提车了，太激动了，蓝蓝的天，也不热适合提成，外观第一眼看着是真喜欢，可能方盒子续航打折要大一点，问题不大，大小也合适，停车也方便，如果原厂把屏幕带起都完美了，毕竟有加装的，问题不大，后期再改哈色，那都更完美了，提车也方便快捷，汽博提的，效率真的快，提成也快，销售也热情，售后车间也大，开起上户，感觉还是可以，底盘也高，踏板也有，厂家能出个拖车钩，后期去外地可能更舒服了，开着高大舒服，轮胎后期自己再改哈，到时候根据地方再进行改，毕竟去远方还是要配好胎呀，初步体验还是可以的，后期慢慢使用观察，还是适应适应，毕竟原来开轿车，还是有差别，特别小心免得挂擦，毕竟新车还是心疼，慢慢适应，适应完了都出去流放流放，目前也是城区用，体验续航还是可以，可能高速打折，也是遇料之中的，毕竟方盒子，最近外观也是越看越喜欢，初步体验还是可以，就等后面去外面了，马上也快国庆了，刚好可以出去玩玩，风景也是非常可以的，期待国庆
外观没的说 没的说 路过回头率百分之10000 因为小时候家里邻居有一台吉普车 所以从小对方盒子车特别特别感兴趣 现在每天下班开在街上都被路人驻足观看 感觉老NB了
本来打算买吉利银河的 无意间看见奇瑞IcarV23这款风格独特的“方盒子”纯电SUV突然吸引了我的目光。看上去非常的个性化，一问价格，性价比觉得超级高。 先说说外观设计:复古硬派风格，方盒子造型+圆形大灯，辨识度高，改装潜力大，回头率高。油箱路虎、又有北京212的感觉，反正看见的第一眼，我就喜欢上了。
大家好，我是一名85后二胎奶爸，之前开的是一辆老款合资轿车。换车的核心诉求非常明确：空间要大、颜值要在线、用车成本要低，预算控制在15万左右。在对比了元PLUS、埃安Y之后，最终被iCAR V23的独特方盒子造型和宣传的“得房率”所吸引，果断下单了后驱长续航版。目前提车刚满一个月，行驶了接近2000公里，来和大家分享一下最真实的感受。
501智驾版加装的复古套件，就是智驾版本有的套件不能装，有点小失望，但总体来说还是很满意，车子开出去回头率拉满。 别看它外观方方正正，车内空间可是相当的宽敞，驾驶室、头部和腿部空间都很充裕，后排乘客也能轻松舒展双腿，唯一美中不足的是后备箱有点小了。 续航方面，501版本的日常通勤上下班加上周末出游完全够用，而且充电速度也不错，吃顿饭的工夫就充满了，基本没有续航焦虑。 总之，加装复古套件，我是越开越喜欢，回头率超高，社交价值拉满！
虽说定位是紧凑SUV，但这空间是真的大，我180cm的身高，坐前排调好位置，后排还有三拳半的富余，坐进去很宽敞。而且我自己改了at胎，看着更硬朗，开出去辨识度也高，现在越看越喜欢。智驾功能也还行，虽然还有提升空间，但升级后应该会更好用。续航也挺靠谱的，上次回老家两百公里来回，没充电，匀速100左右开，到家还剩6%的电，其实表显0了还能跑20公里呢，不过我一般剩20%左右就充，不敢冒险。
我买的四驱智驾顶配版，这个车的动力说实话的确是不错，不管是高速还是城市道路超个车都轻轻松松，内饰也有那个复古味，旋钮的设计真有感觉，车机的大屏上的应用也不错，情绪价值的确给到位，我还是比较喜欢的
一直关注的V23，今天2月份入手了，现在使用了半年多了，想说一下总体的感受，买车的时候关注过很多车型，但自己从外观来讲，比较中意的还是V23的造型，确实吸引了我,最终入手了V23的高配版. 《最满意后部空间感受 》就是它后排的腿部空间，看着这个车不大，但是1.7米坐到后排还有三到四拳的一个腿部空间距离，这个空间是令我惊喜的。 在一个是外观就不用说了，相中这个车的都是颜值了
