.?外观独特：方方正正的造型，复古圆灯，还有那超酷的悬浮式小书包，走在街上回头率100%，开着它感觉自己就是最靓的仔。 2.?空间灵活：别看车长4米出头，但轴距够长，车内空间挺宽敞。后排座椅放倒后，装载能力超强，上次搬家，一些小型家具都能轻松装下 。
这车深得我心，颜值拉满了。女生开又帅又酷，方盒子，个性，真的超级喜欢！颜色也很多，加上行李架直接是另一个感觉！
从自己买车到提车的整体感受的话就是家里其实车子有好几台，一直想买一台比较个性性的布雷同的车子，然后再对比了好几款车型，以后确定了购买i CAR V23 看到这个车的第一眼的话，就非常喜欢这个车子的外观，车子的造型的话非常的复古，不像现在很多路面上的车子都是长得差不多另外的话，车子的内饰相对而言比较简单一点没有太浮夸，也没有太精致就比较普通主要最喜欢的就是这个空间和他的外观 确定好车型之后呢，其实当天去了门店之后就买车了，提车之后的话本来以为这个车子400的续航会有一点焦虑，感觉不够用，但是呢，实际现在城区开下来的话，基本上都能跑到330左右那整体，而且还是续航觉得比较实在没有这么虚，当然如果说跑高速的话电车没有太大的优势，基本上打折会相对而言多一些，我买来主要就是为了家庭使用，所以说基本上也蛮够用了，整体而言的话可以打个8.5分左右还是可以的 如果说大家喜欢这个车子的话也可以直接买，因为这个价位的话增加严也比较划算，如果说有个旧车基本上8.9万就搞定了
车辆使用情况与驾驶感受 这款车外观硬派，方正的造型搭配大尺寸轮毂和个性的前脸设计，在路上辨识度很高。从驾驶感受来说，方向盘指向精准，转向力度适中，无论是城市道路转弯还是掉头都比较轻松 。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，能够有效过滤震动，提供较为平稳的驾乘体验。不过，在高速行驶时，风噪相对有些明显，一定程度上会影响车内的静谧性。 车机感受 车机屏幕尺寸大，显示清晰，操作流畅度不错。像充电信息、车辆设置等功能界面简洁明了，容易上手。例如在充电时，可以直观地看到电流、电压、功率以及剩余充电时间等数据 。实体按键与旋钮的搭配也很实用，像驾驶模式旋钮，操作起来方便快捷，能迅速切换不同的驾驶模式以适应不同路况。但车机的语音识别系统偶尔会出现识别不准确的情况，特别是在嘈杂环境下，需要重复指令。 舒适度与空间 座椅的包裹性和支撑性都还不错，长时间驾驶不易感到疲劳。车内的空间表现也可圈可点，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都比较充裕，乘客乘坐起来不会觉得压抑 。车内的储物空间设计合理，方便放置一些小物品。不过，后排座椅的坐垫长度稍短，对于大腿的支撑不够全面，长时间乘坐可能会降低舒适度。 如果是纯电动版本，从硬件和车机呈现的信息推测，续航应该能满足日常城市通勤以及短途出游的需求，但如果要进行长途旅行，可能需要提前规划好充电站点。外观硬派兼具复古韵味，亮眼的绿色车身十分吸睛。无论是在城市里日常通勤，还是去户外尽情“撒野”，它都能轻松应对，行驶在路上回头率直接拉满，绝对是潮流与实力并存的座驾～在完成一系列交车手续后，我怀着激动的心情坐进驾驶座，握住方向盘，那种掌控感油然而生。工作人员耐心地讲解车辆的各项功能操作，从NFC解锁到车辆的智能系统，事无巨细。 最后，我驾驶着V23缓缓驶离4S店，阳光洒在车身上，仿佛为它镀上了一层金色的光晕。这一刻，我知道，一段全新的、充满期待的用车旅程就此开启了。
我个人认为这款车最大的卖点就是这个方方正正硬朗的造型，看上去挺有个性挺独特的，应该是深受年轻一代的喜爱。再就是用车成本远低于燃油车，这也是一个很大的优势了。
智驾功能的实用性！本来以为这个价位的智驾是噱头，没想到高速 NOA 真的能当 “老司机” 用。上周跑高速开启智驾后，变道前会自动扫盲区，遇到加塞还能及时减速，单程 120 公里脚只踩了 3 次踏板。
