车子哪哪都好，非得要我说不满意的地方，那就是买车送的东西太少，除了全车车窗膜，就没有别的了。

不喜欢我这款车它的内饰气味，因为新车的异味还在，闻着还是有一些刺鼻的，试过了很多的方法，但感觉收效甚微，现在拿着这异味还真没什么好办法，不知道这异味会持续多久。

可能是我之前开习惯了轿车的缘故吧，这段时间驾驶这台新SUV感觉它的底盘悬架偏硬，减震效果并不是太理想，这个问题还有可优化提升的空间。

我这台车子的话也有美中不足的地方，就是车子在城市里面使用的话，它的这个电耗表现的还是挺好的，但是跑长途的话，就是上高速，它的这个电耗还是有所增加，也不低。

总体来说，综合性能表现不错，如果非要吐槽一点啥的话，我觉得就是内饰表现有点不如预期，主要是细节做工不太给力，拉低了整体的档次感。

就是跑高速的时候，加速有点动力不足，其他还行。

说实话，这四个月用下来，这款车几乎没有明显的硬伤，要说不太满意的地方就是驾驶操控感受和性价比的表现没达到预期，稍微有点差距。

要说有点小纠结的，可能是内饰的用料了，感觉材质一般，缺少点品质感，还有点异味存在。

1.车机小迪语音助手有时会“鬼畜”，老自动跳出来，智能远光灯实用性欠佳。 2.空调压缩机会有“哒哒哒”声，车内听不到，车外能听到，据说通病，可回4S店申请更换，后续车型估计不会有。 3.下雨天玻璃升降有“吱吱吱”小响声，但能接受。

1.底盘悬挂虽说双叉臂+五连杆，但平时驾驶感受真不如老款比亚迪汉，尤其低速过减速带或坑洼地面，车身很晃，特别后排更严重，该说迪子三连杆深挖潜力呢，还是双叉臂五连杆的调教欠火候呢？ 2.后排有间歇的异响时有时无，也许轿车开惯了，因为轿车后备箱和驾乘舱有座椅的完全阻隔，后备箱的噪音或异响很难传到驾乘舱，宋的SUV结构导致车身后段的异响较明显。 3.存在共振压耳，不过习惯开车听音乐的可以忽略不计。

车内内饰的多数设计都相当出色，展现出了较高的水准与巧思。然而中控台下方那个镂空的储物格，却存在一些美中不足。把东西放置进去后，由于它缺乏有效的固定措施，物品很容易在车辆行驶过程中滑来滑去。不仅如此，当想要从中取拿物品时，操作起来也不太方便，有时得费一番周折才能拿到想要的东西。

不得不说，这车的无框车门设计实在吸睛，为整车颜值增色不少。然而车窗玻璃下降的方式却有些让人摸不着头脑。每次车窗玻璃要下降时，并非直接顺滑下落，而是会先整体往下沉一小段距离，仿佛在做准备动作，随后才开始真正的下降过程。这样的逻辑设定，不仅让人觉得奇怪，而且相较于常规的车窗下降方式，明显慢了半拍。 这种情况在进出停车场取卡时尤为明显。当我伸手去取卡，却要多等那么一会儿车窗才能完全降下，就会感觉比其他车辆慢了一些。在这种场景下，后面的车辆可能在等待，这就难免让人心里生出一丝小着急，影响了整体的便捷体验。

若要讲最让我不满意之处，那便是刹车的感受。我感觉它过于灵敏了，只需轻轻点一下刹车，车头就会猛地往下一沉，给人一种不太稳、不顺畅的感觉。以至于每次刹车，我都得格外留意控制脚上的力度。

优点还是很多的，主要是冲着猎装颜值，比亚迪三电，底盘技术，还有合适的价位去买的，目前开了1000多公里，也发现了一些问题:1，主驾座椅不舒服，尤其是开车久了。不是姿势调整的不对，感觉就是设计的有问题。不知其他朋友有没有一样的感受？2.保险太贵，20万的车，保险居然要8000，贵的离谱。

唯一让我有点不舒服的是悬挂调校。过减速带或者坑洼路段时，后排能明显感觉到颠簸，尤其是我爸和我妈坐着过坑洼路面的时候，说这车怎么这么颠啊，舒适性打点折扣。不过开高速或者变道时，悬挂支撑性又很好，车身又稳，具体的我也不是专业车评人，不知道咋说。

