世上也确实是没有完美的东西，在自己能接受的范围之内也不算差了，相对而言，内饰塑料感比较强，但是毕竟价格在这里摆着。

车里面还是能闻到有一点味道，反正闻着没有那么舒服，我就希望味道能够越少越好的。

夏天开空调确实对电耗有点影响，但整体续航表现还是很不错，完全够用。

我很晕车，特别是对气味特别的敏感，新车味道还是有的，而且还没有天窗，哪怕一个小小的天窗也可以哒，这点有点失望。

内饰的用料我觉得要是多数仿皮就好了，我是不太喜欢织物的，感觉坐着没有那么舒服。

现在的电车除了每年的保险稍微贵了点之外也没啥缺点，技术都成熟了，也不容易出什么问题。

空间上让我不是很满意，但不影响平时使用，家里我的个子最高，坐后排觉得头部有点局促，但家里人都觉得可以，反正我也不坐后排。

首先从价格上来说可能还是可以接受的，也不是很高的一个价格，但是从某些配置层面来讲，这台车并没有体现出作为自主品牌的优势。

圆润车身加天使翼大灯，晚上点亮后酷炫无比，可惜颜色少了点。内饰也是如此，好处是没啥异味，缺点是颜色搭配平平无奇。

AION Y这车是儿子给我买来上下班开的，要说不满意吧，就是觉得优惠还是少了一点。

有一回同事坐在我车里的时候，然后我放的歌，说是音质没有那么的棒。最不满意的是AION Y这款车就是这一个小问题的，其他都没有什么毛病。

本以为电动车的噪音能控制得好一点，可惜这也只是个美好的愿望，只要上了高速，外面还是呼呼的风声，隔音真是很一般。每次过减速带都咯噔一下，让我心里七上八下的，减震性能让我担忧。

