开了接近二个月吧? 本人在上海开的跟兄弟们谈谈吧 在空间、能耗和驾驶质感方面表现均衡，虽有一些不足，但整体性价比出众。开了5000公里的使用体验，和大家分享这款车的真实表现。 这个车官方称续航520公里，我实际使用下来，城市通勤轻松能达到450公里左右，续航达成率约87%，表现还是不错的哦 夏季开启空调情况下，百公里电耗保持在13-14kWh之间。对工薪家庭来说，能耗成本是重要考量因素。以家庭充电桩谷电价格0.3元/度计算，每公里电费7分钱，相比油车每公里5-6毛的费用 另外谈谈 高速路段续航表现中规中矩。时速120公里巡航时，续航约为330-350公里（打6-6.5折）我感觉真跑的话也没什么大问题吧 规划好充电站就行了充电效率方面，快充从30%至80%大约需要25-30分钟，家用慢充则需要6-7小时充满。充电速度不算行业最快，但起步轻快利落，城市里超车变道都灵活自如。电机响应迅速，0-50公里/小时加速仅需3.7秒，红绿灯起步总能快人一步。 底盘还是比较偏舒适，滤震表现出色，过沟坎过滤得很干净，没有多余晃动。转向手感轻盈但保留路感，高速巡航也比较沉稳。这种调校风格非常适合家庭用车场景 我们家人都觉得不错 不过，这款车并非为激烈驾驶而设计。当时速超过100公里后，加速会略显乏力，过弯时侧倾也较为明显 过颠簸的时候还是有点感觉的 动能回收系统调校得当，没有某些电车强烈的拖拽感，乘客不易产生眩晕感，驾驶体验接近高品质燃油车 这个车虽然定位为紧凑型SUV，但空间利用率可圈可点。后排腿部空间宽敞，本人身高1米78的坐进去，腿部仍有两拳多的富余，头部空间也很大可以的 后排地台纯平设计，即使乘坐三个大人也不会感到拥挤? 座椅舒适度值得称赞。填充物软硬适中，长时间乘坐也不易疲劳。一些车主反映座椅偏硬，但多数人认为支撑性良好。后排座椅靠背可调，进一步提升了长途乘坐的舒适性。 储物空间方面，后备箱规整，日常使用足够。 再来说说不足的地方吧 车机系统是这款车的相对短板。虽然配备14.6英寸屏幕和8155芯片，但系统反应速度一般，启动导航或切换应用时偶尔会有1-2秒延迟。语音识别功能足够基础使用，但精准度有待提升。希望后期官方可以优化优化 智能配置方面，支持远程控制空调、查看电量等基础功能?还算可以吧 保养周期相对较长，减少了频繁前往服务店的麻烦。这就是我的铂智3X体验 总体ok