作为一名新晋的奇瑞iCar V23车主，提车至今已经行驶了308公里，我来分享一下这段时间的用车体验。这款车最让我心动的地方无疑是它的外观设计，但其他方面的表现也值得细细道来。 iCar V23的外观完全长在了我的审美上！整车线条硬朗中带着圆润，复古未来感的设计语言非常独特。前脸封闭式格栅搭配圆润的大灯组，显得呆萌又科技感十足。侧面的隐藏式门把手和悬浮式车顶设计进一步提升了整车的精致度。我选的是一款亮色系车漆，在阳光下格外抢眼，每次停车都有路人回头打量，甚至有人上来询问车型，满足感爆棚！ 车尾的设计也很出彩，方中带圆的造型与前脸呼应，尾灯点亮后辨识度极高。总体来说，iCar V23的外观设计在同价位电动车中绝对是独树一帜的存在，既能吸引年轻用户，也不会让实用派失望。 希望这篇评价对大家有帮助，欢迎其他iCar V23车主一起交流用车心得！
车的外形很漂亮，方盒子的造型和油版越野车基本上一致，尤其是白色的车很好看，外形这块我觉得无可挑剔，另外这个车价格还可以，基本上在10来万，车价也不是多贵，我觉得这个车很超值,前排座椅之间没有隔断，主副驾驶可以很轻松的换位置，我觉得这点非常实用
这车外观真是我的心头好，前脸又复古又有科技感，设计不跟风，很有特点，方盒子造型加上复古圆灯，每次在充电站，都会有人问我啥车，开在路上也拉风，而且车漆颜色选择多，我喜欢这个绿，很经典的颜色
最满意的还是外观设计，说实在话，完全是冲外观设计买的单～方盒子的设计，这两年来是最火的设计～刚好家里有台燃油轿车，就像找个纯电的方盒子越野车，正好满足了面子里子的需要。外观除了方盒子的设计之外的话，我觉得整台车设计的最绝的地方，前后短悬设计，不仅带来视觉上的美感，还增加了通过性，一举双得的设计。
绿色方盒子造型就像从复古电影里开出来的，复古韵味十足，同时兼具现代科技感，走在路上回头率爆表，这个绿色的选色给这车添加了不少的颜值，厂家是会调色的，喜欢
最近有幸参加了4S店举办的V23车主专属活动，从活动策划到现场体验，每一处细节都让我感受到对用户的用心，忍不住想和大家分享这段超棒的经历！ 一、沉浸式体验：深度感受V23的魅力 我旧车是东风日产的天籁，V23主要吸引我的是它的改装空间，我买的是401智驾版本，当时还加装了一套精品（行李架平台、侧边帐、爬梯），对于喜欢露营的车友来说，V23简直不要太香了，自带的3.3kW外放电功能是V23的露营核心优势，220V电压可满足多设备同时供电，彻底告别沉重发电机。连接电煮锅煮火锅、接咖啡机做现磨咖啡，轻松打造户外厨房。 二、车主欢聚：找到志同道合的“车友圈” 最惊喜的是认识了一群超有趣的V23车主！活动中，大家分享着用车心得：有人用V23的对外放电功能举办过露营火锅派对，有人靠智能语音助手解决了带娃出行的手忙脚乱……通过交流，我发现V23不仅是代步工具，更像是生活的“超级伙伴”。品牌还贴心组织了车主故事分享会，听着大家与V23的暖心瞬间，突然觉得这台车承载了太多美好回忆。 三、细节满分：被商家的诚意狠狠打动 活动现场的小设计处处戳心！因临近中秋节，签到礼是月饼礼盒，还为每位车主准备了单独的茶水杯，最贴心的是每个杯盖都刻了车主名字。现场小活动中，商家负责人全程参与互动，这种“用户至上”的态度，让我对品牌好感度直线上升！ 四、未来期待：与V23继续奔赴山海 这次活动结束后，我对V23的喜爱又多了几分。无论是产品实力还是用户关怀，品牌都在不断给我们惊喜。期待未来还有更多车主活动，也欢迎更多朋友加入V23大家庭，一起解锁智能出行的无限可能！