小蚂蚁换购V23:之前我买的是小蚂蚁，小蚂蚁空间不够用，选择了以小换大，我主要的用车场景是在市区，乡镇通行，接送小孩等等，已经行驶了八千多公里了，选择V23最先看中的是她的外形，非常大气，比较壮，越野形的，开起来也很霸气，底盘高也是我选择之一，我偶尔会跑一下山路，或者去野外钓鱼，他的离地最小间隙达到了20公分，通过性很强，我个人习惯边开车边放音乐，音响效果调校的不错，听流行音乐层次感分明，也没有杂音，有个小细节提一下，车门一打开音响声音就会自动变小，这个设计很贴心，不会因为声音大而影响到其它人 驾驶感受：在日常驾驶中，动力随叫随到，起步的时候非常轻快，在等红绿灯时，一脚电门都能把同排车甩在后面一大截
我的iCar V23已开了半年了，行驶里程超过16000公里。这台车给我带来了不少惊喜，尤其是在性能表现上完全超出了我的预期。 首先必须得说，V23的方盒子造型确实很帅。硬朗的线条搭配圆润的细节，既有复古味又不失现代感。每次停车后都忍不住回头多看几眼，在路上也经常被人拦下询问车型。 我选择的四驱双电机版本在动力表现上确实令人满意。无论是市区超车还是山路爬坡，动力都是随叫随到。电机响应非常迅速，提速超车很轻松，即使在陡峭的山路上也毫不费力。最高时速我开到过一百四五，但平常只开到120，不然太费电了 我比较喜欢露营，这辆车让我的露营生活变得特别方便。宽敞的后备空间能轻松装下所有装备，外放电功能更是实用，在野外可以直接用电烤盘、煮咖啡，让露营体验提升了一个档次。轻越野模式下爬个山也轻轻松松。 总的来说，这台四驱版的V23给了我很大的惊喜。它不仅拥有吸睛的造型，更具备了扎实的性能表现。
外观颜值非常高，通过性很好，可以去到一半轿车甚至SUV去不了的地方。从容的淌过小河，砂石摊，泥地等非铺装路面，电车里算皮实的。改装配件丰富，有很多可以选择的改装件，可以根据自己的风格来改装车辆。改变了出去玩的地方，以前都是城市里商场购物，现在都是山河湖海的去感受大自然。价格便宜，打破了硬派越野动则几十万的价格体系。
2024年5月，一个寻常的午后，指尖划过抖音屏幕，一抹冷峻又充满未来感的“方盒子”身影猝不及防地撞入眼帘??那是iCAR V23的宣传图文。它棱角分明的机甲造型，复古与现代交织的气质，像一颗种子，瞬间在我心里深深扎根。从那一刻起，拥有它，成了我心头最热切的期盼。日历一页页翻过，这份渴望在等待中发酵、升温，终于在12月20日那个冬日，化作了指尖真实的触感??我亲手将心心念念的V23开回了家。 从它驶入我生活的那一天起，平淡的日常便悄然镀上了一层奇妙的光晕。这辆与众不同的“方盒子”，仿佛自带聚光灯。停在路边，常能捕捉到路人驻足欣赏、举手机拍照的身影；行驶在路上，它更是“社交磁石”。最难忘那次在路口等红灯，旁边车道摇下车窗，传来好奇的询问：“嘿哥们儿，这是什么车？看着真酷！多少钱？”短短几十秒，竟收获了三次这样的搭讪！每一次被问起，心中那份小小的得意与满足便油然而生，仿佛V23不仅是一台车，更是我与世界连接的一座独特桥梁。 新鲜感，是V23送我的第一份厚礼。而这份礼物，在“动手”之后变得更加丰厚。“花小钱办大事”，成了我探索V23乐趣的秘诀。每一次为它添置新装、进行改装，都像开启一个全新的盲盒，带来颠覆性的新鲜感。