车机系统遇到过卡顿的情况，OTA升级后恢复正常。虽然内饰设计软包材料很多，但是提车那一会儿还是会有一点塑胶味，需要一点时间慢慢散去。

这车的无框车门很帅，但也有个小烦恼。在下雨天，如果开着窗户，雨水会顺着车顶的弧度直接滴到门板内侧的按键上，留下很多水渍，每次都得专门去擦。如果能有个更好的导水设计就好了。当然，这只是个小细节问题。

要说不太满意的，就是车里面吧。现在很多新出的电车，里面弄得都特别炫酷有科技感。宋这个虽然也有个大屏幕，但看久了觉得不够新鲜，没啥特别亮眼的感觉。

1.底盘悬挂虽说双叉臂+五连杆，但平时驾驶感受真不如老款比亚迪汉，尤其低速过减速带或坑洼地面，车身很晃，特别后排更严重，该说迪子三连杆深挖潜力呢，还是双叉臂五连杆的调教欠火候呢？ 2.后排有间歇的异响时有时无，也许轿车开惯了，因为轿车后备箱和驾乘舱有座椅的完全阻隔，后备箱的噪音或异响很难传到驾乘舱，宋的SUV结构导致车身后段的异响较明显。 3.存在共振压耳，不过习惯开车听音乐的可以忽略不计。

开起来吧，加速感不算特别猛，感觉比较平。我这个还是高配的，但车里的那个大屏幕尺寸我觉得一般，内饰设计看着也不够新潮，感觉科技感差了点意思。

它的外观设计的还算是挺大气的，而且整体来看的话也是挺有时尚的气息。

好喜欢车子的外观，看起来大气上档次，而且前大灯也很漂亮，LED光源，晚上很亮眼。

宋L EV的SUV造型在我眼中是成功的。它不像传统SUV那样笨重，流线型的车顶线条和微微上翘的扰流板，赋予了它动感优雅的姿态。今年开着它回老家过年应该比较有面子。

有一说一，它的外观设计很大气，充满着未来的气息，而且做工细腻，线条流畅，不得不说，是我的菜。

我个人很喜欢宋L EV的设计语言，没有过度堆砌线条，但很有未来感。每次锁车后都忍不住回头看两眼，颜值这块，全家一致好评。

外观方面采用了简洁大气的设计，整车线条流畅，外观简洁而不失时尚感，前脸采用了家族式设计语言，搭配大灯组，更显精致。

我和家人都挺喜欢宋L EV的外观设计，颜值这一块做的确实不错，开着它出门比较有面子。

外观设计是我对它的第一印象，尤其是它的车身线条。从车头一直延伸到车尾的腰线设计，让整车看起来更加流畅自然且富有力量感！前脸的设计很独特个性化、时尚大气的感觉符合年轻人的审美观需求。

实话实说，车的外观是吸引我的第一原因呀，猎 跑造型搭配无边框车门，简直太帅啦，颜色可选的也比较多，白色的，我想着比较百搭嘛，保值率也更高。

外观绝对是这车的一大亮点，说实话蛮帅的，因为我以前就很喜欢老A3这种车型外观，加上现在的宋Lev的 无框车门、隐藏式门把手、溜背造型，开在路上非常的好看，晚上点亮后辨识度超高。车漆质感也很棒，阳光下一闪一闪的，朋友都说像20万以上的车。不过车尾稍微有点普通，要是尾灯再个性点就更好了。

宋LEV的外观设计堪称“一眼难忘”。低趴的车身姿态搭配流畅的猎装SUV线条，营造出强烈的运动感。Dragon Face 3.0前脸设计极具辨识度，矩阵式LED大灯不仅照明效果出色，夜间点亮时如龙鳞般的动态效果科技感十足。车身尺寸（长宽高：4840/1950/1560mm，轴距2930mm）在同级中属于主流水平，但通过线条优化显得更修长、大气。

车身侧面的线条和比例都非常好看，这也是我选择它的原因。但给4分是因为我感觉车头和车尾的设计语言有点“脱节”。车头非常激进、复杂，充满了攻击性；但车尾就相对简洁、圆润一些。我个人更喜欢那种从头到尾都保持高度一致性的设计，现在感觉像是两个不同设计师的作品拼在了一起。