选 iCAR V23 时，白、黑、橙三色里我定了白外黑内 ?? 黑内饰耐脏好打理，上台燃油车选浅色，总跑洗车店，这次算踩对了。 提车 26 天，跑 820 公里，日均 31 公里，慢充仅 2 次。首换新能源车，我对电池寿命一头雾水：有人说充到 80% 最佳，4S 店师傅却建议慢充充满，还提醒 30% 就补电，别常放到 10% 以下，盼懂行的给支支招。 开 10 年轿车，舒服是舒服，但底盘低易磕碰，护板、保险杠早伤痕累累，所以想换 SUV 试试。iCAR V23 外观吸睛、回头率高，坐姿高、前挡垂直，视野特好。不过短途高速风阻大、车有点漂，该是装了行李架的缘故。之前看银河 E5，外观普通没新意，便放弃了，果然鱼与熊掌难兼得。 现在装了行李平台，高速风噪大了不少，爱干净的朋友别装。之前跟 iCAR 03 车友去四胜顶爬山，车旁架折叠桌椅，外放电冲手磨咖啡，看日落很惬意，就是午后晒，缺个侧边帐。车内储物空间不够，我加装了纸巾盒、平板支架和靠背桌板，总算够用。
从成为奇瑞iCAR V23的车主以来，也有一个多月了。让我最满意的就是他在城市道路的续航，这个真的是让我惊喜到了，在我的实际使用中，它比我想象的表现还算不错。401KM的续航在城市道路竟然可以达到9折的续航能力
安全方面的配置挺多的，有车道偏离预警系统，主动刹车，前方碰撞预警等等，我开车还是很小心的，有这些配置，我开起来就更安心了。
作为401智驾版车主，用车数月后，最满意的点就是它的智驾辅助智驾配置虽不算顶尖，但实用性拉满。高速上开启L2级辅助驾驶，自动跟车+车道居中能大幅减轻长途疲劳，遇到慢车时只要打转向灯，系统会主动判断时机完成变道，安全又高效。城市通勤更惊喜，540度影像彻底解决了停车难题，窄巷或侧方停车时，车身周围状况一目了然，连马路牙子距离都能精准把控，新手也能轻松停好车。
外观超酷！方盒子造型搭配圆形大灯，复古又时尚，回头率爆表。 方方正正的硬派越野风格，43°接近角、41°离去角、210mm 离地间隙及 600mm 涉水深度，中控台机械旋钮，手感清晰。9 种车身颜色，我选择了黑色外观，毕竟?大G的小弟的风范嘛。 内饰有黑、白、绿三种配色。选择黑色的内饰更加耐造点。悬浮式中央扶手箱设计巧妙，隐藏的储物空间。不过，没座椅通风，长时间开车后背湿透去，有点遭罪。 轴距 2735mm，15万以内级别车，前后排空间算得上充裕吧，我1.72身高坐后排，关部、腿部还有很多余量，座椅下有隐藏式抽屉收纳空间。 高通 8155 芯片的车机，支持 CarPlay 和语音指令。智驾版有遥控泊车、540° 全景影像、循迹倒车等功能，新手、老司机轻松驾驭，够用就行。 日常用车上下班代步买菜车，偶尔去周边景点看日落，选择两驱版本，但好在是后轮驱动版，红绿灯起步快。 两驱智驾版官方续航401km，市区环城路驾驶急加速急踩刹车，续航跑个270 km，电量20%左右充电。 11.98 万两驱智驾版401 km，同等价位，对比独特外观，配置和空间表现，我个人觉得性价比还是可以接受的，要是配上仪表、座椅通风配置就完美了。
购车背景 被iCAR V23独特的外观和性价比吸引，决定入手作为日常通勤及周末出游的座驾. 提车过程 ? 验车：检查车辆外观有无瑕疵，如车漆是否有划痕、车身缝隙是否均匀等；查看轮胎、玻璃的生产年限，确认与车辆制造时间相符；检查内饰是否有破损、污渍，各项功能是否正常.? 手续办理：提交相关资料，签署购车合同、保险合同等文件，缴纳购车款和相关税费，办理车辆上牌等手续。 车辆初体验 ? 外观：方盒子造型搭配圆形大灯，复古又时尚，车身的C柱盲窗设计和24处改装接口，为车辆增添了个性和玩味，整体造型硬朗且独特，回头率高.? 内饰及配置：15.4寸2.5K分辨率的中控大屏配合8155芯片，操作流畅，显示清晰，实体按键和旋钮的保留方便了驾驶时的操作。车内22处储物格和后排座椅放倒后的744升大空间，实用性强，动力输出平稳，加速轻快，日常驾驶足够轻快顺滑，在运动模式下，动力响应更积极，能满足对驾驶激情的追求.操控：转向低速轻且有阻尼，高速稳定感不错，车身跟随性好，过弯变道姿态稳定，宽轮胎搭配不错的底盘支撑性，让驾驶更有信心。
我目前为止最不满意的地方就是高速行驶时风速较为明显，可能跟这个方盒子造型也有点关系，这种造型毕竟风阻较大嘛。
