续航520坐标河北市区行驶大概能跑300高速能跑二百五六。正常道路7折高速5折。老天爷来了特斯l也是五折，所以别纠结买啥品牌的新能源，都一样都是打折，没有哪个打折严重不严重，河北打折都严重东北更严重。想买哪个买哪个喜欢就好，我买bz3x就是因为他挂牛头标，而且后板悬简单耐用没有说的那么不好。即便是埃安换壳，买他也是对的。别犹豫了，电车真好开，买啥都行嘎嘎好开

铂智3X 520Pro真实车主体验，不吹不黑 最满意 空间和性价比真的很顶，同价位合资纯电里很能打。后排坐两个大人+安全座椅完全不挤，后备箱放婴儿车、行李箱、购物袋轻轻松松，家用太合适。配置也实在，14.6英寸中控屏、全景影像、仿皮座椅都有，日常用得到的功能基本都配齐，开出去也不廉价。 最不满意 续航有点虚，冬天开暖风、夏天开空调，基本7折左右，高速跑得多掉电更快，经常要算着里程开，心里没那么踏实。 驾驶感受 开起来很像油车，平顺不突兀，方向盘轻，掉头、停车都省力。堵车时跟车很线性，不会一顿一顿，长时间开不累；就是速度快了过弯侧倾有点明显，我一般都会慢一点。 续航 市区温柔开大概350-380km，高速+空调直接掉到320km左右。快充还算快，30%-80%半小时够了，日常通勤一周一充勉强够用，跑长途必须提前规划充电桩。 外观 颜值我觉得在线，不大不小，停车方便。灯组挺有辨识度，线条干净利落，颜色选择多，属于耐看型。 内饰 整体简约实用，没什么刺鼻味道，这点很加分。原厂是普通喇叭，音质日常够用，通勤听歌没问题；雅马哈音响是选装（约3000元），我没选，对音质没太高要求的话，普通喇叭完全能满足。设计偏简单，少点高级感，但胜在好用。 空间 前排视野开阔不压抑；后排腿部空间富余，中间地台纯平，坐三个人不挤。后备箱家用完全够，婴儿车、行李箱、露营装备都能塞，家用SUV该有的实用性它都有。 智能化 就是正常L2级辅助驾驶，没有激光雷达，1个毫米波雷达+全景影像，日常够用。自适应巡航、车道保持高速、堵车能减轻点累；语音控制挺灵敏，开空调、导航不用动手，车机简单稳定，不花哨也不卡顿。

最满意的是续航.在广东开续航可以450以上

很喜欢丰田品牌的车系，保守严谨。时刻考虑到车主日常使用的经济性和后期保养维护的成本，说白了就是市场长期的反馈改进和不断的积累造车经验的积累，严苛的品控制度，日复一日近百年的造车历史和全球口碑在消费者心目中已经深深的刻下了烙印！