贴上精心挑选的车贴，它便换了一副面孔；装上实用的车顶行李架，它立刻有了探险家的气质；最让我自豪的是对车内空间的巧妙改造??简单放倒后排座椅，一个宽敞舒适的“双人床”便魔术般呈现！铺上柔软的垫子，挂上小夜灯，这方小小的移动天地，瞬间成了观星听雨的私密空间。每一次改装完成，绕着焕然一新的V23走上一圈，那种感觉，奇妙得如同迎接一位“脱胎换骨”的老友，每一次触碰方向盘，都像是开启一段崭新的旅程。 V23带来的乐趣，远不止于城市街头的目光与家中的“变装秀”。它更是一把钥匙，为我解锁了向往已久的“诗和远方”??露营。它那强大的外放电功能，简直是户外的“能量魔盒”。周末，载着家人朋友驶向郊外，找一片依山傍水的草地。轻松接上电烤炉，新鲜的肉串在炉火上滋滋作响，香气四溢；同时还能为小冰箱、投影仪供电，让户外电影之夜成为可能。看着朋友们围炉谈笑，享受美食，欣赏着幕布上的光影故事，再瞥见旁边油车露营者投来的些许艳羡目光，心中对V23的喜爱便又添了几分。它让亲近自然的露营，拥有了更多便捷与科技的温暖。 当然，选择V23，不仅是选择了一种充满乐趣的生活方式，也包含着一份对未来的期许。驾驶着它穿梭于城市与自然之间，看着仪表盘上精准显示的电耗与回收的能量，心中那份“节能又减排”的责任感与自豪感便会悄然升起。它安静地行驶，不产生尾气，用清洁的电能驱动每一次探索。这小小的“方盒子”，载着我的生活，也载着一份对绿色未来的微小贡献。 回望从5月的心动到12月的拥有，再到如今与它朝夕相处的点点滴滴，V23早已超越了交通工具的定义。它是街头瞩目的焦点，是激发我创造力的“画布”，是拓展生活边界的伙伴，更是承载着环保理念的同行者。这个独特的“方盒子”，不仅装下了我的行囊，更装满了新鲜、乐趣、自由与一份踏实的心安。它让每一次出发，都充满期待；让平凡的日常，闪烁出不一样的光芒。它是我忠实的伙伴，共同书写着一段充满惊喜的奇妙旅程。
作为iCAR V23的车主，我对这款车的整体体验非常满意。首先，它的外观设计非常时尚，线条流畅，尤其是前脸的设计极具未来感，每次开出去都能吸引不少目光。内饰方面，用料扎实，座椅舒适，科技感十足的中控大屏操作流畅，功能丰富，尤其是智能语音助手反应迅速，大大提升了驾驶的便捷性。第一次见到iCAR V23时，我就被它的复古方盒子造型吸引了。宽体轮拱、21英寸大轮毂、外挂“小书包”，再加上硬朗的车身线条，真的很好看。 动力表现也很出色，加速平顺且有力，尤其是在城市道路中，超车和变道都非常轻松。 1. **设计独特性**：复古硬派造型+个性化改装潜力，每次停车都有人围观，虚荣心爆棚！
外观和内饰肯定能给满分，毕竟这是V23的生存之道，也是卖十多万块钱还能有月销五千辆的资本，毕竟2月的时候同价位方盒子车型不多，现在虽然有了钛3但这也是后话了。单就颜值这一块，V23还是有?垠很大很大的优势。估计等V27出来后V23的外观优势就没那么大了。空间和配置咋说呢，很同价位的车比还是不错的但仪表盘集成在中控屏里面真的是有待商讨的问题，提车之后真是适应了好一段时间。空间还不错，后备箱开口贼大，能放下好多不太常见的东西，比我我家的折看床。瑕疵是后排没有中间头枕，这事儿我也不挑他理了，毕竟卖的便宜，给个5分吧驾?驶感受和续航真不是V23的强项，或老说不是这种小方盒子的强项。高悬架+大轮毂，能做出不像开船的驾驶体验已经很不错了。续航也是,大轮毂+方盒子的风阻续航能说得过去就行，反正都是在市区开没?电了充会电就行。