必须说高速风噪，时速超 100 公里后风噪特别明显，而且车机偶尔卡顿，上次导航中途突然黑屏，重启后才恢复，希望 OTA 能解决。
缺点与建议 当然，车无完车，iCar V23也有一些小缺点： 1. 高速风噪略明显（时速超过90km/h后较明显）； 2. 后排座椅偏硬，长时间乘坐舒适性一般； 3. 手机App远程控制功能偶尔延迟。
后尾门上的小书包，中看不中用、还得从里面开，后备箱的空间很小，另外没有哪些新能源车的仪表，就一个黑色的东西挡着，看着很不上档次，销售小哥说可以自己加，我感觉不如原厂带要好
隔音效果一般，市区低速开还好，速度超过100km/h后，胎噪就比较明显了，尤其是车轮碾过石子的声音会清晰传到车厢里，如果遇到侧风，风噪也会变大，高速上想跟后排家人说话得提高点音量，希望这些问题，将来会完善 有同款车主吗？你们有没有遇到过类似这样的问题
这个车目前不满意的地方是仪表台的设计，被xx拉带偏了～对于我个人而言，并不太满意这种设计，仪表盘首先能够给司机提供最直观的数据显示，其次来说，也是内饰设计一种整体风格的构成元素之一，砍掉以后，怎么都看不习惯，老是感觉光秃秃的，不习惯，所以自己提回来第一件事就是加装了三方仪表盘，心里安全感里面就有了，如果是原厂就有会更好，省钱不用折腾还有保障。
备胎挂在了外面，后备箱门的开启方式变成了侧开。在窄车位里拿东西有时候会不太方便，如果右边有车或者墙，门只能打开有限的角度。还有就是，后备箱地台略高，搬重东西的时候会有点费劲，建议后期加个伸缩踏板，会便利很多
虽然在城市道路上续航表现能力不错，但是在高速上就大打折扣，车身风阻大，实际续航只能达到一半，高速时的风噪比较明显，在一定程度上影响了车内的安静性，这个还是需要继续加强。
有三个地方要小小地吐槽一下，一，减震器的性能一般，遇到烂路的时候，车身颠簸浮动较大。二，续航能力一般，跟官方标识的数据差别较大。三，内饰用料一般，高级不高级另说，异味有点明显。
方正的车身造型带来了风阻短板，时速超过80km后风噪愈发明显，100km/h以上时车内正常交流都需提高音量，若加装行李架，风噪会进一步加剧。悬挂调校偏硬的问题也很影响舒适度，过减速带或坑洼路面时，车身弹跳感强烈，后排乘客体感尤为颠簸，有车主需通过加装阻尼杆来缓解这一问题。此外，刹车踏板偏硬，急刹时需要较大力度，初次上手需要适应。
被这辆白色V23帅晕啦！ 家人们谁懂啊，看到这辆白色V23的瞬间我直接被帅晕！ 这外观真的太有个性了，方方正正的车身，硬派感拉满，在路上回头率绝对爆表。白色的车漆质感超棒，在阳光下blingbling的，又高级又大气。 坐进车里，内饰的设计和配置也很戳我。空间宽敞，不管是驾驶还是乘坐都很舒服。而且它的性能也很厉害，动力强劲，越野能力杠杠的，能轻松应对各种路况。
方方正正的设计，搭配上复古越野风格。搭配圆形大灯，和外挂小书包，隐藏式门把手，深得女生喜欢。无论是配置细节还是城市与户外通勤的体验感，都完美拿捏。回头率极高！
硬派复古的设计是一大亮点，这也让这辆车回头率特别高，我停在小区的时候，好几个邻居问，特别是大老爷们，这应该是我们共同的审美。
外观太戳我了！方盒子造型搭配圆形大灯，还有那个 “小书包” ，每次停车都有人问牌子。43° 接近角真不是样子货，小区门口的烂路轻松过，比同事的某元 P 通过性好太多。
外观这块我给满分，这款车外形很漂亮，第一眼看有点212的感觉，主要是圆大灯、蚌式车身很像，外观很漂亮，有着方盒子的造型，对于想开越野车的朋友又担心油耗高的朋友可以选这个车，外形小巧，男女均可开，关键是这还是一个新能源车
外观设计，除了最满意前后短悬的设计之外，还有C柱的设计，给人感觉很粗壮有力扎实的感觉。而且在视上拉长整个尺寸。屁股的设计感也非常不错，首先尾灯靠下设计和大G就很像了，牌照框靠左设计，怎么说呢，一般贵的豪华车好像都是这样??，右侧小背包放起来，说实话开在路上也是挺唬人的，哈哈?
