作为一名30岁、在市场上打拼的主管，我的生活既要拼事业，也得会享受。腾势D9这台车，就像为我量身定做的“多面手”，完美融入了我工作、家庭和哥们儿聚会的每个场景。它是我的移动办公室，也是全家出游的保姆车，更是哥们几个说走就走的旅行基地。
小弟今年刚满三十，去年才晋级奶爸，我和我老婆都是做外贸，所以没有一辆像样的商务车，真的不行，之前也看过岚图梦想家，还有魏牌高山，但是总感觉气质不符合我意，后面也是和家人一起商量，确定了这个腾势D9，上个月才提车的，目前最满意的就是这个级别的MPV里算得上是上乘的水平。底盘悬架软硬适中、有韧劲，遇到一些坑洼路面或者减速带时车内都不会产生太大的冲击感和抛跳。同时隔音效果也好，高速上面也不会有什么噪音传进来，坐在里面特别安静舒服。外观设计我也比较喜欢，当时和老婆在网上看到的时候就比较的喜欢。有一个朋友开的是老款D9，我俩也有体验过，体验确实是很不错，比较传统燃油的mpv，我感觉现在新能源的发展真的是越来越好了。Yds然后性价比也比较高，配置丰富
最满意这个车子的地方有2点，一个是这个车子的空间很大，我一家人最喜欢的就是旅行和自驾游，平常周六，周天没事儿的时候就出去露营，这个车子的后备箱能装上很多东西，再加上我们一家七口人坐在上面都感觉很宽敞，而且储物空间的小，冰箱很大，能放好几瓶水，而且还可以冷冻肉。第二个最满意的就是这个车子可以对外放电，平常露营的时候可以对外放电，吃个火锅或者烧个茶水都是很方便的，而且他这个车子一晚上开空调。的损耗是很少的，基本上一晚上空调21度，开8个小时，损耗在80续航的电左右。
选车购车因素因家里二胎添丁，且双方父母均在身边，原有五座小车难以满足日常用车需求，中长途郊游多有不便，且需要一台更大的车满足日常需求，故硬性需要一台中大型7座车，而侧滑门的MPV车型对老人小孩更加友好，且223的布局比起232的SUV更宽敞舒适，故选择MPV，同级对比了梦想家、腾势D9、GL8、传祺E8等车型，GL8太商务不适合家用;梦想家的外观设计我不是很喜欢，而且东风系的车人家都说小毛病多，D9背靠比亚迪，品牌更有保障；传祺E8虽说最便宜，但纯电续航太低了，难以满足我日常通勤需求，故选择入手了腾势D9。D9这车我买的是尊享版的库存车，优惠嘛，自然是比25年上半年买便宜很多的，也是找了好几个店才定下来的。 哈。
目前我对这个车子最满意的第一个就是空间很大，因为我们家里是六口人的家庭，平常我都和自己的爸妈，媳妇儿，还有两个孩子6个人在一起，每次出行也都是一起出行，自从换了这个车子之后，6个人坐在这个车子上，无论是一排，二排还是三排，我都感觉空间很够用，而且后备箱也很能装，而且车子还支持外放电，出门露营，旅行都可以用得上
最满意的地方就是这个车子的空间了，7座的布局，无论是二排，三排的空间都够。而且他的第三排的空间很大，坐三个成年人是没有问题的，后备箱的空间也非常的大，长途旅行或者是露营都能够装下很多的东西。而且还有一个最满意的就是这个车子的能耗低，综合的油耗在7个左右，我感觉无论是四圈还是长途来说，混动模式下的油耗我都能接受，而且这个车子还是加92号的汽油
提车都一周啦，几百公里开下来，我这心里越想越美，腾势D9这外观和内饰，简直就是照着我喜好长的！你瞧这外观，方方正正，霸气侧漏，车头那线条硬气得很，跟一般商务MPV比起来，气场直接拉满，走在路上，回头率唰唰往上涨，感觉自己都成焦点啦！再看这内饰，原厂就好看得不要不要的，完全不用我后期费神去改装，这可太省心啦，就跟有人提前给安排得明明白白似的！
选车就是想给家里换台空间大、用着省的MPV，预算35万左右，腾势D9的综合表现最合心意，我家老爷子最看重油耗，总说以前开的合资SUV百公里10个油太费钱，现在这台D9纯电通勤1公里才一毛出头，就算偶尔忘了充电用混动，百公里也才六七个油。
从预约提车到专属护航，腾势D9的交车流程不仅是一台车的交付，更是一场融合科技、温度与仪式感的品牌体验。 交车流程始于专属预约与无缝衔接。在车辆到店前，4S店的交付专员便会提前一周与车主确认提车时间，详细介绍了交车流程和所需材料。 通过专属的企微客服群，我们身为一名车主，可以在群内随时了解车辆准备进度，这种透明化的沟通方式让人倍感安心。 抵达4S店的那一刻，尊贵体验已然开启。专属顾问已在门口等候，引导进入VIP交车区。与传统提车环境的嘈杂不同，D9的交车区被精心布置成私密、高雅的风格。 柔和的灯光、舒缓的音乐，以及准备好的茶歇点心，瞬间让人感受到品牌的用心与温度。腾势的交付中心更接近“品牌体验馆”，没有嘈杂的讨价还价，取而代之的是类似高端电子产品的陈列风格。 车辆检查：专业讲解，细致入微 在正式交付前，售后顾问会陪同对车辆进行全面检查，包括外观漆面、内饰细节、功能配置等。交付专员不仅耐心演示了智能座舱、座椅按摩、车载娱乐系统等核心功能，还针对新能源车特有的充电方式、能量回收模式等进行了详细讲解。 值得一提的是，D9的AR-HUD（增强现实抬头显示）让第一次体验的车主颇感震撼??导航箭头直接“投射”在真实路面上，科技感十足。 交车仪式：仪式感拉满的惊喜时刻 交车仪式是整个流程中的高潮。工作人员精心布置了交车背景板，并准备了鲜花和定制交车礼盒（内含车模、专属钥匙套、品牌周边等）。 当幕布缓缓拉开，D9以“灯光秀模式”点亮，氛围灯与迎宾光毯交相辉映，瞬间让人感受到被重视的喜悦。车身覆盖着绸缎缓缓揭幕，工作人员手持单反记录下这一难忘时刻。 售后无忧：全周期服务承诺 交车完成后，售后团队会详细介绍保养政策、24小时道路救援服务，并邀请车主加入D9车主俱乐部，享受专属活动、VIP充电权益等。这种“不止于交车，更关注长期体验”的服务理念，进一步增强了用户对品牌的信任感。 最让人印象深刻的是，交车专员会主动提出：“如果您对某些功能还不熟悉，我们可以安排专人上门再讲解。”这种不流于表面的服务，让整个交车体验真正有了“豪华品牌”的质感。 首日体验：从容驾控，安心启程 驾驶D9回家的路上，它的表现彻底打消了人们对“大车难开”的顾虑。双电机四驱版的动力响应极为线性，即便车身超过5米，转向依然精准灵活。 经过颠簸路面时，云辇悬架的滤震效果令人惊喜??家人坐在第二排，甚至没察觉路面不平。售后顾问在离店后仍会持续跟进，主动询问用车情况，真正做到了“交车只是服务的开始”。 --- 25款腾势D9的交车体验，重新定义了高端服务标准。从高效透明的购车流程，到细致入微的功能讲解，再到充满仪式感的交付环节，每一步都让人感受到品牌的用心。 如果说传统豪华品牌卖的是“历史底蕴”，那么腾势D9提供的则是“科技让生活更便捷，服务让拥有更省心”的当代精英体验。这正是其在高端MPV市场中脱颖而出的核心竞争力。