丰田铂智3X，想和大家聊聊一些最真实的感受。它不是那种让人一眼惊艳的车，但就像一位踏实的老友，慢慢让你觉得离不开。 当初选择它，理由很朴素：省心、省钱。以前开油车，每次加油看着跳动的数字，心里都咯噔一下。现在好了，家里车位装了充电桩，晚上十点后谷电充电，算下来一公里还不到一毛钱。一个月电费也就一百多块，还不及以前一箱油的钱。这种“开销锐减”的实在感，是电动车带来的第一个，也是最直接的惊喜。 它的样子不算出众，线条圆润，看起来有点憨厚。但走进车内，空间却给了我不小的惊喜。它看着不大，可轴距长，后排地板又是纯平的，我身高一米七八，坐后面还能轻松翘起二郎腿。周末带着父母和孩子出门，他们都说比之前那辆轿车舒服、宽敞。后备箱也足够深，孩子的折叠自行车、露营的小帐篷、采购的日用品，都能一并吞下。过日子，图的不就是个实用么？ 开起来的感受，如果用一句话总结，就是“轻松得不像话”。一启动，车里非常安静，只有一点轻微的电流声。提速很线性，没有燃油车那种顿挫感，红绿灯路口总是能轻快地第一个冲出去。方向盘很轻，一只手操作毫不费力，我太太开也觉得特别顺手。底盘调校是偏舒适的，过个减速带或者坑洼路面，不会有生硬的颠簸，而是“咚咚”两下就过去了，感觉很沉稳。 当然，它也不是完美的。车机屏幕不小，但反应速度只能说中规中矩，不像有些新势力品牌那么炫酷花哨。对我而言，能连蓝牙听听歌，用个导航，也就足够了。它的内饰用了很多环保织物材料，看起来确实不那么“豪华”，但没什么异味，夏天暴晒后进去也很安心。 最让我安心的是它的电池。官方说续航有五百多公里，实际开下来，城里代步、周边逛逛，开空调也能跑四百大几十公里，基本没有焦虑。它用的电池是丰田看家的技术，安全性上让人放心。对我来说，车的本质是安全可靠地把人从A点送到B点，这点上，它做得很好。 开了这么久，我渐渐明白，这辆铂智3X就像是一个可靠的日常伙伴。它没有试图用夸张的设计或复杂的功能来证明自己，而是把力气都用在了你看不见的地方??可靠的三电系统、宽敞的空间、扎实的底盘。它不给你制造惊喜，也绝不给你制造麻烦。 对于我们这样普通的家庭用户，一辆车不需要是移动的科技宫殿，它更应该是生活的一部分，是柴米油盐的延伸。它能遮风挡雨，能承载家人的欢笑，能降低生活的成本，还能给你一份从容不迫的驾驶心情。这辆质朴的电动车，恰恰把这些都做到了。

铂智3x最让我满意的是::1.空间。空间超大，特别是后排空间，小孩坐在后面，前面中控打开动画片，小孩都可以看一路。2.雅马哈音响。一路边开车，边听音乐，音质和震动感都不错。3:智能化。在车里的一切问题，比如升窗，打开音乐等等。都可以直接语音完成。就不用自己手动去操作，驾驶起来不安全。4.续航。续航除了冬天之外，满电可达400公里。像我每天往返需要150公里，最少可以开上两天，回家有丰田送的充电桩，插上非常方便。5.性价比。总体来说，这款车在合资品牌的性价比还是挺高的，符合我心目中的要求。

博智3X是款主打实用的家用纯电SUV，空间表现尤为亮眼，2765mm轴距带来宽敞驾乘感，1米8身高乘客坐后排也能轻松跷二郎腿，后备箱容纳露营装备无压力，后排座椅放倒后虽非纯平，但“大床模式”仍能满足充电时的小憩需求 。 驾驶感受平顺轻盈，转向精准，204马力电机在城市通勤中加速丝滑，超车轻松，即便新手也能快速适应。智驾版的L2级辅助驾驶很实用，高速开启后能显著缓解疲劳，语音控制响应灵敏，可轻松操控空调、导航等功能 。 续航表现扎实，520版本实际市区能跑四百多公里，高速七折左右，谷电充电每公里成本仅七分钱，日常通勤五天一充无压力。不过扭力梁后悬挂过减速带时后排略有颠簸，车机应用少且偶尔断网，算是小遗憾 。整体而言，它以高性价比满足了家庭代步的核心需求。续航表现扎实，520版本实际市区能跑四百多公里，高速七折左右，谷电充电每公里成本仅七分钱，日常通勤五天一充无压力。不过扭力梁后悬挂过减速带时后排略有颠簸，车机应用少且偶尔断网，算是小遗憾 。整体而言，它以高性价比满足了家庭代步的核心需求。驾驶感受平顺轻盈，转向精准，204马力电机在城市通勤中加速丝滑 后备箱容纳露营装备无压力，后排座椅放倒后虽非纯平