[为什么选择它] 初见iCAR V23，它那独特的方盒子造型便深深吸引了我。方方正正的造型，外观特别符合年轻人的审美，开在路上回头率极高。所以果断置换了iCAR V23
车头：采用“方盒子”造型，搭配圆形LED大灯和蚌式前机舱盖，复古感十足。前格栅为封闭式设计，保险杠位置较高，提升了接近角，增强了通过性。
前后排座椅都很舒适，它肯定是适合家用。喜欢撒欢别选白，玩完泥巴上车就后悔，扶手已经有一点不好清洗的渍。
座椅足够舒服，大屏可分屏，导航娱乐两不误。液晶仪表盘，信息显示清晰。空调出风口，旅行设计，符合硬派造型！
汽车风噪声是不可避免的，但我感觉可以从内饰隔音上做做文章，比如说加厚一下玻璃，或者做一些其他的隔音措施。座椅很舒适，尤其是他的这个后背设计，很贴合腰部。
内饰软质中控摸起来细腻，门板扶手还是皮质的，但塑料件确实不少，显得不够高级。座椅加热冬天很实用，可惜低配没有通风，夏天开车有点闷。
内饰与空间：简约实用，细节用心 内饰风格以简约科技风为主，中控台的大尺寸悬浮屏操作流畅，功能丰富（支持语音控制、导航、娱乐等），物理按键较少但布局合理。用料方面，中控台和门板用了不少软质材料包裹，虽然不算豪华，但在这个价位已经很有诚意了。
整个车是黑色的内饰，黑色比较耐脏，不过这个车的内饰略显粗糙，可能出纳宫颈癌想塑造电动越野车的想法吧，像空调出风口，侧门把手等都设计的别具一格，中间的大中控屏很显眼，还没上车就看到了，另外这个车A柱B柱等都有拉手，和硬派越野车基本一样
内饰基本是毛坯房设计#和车子外观相得益彰，取消了很多传统设计，比如说扶手箱没有，但是呢，主副座椅下面，又设计了储物空间，内饰确定是没什么豪华感，不过好在这个车的改装三方配件好找，大体动不了，也没精力零钱搞它，就搞个最能提升氛围感的氛围灯，喇叭罩氛围灯也搞上去，晚上开车，那小感觉还是有的。但是我觉得还是太过简陋了，难道说这个方盒子车子的内饰设计都是一切从简吗？
内饰走的是简约风，没有一味追求“全是屏幕”。它保留了大量物理按钮，包括空调、音量、驾驶模式选择等常用功能都是实体键，操作起来非常方便，开车的时候想调节，根本不需要在翻菜单了 按钮的手感也不错，没有廉价感。中控屏幕虽然尺寸不大，但功能清晰，响应速度也OK，基本满足日常需求。
刚开始是想选择白色内饰，一打开车门白色内饰给人一种很强的冲击感，很科技。但是怕脏还是选择了黑色的内饰，不得不的说，白外黑内绝绝子，
提车一个月了，我来说说用车体验！虽然是紧凑型suv，但是空间真的不小，后排后排丝毫不拥挤，还可以直接放平！空间超出预期，后备箱空间也足够，还有小格子，收纳空间足够。前排座椅下方设有抽屉式储物盒，实用性高！
前排很舒服，我 178cm 坐着不顶头，但后排头部有点压抑，180cm 的朋友说久坐难受，尤其是中间位置，太膈应人了，四个人非常舒服，5个人超级难受，两个极端。后备箱纵深一般，大号行李箱得放倒座椅才行，不过车内挂钩、储物格特别多，很实用。
空间表现超出预期！前排座椅包裹性不错，后排腿部空间也足够家用。后备箱容积较大，放倒后排座椅后可以进一步扩展，拉点大件物品毫无压力。储物空间设计也很贴心，手机、水杯、卡片等小物件都有合适的位置存放。
前排后排的空间都很大，像我185身高的人坐在后排没觉得拥挤，前后排乘客的乘坐空间可以，另外车内的储物空间也不错、侧门、前排靠背都有类似网兜的地方用来放东西，中央扶手是断开的，下面也有空间放水杯，不满意的地方是后备箱的空间小，后面小书包很小，容量有限
