最满意的点集中在用车成本、空间灵活性和智能化配置上。作为通勤党，我觉得去看一下最近特别火的比亚迪夏，试驾一下，因为家用充电桩一度电才0.5元左右，一个月电费也就100出头，比之前开燃油车省了足足十倍。试驾过程中跑高速切换混动模式也很顺畅，综合下来销售说每公里成本才五毛多，长途出行毫无压力。空间方面更是惊喜，2+2+3的布局让第三排不再是“摆设”，我178cm的身高坐进去，腿部还有一拳多距离，头部也不压抑。二排独立航空座椅带加热、通风和按摩功能，放倒后后备厢能轻松塞进帐篷、烧烤架和几个行李箱，露营装备装车毫无压力，中控台下的贯穿式储物槽还能放下我的背包和杂物，细节设计很贴心。智能化配置也戳中年轻人，DiPilot高阶智驾辅助在高速上太实用了，自动跟车、变道都很流畅，堵车时大大减轻疲劳，手机遥控泊车更是解决了窄车位停车难的问题，新手也能轻松驾驭。
要说最满意的，还得是这车能跑油又能跑电，买MPV很多人还在优先考虑燃油合资，担心插混保养和保险贵，但是其实对于跑的比较多，家里也有条件装充电桩的人来说，插混是很划算的，平时市区接送孩子、带爸妈在周边转转，纯电模式完全够用，电费比加油便宜一大截。偶尔想跑个长途也不担心续航的问题，我是真的很喜欢这点。还有就是后备箱纵深特别大，出差能装好几个行李箱，平时我出门跟哥们钓鱼塞点装备那也是绰绰有余，放啥东西都有余留空间，一点都不捉襟见肘。
一家出行很方便，暑假带着孩子老人出行没有超载的焦虑了，原来的五座车带不了老人还得租车，现在好了，出行方便，并且主要是省钱啊，馈电油耗也就8个多，太经济了。
颜值不错，外观上将龙颜美学在MPV车型上呈现的不错，龙须一样贯穿式的日间行车灯挺好看的，但是注意一下是有断点分成三段的。侧面和背面就中规中矩了，尾灯也还是和汉的尾灯差不多。内饰做工还凑合吧前排车门太厚重了再加上没有电吸门，方向盘比普通的要粗一些，起码我都感觉握起来很厚，就是不知道开起来的转向手感怎么样。15.6的中控屏位置我很喜欢，不高，低一点点头就可以看中控屏的信息不影响视线，而且支持三屏联动。中排两个零重力座椅确实舒服，按摩加热通风都有，看看电视，做做按摩，很惬意，不错的。空间还算不错吧，最后排有点小，坐大人的话有点拥挤，孩子和瘦子还是没有问题的，后备箱还算够用，因为是下沉的，所以放大件东西还是可以的。 动力说，提速很快，但是车还是有点大，转弯的时候有点费劲，并且有侧倾，所以要慢速转弯，操控性一般，车太大了，操控性就没有了，高速超车还是可以的，加速很线性，就是高速噪音有点大。续航基本也就是120公里的纯电续航，基本八折吧，馈电油耗6.7，这个油耗还是满意的，基本市区的话就是纯电，也花不多少钱，就是得勤快充电点，因为毕竟续航短嘛。
动力不错，车子虽然很大，但是开起来一点不笨重，很丝滑，起步一般都是电，很迅速，很流畅，特别安静在车里，静音做的很好。表扬的!还有就是智能化做的很高，该有的都有了。
入手夏这款车已有一月时间，目前行驶里程较短。在此，与大家分享一下我的用车心得，为仍在观望的朋友们提供参考。 首先，车辆外观设计出色，溜背造型极具美感，侧面车身线条修长，散发着强烈的运动气息。内饰做工较为规整，但缺乏突出亮点，整体风格简洁。中控大屏尺寸适宜，不过部分车机软件无法下载。实际上，日常使用中，主要功能也就是导航、听音乐或收音机，影响不大。座椅乘坐舒适度尚可，虽无线充电并非快充，但具备此功能较为便捷，无需额外携带充电线。360 全景影像功能表现优异，基本不存在视觉死角，连我爱人都能轻松驾驶，日常使用频率颇高。 空间方面，前排空间无需多言。第二排座椅可调节，乘坐最为舒适。最后一排空间相对紧凑，儿童乘坐较为合适，成年人乘坐会稍感拥挤。后备箱空间符合 MPV 车型的普遍特点，虽不算宽敞，但能够满足日常使用需求。 动力性能上，由于车辆体型较大，起步不如五座车那般顺滑，但相比燃油车，起步速度更快。高速超车表现尚可，中期加速过程线性平稳。然而，高速行驶时噪音较大。 续航方面，在市区行驶基本采用纯电模式，续航里程约为标称值的八折，大约五天充一次电。因家中与公司充电便捷，所以较为经济。在高速行驶时，一般保持 20% 电量的混动模式。市区馈电状态下，油耗约为 8 升多，鉴于车辆较大的体型，这样的油耗表现尚可接受。 至于智能驾驶功能，我尚未尝试。总觉得此类功能多为噱头，许多车辆虽配备，但实际实用性欠佳，却常被销售人员过度吹嘘。
最让我满意的肯定是空间了。买比亚迪夏就是冲着七座去的，家里有老有小，有时候还得接一下亲戚朋友，一辆车能坐下对我们来说太重要了。这车第三排真的不是摆设，我个子不算矮，坐进去也不会觉得憋屈，短途出行完全没问题。第二个满意的是坐着舒服，尤其是第二排那两个独立座椅，带腿托的，老人坐着说比家里沙发还得劲。我们上次开回老家，三个多小时，他们也没喊累。还有就是省，以前开油车，出趟远门光油费就心疼，现在用电，市区里开几乎感觉不到花钱，自家充电桩晚上充，费用低得很。