已购车大半年，我的V23仍然看不腻我买车第一感觉就是看外观，说实在话，我就是冲着它外观去买的，越野型，大轮胎，高底盘，非常霸气，坐在车内视野比较好 我的车子现在跑了15000公里了，说说实际续航吧，如果在市区使用，车速在60码左右，续航基本稳定，跑高速的话时速在120左右，也可以跑到三百多公里，具备快充，在服务区也可以随时补电。我还自己加装了车内氛围灯，仪表盘，车门，地板都有，五颜六色的非常好看，内饰的档次瞬间提高
年前提回V23，半年多8000公里的里程，彻底改写了我的用车体验??从前开车只为代步，如今却迷上驾驶，周末总想带家人出行，这份热情是油车从未给过的。? V23的外观满分！当初选它多因颜值，即便亮相一年，我仍忍不住多看，朋友同事也纷纷夸“颜值绝了”，选对车的成就感十足。? 空间却很惊喜，仅次于外观。我178厘米身高，开它不用大调座椅就舒服；后排腿部接近B级车，头部更宽裕，2岁女儿在后排蹦跳也不碰头。? 曾执着BBA，觉得有面子还抵触国产车，虽买30万以上BBA不难，但不愿为logo硬撑。直到遇见V23，它价格不高，却给了我“情绪价值”：不撞款、带家人出行舒服，我还为它小改装，让它更像专属伙伴。? 如今才懂，好车不是“别人眼里的”，而是“自己用着舒服的”。V23虽不完美，却是我家最合适的选择。
缺点： 前机盖采用蚌式设计，无法打开，添加玻璃水需通过特殊口，操作不便。 隐藏式门把手的操作方式比较特别，需先按压再拉开。 后视镜视野偏窄，且不支持自动折叠。 一些实用配置的缺失值得关注，如后排出风口、座椅通风（全系无）、氛围灯、后排充电口等。 如果你追求个性、注重设计，日常以城市通勤为主，偶尔周末郊游，并且能接受它在高速续航、噪音以及一些细节上的妥协，那么ICAR V23会是一个很有趣的选择。
当我把场景切换到高速路上时，就能感觉到它的局限性。当时速超过110公里后，再加速的能力会变得相对平淡，超车需要预留更长的距离。当然，对于一台主打城市通勤的车来说，这完全在可接受范围内。续航方面，CLTC标称501公里，在实际使用中，开空调、听音乐，市区通勤能稳定在430-450公里左右，打折率不高，表现相当扎实，基本能做到一周一充，让我彻底告别了续航焦虑。 我个人最想吐槽的一点是：后排竟然没有配备独立的空调出风口和USB充电口。 对于一台如此注重家庭用户空间的车来说，这个缺失实在有些不应该。现在夏天到了，前排冻得不行，后排孩子还是觉得有点热。而且后排乘客手机充电必须从前排引线，非常不方便，希望厂家在后续改款时一定要加上这个配置。
续航太差了。毕竟是方盒子造型，风阻大。还有就是开在高速上的电耗确实高，除非开100码，会稍微好一点
车内中间后视镜有点松，走烂路的时候抖得厉害，看不太清楚。还有NFC放卡片的槽，过坑的时候塑料件会响。
最不满意的就是车内缺少充电接口，只给了两个c口数据线的充电口，没有车内220v（现款以标配），没有点烟器口
缺点就是没有座椅通风，夏天有点遭罪，还有就是没有那个仪表盘不太适应，不过习惯了也还好，跑高速的话就是后排的噪音太大
《不满意地方》第一是没有电子仪表，开起来不习惯，一直要看中间屏幕。 第二是上下车踏板太窄，对于我有时候穿大点鞋的时候不方便 第三是我个人使用习惯中控屏周围没有USB插口，安装一个无线手机支架把线安装到储物盒里面不太方便。
