这个车是真的很漂亮，第一次去看车当时想的就是陪我老爸去看一眼就回来了，之前看的捷途很差，心里很失望，感觉这车也差不多，结果去看了就一眼就着迷了，霸气的外观，高高大大的，还是全时四驱，空间够大，加满油满电说的能跑1200公里，能跑我老家一个来回还有剩的，回来心心念念的都是让我老爸赶紧把家里的旧车卖了，赶紧换车去买这个BJ40
等车23天，新能源硬派梦终落地 清晨7点就醒了，手机屏幕上还停留在上周销售发的消息：“哥，您的增程BJ40已到店，充电桩也帮您预约好安装了”。翻来覆去睡不着，索性爬起来收拾提车资料??从纠结燃油还是新能源，到敲定增程版，这23天的等待，每一秒都浸透着期待。 选车时的挣扎至今记忆犹新。作为既要城市通勤又爱周末野营的“矛盾体”，纯电车的续航焦虑让我却步，燃油版的高油耗又让日常通勤心疼。直到试驾BJ40增程版，才算找到完美答案：市区用电省成本，长途加油无焦虑，还保留了硬派越野的非承载式车身和四驱系统。对比过同级插混车型，要么少了越野必备的大梁，要么价格超预算3万+，而BJ40增程17.98万的起售价，加上地方新能源补贴1.2万、置换补贴1万，落地价刚好卡在我的心理预期内，当场订下2026款增程
北京BJ40整体内饰设计在细节方面也是下了很大的功夫，豪华感和高级感都是提升了不少，手感方面非常柔和细腻，而且在环保意识观念方面也是做的非常人性化
这个车的外观是真的帅 又高又大 坐在车里像坐在卡车里一样视野又高又宽，再有就是油耗方面 从来没想过这个车油耗这么低.毕竟2.67吨的车身重量 加速也非常快
人生总要给自己个目标，好比我选择了北京BJ40，最满意是它的外观设计啦，包括整理的设计都是四四方方的，远远看去就像一个小坦克一样。
反正在我开车的时候没有让我觉得有拘束的感觉，其次就是车子的续航表现，充一次电的话我能够开上好几天，反正我不会担心路途中我的车子突然没有电，作为家用车我觉得它是更合适不过的了。
第一次坐进驾驶室就惊艳了，座椅软乎乎的特别舒服，跟之前开的电车比，这才叫有驾驶质感的坐车体验。方向盘是皮质包裹的，握着手感超棒，转向也顺手。加速特别线性，一点顿挫感都没有，踩油门的时候丝滑到不行。底盘调教得很稳，过减速带的时候不会有那种颠得慌的感觉，也没有多余的晃动，不管是城市开还是跑郊区路都踏实。
四驱的动力非常快，速度上来的时候都没有难听的嘶吼声，高速上后半段的整体表现也是足够强劲，继续深踩油门，动力还是会源源不断的上来，市区内驾驶的时候，低扭的表现也是非常能出色，需要超车的时候特别干脆利落，这样的整车动力也是赢得了很多人的喜欢。
动力表现：增程版的双电机四驱系统动力响应迅猛，低速四驱模式下扭矩充足，面对非铺装路面和交叉轴时脱困能力很强，比燃油版更平顺。 ? 续航实用性：CLTC纯电续航152km，日常通勤完全够用，一周仅需1-2次充电。长途时增程器介入平顺，综合续航可达1200km，冬季低温下也能保持约900km的续航表现，没有里程焦虑。 ? 越野与舒适兼顾：非承载式车身保证了越野刚性，悬挂对颠簸的过滤在城市道路上也能接受，比传统硬派SUV更适合日常代步。
增程系统效率高，电驱动 先进电池管理，市区开基本纯电够用。动力强劲平顺，操控和安全配置靠谱，自动驾驶辅助、主动刹车等功能，高速开着不累，带娃出行超放心。
这个外观绝对有越野的气息，特别霸气又不失个性和独特感，前脸设计极具辨识度；两侧大灯组犀利得很，夜晚开出去回头率超高呢～
座椅在用料的填充方面也是非常足的，坐上去以后对于身体的包裹感极强，腰部的两侧以及头部的支撑都是满满的，现在都没有买腰靠也够用了，长时间驾驶的时候全身也能得到放松
我们选择它的时候就是看着它的越野性能来挑选的，有着霸气的外观同时也有城市SUV感觉，别看它高高大大驾驶起来一点都不含糊呢。
咱最满意的就是这 BJ40 增程版的外形和底盘！先说外观，那叫一个硬朗，看着就特大气、特时尚，妥妥的 SUV 范儿，整个车头设计也特前卫，开在路上回头率绝对高。再看越野的配置，那可是真到位，像后桥差速锁、涉水喉这些能撑场面的家伙事儿都给配上了，开着它出去浪，心里踏实得很，安全感直接拉满！?