来点干货，说说用车，从外面看这车个头跟腾势不相上下，车头颜值还可以 ，内饰做工还行，座椅包裹性很强，中控大屏不错，水杯槽一定要好好表扬，水杯槽的深度是两层的，而且非常深，正常的矿泉水可以完全放进去，不会当道右手靠着扶手箱，而像红牛这种比较矮的放在第一层也可以很好拿出来。空间没有腾势D9大，不过也够用了，想三排坐的舒服，二排座椅得往前移，车上配置该有也有了，后排小桌板，高配才有的吸顶屏流媒体后视镜，车上的实体按键好评，前后排保留很多。 三排座椅可以手动前后移动，靠背电动，有水杯架一个tipc接口还有音响。后备箱三排座椅折叠那空间无敌，跟货拉拉没啥区别挺大，这个布局比D9好。驾驶不错，好开，转弯半径小，底盘确实还凑合，过减速带时“砰砰”两声干脆利落，颠簸被过滤得七七八八，后排乘客不会觉得颠到“屁股疼”。不过悬挂调校偏软，快速过弯时侧倾明显，车身像被甩出去的“大船”，即便切换到运动模式，支撑性也只是稍有改善，所以这么大的车绝对不能追求操控体验，舒适度才是MPV最大的追求，所以速度一定要慢。但是车没有hud和副驾驶的座椅按摩，主驾驶都配了，有点阉割配置，这不应该啊！提车时候新车没优惠，置换1.5，比亚迪本品置换8000，全险7000多。续航说一下，基本上纯电的话市区在110公里左右，这个续航还算满意，每周充电2次，电耗16个多，馈电油耗7.8，这个油耗比油车省多了吧。
入手夏一周啦，行驶里程不是很多，今天聊聊用车心得，给观望的宝子们做个参考，首先外观不错，溜背造型很好看，侧面修长车身很有运动感，内饰做工比较中规中矩吧，没有特别的亮点，比较简洁，中控大屏正好，就是车机软件有的不能下载，其实也不怎么用，基本也就用导航，听歌曲或者收音机，座椅还算舒适，无线充电感觉不是快充，但是有这个还方便，省的带线了，360全景影像不错，基本媳妇都会开，基本没有死角，这个功能还是经常用的，还有远程手机控制，这个可以提前远程开空调，这个比较不错，冬季和夏季太实用了。空间前排不多说，二排可以调节，是最舒适的，最后排稍微有点紧凑啊，孩子坐还行，大人有点拥挤，后备箱也就那样吧，都知道MPV的后备箱都不是很大，但是够用了。说说动力，车有点大，不像五座车起步很顺滑，但是也比油车起步快，高速超车还行，中期加速很线性，就是高速噪音大点。续航方面，市区基本都是纯电，续航市区基本也就是8折吧，基本五天充电一次，家里和公司充电方便，所以很省钱，高速的话一般都是保电20%混动模式，市区馈电的话油耗在8个多，还算满意，毕竟车太大了。智驾还没试过，这玩意不敢玩，感觉这个都是噱头，很多车都有这个玩意，但是最不实用的，但是买车都是销售最能吹嘘的东西。
我最喜欢这车的主要有三点：动力、内饰和空间。这车提速时的反应确实很及时，我之前没开过MPV，很怕是那种笨重的开起来驾驶感不好，我觉得这个车起步很轻快，跑高速也很轻松，稍微踩深点油门，车速一下子就上去了。在市区里开，基本上都是用电，偶尔还能有点推背感。
提车一段时间了，今天聊聊用车感受吧。 外观：先来说说颜值吧，前脸中网特别有辨识度，但底盘高度偏低，电池包裸露在外，开车时避免不了要走烂路，肯定担心会蹭到底盘，所以后期必须加装护板。 另外整车的高度和宽度确实不少，所以在通过一些村庄限宽桩也好，限高杆也罢，一定要谨慎谨慎再小心，千万不要莽着觉得能通过就使劲往前冲，否则一不小心磕碰剐蹭了车漆那不得心疼死。 内饰：内饰做工还行，但中控台的钢琴烤漆面板和第二排的座椅调节按钮非常容易粘指纹，二来浅颜色的内饰最大的不足就是后期用车磕磕碰碰的痕迹很明显，比如牛仔裤摩擦座椅，地板上的鞋印都会特别明显、孩子的铅笔书包等的尖锐处将内饰擦碰，得个勤快人打理。 另外顶配车型没有流媒体后视镜，第三排坐满人时后方视野几乎被挡死；车载冰箱容量偏小，大瓶饮料塞不进去。 空间：第三排电动魔术座椅，搬大件行李时不用再狼狈地手动折腾。另外第二排座椅都是零重力座椅，各种腿托按摩等功能非常方便且舒适，更能切合MPV的定位需要。 空间不用具体多做介绍，只说重点第三排标准，我173的乘坐还行，当然如果你体格真大建议选择第二排。 最后说一点建议：如果第二三排座椅有头枕音响就好了，那绝对是质的体验 智能化：15.6英寸大屏操作流畅，刷抖音、登微信毫无压力，甚至能自己装第三方APP，完全就是一块“车载平板”。不过系统界面缺乏设计感，副驾没有独立娱乐屏，小迪AI语音响应快、识别准，但要对比新势力只能说小迪还是处于幼儿阶段，稍微复杂且带有口音的指令小迪往往识别执行不了，或者干脆丢失几个关键指令。 