本人9月初提车到12月已经提车100天左右了，我来谈谈我用车的真实感受，以前开的是奔驰1.6T排量的车，因为家庭需要购买一辆纯电车。考虑到安全我更看重的是品牌的品控，所以选择丰田，我对车内空间要求比较高，正好铂智3X能够满足我的需求，提车后我跑过山路，国道，省道，高速，我来说说大家最关心的几个问题，先说动力，基本可以达到3.0排量的油车起步。动力肯定够用，但是进入弯道车辆明显感觉有点侧倾感觉，内饰还可以我很喜欢橙色内饰，所以我选择了520续航。空间真心不错，我身高1.75米，中等身材。我驾车时后排坐1米75的人可以达到5拳头，女士可以翘二郎腿。后排座椅可以进行后靠35度，这个真心不错，绝对加分项。再来说说最关心的电池续航，我30度温度开车时，开空调，市内11.5左右百公里，基本达到1:1的。高速上大概360公里就要充电。大概百公里15-16开空调。车上2人。最近我和老婆开车去了一次安徽。走了皖南川藏线和皖浙天路。武汉出发，全程跑了1573公里。图片里面有我跑了几小时的山路，520满电开始驾驶，基本跑到了1:1。当然我开的是节能模式。回来后温度又开始降温，明显续航就差一些，平时高速15-16百公里。满电跑320-350公里。温度一降后百公里大概18-20百公里，高速大概280-320看车速和上下坡。上坡明显电耗就高多了！说完电池我再说说其他功能，车机系统还可以，不卡顿，好用。就是应用商城下载的软件不算多，希望后续增加一些。后备箱空间不算特别大家用肯定足够。也可能牺牲了后背箱空间增加了后排空间原因。对于10几万的车来说，我个人还算比较满意。也希望丰田厂家真的说到做到，几个质保的承诺

空间大，电耗不算高，LCC自适应巡航很给力，颜色也是我喜欢的。另一方面，小孩在后排可以完全躺平，驾驶平稳。

充电特别快，续航稳定，座椅加热通风很高级，操控也挺好。

提车开了两周的丰田铂智3x，说说真实感受。 这车第一印象就是“省心”。电耗确实低，日常通勤开空调也能做到1公里不到1毛钱，续航挺扎实，表显多少基本就能跑多少，没有那种电量“虚标”的焦虑。空间是惊喜，后排地台全平，坐三个成年人也不挤，后备箱能轻松塞下婴儿车加几个行李箱，周末带家人出去很方便。不过你得接受它内饰比较“素”，大面积的硬塑料，车机反应不算快，但好在CarPlay连接很稳定，听歌导航够用了。动力就是典型的家用车风格，平顺够用，别指望什么推背感。总的来说，铂智3x就像个务实的老朋友??没有花哨的配置，但把你最关心的省钱、空间、可靠性都做得扎扎实实。如果你预算15万左右，想要一台没有里程焦虑、纯粹代步的家用电车，它是个不会出错的选择。

这车我从没上市就开始关注，一直都相信丰田品质，在网上也是流言蜚语，乱七八糟。最开始刷到一堆人发电耗20甚至20多，还有人发电耗9，我这是真实表现，电耗不开空调（因为现在天气开窗真的更舒服）放着音乐，舒适模式，上下班电耗如图2，我跑非高速，图4，目前没跑过高速，感觉高速上120的话，电耗18应该能止住，操控肯定不是太好，毕竟是主打家用的感觉，并不能达到指哪打哪，整体颜值非常高，内饰选米色高级感爆棚，外观也非常高端上档次，远观像几十万的车，目前没发现什么问题，开的也还少。 上一辆车也是丰田油车，关注这么久没忍住还是给换了，这车动力表现也可以，即踩即来，够用了反正，不过节能模式我是真用不了，期间试了两三分钟吧，晕的难受，我本身坐车就晕车，坐车不晕车的我开节能模式依旧不晕，这也是疯狂错字了说的乱七八糟，但是这车我还是推荐。