开了接近二个月吧? 本人在上海开的跟兄弟们谈谈吧 在空间、能耗和驾驶质感方面表现均衡，虽有一些不足，但整体性价比出众。开了5000公里的使用体验，和大家分享这款车的真实表现。 这个车官方称续航520公里，我实际使用下来，城市通勤轻松能达到450公里左右，续航达成率约87%，表现还是不错的哦 夏季开启空调情况下，百公里电耗保持在13-14kWh之间。对工薪家庭来说，能耗成本是重要考量因素。以家庭充电桩谷电价格0.3元/度计算，每公里电费7分钱，相比油车每公里5-6毛的费用 另外谈谈 高速路段续航表现中规中矩。时速120公里巡航时，续航约为330-350公里（打6-6.5折）我感觉真跑的话也没什么大问题吧 规划好充电站就行了充电效率方面，快充从30%至80%大约需要25-30分钟，家用慢充则需要6-7小时充满。充电速度不算行业最快，但起步轻快利落，城市里超车变道都灵活自如。电机响应迅速，0-50公里/小时加速仅需3.7秒，红绿灯起步总能快人一步。 底盘还是比较偏舒适，滤震表现出色，过沟坎过滤得很干净，没有多余晃动。转向手感轻盈但保留路感，高速巡航也比较沉稳。这种调校风格非常适合家庭用车场景 我们家人都觉得不错 不过，这款车并非为激烈驾驶而设计。当时速超过100公里后，加速会略显乏力，过弯时侧倾也较为明显 过颠簸的时候还是有点感觉的 动能回收系统调校得当，没有某些电车强烈的拖拽感，乘客不易产生眩晕感，驾驶体验接近高品质燃油车 这个车虽然定位为紧凑型SUV，但空间利用率可圈可点。后排腿部空间宽敞，本人身高1米78的坐进去，腿部仍有两拳多的富余，头部空间也很大可以的 后排地台纯平设计，即使乘坐三个大人也不会感到拥挤? 座椅舒适度值得称赞。填充物软硬适中，长时间乘坐也不易疲劳。一些车主反映座椅偏硬，但多数人认为支撑性良好。后排座椅靠背可调，进一步提升了长途乘坐的舒适性。 储物空间方面，后备箱规整，日常使用足够。 再来说说不足的地方吧 车机系统是这款车的相对短板。虽然配备14.6英寸屏幕和8155芯片，但系统反应速度一般，启动导航或切换应用时偶尔会有1-2秒延迟。语音识别功能足够基础使用，但精准度有待提升。希望后期官方可以优化优化 智能配置方面，支持远程控制空调、查看电量等基础功能?还算可以吧 保养周期相对较长，减少了频繁前往服务店的麻烦。这就是我的铂智3X体验 总体ok

丰田铂智3X，想和大家聊聊一些最真实的感受。它不是那种让人一眼惊艳的车，但就像一位踏实的老友，慢慢让你觉得离不开。 当初选择它，理由很朴素：省心、省钱。以前开油车，每次加油看着跳动的数字，心里都咯噔一下。现在好了，家里车位装了充电桩，晚上十点后谷电充电，算下来一公里还不到一毛钱。一个月电费也就一百多块，还不及以前一箱油的钱。这种“开销锐减”的实在感，是电动车带来的第一个，也是最直接的惊喜。 它的样子不算出众，线条圆润，看起来有点憨厚。但走进车内，空间却给了我不小的惊喜。它看着不大，可轴距长，后排地板又是纯平的，我身高一米七八，坐后面还能轻松翘起二郎腿。周末带着父母和孩子出门，他们都说比之前那辆轿车舒服、宽敞。后备箱也足够深，孩子的折叠自行车、露营的小帐篷、采购的日用品，都能一并吞下。过日子，图的不就是个实用么？ 开起来的感受，如果用一句话总结，就是“轻松得不像话”。一启动，车里非常安静，只有一点轻微的电流声。提速很线性，没有燃油车那种顿挫感，红绿灯路口总是能轻快地第一个冲出去。方向盘很轻，一只手操作毫不费力，我太太开也觉得特别顺手。底盘调校是偏舒适的，过个减速带或者坑洼路面，不会有生硬的颠簸，而是“咚咚”两下就过去了，感觉很沉稳。 当然，它也不是完美的。车机屏幕不小，但反应速度只能说中规中矩，不像有些新势力品牌那么炫酷花哨。对我而言，能连蓝牙听听歌，用个导航，也就足够了。它的内饰用了很多环保织物材料，看起来确实不那么“豪华”，但没什么异味，夏天暴晒后进去也很安心。 最让我安心的是它的电池。官方说续航有五百多公里，实际开下来，城里代步、周边逛逛，开空调也能跑四百大几十公里，基本没有焦虑。它用的电池是丰田看家的技术，安全性上让人放心。对我来说，车的本质是安全可靠地把人从A点送到B点，这点上，它做得很好。 开了这么久，我渐渐明白，这辆铂智3X就像是一个可靠的日常伙伴。它没有试图用夸张的设计或复杂的功能来证明自己，而是把力气都用在了你看不见的地方??可靠的三电系统、宽敞的空间、扎实的底盘。它不给你制造惊喜，也绝不给你制造麻烦。 对于我们这样普通的家庭用户，一辆车不需要是移动的科技宫殿，它更应该是生活的一部分，是柴米油盐的延伸。它能遮风挡雨，能承载家人的欢笑，能降低生活的成本，还能给你一份从容不迫的驾驶心情。这辆质朴的电动车，恰恰把这些都做到了。

