最满意的就是这个车的外观 ，之前我也关注过比亚迪的车，一直看的轿车，朋友有个SUV我开了一下，感觉还挺不错的，就专门来店里在看一看。这个车的样子我很喜欢 外观看起来挺大气的。前面设计有种豪车的视觉感，也挺个性的。
全面体验之后我还是对它的空间有着最深的认可，因为当时试驾的时候两个小孩儿也在车上，坐在了后排，看他俩可以来回走动，这是在开家里的老车所不见的一种现象，而且地板是比较平整的，还有一个非常宽敞的后备箱，有小孩儿的家庭一般外出的计划都比较多，有了大的后备箱可以随意的装儿童车或者是各种露营的装备，驾驶座位的空间设计的也足够宽敞，我身高170左右，我老公180，我感觉比我高10cm的开它应该也不会有束缚感的。
我觉得宋PLUS新能源的空间表现还挺不错的，它的轴距还有横向宽度比一般的车型要略大一些，所以乘坐起来挺舒适的，家用和代步我个人觉得还是挺不错的选择。我去试驾宋PLUS新能源我也觉得是挺偶然的，在朋友的推荐下我去店里看车的，看到实车的时候还挺喜欢的，空间动力什么的都挺满意的，它和我之前看过的其他品牌车型相比，给我的好感更多一些。
选择宋PLUS EV这款车型，首要原因便是其出众的外观设计，车身尺寸宽敞，车头造型英气逼人，侧身流畅的线条拉长了视觉效果，红色贯穿式尾灯更是点睛之笔，巧妙地将车体划分为上下两个部分，尽管它是款紧凑型SUV，车身略显庞大，但得益于这种独特的分层设计，整体观感并不会显得过于笨重，而在用车过程中，车内精致的内饰设计更是令人印象深刻，氛围感十足，色彩搭配耐人寻味，车内配备的语音助手“小迪”智能便捷，只需呼唤“你好，小迪”，即可轻松控制。
操控性体验给我的感受尤其好，上手难度系数低，踏板轻重很灵敏，车身转弯时没有盲区，快速过弯儿的时候，倾斜角度不大，再加上一系列的智能化辅助功能，让驾驶变得就更加简单，除此之外，颜值还很吸引我，充满了年轻的风格，车头有着立体美感，车侧是干练的线条，搭配了好多运动元素，和我一同试驾的朋友也是对外观赞美不已。
宋PLUS EV智驾版这款车型让我心悦诚服之处颇多，其出色的性价比尤为显著，较低的用车成本有效减轻了经济负担，丰富的配置更是为驾驶体验增添了诸多便利。
最满意 我觉得宋PLUS新能源的空间表现还挺不错的，它的轴距还有横向宽度比一般的车型要略大一些，所以乘坐起来挺舒适的，家用和代步我个人觉得还是挺不错的选择，体验到了各种高级的智能配置之后也爱不释手，遥控泊车和自动泊车入位真是一项超科技的设计。
我对宋PLUS EV的操控表现尤为满意，其方向盘转向既精准又轻盈，绝无丝毫卡顿之感，操控起来几乎无需费力，指向精准，操控自如，真可谓得心应手，而智驾版的遥控泊车和自动泊车就很实用了，看着就很有科技感。
外观给我带来了超大的惊喜，本人不是外貌协会者，但是看到宋PLUS新能源的外观之后也让我觉得挺不一样的，收获的高回头率也从侧面印证了它的设计符合大众的审美，是当前流行的类型。
个人觉得这个空间设计的可太符合我的需求了，本人平常会摆摊儿，也会搞直播，出去摆摊的时候带的用具比较多，我感觉这个后备箱应该挺实用的，而且在乘坐的时候腿部空间以及头顶上面的空余空间都比较大，我183的身高，坐在里边一点压抑感都没有。其次就是价格比较实惠，靠自己这几年创业的收入就可以提车，还能够留下一部分积蓄用来经济周转，对于我来说是不贵的，况且还有各种补贴，不用交购置税，我真心挺喜欢的。