提车刚好一周，开了几百公里，这会儿越想越觉得腾势 D9 的外观和内饰是真对我胃口。先说外观，那叫一个方正霸气，车头线条硬朗得很，一点不拖沓，比一般商务 MPV 看着更有气场，走在路上回头率都高不少。内饰就更不用说了，原厂状态下就特好看，完全不用后期再折腾改装，这点真省事儿
接到提车电话时，距交定金刚好两周，那种期待感像小时候盼新年礼物般真切。提前十分钟抵达腾势中心，销售已在门口等候，引路时特意指了充电桩位置：“以后随时来免费快充，40 多分钟就能满电”。 休息区早已备好温水，墙上电子屏正滚动播放 25 款 D9 的升级亮点。趁手续办理间隙，我逛了展厅，新款标志性的阵列式盔甲格栅在灯光下很有气场，销售笑着补充：“您订的四驱旗舰型还带激光雷达，‘天神之眼’系统特别适合长途自驾”。 午间时段人不多，交付专员全程一对一服务。从保险核算到发票核对，每一步都耐心讲解，还帮我在 APP 上完成选号。最贴心的是，他主动拿出车辆合格证，对照着车架号和玻璃生产日期逐一确认，“生产日期才半个月，绝对新鲜”。 手续间隙，工作人员送来免费午餐，味道竟比预期精致。闲聊时得知，后续每年有 12 次上门取车保养服务，对于常加班的我来说堪称刚需。整个流程仅耗时 1 小时，远超 “车企办事慢” 的刻板印象。 当覆盖着车衣的 D9 被缓缓推到验车区，工作人员揭开布的瞬间，家人都发出了惊叹。绕车检查时，我重点留意了细节：车身 5250mm 的长度搭配 1960mm 宽度，气场十足却不显笨拙，漆面在阳光下没有一丝瑕疵。 拉开车门，升级后的内饰更让人惊喜。Nappa 真皮座椅触感细腻，交付专员按下按键，第二排零重力座椅缓缓放平：“新款填充物升级过，长途坐久了也不累”。他特意演示了压缩机制冷冰箱，-6°C 的冰镇效果几秒显现，以后带孩子出游再也不愁冷饮保鲜。 启动车辆后，我试了智能语音：“导航回家，打开空调 24 度”，车机立刻同步执行指令，778G 芯片加持下完全不卡顿。360 度全景影像清晰度很高，连车轮旁的小石子都能看清，对新手太友好了。唯一小遗憾是中控触摸按键确实不如物理按键顺手，不过习惯后应该能适应。 验车无误后，交车仪式正式开始。气球、鲜花簇拥着新车，工作人员送上定制礼盒，打开竟是露营车、气垫床和投影仪套装 ?? 刚好契合我们全家爱出游的需求。合影时，销售悄悄把钥匙串在鲜花束上，细节满分。 临走前，交付专员帮我绑定车机 APP，讲解了终身质保政策，还塞来满满一箱矿泉水：“有任何问题随时找我，下周还有车主活动记得来”。启动车辆驶出中心，智能驾驶辅助系统自动识别路况，转向轻盈得不像台大型 MPV，家人在后排已经开始研究座椅按摩功能。 如今 D9 已陪伴我半月，每次充电时都会想起提车那天的温暖。25 款的升级让家用场景更适配，而腾势的服务则打破了 “卖完车就变脸” 的行业常态。从耐心讲解到售后保障，这场交车体验不仅让我拥有了一台好车，更感受到被重视的愉悦。
比较满意的点，比如说空间，以及乘坐舒适性来说都可以是这个价位当中的佼佼者，另外一点就是混动版本省油省电，不用一直考虑罢工的问题，比亚迪的混动系统也算是先驱者，这点我还是比较放心的
优点1：舒适性不错。D9这款MPV可商可家确实不是吹的心这车空间宽敞，座椅宽大厚实，底盘的减震效果也不错，我这人开车技术不好，开别的车孩子总晕车，开D9就不会。 整个内饰不管是配色方面还是按键设计都挺高档，接客户的时候大家都表示坐着很舒服，现在我家里孩子上车就抢着坐第二排的独立座椅感三排没人的时候必开零重力座椅哈哈哈 优点2：动力强劲。自重就2.6吨的车了，做几个人拉几个行李，直接奔着3吨去了，但是7.9秒就能破百，加速很丝滑，完全不像这么大的车能跑出来的感觉，提速、超车都很有信心。 优点3：油耗低。因为是插电式混合动力，百公里综合油耗在6~7个左右，对于这么大的MPV来讲，完全能够接受，比纯燃油车省太多了，对于我这种平时开车比较多的人来讲，省钱就是赚钱啊！ 买之前还对比过丰田塞纳，那款车的车内空间方面设计是真心不错，不过因为很多原因最后放弃了，现在的很多国产新能源MPV去对比丰田赛那这种老牌MPV，确实表现的还是不够“老辣”，毕竟老牌车经过了市场这么多年的检验和大浪淘沙。但时代在进步，我相信以后国产新能源MPV会越做越好。买车嘛，喜欢的就是最适合的。
因为住附近有个腾势店，当天去店看之后直接选择25款D9，只要是小女孩服务好，说话轻声细语的，加上本来就想买mpv车辆，比较相信比亚迪！从看车到提车只用3天时间，办事的速度就是快，提车当天还做交车仪式，售后经理给我们讲解预约保养流程、交车小姑娘从提车前一天特意交代准备资料，手续等等，现场切蛋糕、茶歇，店长亲自交车仪式，合影等等，蛮隆重的！你们买腾势也是这么隆重吗？
真的看起来非常不错，然后感受特别不错，看起来外观也很大气，空间也很大这个车子看起来非常的不错，坐着空间很大，然后竞品也高，全车是双层夹胶隔音，隔热，防爆玻璃，然后前后档是隔绝9%九紫外线的后门是电动门准确还是标配七个座椅的电动调节后备箱的一键折叠车子的外观非常好，全系是标配，演的底盘的也是标配激光雷达可以实现多少端的辅助驾驶，约了红绿灯可以自主转向超车一件轻松到达目的地，可以在后排享受理论为作业和冰箱非常的舒适机动车所有代理人签字。 非常的方便舒适，这个客户他的那个这个是公司抵税抵的呀，你正常交税交1300零9309付款成功就行车子开起来是米其林的一个经营轮胎座椅的是棕色的卫士通风，加热和按摩都有包括方法的加热
最满意的就是车子的外观了，也是因为这个外观才最后选择的腾势D9，这个前脸造型也是非常深的我心的。
