曾试驾过比亚迪宋Pro，其价格高出宋plus两万元，且外观设计不符合个人喜好。还看过长安起源系列，车身内饰的细节做工一般，品牌知名度不高。偶然发现宋plus后，其高颜值和亲民价格吸引了我的注意。在试驾并确认满意后，没有过多犹豫，第二天便支付了定金。我选择了宋plus75km豪华版本，135800价格，优惠15000，裸车价为12,0800元。通过厂家贷款8万元，享受了2年免息政策。金融服务费和上牌费共计1500元，首付约4万元。购买平安保险5650元，包括交强险950元和商业险4700元。最终落地价约为12.6万元。支付定金后，约定提车时间，与家人一同前往。仔细检查了车身油漆、玻璃和轮胎等出厂日期，确认新车状况良好。接着，检查了车内各项功能，包括启动车辆、查看仪表盘、测试多媒体系统、空调效果以及座椅调节功能。随后，在销售人员的带领下前往车管所验车，并选择了心仪的车牌。拿到临时牌照后，便返回家中等待正式牌照的快递。
转眼间，我已经驾驶宋plus快一个月了！作为一名比亚迪的老车主，今天我想和大家分享一下我的购车经历，总体来说，这款车“实用且经济，但也有一些小瑕疵”。
提车半个多月了，已经跑了近1000公里，油耗有点超出预期，比表显油耗高一点点。提车后加了240元油，表显可以跑1480公里，但我感觉跑高速的话，电油耗在4~5个油左右，公里数掉得更快。 再说说价格，75km豪华，没有置换补贴，现金优惠16000，贷10万优惠13000，一年后可以还款，违约金1%800，一年利息5000，上牌500，市补2000，保险5200，135800-16000-13000+5000+800+500-2000，再送五次保养！ 这段时间大部分时间都是纯电模式，平顺性和动力都毫无问题。混动模式下，噪音比想象中稍微大一点，但也能接受。亏电模式下，动力也没受影响，这点简直太赞了！乘坐舒适度超出了我的预期，坐垫超级软，舒服得不得了，比亚迪的底盘悬架也很给力，无论是颠簸路段还是坡道，都能很好地处理，比之前开的别克英朗好太多了。驾驶操控方面也很跟手，加速和刹车都很舒服，没有太多动作，也不会晕车。
满意之处，如繁星点点，难以尽述，且听我娓娓道来：首先，外观设计，真可谓匠心独运，前脸线条流畅，侧面线条优雅，尾部造型独特，颜值之高，在同价位车型中实属难得一遇！其次，第五代DM插电式混动技术，让驾驶体验如虎添翼，电机与发动机协同作战，既保证了动力输出，又大幅降低了油耗，这无疑是其他品牌望尘莫及的。更令人惊喜的是，这辆车的用车成本极低，截至目前，我已行驶2000余公里，电费和油费总计不过区区100多元！省心省力，真金白银的实惠！
全系列车型配备了先进的天神之眼高阶智驾系统，该系统集高阶领航辅助和自动泊车等多项功能于一身，众所周知，智驾版是在原有的基础上进行升级的，而对比之下，我选择稍晚一些购买，不仅节省了相当一笔开支，更得以享受到智驾系统带来的便捷与乐趣。
不得不提的是，这辆车的天神之眼辅助驾驶系统，用过的人都会对其赞誉有加，自从提车后，我驾驶它跑了几次高速，体验尤为深刻，以往长途驾驶，几个小时下来，身心俱疲，必须高度集中注意力，而现在，一旦上了高速，开启自适应巡航和车道保持功能，车辆便能地跟随前车调整速度，并稳稳地保持在车道中央，让我感觉轻松了许多，只需轻轻握住方向盘，观察四周即可，特别是在车流量大、速度波动明显的路段，它的表现远胜于我手动操作，极大地减轻了堵车时的烦躁和驾驶疲劳。
销售服务态度很好，店里很温馨，介绍车型详细，试驾体验环节都讲解特别细致，果断下单，对车子外观和智驾功能吸引
