外观大气，漂亮，各个角度都比较匀称，前尾灯我觉得也比较好看，车内空间大，方向盘手感好，转向力度比较匀称，不轻不重，比较好驾控，后排座椅可调范围比较大，可以坐直，也可以半躺。可以外放电，出去野外也可以自在用电。
5.1假期第一天，气温26-30度，共计行驶320公里，空调先是自然风，后面是制冷一档。从贵阳到盘州，满载5人，后备箱各种衣物水果零食塞满。国道线路40公里，高速公路270公里，山区农村道路10公里，共计行驶1463公里。 至于行驶的道路不用多说，来过贵州的朋友都知道，不是爬坡上坎，就是下坡急弯。高速上先连续下坡30公里，然后再连续上坡30公里也是常事?? 驾驶体检：高速平稳，动力强劲，安全的情况下想提速超车可以马上实现。200NM的扭矩动力完全超乎想象。 超乎想象的体验：开累了找个地方停车，放平座位，开启大床模式睡上一会，感觉简直是太爽了??。 续航方面：出发时总里程1148公里，电池剩余里程504公里；临近目的地时总里程1452公里，电池剩余里程106公里，达成率304/398=76.4%；每1公里电池耗电1.3公里??，个人感觉还可以吧，毕竟坐的人也多，爬坡也多，而且高速上很多时候都是110公里以上。 大家感觉怎么样呢，希望对铂智3X感兴趣的朋友有参考和帮助。
最满意：智驾 + 空间双杀，家用刚需全拿捏 作为家里第一台纯电 SUV，铂智 3X Pro 最戳我的就是「把钱花在刀刃上」的精准定位。先说高阶智驾，提车半个月跑了两次高速，开启高速领航后，自动跟车、车道居中、主动变道一气呵成，甚至能提前预判隔壁车道大车的距离并主动拉开间距，彻底解放右脚；城市里遇到加塞车辆也不慌，减速逻辑自然不突兀，比我老司机的「人工驾驶」还稳。 空间更是惊喜，2765mm 轴距妥妥越级，1 米 8 的表弟坐后排翘二郎腿毫无压力，后备箱塞下 2 个 28 寸行李箱 + 婴儿车还有富余。最绝的是前排座椅能完全放平，周末带娃去露营，直接变身「移动午休舱」，孩子在上面翻滚玩耍，老母亲终于能躺着刷手机了 ?? 这才是家庭用车该有的样子！
这是国道加高速综合电耗，本人觉得国道70-80巡航最省电，可以达到9.2折。高速100码7.5折，120码6.5折。以上是空调打开通风模式，音乐打开状态，夜间开车加手机充电状态。我开车习惯不踩地板油，提前松油门，以上是节能模式
因为车型定位问题，车长不多，后备箱不太大。副驾驶没有手套箱。车内usb充电功率太低，估计5w或者10w，我现在用的点烟器充电。车内没有220v电源。还是车型定位问题，入门级家用车。如果上到20万，功能会多很多。
我这车在没踩电门的时候偶尔有抖动的情况，呼油门的时候就不会这种现象，完全松开油门的时候刚起步就有这种现象，去4S店问技术人员说没有接触过这方面，这个是丰广汽丰田新车没经验叫我先开段时间让他们观察其他车主看有没有这种情况到时候再联系我，或者叫我车留下给地们检查、我不想当小白鼠、过段时间再找他们、反正有三年保质期！
最不满意：悬挂偏硬 + 电池「盲盒」，细节控需纠结 悬挂调校偏运动，路过减速带或坑洼路面时，后排颠簸感明显，尤其满载时震感更直接，老人坐后排会忍不住皱眉吐槽「像坐轿子」。另外提车时发现电池供应商是「盲盒」，我的车是宁德时代，朋友同款却是比亚迪，虽然官方说性能一致，但心里多少有点膈应，毕竟花钱买个「未知」不太爽，建议厂家后续明确电池选项，给用户知情权。
车身大气，造型匀称，比较的中规中矩。晚上大灯也比较亮，比普通的丰田大灯要亮。 车身做工：各个部件接缝均匀，还不错没有发现明显的缺陷，车身下半部分，用的黑色塑料，我觉得是中庸做法，比较耐用，耐刮，有雨水，小石子擦到，也不会担心擦到车漆
沉稳大气不浮夸，细节藏巧思 黑色车身配银色行李架，妥妥的「奶爸专属」，既不像新势力那样激进，也没传统 SUV 的笨重感。前脸的贯穿式灯带和立体腰线提升了精致度，18 寸轮毂造型动感，洗车时被邻居追问「是不是 20 万 + 的车」。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，唯一遗憾是后备箱只能手动开启，要是能加个电尾门就完美了。
