞。第一排和第二排的空间自不必说，头部和腿部都有充足的活动空间，坐起来非常舒适。第三排也不是那种鸡肋设计，成年人坐在后面，腿部和头部也还有一定余量，不会觉得特别憋屈 。并且，它的第二排、第三排座椅可以侧挂起来，拉货的时候，空间一下子就变得超大，就算搬家也能装不少东西，非常实用。

这车的空间是我非常满意的，够大够宽敞，满足我的需求，车长5米多，轴距3米多，整辆车的空间特别大，空间足够我拉东西装工具。如果偶尔带上家人出去玩，也不用害怕想休息的时候空间不够了。而且空间足够大不说，座椅收起来以后，后面简直就是一张大床，可以说是随便躺了。

空间 最终决定买锐胜M7就是看中了它的实用性：空间大。而且这个车坐人宽敞坐着也舒服。拉货时半个车身的超大的后备箱能很能装货，每个座位旁的空间也很大也能放东西。

再来说说空间，这可真是这款车的一大亮点。它的空间看上去感觉比面包车要大一半呢，而且后排也配备了空调出风口和充电接口，坐在后排的人，乘坐时也会感觉很舒服。后备箱的空间也很大，可以放下好几个行李箱，一家人出行再也不用害怕拿的东西装不下了。

车内空间宽敞得很，第一排和第二排的空间自不必说，头部和腿部都有充足的活动空间，坐上去非常舒适。第三排也不是那种鸡肋的设计，即使成年人坐在后面，也不会觉得特别憋屈，腿部和头部都还有一定的余量。而且，它的二排、三排座椅是可以侧挂起来的。

空间上是我特别喜欢的，也是比较满意的，对于我这种主要用来拉人拉货，做生意的人来说，这个空间肯定比面包车好太多了，车的尺寸也比面包车大很多，所以装的东西也就多，装一次货的量，可以堪比面包车跑两趟。我平常不拉货的时候，如果带家人出去玩，也会在后面铺上毯子等等，这样想休息的时候，就可以直接在车上休息睡觉，也可以好好的在外面玩一整天。

试驾的是7座的，而且后面两排座椅可以侧挂在两侧，座椅侧挂起来以后，后排的空间就更大了，感觉能装下一整头牛一样，如果是跟另一半，过个二人世界，出去玩玩，后排不做人的情况下，铺上一个瑜伽垫，旅途中就可以当个小床，累了就可以睡会觉，稍作休息了，这空间大没什么可挑剔的。

车内的座椅布局比较灵活，第二排和第三排座椅可以根据拉货的实际需求进行调整或放倒。而且车内的高度也不错，装一些稍微高一点的货物也没问题。我在试驾的时候模拟了各种拉货场景，感觉无论是小件的零散货物，还是大件的家具家电，这车都能应付得来，空间利用率真的很高。

7座空间，对于我们自己出去玩，自驾游来说，把后排的座椅侧挂起来挺好的，可以放很多东西，也可以有足够的空间，就算后期想要改装，那也是没有多少问题的，出去玩的时候就像个移动的小房子一样。我个子大概1.75左右，从侧门上下车的时候，没有什么拥挤感，坐到二排座椅上，腿脚也很舒展，很舒服，比面包车可强太多了。

车内的空间布局非常合理，前排驾驶位和副驾驶位空间宽敞，我178cm的个子坐进去，头部和腿部都有足够的空间，开车的时候不会觉得局促。第二排和第三排的空间对于乘客来说也比较舒适，不会有那种拥挤的感觉。而当需要拉货时，后排座椅放倒后，形成的载货空间不仅宽敞，而且很规整，方便货物的摆放和固定。像一些不规则形状的货物，也能利用好车内的空间进行放置，这对于提高载货效率非常有帮助。

这款车的空间是我最满意的地方，不管是主驾驶位，还是前后排的乘客位，都很宽敞。车里坐满了人也不会有挤得难受的感觉，每个人的腿部都能随意活动，完全不用拘谨。除了载人，装行李也完全不成问题，不会因为坐满了人就没地方放东西。