宋PLUS DM-i无疑是家用车型的理想选择，用它作为日常通勤工具，我坚信是个明智的决定，用车之后，我对它的好感更是与日俱增，方向盘既不轻巧也不沉重，操控起来带有明显的助力感，且转动流畅，毫无卡滞之感，动力输出充沛，加速感显著，由于用车道路宽敞，我便大胆地深踩油门，超车过程充满快感，至于隔音效果，也相当不错，车速提升后车内并无明显噪音干扰。
首先要赞的是宋PLUS DM-i的驾驶体验，动力响应迅速，无论是市区行驶还是满载状态下起步，都毫无延迟，推背感强烈，在上坡路段，轻轻一点油门就能轻松上坡，高速加速表现也不逊色，方向盘轻便易控，转弯半径小，非常适合新手司机。
在我看来，宋PLUS DM-i的配置水准相当不错，它不仅配备了主动刹车、防侧翻系统以及DOW开门预警等实用功能，更显得相当厚道，前后驻车雷达、360度全景影像、语音识别控制等众多实用配置一应俱全，在这个价位上能够拥有如此丰富的配置，实在物有所值，不久的将来，待我心仪的内饰颜色车型到店后，我必定会前往提车，届时便将迎来我的专属座驾，心中满是喜悦。
最令我感到满意的，便是宋PLUS DM-i所搭载的出色智驾系统，在试驾体验中，当我激活高速高快领航功能后，车辆能够精确地识别道路状况，并自动根据限速规定调整车速，即便前车减速，它也能保持平稳跟车，整个过程宛如一位经验老道的驾驶员在替我操控车辆。
比亚迪宋PLUS智驾版在外观设计上进行了诸多细腻的调整，主要是前方的三目摄像头，以及车身各处，合计29个智驾传感器，加上宋PLUS的整体造型更时尚与前瞻性，同时亦不失家族风范，远观之下，比亚迪新能源汽车的标识一目了然。
比亚迪的车辆无疑相当可靠，而宋PLUS DM-i智驾版实用性比较高，功能丰富，像自动泊车、遥控泊车、并线辅助、手机NFC和移动电站等功能，且外观设计独具魅力，与往昔的风格迥异，令人爱不释手。
在试驾体验中，无论是市区的繁忙路段，抑或是驰骋在快速路上，宋PLUS DM-i的智能驾驶系统均展现出出色的表现，启用自适应巡航功能后，车辆能依据前方车辆的速度智能调节车速，确保安全车距，同时跟车过程中的加速与减速均十分平顺，毫无突兀之感，而开启高快领航后，还可以自动变道超车，且可以自动上下匝道。
我对宋PLUS DM-i的空间设计印象深刻，在查阅相关参数时，便觉得其尺寸和空间参数令人满意，在同级别车型中表现突出，亲自用车后，我对车内空间有了更深的认识，实际空间表现优于预期，空间利用率极高，几乎没有浪费，车内每个角落都被巧妙地利用，储物空间显著增加，后备厢容积同样宽敞，销售人员告知，其容积可以从574升扩展至1440升。
最满意的便是宋PLUS的智驾系统，之前在高速路段进行了一番用车，确实令人倍感舒心，比亚迪宣称，该系统每行驶一千多公里，基本无需手动干预，即可畅行无阻，高速行驶中的拨杆变道、遇前方车辆时的自动超车，以及自动泊车功能，我们都进行了多次测试，家人们对这些功能赞不绝口，如今有了这样的技术辅助，开车更加轻松自如了。
虽然实际油耗略高于4L，但乘坐车内空间大，乘坐舒适，纯电续航可达60至65公里，动力稳定，既实用又舒适。不过，使用纯电模式后，便不太愿意使用油电混合模式。美中不足的是，后备箱的空间一般，而且高度设计的较高。
其他服务包括赠送玻璃膜。现在回想起来，这让我感到有些“痛心”。虽然补贴很吸引人，但后来车价又下降了，我心里还是有些不舒服。不过，妻子觉得车头有点笨重，头大得像大头娃娃，我个人却觉得这挺有个性的。
唯一不太满意的是，高速的行驶，LED远光灯差一些，市区还行，这确实让人有些不平衡，同时尾部设计不如车头那么帅气。
高速行驶时噪音略显喧哗，相较于我的旧车型，略显嘈杂，还有高速的能耗表现一般；此外新车的价格不够优惠。