买车这个想法有了两三年了，今年过年时在笔记本上特意写下了要实现的目标，那就是买一台能装得下全家人的车，结婚时的车还是朋友们凑钱买的二手轿车，老大已经上高中了，老二马上也就初中，这个车是非换不可了，以前每次出门要么老爸说不去了，要么老妈说不去了，上车时，他两个都会主动的先上车，总是说别委屈孩子，前几年买了房，这个车就一直拖着没买，以前为了攒2000多块钱都加班到深夜这几年好起来了，自己也承包了几个工程，这个车我还是做了分期，主要是因为手里的钱还有别的用处，当看到全家人的笑容时，我觉得所有的辛苦都很值得，就像圆梦了一般，不得不说车子挺好开，就是各种功能太多了，我还没有全部适应，特别是他的自主刹车，每一次都让我惊讶，但又好像一切恰到好处，现在出门简直就是太开心了，孩子们在第3排，爸妈享受二排的座椅按摩，爱人也舒舒服服的在副驾驶上，平时是我用的时候居多，大多是往返工地，每一次自己独自开车都会播放我喜欢的老歌，有时候会跟着节奏哼唱两句，听着听着就觉得咬牙坚持的日子很值得，这个空间挺不错的，有时候会把第3排座椅放倒，铺两层垫子，将工具放在上面，也有时候会7座使用，带着伙伴们一起奔赴工地，别看一个月需要还3000块钱的贷款，但我一点压力都没有，用电的话，1公里才一两毛钱，比燃油车省了不只是一倍，油电混用这么大的车子也就五个。
说实话，我是真挺喜欢 D9 的空间设计，坐在里面那叫一个享受，尤其是那个宽大的座椅，堪称完美！日常用起来，空间绝对是 “享受级别” 的。我自己一米八三的个子，之前没怎么开过轿车，SUV 倒是换过好几款，但那些车的空间只能说刚好够用，坐久了总觉得憋屈。这回换了 D9，刚坐进去就感觉整个人放松太多了，特别是头部的活动范围，一下子大了不少，坐进驾驶座头顶还有一拳多距离，再也没有之前开 SUV 那种压抑感。最爽的是第二排，调完靠背角度直接能半躺着，跑高速的时候眯一会儿，那舒适度绝了。
仪式与机器：当交车仪式成为新中产的世俗宗教 在腾势中心明亮的展厅里，面前停放着一辆锃亮的新款腾势D9，车头系着红色绸缎花。销售人员递上象征性的"金钥匙"，摄影师调整着镜头角度，记录下这个"重要时刻"。这不是简单的商品交接，而是一场精心编排的现代仪式??汽车交车仪式正在成为中国新中产阶级的世俗宗教典礼，而价值数十万元的MPV则成了这个仪式中最耀眼的圣物。 当代中国的汽车消费早已超越了单纯的交通工具属性。腾势D9作为一款售价在33.98-46.98万元区间的高端新能源MPV，其目标客户群锁定在"有一定经济基础的城市精英家庭"。这个群体对汽车的期待不仅是A点到B点的位移工具，更是一种生活方式的物化象征。交车仪式的繁复程度与车辆价格呈正相关，在豪华车市场尤其明显。当消费者花费相当于二三线城市一套公寓首付的价格购买一辆车时，他们潜意识里需要某种仪式来确认这笔巨额消费的合理性与重要性。 腾势D9的交车仪式有一套标准化的"礼仪程序"：车辆清洗抛光至镜面效果，专属交车区布置鲜花与横幅，销售团队和交付人员鼓掌，赠送鲜花最后是车主与爱车的"首张合影"。这套流程看似服务升级，实则暗合人类学意义上的"通过仪式"理论??通过一系列程式化行为，帮助消费者完成从"准车主"到"车主"的身份转换。在仪式中，那台冰冷的机器被赋予了情感价值与社会意义，完成了从"它"到"我的"的转变。 在社交媒体时代，交车仪式获得了二次传播的生命力。据腾势销售顾问透露，超过80%的客户会在朋友圈、小红书等平台分享交车瞬间。精心设计过的交车区背景墙、统一的品牌标识、专业的打光角度，这些细节都为了让车主拍出"值得晒"的照片。当车主将照片配文"终于把'大白'接回家了"发布到社交网络时，他不仅在宣告一项消费行为，更是在进行微妙的社会地位声明。评论区"恭喜提车""羡慕大佬"的互动进一步强化了这种身份认同，形成了一个闭合的意义循环。 汽车经销商深谙这种心理机制。某腾势4S店总经理透露："我们要求销售顾问在交车前必须了解客户的家庭成员、职业背景甚至社交习惯，以便定制个性化的交车体验。"有的门店会为有孩子的家庭准备儿童安全座椅安装演示，为商务用户提供专属接待室，甚至为宠物主人准备车载宠物箱展示。这些"超预期服务"的目的，是让客户感受到被特殊对待的尊贵感??这正是当代消费主义的核心诱惑之一。 这种仪式感的营造并非中国独有，但中国市场的激烈竞争使其发展到极致。相比德国奔驰博物馆式的品牌历史沉浸，或日本雷克萨斯茶道般的极简服务，中国汽车品牌更倾向于创造热闹、喜庆、有分享价值的仪式场景。腾势D9作为比亚迪与奔驰合资的高端品牌，其交车仪式既有德系豪华的严谨，又融入了本土化的喜庆元素，形成了独特的混合风格。 值得深思的是，当交车仪式变得越来越隆重时，汽车作为工具的本质属性反而被淡化了。有车主坦言："提车那天的仪式感让我觉得这钱花得值，但开了一个月后，发现也就是一辆普通的车。"这种心理落差揭示了仪式经济的本质??它通过创造短暂而强烈的情感体验，来缓解大额消费带来的认知失调。精明的商家明白，人们买的不是商品本身，而是商品所承诺的美好生活想象。 在新能源汽车快速迭代的今天，车辆的技术差异逐渐缩小，情感体验成为新的竞争维度。25款腾势D9的交车仪式，不过是这场体验经济大戏中的一幕。当车主们站在鲜花与掌声中接过钥匙时，他们购买的不仅是一台电动机器，更是一张通往理想自我形象的门票。在这个意义上，现代化的交车区已然成为消费主义时代的新教堂，而每一次闪光灯下的微笑，都是一次无声的信仰告白。