实用主义至上，舒适感拉满 上深下浅的配色营造出温馨氛围，座椅填充软硬适中，腰部支撑到位，连续开 3 小时腰不酸。前排「一键躺平」功能简直是通勤神器，中午在公司楼下躺着午休，比办公室折叠床舒服百倍；后排多功能扶手带小桌板，孩子在车上写作业、吃零食都方便。缺点是塑料方向盘手感一般，冬天摸起来有点凉，建议厂家标配皮质包裹或至少预留选装项。
这个图片我在展厅拍的，后排空间巨大，是我选择铂智3X的比较重要的一点原因。副驾驶，后排2边都有拉手，比较符合常规乘坐体验，很多新能源都减配了拉手。
小身板大肚量，全家出行无压力 横向对比同价位 SUV，铂智 3X 的空间利用率堪称「偷空间大师」。前排储物格丰富，中央扶手箱能塞下 6 瓶矿泉水；后排地板纯平，中间乘客也能舒展双腿，配合全景天窗，完全没有压抑感。B 柱上的身高刻度线简直是宝妈福音，每次带娃坐车都能直观记录成长，这种「润物细无声」的细节设计，比花里胡哨的大屏更戳心。
开起来平稳，加速好，容易上手，不晕。噪音也小。真的很难想象10多万的车，造的这么好。噪音小是我很大的惊喜。轮胎是用的朝阳比较好的RP76，主打静音，舒适。还有奉劝大家，不要在马路上比拼加速，你追我赶，生命只有一次。这个车没有标明加速多少秒，但是我觉得体感还是很快的。比较轻快，很好开的车。
驾驶感受：平顺好开，家用定位清晰 150kW 电机虽然不算暴躁，但起步轻快，城市超车毫无压力，运动模式下也能体验到轻微推背感。转向手感轻盈，女司机单手打方向不费劲，隔音表现超出预期，60km/h 以内几乎听不到胎噪，高速风噪略明显但在可接受范围。悬挂偏硬的问题前文提过，不过好处是弯道侧倾控制不错，底盘质感比同价位新势力更扎实，开起来「很丰田」。
充满电520km，实际大概是打7折，75折。350km可以开的。但是因人而异。58度的电池，已经很不错了。我觉得丰田采取前驱模式，比较省电。没有采用后驱，比较稳妥，不用太运动。采用扭力梁后悬挂，简单，耐用，使得车内空间大。
好的时候8折，不好的时候7折，都没开空调，没有暴力驾驶，江苏正力电池，开舒适模式，城市快速道路，平均车速70-80，续航拉胯，必须要有点心理承受能力。
续航：扎实够用，北方用户需谨慎 选的 520km 续航版本，目前春季常温下，城市通勤续航打 8 折（约 410km），高速 120km/h 巡航打 7 折（约 360km），每周充一次电足够家用（日均通勤 50km）。快充从 30% 到 80% 约 40 分钟，慢充 8 小时充满。电池寿命宣称 60 万公里剩 70% 容量，虽然暂时没法验证，但丰田的三电可靠性让人心里踏实，唯一担心冬天续航衰减问题，准备等到零下再实测。 性价比：13 万级智驾平权，合资里的「卷王」
性价比非常的高，家用车里面，有空间，有智能，有操控，加速还好，续航还不错。我觉得性价比非常高。非常推荐铂智3X。音响现在厂家送的雅马哈11个音响，我觉得挺好，完全够用，日常听流行音乐，非常的棒。我现在用的是u盘下载的音乐。
对比同配置新势力，带激光雷达的智驾车型普遍 17 万 +，铂智 3X Pro 落地 13.5 万左右，直接便宜 4 万 +，相当于「花自主的钱，买合资的品质 + 高阶智驾」。虽然细节配置有取舍（比如没座椅加热、后备箱手动），但核心三电和智驾系统拉满，对于预算有限、看重可靠性的家庭用户来说，性价比无敌。提车后身边好几个朋友看了实车，都在犹豫要不要退订某新势力，这就是丰田的「降维打击」吧。 总结：铂智 3X Pro 像个「务实的家庭管家」，没有花里胡哨的噱头，但把空间、智驾、可靠性这些家庭刚需做到了 90 分，适合追求「稳稳的幸福」的用户。如果你是科技发烧友或极致续航党，可能会觉得不够激进，但对我这种「上有老下有小」的普通家庭来说，它就是 13 万级纯电 SUV 的「最优解」。
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