诚然，这辆车的车机语音助手让我颇感不满，不止一次，我在驾驶途中试图轻启唇齿，调整空调温度或切换曲目，然而每次发出指令，系统总需迟缓地等待超过一秒钟，方才慢吞吞地“领会”我的意图。再就是座椅支持性差一些。
整体而言，该车型的外观设计尚可，唯独中网造型略显平凡，部分消费者或许能接受这种风格，但在我看来，它的中网面积略小，相较之下，那种宽大的造型设计更显气派，至于车身侧面及尾部的设计，我倒是颇感满意。还有就是开空调的续航达成率较低。
在用车体验中，除了速度超过100码噪音明显了，且未配备备胎，我深刻领略了它的全方位实力，完美契合了我所有的期望，并且经受住了我的严格考验，全程无一丝瑕疵。
尽管宋PLUS DM-i在其他方面表现尚可，但在用车过程中，我发现刹车踏板的位置略高，驾驶起来初感不适应，尽管驾驶时间不长，对车辆还不够熟悉，但还需观察长期使用后是否能够适应。还有就是后备箱的容积表现未达预期。
总体而言，我对车辆颇为满意，外观设计足够大气，尾部采用贯穿式尾灯设计，点亮后格外引人注目，辨识度显著提升，行驶在道路上，该车往往成为焦点，回头率颇高。
试驾过程中，目前尚无任何不满之处，毕竟试驾的时候全家一起去的，大家都觉得表现不错，唯一有些不满意的是，新车提回家时车内那股明显的新车味道，受到价格限制，这也是可以理解的。
在新车优惠方面似乎略显不足，但是功能配置基本能和价格匹配，关键是没有里程焦虑，这是混合动力新能源汽车的优势。
内饰选材的质感略显不足，座椅边缘及部分内饰面板观感上显得较为低廉，触感亦显得生硬，与车辆追求的时尚科技感不尽相符，从而影响了整体品质感。
在挑选内饰颜色之际，我发现店内所提供的配色方案并不尽如人意，而我对的那款内饰颜色，店内却并未备有，无奈之下，我只得接受现车的颜色，且购车优惠不算多。
档位未作位置调整，导致在行驶过程中略有不便，新能源车型普遍采用D档行驶，无需频繁切换档位，且具备自动驻车功能，这一特性颇为实用，幸而拥有此功能，否则右手长时间置于扶手箱中，确实略显不适，熟悉元车型的朋友或许已注意到，整个元系均已改为怀档设计。此外，能耗表现没有达到预期。
我观察到，比亚迪宋PLUS DM-i的外观设计颇具匠心，整体风格显得颇具格调，同时工艺上也十分精细，特别是车灯的设计，极具吸引力，尤其是LED大灯，夜间出行时更显明亮，但是远光灯差一些。尾部设计显得普通了一些。
车辆的整体造型相当时尚且富有创新，尤其是我购买的这个最新款智驾版，它让我的日常通勤在二环路上变得既快捷又便利。
除了前述的设计细节调整，车身轮廓及侧面线条均展现了流畅之美，传递出一种简约而大气的风范，尾灯造型独具特色，点亮时更显夺目。
宋PLUS DM-i智驾版外观方面相比较于老款没有大的改动，流线型的车身，硬朗的腰线，运动感十足的尾部，算是这些年比较经典的车型了。
审美观念因人而异，就我个人而言，对其侧面与尾部的造型颇感满意，认为它们颇具魅力，然而，正面的设计则稍显平庸，尤其是中网的造型，我并不十分青睐，总觉得它显得有些局促，缺乏大气之感，相较之下，大面积镀铬装饰的中网则更显气派。
宋PLUS新能源的外观设计堪称精美，完全契合我的审美品味，车头造型颇具跑车风范，封闭式设计让大灯更显夺目，尾部的贯穿式尾灯独具特色。
宋PLUS DM-i的外观设计经典，运动风格强烈，造型饱满，车身线条和运动元素吸引人眼球，尾部设计大气，尾灯酷炫，充满未来感。
前部设计以无边界横向格栅为主，辅以锐利的大灯，整体造型洋溢着浓厚的科技气息，车身侧面流线型的溜背设计独具匠心，不仅提升了车辆的动感，更有效减少了空气阻力。
外观设计可谓千篇一律的有趣灵魂所难得一见，而一袭迷人的外衣却往往难得地独此一份，对于年轻人而言，选购汽车时，首先考量的大概便是外观是否吸引人、是否足够拉风，自从试驾了这款车型，再看其他车型就再无感觉，不得不赞叹我的眼光独到，哈哈，感觉宋PLUS看起来十分酷炫，车身线条饱满，运动感十足。