这种侧挂版本的车一般很多人都是买来拉货的，后两排座椅可以直接收起来，就非常的方便，图片中就直接可以看到，收起来之后的那间变得非常大，就算是搬家也可以搬很多东西的，而且平时如果家里人多的直接放下来就可以坐了，我自己是觉得挺方便的。

这台7座的中大型mpv有着非常大的车身尺寸，而且车内还是2-2-3的座椅布局，这对第三排乘客就友好多了，进出第三排也就不会显得那么困难了，再说第二排座椅也支持前后和靠背角度的调节，如果第三排需要乘坐个子稍微高一点的朋友就可以把第二排座椅调整的稍微靠前一点，第三排座椅还支持整体放倒，要是有拉大件物品的需求的话放倒第三排座椅就有了一个比较大的储物空间，总的来讲，这台7座车的空间灵活性还是非常棒的。

驾驶感受很“面包车Plus”。坐姿高，视野极其开阔，有种开小巴的感觉。方向盘力度适中，虚位有一些，指向不算精准，但在可接受范围内。底盘调校明显偏重承载，空载时过减速带或颠簸路面，后桥弹跳感会比较直接，但一想将来拉上几百公斤货物后，这种“硬朗”反而能提供更好的支撑，避免“塌屁股”。NVH控制符合这个价位和车型的预期，发动机转速拉高时声音明显，风噪和路噪也随着车速提升而增加，但正常交谈不受影响。

驾驶上感觉跟面包车差不多，这次依旧选的是油气两用款，所以跟面包车一样，还是手动挡的，操作起来也比较顺手，就是倒车还需要适应一下，因为这个车比普通面包车要长一些，倒车的时候会控制不好距离。

2.0L的发动机搭配CNG系统，动力输出平稳，无论是在城市道路的起步、加速，还是在高速公路上，都能提供足够的动力。在驾驶过程中，换挡平顺，几乎感觉不到顿挫感。方向盘转向力度适中，指向精准，即使是在狭窄的街道转弯或者在宽阔的马路上变道，都能轻松驾驭。底盘调校也比较舒适，对于路面的颠簸过滤得较好，能够为车内乘客提供平稳的驾乘感受。

一上车，我就感觉这车特别适合我这种开车比较稳的人。油门踩下去不窜但很稳，提速就像有人推着后背慢慢往前滑，超车的时候深踩一脚也能跟得上。原本以为这么大的车会很笨重，结果方向盘特别轻巧，转弯掉头单手就能轻松搞定 。底盘调校也还不错，过一些坑洼路面或者减速带的时候，减震效果还不错，车内的颠簸感不是很强烈。而且它的视野比较开阔，开起来很有信心。

驾驶过程中，起步也很顺畅，没有什么卡顿，方向盘也很轻，比起燃油车感觉开起来要更舒服。刹车油门才起来也比较轻，很灵活。

驾驶感受 开始想着这么大的车身开起来是不是有些笨，还真不是。方向盘挺轻盈的，刹车油门一点就有。满载起步也不费啥力，日常用足够了。整个车稳定感觉很舒服。。弯道时也感觉不出来侧倾感，整体看底盘调校还不错。

方向盘转向轻重合适，对于我这种不太喜欢沉重方向盘的人来说很友好，即便是单手操作也不费力，掉头、转弯都能轻松应对。油门和刹车的调校也比较线性，踩下去的力度和车辆的响应能很好地匹配，不会有那种一窜一窜的感觉，开起来很稳。2.0L的动力对于日常驾驶来说完全够用，在城市道路中超车、加速都比较顺畅。虽然它的动力算不上强劲，但胜在稳定可靠，再加上CNG燃料的加持，跑起来经济又实惠。