一、日常通勤：省心又高效 深圳早高峰的拥堵是出了名的，铂智3X的L2级智能驾驶辅助帮我省了不少心。自动跟车、车道保持功能在滨河大道、北环大道这些堵点特别实用，脚不用一直踩刹车，精神也能放松些。续航方面，官方标称520km（CLTC），实际在深圳30℃左右的天气下，空调常开，市区通勤能跑450km左右，基本一周充一次电，家附近就有超充站，半小时能充到80%，很方便。 二、空间与舒适性：家庭出行无压力 铂智3X的后排空间很宽敞，我1.78米的身高坐进去，腿部还能剩两拳多的距离，周末带家人去大鹏半岛玩，后排坐三个成年人也不挤。后备箱能装下两个行李箱加一个婴儿车，全家出游的装备轻松塞下。座椅软硬适中，长时间开车腰不会酸，这点比之前开的燃油车强不少。 三、小缺点也有，但能接受 车机系统偶尔会卡顿，导航语音偶尔识别不准，尤其是用粤语指令时。另外，快充时车身会有点发热，不过销售说这是正常现象，温度控制没问题。 总结：在深圳这种限牌又堵车的城市，铂智3X的电耗、智能配置和空间表现都很符合我的需求。如果你也在考虑新能源SUV，不妨去试驾下，说不定也会成为它的“粉丝”！

提车丰田铂智3X转眼已满一个月，这份新鲜感正逐渐沉淀为满意的日常陪伴。要说最让我惊喜的，莫过于那套表现超乎预期的智能驾驶辅助系统。尤其是在高速通勤路段，开启全速域自适应巡航后，车辆能自动跟停前车，极大地缓解了长途驾驶的疲劳感，双脚和神经都得到了解放，真正体会到了科技带来的省心与惬意。 坐进车内，内饰营造的科技氛围直接拉满。悬浮式的中控大屏不仅是视觉焦点，操作起来也相当流畅灵敏，绝大部分功能都能轻松触达。作为一台纯电车，它的续航表现十分扎实，官方数据没有虚标，我基本维持“一周一充”的节奏，就足以覆盖全部的城市通勤需求，完全没有里程焦虑。 在驾乘质感上，底盘调校明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸的过滤很到位，过减速带时“砰砰”两声干净利落，没有多余的弹跳，乘坐体验很棒。当然，没有车是完美的，后排中间地板的凸起确实略高，满员时中间乘客的舒适性会打些折扣。另外，车机系统在启动时偶发卡顿，虽然不影响驾驶，但期待厂家能通过后续的OTA升级进行优化。 总而言之，丰田铂智3X精准地满足了我对一台高品质通勤座驾的所有想象：它智能、舒适、经济。它不仅是一台交通工具，更让每天往返于公司与家的路程，变得轻松而富有乐趣。

计划买车的时候看了埃安V，比亚迪宋PLUS，领跑C10，铂智3X，经过家庭商议，最终还是选定了铂智3X。主要是1.价格在接受范围内，宋略高。2.我不想买车身尺寸太大的，小尺寸市内小街小巷驾驶方便.3.内部空间足够大.4.品牌效应还是有优势。

好的，这是一篇关于广汽丰田铂智3X 2025款520 PRO版的详细使用测评： 广汽丰田铂智3X 2025款520 PRO版：实用至上的家庭纯电优等生 经过一段时间的深度体验，广汽丰田铂智3X 2025款520 PRO版给我留下了“务实、可靠、省心”的深刻印象，它无疑是为现代家庭量身打造的一款优质纯电代步车。 核心续航：扎实安心，告别焦虑 这款PRO版车型最大的亮点便是其高达520公里的CLTC综合续航里程。在实际使用中，涵盖城市通勤、周末郊游等综合路况下，其续航兑现率表现扎实，表显续航里程可靠，极大地缓解了日常的“电量焦虑”。支持直流快充功能，半小时左右即可将电量从30%充至80%，高效便捷，完全跟得上快节奏的生活。 驾驶体验：轻松好开，舒适优先 它的动力调校并非追求狂暴的推背感，而是侧重于平顺、线性的输出特性。电门响应灵敏且易控，非常适合在城市中穿梭、跟车，驾驶感受轻松惬意。底盘滤震表现优秀，能有效过滤路面的细碎颠簸，保障了车内乘客的舒适性，家庭属性凸显。 科技与空间：满足刚需，恰到好处 车内空间布局合理，后排地台纯平，为家人提供了宽敞舒适的乘坐环境。所配备的智能车机系统功能实用，支持主流互联功能，操作流畅度不错，完全能满足导航、音乐等日常需求。丰富的主动安全配置（如T-Pilot智能驾驶辅助）则提供了全方位的守护，让每一次出行都更安心。 总结： 铂智3X 520 PRO版没有华而不实的冗余配置，它将成本精准投入在了核心的三电系统、空间舒适性和主被动安全上。如果你正在寻找一款品牌可靠、续航实在、开着坐着都舒服的家庭纯电SUV，它绝对是一个不会出错的高性价比之选。