车的样子我挺喜欢的。侧面那条腰线有棱有角的，看着有力量感又不会太死板。车头那蓝色的大灯，还有前面没有那种大格栅的设计，整体感觉很耐看，越看越顺眼。

车子看起来挺饱满的，线条也不是那种死板的直线，侧面腰线有点起伏变化，感觉挺有层次。车头是封闭的，有条亮亮的金属条，上面刻着“宋”字，有点中国风的味道，挺耐看的。

座椅采用高质量的材料制作而成，坐垫和靠背的支撑感都很不错，内饰整体品质较好，让我感到很舒适。

车内的中控屏幕看起来很气派，而且座椅坐久了也不觉得累，就是新车的异味还在。

内饰则营造了很好的科技与豪华氛围。大面积软性材质包裹，让车内整体质感比较细腻，新车也没什么异味，带孩子出行也挺放心。

说真的，内饰的设计很豪华，有中控屏幕，还有副驾驶娱乐屏，包括车子的座椅让我感觉很舒服。

整体布局简洁，用料以软质材料包裹为主，触感尚可，但相比同价位一些新势力车型，豪华感和细节处理略显保守。如果这个方面能有提升，那么就真的太好了。

中控台布局合理，而且中控屏幕高清，音响效果也很好，新车无异味，这是很好的地方。

内饰方面，这款车的表现同样出色，用料扎实、做工精细，兼顾了舒适性和实用性，家庭使用也比较有档次感。

内饰的整体感觉还行。虽然不能说上豪车的那种档次感，这个价位能做到这样已经很良心了。座椅很厚实坐着很舒服透气性也很好，长时间乘坐也不会觉得很累人。就是用料方面存在点异味。

一坐进车里，扑面而来的就是浓郁的科技感。尤其是中控台那块大屏幕，功能丰富多样，好多操作无需动手，只需开口吩咐，就能轻松实现控制，便捷程度超乎想象。

坐进车内，感觉还行，配上软包材质和金属饰板，摸着很有质感。座椅包裹性很好，长途开车也不累。不过储物空间设计有点小问题，比如中央扶手箱太深，放小物件容易找不到，门板储物格也不多，手机、钥匙只能随手塞兜里。

内饰设计兼顾科技与质感。15.6英寸中控屏是核心亮点，搭载DiLink 100智能系统，支持5G网络、全场景语音控制，操作流畅度堪比手机。内饰配色采用高档皮质材质，触感细腻，座椅缝线工艺精致。前排座椅的8向电动调节+通风/加热功能，在夏季和冬季尤其实用。后排座椅支持4/6比例放倒，放平后可形成纯平空间，搬家、露营装载大件物品毫无压力。丹拿音响的12扬声器系统，经过专业调校，高音清澈、低音浑厚，车内秒变移动音乐厅。

内饰的科技感和简约风格是我非常喜欢的。坐进车里，感觉很清爽，没有多余的累赘设计。中控大屏的反应速度很快，操作逻辑也比较清晰。座椅的舒适度很高，软硬适中，包裹感也不错。

车里面的设计和用料，我觉得如果是不太了解比亚迪的朋友坐进来，应该会觉得挺好的。但可能因为我之前就比较关注比亚迪，看多了，就觉得这套设计没啥太大变化，新鲜感少了点，就是比较熟悉的那一套风格。

车里的那个大屏幕，尺寸我觉得稍微小了点，整个车内的科技氛围感觉一般。不过用料摸起来感觉还不错，软软的地方挺多，看着也挺有档次感。而且新车买回来的时候，车里没什么难闻的味道，这点挺好的。

无论是前排还是后排的人，都能够得到舒适的座椅空间，空间最大的是副驾驶室，老婆经常说坐在副驾驶简直就是享受一般，空间表现很好。

好喜欢车子的空间，我身高是166CM，在驾驶室开车的时候很舒服，家人和朋友坐在后排给我的反馈也是空间够大，而且后备箱也挺大的。

作为一辆家用车，空间表现至关重要。宋L EV作为中型SUV，带来了非常可观的车内空间。我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，后排家人依然可以轻松翘起二郎腿。

作为一款SUV，它在空间方面表现得相当出色，为我提供了宽敞的内部空间，包括后备箱的设计也是很大的。

无论是前排还是后排，乘坐空间都非常奢侈。我身高178cm，调整好驾驶座后，后排家人依然可以轻松跷起二郎腿。后备箱又深又规整，婴儿车、露营装备、几个行李箱同时塞进去毫无压力，家庭出行装载能力满分。