空间上有好有坏，好的地方中间没有传统的马鞍，相对来说空间感很强，但是豪华感就没有了，印象中马鞍越宽大车子也高档～中间空空，都是面包车货车卡车的设计啦～，前后排坐垫对我来说偏短一些，后面最好是不要坐三个人，不然都不舒服。后备箱开口大这个给个好评～后排座椅座垫可以前推靠背放平，后面打通全平这个设计也是不错的。
车内空间很大，我一米八的身高，在前排调整好舒适的驾驶位置后，后排乘客依然有足够的活动空间，点赞。
空间还是可以的，内部空间就像外观一样，看着挺大的，坐在车里，前后两排也都很宽敞，没有什么拥挤感。
空间宽敞：加宽后排座椅宽度，即使车内坐满五个人也不会感到拥挤。座椅立起来是头等舱，放倒后则可变成沉浸睡眠舱，让咱们在车内随时都能惬意小憩
首先，这个车优点很明显，好看！！！好看！！好看！！也蛮好开！只要开出去，个个都说这个车靓！！开这个车还是稍微有点回头率滴～ 座椅宽敞够软，车内空间大，后座都能随意换衣服 车身短，好停车，好掉头 驾驶感，在路况比较不好的地方，就像坐蹦蹦车，当然习惯了就也还好，毕竟车子蛮高的，不能要求太多
动力很足，我的虽然是两驱但是也足够了，城市通勤毫无压力，超车轻松。底盘高，坑坑洼洼的路也不担心。过减速带，减震也不错。操控灵活，转向轻松，变道也很好控制
动力表现相当强劲，后段加速也不吃力，高速超车的时候信心十足。我最满意的是它的底盘表现，无论是高速转弯还是遇到烂路，底盘都很稳。
驾驶感受起步丝滑，经济模式适合通勤，运动模式加速推背感强。6 种驾驶模式里最喜欢雪地模式，上周下雨开着特别稳，就是高速超车时后段加速有点乏力。
驾驶体验：轻松好开，续航扎实 目前开了308公里，主要是城市通勤（70%）和郊区短途（30%）。iCar V23的电机响应非常灵敏，起步轻快，加速线性，红绿灯路口总能第一个冲出去。转向手感轻盈，掉头、泊车都很轻松，对新手尤其友好。
试驾得时候用的是一个非常炫酷的车试驾的，销售小哥虽然是实习销售，但对这个车非常熟悉，依然是先试乘后试驾、这个车坐姿高，有SUV的视野，比SUV车强的地方是玻璃大，车头矮，能看到前面，视野非常好，另外这个车和其他新能源车一样，提速快，行驶安静、而且有一点比较重要就是这个车操控非常灵活，掉头比较轻盈，转向丝毫不拖拉
可能是开习惯了轿车，这台车可能是离地间隙高的原因吧，快速变道的时候还是缺点信心，动力方面，真不像是现阶段电动车，加速不如家里那台油车来的快，好在初段响应还是保持了电车的优势水准，不过考虑单电机，结合价位。还是选择接受现实，家里人本来说坐电池晕，不过这个加速能力，对于晕车的人来说，也不妨是个好事
这个开起来的第一感觉就是灵活，虽然是个方盒子造型的，但转向手感轻巧，车身响应也挺快。电门调校偏柔和，不会一踩就窜
在驾驶过程中，iCAR V23的动力表现让我觉得不错。动力强劲且输出平顺，还有不同的模式可以调节，能轻松应对各种路况。还有在路过比较坑洼泥泞的路段时，也不用担忧刮底盘，直接冲就完事了。
像是市区里的道路开着还是没问题的，整体很平稳，加速也较快，就是跑山路时，遇到那种坑坑洼洼的路段，底盘减震的问题就出来了。
日常生活和通勤的话是完全足够的，冬季续航打折不算很明显，用车成本那是相当低了，这是油车绝对比不了的优势。
我买的 401km 版本，市区代步一周充一次电，实测百公里电耗 14 度，家充 6 毛一度，一周才 30 块钱。目前还没有在冬天开过，希望不要打折?