后排没有空调出风口，没有仪表盘，没有天窗，电车没有备胎，重点吐槽一下仪表，原厂没有仪表盘，后来自己加装的 但是加装的仪表简直就是两轮电动车雅迪的仪表啊，没办法，有总比没有好吧，有介意的要慎重
不过这款车也有些明显的缺点。由于车身较高，悬挂调校偏运动，在经过颠簸路面时车身的晃动会比较明显。我一个人驾驶时感觉还好，但后排的乘客确实反映容易晕车，尤其是在山路行驶时，或者过减速带。
首代车型快充功率太慢，最快也就冲到过80几KW，基本都是40多-60多kw。二是车机系统比较卡顿，8155的芯片不应该如此之卡，应该是系统问题。有时候点上去没反应。三是机盖打开比较麻烦，一个合适改装的车，机盖是经常要打开来拆装配件的，这个机盖打开得拆卸，而且装的不好，开门容易卡到边。
高速续航有点拉跨，高速胎噪、风燥不是一般的大，不过也有心理准备，毕竟这车就不是为高速而生的，郊区才是他的主场。车上有些舒适性配置还有待优化，毕竟顶配了，座椅通风还没有。
V23是一台个性鲜明的车??它为设计牺牲了部分实用性和静谧性，但也提供了同价位少有的可玩性和颜值。如果它的长板恰好击中你的需求，短板又能容忍，它会是一个让人开心的选择。
吐槽 配置抠门，明明做了方型仪表的槽位但是却没有仪表盘，顶配版居然只有4个安全气囊，连侧气帘都没有！方向盘调节单一，副驾连个手套箱都不给，储物空间全靠中控双层槽凑合。
V23是一台个性鲜明的车--它为设计牺牲了部分实用性和静谧性，但也提供了同价位少有的可玩性和颜值。如果它的长板恰好击中你的需求，短板又能容忍，它会是一个让人开心的选择。
车子没有仪表盘，不能直观的看到行驶速度，电量等，后期想要得自己加装，没有天窗，连手机无线充电也没有，没有配备随车充电器，有时候下乡走亲戚充电不方便，特别不方便
续航得看场景：我日常通勤50公里、周末偶尔露营，一周一充足够，无充电焦虑。但它能耗比轿车高，跑高速更要注意??120公里/小时车速下，续航直接打五折，全程让人慌。? 内饰配置“仁者见仁”，我虽不满意，但看在价格上能接受。可没座椅通风是硬伤，夏天坐车易出汗，下车拽裤子的尴尬，必须改！?
人见人爱 啤酒见了打开盖 所到之处 回头率100000 高高大大的 我对象给我形容开这就像开拉土车 视野确实高 另外 不认识这车的人会因为外观觉得很贵
先说说外观设计:复古硬派风格，方盒子造型+圆形大灯，辨识度高，改装潜力大，回头率高。油箱路虎、又有北京212的感觉，反正看见的第一眼，我就喜欢上了。
《外观感受》确实具有方盒子的越野造型的同时还具有一些科技的配置,当时选这个车的时候就主要是相中外观的造型，回头率高，另外就是找车时比较个性靓丽，容易分辨出来。
外观真没的说，买他就是奔着外观去的，在我看了方盒子造型款式的车，没有能比得上V23的，哪怕即将上市的V27都不行，V23绝对的经典造型。
外观相当满意，就是冲着外观去的，黑色相当霸气，就是不耐脏。 车头造型：前脸一个字-帅，圆形大灯，横条日行灯，很有辨识度 车尾造型：车尾小书包很有特点，辨识度也高，只是不太实用哈，只能从内部打开，空间也有限。
作为一名iCAR V23 501顶配版灰色车主，我对这台车的外观可以说是爱不释手。灰色的车身搭配复古方盒子造型，既低调又充满个性，尤其是阳光下漆面的质感非常高级。宽体轮拱和21英寸大轮毂让整车看起来霸气十足，外挂的小书包更是点睛之笔，每次停车都有人过来围观询问。车顶行李架和侧爬梯的选装件进一步强化了硬派风格，开在路上回头率超高，甚至有人误以为这是一台电动小G。不过，车身宽度接近1.9米，在狭窄路段行驶时需要格外小心，偶尔也会觉得停车有点费劲。总的来说，iCAR V23的外观设计完全长在了我的审美点上，既独特又实用，每次看到它都觉得这钱花得值！