自己试驾了十几分钟吧！开新车的感觉是真不错，先不说价格高低，这新车一座上去，那跟家里开了七八年的车感觉一下子就拉开了，方向盘，刹车，油门，操作台，每一个都给你一种操作舒畅的感觉，特别舒服。驾驶起来，面前的视野很宽阔，比起轿车视野度至少大一倍。

起步的时候很轻快，没有那种拖沓的感觉，在城市道路中穿梭很轻松。油门踏板和离合器踏板的阻尼很轻，开久了也不会觉得累，换挡操作也比较顺畅，不会有卡顿的现象。底盘调校得也还可以，过一些坑洼路面或者减速带的时候，能感觉到减震效果还不错，车内的颠簸感不是很强烈。而且它的视野比较开阔，开起来很有信心。

驾驶感受上，对于我这种有三四年以上驾龄的老司机来说，这车在驾驶上还是比较容易上手的，坐上车以后，打开火就可以得心应手的开上走了，一点也不会觉得陌生，方向盘也很轻，比家里那辆旧的面包车轻盈很多，多媒体按键也给驾驶过程中减少了很多麻烦。

试驾时间不是很长，转了一圈，差不多也就十几分钟吧。感触也不是很多，就是觉得方向盘很轻，转向和操控起来，也很顺手，有一点不太满意的就是，这车还是个手动挡，如果是自动挡那就好了。

驾驶感受方面，底盘给我的印象还不错。过一些坑洼路面或者减速带的时候，底盘很稳，能明显感觉到它扎实的功底，对震动的过滤也还可以，坐在车里不会觉得太颠。但是操控性就比较一般了，方向盘转向有点虚位，手感也偏沉重，在一些狭窄路段掉头或者转弯的时候，需要多费点力气，不太灵活，对于经常要在复杂路况穿梭拉货的我来说，不是那么友好。

驾驶感受还是比较好的，我开车时间不长，也就两年多吧，这是自动挡的车，操作起来还是比较方便的，方向盘大方向的时候还是比较灵活好用的，多功能方向盘可以更便捷的操作，比如操作显示屏换个音乐，价格声音等等，操作起来也比较方便。

2.0L的发动机搭配CNG，虽然在能耗上有优势，但动力输出相对来说不够强劲。特别是满载货物爬坡的时候，能明显感觉到发动机有点吃力，速度提不起来，需要深踩油门才能勉强维持前进。在高速行驶时，想要超车也不是那么轻松，需要提前做好准备，预留足够的距离。这对于有时需要赶时间送货的我来说，心里还是有点不太踏实。

这车的轮子尺寸有二十多厘米，平时跑在路上，车身也不会晃得厉害，开着很稳当，不过也得说个实在话，后轮弹簧是为了多载重设计的，所以空车开的时候，减震效果就没那么好，遇到不平整的路面会感觉有点颠簸，这点老铁们要是入手了得有个心理准备。

一上车就发现这车特别适合我这种“慢性子”，油门踩下去不窜但很稳，提速像是有人推着你后背慢慢往前滑，超车的时候深踩一脚也能跟上。重点是烧天然气真的便宜！而且原本以为这么大的车会笨重，结果方向盘特别轻巧，转弯掉头单手就能搓过去。

毕竟咱也是驾驶经验非常丰富的老司机，所以开这台中大型mpv其实还是没什么压力的，再说这台车上手起来也确实很容易，虽说车身比较大，但整体的灵活度还可以，包括底盘的整体感也挺好的，不过就是的发动机的动力表现不那么理想，起步阶段的动力响应就比较慢一点，况且今天试驾的时候车上也就我跟试驾专员两个人，我都在想如果是满座状态下对动力表现肯定也会有一定的影响，特别是城市行驶的情况下开这样的车子肯定会让人觉得比较累一些。

这车的油耗，在试驾的时候我看了一下，显示的是8.2左右，估计是试驾车的原因，经常会跑顾客试驾，可能油耗会高一些，如果自己开，习惯好一点的司机，估计也就顶多8左右的油耗。