最想夸赞的是驾驶这块，动力能随叫随到，市区开着动力充沛有力，满载状态，前期的起步没有任何的延迟，推背感强，还专门在上坡的路段试了试，轻轻的踩一脚直接就爬上去了，高速加速也不弱，一只手掌就可以控制方向盘，车身转弯半径不大，对于新手司机尤其友好。
在用车过程中，我对座椅的设计赞不绝口，它的填充物既厚实又恰到好处，软硬适中，对臀部的支撑力度适中且包裹性强，坐上去时，整个靠背与背部曲线完美贴合，作为一名每天长时间坐在办公室的上班族，长时间驾驶常常导致腰酸背痛，而这个座椅带给我的体验却是恰如其分，完美贴合背部曲线，在边开车、边交谈、边体验的过程中，我并未感到丝毫的疲惫。
试驾全程都给我带来了极高的兴趣，身为老司机在体验到了各种高级的智能配置之后也爱不释手，遥控泊车和自动泊车入位真是一项超科技的设计，有了这些先进的功能我老婆自己开车我都不用跟着了，能够放心不少，都幻想上她开有多轻松了，另外倒车的过程我自己是习惯性的左顾右盼，后来工作人员给我介绍了一下倒车车侧预警预警和360度全景影像，再次打开了我的新世界，通过这些影像系统倒车变得更简单，还不存在视觉盲区。
经过试驾之后我觉得它的每一项设计都符合我的诉求，也能够满足我日常生活中的各种需求，在我这就是一辆家用好车，一点毛病都没发现。
我去试驾的时候是下午，当天阳光也挺足的，到店里面的时候已经是下午两三点钟了，和销售简短的沟通了一下之后就开始试驾了。当时的试驾车停在店门口，阳光正好晒在车身上，不知道晒了多久，当我上车以后发现车里稍微有一点点新车的那种内饰味，我不太喜欢这种内饰味。
有些人不认可这款车的原因是它的减震效果不佳，但我用车时在不同路况下体验，实际上并没有问题，车内环境舒适，舒适性尚可，可能只是部分人过于挑剔，或是同行中有贬低这款车的人，但我是认可它的，我喜爱它。还有就是轮毂的设计风格一般
最令人不悦的是座椅易染污渍，家中若添有孩童，使用时便需更加小心谨慎，一旦不小心弄脏，清洁起来实属不易。
不满意的点就是新车才上市没有好久，都没有什么优惠，不过想想在原版本上升级了那么多的功能也就没有什么说的了。
开起来特别顺手的一辆车，空间随便用，动力随叫随到，非要说一个槽点的话就是觉得当时试驾人太多了，最后我上手开的时间比我预约的时间晚了一个小时。
驾驭宋PLUS，为我的生活增添了新的维度，用车之旅中的印象尤为深刻，内心对它产生了极大的亲近感，目前唯独觉得前排杯架和车辆轮眉的设计不太合理。
结束试驾当场就迫不及待想拿下，但是我老婆还没开过，所以得等一等，从我的态度上就能够看得出来它在我这有多么完美。
个人觉得整个外观的比例控制的很棒，高底盘配上犀利的线条设计看起来有很强的攻击力，车顶搭配了行李架后看起来也有一种沙漠越野感的氛围，看起来确实是挺野性的。
宋PLUS新能源的外观设计的比较超前，看起来很有未来感，车头我觉得造型酷炫，线条看上去很有肌肉感。大尺寸的轮毂也比较吸引眼球，造型设计的运动时尚。尾部的造型设计的也比较不错，尤其是贯穿的尾灯我感觉特别的酷。