第一次去上牌，车子还不会操作，没有做详细的攻略，开始就纯电上高速了，听说的是没电了会启动增程器发电，不用管它，结果一开油耗高的吓人，算下来1公里1块钱还多，回来问了维修的告诉我没问题，开高速最好速度100左右，上了120会很费油，而且要开纯油或者油电混合，说这个车毕竟2.7吨，车重在这里，油耗肯定不低
冬季电耗偏高：冬季开暖风时电耗达到30kWh/100km，纯电续航会缩水至约100km，需要更频繁地充电或启动增程器。 ? 高速风噪明显：方正的车身造型导致高速行驶时风噪较大，车速超过100km/h后需要提高音量才能正常听歌。 ? 内饰细节待优化：部分区域塑料感较强，储物空间设计不够人性化，手机等小物件没有合适的放置位置。
不过有个小问题得说说，就是门把手那儿偶尔会有点响，咱也不知道这是这车型普遍都有的毛病，还是正常情况，回头得再问问懂行的哥们儿。?
这个车外观真的是又帅又霸气，高高大大的，走路上回头率不说百分百，百分90是有的，还会有好多人过来问，你这车好帅，多少钱买的，看着很心动，开到朋友那里，都是上去试驾，完了都说好
外观方面的设计线条特别灵动，前脸的设计极具辨识度，全新设计的大灯造型更加犀利，和中网配合起来看更加耐看不少，腰线的棱角很突出
今天下午还开车出去遛一圈呢 简直不要太大 而且关注率回头率特别高 还有几个外卖小哥围着我车 讨论一下 40增程这个车真的是肌肉感十足 又高又大 而且转向精准 开起来非常灵巧
我觉得在造型的设计上还是可以改进的。其次就是车漆的厚实程度觉得是可以夸奖的一个方面，因为我觉得在同价位的车子里面，它整体的厚实程度是相对优秀的。
外观真的太霸气了，完全长在我的审美上，开在路上回头率超高。引擎盖和前杠下方搭配了雾灯格栅，看着就很有力量感，车标改成黑色的，更有个性了。腰线设计简洁明了，线条硬朗，硬派 SUV 的范儿十足，不管是城市通勤还是户外越野，都特别搭。
它前脸能看见一些家族化四四方方设计的风格得以保留，设计上又在细节上做了很多调整，满足了当下人用车的审美要求，运动化满满的轮毂设计特别大气，转动起来以后也是非常有范儿的。
BJ40增程版延续了家族式硬派设计语言，方正硬朗的车身线条极具辨识度。海风蓝车漆在阳光下质感出色，既保留了越野车型的野性，又多了几分清爽感。 标志性的五孔进气格栅搭配熏黑饰条，视觉冲击力强；宽大的轮眉和侧踏板进一步强化了越野气质，原厂配备的AT胎也让整车姿态更显硬朗。 细节上，可拆卸式车顶和侧窗的设计是一大亮点，既能满足敞篷驾驶的乐趣，也能在复杂越野场景下快速减重，实用性与颜值兼备。
从前脸到顶棚再到尾部，钣金的拼接方面非常丝滑流畅，细节方面的装配工艺也是足够精致的，留下的钣金缝隙非常小。
谈到外观我不得不夸夸这个越野造型了，有那种城市的味道也有越野的霸气，这个回头率还是很高的，停在公司下时不时有人过来围观的
外观上，咱得说 BJ40 这家族风格真是一脉相承，方方正正的，线条又硬又大气，前脸一看就知道是它，辨识度超高。车身侧面的黑色悬浮车顶，再配上后面挂的备胎，看着就特协调，运动那股劲儿一下就出来了！整体造型特别对咱胃口，既有越野硬汉的范儿，又不失优雅和活力，越看越喜欢。?