另外最大的不足应该是夏采用了798海鸥秦PLUS的视觉智驾方案，最近的新闻我也看到了好多比亚迪车智驾要么发生交通事故，要么违反交规的操作，只能说顶配的夏其实是应该搭载激光雷达天神之眼智驾方案的，视觉方案目前来看还是一般般。 驾驶感受：运动模式后，动力明显充沛不少，超车时发动机介入的瞬间，我能感受到明显的推背感。 低速行驶时车厢静谧性优秀，电机声几乎被隔绝，但车速超过70公里后，风噪逐渐明显，我坐在后排甚至能感觉到玻璃轻轻的震动声。 方向盘握感非常不错，粗细适中，表面材质细腻，用手摸起来特别舒服。转向手感偏轻盈，车身响应虽不如轿车灵活，但胜在指向清晰，没有明显的虚位，日常开起来非常顺手。不过作为一台大块头MPV，转弯半径确实不小，大概在6米左右，掉头需要两个车道才能完成，市区窄路会车时略显局促。纯电模式下起步柔和，油门跟脚，加速线性偏向舒适，没有那种特别窜的感觉。 能耗：馈电油耗大概在8左右，纯电也就在120公里，高速耗电很快。
今年买车有补贴，我跟我老公就商量着买辆大车，我家三个娃，老大加双胞胎，买车就图个空间大和安全，这次看的比亚迪夏，我感觉真的是救星。三排座椅都能坐人，给小孩加上安全座椅也不会觉得挤。
最满意的肯定是省钱了。之前开油车，每个月油费都是一大笔开销。现在这车纯电续航有180公里，我每天上下班通勤大概60公里，三天充一次电就够用了，谷电时段的电费算下来一公里还不到一毛钱，比坐地铁还便宜。周末带全家老小出去郊游，直接开混动模式，也没有里程焦虑，亏电状态下油耗大概也就6-7个油，对于这么大个头的MPV来说，真的非常省了。既能满足我们一大家子人出行的空间需求，用车成本又低，这点最让我觉得值
车身侧面线条流畅，悬浮式的车顶和上扬的腰线，让这大块头看着没那么笨重，还有点动感。我发现它用的是隐藏式后排侧滑门导轨设计，既实用又好看。尾部是贯穿式的尾灯，晚上点亮后应该很醒目，而且融入了中国结元素，挺有创意的。绕着车看了一圈，整体外观我挺满意，开出去不管是家用还是偶尔商务接待，都不会丢面子。
一直挺喜欢mpv车型的，但是目前还没有全款拿下的实力。我也正在考虑换一台大车，开惯了比亚迪，自然就关注上了夏mpv这车。之前的家用20-30万mpv市场基本都被别克、传祺、魏派等瓜分了。夏的横空出世确实影响不小，夏的卖点其实就是dmi系统，其他的冰箱彩电大沙发大家都有。
我对夏印象还是比较深的，主要是动力表现很好，作为一个混动的车子加速非常的迅猛，开车比较平顺，在高速上行驶稳定性也很好，而且驾驶模式比较多，可以轻松应对各种路况。
首先就是操控，它的悬挂支撑力特别足，底盘感觉很整、很稳。平时在市区里开，我用经济或者舒适模式，整个车给人的感觉就是从容、安稳。 但真正让我爽到的是运动模式，方向盘的手感会变沉，车头的响应也更积极。有一次跑山路，我尝试快速切了几个弯，车身侧倾控制得非常好，一点都没有开大车那种晃晃悠悠的感觉，整台车牢牢抓着地面，感觉比SUV更能给人以信心。 再就是空间，这点彻底解决了我们家的出行痛点。 之前全家老小出门，总得有人委屈一下，挤来挤去的。现在好了，三排座椅都能坐得舒舒服服。提了比亚迪夏之后，我才终于明白，为什么赛那车主都说“开MPV会上瘾”，因为对于有老有小的家庭来说，它真的太合适、太方便了！
自从家里的小孩子出来的时候，就感觉好像买一个7座的车吧，因为一家人出行。人口也多，大一点的时候还是方便一些
夏这款经济实惠的车子，可油可电的模式非常的不错，而且用车成本非常的低，油耗也比较低，在高速上行驶它的油耗才7个左右，如果用纯电的模式充满一次电，大概开个4~5天，感觉足够用了。
现在国产的mpv越来越多了，夏作为后面者有很多先天的后发优势。比如智驾系统，虽说目前只有天神之眼C，不过也比很多同级车要更智能。夏这车的外观设计我觉得比腾势D9、传祺M8更像宝爸车，成熟又兼顾家庭的暖男形象。
主要是细节做工和刹车脚感。副驾的钢琴烤漆面板虽然显档次，但特别容易留指纹，每天擦还是能看到痕迹，对于不爱打理的年轻人来说有点麻烦。内饰只有浅色可选，试驾时不小心蹭到污渍，清理起来还挺费劲，有小孩的家庭估计得经常打理。刹车脚感偏软，初段制动力度不够，刚开始开需要适应，跟车时得提前预留距离，习惯了德系车硬刹车的朋友可能会觉得不够利落。另外高速上80km/h以上风噪会明显一些，主要来自A柱和D柱位置，虽然不影响正常交谈，但对比低速时的静谧性还是有点落差。
这车机系统经常掉链子！上次导航到新开的商场，地址输到一半死机了，手动重启才恢复。还有第二排座椅调节按钮藏得贼隐蔽，第一次找了半天，最后还是看说明书才摸到。
目前遇上的问题是前排镀铬内饰条全部在异响，音响效果还可以，但是做不到久听不累，耳朵一会就累了，智能分区音响老是跳来跳去，一点都不智能，照他的逻辑是打电话的时候应该头枕音响发声，但有时候头枕音响出声音，有时候又不是，导航声音也是如此，音响调教还是有点差，后备箱能拎出来的音响音质很不错，适合出去露营的时候提供点背景音乐，可是连接手机很难，销售、售后都弄了很久，最后还是自己摸索出来的，无意中连上了