前脸大灯犀利，眼神炯炯有神，腰间的颜色和线条也十分美观，驾驶这款车出门，让我感到自信满满，但是轮毂的样式不好看。
外观设计很有时尚魅力，开上路的回头率不低，前脸设计前卫，张力足，左右独特设计的头灯如眼睛一般有神，侧面视角下，车身呈现出明显的弧度，贯穿式腰线设计使整体看起来修长而优雅，轮毂不仅抓地力强，还起到了装饰作用，增添不少力量感，车尾的贯穿式灯带和发光“BYD”标识同样是亮点，我还特意仔细绕车一周观察，钣金做工很好，缝隙均匀，展现比亚迪成熟制造工艺。
宋PLUS EV整体造型颇具吸引力，其前脸大灯设计颇具气势，辨识度极高，车身线条硬朗有力，肌肉感十足，而尾部采用的贯穿式尾灯设计尤为出色，尤其在夜幕降临后，点亮时分更显璀璨夺目，车头看，增加了天神之眼C 的三目摄像头，车身两侧也新增了摄像头。
宋PLUS新能源的外观设计的比较超前，看起来很有未来感，车头我觉得造型酷炫，线条看上去很有肌肉感。大尺寸的轮毂也比较吸引眼球，造型设计的运动时尚。尾部的造型设计的也比较不错，尤其是贯穿的尾灯我感觉特别的酷，尤其是这个车体比较大，自带的气场就很足，再搭配上重工的各种设计元素看起来就更有排场了。
我认为宋PLUS EV的颜值实属上乘，其前脸设计显得端庄大气，又不失时尚韵味，层次分明，车身线条流畅而富有张力，既柔和又充满力量，观之令人赏心悦目，驾驶起来更是风度翩翩，辨识度极高。
外观设计的还是挺年轻化的，虽然我本人对外观不是很在意，觉得手感是最为重要的，但是这个外观也给我带来了全新的感觉，特别亮眼，尤其是这个车体比较大，自带的气场就很足，再搭配上重工的各种设计元素看起来就更有排场了，本来我是一个特别低调的人，当时试驾的时候却收获了那么高的回头率，整个人的气场都变得不一样了，心里都觉得更有面子了，忒爽了，人生第一次收获这么高的注视。
外观设计的还是挺对我胃口的，虽然是SUV，但是整个底盘也是有一种俯冲贴地面的感觉，看起来也是比较有攻击力的，轮毂尺寸比较大，所以看起来格外立体，气场就更足了，反正像我以及我身边的舍友我们这代年轻人都比较喜欢这种时尚、豪华的类型。
颜值很能打，开着跑起来贼拉风，前脸新颖元素多，细节设计凌厉运动，赋予强大气场，也更显未来感，左右时尚大灯锐利有神，侧身看过去，车身姿态以及硬朗的腰线，共同营造出强烈力量感，多幅轮毂设计也很酷，进一步提升运动感，后尾同样好看，贯穿式尾灯组未缺席，“BYD”品牌徽标还能同步点亮，钣金工艺水准高，漆面光滑亮丽，给人感觉很是高档。
外观设计颇具韵味，简直让人一见倾心，我偏爱这类大体量的设计，而其侧身比例更是恰到好处，即便车身规模庞大，得益于和谐的比例，视觉上也显得格外美观，底盘之高，气场十足，但是轮眉的设计不太好看。
比较稳重的外观设计，车体比较大，所以看起来比较商务，气势也比较足，近距离观察车表面的精致度很高，每一个元素搭配和做工处理的都极其精致，洋溢着非常浓厚的科技信息，侧身的线条流畅又自然，塑造出了很强的运动感，车顶还有行李架，这两个杠条设计显得超级重工，在保证了车身足够长的同时高度上也有了一定的提升，两者的比例就更棒了。
内饰是我喜欢的，简单大方 ，档杆设计我也很喜欢，还有这个大屏功能齐全。中控整体感觉很流畅。也很时尚就是感觉有点粘手指印?
