丰田铂智3X堪称同价位纯电车型中的"性价比之王"，家用体验远超预期。外观简约大气，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，解锁时科技感拉满，双色车漆更是回头率十足。 驾驶质感让人惊喜，方向盘轻盈精准，指哪打哪，新手也能轻松掌控 。纯电加速丝滑无顿挫，红绿灯起步快人一步，底盘调校扎实，过减速带时颠簸过滤彻底 。选装激光雷达的版本搭载Momenta 5.0智驾系统，高速自动跟车、城区预判避让都很可靠，大幅减轻驾驶疲劳 。 空间与舒适性拉满，180cm身高乘客坐进去头部腿部余量充足，后排纯平地台让中间乘客也能舒展腿脚 。座椅像沙发般柔软且支撑性强，前排还能一键躺平，午休格外惬意。车内基本没有新车异味，对老人小孩很友好 。 车机搭载高通骁龙8155芯片，14.6英寸大屏操作流畅，四音区语音识别随叫随应 。使用成本更是惊喜，百公里电耗约13度，每月通勤电费不到200元，比油车省太多 。10万级价位能有这样的配置与质感，确实物超所值。

作为燃油的头部车企，没想到在新能源电动车的制造领域中，也是稳扎稳打，站稳脚跟。一次偶然的试驾，也让我最终选择了铂智3X。首先，从操控来说，这款车跟燃油车的驾驶感觉很相近，可能是因为没有过高要求提速的原因，加速柔和不晕车，作为家用提速足够，操控很扎实。其次，乘坐舒适度上也很不错，可能没来开过豪华车的原因，所以没有像网上说的座椅偏硬的感觉，我想选择那些豪华车的用户也不会选择这款车。座椅配有通风加热，实际体验感十分不错。还有车机响应也很迅速。续航里程市区8折也算正常。最后，车主权益厂家给消费者足够诚意，首任车主三点终身质保、自燃厂家承担责任、自动泊车厂家责任，这些厂家托底的保障政策让车主踏实，也体现了大厂的技术自信和责任担当。 总体来说，行驶了1000多公里后的感觉是很不错的，驾驶平稳，底盘扎实，舒适度不错，续航也正常，再加上有大厂背景，和丰田造车的底蕴，这也是我选择这款车的原因。

开了半个月的铂智3X，越来越觉得这车真是为咱们这种二胎家庭量身打造的，尤其适合家里有两个半大小子的情况。 最满意的是空间。上周带着父母和两个孩子出门，后排坐他们兄妹俩一点儿不觉得挤，腿部还能伸展开。后备箱特别能装，两个大大的书包、篮球鞋，再塞进一个篮球和全家出游的行李箱，轻轻松松。周末送他们去上补习班或者兴趣班，随身带的东西再多也从来没担心过不够放。 平时我上下班开，方向盘很轻巧，转向精准，在市区车流里穿梭感觉很自如。虽然是电车，开了舒适模式动力输出平顺，没有那种突兀的冲劲，孩子在后排看书、看手机也不容易晕车。最让我安心的是底盘调校，过减速带或者坑洼路面时，滤震很干脆，没有多余的晃动，坐着特别安稳。 续航充一次电基本能满足我们一家一周的通勤和接送需求，表显续航和实际跑下来大约打八折左右。对于咱们这种注重实用和安全的家庭来说，铂智3X确实是个靠谱的伙伴。