高速行驶会听到比较大的风噪还有胎噪，会有一点点影响驾驶的感觉，后期可以使用降噪玻璃或者是静音轮胎。新车的异味是比较大的，刚买来需要开窗通风，使用的材料不是那么环保，可以在车内放点竹炭包。.还有天窗的遮阳帘有点透光，在太阳直射的情况下会感觉到头顶比较热。 还有中控采用的是钢琴烤漆设计，在操作的时候容易留下指纹，看上去不好看。
内饰看着很豪华，但是用料我感觉一般，塑料感比较强。还有就是第三排的空间方面不够宽敞，长时间坐的话会比较累，最舒服的还是中间这一排。
该车的车机系统偶尔会出现卡顿现象，启动之后加载应用程序的速度偏慢，并且语音指令识别功能偶尔会出现失效的情况。期望在后续的OTA升级过程中，能够对这些问题加以优化。 车辆第三排的空间略显狭窄，成年人长时间乘坐会感到较为局促，此空间更适宜儿童乘坐，或者作为短途应急使用，对于腿部较长的乘客而言不太友好。 此外，车机界面仅有地图桌面与壁纸桌面，缺少 3D 车模型界面，这稍显遗憾，使得整体缺乏一种酷炫的视觉效果。若想查看车辆状态，只能点击左下角的卡片，不过常用的车外控制功能均集中于此，操作起来倒也便捷。
车太大了，有时候确实不太方便。我家老小区，车位比较窄，开进去还行，下车就有点费劲，门不能完全打开。还有就是车身长，在商场那种立体停车场或者窄路掉头，得格外小心，得多揉几把盘子。另外，高速上跑到120往上，风噪还是能明显感觉到，放点音乐能盖住大部分，但纯说静音的话，市区里是真好，高速上就算中等水平吧。
一键启动的位置居然是在中岛上的物理按键最中间，而且非常不明显，不放在右膝盖上面这个位置我很不理解。副驾驶的体验很不好，说说有多惨，顶配了副驾驶没有50W无线充电，重点是没有按摩也没有腿托，甚至坐垫的倾斜调节都没有，所以坐在副驾驶时候大腿是没办法完全承托的，也就是有娱乐屏和通风加热而已，和二排比可以说相当寒酸。二排座椅夏做的不错，就是坐在里面想开关门，按键有点远。空调放在门板上，而且是物理按键的好评，座椅相关的功能是在扶手的位置，不过扶手不是侧开而是推拉的，按键有点太小了不好按，再加上是钢琴镜面的容易沾指纹，看起来有点显脏。
车机偶尔卡顿，启动后加载APP有点慢，偶尔语音指令识别会掉线，希望后续OTA升级能优化下。第三排空间稍挤：成年人坐久了会有点局促，更适合孩子或短途应急，对大长腿不太友好。车机只有地图桌面和壁纸桌面，没有3D车模型的界面有点遗憾，酷炫的感觉差一点，想要看车状态只能点击左下角的卡片，常用的车外控制都在这里，还是方便的。
我买的这台车内饰有异味，这点让我不太满意。我也问了销售，他解释说新车通常都有这种情况，得经常通风才能消除。为了去除这个味道，我试过很多方法：停车时经常开窗通风，买了炭包放在车里，偶尔还会用车子自带香氛系统来掩盖一下。经过一个多月的努力，现在味道已经淡了很多，但偶尔太阳暴晒后还是能闻到一些。我觉得对于一台这个价位的车来说，内饰材料应该更环保一些，毕竟家里有老人和孩子，他们对气味比较敏感。
这车机流量有点少啊，一个月就给了5g免费流量，连续给两年，这够用个屁啊。还有新车异味真的很大。
要说不太满意的地方，主要是感觉智能驾驶系统还有提升空间。官方宣传的天神之眼C系统，在高速上直线跟车还行，但遇到大弯道或者有车加塞时，处理得就不太自然，会让人有点紧张，不太敢完全放手让它开。另外就是车机自带的导航，有时候反应会慢半拍，手写输入地址容易识别错，不如直接用手机导航方便利索。还有个小细节，第二排航空座椅的调节按钮设计在缝隙里，第一次用找了半天，感觉不太顺手。
在一些复杂路况下，智能驾驶系统对车道线的识别不是特别精准，偶尔会出现报错的情况。
定价太高了，普通家庭消费不起，100km续航的电池又太小了毫无性价比。180km续航的起步价就28万多，以比亚迪目前的品牌力是有些撑不起来的。网上也一大堆人催它改款降价，这也导致很多人想买也在观望。
外观设计真好是符合我的审美，加上配置也挺高，所以很满意，但是有一点是这车上高速车速快了之后还是会有一点点胎噪声的。
第二排的座椅上。用的不是那种更灵活的“招财猫”式扶手。我个人是挺喜欢那种设计的，上下车或者要进入第三排的时候会更方便一些。现在这个固定的扶手在便利性上差了那么点意思。然后就是这个白色内饰，确实有点不耐脏
车子本身我是非常喜欢的，而且外观很好看，颜值比较高，但是内部颜色有点单调，选择性不是很多。
有一说一，定价确实是有些偏高。想买这个车的首先就是直接对比别克GL8、丰田塞纳、传祺M8的。塞纳只有混动没插电，GL8商务气场更足，传祺M8车型较老智驾不够用，就GL8是最直接的。夏这车目前有点叫好不叫卖，很多车友入手是带着情怀来的，如果品牌忠诚度不够的话，很大可能都会选GL8