内饰的整体设计属于比较简单化的类型，中控大屏幕是最为抢眼的，当时小孩坐在后边一直想摸这个大屏幕，嚷嚷着想放音乐啥的，我当时也给他们放了，触感确实是挺不错的，而且放音乐是可以直接联网的，智能性很棒。
车内的内饰我感觉也挺棒的，车门还有中控台上面做了很多软包，看起来就比较高级。中控台设计的也比较简约大气，没有什么复杂的设计，看起来很清新，我很喜欢。中控上的这块超大饰板看起来也挺彰显尊贵身份的，我觉得内饰装饰的很高级。
这款行车电脑的彩色显示屏在展示数据时尤为直观，相较于单色显示屏，其清晰度无疑有了显著提升。
内饰简约又不失奢华，配色看久了不会腻，用料实实在在，许多地方都是软皮包裹，对得起这个价格，全液晶仪表盘和触控液晶屏的组合，提升了科技氛围，车机系统用起来流畅实用，支持5G，OTA升级，语音控制用着也方便又快捷，前后空调效果好，座椅厚实，包裹性强，隔音效果出乎意料，高速路上噪音竟然这么小，改善了乘坐舒适性。
填充物软硬适中，包裹感极佳，背部支撑有力，营造出极为舒适的乘坐体验，即便长时间驾驶，亦能保持轻松愉悦，然而，美中不足的是座椅较易沾染污渍，尤其是家中有孩子的家庭，需特别注意清洁保养，以免清理起来麻烦。
内饰很注重个人体验，可以开启全景天窗，有了这项设计可以很好的将阳光打到里边，视觉上也觉得很亮堂，温度合适的时候还可以开着天窗去开车，再把音乐放上，肯定特别爽，我都开始期待了，而且前排搭配的是多层隔音玻璃，后排还有侧隐私玻璃，也能够保障隐私，非常隐秘的感觉，另外我个人很喜欢电子产品，这个中控也很给力，高度合适，里面的功能很齐全，还可以通过语音识别进行操控。
整体内饰给人以良好的观感，尤其是那些仿真皮质的座椅，其出色的包裹感令人印象深刻，座椅填充物软硬适中，腰部支撑恰到好处，即便长时间乘坐，亦不觉疲劳，中控台设计充满科技气息，触控液晶显示屏操作流畅，毫无卡顿之感，整体造型既显质感，又不失时尚与大气。
内饰设计的是比较温馨的，首先我比较喜欢它的配色，属于耐脏的类型，其次在接触的时候感觉座椅跟方向盘的材质也是都不差的，支撑性很好，摸着的时候不会觉得很硬，中控台面设计的比较时尚，有钢琴烤漆工艺设计，就觉得整个正前方全都是大屏幕一样，而且阳光打进来的时候它是不会反光的，不会觉得刺眼，这一点做的很好。
说到内饰我觉得最能够提高科技感和现代感的就是这个中控，可太立体了，悬浮式的造型，语音识别可以控制多媒体，导航，电话，空调和天窗，大部分功能都涵盖在里边，而且有应用商店，再加上它的车机系统内存还是挺大的，所以下载东西肯定挺实用的，不用下一个用完了再卸掉。
内饰设计感同样很强，颜色搭配是现在流行的，布局规范，看的到的地方用料又很讲究，摸不到硬塑料，做工上没有什么毛茬儿，悬浮式中控屏太合我心意了，可以横着和竖着旋转，功能上丰富实用，软件很多，系统流畅不卡顿，宽大座椅有良好的包裹性，空调几分钟就能达到想要的温度，不过高速行驶，隔音效果偏差，风噪声音大，听着不太舒服。
车内装饰规整美观，营造出温馨的氛围，中控台科技感十足，按键手感好，清晰度高，触感舒适，多媒体系统使用中更具安全感，空调制冷制热及时，音响配置品质上乘。
内饰很注重个人体验，可以开启全景天窗，有了这项设计可以很好的将阳光打到里边，视觉上也觉得很亮堂，温度合适的时候还可以开着天窗去开车，再把音乐放上，肯定特别爽，我都开始期待了，而且前排搭配的是多层隔音玻璃，后排还有侧隐私玻璃，也能够保障隐私，非常隐秘的感觉，另外我个人很喜欢电子产品，这个中控也很给力，高度合适，里面的功能很齐全，还可以通过语音识别进行操控。