内饰有点太简单了 还没有无线充电 没带充电线的时候有点头疼 还没有显示屏 第一次开的时候 还有点害怕 后视镜的尺寸确实有点小了 变道的时候多少有点听天由命在里头
内饰中规中矩，比较简洁，要说时尚感很一般，不过我买车主要看外观和开着的感觉，内饰只要用着顺手就行，现在用着也没啥问题。
内饰中规中矩，简约时尚，有颜值更高的白色内饰，但是基于用车需求来说，再加上有两只狗狗，还是选择了黑色，耐看耐脏
《车内感受》车内顶部按键很喜欢，飞机式按键，中控也是这种按键是自己喜欢的感觉。 除了按键其它的设计也比较个性化，我感觉非常适合年轻女性。
内饰做工很简洁，大面积都是软质包裹，摸着很舒服，新车也没啥异味。中控大屏清晰，下面4个旋钮很有质感，转起来的声音很好听。空调制冷也挺快，基本上10秒左右就出冷风。座椅宽大舒适，带加热功能，可惜没有通风，这点给差评。 空调效果：制冷效果不错，最近经常37度的高温天，我一般开22℃，两档风就足够了。
内饰属于简约实用型，座椅蛮舒服的，软软的不怕长途，靠背对头部的支撑很到位开车不容易累。虽然不豪华，但做工靠谱目前没异响。
内饰比较经典耐看，低调又不失去奢华，座椅质量手感也很不错，给我的感觉就是真皮沙发质量好，另外加了彩色氛围灯，内饰又上了一个档次，好看
作为一个A级别SUV 这个空间还是没毛病的 比星愿、海豚啥的大多了 但是设计四个座椅 有点稍微离谱 后备箱空间一般 好在有一个比较大的下沉空间 出去玩装一些露营装备 可以直接放在下面 ☆ 空间设计亮点：前排的主副驾驶贯通确实比较方便 适合停车的时候使用 左边遇到停车近的从右边下 右边遇到停车近的从左边下 非常方便 后备箱小书包用来藏一下小东西 还是比较方便的 哈哈
后排、前排乘坐空间宽敞，头部空间非常高，储物空间丰富灵活，但后排座椅中间座位舒适性有提升空间，中间座位的头枕也没有，还有就是后备箱空间有点小。
虽然车子只有4.4米不到，但是因为四轮到极致了，所以轴距还是很长的。储物能力同样出色：后备厢常规容积530升，放倒后排座椅后扩展至1380升，搭配车顶多功能拓展架，露营装备、婴儿车等大件物品轻松容纳。车内还设计了20余处模块化储物空间，中控下方镂空区域、门板储物格等细节，让日常小物件收纳更便捷。
前后排空间都很宽敞，就是后备箱因为轴距长、乘坐空间大，稍微小了点，不过日常用也够了，不能啥都想要嘛。
空间更没得话说，比我另一辆21年的奥迪a4L的乘坐空间要大得多，美中不足的就是后备箱要是再大点基本没槽点
车内空间是相当的充足，本人身高180，体重170，主驾位座椅放到最高，头部还有一拳多的空间。中央扶手空间也足够，纵深很深啊，隔板下面是个藏私房钱的好地方。车门板，座椅后部都是网兜，储物空间也比较多样，很方便。 第二排空间：后排两个独立的大座椅，坐着很舒服，坐垫长度，靠背角度都比较舒服。当然，要是坐3个人那就有点难受了。 后备厢容积：受限于车身长度，后备箱空间纵深有点小了，不过放24寸行李箱一点问题没有。后备箱还有一个惊喜，就是隔板下有个巨大的储物盒，又是个藏私房钱的好地方。
方盒子造型最大化利用垂向空间，后排纯平放倒后能装下露营装备，实用性拉满。 后排不放倒的话本身还是不够深但是纵向空间非常够用。