设计很对年轻人的胃口，没有传统MPV的商务感，反而透着时尚动感。龙颜设计辨识度很高，大尺寸龙鳞铠甲格栅精致又霸气，龙须形镀铬饰条增添了层次感。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶和上扬的腰线让整车看起来更修长，不会显得臃肿。贯穿式尾灯点亮后效果惊艳，晚上开车回头率很高，玄空黑配色沉稳又大气，不管是日常通勤还是朋友聚会，都很有面子。
龙鳞铠甲前脸配上贯穿尾灯，白天黑夜都贼亮眼！就是黑色车太显脏，两周就得洗一次，但气场确实比白色强。
车很大，底盘也够高，前脸很霸气，犀利的大灯，侧身的腰线流畅，就是尾灯不是很喜欢。
外观很霸气，侧面修长的车身流线很好，就是感觉有点臃肿，是不是MPV车都这样，车漆不是很厚，感觉这方面不如美系车厚道。
这个看个人喜好。我觉得比亚迪夏的外观很大气，不浮夸，有种稳重的感觉。前脸的设计有家族风格，但不夸张，镀铬条用得恰到好处，不会觉得俗气。车身侧面很修长，线条也流畅，标准的MPV造型。车尾方方正正的，主要是为了空间考虑，我觉得挺好，简单耐看。整体看起来，这车没什么张扬的地方，但挺有质感，适合我们这种家庭用户。
外观设计大气沉稳，龙鳞铠甲的前脸很有辨识度，贯穿式的尾灯晚上点亮后特别漂亮。我选的黑色，看起来更显气场，车身侧面线条流畅，不会像一些传统MPV那样方方正正像个面包车，整体感觉既稳重又不失时尚感，开出去接客户也不会觉得掉价。
刚走到展厅，比亚迪夏就吸引了我的目光。它的车身很大气，5 米多的车长，看着特别稳重。前脸的设计很有特点，大尺寸的中网，搭配犀利的大灯，感觉挺霸气。龙须形态的镀铬饰条和龙鳞铠甲格栅，看着精致又有点高级感，听销售说这是比亚迪家族式的龙颜设计，还挺有辨识度的。
夏的外形作为一款大面包还是很合格的，它没有像传祺一般拼命凑齐丰田埃尔法。前脸大灯是和唐L、汉L同款，星辉盾状的进气格栅让整个车子显得霸气十足。不少人也说夏就是腾势d9的便宜平替，我觉得其实也是的，
外观设计挺吸引人的，前脸采用家族式的设计语言，整个造型很时尚，并且识别度比较高。
对于外观每个人的要求都是不一样的，我喜欢这种简约设计的风格，更符合年轻人的喜爱，而且前脸十分的霸气。
夏的外观设计有些中庸，没我GL8的商务气息那么浓厚，也没有传祺M8前脸那样富有攻击性张力。居家暖男没跑了，这车还真挺适合有钱又低调的中产车友。
内饰质感十足，兼顾了豪华感和实用性。中控台和门板大量采用软性材质包裹，触感柔软，缝线工艺精致，档次感满满。我试驾的檀综米双色内饰，沉稳又不失温馨，不会显得压抑。12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏显示清晰，车机系统反应灵敏，操作流畅度堪比平板，支持语音控制，开车时不用手动操作，很方便。不过内饰细节还有提升空间，除了容易留指纹的钢琴烤漆，浅色内饰也确实容易显脏。
白棕双拼内饰看着温馨，座椅软乎乎的像家里沙发。不过浅色内饰确实不耐脏，要是能出个深色内饰版本就更好了！
坐进驾驶座，第一感觉就是宽敞舒适。悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，满满科技感。多功能方向盘握感舒服，按键布局合理，操作顺手。再看后排，第二排零重力座椅，电动腿托一放，座椅通风、加热、按摩功能开启，简直是移动的头等舱。就是新车的异味很大啊，还有就是最后排的座椅不是很舒服，很硬的感觉。
内饰豪华，但是塑料感很强，做工还行，中间座椅比较舒适，中控大屏也给力，语音识别很好，车机还算可以吧，功能比较多，但是开车对我来说很多功能没用。
坐进去感觉不错，能摸到的地方很多都是软的，不像有些车硬塑料居多。配色也清爽，不油腻。中间那个大屏幕很醒目，功能都集成在里面了，刚开始得适应一下。座椅的皮质手感挺好，打孔的，夏天透气性应该会好点。内饰的设计风格比较简洁，没什么复杂的线条，看着舒服。新车提回来的时候，车里有点皮子的味道，敞了几天就好了。
副驾屏这个配置在同级别里不多见，我老婆孩子出门时可以在上面追剧，再也不闹腾了。二排是航空级座椅，带加热、通风、按摩功能，还有腿托调节和小桌板。我老婆最喜欢这个小桌板，带孩子出门时可以放奶瓶和零食。
座椅是仿皮的，但摸着挺软，热的话开通风就不闷汗，中控大屏还能给娃放动画片，路上能安静不少，虽然这次出来试车没带娃，但是我可太了解我家几个了，看动画片能一动不动一上午。
内饰颜色占比最多的还是白色，感觉很温馨，然后还带点简约氛围感，比传统品牌那种棕色褐色的内饰看起来亮眼舒服多了。车里大部分地方都是软性材料包裹，手感不错。怀挡的设计让中控台下面多出来一个很大的储物空间，放包或者鞋都很方便。座椅是仿皮的，软硬适中，主驾和第二排都有通风、加热和按摩功能，家人坐着都夸舒服。