前后两排空间很充裕，还有就是后备箱设计的也是挺大的，昨天刚好有时间就带着家人出去买了很多生活用品，都能够很轻松的放进后备箱，日常家用是完全不需要担心空间不够用的。

这款车定位中型SUV，长4840mm、宽1950mm、高1560mm，轴距达到2930mm，实际空间表现完全能满足家用需求，不管是前排、后排还是储物空间，都很规整实用。

这车的空间表现确实挺实用的。我坐在驾驶位，感觉头部和腿部空间都足够大，不会有那种被束缚的感觉；后排坐三个人也完全不觉得挤得慌！而且车内还设计了很多小储物格方便存放各种物品或者水杯等日常用品很方便实用。

车内空间大小以及乘坐舒适度至关重要。经过这段时间的驾驶体验，我认为宋的空间表现相当不错。特别是后排，即便坐满三个人，也不会让人感到拥挤，家里人对这一点都颇为满意。

后排空间真不错，主要是中间很平坦，不会像油车那样凸起来一个东西，中间的人乘坐就有点不方便放脚丫子，三个人坐也不挤，身高1米8的大老爷们坐进去，腿还能伸直，头顶也有两拳余量。后备箱能塞下两个28寸行李箱，后排座椅还能放倒，搬家露营毫不用焦虑太多，看着车小但是实际空间还是大的。

前排头部空间一拳余量，后排腿部空间两拳以上，地台纯平设计，三人乘坐不拥挤。双层银镀膜隔热全景天幕大幅提升车内通透感，但夏季暴晒下温度较高，车内储物空间丰富：中控台下方镂空设计可放包、鞋；前排杯架带限位器，防止颠簸时水杯倾倒；后排座椅可放倒，并增加临时后备箱空间，轻松容纳婴儿车、行李箱等。

空间表现很不错。虽然我平时基本都是一个人开，但偶尔需要带家人或者朋友，后排的乘坐空间也完全够用，不会觉得拥挤。后备箱的容积很规整，我买的一些车载收纳箱、洗车工具都能整齐地放进去，还有很大的富余。

我个子算高的，178，坐在后排腿前面还有挺大的空儿，活动很自在。车顶那块大玻璃天窗特别好，车里特别亮堂，看外面视野也开阔，心情都跟着敞亮了。

当初看车，空间就是我最关心的。宋这点做得确实好，车里地方宽敞。而且放小东西的地方特别多，像手机、水杯、零钱这些小物件，随手就能找到地方放，很方便。后排座椅还能按比例放倒，放倒后整个后面是平的，拉点大件东西或者临时需要多装点，特别实用。

在驾驶感受方面它给我留下了深刻的印象，它采用了动力强劲的电动机，加速效果非常不错，转向灵活，操纵稳定，安全感很强。

我这款车它的动力是一台电动机，踩电门加速快，而且减震效果挺好，过减速带平稳，开高速的时候感受不到很大的噪音，隔音也不错。

这种电车开起来比我之前的油车要简单很多，驾驶操控比较好上手，就连我媳妇都能轻松驾驭。电机动力比较强劲，起步提速很快，有明显推背感。不过它的底盘调校有失水准。

它搭载了高功率的电动机，所以在实际驾驶中，它的动力输出非常线性，加速响应迅速，给我一种强烈的推背感。

开起来的感觉很奇妙。平时在市区用经济或舒适模式，动力输出线性柔和，能量回收力度可调，家人坐着不容易晕车。底盘调校偏舒适，过滤细碎颠簸很到位，过沟过坎车身姿态稳，高级感很强。

起步还是很快的，就是跑高速的时候有点动力不足，其他还行，减震很柔和，车子的隔音效果也算得上是比较好的了，跑高速的时候不会觉得很吵。

在用车过程中，我发现新车的底盘悬架调校不如我之前的轿车，略微有点偏硬，减震效果不是太理想。不过这款车很好开，操控起来平顺容易上手。

驾驶感受我觉得是挺不错的，电动车的扭矩响应很快。起步加速很平顺且迅速，没有顿挫感存在。方向盘指向精准度高，指哪打哪儿，没有什么虚位，让我这种新手小白也可以轻松驾驭它了。

方向盘偏运动，转动偏紧，我喜欢这种阻尼感手感。天幕大，视野通透，但夏天晒。玻璃烫头还是能感觉热，买个物理遮挡最经济实惠。提速超车轻松，经济和普通模式就够用，很少用运动模式。悬架调校偏硬，迎合运动属性，路感明显，指向精准。虽然坐的人可能觉得颠。