内饰属于简约实用型，座椅蛮舒服的，软软的不怕长途，靠背对头部的支撑很到位开车不容易累。虽然不豪华，但做工靠谱目前没异响。
这个电动四驱确实有点东西 我去了几次白鹿原 大土坡轻轻松松就上去了 能明显的感觉车轮没有怎么打滑 比我之前开的四个圈油车能强点 起步/加速动力：动力我的是四驱 动力还行 比油车响应快就行了 基本秒杀家用的油车了
开了1235公里 地盘扎实 制动效果还是可以的 唯一不足的就是地盘较高 过减速带感觉会有点跳！操控精准 怀挡的设计很喜欢！
车子非常好开，底盘调校偏向舒适，过滤颠簸能力出色，同时较短的前后悬设计提升了通过性，偶尔郊外轻越野也不在话下。
开着挺顺手的，方向盘也跟手。动力方面，我之前开的油车是atsl，V23在提速、隔音这些方面确实不如atsl，但谁让我喜欢它的样子呢，快三十的人了，遇到特别喜欢的车，花点钱买个开心也值。
驾驶感受来说更像是方盒子造型的性能街车，悬挂较硬，过弯支撑性很强，缺点就是过坎会比较颠，车头车尾短，四轮四角的设计，驾驶体验不错
在日常驾驶中，动力随叫随到，起步的时候非常轻快，在等红绿灯时，一脚电门都能把同排车甩在后面一大截
我比较喜欢一个人驾驶的时候，肆意穿行在道路上，瞬间的加速相当刺激。但是过减速带还有一些坑娃路段比较晃。
买之前对动力还有点担心，其他电车动不动二三百KW的电机，我这个四驱的才155kw，试驾了之后没让我失望，动力一点也不孬啊，深踩油门，推背感也是足足的，建议没试驾过的亲自去试试，不要听网上的黑子瞎说。舒适模式，方向很轻盈，指哪打哪，很好开。 跑高速：跑高速有点难受了，噪音巨大，毕竟265的胎宽，方盒子的造型，注定了它不适合高速工况。 弯路/并线稳定性：得益于265的胎宽，21寸的大轮毂，转弯很有信心
动力表现也很出色，加速平顺且有力，尤其是在城市道路中，超车和变道都非常轻松。 ，底盘偏硬，虽然悬架调校偏向城市路况，但过减速带时颠簸感明显，后排乘客直接“起飞”。
起步比较平稳，提速快，车辆转弯车身也稳定。 就是底盘偏硬，走乱路，或者过减速带，弹跳厉害。 当然，大四座设计的座椅舒适度还是很喜欢的，后排坐着都舒服。有通风功能那就最好了。
坐姿很好，有路虎的即视感，操控很棒，四轮四角，过弯支撑性很强，感觉像开卡丁车。 起步/加速动力：电门很丝滑，在城区超车很容易，目前还没上过高速，不知100以上超车如何。
我本人喜欢大脚 油门追逐速度感 实际用下来 续航一般般吧 但是方盒子风阻大 能理解 充电时间：这车的充电确实快 晚上充拼好电 15-95 50分钟吧
市区续航可以 基本可以开到500公里上下 但我基本电量剩余30%左右就充电了 高速目前只开过50公里的 电耗应该在22左右 等过后跑长途了在试试高速续航。
官方501续航，我这换了AT胎和21寸轮毂，风阻摩擦都比较大，我自己跑只能接近400公里，不开空调的情况下，开空调300左右，这车用电成本是真低每次充电几十块钱，比油车省太多了，而且充电也方便，家附近就有充电桩，充一次能开好久，太适合日常代步了。
由于我更换了at胎，续航较公路胎会有不小的折扣，公路胎市区续航基本可以1：1的跑，我换完at胎之后市区续航400左右，高速280左右
跑的多的只有市区，乡镇，五百的续航加上动能回收跑 450 没问题，一般预留百分之 30 我就要补电了， 高速很少跑，无法评论
在续航方面，这款车表现很可靠。实际续航与标称数据相差不大，高速别开太快也还行，但是电车都一样，上高速都要打折。