作为一名年轻的车主，我坚信它的设计审美无可挑剔，我个人对其情有独钟，因此无论从哪个角度欣赏，都能感受到满满的满意，霸气的前脸设计，流畅而美观的车身线条，以及贯穿式的尾灯，共同营造出强烈的动感与活力。
整体造型尽显时尚与大气，线条流畅而自然，车头部分，进气格栅与锐利的大灯相得益彰，共同打造出浓厚的科技氛围，车身侧面采用溜背式设计，不仅提升了动感，更优化了空气动力学特性，车尾部分，独特的贯穿式尾灯设计在点亮后辨识度极高，成为车流中的一道亮丽风景线。
其外观设计颇为时尚，饱满的车身、英气逼人的前脸以及修长的侧身，无一不彰显着美感，这无疑是一款充满现代气息的国产代步车。
整体造型更显年轻与活力，同时，搭载了第五代DM技术，油耗显著降低，续航能力大幅提升，对于广大上班族而言，无疑是一大福音。
内饰同样延续了家族风格，钢琴烤漆面板，提升了内饰质感，中控大屏使用便捷，整体设计和氛围营造得恰到好处。
几乎没什么异味，家人和宝宝都能接受，做工细腻，线条流畅，皮质包裹感良好，尤其是前排座椅都是柔软材质，不同于以往那种硬邦邦的座椅，而且车内基本都采用无胶设计，对家人和宝宝的健康都是一种保障。
中控台四周均以柔软材质精心包裹，触感柔滑，与那些质感生硬、充斥塑料感的车内环境形成鲜明对比，座椅面料细腻顺滑，提供极佳的包裹感，即便长时间驾驶，亦能保持舒适，减轻疲劳。
内饰设计感强，色彩搭配流行，布局规范，用料讲究，无硬塑料感，做工精细，悬浮式中控屏操作便捷，功能丰富，系统流畅，宽大座椅包裹性良好，空调迅速达到设定温度。
液晶仪表盘与中控屏幕尺寸相仿，配备这两块大屏后，车内空间顿时提升了不止一个档次，散发出浓厚的科技气息，更显品味非凡，当时我随手拍了些照片分享到朋友圈，瞬间收获了一连串的点赞与好评。
不仅前挡风玻璃配备了雨刷，尾部同样装备了后雨刷，主副驾驶座上设有化妆镜及照明灯，车内中控及仪表盘的设计显得相当高档，两个屏幕尺寸相仿，布局整齐划一，并无参差不齐之感。
踏入车内，简约的内饰设计风格令人眼前一亮，中控台的布局清晰有序，功能分区合理，同时保留了部分常用的实体按键，便于驾驶员进行盲操作，车内大量运用柔软舒适的材质进行包裹，触感细腻，显著提升了内饰的整体质感，座椅设计充分考虑了人体工程学原理，即便长时间乘坐，也能有效避免腰酸背痛的不适感。
车内大量采用了皮质材料，触感柔滑，抚摸起来十分舒心，色彩搭配协调，美观大方，不过稍显易脏，因此我打算购买座椅套来应对。
座椅触感柔滑，外观设计同样赏心悦目，尤其是那采用了汉字的中控区域，让人一目了然，清晰辨识其功能，实用性十足，仪表盘设计简洁直观，中控台上的一块大屏幕操作便捷，车内内饰配置丰富，整体风格更显奢华与智能化，不得不承认，无论是技术还是设计，都已远超昔日的水平。
中控屏幕操作顺畅，画面显示清晰，整合了导航、多媒体娱乐、车辆设置等多项功能，使用体验便捷高效，全液晶仪表盘则能够实时呈现详尽的车辆信息，一目了然。但是内饰细节用料较差。
然而，在选择内饰颜色时，店中并未提供现车供我挑选，这点让我略感不快，车内所采用的饰板质感上乘，散发出一种尊贵气息，为车厢内部营造出舒适而雅致的氛围。
内饰设计增添了几分新意，虽不算太多，却颇为可取，此外，屏幕尺寸宽敞，智能程度高，使用便捷，当时换挡方式依旧是传统方式，个人更喜欢怀挡的设计。
谈及空间，前排空间宽敞，头部和腿部空间充裕，即便身材高挑者也能轻松驾驭，后排空间更是令人惊喜，中间地板平整，即便中间乘坐也不会感到不适，近4.8米的车长，后排座椅的靠背调节，后排比例放倒等功能一应俱全，若需放置长物，空间更是绰绰有余，甚至可当床休息，空间表现，我给满分！