作为铂智3X 520Pro版车主，提车近50天行驶3000多公里，覆盖市区通勤、周末短途及两次高速往返，这份纯电用车体验或许能给家用刚需族参考。 续航与成本是最大惊喜。日常市区通勤为主，表显电耗稳定在14kWh/100km左右，满电实际能跑400km左右，续航达成率接近80%。周末跑高速时速110km/h巡航，电耗升至17kWh/100km，续航也能维持在360km上下。我习惯夜间谷时充电，每度电3毛多，算下来每公里成本才8分钱，3000公里电费才几百块，比之前开油车省太多 。 驾驶质感很适合家用。电机动力响应迅速，红绿灯起步轻快又平顺，完全没有顿挫感，市区跟车超车都很从容。方向盘转向精准且轻盈，老婆新手停车也能轻松搞定。底盘滤震做得不错，过城市小坑洼很柔和，但过减速带时后悬会有些弹跳感，后排乘客反馈比较明显 。 空间实用性拉满。我身高175cm，前排调好座椅后头部还有一拳多空间，后排坐三个成年人不挤，纯平地台设计让中间乘客腿脚能舒展开 。后备箱常规容积能放下2个20寸行李箱加婴儿车，周末露营时把后排座椅放倒，甚至能塞进帐篷和折叠桌椅，储物灵活性很高。 智能配置够日常用。14.6英寸中控屏搭配骁龙8155芯片，操作流畅不卡顿，四音区语音识别特别灵敏，后排喊“打开空调”都能秒响应 。高速开领航辅助功能，自动跟车、车道居中很稳定，能明显缓解长途疲劳。 整体来看，铂智3X是台省心的家用纯电车，续航扎实、成本低、空间够用，49天用下来没出任何小毛病，对追求实用稳定的家庭来说确实靠谱。

选对广汽丰田铂智3X，是今年最不后悔的决定 提车广汽丰田铂智3X这段时间，每次解锁上车都觉得“没选错”。先夸夸颜值，不搞花里胡哨的设计，整体气场很足，流畅的车身线条从车头延伸到车尾，不管是停在公司停车场还是小区楼下，都显得特别耐看，完全戳中我的审美点。 拉开车门，内饰的质感更是惊喜。做工扎实细腻，触手可及的地方大多是软质材料，摸起来很舒服，一点没有廉价感。中控区域布局清晰，大屏和功能按键排列规整，开车时盲操作都能精准找到，不用分心摸索，用着特别顺手。 空间表现更是超出预期。前排驾驶位调整好后，头部和腿部还有不少余量；后排坐三个成年人也不觉得拥挤，膝盖离前排座椅还有一拳多距离。后备箱容量很可观，上次带家人短途出游，28寸行李箱、婴儿车再加一堆野餐用品，轻松装下毫无压力。 450公里的续航对我这种通勤族来说太够用了。每天来回50多公里，充一次电至少能跑一周，周末周边游也从不用焦虑续航，根本不用绕路找充电桩。而且电耗控制得很出色，算下来每月用车成本比之前的油车省了快一半，长期用下来特别划算。 驾驶体验也很加分，方向盘转向精准，没有虚位，打多少有多少；底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得很到位，坐在后排也不会觉得晃。现在终于懂“丰田品质”的含金量了，这台铂智3X从颜值、空间到实用性都无可挑剔，真心觉得买值了！