这个空间也是轿车?无法比的，坐着很宽敞，后排也很宽敞，一点都不拥挤，家里人多也不用担心。后备箱开口很大 能装不少东西。家用的话是完全够用了。
通过试驾我觉得它能够成为一辆名副其实的家用神车，我作为两个孩子的妈妈，对空间的需求是比较高的，当时去试驾车子的时候刚好是周末，带着两个小孩儿一块儿去的，都坐在里边感受了一下空间的状况，他俩在后排可以随意活动，中间的地板比较平，可以来回走动，而且这种空间大的上下车也是比较方便的，另外我个人觉得它的驾驶位的空间设计的也比较宽敞，我老公180的身高，我估摸着他开车应该也不会有束缚的感觉，毕竟我170还觉得空余空间挺大的呢，他也就比我高，10cm，另外就是这个后备箱让我挺惊讶的，目测下来能够随意的放儿童车或者是各种露营的装备，实在是太宽敞了。
前排空间很大，坐在主驾和副驾我觉得都挺舒适的。它的轴距达到了2765毫米，坐在后排的时候我感觉也比较惬意。备厢容积看上去就很大，销售介绍说它的后备厢足足有574升，还可以放倒后排的座椅进行扩展，最大能够扩展到1440升。车里还设计了许多储物格，足够满足平时的收纳需求，车门板上的储物格挺大的，能放好几瓶饮料或矿泉水。
单从外观来看，我对宋PLUS EV的空间想象颇为丰富，实际体验下来，它完全满足了我的期待，各个部分都显得宽敞，我女朋友身高160厘米，若她驾驶此车，恐怕需要将座椅调整至最高且最靠前的位置，在这样的设置下，后排空间显得尤为宽敞，以我1米80的身高坐到后排，甚至可以轻松躺平。
车长和轴距都给力，车内还是恰到好处的横向跟纵向比例设计，因此这空间自然不会小，坐进驾驶位时，甚至有些惊喜，我个头180，体型胖，身体的舒展却没啥阻碍，腿脚的摆放自由，没有碰头风险，后排的空间坐人多了也不会显得挤，并且腿部空间充足，座垫长，足够承托大腿到膝盖的位置，也有很多隐藏式储物空间，后备箱在容量上也是很可观的。
空间异常开阔，以我178cm的身高而言，无论是坐在前排抑或后排，皆感受不到丝毫的局促，而且后备箱的储物空间更是表现出色。
空间应该是它的点睛之笔了，可是太宽敞了，不论坐在前排还是后排都非常舒适和自在，都可以葛优躺，目测一圈感觉储物空间也是比较丰富的。前排空间很大，坐在主驾和副驾我觉得都挺舒适的。它的轴距达到了2765毫米，坐在后排的时候我感觉也比较惬意。备厢容积看上去就很大，销售介绍说它的后备厢足足有574升，还可以放倒后排的座椅进行扩展，最大能够扩展到1440升。车里还设计了许多储物格，足够满足平时的收纳需求，车门板上的储物格挺大的，能放好几瓶饮料或矿泉水。
空间宽敞舒适，足以容纳我们一家四口，通常，后排座椅是孩子们的天下，他们可以在此尽情活动，空间相当充裕，后备箱的容积同样令人满意，即便不折叠后排座椅，也能满足日常所需。
试驾过程中我感觉它的空间比我想象中的更宽敞，我个子比较高，单看外观的时候并没觉得太大，结果坐到里边才发现它的空间有这么大的优势，纯平的地板极大程度的扩大了腿部空间，后备箱也特别大，虽然当时只是用肉眼去看，但是也有一种望不到底的感觉，所以它的储物能力肯定是不会差的，并且车顶还设置了行李架，外观上能够修饰车身，显得线条更自然，在储物能力上也能够适当的提高。