铂智3x最让我满意的是::1.空间。空间超大，特别是后排空间，小孩坐在后面，前面中控打开动画片，小孩都可以看一路。2.雅马哈音响。一路边开车，边听音乐，音质和震动感都不错。3:智能化。在车里的一切问题，比如升窗，打开音乐等等。都可以直接语音完成。就不用自己手动去操作，驾驶起来不安全。4.续航。续航除了冬天之外，满电可达400公里。像我每天往返需要150公里，最少可以开上两天，回家有丰田送的充电桩，插上非常方便。5.性价比。总体来说，这款车在合资品牌的性价比还是挺高的，符合我心目中的要求。

博智3X是款主打实用的家用纯电SUV，空间表现尤为亮眼，2765mm轴距带来宽敞驾乘感，1米8身高乘客坐后排也能轻松跷二郎腿，后备箱容纳露营装备无压力，后排座椅放倒后虽非纯平，但“大床模式”仍能满足充电时的小憩需求 。 驾驶感受平顺轻盈，转向精准，204马力电机在城市通勤中加速丝滑，超车轻松，即便新手也能快速适应。智驾版的L2级辅助驾驶很实用，高速开启后能显著缓解疲劳，语音控制响应灵敏，可轻松操控空调、导航等功能 。 续航表现扎实，520版本实际市区能跑四百多公里，高速七折左右，谷电充电每公里成本仅七分钱，日常通勤五天一充无压力。不过扭力梁后悬挂过减速带时后排略有颠簸，车机应用少且偶尔断网，算是小遗憾 。整体而言，它以高性价比满足了家庭代步的核心需求。续航表现扎实，520版本实际市区能跑四百多公里，高速七折左右，谷电充电每公里成本仅七分钱，日常通勤五天一充无压力。不过扭力梁后悬挂过减速带时后排略有颠簸，车机应用少且偶尔断网，算是小遗憾 。整体而言，它以高性价比满足了家庭代步的核心需求。驾驶感受平顺轻盈，转向精准，204马力电机在城市通勤中加速丝滑 后备箱容纳露营装备无压力，后排座椅放倒后虽非纯平

本人9月初提车到12月已经提车100天左右了，我来谈谈我用车的真实感受，以前开的是奔驰1.6T排量的车，因为家庭需要购买一辆纯电车。考虑到安全我更看重的是品牌的品控，所以选择丰田，我对车内空间要求比较高，正好铂智3X能够满足我的需求，提车后我跑过山路，国道，省道，高速，我来说说大家最关心的几个问题，先说动力，基本可以达到3.0排量的油车起步。动力肯定够用，但是进入弯道车辆明显感觉有点侧倾感觉，内饰还可以我很喜欢橙色内饰，所以我选择了520续航。空间真心不错，我身高1.75米，中等身材。我驾车时后排坐1米75的人可以达到5拳头，女士可以翘二郎腿。后排座椅可以进行后靠35度，这个真心不错，绝对加分项。再来说说最关心的电池续航，我30度温度开车时，开空调，市内11.5左右百公里，基本达到1:1的。高速上大概360公里就要充电。大概百公里15-16开空调。车上2人。最近我和老婆开车去了一次安徽。走了皖南川藏线和皖浙天路。武汉出发，全程跑了1573公里。图片里面有我跑了几小时的山路，520满电开始驾驶，基本跑到了1:1。当然我开的是节能模式。回来后温度又开始降温，明显续航就差一些，平时高速15-16百公里。满电跑320-350公里。温度一降后百公里大概18-20百公里，高速大概280-320看车速和上下坡。上坡明显电耗就高多了！说完电池我再说说其他功能，车机系统还可以，不卡顿，好用。就是应用商城下载的软件不算多，希望后续增加一些。后备箱空间不算特别大家用肯定足够。也可能牺牲了后背箱空间增加了后排空间原因。对于10几万的车来说，我个人还算比较满意。也希望丰田厂家真的说到做到，几个质保的承诺