空间布局颇为出色，座椅舒适柔软，轴距同样宽敞，以我身高一米八的标准来看，前排驾驶座并未感到拘束，而后排的体验则更为关键，我曾亲身体验，对于一个身高正常的男士而言，后排空间绰绰有余，记得有一次酒后，我让朋友驾车送我回家，我则坐在了后排，整个过程我感到十分惬意，空间宽敞得恰到好处。
家庭出行无忧，宋PLUS DM-i的轴距为2765mm，后排腿部空间宽敞，身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿，后备箱容积足够放下三个行李箱，后排座椅支持40:60比例放倒，进一步提升了储物灵活性，不过，部分用户反映长途乘坐时座椅支撑性不足，容易疲劳。
宋PLUS DM-i的内部空间给人的印象相当出色，在与销售人员简短的交流后，我了解到它的轴距达到了2765毫米，在同级别车型中算是中等偏上的水平。
在空间方面，宋PLUS DM-i车给人带来了满满的满足感，后备箱容量大，日常用品和多个大行李箱都能轻松容纳，后排座椅可放倒，进一步扩大装载空间，车内储物空间丰富，能够有效整理零碎物品，驾驶室宽敞，即使体型高大的人也能自由调整坐姿，前后排座椅布局合理，轴距优秀，即使满员乘坐，空间也十分充裕。
无论是前排还是后排，座椅的腿部空间都显得尤为充裕，乘坐体验舒适无压，车内还设有众多实用的储物格，尤其是车门上的那个宽敞储物格，我个人尤为喜爱，外出游玩时，这个储物格足以容纳数瓶水和饮料。但是后备箱的容积算不得大。
坐于驾驶位，头部与腿部均享有宽敞的空间，调整至舒适的坐姿，便不再有拘束之感，后排的乘坐体验尤为令人惊喜。
近期，我试驾了几款紧凑型SUV，就空间设计而言，宋PLUS的表现堪称出色，我坐在后排估算了一下，即便有三名成年人同乘，也不会感到过于局促，腿部空间充裕，膝盖与前排座椅之间约有两个拳头的距离，后备厢的容积同样令人满意。
试驾的时候，体验了前后排空间，空间布局相当出色，若论后备箱空间表现，几乎一切所需物品都能轻松装载，此款车型的底盘设计得较高，尤为适宜长途自驾，考虑到自己身高较高，副驾驶座偶尔会有朋友同行，前排空间宽敞无比，加之我身材并不魁梧，车内更显宽敞舒适，宋PLUS DM-i挺适合我的。
我身高180厘米，置身驾驶座时，头部尚有超过一拳的宽敞空间，经过座椅的适当调整，后排乘客的腿部空间同样宽敞，轻松摆出二郎腿的姿态毫无压力，后排的横向宽度同样令人满意，即便三人同坐，亦不觉拥挤。
作为一款紧凑型SUV，且为插电混动车型，我对宋PLUS DM-i的空间布局非常满意，认为其堪称空间设计大师，车内空间设计合理，储物格众多，空间如同金钱，虽有时看似无用，但在关键时刻至关重要，例如全家出行时，对车辆的载人载物能力有较高要求，而宋PLUS DM-i在这方面表现优异，乘坐舒适，储物空间充足，后备厢宽敞。
后排的空间则相当充裕，毕竟，这并非我日常驾驶，后排乘客的乘坐体验相当舒适，比亚迪在车辆设计上颇为周到，门板上的膝盖接触区域均采用了柔软的皮革材质，避免了硬塑料带来的不适，即使不小心碰撞也不会感到疼痛。
搭载的1.5L发动机在加速时表现出色，动力充沛，在高速行驶和爬坡时，车辆的马力让我感到轻松自如，此外，车辆的隔音性能也相当出色，驾驶过程中噪音控制得很好，不过，车子的悬挂系统在经过减速带时没有明显的震动，而且座椅的舒适度和弹性都做得不错，提供了良好的乘坐体验。但是高速行驶的整体风噪偏高。
在市区内的小坑洼和减速带处，则无碍通行，毕竟，我每年上高速的次数寥寥无几，这一点瑕疵完全可以忽略。
驾驶感受用一个字来形容：顺，在市区行驶时，红绿灯起步迅速且安静，电门响应迅速，没有燃油车那种迟疑的感觉，超车、并线都显得游刃有余。