续航方面，官方标称续航是401km（根据版本不同），实际使用中，开空调、听音乐的情况下，续航折扣率大约在85%左右（实际续航约340km），表现还算扎实。充电速度也不错，快充30%到80%大约需要30分钟，日常使用完全没有焦虑。
低配的电池是磷酸铁锂电池，只有高配的是三源锂电池，厂家的续航有4种、301、401、501、550四种，最高配四驱的车型是续航550公里的，就仅仅在外面跑了一圈，问了一下销售小哥，夏天、冬天续航打折明显，基本上再95折左右，
充电一次能跑350公里，每公里才几分钱电费，一个月电费比油费省多了，电车是早买早享受。 外放电最大支持3.3kW输出能同时为多个设备供电，满足出去露营用电自由
目前基本市区用的多一些，高速走过几次几十公里，也不好评价，跟朋友的特斯拉和小鹏那里相比，看电耗的话，我这个确实会高一些。
续航方面，在我的实际使用中，它比我想象的表现还算不错。401KM的续航在城市道路竟然能达到了350KM左右的实际。冬天的续航也让我小小期待住了。
平时在市区里开着通勤回家还是没问题的，但如果想来个小长途旅行，就会有续航焦虑了，听说高速公路上的充电单价还贵，这个确实不好。
在实际使用中，续航表现会因驾驶场景和驾驶习惯等因素有所不同。城市通勤时，可以续航450公里左右，跑国道基本能达到9-9.5折的续航水平。而在高速行驶时，若以100km/h的速度行驶，续航达成率约为66%，若以120km/h的速度行驶，平均电耗会较高，续航会相应减少。
最终这款车的落地价软磨硬泡降了7000,裸车112800+保险全险三者300万4500左右+上牌500,手里有旧车走了个外地省补一万，比我同事的某元 P 便宜近万，智驾功能还更多，性价比真的没对手，这个价格在我的预算内，所以比较喜欢，大家的车都提的多少钱，可以我的评论区聊聊我买贵了吗？希望有机会个大家组团露营??。
总结：高性价比的个性之选 如果你预算在10万左右，想要一台颜值吸睛、好开实用、续航扎实的纯电SUV，iCar V23绝对值得考虑。它的设计独特，配置够用，空间表现优秀，是一款适合年轻人城市代步和短途出游的精品小车。至少对我来说，这次提车体验非常满意，每次停车后都忍不住回头多看几眼！
价格提前预定的话基本上能优惠1万，现在新款正在预售，老款的话给优惠1万，其他政策销售小哥没说。26款的车型据说后天上市。
这车确实有些小缺点，但优点更突出特别适合我的用车需求，城市代步401完全够用， 而且干到顶配才13万左右，性价比很高。现在买电车还不用购置税 我认为开什么车不重要，重要的是适合自己的才是最好的。iCAR V23是同价位里最个性、最棒的选择，我爱这个大宝贝
性价比，看怎么取舍了，说实在话在这个价位，找充电速度和能耗方面的比他强的有的是，配置和智能化比他多的也有的是，奈何在我心里比他帅的比他飒的，同价位暂时还没有，买样子，买设计来说性价比是有的，对比其他的好像就没有，人无完人，车无完车，看自己想要什么吧！
iCar V23是个不错的方盒子，它的性价比绝对是它最大的优势，颜值又高，好开好停，用车成本低，但如果你追求极致的续航、零百加速或者冰箱彩电大沙发，那可能它不是你的菜。
尽管存在一些不足之处，但总体来说，我对奇瑞iCAR V23还是比较满意的。十万左右的车子，性价比高 推荐
有优点，有缺点，整体来说，这辆车的表现还不错，我主要是拿来做代步工具的，也不需要有太好的性能，因为也没时间去长途旅行，这辆车有现在这个表现，我还挺知足的。
有人说花十几万买这台电动车不值，也有人吐槽它品牌溢价弱，但对我而言，10万出头能买到颜值在线、空间够用、智能化拉满的家用车，已经超出预期了。就像那句老话，适合自己的才是最好的??如果你和我一样，想要一台靠谱的家用纯电SUV，且能接受它的小缺点，iCAR V23值得一试
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