空间大，电耗不算高，LCC自适应巡航很给力，颜色也是我喜欢的。另一方面，小孩在后排可以完全躺平，驾驶平稳。

充电特别快，续航稳定，座椅加热通风很高级，操控也挺好。

提车开了两周的丰田铂智3x，说说真实感受。 这车第一印象就是“省心”。电耗确实低，日常通勤开空调也能做到1公里不到1毛钱，续航挺扎实，表显多少基本就能跑多少，没有那种电量“虚标”的焦虑。空间是惊喜，后排地台全平，坐三个成年人也不挤，后备箱能轻松塞下婴儿车加几个行李箱，周末带家人出去很方便。不过你得接受它内饰比较“素”，大面积的硬塑料，车机反应不算快，但好在CarPlay连接很稳定，听歌导航够用了。动力就是典型的家用车风格，平顺够用，别指望什么推背感。总的来说，铂智3x就像个务实的老朋友??没有花哨的配置，但把你最关心的省钱、空间、可靠性都做得扎扎实实。如果你预算15万左右，想要一台没有里程焦虑、纯粹代步的家用电车，它是个不会出错的选择。

这车我从没上市就开始关注，一直都相信丰田品质，在网上也是流言蜚语，乱七八糟。最开始刷到一堆人发电耗20甚至20多，还有人发电耗9，我这是真实表现，电耗不开空调（因为现在天气开窗真的更舒服）放着音乐，舒适模式，上下班电耗如图2，我跑非高速，图4，目前没跑过高速，感觉高速上120的话，电耗18应该能止住，操控肯定不是太好，毕竟是主打家用的感觉，并不能达到指哪打哪，整体颜值非常高，内饰选米色高级感爆棚，外观也非常高端上档次，远观像几十万的车，目前没发现什么问题，开的也还少。 上一辆车也是丰田油车，关注这么久没忍住还是给换了，这车动力表现也可以，即踩即来，够用了反正，不过节能模式我是真用不了，期间试了两三分钟吧，晕的难受，我本身坐车就晕车，坐车不晕车的我开节能模式依旧不晕，这也是疯狂错字了说的乱七八糟，但是这车我还是推荐。

一、日常通勤：省心又高效 深圳早高峰的拥堵是出了名的，铂智3X的L2级智能驾驶辅助帮我省了不少心。自动跟车、车道保持功能在滨河大道、北环大道这些堵点特别实用，脚不用一直踩刹车，精神也能放松些。续航方面，官方标称520km（CLTC），实际在深圳30℃左右的天气下，空调常开，市区通勤能跑450km左右，基本一周充一次电，家附近就有超充站，半小时能充到80%，很方便。 二、空间与舒适性：家庭出行无压力 铂智3X的后排空间很宽敞，我1.78米的身高坐进去，腿部还能剩两拳多的距离，周末带家人去大鹏半岛玩，后排坐三个成年人也不挤。后备箱能装下两个行李箱加一个婴儿车，全家出游的装备轻松塞下。座椅软硬适中，长时间开车腰不会酸，这点比之前开的燃油车强不少。 三、小缺点也有，但能接受 车机系统偶尔会卡顿，导航语音偶尔识别不准，尤其是用粤语指令时。另外，快充时车身会有点发热，不过销售说这是正常现象，温度控制没问题。 总结：在深圳这种限牌又堵车的城市，铂智3X的电耗、智能配置和空间表现都很符合我的需求。如果你也在考虑新能源SUV，不妨去试驾下，说不定也会成为它的“粉丝”！