视镜的位置搭载了全球独创的前视三目摄像头，据说视野更广、精度更高，能够精准感知前方物体的形状、距离前叶子板的位置也安装了两颗摄像头，主要是为天神之眼C-高阶智驾服务，能够更精准的识别侧方车辆。总体来说智驾的体验感很好
作为一款新能源车型，其动力输出感同样令人印象深刻，充满动感，在加速过程中，我能明显感受到强烈的推背感，耳边还伴随着发动机发出的低沉轰鸣，驾驶乐趣十足。
无论是超车还是提速，都充满乐趣，方向盘操控流畅，指向精准，几乎无任何偏差，底盘扎实稳固，行驶中未曾感受到丝毫松散，即使在70公里时速下，车内也听不到明显的胎噪，但是速度超过100码就比较明显了。
驾驶起来并不沉重，方向盘灵活，指向精准，1.5升自吸发动机动力充沛，加速响应迅速，底盘调校舒适，经过减速带时震动感轻微，不过，刹车踏板位置偏高的问题需要适应。
动力输出极为充沛，起步瞬间，电机迅速作出响应，车辆轻盈地驶出，在加速阶段，发动机与电机的协同默契，使得过程中毫无明显的顿挫感，即便在中后段加速，动力依然强劲。
试驾路段，遇路面颠簸之时，宋PLUS DM-i轮胎的抓地性很好，相较之下的那些小众越野车型，自然难以匹敌，然而，在平坦路面上，所有车辆的表现趋于一致，仅需轻点油门，即可轻松达到百公里以上的速度，带来犹如疾风驰骋的快感，操控性上，车辆操作简便，且提供多种驾驶模式可供选择，方向盘反应灵敏，刹车系统亦表现出色。
在试驾的时候，宋PLUS DM-i车型在动力表现上绝对没有令我失望，7秒多的加速，动力充沛，加速迅猛，操控灵活，鉴于我工作性质常需在高速行驶，才考虑混动车，而它的性能尤为出色，超车轻松自如，轻轻一踏油门，便能迅速超越。
驾驭此车，一股稳固的质感油然而生，动力输出极为平顺，起步瞬间，电机响应迅捷，加速过程流畅自如，提升车速时，发动机适时介入，与电机的切换自然无间，毫无突兀感。
起初我以为这类大的车方向盘会比较重，但实际驾驶体验却截然不同，转向时，方向盘既轻盈又精准，即使在复杂路况下，车辆也能灵活响应，没有笨重感，仿佛车辆完全听从我的操控，驾驭感极强。
整体驾驶体验尚可，主要是在市区行驶，电车所提供的舒适性和平顺性尤为出色，无论是乘客还是驾驶员，耳畔都不会有刺耳的呜呜声，起步时的感觉，仿佛置身于性能车里，瞬间便加速至正常行驶速度，随后，强劲的动力表现更是显著，即便是在高速公路上超车，也显得更为安全便捷。
这辆车的整体能耗表现相当不错，目前电耗大约在15kwh左右，而且我日常行驶多在市区，它稳定的电耗表现让我非常满意。
在用车这款混动车型时，销售人员向我展示了其纯电驾驶模式，我特意留意了电耗情况，发现其下降速度相当快，在高速行驶时，车速维持在110至120公里每小时之间，而在下高速后，我选择以这种方式返回，在城市道路上行驶时，车辆的电量和实际行驶距离基本相符。
在混合动力模式下，发动机与电机的协同工作显得尤为和谐，电量充足时，电机将负责驱动车辆，加速迅猛有力；电量不足时，发动机则迅速介入，同时油耗也得到了有效控制，据此计算，日常使用中的能耗成本将显著降低。
在用车过程中，电量已然告急，而开启空调与关闭空调之间的电耗差异较明显，有明显上升，但仍在可接受范围内，推测在夏季使用时，电耗亦应较为节省，亲眼目睹这一实际情形，内心不禁感到安心，并对这一结果表示认可。
满电状态下，其续航里程可达数十公里之远，若再结合其燃油续航表现，日常出行时，续航问题应当不会成为忧虑。
作为插电混动车型，续航能力令人放心，能耗低也是我选择它的原因，销售人员介绍，其平均电耗约为17.2千瓦时，代步成本不高，续航里程也不短。
能耗方面，我们先前已有所赞誉，今则深入探讨其续航能力，在油箱与电池均满载的状态下，该车型所展现的综合续航里程足以突破1500公里大关，即便踏上长途之旅，续航忧虑亦可抛诸脑后。