前段时间换车，挑来选去最后提了铂智3X，开了一阵子，想和大伙唠唠真实感受。 先看外观，机甲风前脸搭配分体式大灯，造型独特，科技感十足，贯穿式灯带一亮，辨识度拉满，开在路上回头率挺高。车身线条流畅，悬浮式车顶很加分，整体看着年轻又动感。 坐进车里，内饰深上浅下的双色设计，温馨又不失精致感，没那种廉价塑料感。14.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表显示清晰，操作顺滑，车机有高通骁龙8155芯片加持，反应迅速，四音区语音识别也灵敏，用起来很方便。前排座椅能一键躺平，午休时特别舒服；后排多功能扶手与小桌板很实用，带家人出门时，老人小孩用着都说好。 空间表现上，我175cm的身高，坐在驾驶位头部和腿部空间都很充裕。后排空间宽敞，坐三个成年人也不觉得挤，中间地台纯平，对中间乘客很友好。后备箱容积大，日常购物、周末出游放行李都没问题，后排座椅放倒后能拓展出更大空间，之前全家自驾游，装下几大箱行李还有空余，实用性拉满。 再聊聊动力，日常驾驶动力完全足够，起步轻快，加速推背感明显，超车轻轻松松。它有三种续航版本，我买的520公里续航款，日常上下班一周充一次电就行，基本没有续航焦虑。偶尔跑小长途，提前规划好充电，也不用担心电量不够。而且快充速度快，30 - 80% 只需20多分钟，在服务区休息会儿就能补充不少电量。安全配置也丰富，7个安全气囊、高强度车身、预碰撞系统等，全方位守护出行安全，每次开车上路，心里都特别踏实。 不过，这车也有小缺点。车机系统虽然流畅，但功能细节上还有提升空间；后备箱满载时略显局促，对长途旅行装行李不太友好。但总体而言，这些小问题不影响它成为一款优秀的家用纯电SUV 。

傻瓜车傻瓜车，非常适合新手或者对驾驶没太大要求的人，城市交通就还是很方便的，开启定速巡航也能应付简单的高架隧道。提车铂智3X 520 Pro+版本一周出头，作为年轻人，当然是把整个车的功能都体验一遍了！从日常通勤到周末短途出游。 颜值是我最满意的地方，远山灰加黑内饰，在阳光下能泛出细腻的金属光泽，既没有黑色易脏的烦恼，又比白色更显沉稳高级。贯穿式尾灯点亮时的辨识度拉满，而且整个车看起来都比较方正，属于是对我的取向狙击了。 车内空间也真的很让人惊喜，我180cm的身高坐进后排，膝盖离前排还有一拳多距离，翘二郎腿毫无压力。后备箱一般吧，没有特别大，而且里面不是正正方方的，放东西需要规划一下，但毕竟前后排空间已经在那了，还是可以接受的。搬大体量物件时也可以放倒后排座椅，能做到超能装。 内饰我选择了黑色，比较偏实用基调，开车时盲操作也能精准找到功能键，配合响应灵敏的语音助手，“你好小熊”基本能实现"双手不离开方向盘"的操作体验。32色氛围灯，说实话一般，白天隐形，晚上也没有特别亮。 驾驶质感完全是丰田的舒适取向。原本担心的扭力梁后悬挂，但我真正开了以后没有丝毫感觉有任何不适应，就是简单傻瓜车，家人朋友乘车从未抱怨过颠簸。 续航表现同样让人安心。我是正利的电池，58kWh左右电池组的 520km续航，市区开空调实际能跑420km左右，达成率接近80%。我每周通勤350公里，周日晚充一次电刚好够用，成本仅40元左右，一个月电费才100多。相比之前油车一个月小一千真的是太划算了。快充30%-80%只需20几分钟，真的非常快，彻底告别续航焦虑。 但铂智3X 用10W+的价格，基本满足了我全部的需求，我真的很喜欢，值得强烈推荐。

选丰田电车，核心因品牌靠谱、性价比高：相比几十万国产车和贬值快的特斯拉，它8年质保期内使用划算。安全性达标，电池符合新国标，高强度钢用量足。 续航没网传差，成都犀浦到水磨古镇，和特斯拉Y上坡能耗相近（14-16），动态续航差二三十公里；1600多公里行程，高速占1400公里，平均电耗14.8，市区5公里以上电耗14左右，因开车保守。 缺点是座椅偏薄，长途易累，已配坐垫；乘坐空间大但牺牲后备箱，露营略局促，盼车长加至4700mm。 总结：买车别全信网评，动不动杂牌电车，水军太多了，世界第一车企都是杂牌，我只能冷笑。