提车丰田铂智3X转眼已满一个月，这份新鲜感正逐渐沉淀为满意的日常陪伴。要说最让我惊喜的，莫过于那套表现超乎预期的智能驾驶辅助系统。尤其是在高速通勤路段，开启全速域自适应巡航后，车辆能自动跟停前车，极大地缓解了长途驾驶的疲劳感，双脚和神经都得到了解放，真正体会到了科技带来的省心与惬意。 坐进车内，内饰营造的科技氛围直接拉满。悬浮式的中控大屏不仅是视觉焦点，操作起来也相当流畅灵敏，绝大部分功能都能轻松触达。作为一台纯电车，它的续航表现十分扎实，官方数据没有虚标，我基本维持“一周一充”的节奏，就足以覆盖全部的城市通勤需求，完全没有里程焦虑。 在驾乘质感上，底盘调校明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸的过滤很到位，过减速带时“砰砰”两声干净利落，没有多余的弹跳，乘坐体验很棒。当然，没有车是完美的，后排中间地板的凸起确实略高，满员时中间乘客的舒适性会打些折扣。另外，车机系统在启动时偶发卡顿，虽然不影响驾驶，但期待厂家能通过后续的OTA升级进行优化。 总而言之，丰田铂智3X精准地满足了我对一台高品质通勤座驾的所有想象：它智能、舒适、经济。它不仅是一台交通工具，更让每天往返于公司与家的路程，变得轻松而富有乐趣。

计划买车的时候看了埃安V，比亚迪宋PLUS，领跑C10，铂智3X，经过家庭商议，最终还是选定了铂智3X。主要是1.价格在接受范围内，宋略高。2.我不想买车身尺寸太大的，小尺寸市内小街小巷驾驶方便.3.内部空间足够大.4.品牌效应还是有优势。

好的，这是一篇关于广汽丰田铂智3X 2025款520 PRO版的详细使用测评： 广汽丰田铂智3X 2025款520 PRO版：实用至上的家庭纯电优等生 经过一段时间的深度体验，广汽丰田铂智3X 2025款520 PRO版给我留下了“务实、可靠、省心”的深刻印象，它无疑是为现代家庭量身打造的一款优质纯电代步车。 核心续航：扎实安心，告别焦虑 这款PRO版车型最大的亮点便是其高达520公里的CLTC综合续航里程。在实际使用中，涵盖城市通勤、周末郊游等综合路况下，其续航兑现率表现扎实，表显续航里程可靠，极大地缓解了日常的“电量焦虑”。支持直流快充功能，半小时左右即可将电量从30%充至80%，高效便捷，完全跟得上快节奏的生活。 驾驶体验：轻松好开，舒适优先 它的动力调校并非追求狂暴的推背感，而是侧重于平顺、线性的输出特性。电门响应灵敏且易控，非常适合在城市中穿梭、跟车，驾驶感受轻松惬意。底盘滤震表现优秀，能有效过滤路面的细碎颠簸，保障了车内乘客的舒适性，家庭属性凸显。 科技与空间：满足刚需，恰到好处 车内空间布局合理，后排地台纯平，为家人提供了宽敞舒适的乘坐环境。所配备的智能车机系统功能实用，支持主流互联功能，操作流畅度不错，完全能满足导航、音乐等日常需求。丰富的主动安全配置（如T-Pilot智能驾驶辅助）则提供了全方位的守护，让每一次出行都更安心。 总结： 铂智3X 520 PRO版没有华而不实的冗余配置，它将成本精准投入在了核心的三电系统、空间舒适性和主被动安全上。如果你正在寻找一款品牌可靠、续航实在、开着坐着都舒服的家庭纯电SUV，它绝对是一个不会出错的高性价比之选。