续航还是很满意的，毕竟82度的宁德电池。开了7000多公里了，基本上走的国道和市区，大夏天开空调续航达成率基本上9折左右，要是春秋天，估计跑500km也不是啥问题。但是高速续航有点拉胯了，100KM/H的电耗能干到接近30，算下来5-6折了。充电速度最高达到过95kw，80%以下基本上维持在85kw左右，超过80%就会降到30kw左右了，平时使用充到80%就行了，对电池还好。 充电时间：20%-80%基本上半个小时左右，功率基本上在85kw左右
**1800公里续航表现：真实与理想的差距** 作为一台CLTC标定续航501km的四驱车型，iCAR V23的续航表现可以说是“喜忧参半”。 - **城市通勤**：日常上下班（平均车速40km/h），开启空调和座椅加热后，实际续航在430-450km之间，达成率约85%-90%。如果不开空调，续航能接近470km，还算可以接受。 - **高速场景**：跑过一次长途，车速保持在110km/h左右，续航直接掉到350-380km。方盒子造型的高风阻和宽胎（265/45 R21）导致电耗飙升到20-22kWh/100km，补能频率明显增加。
我的车子现在跑了15000公里，如果是在市区使用，车速在50，60码左右，续航基本1比1，跑过道也可以达成8折左右，跑高速的话时速在120码左右，也可以跑到三百多公里，具备快充，在服务区也可以随时补电。
买这个车不存在性价比 方盒子造型就是个情怀 但是好在后期的维护保养便宜 销售给我说 电池 车身啥的 都是终身免费保养 还有终身免费救援 这倒是挺划算的
个人觉得在10万元这个价格的方盒子车子车型里面 纯电的 颜值绝对是最高的 我开出去 才停下车 就会有人问我是什么车呀 多少钱买的 回头率绝对杠杠的！
性价可以，，就是优惠少了点，和同级别车型比较起来这个爱咖还给你安排了四驱配置，是比较有性价比的。 购车优惠：优惠太少了，就给了5000优惠，裸车价14.48万顶配带智驾的，不过虽然优惠少但是这个价格能买到这么大空间、配置还不错的车，我觉得性价比挺高的。提车后自己改了轮胎和轮毂，现在开着更满意了。
如果是增购，非常推荐，是一款十分好玩的小车车，如果是首购，如果没用长距离通勤的需求也是很推荐，毕竟市区续航非常足，但如果是有高速或者长距离开车的需求，还是建议等增程，毕竟方盒子的造型下高速的电耗毕竟偏大
个人感觉性价格不错，同价位貌似没有82度的大电池吧，再加上贼拉帅的外观，超高的地盘，开出去我就是最靓的仔。虽然是新品牌，但是靠着奇瑞大厂，产品质量，售后服务还是有保证的，不用担心像某些新势力，随时跑路。
**性价比高**：14万元级唯一续航超500km四驱纯电SUV，性能和续航兼顾，适合预算有限的年轻人。
不过结合这个价位，我觉得这些小问题完全可以接受。V23真的是一台好开、实用性价比高的纯电小车，特别适合日常通勤已≌经成为我出门离不开的伙伴啦!
首先对比方盒子造型的车型，我觉得不管是电池，还是4驱。同价位还是其它品牌没有可比性的，虽然上市的价格高于大部分准V23车主的预期。但是又有几个车子可以做到又要，还要，都要。 第一肯定是颜值，牺牲一点点又有何不可。 其次，哪家同价位的有80°大电池加4驱。所以我觉得性价比还是蛮高的
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