我首先说明铂智3X 520 Pro+是本人第二辆汽车，第一辆也是丰田，油车，使用了15周年，17多万公里，至报废都没咩问题。 铂智3X 520 Pro+我已经提车近20天，行驶了1100+公里，已完成三放三满冲的动作，说说自己的感受。 1、颜值一般，是女性家人不喜欢的重要理由，但本人购车定位是家庭用车，平时以40公里左右的通勤为主，所以车外型不是购车的重点，安全才是第一。 2、动力方向。已经满足了家用车的要求，动力响应及时，超个油车是个轻轻松松的事，我不是购买跑车，不需要强大的加速能力。据我所知，强大的动力是需要强品控，例如：底盘、调校等等，绝不是冰箱、沙发、大彩电。 3、用车感受，操控较好，起码比丰田的油车更好。有舒适、运动、节能三种驾驶方式选择，还有一种是极限节能（我应该用不上）。舒适模式就是油车的自动档的感觉，很适合油车转电车的人，完全不需要上手，拿到就可以开了，女性应该很喜欢用舒适模式。节能模式就是单踏板模式，本人用起来很适应，节能模式感觉可以比舒适模式感觉能多走10%里程吧。运动模式就是加速更强一些，只试过一次。有电车尾门，使用方便。车顶大天窗，晚上打开遮阳帘，再打开氛围灯，无论在城市还郊外都能使车内气氛很好，孩子很喜欢。 4、车辆空间很大，车内很高，是一辆轴距只2765，我认为是一辆内部空间超过中级SUV的紧凑型SUV，特别是后排的空间宽敞，小孩子已经不羡慕前排了，反而不希望家长侵占他们的后排了，后尾箱也够用了。 5、内饰中规中矩，设计用心，细节做得很人性化，氛围灯也有。最喜欢的是1、2排能变两张大懒佬椅，2排和后尾箱可以放平，秒变双人床车，实用性很强。 6、音响靓，11个雅马哈扬声器，重低音听得爽。 7、车的颜色是看图片选的，提车很开心颜色达到心中所要，车辆图片是我提车20天且刚刚贴好膜拍的，车辆已经很脏，但远山灰还是很好看且耐脏。 总结，适合我，不知道是否适合你。

铂智3X 车型的长续航里程还可以，只要不开高速就达成89成。拉开车门，内饰的质感更是惊喜。做工扎实细腻，触手可及的地方大多是软质材料，摸起来很舒服，一点没有廉价感。中控区域布局清晰，大屏和功能按键排列规整，开车时盲操作都能精准找到，不用分心摸索，用着特别顺手。 内饰设计主打科技与舒适，配备悬浮式超大中控屏。 里面空间够大，4.6m的车长能做出这种空间很不错了。 空间表现更是超出预期。前排驾驶位调整好后，头部和腿部还有不少余量；后排坐三个成年人也不觉得拥挤，膝盖离前排座椅还有一拳多距离。后备箱容量很可观，上次带家人短途出游，28寸行李箱、婴儿车再加一堆野餐用品，轻松装下毫无压力。 买前都说扭力梁不好，实际开了后，发现丰田调校还不错，路面感挺不错，不会有太多细碎的震动。 关于颜色，我选择了黑外白内，黑色外观显的比较大气，朋友乍一看以为是7座车。不足之处就是需要经常洗车，容易脏哈哈。白色内饰显档次，橙色其实也不错，就是饱和度高看多了容易累，所以最后选了白色。 车机导航方面，和音乐不太搭，音乐声音会被导航声音影响，音量忽小忽大，不知道其他车主会不会。

我的爱车用车体验 提车至今刚好两个月，里程表已经跑到了5000公里，日常通勤、周末短途出游都靠它，算是把各方面性能摸得比较透彻了。 先说说价格，这款车是全国统一价，不用在不同4S店之间比价砍价，省了不少功夫。真正需要留意的是保险和补贴??不同保险公司的报价会有几百到一千的差异，建议多对比两家；另外各地新能源补贴政策不同，像我所在的城市有地方性购车补贴，提交材料后很快就到账了，这两块是影响最终落地成本的关键。 空间是这车的一大亮点，坐过的家人朋友都夸宽敞。前排调整到舒适驾驶姿势后，后排腿部还能留出两拳多距离，满载五人也不觉得拥挤，老人小孩坐久了也不局促。不过美中不足是座椅填充物偏硬，跑长途超过两小时，腰部会有点酸胀，后期打算加个软坐垫改善。后备箱空间不算特别大，但日常用完全够：放两个20寸行李箱加几个背包没问题，偶尔买 groceries 或露营装备也能装下，对我这种没有极致装载需求的用户很友好。 智驾方面，我没选装高阶智驾，基础L2辅助在高速上已经很够用。开启自适应巡航和车道保持后，不用频繁踩油门刹车，遇到前车减速还能自动跟车，之前跑单程300公里的高速，全程省心省力，比开油车轻松太多。 续航上，我的车是520版本，搭载江苏正力电池。上下班单程25公里，一半市区路一半快速路，开空调、听音乐的情况下，平均能耗稳定在14kWh/100km，满电大概能跑400公里出头，一周充一次电完全够，不用频繁找充电桩，表现中规中矩但很踏实，完全满足日常需求。