在实际驾驶中，我发现它的CNG能耗表现非常出色。在城市综合路况下，每立方米CNG能够行驶的里程数比较可观，而且在不同驾驶场景下，能耗波动相对较小。以我的日常出行需求来计算，每个月在燃料上的花费相比传统燃油车能节省不少。对于家庭用户或者经常需要长途驾驶的人来说，这种经济实用的能耗表现无疑是一个巨大的吸引力。

因为是CNG车型，能耗方面真的很出色。在试驾过程中，主要在城市道路行驶，综合算下来费用真的很低。原厂的180升气瓶续航也不错，完全能满足日常使用需求，不用频繁去加气，这对于经常在城市里跑的人来说太友好了。

车辆油耗，在试驾的时候看到显示是8l，油耗还不算高，再加上有一个很大的气罐，那就更省了，而且续航销售说是有六百多公里呢，这续航简直一点焦虑都不会有的，跑个短途，一个来回应该够用，半途中都不用在二次加气加油了。

油耗 我平时跑市区比较多，市区红路灯多还经常堵车，跑了几次高速，感觉比较省，我计算了一下平均7个多油吧，这么大的车身这个油耗就很不错了。

能耗是比较惊喜的，CNG的燃料肯定是要比燃油的更省钱，我觉得还是比较喜欢的，试驾下来觉得不错，对于我这种经常开着车跑来跑去的人来说，就非常合适了，有些一个月都摸不了什么车的，可能就不太在意车是否省钱这方面。

油耗方面，我这次试驾的路段有城市拥堵路段，在这段路上，它的油耗表现还算不错，并没有因为频繁的启停而消耗过多的燃油，而且试驾的这款车是油气混动的，气价比较低，所以又经济又节省，还是比较满意的。

CNG的动力来源，让它在能耗方面表现非常出色。在试驾过程中，主要在城市道路行驶，综合下来成本真的很低。原厂的180升气瓶，续航不错，完全能满足日常的使用需求，不用频繁去加气。

我平常跑货拉拉比较多，大多时间都在市区，现阶段的油耗是8.4L/km，算下来油耗也不算高，而且这车是油气两用的，燃气价格也很惠民，所以这个油耗平常我也很少关注，总体下来这车还是挺省的。

试驾的时候，没有太注意油耗值，后续工作人员介绍的时候，有提到油耗，大概是8l/km左右，听上去油耗还算低，在一点就是，这是油气混动的，这边用气比较方便，而且价格还很低，使用下来，应该能省下不少开支。

CNG燃料的经济性真的很突出，相比传统燃油车，每公里的花费能省不少。在如今油价居高不下的情况下，选择CNG车型，就相当于给自己的拉货生意找到了一个成本控制的好帮手。按照我预计的拉货里程来算，每个月能在燃料上节省一笔可观的费用，这对于提高利润可是大有帮助。

这辆试驾车的油耗显示是8.2L/KM，也有可能是经常有顾客试驾，油耗稍微有点高，但是用气的话，每公里也就两毛左右吧，我相信操作上自己多注意，油耗应该不会太高。

在整个试驾过程中，无论是在市区拥堵路段，还是在郊区道路行驶，CNG的消耗都比较稳定，而且成本确实很低。根据销售介绍和我自己的估算，相比同类型的燃油车，使用CNG每百公里能节省大概三分之一的费用。这对于经常需要长途拉货的我来说，能大大降低运营成本，提高利润空间。就像我每个月预计要跑3000公里拉货，使用CNG就能比烧油节省近千元，这可不是一笔小数目啊。

单看一次加油感觉没那么明显，但是我这半年的使用下来估算就能实实在在省出不少钱。粗略统计下来一年要比油耗高的车省个保险钱，长期跑运输特别划算。

选择CNG车型，最看重的就是能耗成本。在试驾过程中，我特意留意了一下，这款车的能耗表现确实不错。相比同级别燃油车，使用CNG燃料让每公里的花费大幅降低，对于日常通勤距离较长的人来说，能节省不少开支。