1.外观很好看，跟传统丰田相比没有老气的感觉。个人最喜欢黑色，适合男士，有商务风。没事个人喜欢米色，好看干净，但是耐脏稍微差一点。 2.内饰也很不错，并且经过测试，甲醛含量新车除暴晒后略微超标，其他都不超标。相比以前的什么沥青阻尼片，要环保许多。 3.空间十分充裕，买这个车就是看重后排空间，略微牺牲了一点后备箱空间，后排就太舒服了。 4.配置的话，520pro对于我来说已经足够了，没有电尾，天窗，智驾。 5.续航，夏天开空调跑高速，六折多。夏天开空调城区七折多。不开空调城区八折多。群里能跑九折多的也有。总体还是够用。 6.辅助驾驶，没有智驾，不做评价，看群友评价还不错。 7.驾驶感受，空间足够，底盘高通过性足够，悬挂调教的也不错。 对于十万这个价位非常满意，并且牛头标多少有一点情绪价值。

外观很好看。同事看了都说好看，皎月银的颜色比较亮堂，耐脏看不出来脏，显得大。虽然车身尺寸不大，但是车内空间很大，空间利用率高，后排宽敞。家里人坐了都说舒服，我中午午睡就喜欢待车上，直接躺后排也很舒服。

1. 颜值可以。自提车以来，这款车持续给我带来惊喜。首先令人印象深刻的是其宽绰的乘坐空间，尤其是后排，腿部舒展自如，丝毫不见局促。外观设计大气沉稳，线条流畅富有张力，所选灰色调不仅低调高级，更在光影流转间流露出鲜明的科技感。内饰方面可谓越级呈现，用料扎实、工艺精细，足以媲美许多20万级别车型。中控屏幕反应灵敏，操作顺滑如流，几乎无延迟感。座椅采用豪华设计，支持电动多向调节，前排更配备通风与加热功能，无论冬夏皆能享受舒适乘坐体验。而后排座椅支持一定角度放倒，进一步扩展了实用性与休息舒适度，细节之处尽显用心。 2. 实用性能较出色。在实际驾驶中，车机系统运行稳定，动力输出线性平稳，无论是城市通勤还是长途出行，都可提供从容舒适的驾驶感受。值得一提的是，它很好地规避了部分电动车常见的“晕车感”，乘客反馈普遍良好。高速场景下的续航表现扎实，实际续航达到官方数据的80%左右，衰减控制相当出色。车内前排配备多个便捷充电接口，满足驾乘人员随时补电的需求。而高速路段中，自适应巡航系统表现优异，操作直观、响应敏捷，大大减轻了长途驾驶的疲劳，也为行车的安全性添加了一层可靠保障，堪称长途出行的高价值辅助工具。 3. 品牌诚意感不错。作为丰田旗下产品，其品牌背书令人安心。购车过程中，厂家推出的优惠政策、赠送雅马哈音响及座椅礼包等举措，已经体现出对用户的诚意。而近期用户大会上所公布的终身质保承诺及持续OTA升级计划，更进一步强化了“用户至上”的理念，让人感受到品牌方愿意与消费者建立长久、互信的联结。 4. 综合评价，可以推荐的车型。尤其在10万余元的价格区间中，其综合产品力表现突出，质价比极高。如果预算允许，建议直接选择顶配版本，额外增加的激光雷达将显著提升智能驾驶系统的性能，让用户更早体验到科技为出行带来的变革与乐趣。

空间大，续航长，智能化不错，性价比极佳～

最满意的就是价格，12万多的价格，加上置换补贴及厂补，车价11万不到，落地11万出头，还是丰田品牌，还有什么可以挑剔的。