这个车子内饰超级漂亮的，基本算是男女老少都比较喜欢的，还有氛围灯，到了晚上很有气氛感，两个中控大屏，满足了副驾的看电视看剧的需求，有小孩子的也可以让他看动画片，这样开车就很安静了
内饰是我最喜欢的，做工方面十分的精致细腻，功能上的设计也更加注重人性化，好多常用的功能都是可以第一时间就能找到
在内饰的风格设计方式偏向简约一些的，虽然简约但是在细节的设计我觉得它也不会蒙混过关的类型，给人的感觉也是比较细致的，反正整体车的内饰用心程度我是能看到的，所以我也是在最后选择环节坚定选择它。开车的时候车洗的方向盘手感还挺不错的，选用的材质到位。
内饰质感很不错，皮质用料和中控台上的硬质塑料搭配得很好，看着不廉价。座椅加热、通风功能都有，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，长时间开车也舒服
BJ40增程版的内饰在硬派越野车型中属于兼顾实用与科技感的设计。 整体采用分层式布局，软性材质覆盖了中控上方和门板扶手区域，搭配缝线工艺提升了档次感，同时保留了部分物理按键，在越野时戴手套操作也很方便。
内饰设计我和老婆都喜欢，档把设计很时尚，中控大屏幕很清晰，看着就很有质感，皮质的座椅材料很柔软，上次开高速一口气开了四个小时，也不觉得累
一坐进车里，感觉内饰还挺精致的。座椅是用那种好皮子包的，坐着舒服还能撑住身子，长时间开车也不累。中控台布局也简单明了，操作起来特方便，不用费劲儿找按钮。还有大尺寸的触控屏、导航这些，用着也顺手，能省不少事儿，整体用起来体验挺好。?
空间很大，后排座位做人一点都不挤，很舒服，后排座椅放到之后可以直接睡两个人都没问题，瘦一点的三个也行，出去走到哪里都剩下住旅馆的钱了，出去露营啥的超级方便
空间方面还不错哦，包括它的两边都有扶手，这应该就是越野的基本设计吧。不过它后排坐到后面那里有点倾斜，这应该就是设计的问题吧。
它的话我觉得还是可以的，尤其是车子的前排空间设计的是大一些的，当我坐在驾驶座上开车的时候我能够观察到我自己的头部空间和腿部空间都是宽敞的，有我自己活动的地方，而且开车时间长了难免会活动一下自己的身体。
作为经常带家人出游、偶尔要装户外装备的人，这车的空间真的戳中我了。车身尺寸够大，车内空间特别充足。前排座椅调节范围广，支撑力度也刚好，我有时候开四五个小时长途，下来也不会觉得累。后排家人坐的时候，膝部离前排座椅还有不少距离
它的轴距是2760mm，不管是宽度高度对于每个人的活动空间也是够用的，后备箱的空间表现同样很出色，需要应急放一些大件物品的时候非常轻松，想要更大空间的话也是可以扩展的，也让车子的实用性大大增加。
BJ40增程版的空间表现完全满足硬派SUV的实用需求。作为身高178cm的驾驶者，前排调整到舒适坐姿后，头部空间仍有一拳三指的余量，视野开阔且不会感到压抑。
前后排特别宽敞，我 178cm 身高坐前排，头部还有一拳多距离。后备厢容积大，能轻松装下烧烤架、帐篷和食材仍有余裕，扶手箱前面还带无线充电，储物实用又省心。