之前我也在网上看了一些关于这款车的测评，大家对它的燃油经济性的评价还都挺好的，今天试驾的时候关于油耗我也有所关注，我们的试驾路况就是一段车流量比较小的国道，一路上没什么车，而且也就只有两个红绿灯，可以说是通畅无阻了，在这样的用车环境下当时的表显油耗是7.2，对于这样一台体格庞大的中大型mpv来讲这样的油耗表现还是非常棒的，我估计高速行驶时的实际油耗应该还会更低一点，所以王牌M7的油耗表现还是很让我满意的。

价格上也不算太便宜，主要是错过了国补，感觉有点亏，不过家里急用也没办法，跟销售讨价还价了好久，后来还是给申请了厂家的优惠补贴，还给了一些附加的东西，比如贴膜，座包套这些的。

手上刚好有一辆面包车，也很旧了。如果卖的话也不过五六千块，现在好了，买新车，旧车走报废，可以拿到过不一万五呢，简直太好了。再加上店面的优惠，到手价都在预算之内，还给了很多东西，比如贴膜还有保养等等。

性价比 车的外型沉稳大气，能拉货能拉人才几万块的车价油耗也还不高。这个车的性价比我觉得还是蛮高的

这款车的售价是8.48万，在同级别车型中，价格算是比较亲民的。结合它的空间、能耗以及配置来看，性价比还是很高的。

在价格方面非常有优势，属于老百姓都能用得起的车，店面优惠和厂家的多重补贴，而且还给了一些基础性的汽车保养等，算下来购车压力一下就低了。

从性价比方面看，还是很有竞争力的，而且这款车目前也有降价，相比之前的价格还是优惠了不少，而且现在优惠政策很多的，算下来还是挺划算的。

这么大的一个7座车，八万多一点，再减去国补，店铺优惠，算下来，比我的预算还要低一些，心里实在是太满意了。

价格上，有厂家补贴，国补，还有店里的优惠，店里销售人员还说要给送座包套，汽车玻璃贴膜，还有保养等，就是能给的，能赠送的基本都包含了，感觉还不错，算下来优惠的还挺多的。

从性价比的角度来看，这款车还是挺不错的。价格相对比较亲民，空间又大，能耗还低，对于像我这样以拉货为目的的消费者来说，这些优点足以弥补它的一些不足。

价格政策上跟别的店差不多，就是补贴再加上店铺优惠，厂家政策等等，再额外给一些购车赠品，比如座包套等东西，核算下来优惠力度还是很不错的，用于出去游玩的话，也不算高。

它的价格相对比较亲民，在同级别车型中，空间和能耗方面的表现确实比较突出，对于像我这样以拉货为主要目的的消费者来说，这两个优点能在很大程度上降低运营成本，提高经济效益。

我用了半年多，也就换过一次轮胎，没出过其他毛病，平时不用总跑修理厂，零件也都是国产老品牌了，维修成本也不高，既省心又省钱，长期用下来特别划算。

从价格方面来看，王牌M7的售价相对亲民，结合它的空间和能耗表现，在性价比方面有一定优势。而且据我这次试驾驶了解的，现在还有免息贷款的政策，对我这种拖家带口的人来说挺友好的，并且价格方面也有比较大的优惠，因为家里之前有旧车，所以直接可以拿来置换领置换补贴，现在不是有省补国补什么的吗，销售可以直接帮你算出价格。

通过今天的试驾也算是对这款车有了全面的了解，基于这个价格来讲的话我觉得王牌M7的综合素质还是相当不错的，当然我们想买这样一台7座的中大型mpv肯定也是奔着它的空间而来，这台车在这一方面的优势也确实很明显，还有就是今天试驾过程中它的燃油经济性也挺给力的，所以总体而言我觉得它的性价比还是相当不错的。