作为铂智3X 520Pro版车主，提车近50天行驶3000多公里，覆盖市区通勤、周末短途及两次高速往返，这份纯电用车体验或许能给家用刚需族参考。 续航与成本是最大惊喜。日常市区通勤为主，表显电耗稳定在14kWh/100km左右，满电实际能跑400km左右，续航达成率接近80%。周末跑高速时速110km/h巡航，电耗升至17kWh/100km，续航也能维持在360km上下。我习惯夜间谷时充电，每度电3毛多，算下来每公里成本才8分钱，3000公里电费才几百块，比之前开油车省太多 。 驾驶质感很适合家用。电机动力响应迅速，红绿灯起步轻快又平顺，完全没有顿挫感，市区跟车超车都很从容。方向盘转向精准且轻盈，老婆新手停车也能轻松搞定。底盘滤震做得不错，过城市小坑洼很柔和，但过减速带时后悬会有些弹跳感，后排乘客反馈比较明显 。 空间实用性拉满。我身高175cm，前排调好座椅后头部还有一拳多空间，后排坐三个成年人不挤，纯平地台设计让中间乘客腿脚能舒展开 。后备箱常规容积能放下2个20寸行李箱加婴儿车，周末露营时把后排座椅放倒，甚至能塞进帐篷和折叠桌椅，储物灵活性很高。 智能配置够日常用。14.6英寸中控屏搭配骁龙8155芯片，操作流畅不卡顿，四音区语音识别特别灵敏，后排喊“打开空调”都能秒响应 。高速开领航辅助功能，自动跟车、车道居中很稳定，能明显缓解长途疲劳。 整体来看，铂智3X是台省心的家用纯电车，续航扎实、成本低、空间够用，49天用下来没出任何小毛病，对追求实用稳定的家庭来说确实靠谱。

选对广汽丰田铂智3X，是今年最不后悔的决定 提车广汽丰田铂智3X这段时间，每次解锁上车都觉得“没选错”。先夸夸颜值，不搞花里胡哨的设计，整体气场很足，流畅的车身线条从车头延伸到车尾，不管是停在公司停车场还是小区楼下，都显得特别耐看，完全戳中我的审美点。 拉开车门，内饰的质感更是惊喜。做工扎实细腻，触手可及的地方大多是软质材料，摸起来很舒服，一点没有廉价感。中控区域布局清晰，大屏和功能按键排列规整，开车时盲操作都能精准找到，不用分心摸索，用着特别顺手。 空间表现更是超出预期。前排驾驶位调整好后，头部和腿部还有不少余量；后排坐三个成年人也不觉得拥挤，膝盖离前排座椅还有一拳多距离。后备箱容量很可观，上次带家人短途出游，28寸行李箱、婴儿车再加一堆野餐用品，轻松装下毫无压力。 450公里的续航对我这种通勤族来说太够用了。每天来回50多公里，充一次电至少能跑一周，周末周边游也从不用焦虑续航，根本不用绕路找充电桩。而且电耗控制得很出色，算下来每月用车成本比之前的油车省了快一半，长期用下来特别划算。 驾驶体验也很加分，方向盘转向精准，没有虚位，打多少有多少；底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很到位，坐在后排也不会觉得晃。现在终于懂“丰田品质”的含金量了，这台铂智3X从颜值、空间到实用性都无可挑剔，真心觉得买值了！

1.外观很好看，跟传统丰田相比没有老气的感觉。个人最喜欢黑色，适合男士，有商务风。没事个人喜欢米色，好看干净，但是耐脏稍微差一点。 2.内饰也很不错，并且经过测试，甲醛含量新车除暴晒后略微超标，其他都不超标。相比以前的什么沥青阻尼片，要环保许多。 3.空间十分充裕，买这个车就是看重后排空间，略微牺牲了一点后备箱空间，后排就太舒服了。 4.配置的话，520pro对于我来说已经足够了，没有电尾，天窗，智驾。 5.续航，夏天开空调跑高速，六折多。夏天开空调城区七折多。不开空调城区八折多。群里能跑九折多的也有。总体还是够用。 6.辅助驾驶，没有智驾，不做评价，看群友评价还不错。 7.驾驶感受，空间足够，底盘高通过性足够，悬挂调教的也不错。 对于十万这个价位非常满意，并且牛头标多少有一点情绪价值。