中控台和门板大量采用软性材质包裹，触感柔软，搭配精致的缝线工艺，看着挺有档次。多功能方向盘握感舒适，按键布局合理，操作很顺手。12.3 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏显示清晰，车机系统反应也灵敏
这台超越版没有副驾驶娱乐屏，后排也没有娱乐屏，非得多个2万上顶配才给副屏么，我感觉比亚迪这点确实有些小气了。整体的内饰做工用料还是可圈可点的，新车压根没味道，贵有贵的道理。
内饰比较大气，用的材料很放心，而且中控台简约大方，座椅舒适度比较不错，前排座椅还可以调节，整个布局都符合我的心意。
内饰我觉得还是够大的，里面的话看起来也是比较豪华，比较全面各种。功能也有，包括它的无线充电啊，超大的屏幕，语音识别等等，这些都是让你看起来很舒服的
内饰属于比较低调的颜色，有点单调，没有过多的选择，不过这款颜色很中性化，看上去也不是特别的难看，而且内部的软包比较多，乘坐舒适感还是很不错的。
前排驾驶舱的布局也没啥聊的，家族通用。有一点我没想明白，就是都快30万的车了，为啥不能给个真皮座椅的，除了顶配卓越版，其他都是只有仿皮，有些拉低档次。
绝对是夏的核心优势，完全能满足年轻人“一人多用”的需求。驾驶位调整好坐姿后，头部还有两拳距离，视野开阔不压抑。二排座椅之间的通道很宽敞，第三排乘客进出不用费劲挪座位。平时通勤可以把第三排折叠起来，后备厢容积超大，买大件物品或者囤货都没问题；全家出行时三排满员也不拥挤，孩子在后排还能自由活动。车内储物空间也很丰富，二排座椅背后的小桌板方便放电脑或零食，冷暖冰箱能冰几瓶饮料，夏天出行太实用了，三排座椅下方还有隐藏储物格，放些私密物品很合适。
我一个身高178cm、体重75kg的大老爷们坐第三排，膝盖离前排还有三拳多，腿能完全伸直！就是第三排座椅靠背有点直，老人家坐久了直喊腰酸，要是能调节角度就完美了。储物空间倒是设计得挺贴心，门板扶手、中控下方都能塞零碎，随手就能找到地方。
空间真的不错，前排不多说，二排的最舒服了，调节好后就是最后一排空间有点小啊，但是坐孩子或者瘦子还是完全没有问题的，后备箱一般吧，满载的话基本也就是够用，但是一家出行真的很方吧。
空间够大，家用足够了，三排空间我一米73的身高坐上去完全感觉不到拥挤，当然三排的使用率还是比较低的，三排一键放倒，显得空间就大了，满载的话后备箱空间不是很大，储物空间不少。
给满分，没得说。买这车就是图这个。前中后三排，前两排怎么调，第三排都还能保证有个能坐人的空间，不是那种宠物专座。后备箱在七座全开的情况下，确实放不了太多大件，但几个登机箱或者日常采购的杂物没问题。如果把第三排座椅收起来，那空间就非常可观了，我帮朋友搬过一个小书柜，直接塞进去了。车内的储物格也很多，门板上、中控台下边、扶手箱，放手机、水、纸巾乱七八糟的，随手都能找到地方。
作为一台家用MPV，空间是我们最看重的一点。比亚迪夏在这方面确实没让我们失望。车内储物空间布局合理，中控台下方和车门内侧都有储物格，适合存放手机、钱包等常用物品。
空间肯定是没的说，第三排我老公坐进去都能伸开腿。后备箱更是，婴儿车、娃的书包、行李箱都能塞，第三排座椅放倒后，还能直接拉东西。
买MPV就是为了图个空间。这车轴距超过3米，前中后三排坐着都挺宽敞，我身高1米78，坐在第三排腿部也还有富余，短途出行完全没问题，再也不用让家里人挤两辆车了。储物空间也很实用，门板、中控台下面都能随手放东西。后备箱的空间便携多变，即使第三排立起来，下沉式的设计也能塞下好几个行李箱和背包，全家短途旅行的行李都能装下。要是把第三排座椅一键电动放倒，那空间就更大了，我儿子的婴儿车、我的露营装备甚至自行车都能直接推进去，特别能装。
坐进驾驶位，第一感觉就是空间宽敞。我身高 1 米 78，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部也能伸展得开，不会觉得局促。再看后排，这车采用的是 2 + 2 + 3 的七座布局。第二排两个独立座椅，中间有宽敞的通道，方便第三排乘客进出。我坐进第二排，把座椅调到舒适的位置，腿部空间很充裕，还能轻松翘起二郎腿。
车子空间设计还是挺有优势的，和同级别的比它的空间比较大，而且车身设计比例协调，内部乘坐舒适感很好，坐在上面不会感觉到太累。
空间前面已经夸了不少，这里再补充点细节。不仅是大，而且好用。车内的储物格很多，手机、钱包、水杯都有地方安放。把第三排座椅放倒后，就有一个巨大的空间，感觉搬个小家都够用了。
第3排的空间它是有一点小，我们一家，如果一家人出行的话，第3排一般是小孩子坐在后面