作为大学生我对空间的要求就是“能装”，瞅着就要毕业了，打算毕业的时候自己成立一个工作室，干点副业，现阶段就一直在大学附近摆摊儿，有直播，每次摆摊的时候除了要带卖的东西还要带一些直播的设备，所以对后备箱的要求是比较高的，宋PLUS新能源我觉得它的空间就很大，目测下来往里边放两个行李箱或者是再塞一个供电机应该没有什么问题，这样衡量下来放我摆摊用的东西以及直播用具也都是可以满足的。
空间上带来了满足感，大容量后备箱，日常用品随便装，还可以轻松放下好几个大行李箱，后排座椅也能放倒，装更多东西，内部设置的储物空间也给力，将零碎物品能有效收纳，乘坐时宽敞的驾驶室，坐体型高大的人并无压力，坐姿随意就调节了，不会有拘束感，前后排的座椅还安排的恰到好处，轴距相当不错，我们试驾时满坐了三个成年人大家活动起来的空间都很充裕，腿和头都不挤。
我身高1米85，坐在驾驶座上并未感受到丝毫拘束，加之其高底盘设计，上下车时腿部空间极为宽敞，上半身无需过度弯腰，但是前排的杯架等储物空间设计的不合理。
空间应该是它的点睛之笔了，可是太宽敞了，不论坐在前排还是后排都非常舒适和自在，都可以葛优躺，目测一圈感觉储物空间也是比较丰富的。
操控的过程中车身的稳定性还是挺不错的，两个小孩儿坐在后排一直非常开心，过减速带的时候也没有明显的颠簸，包括在启动以及停车的这两种状态下它的反应都非常顺畅，虽然我对动力的需求不高，但是开过之后我感觉它的动力输出情况是比较给力的，能够及时的响应，过大转弯的时候也不费劲，不论是加速还是减速都是很平稳的状态，跟以往的油车对比开起来感觉更稳定一些，小孩子也不容易晕车，停车踩刹车的这段过程中也不会有明显的点头感，小孩儿坐在后排不会往前倾。
宋PLUS新能源属于是挺好开的车，它作为一台SUV，开起来我觉得还挺趁手的，完全没有一点沉重感。方向非常的轻盈，单手就可以很好的控制它。底盘也软硬合适，通过门口的加速带时也不对产生明显的震荡感。加速效果明显，超车非常的给力，开着它在路上跑我觉得还是挺有驾驶乐趣的。
动力方面，宋PLUS EV表现优秀，速度响应迅速，起步灵敏，让我感到自豪，车内隔音效果良好，密封性佳，即使在后排躺下休息也无任何不适，家人一同用车后，都给出了不错的评价，这让我更加放心购买。但是减震效果略逊色。
实际开起来，起步动力很足，红绿灯一下子就出去了，不会慢吞吞的，但加速属于“稳重派”，轻踩下去不会给到很迅猛的输出，更适合日常城区代步，能轻松上手，方向盘转动时不费劲，单手没问题，大小设计很合适，指向性精准，没有繁琐的启动程序，刹车踏板踩起来不费力，制动距离短，底盘稳扎稳打，开起来不散，过弯时稳稳当当，侧倾感小。
动力表现相当充沛，驾驶时只要稍加油门，便能迅速获得强劲的动力输出，车辆响应敏捷，超车更是轻松自如，完全满足了我日常出行的需求，轻柔踏下电门，便能感受到那股推背的快感，此外，宋PLUS EV的舒适性同样出色，座椅柔软舒适，正合我喜好，同时支撑性恰到好处，座椅包裹性亦十分到位。
宋PLUS新能源属于是挺好开的车，它作为一台SUV，开起来我觉得还挺趁手的，完全没有一点沉重感。方向非常的轻盈，单手就可以很好的控制它。动力输出的时候也更加的柔和了，没有明显的顿挫感，辅助功能特别多，尽管之前没怎么开过SUV类型，但是有了360度全景影像系统倒车的时候也不觉得是一件难事，可以轻而易举的停到指定的位置上。底盘也软硬合适，通过门口的加速带时也不对产生明显的震荡感。加速效果明显，超车非常的给力，开着它在路上跑我觉得还是挺有驾驶乐趣的。