谈及开车的感受，其实在买车前试驾的时候，我就察觉到刹车过于灵敏这个问题了。只要稍微轻轻踩一下刹车，就能感觉到车子“咯噔”一下，车头往下点头的现象十分明显。倘若刹车能调校得更加柔和、平稳一些，那驾驶体验肯定会更舒适。直到现在，这种感觉依旧没有改变。

开起来的感觉不是那种轻飘飘的，上了高速后还是挺稳的，就是风噪大，经济模式比较节能一点，运动模式超车什么的快很多，不过我不喜欢开快车，毕竟不是空车，家里人都在车上，没必要飙车。 弯路/并线稳定性：过弯的稳定性，我觉得还是比较强的，因为它也算是比较重一点的车，过弯的时候没有感觉到很飘，还是比较稳定的，不会有太多的侧倾感。

方向盘调得特别轻，和油车比起来非常明显。底盘虽然硬，但过弯支撑性很好，高速变道时车身稳稳的，一点不飘。试驾过同价位的极氪001，宋L的动力响应更快，踩电门直接往前窜，超车信心十足。隔音也不错，时速100公里内风噪胎噪控制得挺好，这个值得表扬一下。

宋LEV采用后置单电机布局，最大功率230kW，最大扭矩360N?m，官方零百加速6.9秒。实际驾驶中，动力响应敏捷，标准模式即可满足超车需求；运动模式下，推背感明显，适合激情驾驶。ECO模式：动力输出温和，适合城市拥堵路段，节能效果显著。 底盘与悬挂： CTB电池车身一体化技术大幅提升车身刚性，过弯时侧倾控制出色。云辇-C智能阻尼系统可自动调节软硬，城市路段过滤颠簸细腻，高速过弯支撑到位。

驾驶感受非常顺滑。它的动力输出很线性，不会有那种突兀的感觉，在市区里开，跟车很轻松。

开起来感觉动力来得挺快，轻踩油门就有劲，特别是在市区里走走停停或者起步的时候，反应很快，开着很顺手。而且整个过程很平稳，不像以前开的汽油车，能感觉到换挡那一下的动静。

平常在城里开，走走停停，这车动力够用，踩下去反应挺快的，跟脚。就是有时候想急加速，或者车速上去了还想再快点，感觉劲头没那么足，爆发力差了点。

续航没问题，可以开将近五百五十百公里了，而且电耗还是很低的，充满电的情况下是完全没有续航焦虑的。

有一说一，车子的电耗是挺合理的，算下来只要17个多，而且我在家里车库安装了充电桩，所以车子充电也很方便。

刚开始我多少还有点担心续航的问题，但是通过这段时间接触下来，我发现即便是冬季开空调的情况下，这台车充一次电仍然可以续航550KM，这个达成率确实不错。

在我平时的使用中，车辆的续航表现良好，在市区驾驶时，电耗表现更佳，而在长途驾驶过程中，电耗略微上升。

续航非常扎实。我的这台车官方宣传的纯电续航是662KM，现在这个季节满电实际续航能达到540公里，这个续航达成率还不错，用车成本比较低。

在正常的情况下也是可以轻松的开个560公里的样子，而且充电也是比较方便，因为车子是支持快充的。

续航表现比我想想的还要给力，现在冬季，出行都需要开空调，这种情况下充满一次电都还能跑500公里，续航达成率挺不错。

续航这块儿，我挺放心的。平时上下班开的话完全够用了！而且它的充电速度也比较快一些，基本上半个小时就能充到80%左右的电量。所以整体来说还是比较省心省力。

662体验感很好，一定要买高续航的，充电33块钱，高速打8折吧，市区开开的话大概跑600-610km的样子。

我日常基本都在市区行驶，发现这车在用电方面真挺省的。我这人开车性子急，经常把油门踩得比较深。要是开车的时候能更温和些，估计耗电量还会更低。

之前看网上说电动车续航虚，但我个人觉得宋L还行吧，没有网上说的那么夸张，夏天开空调，实际续航能跑到表显的90%以上，586公里足够我一周上下班通勤。充电也方便，家用充电桩晚上充，早上满电出发；高速上用快充，半小时能充到80%，吃个饭的时间就能补够200公里，说实话现在几乎每个服务站都有充电桩，已经普及的非常广泛了，我觉得现在科技时代进步的这么快，已经不用太焦虑买纯电车，因为我开了油车和纯电过来的，我觉得没啥问题，除非你紧急情况下赶时间需要连续开八九百公里才需要油车，不然几乎不用焦虑。