铂智3X真实车主用车体验分享 家人们，今天来给我的铂智3X做个车主认证 先来说说外观，铂智3X整体造型流畅动感，前脸封闭式格栅搭配犀利大灯组，营造出强烈的科技感，侧身线条硬朗，腰线贯穿车身，让整车看起来更加修长。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后视觉效果出众，夜晚行车辨识度极高。唯一美中不足的是，车漆面有点薄，日常使用中容易出现轻微划痕 ，一定程度影响美观。 再讲讲内饰与空间。车内设计简约又不失质感，中控台采用大量软性材质包裹，触感舒适。大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，提升了车内的科技氛围。车机系统反应灵敏，功能丰富，支持智能语音控制、导航、多媒体娱乐等功能，操作便捷。空间方面，作为一款紧凑型SUV，它的表现可圈可点。前排驾驶位视野开阔，后排乘坐空间也十分宽敞，即便是身高1米8的乘客，也不会感到局促。后备箱容积可观，日常购物、家庭出游的行李都能轻松容纳，实用性很强。 在驾驶性能上，铂智3X搭载的动力系统，在城市道路驾驶游刃有余，起步加速轻快，中后段提速也不疲软。转向精准，底盘调校扎实，过弯时车身侧倾控制得较好，驾驶起来很有信心。悬挂系统对路面颠簸过滤得比较到位，即使通过减速带或坑洼路段，车内的颠簸感也不明显。不过，高速行驶时，车内的胎噪和风噪会比较明显，一定程度上影响了驾乘舒适性。 续航与充电方面，官方标定的续航里程在同级别车型中处于中等水平，实际使用中，在满电状态下，正常城市通勤、偶尔短途出游，续航表现基本能满足需求。在快充模式下，从低电量充至80%仅需30分钟左右，慢充充满则需要数小时，日常使用时可以利用夜间低谷电价进行慢充，既省钱又方便。但在冬季低温环境下，续航会有一定程度的衰减，需要提前规划好行程和充电时间。 最后聊聊性价比，结合铂智3X的配置、性能和售价来看，它的性价比非常高。相比同级别竞品车型，它在科技配置、空间表现等方面都有着不错的优势，而价格却更加亲民。 总的来说，铂智3X是一款综合表现出色的车型，虽然存在一些小缺点，但瑕不掩瑜。如果你正在考虑入手一款经济实用的SUV，不妨将铂智3X纳入购车清单！

有超大的全景天幕，最重要的是有物理遮阳帘，不用自己另外掏钱去买，后备箱也够大，平时出去露营，帐篷、折叠椅啥的都能轻松装下。

在七月底把可爱的“小熊”带回家了！首先就是空间很大，前排座椅能放平，后排座椅也能放平，我身高一米八，躺着休息没问题，外观大气上档次，我选择黑色外观，橙色内饰，座椅做工精细，带通风加热，内饰做工也不错，丰田的品控还是值得信赖的。中控屏幕反应灵敏，操作简单方便。总之怎么看都顺心顺意（哈哈哈个人喜好）操控舒适度很好，动力输出平稳！过个沟沟坎坎没觉得很颠簸！我买的是续航里程520公里的，由于提车时间比较短，只充过两次电，在市区通行，开空调大概跑380左右，还剩余不到一百公里的余电！平均能耗在14.5左右！明天准跑个长途试试高速状态续航能力怎么样！目前为止还没觉得有什么缺点，处处都是新鲜感！

那天抽空去看车试驾，试驾的是广汽丰田铂智3X。感觉这车真不错！智驾功能特别强大，自动驾驶、自动泊车啥的都有，开起来特别省心。外观设计也挺好看的，时尚大气，符合年轻人的审美。