能耗水平符合我的预期，电量不足时，油耗维持在3.9L这个较低的水平，这主要是因为比亚迪的第五代DM技术。
在续航能力上表现颇佳，完全能够满足我上下班的出行需求，无论是3.9L的低油耗还是1500公里的综合续航数据都相当理想，更重要的是，这还能为我们节省不少开支，对我们而言，节省费用无疑是最大的益处。
能耗方面，不得不再次强调其出色表现，不仅日常燃油消耗低至令人惊喜，其纯电动模式下的续航里程亦足以满足大多数日常通勤需求，在油箱和电池均满的情况下，综合续航里程轻松突破1500公里。
这辆车的续航表现尚可，我对仪表上的数据也有所审视，尽管它是一辆用车车，但平均能耗并不算高，销售人员也明确表示，满电状态下的最大纯电续航里程至少在几十公里以上。
尽管搭载了第五代DM技术，续航能力有所提升，热效率亦有所增强，但总体上，仍难以完全达到官方所宣称的数据，或许这与每位驾驶者的驾驶习惯有关，我本人倾向于追求速度，从不拖泥带水，或许正是这种驾驶风格，使得油耗和纯电续航的表现并未达到预期中的卓越，但与燃油车相比，表现尚可。
比亚迪宋PLUS DM-i的性价比比较高，配置丰富，外观设计更是符合我的审美，车辆的舒适性也很出色，座椅包裹性良好，腰部支撑到位，销售顾问的服务热情周到，无论是看车、订车还是提车，都体现了对品质和服务的重视。
新车无任何折扣，而旧款享有两年的补贴政策，然而，我对智驾版情有独钟，不论如何协商，价格始终坚如磐石，未曾有任何让步。
相较于我过往所考察的多款合资品牌SUV，它们要么配置简陋得令人咋舌，要么售价直接攀升至二十万元之高，而宋PLUS新能源无疑是“增配不增价”的杰出代表。
高阶智驾功能被视为高端车型的专属配置，受制于高昂的成本和技术门槛，搭载高阶智驾技术的车型主要集中在二十万元以上的区间，对于普通消费者而言，高阶智驾功能似乎有些高不可攀。到店里试驾后经过深思熟虑，我最终选择了宋PLUS智驾版，毕竟这是一款百万销量的神车，这个价格很给力
此外，为我额外争取一份赠品，比亚迪作为知名品牌，其口碑确实极佳，选择它作为座驾，相信在今后的用车过程中也能省心不少。
性价比之高，简直令人惊喜，相较同价位其他品牌的车型，其配置更为丰富，而且，消费者不仅能享受补贴政策，还有置换优惠。
价格相当亲民，在深入了解价格细节后，我被其深深吸引，各种补贴均达到最高上限，数量尤为可观，更让我惊喜的是，还附带了一些出乎意料的额外福利。
在同价位区间内，这款车型不仅搭载了领先的第五代DM混动技术，更配备了众多智能驾驶辅助系统，此外，车辆在空间与动力表现上亦颇受好评，整体而言，其性价比确实相当突出。
宋PLUS DM-i智驾版本在性价比上同样表现出色，它不仅具备出色的性能与丰富的配置，而且相较于同级别电动汽车，其价格更显亲民，个人认为，其性价比之高不言而喻，还有厂家的5000元的置换补贴。
宋PLUS DM-i智驾版崭新上市的车型，故而暂无任何优惠空间，然而，综合考虑，此价位对于这款车型而言尚属合理。
考虑到其价格定位，相较于同等级别的合资品牌车型，比亚迪的配置更为全面，且其混动技术已相当成熟与可靠，后续使用成本亦相对较低，总体而言，性价比显著，对于那些预算有限却渴望高配置的消费者而言，比亚迪无疑是一个理想之选。
我认为它的定相当合适，但优惠较少，好在我完全可以负担得起，且无需寻求他人的赞助，就定价而言，我个人觉得也是相当公道的，销售服务热情周到，为我提供了极具诚意的底价，赠送一些实用的车载用品。
从综合性价比来看，我会给它打95到100分，因为这款车有它独特的优势，比如价格亲民，品牌大众化，而且车辆反馈效果良好