空间方面我得先说说后备箱，真的太能装了。每次回老家都会买一大堆东西回去老家，没想到这个车的后备厢也能放下我家好多特产呢！感觉这要是放别的大件物品都不在话下。后排座椅也可以灵活调整角度和位置
我和老婆一样的身高，所以我们的驾驶位置都不要调的，1.65身高在前排驾驶的时候座位还有调向前很多，这样就整加了后面的空间，左右两边活动自由。
这个车提过来到现在就开了602公里，上了高速，城市也开过，总的来说还是不错的，除了油耗有点高，别的都还是不错的，坐车上视野很不错，可以提前观察到前方很远地方，有什么都可以提前预防，这是轿车和别的车做不到的地方，而且上了高速变道超车超级的稳，一点都不晃，毕竟车重在这里
它的动力出色同时制动能力也跟的上，踩下制动踏板的时候很短时间内就可以刹停，刹车的距离也是保持的非常优秀，遇到紧急情况的时候也就更加从容了
不管是在什么路段上驾驶他给我的感觉是加速非常的迅速，估计应该是有电机的加持，还有四驱的系统跟我平时开的燃油车完全不同。
在起步的时候动力还是强劲一些的，不要看车子是新能源，但是我觉得它和燃油车子相比也没有什么太大的差别，而且在市区开车的话你也不需要特别强劲的动力，只需要它在动力输出的时候是平顺流畅的就可以了。车子的辅助驾驶功能也是让我觉得很不错的一个方面，因为我自己对我的驾驶技术还不是很自信的，当然需要这些功能的帮助，而它在这方面的配置是相当到位的，在我开车的时候可以放心。
动力响应真的快，随叫随到，不管是超车还是起步，给油就有反馈。底盘很紧凑，过弯的时候支撑力很足，不会有侧倾的感觉。刹车也挺线性的，不会像那些电车一样踩下刹车突然降速，城市里开很舒服。
急加速是时候声音也是足够沉稳的，看的出来科技含量很高，高速上速度很快了，依然没有发飘的感觉，悬挂方面给到车子的支撑也是足足的，车上满载，后备箱也放不少东西的时候，减震也能提供强有力的支撑，过弯的时候对于侧倾的控制十分出色，稍微点一脚刹车就过去了，整车的动力性和操控性非常棒。
驾驶感受非常出色，它搭载了高性能的电动驱动系统。起步加速很快且平顺性好没有顿挫感存在让我能够轻松应对各种路况需求！悬挂系统的调校也很到位过坑洼路面时颠簸较小乘坐起来舒适自在不会感到疲劳或不适的情况出现
这个四驱的动力真是棒呀，不管什么模式都能让我们体验不同的速度，高速超车那是游刃有余，那种快感没有驾驶过它是体会不了的，反正就是很带劲
再聊聊开车的感觉，动力这一块儿真没话说，踩油门的时候劲儿来得特别顺，一点不顿挫，试驾的时候没这感觉，现在开着也还是这么舒服。加速也特给力，起步的时候推背感一下就上来了，特爽！操控也不错，底盘那叫一个扎实，过弯的时候车身不怎么晃，心里有底。而且车里特别安静，开起来基本听不到轮胎响和风呼呼的声音，跑长途也不觉得吵。另外还有好几种驾驶模式能换，不管是想省油开经济模式，还是想爽一把开运动模式，都能找到自己喜欢的感觉！?