空间是比较宽敞的，车子家用商用都非常的合适，而且储物空间和同级别的比设计更好，储物空间非常的多，放小物件比较方便，后备厢的空间也是很大的。
插混系统的平顺性让人印象深刻。市区开用纯电模式，电机驱动特别安静，加速线性且顺滑，起步时没有顿挫感，超车也很轻快。高速切换到HEV模式，发动机介入几乎无感，只有仔细感受才能察觉到轻微震动，动力储备很充足，时速120km/h再加速超车也不费劲，完全不会有“小马拉大车”的感觉。对于年轻人来说，这种既省油又有动力的表现，兼顾了日常通勤和长途自驾的需求，没有明显短板。操控性超出了对中大型MPV的预期。虽然车身不小，但开起来一点不笨拙，转向精准度不错，虚位很小，变道时车身跟随性很好。云辇-C智能阻尼悬架对细碎震动过滤得很细腻，过减速带时没有生硬的颠簸感，比同级别一些MPV舒适不少。70km/h左右过弯时，侧倾控制得很好，不会有晃悠悠的感觉，就连我那刚拿驾照不久的朋友，开起来也很顺手。不过窄路掉头时，转弯半径略大，需要多打一把方向，适应后也能轻松应对。
方向盘很轻盈但是也不至于过于灵敏，有一定的回弹感，我就喜欢这种手感，转弯掉头丝滑得很！纯电模式下电机起步静悄悄的，红绿灯起步总能把隔壁油车甩开。
动力还算不错，起步很快啊，市区超车没有问题，轻踩油门，减震也不错，过减速带和坑洼路面，云辇-C智能阻尼车身控制系统发挥作用，颠簸感没有那么严重，主要是纯电续航能满足日常通勤，长途出行混动模式也不用担心续航，油耗还低。
起步很快，市区代步基本都是纯电，就是比油车快，超车明显的推背感，但是这样开车孩子容易晕车，方向盘不是很轻也不是特别重，操控还算可以吧，车太大，转弯半径有点大。高速噪音不小，120的时速基本听音乐是听不清的，还有减震有点硬，但是可以接受
开起来完全不像个这么大的车。电车嘛，动力来得直接，轻踩就走，超车很有信心，红绿灯起步大部分油车都追不上。方向盘轻重合适，转向也算精准，没有很多大车那种“开船”的感觉。底盘我觉得调得偏舒适，过个减速带或者坑洼路面，震动过滤得挺柔和，车里颠簸感不强，家里人坐着都挺安稳。当然，你要真想拿它去劈弯，那肯定不合适，它就是个稳稳当当服务全家出行的车。
油门调校很接近油车，不需要太多适应时间。方向盘轻重适中，指向明确，没有虚位。悬挂系统调校得也不错，过弯时车身侧倾不明显。不过刹车脚感我个人觉得偏软，需要提前预判，不然容易“点头”，这点刚开始开的时候不太习惯，现在慢慢适应了。
方向盘轻，我开着也不费劲，试驾的时候路过小路口，慢慢挪都能过。高速上辅助驾驶这个就挺靠谱的，一家人出门求的就是一个平平安安，能多一个辅助，感觉路上都安心不少。
开起来完全不像个5米多长的大车，方向盘很轻巧，转弯掉头都挺灵活。动力响应很快，红绿灯起步轻快，在市区里超车很有信心。跑高速时，即便车速上到120公里再加速，动力也还跟得上，车身很稳，没有发飘的感觉。隔音效果也不错，电机起步非常安静，即使在高速上，胎噪和风噪也是微乎其微的，放点音乐就基本听不到了，整体乘坐质感真的算是越级体验了
起步的时候，车子很平稳，没有那种顿挫感。在市区道路行驶，加速很轻快，动力随叫随到。低速纯电模式下，车内特别安静，几乎听不到电机声。高速上切换到 HEV 混动模式，发动机介入的时候，我仔细感受了一下，震动和噪音控制得还不错，不仔细听几乎感觉不到。
驾驶表现也挺优秀的，动力很强劲，轻轻一踩油门就能够很快地提升速度，在市区行驶非常轻松，高速上行驶稳定性也是比较不错的，在高速行驶时会有胎噪声。
这里必须提一下刹车。刚提车那会儿，我感觉刹车有点偏硬，前段脚感需要适应一下。后来OTA升级之后，感觉刹车明显变软了，制动过程变得非常线性、好用。这个必须给个好评。
整体来说它的驾驶还是比较轻松的，虽然说他车子比较大，但是他的反应很灵敏，那你看着也是比较舒服的
驾驶十分的轻松，很喜欢这种驾驶感觉，而且辅助功能比较多，车子动力很强劲，提速的时候完全没有什么烦恼，另外方向盘很好操控，不是特别笨重的设计。
续航和充电完全不用焦虑。日常市区通勤，纯电模式足够用，一周充一次电就行。满油满电状态下，跑长途实测能到700多公里，试驾员说快充速度很快，30%-80%只需要25分钟左右，平时在商场吃饭时顺便充电，吃完饭就能满血复活。除了快充，家用慢充也很方便，晚上睡前插上，第二天就能满电出发，充电成本还低，比加油省太多了。
市区通勤纯电模式实测150km左右，夏天开空调掉到130km也正常。充满电大概需要18分钟快充（30%-80%），家用充电桩晚上充白天用，一个月电费不到200块。
夏天续航还算可以，基本能到150公里左右吧，但是现在冷了， 基本也就130公里，并且掉电真的很快啊，馈电油耗也就8个多，还算不错的了，电耗的话大概16个。