仪式与机器：当交付成为一场精心编排的表演 在明亮的展厅里，一尘不染的D9被红色绸带装点，销售人员手持鲜花与钥匙，笑容标准得如同经过精确测量。闪光灯亮起，这一刻被定格在照片中，随即出现在我的社交媒体上，配文是"终于等到你#D9提车#幸福时刻"。这是我经历的第25款新车交付仪式，也是我逐渐看透这场表演本质的开始。 当代汽车交付早已超越了简单的商品交接，它演变成了一场精心设计的仪式。从预约提车时间的确认短信，到展厅里恰到好处的香氛；从擦拭得能照出人影的车身，到交付专员那套标准化的祝贺词??每一个细节都经过精确计算。我们被告知这是"专属尊享体验"，却忽略了这体验如同流水线上的产品般被大规模复制。当我站在相似的背景下，手持同样的鲜花，听着几乎一字不差的讲解时，不禁思考：这仪式究竟是为我而设，还是为那个在社交媒体上炫耀的虚拟形象而设？ 交付仪式的标准化程度令人惊叹。不同品牌的4S店仿佛共享同一套剧本：引导客户在特定位置拍照，指导他们摆出"自然"的姿势，甚至建议发布社交媒体时的最佳文案。我曾目睹一位交付专员悄悄提醒同事："别忘了让客户拿着钥匙站在主驾旁边拍一张，那是厂家考核的必拍角度。"在这种标准化操作下，客户被转化为内容生产者，不自觉地为品牌完成免费的二次传播。我们的惊喜反应、感动表情，都成了这场表演中可预测的环节。 汽车厂商深谙心理操控之道。交付仪式被设计成消费高潮的一部分，目的是延长购车快感的持续时间。心理学上的"峰终定律"在此得到完美应用??人们会根据体验的高峰和结尾来评价整个过程。通过制造一个虚假的高峰时刻，厂商巧妙转移了我们对漫长等待、复杂手续甚至潜在质量问题的不满。当我第25次被引导着抚摸车身线条、嗅闻"新车气息"时，我意识到这些动作设计之精巧：它们调动多重感官，为的是在我们脑中刻下更深的品牌印记。 在这场表演中，客户与销售扮演着心照不宣的角色。我们知道对方在表演，对方也知道我们知道他们在表演，但双方都默契地维持着这个游戏。销售背诵着赞美我们"明智选择"的台词，我们则报以"非常满意"的评价??即使内心可能毫无波澜。这种伪互动构成了消费主义时代的新型社交礼仪，真实情感让位于形式化的表达。当我假装对某个早已了解的功能表现出惊喜时，我感到一种荒谬的疏离感。 从更深层次看，过度仪式化的交付体验反映了物质丰裕时代的精神贫困。当汽车从奢侈品变为普通消费品，厂商不得不通过附加的仪式感来维持其象征价值。我们购买的不再仅是交通工具，更是一种身份认同和社会地位的确认。交付仪式成了这种无形价值的具象化载体。然而讽刺的是，当每个人都经历着相似的仪式时，所谓的"独特体验"反而成了最大的平庸。 或许，我们需要勇气撕下这场表演的虚伪面纱。真正的尊贵体验不在于标准化的鲜花与掌声，而在于厂商是否尊重客户的时间与智商；不在于社交媒体上的炫耀素材，而在于产品能否在日常使用中持续带来愉悦。当我完成交付仪式，坐进车内准备离开时，我突然渴望一次毫无装饰的交接??就像网购商品被安静地放在门口那样简单直接。 在这个过度仪式的时代，或许最大的奢侈就是不必表演的真诚。汽车终究是为人服务的机器，而不是人类为之上演崇拜仪式的神?。当我们能够平视而非仰视这些钢铁与电子的造物时，才是真正成熟的消费关系的开始。
但老实说，也确实发现了一些不太满意的地方。让我感受最明显的一个“小遗憾”，就是车子的尺寸太大了，尤其是在一些老商圈、或者规划比较紧凑的地下车库，停车位对它来说常常是“刚刚好”甚至“有点挤”。车身又宽又长，需要比开小车时预留更多的余量。
外观比较喜欢，但是内饰还没有达到我满意的程度，就是不太喜欢那个挡把太大了，如果换成小巧一点的电子挡把会好很多，还有那些烤漆面板，我也不怎么喜欢。
最不满意这个车子的地方就一点，就是这个车子的门板的储物格放水的地方，如果放的水瓶子有点长的话，取的话有点不太好取，还有就是这个车子的能耗有点高，跑高速混动模式的话，油耗都在11个左右
1.第一次乘坐D9的乘客坐在后面可能会有晕车感，这是因为电车提速和驾驶习惯原因造成，时间久了就会渐渐消失。 2.黑色外观不耐脏需要经常洗车 3.所在城市腾势中心在郊区距离较远，对于我这种主城区车主不友好 4.所在城市没有车友会，活动不多 5.哨兵模式掉电比较多，一晚上能掉3-5%，有些离谱
唯一的缺点就是我感觉流量不够用。还有一个最满意的就是这个车子的驾驶质感很强，很厚重，尤其是过那种坑洼路面的时候，没有那种弹跳起来的感觉，而是更多的就是柔和的那种减震感。其实车子也有很多不满意的地方，第一个就是当初给我说的买了这个车子可以在4s店这里蹭电充电，因为我家楼下就是他的店铺，但是后面我再开过去后，他们就每次都是说充电口都满了，然后我就不要来了，在别的地方充电，那样让我很气愤。还有一个就是这个车子，我感觉内饰有点太不耐磨了，尤其是座椅。座椅坐垫两边的位置，进车那里有点不太耐磨，现在都有点儿掉色的感觉了
不满意的地方就是这个车子的新车有异味我感觉类似的异味很大而且是出不了的那种最主要的还是这个车子的。没有任何的优惠，我感觉这点是不太好的，如果是优惠几万块钱就更好了
不过咱得实话实说哈，这续航打折打得可真不含糊。我也不知道别的车主开着咋样，反正我自己亲测下来，实际续航就在140到160公里这区间。是大晴天，空调也不开，才能勉强够到160。还有个小毛病，这车子开起来晃得挺明显的。我家小宝贝坐了两回就喊晕，估计是这车身太高，跟个大高个似的，晃得人不舒服，看来还得慢慢习惯习惯才行。
要说不满意的，就是车身宽度比家里以前的轿车宽不少，我们小区的老车位间距比较窄，每次停车都得小心翼翼。
不过有一说一，续航打折是真挺明显的。我不知道别的车主开着怎么样，反正我自己实测下来，实际续航也就 140 到 160 公里之间晃悠。要是碰到下雨天或者空调开得足，续航就往 140 靠；要是晴天不开空调，能勉强到 160。还有个小问题，这车开起来晃动有点明显，我家小孩坐了两次就说晕，估计是车身太高的缘故，还得慢慢适应
车机界面有点复杂，另外辅助驾驶不是很好用，总之就是D9这车硬件上没啥毛病，软件上还是老一套的风格，没啥长进，其他的话也没啥问题了
1、车机屏幕设置稍微有点让人摸不着头脑，可能我还没太熟悉; 2、智驾和自动泊车时，旁边如果有人或物体靠近时，紧急刹车车头车尾晃动厉害，人在车里感觉心脏病都要吓出来，同样驾驶时刹车也有这个问题，人在车内体验不好; 3、续航说好的190公里，满电刚开就只有170公里了，目前还是秋天，要是冬天这个折扣不知道要打多少，这是空调、音响，满载的情况下，其他的就都是优点了，当然还需要更长时间才能看到其他存在的问题。
可能我有点矮，开起来好大，显得我坐里面好小，还好座椅可以调高低，不然真驾驭不了这么大车，到时候看要不要请个司机算了！
对于跑高速还有有点噪音的，虽然不影响使用，但能感觉到点噪音，噪音方面还是有待提升的
综合的续航挺高的，要是跑高速或者是出远门，主要还是依靠燃油，突然有一瞬间在想以后花钱保养两套系统是不是保养费会很高，虽然他赠送了三次，这两年用不到花钱保养，不知道后期是否会有价格调整。