开了一次高速可能是第一次不会开，模式搁的不对用的纯电模式，比较费油，造成了对于续航这块比较失望，后续维修人员给出的解释就是的冬天比较费电，续航受影响，而且车重在这里，但是你们的宣传了没说那么仔细，所以这块比较失望
目前开的公里数并不是很多，综合下来的油耗也是基本稳定在了7升左右的水平，这样的油耗表现在同级车型中还是非常能打的，等磨合期过了以后油耗应该还能再降下来一些
目前跑了 900 多公里，就还是提车的时候加的那一箱油。市区里纯电行驶完全够我上下班用，我一周充一次电就够了，根本不用频繁跑加油站，用车成本很低。
车子跑了2500多公里了，综合下来的油耗是7升左右，这样的油耗表现足够出色，考虑到车子还是在磨合期之内，以后要是出了磨合期应该还是可以再降下来一些的。
BJ40增程版的续航表现彻底解决了硬派越野的里程焦虑，40.3kWh三元锂电池加持下，CLTC纯电续航152km，日常城市通勤纯电模式完全够用，我日常上下班通勤一周仅需充1次电，零油耗出行特别划算。满油满电官方CLTC综合续航1200km，实测表现更惊喜，城市+高速混合路况能轻松跑到1000km以上，哪怕雨天满载开空调跑高速，也能跑出970+km的续航，越野穿越含300km非铺装路面甚至能到1293km。
续航通勤一周一充完全够用，亏电油耗大概在8个多点，综合续航超过1000公里了，长途无里程焦虑，不用频繁充电，加油也方便，省钱又省心。
纯电续航目前冬季城市工况差不多在140左右吧，市区通勤代步够用了！油耗方面还是满意的，毕竟那么大个车。我每天上班单程15公里，基本两天一充，偶尔长途用油跑了200多公里。
我使用的情况满电满油在正常的路段下续航基本能维持在145KM左右，高速的话就是120KM左右，我上下班距离家15公里，三天充一次电能满足我上下班的需求啦。
还有能耗，咱这 BJ40 增程版是真省油（电）！就咱平时开的情况，一百公里大概也就用 15.8 度电；要是跑高速，或者在城里路况好的时候开，电耗也能控制在 20 度左右，这在 SUV 里算挺省的了。?
综合车子的动力，空间外观设计，以及出色的燃油经济性，北京BJ40的性价比算是非常高的一款了，身边有人买车我也会推荐
没想到我问了店家车子整体的价格后，觉得它还在我的预算之中并没有让我超出预算，这还是让我比较惊喜的。反正店家也给我保证说后期的维修保养费用的话也会相对来说便宜一些，毕竟我算是赶到好时候了这段时间它的优惠力度还是大一些的，这就合我的心意了。
性价比真的高，我当初买的时候就是冲它的综合性能来的。这个价位的 SUV 可选的不少，但要么就是纯油的，用车成本高，要么就是城市SUV，不适合出去玩，北京越野 BJ40 增程不仅外观霸气、配置够用，还能越野，很符合我的选车需求。
对比同类型硬派增程越野，比坦克300 Hi4-T便宜近7万，动力参数和越野配置却毫不逊色；相较BJ40燃油版，增程版仅贵出少许，却换来纯电通勤的低使用成本、平顺的电驱体验，还有1200km的综合续航，彻底告别油老虎标签。日常纯电通勤每公里仅2毛，亏电油耗也才8.68L/100km，后期用车成本大幅降低，再加上越野圈成熟的配件和维保体系，买车后的改装、保养都不用多花冤枉钱。
配置在同价位的越野车中非常丰富，无论是安全性、舒适性还是智能化功能都很齐全。还有各种高科技的安全辅助驾驶系统、智能互联等功能都让行车更加便捷和安心！而且它的价格也相对合理一些
从新能源增程版到城市SUV再到越野级别，北京BJ40都是行业的出众状态，不到18万的价格，性价比毋庸置疑。
在这个越野级别的价格上北京BJ40确实很实在了，那么多的性能，兼顾家庭的同时也有越野上的需要，这个就是一般的家庭都能满足的
总的来说，这车性价比真不错。当时买的时候，我也对比了长城旗下其他的新能源车型，最后还是选了 BJ40。而且北京坦克 4S 店那销售小哥服务是真到位，特别热情。