车的轮毂设计我没有那么喜欢，车身的颜色还是可以的，还有整个的设计，我相信很多人都会喜欢的，看上去就会觉得与众不同，和其他的车相比有不一样的感觉。

就是说这个配置吧，也不是不够用，但是感觉智能感差了点，如果把倒车影像换成360度全景影像就好了。

科技配置太多了得自己慢慢摸索，本来我对科技配置就不太了解熟悉，只在意车好不好开。

感觉它在舒适性方面的表现，我不是很认可。我感觉车子减震能力不是很强，开着它回老家时，经过一些乡村小路，会有颠簸感出现。

这辆车有一个方面让我挺不满意的，就是车子的隔音效果不好，比起轿车来说，跑高速还是有比较明显的风噪。

现在的新能源车都在拼智驾，相比而言，这款车的智驾功能有点单薄了，不够丰富。

刹车有点硬，也可能因为还在磨合期吧，也才一两个月嘛，隔音有点差，在高速上就特别明显。

还没有发现小歪这个车有什么特别不满意的，可能现在开的时间也比较短，等我发现了，我再来慢慢儿的补充吧。

封闭的前脸加上隐藏式的门把手降低了行驶中的风阻，也给这台车增添了一份辨识度。

外观的设计确实还是有一点普通吧，也没有什么太多的特色。

外观造型走的是简约风格，很符合现在的主流审美，看着挺高级的。

我的车外观很可爱，车身也很紧凑，给人一种家用的感觉。前脸的LED大灯，给人一种锐利的感觉，尤其是在夜晚。

外观设计前卫时尚，一个传统车企能做到这样很不错了，对比其它一些老牌车企的外观设计，确实算走在前沿了。

之前想着有没有改款，如果有是最好的，但这个外观也不丑吧，可能不符合大众审美，我是觉得很好看。

颜值可以的，不像传统的油车那样有个大前网，也没有现在电车那样轿跑风格，很有个性的。

AION Y的外观历届都没有啥变化吧，我是希望快一点出二代车型的。

我买的算是保守色，不是我不想挑个张扬的颜色，而是选择余地太少，这方面厂家应该加把劲。

AION Y 的外观当然是很时尚呢，孩子们帮我挑选的都是年轻人喜欢的款式，不过我也挺喜欢的。

在外观是比较耐看，我觉得比某些国产车型的外观看上去好看，有些国产车型做的就比较花哨。

在看到这辆车之前，其他几个牌子的外形都差不了很多，感觉就像是多胞胎一样，这辆车的车头设计还有点个性，开着出去，回头率还蛮高的。

小歪尾部的造型设计真的是自己想要的，特别是腰线的设计比较饱满，这一点不用我多说什么。

外形设计挺简单的，最出彩的是两个大灯，只要在大街上看见这种7字形的大灯，不用说就是咱的车。

仁者见仁智者见智吧，不过AION Y倒是很符合我的审美观。全封闭式的前脸设计独特有个性，开在大街上回头率还是蛮高的。

我看了AION Y其它年份的车型，感觉外观上都是一模一样的，没啥改变，但是也不丑。

外观还是比较大气的，前脸也是家族式风格设计，特点的话确实说不出啥了

颜值还是挺能打的，在这个价位和等级里不说是一骑绝尘吧，那肯定也是排在冠亚军的水平。

现在这个看脸的时代，不是好看的外观都不好意思开出去，我们这边AION Y还算大众，没看腻。

小歪外观的设计算是那种中规中矩的吧，不过我老爸还是蛮喜欢这个车的，他一直都夸奖说我的眼光好挑了这么漂亮的车。

中控屏比较大，显示清晰，而且反应真的快速，唯一不好的就是这么好看的内饰会比较容易脏。

坐在里面的时候可以闻到车里面有一点小味道，本身我有鼻炎，对于这样的味道是很敏感的，所以我就不太喜欢。

内饰用料和做工也可以，织物座椅坐着舒服，我自己还买了点装饰，让车里更温馨。

有导航功能，可以在液晶屏幕上显示，而且14.6英寸的屏幕看起来比手机舒服多了，还有语音控制，跟苹果和安卓手机一样，非常的方便。

10.25寸液晶的仪表盘和14.6寸中控大屏，清晰度和反应速度都是很不错的，导航可以看到附近的充电桩，是非常人性化的功能。

扶手箱到中控大屏之间的区域，基本就没什么东西了，主要就是作为储物功能使用，简简单单挺好。

中间的大屏幕就像是手机一样，是个带娃的神器，我闺女一上车就跟语音助手说话，看动画片。

清新，不复杂，整个车子内饰的档次还是不输一些低配的紧凑车的，而且看起来也比较舒服，大屏幕，也提升了内饰的档次。