城市通勤（平均车速30km/h，空调25℃）：续航达成率约90%，满电可行驶600km左右。 高速长途（平均车速100km/h，空调开启）：续航约470km左右，每百公里电耗约18kWh。 快充功率最高达150kW（部分车型），实测从30%充至80%仅需30分钟，解决了长途补能焦虑。家用充电桩（7kW）夜间慢充约8小时充满，电费按0.5元/kWh计算，每公里成本低至0.08元，经济性远超燃油车。公共充电桩兼容性良好，未出现无法充电的情况。

续航能力很实在，没什么虚的。我的用车场景就是典型的上班通勤，周末去超市或者商场。充满一次电，扎扎实实地用上一周多没问题。

平时就在城里开开，充满一次电能跑挺远的，感觉和买车时候说的那个数差不多，够用了。

续航挺让人放心的。我有时候工作需要开车跑跑区县，路况好点的地方也不少，这种情况下跑下来，电量还是挺耐用的，完全能满足我跑远点的需求，比我买车前想的要好。

其实价格我感觉挺好的，性能也很不错，就是买车的时候送的礼品少。

我这车它的动力充沛，外观大气，而且买车的时候还送了脚垫和抱枕，对了，还送了太阳膜，性价比挺高的。

其实我曾对比过很多竞品车型，相对来说，在这个价位里边，我觉得这款宋L EV的性价比还是蛮有优势的，算是一款不错的家用车。

宋L EV作为一款SUV，其性价比非常高，在相同价位的情况下，它在品牌知名度、配置丰富程度等方面都表现出色。同时，它的售后服务也非常出色，为我提供全面的服务保障。

性价比还行，当初买车的落地价格比我的预算要低一些，最起码经济方面没有压力。提车这段时间的用车体验也很好，更加坚定了我对它的认可。

性价比是我选择它的重要原因之一，它性价比相当高，除了价格合理外，它还提供了一系列高端配置。

性价比表现不是太理想，主要是当初买车的时候，商家给的优惠力度没有达到我的预期，导致落地价格超预算了，所以对它的性价比有点小意见。

这个价位能买到带激光雷达的车型算是很不错了。这车配置齐全！还有辅助泊车和360度全景影像等等这些高科技的功能，都让我觉得很值。

尽管这台车是爸妈送的礼物，但我们还是对它的价格有所了解。不得不说，在这个价位区间内，能够拥有一台无论是设计独具匠心、配置丰富实用，还是驾乘体验都相当出色的车，着实是物超所值，性价比极高。它以相对亲民的价格，为我们带来了远超预期的品质与享受，让我们深切感受到这份礼物的珍贵与难得。

要说这性价比，我觉得各方面都挺不错的。唯一美中不足的就是等车的时间太久了。要是提车速度能加快点，那就堪称完美了，这样我给性价比的评分肯定会更高。

这个价格，能买到这么多配置的车还真是不错的，对比同级别的极氪007、小鹏P7i，宋L配置更全，价格还低好。要是预算卡得紧，选个低配版也够用，但智驾版多花3万，换来自动泊车和高速智驾，绝对值。因为我这辈子买不了很多款车，但是我就想去感受现在汽车最新的科技，实际感受还是很喜欢的，体验远超预期。

与特斯拉Model Y、小鹏G6等车型相比，宋LEV的优势在于：性价比同价位配置更丰富（丹拿音响、智驾系统等）；空间实用性：后排及后备箱更贴合家庭需求。

一个合理的价格，给到了一个很有高级感的设计、非常实用的续航和空间，以及一套很成熟的智能化配置。对于我这种追求生活品质、又讲究实用的普通人来说，是一个非常均衡的选择。

买比亚迪的车，图的就是个踏实放心。在电动车这块儿，比亚迪做的年头长，技术底子厚，大家也都认。这辆宋开下来，各方面表现都挺让我满意的，花这二十多万，感觉挺值当的。不过要是优惠力度就更好了

二十多万买个这么能跑的纯电SUV，我觉得不贵。更何况这是比亚迪的车，牌子信得过，厂家还承诺电池电机这些核心部件能长久保修，用久了能省下不少钱，算下来挺值的。