宋PLUS EV的动力表现相当出色，起步迅猛，丝毫没有燃油车型的顿挫之感，加速过程同样流畅自如，日常超车亦轻松惬意，此外，其操控性能同样令人满意，方向盘轻盈且灵活，转向精准无虚位，刹车系统亦反应敏捷，试驾仅10分钟，我便已完全掌握了驾驶技巧，操控体验极佳，然而，当车速提升至较高水平时，车辆会产生较为明显的噪音，那嗡嗡声在耳边回荡，多少会让人感到些许不适。
操控的时候还是挺简单的，我刚成年的时候就已经拿了驾照，所以驾驶经验比较充足，但是很少接触新能源汽车，这次开了之后手感挺不一样的，感觉比传统的油车更好操控，动力输出的时候也更加的柔和了，没有明显的顿挫感，辅助功能特别多，尽管之前没怎么开过SUV类型，但是有了360度全景影像系统倒车的时候也不觉得是一件难事，可以轻而易举的停到指定的位置上。
驾驭感还是挺强烈的，感受到了充沛的动力和精准的方向盘，没有什么虚位，开起来极其简单，我平常一直都是在市区活动，自己的车技也是比较到位的，因此操控它可以说是简简单单。
驾驶开起来那个顺畅啊，这优秀性能动力，简直了，红绿灯路况的起步不会掉队，试驾时遇到堵车，走走停停之下同样很顺滑，不会卡顿，高速上提速飞快，超车起来迅猛，应对什么路况都不怕，更容易上手， 方向盘手感轻盈，不发沉，转向也准，按键触手可及，高速过弯支撑性强，底盘的悬挂系统令驾驶更稳，颠簸路面有很好的减震效果，刹车也是线性表现，踩下去的力度不软不硬。
动力输出的体验让我深感参与其中，每一次加速都伴随着那种恰到好处的强劲手感，它的核心动力更是彻底俘获了我的心，此外，我对其泊车功能的高度实用性也颇感满意。
辅助功能比较多，因此在试驾期间给我带来了极高的兴趣，有智能泊车功能和各种驾驶辅助影像系统，其次就是它的悬挂比较稳，过滤的比较及时，上下坡时还有上坡辅助和陡坡缓降，驾驭感很强，核心动力也不错，加速的时候冲劲儿很足，能够感受到爆发感。
对于它的续航我本人还是挺放心的，试驾的时候电量不高，一直在看这方面的数值，表现的还是挺理想的。
它的续航水平也不差，满电之后大概是能跑400公里以上，日常开它出行应该不会有什么顾虑。当然了，这是销售给我的数据，具体实际续航要等我提车回去以后慢慢测。
因为是纯电动车，续航能力也是消费者关注的重点，在城区内，我可以依靠标准模式，充电既方便又省心，百公里耗电量仅十多千瓦时，换算下来每公里不到一毛钱，非常经济，环保节能是未来的趋势，使用这款车让我感到踏实。
续航能力很强了，在我激烈的驾驶习惯以及城区堵车路况之下，掉电不快，没有大浮动，里程数和官方的数据差距小，达到了我所预期的的成绩，经济性很高。
实际表显的续航里程达到了490公里，这一结果令我倍感惊喜，与官方公布的数据几乎一致，更为令人称道的是，其电耗极低，百公里电耗仅14kWh，能够维持如此出色的能耗表现，堪称业界翘楚。
它的续航水平也不差，满电之后大概是能跑400公里以上，日常开它出行应该不会有什么顾虑，而且随处可见的充电桩为的就是方便入手新能源汽车的人。
实际行驶的续航里程高达490公里，与官方宣称的520公里相差无几，此外，厂家还赠送充电桩，无需担心充电问题。
随处可见的充电桩为的就是方便入手新能源汽车的人，因此我当前对它的续航并没有太高的要求，就觉得充电方便就行。
说到续航，当时在试驾的时候对续航观察的还是挺多的，工作人员也说了各种情况，我觉得还是挺真实的，估算下来它的代步能力应该不错。
经过试驾实测，续航表现并不短，应对日常通勤完全够用，想来个短途旅行也不成问题，补能快，不耽误事儿，电费也不贵，让使用成本能低不少。