居家温馨款，车里就是给我这样的感觉，哪哪都好看，但要说个性和特点，那就没怎么有了。

坐在AION Y这个车里面会觉得很舒服，因为座椅和自己的背部贴合度比较高，里面有很多我意象不到的设计，设计师还是听惊艳的，我特别的喜欢。

内饰比较的简洁吧，很容易让人上手。里面的一些配置的话，也是满足了日常的基本需求。让人很好理解，中控屏的话，触感各方面都还不错。

我感觉厂家应该有办法把隔音做得好一点，只是不想花这个钱，一跑高速就能听见风噪声和胎噪声，其他时候还好，在市区里跑，基本没有太大的噪音。

我喜欢的是小歪这个车里面的屏幕设计。最想说的是表显比较清晰，是液晶仪表盘，看着很酷，很有科技感。晚上开车的时候我就看着这个仪表盘，会觉得安全感满满。

14.6英寸的液晶屏很给力，平时用来导航可以很直观地看到地图，再就是听歌也不错，视频也比较清晰。

内饰最让我最惊讶的是那个大中控屏里面竟然可以玩游戏，自己配个手柄就行了。

内饰的质感还可以，尤其是这款车的车机系统用起来还是非常方便的，连接手机连接的也非常快，感觉便利性很好。

这款车子的内饰就太朴实了，规规矩矩看着没有什么惊艳之处，像我这么在乎面子的人，入手以后就开始在某网上划拉配饰了，座垫还有脚垫就连中控台都没有让它闲着。

因为没买高配版内饰，显得简单了点，不过简单也有简单的好处，不用操心怎么打理，脏了一擦就行。

内饰一般般，主要是在用料上面，给人就很廉价，和外观相比起来，多多少少有点不搭调，好在座椅，配置还丰富。

坐在里面的时候就会觉得整个内饰的设计比较温馨吧，然后后面我还买了一些小装饰品放在车里面，就更喜欢待在里面了，可以让自己很放松。

我现在最主要的用车需求也就是完成一个从家到公司的代步，偶尔回来顺路的话会带一两个同事，但多数时间其实还是以我一个人用车为主的。

我个人觉得前排的空间没有我想象中的那么大，坐在里面开车的时候总觉得腿脚放不开。

头部空间特别充裕，驾驶位头顶还有一拳多的距离，后排也能自由伸展。最棒的是后排中间地板纯平，不像我之前的燃油车那样中间位置坐着尴尬。

作为一辆小型 SUV，我已经很满意了。而且中间的地板纯平，并不影响乘客的乘坐，左右移动也很方便。

空间还是挺不错的，坐在车内，会觉得比普通的小型轿车更加宽敞一点，车身宽度还是比较可以的，坐在车内可活动的空间也比较大。

个子比较高的人坐在里面开车的时候，头顶也不会有任何的拘束感，反而会有两三拳的距离，所以平常开车开累了伸个懒腰什么的都能周转的过来。

空间方面，我刚才也说过，普通座位没什么问题，我就是太壮了，开惯了大车，感觉空间有限！不过这辆车还是很实用的。

我觉得空间是完全足够的，内部空间挺宽敞，前后排都没有问题。如果是周末出去玩或者是走亲访友的，这车的空间一家人坐着也是没有问题的。

单看尺寸，单就已经很有优势了，轴距比同级多了30左右，坐其他车的时候，后排空间没那么宽敞，这辆车到处都宽敞无比。

空间算是比较大的，买了AION Y这个车我觉得可有面子了，平常跟我的一些姐妹们出去逛逛街，旅旅游什么的还是挺方便的。

感觉这款车的空间在同级别的车型里面还算不错的。正副驾驶位置宽敞，视野开阔。后排位置的距离也没有什么问题，而且是纯平的，没那么束缚。

头部和腿部空间都很宽敞，五个人坐太没问题了，横向竖向空间都不局促，储物能力也不错。

小歪后排的空间还算是比较大的，我比较喜欢坐在后排，反正会让自己觉得很舒服。平常的工作压力也比较大，坐在后排会让自己也觉得放松。

前后排都能让人伸展得开，后排坐进三个人也不会感觉拥挤，就连200斤的朋友也说，这车不像是紧凑型车，跟b级车似的。

虽然整体小一点吧，属于小型SUV吧，但是他的一个空间还是非常的大的，后排的话，家里小孩肯定够。

尾部的后备箱能够放下三四个行李箱，主要是看行李箱的大小，如果是小点的可以放得下四个，搬家或者是旅游的时候就挺方便的。

空间方面设计的还是挺不错的，虽然说车子是紧凑型SUV，但是它的前后两排的布局都是比较宽的，而且车子他的后备箱也挺大的。车内储物能力:每个车门都有小储物格子，而且用来放小物件还是挺方便的。