提了铂智3X一段时间，各方面体验都挺不错，必须来分享下。 最让我满意的是它的续航。我入手的是520km版本，平常开着空调跑，实际续航能达到440公里左右，完全满足日常通勤和周边游。跑高速的话，也能轻松跑到接近400公里，而且它不挑充电桩，适配性强，在服务区喝杯咖啡的时间，电量从30%能充到80%，续航回血200公里，真的太方便。 车内空间也很惊喜。它虽是A+级车，车长4.6米，轴距却有2765mm ，后排空间宽敞，1米8的个子，坐进去也能轻松翘二郎腿。后排座椅不仅角度能调，还能直接放倒，和前排贯通后，变成3米“移动大床房”，全家长途旅行，停车后躺着休息特别惬意。 最让我觉得省心的是自适应巡航功能。跑高速或城市快速路时开启，设定好跟车距离和最高车速，车辆就能自动跟上前车节奏??前车慢它就平稳减速，前车提速它也会慢慢跟上去，不用我频繁踩油门、刹车，右脚能一直放松。遇到车流稍密的路段，也不用紧盯着前车调整车速，它能精准保持安全距离，就算偶尔有车加塞，也能及时做出反应，长途开下来，比全程手动驾驶轻松太多。 对了，还有一个很喜欢它的全景天窗，天气好的时候打开遮阳帘，心情就会很好。而且语音唤醒功能非常方便，解放了我的双手驾驶的时候也不用分心了！所以对于这辆车，我是非常满意的

丰田新出的铂智 3X，说是给年轻家庭准备的，上市后不少人觉得它各方面挺均衡。我开了一周，聊聊实在感受。 样子不张扬，还是丰田那种稳当的风格，但比老款精神点。前脸格栅挺大，带点蜂窝纹路，LED 大灯全系都有，看着挺亮。侧面线条直溜溜的，中高配是 18 寸黑轮毂，车顶像悬浮着似的，年轻感够了。整体在小型 SUV 里算标准身材，在城里停车、钻胡同都方便。尾巴比较简单，贯穿尾灯晚上亮起来挺好认，就是记不太住样子，老少都能接受，不算惊艳但没毛病。 空间是真惊喜，别看是小型 SUV，实际用着比想的大。我 180cm，调好驾驶座，头顶还能余一拳，座椅不软不硬，开长途不累。后排腿能伸两拳，头顶一拳，中间地板鼓起来不高，也就 3 厘米，坐三个人中间的也不难受。后排放倒能到 1200 升，婴儿车、行李箱随便放，车门板、中控台下面的小格子也够放零碎。 智能这块不算花哨但够用。14.6寸中控屏，操作不算卡，喊它开导航、调空调都行，就是不能连着说。驾驶辅助挺稳，高速、城里都能用，听说是跟 Momenta 合作的系统，开着不添乱。比那些新势力的车简单点，但胜在稳定不卡顿。 价格 10-15万，对比同级别合资 SUV，最划算。 这车没特别扎眼的设计，智能也不算激进，但胜在没明显短板：混动省油，空间够使，配置实用，丰田牌子也靠谱。25-35 岁的小家庭，预算 10-15 万，想图个省心不后悔，可以看看；要是想要更猛的动力、更炫的科技，可能得看看别的新能源车型。