后悔买黑色了，这颜色是真不耐脏，在市区开个两三天，车身上就全是灰，尤其是车门把手那块，一摸一个印子，每周都得洗车，太费事儿了。另一个是减震有点硬，过减速带的时候感觉有点颠，后排乘客能明显感觉到震动，要是能调软一点就完美了。
今天一家人来看车，工作人员态度都挺好的，之后也会把这款车推荐给周边的朋友或者家人
D9的外观，第一眼就是大气稳重。见客户时撑得住场面。但仔细看又不死板，贯穿式尾灯、犀利的线条，让它多了几分时尚感。完全符合我这个年纪不想太张扬又想要点格调的心理。
中网造型个性耐看，大灯看上去炯炯有神的，打开以后效果酷炫拉风。车身侧面的设计感觉也比较流畅自然，轮毂设计得也挺运动年轻一些的。尾部贯穿式尾灯夜间开启后辨识度很高相比较传统的燃油车，我感觉设计的也更加有科技感，从车头到车尾忽然天成，非常符合我的审美，我和老婆都很喜欢，现在身边的朋友感觉也很不错，平时开出去蛮有面子的。
然后再一个就是这个车子的外观嘛，因为我对这个车子的外观做了一些改动，之前原版的前脸有点小气了，后面我改了一下，感觉很大气，而且双拼色我也感觉很舒服，这个也是我后面改的现在改了一下货源，看近看都感觉这个车子很大气，还有商务的属性感
车的外观来看，车头的造型我喜欢比较大气，目前看还是很帅气的，腰线的设计比较的立体，反正远看近看都感觉很流畅
我跟你们说，这外观我是越瞅越稀罕！那霸气劲儿就甭提了，而且层次感超明显，跟搭积木似的，一块一块都安排得明明白白。再看车身侧面，线条从上到下规规矩矩的，不像有些MPV，看着光溜溜的，一点看头都没有。咱这车辨识度那叫一个高，老远就能认出来。它个头还比一般商务MPV大一圈，我最近老琢磨着给它来个创世包围改装，改完那不得更有范儿！
车身看起来特别干净大气，不管是开去公司还是带家人出门，都很有面子，前脸看着很有辨识度，不过车尾设计相对低调一些，除了延伸出来的小尾翼和贯穿式尾灯，没有太多亮点。
外观我是越看越喜欢，除了霸气，层次感还特分明，车身侧面的线条从上到下都很规整，不像有些 MPV 看着光秃秃的，辨识度绝了。而且它尺寸比一般商务 MPV 还大一圈，我最近老琢磨着给它改个创世包围，改完估计更有范儿。?
外观就见仁见智， 反正我一开始不太喜欢D9的前脸，更倾向于009，感觉那才叫辨识度，不过这么久下来看D9倒是越来越顺眼了，毕竟年纪上来了中庸不出错才是最重要的，D9这个大灯得特别说一下，亮度真的给力，都说奥迪是灯厂，但我感觉腾势这大灯亮度比奥迪亮多了，去爷爷奶奶家挺有安全感的
我是广东人，比较信风水，房子喜欢方方正正，车子也喜欢方方正正，腾势D9比较符合我的审美，不知你们因为什么选择D9，加上前脸比较像阿尔法
腾势外观真的很霸气，开在路上回头率很高。全新升级的钻石切割前脸，搭配高亮黑喷涂与哑光电镀工艺，豪华感十足。车身线条流畅自然，不仅提升整车的运动感，还优化了空气动力性能。时空穿梭星羽尾灯点亮后效果也很棒
车子配备的轮胎挺宽大的，轮毂的造型也很时尚，日常用车会觉得很豪华，要是商务用车的话，又会觉得他很精致，无论是追求运动，还是追求稳重都挺不错的，车子的电动侧滑门开合都很有仪式感，没有那种很突兀的声音，是缓缓打开的
D9 块头是挺大的，车头收得比较紧凑，车尾是那种平滑的造型，加上一大条镀铬装饰，开在路上辨识度特别高。整体外观和老款大差不差，就细节上有点区别，我倒觉得这种设计最耐看。不像有些车子，刚买半年就大改款，老款立马显得过时，还容易降价太快，D9 这种设计反而让人放心。
坐进车内，能感受到一种扎实的豪华感，用料和做工都很讲究。最打动我的是第二排的独立航空座椅，不仅带通风、加热、按摩，还能一键开启零重力模式，椅背能放到152度。接客户时这是VIP专座；长途开车累了，服务区小憩一会儿简直是享受。
内饰有一点比亚迪的风格，但也有不俗的表现。用料方面很高级，看起来还挺上档次的。中控区我是蛮喜欢大屏幕，科技感十足啊，功能做的也是蛮丰富的，下载APP使用平时导航，娱乐都是很不错的选择，像一个平板一样，特别方便。
至于这个车子的内饰来说，内饰的用料还是很扎实的，尤其是方向盘的内侧的缝线很紧凑，空调的效果也很给力，基本上打开之后一二挡风，现在冬天的情况下，1分钟左右，全车都都温暖了，第三排的舒适性还是可以，因为它的靠背可以往后调整，这样坐起来的话，背部很是舒服
我购买的是25款混动四驱尊享，我选装后排液晶屏，但是没有零重力座椅（只有大角度的舒躺模式），日常行驶动力澎湃，虽然车很大且重，但加速给力超车轻，让驾驶员信心十足。乘坐也很舒适，我坐过MEGA等MPV，相较底盘调校较硬，当然可能是没有空悬的因素。但我觉得这个硬度正合适，太软了像是在坐船哈哈。这个价位的MPV，该有的功能都有了，加热通风按摩，冰箱彩电大沙发。美中不足的是高配才有的零重力第二排没有在中配车型上配置，略有角度的舒躺模式确实体验不如零重力模式。但毕竟车价便宜了，解决方案就是我中午在车内午休时候把第三排放倒然后铺上一层海绵垫，直接躺在后排，斜着躺正好满足我午睡的需求哈哈。总体来说，这款D9的购车是一次令我非常满意的购车体验。家里人都对这辆车非常喜欢，尤其是两个小孩子。
内饰的中控仪表，还有门板的软包用料都很ok，新车也没啥异味儿，空调的制冷效果也是ok的，目前开暖风制暖的效果也很快。基本上都是1分钟左右就全程暖和了，然后悬架减震效果很软和，尤其是过减速带的时候，在第三排感觉不到颠簸
车子的内饰说实话感觉不错，缝线也很紧凑，空调暖风的效果比较的强，1分钟不到，车子就暖和了，座椅舒适性，包裹性挺好的，坐在上面，尾部还有腰部都不累了，所以的通风比较快速，基本上打开半分钟不到，背部和屁股就凉爽了就是车子的内饰刚提车的时候有异味儿，现在都还在晾晒中
第二排座椅是绝对的C位，不仅能前后调节、靠背角度调节，还带腿托和三种模式的按摩功能，车内的储物空间也很多。
坐进车里一点不觉得压抑，窗户大，采光特好，白天不用开灯都亮堂堂的。晚上开氛围灯之后更舒服，各种颜色能调，科技感一下就上来了。尤其是那个零重力座椅，一坐上去腰就被托得稳稳的，有时候开累了，找个地方停下车躺一会儿，简直是享受，比家里的沙发还得劲。?