空间对我来说太重要了，虽说大多时候都是我一个人通勤使用，但中午的时候可以在车里睡一小觉，把前排座椅放倒，就是一个单人小床，这可真是太舒服了。

在正常水准以上，对于我一个女生来说是适用的，但男朋友1.8米的个子在后座，前面腿的位置有点挤，后备箱空间很足，平整纵深长容积大。

我专门坐在后排试了一下的，我个人觉得空间还是挺大的，坐在后排跷二郎腿也没有压力。主要是我对于空间的要求也没有那么多，因为平时这个车都是我一个人开。

舒适度还可以坐上去挺软的，目前开的时间不长也没有腰酸的感觉，但是胎噪还是有一点点的。

我觉得后期的爆发力还是弱一点吧，我老婆开这个车说这个车的提速可以，但是我和他的感受是不一样的。

动力响应真的非常及时，这算是电车的主要优势吧。过坑洼路段时，减震效果特别好，能过滤掉多余震动，坐着很舒服。

开 SUV跟开轿车比起来，我最满意的就是坐姿，坐的越高，视野越好，视野也越好。

驾驭它真的很轻松，更别提它车身这么小了，就因为操控好，所以我很喜欢开着它去钓鱼啥的，那非铺装路面开的很轻松。

动力随叫随到，就算开着空调，就算车内坐了三四个人，对动力表现只是一丁丁的影响。

动力还不错，加速的时候也很稳，因为我是在市区，所以我觉得动力足够了。不过不得不说，新能源车的动力比燃油车要强。

从驾驶感受来看，开起来，感觉是比较轻盈的，对于城市代步来说，是比较适合了，刹车也灵敏。

听有人说电车高速超车佛系，我感觉还是在动力系统上有差距吧，反正我的车是挺给力的，加速过程一气呵成，一点也不拖沓。

拿到驾照没多久，平常也没有开过什么其他的车，不过AION Y这个车对于我来说还是挺好开的，第一次开的时候就觉得挺好上手的。

座椅的用料和做工还可以，坐着也不会难受，加上乘坐空间还可以，所以坐在车里不会感觉拥挤压抑。悬架的话，过一些小的沟沟坎坎过滤的就很好，但是过一些大的沟沟坎坎就有点硬了。