鉴于其车体体积较宽大，我在用车之初对其能耗表现持有一定的疑虑，然而，实际体验过后，我所有的担忧均得以消除，用车过程中，电耗虽较快，但维持得相当稳定，即使在开启空调或遭遇交通拥堵时，电量亦未出现显著的波动。
我觉得它的续航能够成为特别有说服力的一点，当时试驾的时间也不短，全程也会起起停停的，结果等我下车的时候一看电量就掉了一点点，特别欣慰。
智驾版的现在没啥优惠，非智驾的，销售给我们推荐了价钱还可以，就是目前还是很纠结 到底选择?轿车还是SUV ，不着急买车 可以观望一下 看看智驾会不会优惠大一些。
政策方面还是挺有说服力的，整车质保长达6年，而且在价格上也能够参与各种活动，领取各种补贴，最后的价格应该能比原价便宜不少。
宋PLUS新能源的价格我觉得还能接受，店员也给我报了很低的价格，算上活动还有赠品，其实它的落地费用我觉得是完全可以考虑的。其他门店我还没有去看，不过打算过两天再比较一下别的店价格，合适的话就直接提车了。
宋PLUS EV在整体性能上表现不俗，驾驶体验相当经济实惠，在购买前，我对其进行了详尽的比较，最终认定它是最适合我的选择。
定价策略上很有竞争力，可首付0元，至高5年超长贷；首付50%起，至高24期0息，置换补贴至高6000元，还有至高2年免费车机流量（5GB/月）、2年免费云服务。
在我试驾观察中，我发现宋PLUS EV的表现总体令人满意，其价格亲民，完美契合我的购车预算，此外，该车的日常使用成本并未给我带来显著的经济负担，更重要的是，比亚迪品牌在市场上的良好口碑和可靠的质量保障，让我倍感安心，综合考量各项因素，我认为宋PLUS EV的性价比确实相当出色。
现在大部分人买车基本上都是分期付款，我也是打算分期付款的，我觉得它具备的这个零息贷款政策就不错，置换补贴的额度也比较高，入手它应该挺划算的，也是我为自己精心细打的一个实用性投资了。
性价比颇佳，宋PLUS EV的定价同样亲民，在试驾之际，销售说置换有厂家5000元补贴，还能帮助审核省补，此外，车辆的日常使用成本及保养费用亦不甚高昂，最关键的是，比亚迪的品牌口碑一直稳健，产品质量有充分保障，让我对购车后的使用充满信心。
价格打心底里觉得挺实惠的，在试驾期间尝试到了各种配置之后我以为它的价格定位会特别昂贵，结果并没有，一切都在自己的预期之内，而且让我比较惊喜的就是可以通过置换去抵扣一些金额，能享受的各种政策优势还是挺多的。
我是比较在意价格的，自己还在上学的阶段，购车预算不是很多，从大一开始就一直在创业，所以有一些积蓄，马上再过两三个月就毕业了，一直在挑选适合自己的代步工具，这次试驾了宋PLUS新能源后挺心动的，主要是因为给我的价格比较实惠，完全在我可接受的范围之内，我本身也不想透支，现在新能源汽车已经是一个主流趋势了，还不用交购置税，单从这一方面就能够省下挺多的，何乐而不为呢！
购车价格来看挺优惠了，和销售人员了解到，目前还推出丰富的购车权益，首付0元起，至高5年超长贷，置换补贴至高6000元，算下来就更有价格优势，同时首任车主，自交车之日起可以享受2年内免费充电桩及安装服务。
亲身体验了这款车型后，我随即询问了价格，我的购车预算控制在20万元以内，而它的售价恰好落在了我的预算范围之内，更令人欣喜的是，无需缴纳购置税，国家还出台了一系列优惠政策予以支持，近年来，国产品牌的进步有目共睹，因此我对这款车产生了浓厚的兴趣。
现在大部分人买车基本上都是分期付款，我也是打算分期付款的，我觉得它具备的这个零息贷款政策就不错，置换补贴的额度也比较高，入手它应该挺划算的，也是我为自己精心细打的一个实用性投资了。