感觉其实没必要用虚拟按键，换车实体按键会更加顺手啊，我都在想到底是谁喜欢虚拟按键？ 坐在后排空间确实也挺大，通透感十足的，还带一个小冰箱，喝点水凉凉的也舒服。
内饰豪华感很强，而且一点都不浮夸，同级别标杆级曾经和奔驰合作过就是不一样，选材用料讲究，工艺水平精良，实木饰板、隐藏式氛围灯、香氛系统、车顶绒布等处处体现豪华。
内饰都是皮包，质感舒服，几乎没什么塑料感，设计也比较简洁，第二排零重力座椅，真的太舒服了，还有按摩功能，累了可以按摩按摩 真好啊?！
内饰和质感和做工都非常出色，大面积的真皮包裹，触感柔软。15.6英寸的悬浮式中控屏显示清晰，操作流畅，10.25英寸的全液晶仪表盘信息丰富，一目了然。二排双零重力座椅简直是神器，16点式按摩、14项电动调节，通风加热按摩一应俱全，一健零重力座椅放倒后，就想躺在家里的大沙发上一样舒服，爸妈每次都赞不绝口。三排空间也很宽敞，座椅通风加热都有，而且坐垫和靠背全部都支持四项调节，就算是长途旅行也不会疲惫。另外，车里还有一个零下16度的6度的制冷且可12小时待机的车载冰箱，夏天能喝到冰饮，这个设计真的太贴心。
内饰不用问我选的什么颜色，我肯定是深色，车子是为我们服务的，又不是让我精心打扮的，我一直都知道真皮比较娇贵需要定期护理，而这车软包的内饰就很容易打理，潮湿的毛巾以及湿纸巾，甚至是纸巾都可以擦拭脏污，配置还有漂亮的氛围灯以及车载冰箱，夏天有冷饮，冬天有温水，用车过程挺舒服的。
车内设计我也不是很喜欢，感觉有点老气，主要是方向盘的造型和中控台的造型缘故，我个人更偏爱那种简约一点的风格。但说实在的，D9 车内的实用性真的直接拉满，调整好坐姿坐在驾驶位，不管是按按键还是点屏幕，伸手就够着，不用往前探身子，一切都那么顺手，用久了也觉得 “丑是丑了点，但好用啊”。
空间绝对是它的王牌！别说七个人了，上次我们四个钓友，加上四个人的全套渔具、两个大保温箱、一个折叠桌和一堆吃的，全部轻松装下。第二排航空座椅调节范围巨大，第三排绝对不是“板凳座”，成年人长途乘坐完全没问题。这种能照顾到车上每一个人的空间，才是真正的豪华。
空间用起来的话都是比较宽松的，没有什么特别大的问题。就是一家人出去玩的时候也是挺方便的一个地方吧，所以我感觉还是挺宽敞的，第二排平时让老人坐，第三排的话让小孩子坐一家人出去旅行满满当当的坐在上面都很舒服，身体的可活动范围也比较大就是后备箱的储物能力也是满强的放得下好几个行李箱毫无压力的
这个车子的空间还是很宽敞的，我们一家几口人坐在上面，四大三小前排，后排和第三排的空间都很到位，平常我也是坐在第二排，我老婆在第一排开车1米65的个头，调整好座椅之后，我坐在他第二排的座椅后面第二排空间很宽敞，我都可以翘二郎腿，而且头部的空间都可以有两拳的距离三个小孩坐在第三排，空间很宽敞后备箱的空间很大，小冰箱的空间也很大，我感觉都适合我家庭出游空间大的车子还是很受欢迎的
5米2多的长度内部空间很宽裕，三排都能调整到很宽裕的坐姿。无论是头部还是腿部。但是满员7座的时候第三排会相对局促，所以最舒服状态还是6人出行。
车子的空间我感觉很充足，尤其是我们出去旅行一周的时间，放了六七个拉杆箱，还有若干的小包的旅行包的东西都可以塞得下这个车子的后备箱，而且他第二排座椅的空间能力很强，两个小孩坐在上面，座椅往最前面伸展之后第三排的空间两位老人坐在后面，腿部都可以翘二郎腿了，头部空间都还有两三拳的距离
车子的空间很大，我很喜欢7座的车子，223的布局，家里六口人坐在这个车子上不显得拥挤，而且储物空间也很多，尤其是驾驶位上的储物空间，无论是中控扶手还是门板上的储物空间都能放很多的水，而且小冰箱的空间也很大，七八瓶水放在上面是没问题的，后备箱的空间很快宽很高，放一些大的物件都可以装得下
只要稍微规划下储物方式，全家人的需求都能满足，前排驾驶位和副驾的腿部空间很足，第二排更不用说，把腿托升起来，整个人能半躺着，孩子在后排玩玩具、睡觉都有足够空间。
真的是家庭用车的最优解！人家说的 “冰箱彩电大沙发”，它一样不落全配齐了。后排那沙发座椅坐着特舒服，中间的小冰箱夏天放几瓶饮料，随手就能拿；中控的大彩电，小孩坐车的时候看动画片，再也不吵不闹了。关键是空间还超大，后备箱尤其能装，上周去超市买了一大堆日用品，再塞个小孩的推车，居然还有富余，全家出门完全够用。?