市区用车方便灵活，低速加速轻快，日常代步和上下班没问题，电费支出低。

铂智3X的外观设计上我其实挺喜欢的，封闭式前脸和贯穿式的LED灯带，让它在夜晚显得非常显眼。车身线条流畅，给人一种现代感，整体看起来年轻化。

浅谈广汽丰田铂智3X使用感受 坐标广东5月11日订车，6月底工厂安排分配，7月初生产， 7月11到店刚好遇上周六日，7月13日正式交车两个月的样子，选的黑外白内，520pro+选装19寸轮毂。作为广汽丰田25年拿到自主研发权进军国内新能源市场的重磅产品，已连续三月蝉联新能源合资SUV销冠，真心觉得这台车对我的胃口。 外观方面：虽为4600*1850*1645的紧凑型SUV，得益于广丰的设计，再加上黑色机甲风的加持，整体车身显得非常商务，端庄大气。有身边小伙伴会误以为这是台蓝牌新款汉兰达。 内饰方面：内饰的整体布局以及用料都是非常惊艳的，不再是传统固有印象中的塑料日系车了，整体做工很扎实，是广州南沙新的第五生产线装配出来的。唯一的遗憾就是因将电线后移放在水箱后，牺牲了副驾扶手箱变为了一个小挂钩，然后方向盘下方也没用小储物盒，行驶证，驾驶证，绿本就只能放在中央扶手箱里了，不过后期发展中控下方空间巨大可以买收纳盒放置其他物品，算是小小的心灵安慰吧。 空间方面：这方面是非常惊艳的，特别是后排大个子进去后排还能跷二郎腿毫无压力，座椅也很舒服，小孩轻松的站在后排，这点很夸张。 其他的方面比如配置作为电车，国产那套的豪华配置，这边通通都有，唯一遗憾就是没有原车行车记录仪以及哨兵模式，但此车搭载硬件很扎实，又和鸿蒙有合作，后期有机会OTA升级出来的，这点作为车主特别的期待！ 能耗方面可能是大家忌讳的点，58度的江苏正力，虽还有盲盒的中创，但多出来的那点也好不到哪里去，度数太小，能耗控制一般，这点确实没法吹上天，目前没怎么跑，看其他车主都是19 18左右的能耗，要能再给力点就好了，可售价就摆在那也没啥好抱怨的。 总的来说，这台车虽槽点很多，但10.98的起售价，加上牛头标以及鸿蒙的加持，还是一款能打的产品，作为日常通勤家用车，是这个价位目前绕不开的选择之一。

丰田铂智3X车型比较方正，用的是现在主流的新能源车型设计，很时尚耐看。说实话，挺好看的，城市感科技感十足。 内饰：设计很简洁，主要是座椅舒服。南方地区有通风的功能很重要，特别是到夏天，一上车，座位有通风真爽！谁用谁知道。 空间：这个价位的纯电SUV，空间应该是排第一第二的。坐进去很舒服，无论是前排还是后排。后排可以跷二郎腿，主要后排座椅可调节，真的很家庭很实用。主要是家庭出行的车，建议还是选空间大的好。 配置：作为新能源车型，该有的配置还是有的。L2智能辅助驾驶，变道辅助等等。还有雅马哈的音响，有全景天幕。我个人还是喜欢全景天幕的配置，感觉车好看很多哈哈哈。 驾驶感受：我个人觉得，10-20W的价位，底盘都差不多。这个价位的独立悬挂也舒适不到哪里去，我试驾过很多车型，特意去过一下减速带，只能说都差不多。况且我是城市用车，路况较好，节能和空间大是我更侧重的点。 续航：由于我家庭可以安装充电桩，所以我不在意续航，出乎意料的是，我的车续航还行，功耗在11-15之间。差不多20-30%的电的时候，去充电就好。

铂智3X至今年3月6日上市以来，就一直关注它的动态，直到4月10日下单（520pro）,中间改了订单换成（520pro+）,交车时间就变长了，在漫长的等待中，每天都打开广汽丰田新能源APP查看订单状态，由排产、生产、下线、物流、到店、尾款、交车后，终于在7月3日带着2位小朋友到4S店去取车，在选车时也充分考虑了家里2位小朋友的建议，如（要有氛围灯、全景天幕，内饰颜色等），拿到新车，全家都很满意，情绪价值拉满！ 提车有29天了，总行驶里程1116公里，来说一下用车感受：续航方面，对于每天上下班30公里通勤，充满电可以使用12天左右，百公里电耗15.5左右，平时接送小朋友上兴趣班，也不用焦郁以前油车的油耗，完全可以在车内开空调等待下课，实现了空调自由。空间方面：前排头部空间也有两拳之上，后排空间很大，可以随意翘二?腿，110cm的小朋友可以直立来回走动，由其后排座椅可以调节，长途乘坐非常舒服，还支持大床模式，打开遮阳帘后，夏天晚上看星空是一件非常惬意的事。驾驶方面：方向盘指向性很好，很灵活很轻巧，底盘很扎实，过低洼地面时，有点颠簸，但过滤还可以，动力输出很线性，用了双层夹胶玻璃，隔音效果不错。目前车机方面，只有一次出现过“组件、车控、青空熊”不能切换，等过了2分钟左右又恢复正常，可以自由切换。对于铂智3X总的来说是满意，性价比很高的一款新能源车，有着传统大厂造车底蕴，丰田品质的背书，官方也公布了后续OTA升级计划及内容。选择了全家人都喜欢的一款车！