我认为的优点是动力够强，每次提速都感觉很痛快。缺点是减震偏硬，遇到稍微高一点的减速带，然后又忘记减速的情况下，就会咯噔一声。

我平常开小歪这个车就是上下班开一下。反正动力绝对是充足的。平常上班要迟到了，我就踩一下油门，速度很快就提起来了，开的也快，就没有怎么迟到过。

起步就能有推背感，这就要看电门踩的深浅程度了，然后后期的加速也比较给力，底盘也挺稳。

上过几次高速了，操控给我的感觉的很稳当，也别说AION Y网约车多，确实好开。

方向盘没什么实体按键之后我感觉开车更加顺了，我之前坐电车会感觉头晕，现在自己开了就没这种情况了。

这台车尤其是跑高速的时候有很强的推背感，平时在超车的过程中车子也是相当给力，电机在这方面就是突出一点哈。

咱也不是什么资深高手司机，就是要求开着轻快便捷，这辆车就能带给我这样的感觉，动力丝滑，方向灵敏，底盘沉稳，操控轻松。

包裹性也不错，就经过一些颠簸路面的时候，晃动不会很大。但隔音有点差，特别在高速上，胎噪和风噪就特别大。

我们那边的上坡路段还是比较多的，但是每次上坡的时候我就把运动模式打开，那么提速就特别快了，这一点倒是不需要有太多的担心。

续航当然是没有问题了，我选择的是长续航版本，不知道我这个510续航算不算，但是正常使用肯定够了。

平常没有电了我就去充，我也没有算过具体的电话是多少，但是我心里是知道的这个车的电耗不高。

作为纯电车，AION Y Plus的电耗控制得不错，续航也够长，充电还很方便，日常使用完全没压力。

实际上买300多是已经够了的，我平时开车都开的少，上下班不是很远有时候都不想开车。

实际当中跑不了官标的那么多，主要还是看用车情况，反正跑个不到400公里轻轻松松，从提车到现在刚好两个月左右。

基本在11个左右吧，我感觉还是很合理的，这个电耗也没必要太在意，不过这车的续航还是很不错的。

每天在市区开来开去也就30公里，虽然续航不400，但是能开一个多星期也是不错的。

说高不高，说低也不低，就看个人的使用习惯了，反正我日常上下班不出差的话是不用担心续航问题。

真实账本:实测390公里，电耗每百公里14.8千瓦时，如果我肯把速度降下来，续航应该能超过410公里。

AION Y的电耗差不多在15个左右，我平常开车比较慢，电耗不算高，充一次电可以管很长时间的。

遇到堵车的时候电耗可能到20个多，还是有点高的，高速上面应该更高，但是没有跑过。

清明时候买的天气已经很暖和了，甚至还有点热，最热的那几天开着空调，续航表现还是挺优秀的。

在充电方面我没有什么太多的想法，只是觉得这个车的电耗是真的低，然后每个月节约了不少的油钱。

我基本上就是跑300公里充一次电，优惠时段，充电太划算了，算起来1公里也就几分钱。

高速上面的电耗比市区高，有时候可以到23了，市区还好，虽然走走停停，但是速度不快。

我很喜欢晚上去充电，因为还有折扣，反正家附近就有充电桩，非常的方便。

我一开始是知道电车一般的续航跟实际续航有比较大的出入的，但是我实际开出的续航也不是很差劲。这个价位能开到390左右很满足了。

在市区里开车有个好处，那就是不可能开得太快，所以耗电并不大，平均续航410公里

就开了一千多公里，上了次高速，由于县城地方，道路也算很通畅，平均20的电耗，还可以。

在我看来我觉得电耗已经算是比较低的了，这个车的续航能达到420，我觉得已经很给面子了。

在选择一款新能源的车，我没有过多的纠结，直接就选择了它，不在乎性价比。

价格确实是不用说的，因为我觉得这个车的性价比就是非常高的，是自己想要的那种价格。

虽然内饰配置不算高端，但这个价格真的让我超级满意，毕竟硬件表现都很好，性价比超高。

至少我一个月不需要花太多的钱来充电，而且它的动力和操控性也足够了。

购车费用低，除了车价和保险就没有其他费用了，新车也有现金优惠，用车成本也很低。

性价比还不错，这款车空间大动力足，续航里程也高，主要用车群体都很精准。

总体来说，还不错，续航、动力、配置都不错，而且后期的使用成本也不高，一个月下来，真的是物美价廉。

感觉这个价，动力、空间方面也还不错，而且由于是新能源电车，平时用车的话也会节省的一点。

打价格战，这厂家堪称一流，真是把价格压到很低了，但人家还没偷工减料，值得点赞。

价格不算很贵，主要是当时的优惠力度稍微少了一点。对于这一点是有一些不太开心，不过是儿子出钱，我觉得也还可以了。

最起码在这个级别算是保值率非常好的一款车了。质量方面比较放心。这款车的性价比真的挺高的，同等价位车型里面算是保值率非常好的一款车。

总结下来就是四个字，好车一辆。基本没有费心思的地方，开着和用着都很轻松，价位也相对较低。

当时就觉得价格比较合适吧，性价比很高的，这一点不用我多说什么。

价格是不贵的，10万预算，不管怎么对比，它都是有实力的，也是实打实的好用。

性价比就不用说了，肯定是我自己感觉这个车能满足到我想要的，然后后期花销也不会特别大，我才去入手他它的。

性价比方面必须要给满分了，目前保养维修啥的都还没有做，车子买来还送了贴膜和脚垫。

总之这车子我是选的没错，虽然是奔着价格去的，但是它的实力也很显著的，细节到位，开着顺手，这车子买的就算值了。

去年年底，我记得还是10万多呢，现在就已经落到10万以内了，这个价格对我来说，压力真心不大。

没出过什么问题，这辆车比较稳定，开起来也比较有安全感，总体来说，性价比还不错。

每个人买车都要看价格的，我当时也是不例外的，对比来对比去，我发现还是这个车的价格更实在吧。