前排空间其实所有的车子都差不多，反正开车的时候也动不了，但是第二排的空间对我们这种有娃家庭真的太重要了，每年过年又要回老家，单程一千五百公里两个人换着开走走停停得26小时，这时候后面有个床一样的沙发可以睡觉的优势就太明显
想要一台空间大的车才选择MPV，一直开bba，感受下新能源彩电冰箱大沙发，确实都满足了我，现在提车半个月，舒适度没得说了，就是感觉后排小了点，后备箱小，之前开轿车，后备箱比较大，现在全家人出行，后备箱小很多，希望腾势出一款更大的
整车空间2+2+3的布局，空间对于我们一家来说足够了，外出还能一起出游，我觉得这个也是我选择腾势D9的原因之一
我们家初中的小朋友都有一米七几了，在第3排也没有问题，爷爷奶奶在的话老大一般会选择后排的中间位置，老二是随便坐，有时候去第3排，有时候在第2排和爷爷奶奶挤在一起，给孩子们递个零食或者是递个水杯都挺方便的，不仅主副驾驶中间有很不错的空间，就连第2排的空间都很好。
日常使用空间绝对是享受极别的，我自己一米八三，轿车没怎么开过，suv也开过好几款，都会感觉空间只能说刚好够用，这回换车之后立马感觉放松太多了，尤其是头部的活动范围一下子变大了不少，第二排还能躺着，爽！
别看车这么大，开起来一点不笨重，动力说来就来，超车很轻松。底盘调得特别舒服，过个坑坑坎坎的，车里感觉不大，家人坐后排不容易晕车。隔音也很好，关上车窗，车里就是另一个安静的小世界。
提速比较快，超车的时候也没有那种动力不足的情况出现。在市区行驶时感觉它的动力输出也很平顺，没有顿挫感。高速上行驶动力也很充沛，超个车很轻松轻松就能完成。还有就是整个车子很稳定，过一些弯道的时候不会发飘，坐在上面还是蛮有安全感的。
车子的驾驶感受首先就说一下，他转弯啊或者是并线的稳定性还是比较高的，没有那种左摇右晃的感觉，而且在高速上乘车的时候遇到横风或者遇到大车的时候，车子也不会随便乱摆，都是那种不会影响到他正常的直线行驶还有就是这个车子的隔音做的挺不错的，混动模式下基本上跑高速听不到车子的电机，还有发动机的声音，只能在第三排的时候听到后备箱传出来的风噪声
驾驶感受:这个车外表很大，初次驾驶的人可能会有种驾驭不了的感觉，但其实这个车很好开，有遥控驾驶功能。比如，在狭窄车位中间，人可以先下车，用手机APP操作汽车后退，非常友好。辅助驾驶:这个功能适合在高速上，车不多的情况下，偶尔接管一下也是蛮好的，可以帮助车主在线中间行驶，保持定速120。但我还是建议车主来驾驶，毕竟机器还是不保险的。
车子动力这块我是感觉很ok的，加速的时候也没有那种顿挫的感觉，而且起步的时候动力还是很猛的，再一个就是车子跑高速的时候时速在120左右，想超车的话，也就是轻点油门，就感觉动力很迅速的就提了上去。再一个就是这个车子跑高速的时候，他的前挡风玻璃我感觉有那种减速的效果，就是开到120时速的时候感觉不到车速很快，而且车子的悬架和减震都很ok，有其是遇到这种侧封的情况下，就感受不到车子左右摇晃或者是被风吹着。往一处跑的感觉还有就是他车子的并线稳定性很强，没有那种快速并线的时候左摇右晃的感觉
驾驶的感受，起步和高速上加速的动力都感觉比较的充足，源源不断的感觉，尤其是跑高速的时候，时速130左右的时候踩油门加速，还有满满的推背感，这个车子开空调和满载对于他的加速来说是没有影响的，毕竟我诚实都是1v模式，驾驶混动模式下都是跑高速的情况方向盘还是比较轻的，长途开车不会很累，大车的灵敏性是比较灵敏的，基本上踩一点就感觉速度降下来了，车子在山路的时候，弯路没有那种倾覆感觉，比较的稳定底盘
平常在市区起步，轻快得很。上次在高速上，瞅见前面有个货车，我就想超它，脚就稍微往油门上那么一搭，好家伙，动力一下就上来了，推背感强得嘞，感觉自己都要被按在座椅上。要不是这车身又高又大的，我真以为自己开的是小钢炮呢！就算切换到混动模式，发动机一介入，动力还是杠杠的，一点没掉链子，跑得欢着呢！
开起来好上手，平时上下班用经济模式，起步平稳，不会有顿挫感，也没有明显的发动机噪音，就算在拥堵路段跟车，也很顺畅。要是想超个车，深踩一脚油门，动力能及时跟上，不用特意切换运动模式。
这车开着是真迅速。平时在市区起步就挺轻快，上次在高速上想超前面的货车，脚稍微往油门上搭了点，动力一下子就涌上来了，推背感还挺强。要不是这车身又高又大，我真能有种开小钢炮的错觉。就算切换到混动模式，发动机介入后动力也照样充沛，一点不乏力。?