这个纯电续航市区的话基本在110吧，因为开空调多，估计费电，这个续航还算可以吧，基本上上班的话一周充电一次，这个频率还算可以，公司有时候也能充电，馈电油耗我感觉不低，8个多，这个馈电油耗还是有点高的。
我买的是长续航版本，官方数据挺高的，实际用下来，在现在这种天气（不冷不热），市区里开，电耗控制得不错，大概能跑到官方的九成左右。如果全程高速，顶着限速跑，续航肯定会打折扣，大概七五折到八折的样子，也在能接受的范围内。对我来说，它的续航足够用了，周边城市跑个来回都不用中途充电。家里有桩，每天晚上回家插上，第二天又是满电，没有焦虑。
混动模式太香了，日常用销售说两三天充一次电就行，电费一个月才几十块，就算是出远门，也比纯油车耗费少很多，也算是给家里节省开支了。
续航挺扎实的。官方标的180公里纯电续航，在春秋天不开空调的情况下，实际能跑到170公里左右，和官方数据相差不大。我日常通勤基本全用电，一周充两次电就足够了。现在冬天开空调的话，续航会掉一些，但也能接受。支持快充很方便，从30%充到80%大概需要50分钟左右，吃个饭的工夫电就补得差不多了，不耽误事。长途用混动模式，油耗也就在6-7升每百公里，没有续航焦虑
在市区开了一段，大概跑了 20 多公里，看了下续航里程，掉得不多，感觉还是比较扎实的，没有明显的虚标情况。
要买我只推荐电续航180km版本的，这车本身就大，100km的用起来很快就会用完的，油耗自然就上去了。有朋友说其实180km的也不够用，隔壁岚图都230km多了。比亚迪自己搞电池的，我觉得真应该得给夏安个大容量的电车，这样才有足够的竞争力啊。
续航表现还是挺优秀的，这款车子综合的续航比较高，在长途行驶也没有什么焦虑，而且还有快充功能，现在充电也是比较方便的，在市区用纯电也足够。
特别经济实惠，续航表现很优秀，其实和官方的差不多，而且市区行驶的话，它的续航还是足够用的。
充电便宜、油耗低、配置丰富，既满足了日常通勤的经济性，又能应对全家出行和朋友聚会的需求。虽然在细节做工上还有提升空间，但整体优势明显，对于追求性价比和实用性的年轻人来说真的不错。
28万左右落地，比腾势D9便宜5万不说，配置还更全！二排座椅加热/通风/按摩、辅助驾驶、全景天窗全都有。
性价比还算可以吧，除了通勤不适合，因为车太大了，但是一家出行或者回老家还是很不错 的，性价比还算是很高的。
性价比还算可以吧，这个价格买到混动车，并且没有购置税我感觉还行，对于一家用车我感觉性价比还是很高的。
我觉得值。这个尺寸、这个配置的MPV，如果是合资品牌，价格至少要往上翻一大截。比亚迪夏把空间、舒适、电车的经济性和动力都给了，该有的配置比如辅助驾驶、全景影像、座椅通风加热（我这款有）这些也都有了。再加上用电的成本低，保养也比油车简单便宜，长期来看，是能省下不少钱的。对于需要大空间又在意使用成本的家庭来说，是个很实在的选择。
总体值这个价，比起同类型的合资商务车，这台车的价格相对实惠，而且空间大，动力充沛。虽然有些小缺点，但瑕不掩瑜。
说是现在买有新能源补贴，销售听说我家三个娃，还说可以送我们全车脚垫和儿童安全座椅接口，不用额外花钱加装。对比同价位的车，配置全还省钱，普通家庭很适合。
性价比我觉得很高。当时也看了腾势D9、别克GL8这些车，夏的配置给得足，价格却实在很多，加上比亚迪给的首任车主三电系统终身质保，后期用车养车成本也低。用二十多万的价格买到这样一辆大空间混动MPV，感觉很划算
我对比亚迪夏的整体表现还是挺满意的。它的空间宽敞灵活，舒适性配置丰富，动力和操控也都不错，续航和能耗方面也很经济实用
问来问去全系基本就1万的优惠，貌似是全国统一的。店里想降价卖，工厂不让降，怕影响品牌力。这种操作也服了，夏卖的啥样，工厂的领导难道不知道呢么，非得藏着捂着。
性价比还是挺高的，这款车子本身的设计非常不错，而且配置很丰富，空间很充足，坐在上面一点压抑感都没有。
能同时满足这么大空间、这么出色的操控、这么丰富的配置以及可油可电灵活性的MPV，比亚迪夏在我的清单里是排第一的。虽然身边有人不理解，但车是自己开的，日子是自己过的。这台车基本完美地满足了我家庭出行的所有核心需求，我觉得这钱花得值。
价格挺让人满意的，毕竟一分价钱一分货，而且这款车子配置很高，该有的配置基本上都有，辅助功能很强。
有时候不是销售不松口，是当地就没这么大的优惠，网络上动不动2.2-2.5现金优惠，一看价格构成保险就干你小1w，我这边问的就1.5现金优惠，保险只有0.5w，送个护板减个其它的也差不多，看落地总价构成，一项一项的啃，2858基本全款落地235000左右，走分期的再把返点减掉，说实话分期就是坑，左手倒右手，你们细算就知道了，别只看明面价格，分期利息，手续费，提前还款违约金等，算完基本和全款差不多，但你只要2年还不了余款，多2个月就亏，越往后越亏年化利率都十几了。