纯电模式下来着的确享受，就挺安静的提速也很快，底盘偏硬但和驾驶起来的质感倒是挺协调，反正开着不会像开窗那样晃来晃去，坐着不容易晕车
驾驶很稳，隔音是真的好，比我之前那台车好多了，价格还贵，底盘是真稳，方向盘摸起来舒服，就是有点重，可能我是女原因吧，没啥力气！
解放双手，轻松出行，搭载天神之眼的高阶智驾。全车拥有32个智能传感器，高速/城市NOA、记忆泊车等功能都很好用。有一次在高速上，开启了智能泊车领航驾驶，他能自动保持车距、跟车行驶，还能根据路况自动调整车速，开长途的时候真的轻松了很多，大大的降低了疲劳度，不过在一些复杂的路况下，还是需要自己时刻关注路况的，毕竟安全第一嘛。
车子瞬间提速的动力弱了一些，有一次和比亚迪的看并排等红绿灯，当绿灯亮起时，对方能比我快半个车身，方向盘的反馈很精准，车子开起来还是很有操控感的，只要打开转向灯就会自动触发变道辅助，能又快又丝滑的完成车子的转弯掉头，开起来的舒适性还不错，车内也挺安静的，车子密封性好，还有多层的隔音玻璃。
我买的混动版，可油可电。平时在市区开，用电就行，一公里成本很低，省钱。周末想带家人来个说走就走的长途旅行，满油满电能跑一千多公里，完全不用担心找不到充电桩，加油就走，心里特别踏实。
在市里开车基本上用电，充电也很方便。高速跑的话用油。公共充电桩我们小区里面都有快充站和慢冲桩，充电速度也挺快的，而且可以预约时间充电，我一般是晚上10点以后开始插上电枪，第二天就满了。而且不会有续航焦虑，平时跑高速的时候就用油，百公里油耗五个油到六个油之间还不错，毕竟这么大的一款车子，你说是吧？
车子的续航目前来说的话我感觉不是很满意他的纯电续航现在是冬天的情况下只能充满电跑到一百四十公里左右他的混动模式下跑高速尤其是满载的情况下综合油耗在十一声的样子感觉能好还是损耗的有点大
这车刚提一个半月吧，目前开了快2000公里了，其中1000公里都是用的纯电，油我还真就只加了一次。日常工作需求上下班通勤80公里，另外家门口（就在大门口的那种）就是家用充电桩，夜间充电,半价，故相较原本的燃油车真的性价比很高，我大致计算过，原本燃油车日常50元的油钱，现在只要10元不到的电费。而还有500来公里是混动模式出门中长途郊游使用，大概油费是7毛一公里左右，满载情况这么大一台车这个能耗表现我觉得还是可以令人满意。另一方面就是电车喜闻乐见的续航里程部分。我购买的是40度电池混动版，标称190公里，实际用车体验下来，纯电模式冬季开空调情况下大约100公里，春秋季不开空调最多能跑到160公里，夏季开制冷空调大约130公里。如算上油的话，满油满电开个7-800公里轻轻松松。[充电时间]：40度电池，家充5个多小时。快充40分钟，除了长途出行用快充其他基本都是家充。
目前我开这个车子主要是跑高速多一点，它的纯电续航基本上能达到120km左右，然后混动模式的油耗在6.9升左右，如果时速不超过120的话，是这个油耗，如果跑高速时速到140，有些地方它高速公路限速140的情况下，油耗会多几个个左右
对于车子的续航来说，目前就是。混动模式下车子的油耗在7个点左右，纯电的模式跑市区的话，大概续航也就是135km左右，这都是开了空调的能耗
这几百公里跑下来，油表就跟定住了似的，基本没啥动静，主要都是靠电在跑。这周充了两三次电，每次也就花个十几块钱，跟开油车比起来，那可省大发了！虽说纯电续航就140到160公里，但我上下班来回才四十多公里，一周充两次电完全够用。不过呢，要是续航能再长点就完美啦，周末想去远点的地儿玩，就不用老是心心念念着充电这事儿，玩得更畅快咯！
作为混动车型，续航完全不用焦虑，每周五晚上用家用充电桩补电，一次电费不到12块钱，就算偶尔长途出行，满油满电综合续航能到1000公里左右，亏电状态下百公里油耗7.6L，跟朋友聊起油耗，他们都不敢信这么大的MPV能这么省油。
跑了几百公里，油表基本没怎么动，主要靠用电。这一周充了两三次电，每次也就十几块钱，算下来比开油车省太多了。虽然纯电续航就 140 到 160 公里，但我上下班来回才四十多公里，一周充两次完全够了，就是要是续航能再长点，周末去远点的地方就不用总惦记充电了。?
实际纯电里程大概在130，主要还是看天气和当天的路况了，只有一个区间没有具体的数字，反正我是挺满意的，一个星期充两次电刚好，馈电油耗6升左右吧
目前充一次电加一次油，还能再跑300多公里，续航不错，不像以前开车，一个星期加一次油，不容易啊，既然可以省钱?！交车时候店里销售说，没电可以来店免费充，第一次买新能源，这么好服务，点赞赞
整车在市区开的时候，用电的模式就可以了，出远门我才开上混动模式，整车能说能满足我们的日常需求了，续航对哦来说没有问题。
官方的纯电续航是200公里，我这段时间用下来发现他也就跑到一百七的样子，上高速掉电会很快，特别是当电量到达60%后，就能眼看着电量在快速降低，不过充电快也确实是优势，半个小时就能从40%充到80%，高速的服务区充电一次也就40来块钱，费用倒是不高。
混动真的是现在最合理的设计。完全没有纯电车的里程焦虑，周末带家人出去玩，不用总盯着续航找充电桩，没电了直接用油，心里特踏实；平时在市区开就用纯电，费用还最低廉，兼顾了实用性和经济性，这点真的戳中刚需。
回过头看，花三四十万，能买到一台把商务面子、家庭舒适、个人玩乐都照顾得这么周全的车，真的很难得。它不仅是辆车，更像一个靠谱的伙伴，让我在事业和生活中都能从容切换。如果和我一样，生活需要多线程运行，腾势D9绝对值得重点考虑。
这个价位能买一款mpv车型也不少，只是我比较相信比亚迪的三电而已，用到现在也没出现过什么毛病，安全性也有保障，开起来放心，用起来舒心。平时用车成本方面也挺低的。
车子的性价比来说并没有多少，但是当时买车的时候有一个认购的抽奖活动，当时抽奖还抽到了一个电饭煲和一个电磁炉，我感觉还是赚到了，至于车价的话是没有优惠的
当初买车的时候赠送了全车贴膜，还有脚垫，还有几次保养，然后售后的服务态度也不错，有什么问题我都会用通过聊天工具来问他们，他们基本上几分钟就能回复我
车子的性价比来说就是新车没有什么优惠的，但是赠送了几次保养还是不错的，当时买车的时候，销售的态度对我还是非常的恭敬的一声，一口帅哥的叫着叫的我都飘飘然了
我家那台开了8年的旧轿车，原本以为最多能抵1.2万，结果店里正好有旧车置换活动，我选择了分期购车，首付15万，以这台车的油耗和保养成本来看，完全没有压力。
配置这块更是没话说，完全是越级的水平。之前我也去看了塞纳、GL8 还有威尔法，对比下来发现腾势 D9 的配置丰富太多了 ?? 那些车有的它有，那些车没有的它也有，而且价格还比威尔法便宜不少，性价比是真的高，当时选它就是看中了这点。?
现在国产车能够卖到四十万确实有自己的底气，真的能够在各方面都做到了极致，像是以往的发变短板现在也没了，能够把享受二字发挥到极致，值！
整车性价比很高，在这个价位能买到这个车子我已经比较满意了，总的来说D9是一款非常优秀的MPV，它的外观，内饰，动力还是很出色。
车子是分期买的，除了保险贵一点以外其余还好，因为车贷是免息的，它有一个很大的优点，就是空间很大，外观又很精致，我觉得它的缺点就是价格一点都不便宜，而且驾驶辅助功能直接顶格，现阶段又是觉得不亏，不知道后期升级会是什么样，反正它的价格始终不优惠，我觉得这也是一种保值的现象，所以这个价买还可以。
价格说实在的还是蛮划算，买车的时候赶到了补贴，算下来价格觉得合适的，还送了四次保养，整体的购车经历也挺愉快，买车前后的态度没啥变化。
