让我满意的地方，车子底盘做的扎实，遇到减速带或坑洼路面的时候车身晃动不明显，舒适性好，大大提高了驾驶体验。还有智能辅助功能也特别好用，像360度全景影像、自动驻车等功能都非常实用方便，配置先进，科技感满满的。
现在可以选择的车型很多，也是纠结了很久，原本在城市SUV和硬派越野之间徘徊，想满足日常通勤的便捷，又偶尔想周末去城郊轻度穿越，试过几款同价位车型，要么偏向城市代步、越野能力不足，要么硬派有余、城市开着笨重。这款方程豹豹5刚好契合需求，短途试驾中智驾功能很顺手，不用频繁操作，同时动力响应顺畅，没有明显顿挫，彻底打消了我对硬派越野城市通勤不便的顾虑。
放假了，今天我和家人直奔4S店驾驶体验了方程豹豹5，这款车我在网上关注了很长时间，这次近距离接触，给我留下了很多比较深刻的印象，其中最满意的地方就是外观、续航和空间表现。
我的“黑武士”伙伴：豹5天神智驾Max版一个月使用心得 提车一个月，这台黑色的豹5天神智驾Max版已经成了我生活中最可靠的“大玩具”。从最初被它硬朗外观吸引，到如今每天开着它上下班、周末去露营，这一个月下来，我对这台车有了更深的感情。今天就来聊聊我的真实感受，不吹不黑，全是掏心窝子的大实话。 一、 外观：硬汉也有回头率 当初选黑色，就是看中了它那股子“黑武士”的酷劲儿。这车停在小区里，绝对是“显眼包”级别的存在。方盒子的造型非常硬朗，线条直来直去，没有一丝圆滑，看着就很有安全感。特别是那个外挂的备胎，简直是硬派越野的灵魂，每次锁车都忍不住回头多看两眼。 不过，硬汉也有烦恼。这车是真的高，我身高178，上车都得稍微“爬”一下，家里老人上下车确实有点费劲。而且黑色的车漆虽然帅，但太容易显脏了，刚洗完车帅不过两天，落点灰就特别明显，逼得我养成了勤洗车的好习惯。 二、 内饰：科技感拉满，但细节有槽点 坐进车里，第一感觉就是“这不像个越野车”。大面积的软包材质和两块大屏，科技感直接拉满。特别是那个飞机挡把，握感扎实，每次换挡都很有仪式感。座椅的包裹性很好，开长途也不觉得累。 但用久了也发现一些小毛病。比如中控台下面那个储物格，设计得有点深，拿东西得使劲够，不太方便。还有就是语音助手，有时候反应有点慢，或者识别不准，得大声喊它才理你，在朋友面前有点小尴尬。 三、 油耗：省钱是真省钱，焦虑也是真焦虑 作为插混车，油耗是我最满意的地方。平时上下班通勤，我基本都用纯电模式，算下来一公里才几分钱，比坐地铁还便宜。官方标称纯电续航125公里，实际开下来，冬天开空调大概能跑个70-80公里，完全够我一天的通勤需求。 但跑高速或者长途的时候，就得用油了。亏电状态下，油耗大概在8-9个油左右，对于这么大个头的车来说，其实不算高，但跟纯电比起来，还是有点心疼钱包。最让我焦虑的是充电，我们小区没有固定车位，每次充电都得去外面找桩，要是遇到排队，那真是急死人。 四、 驾驶感受：城市里是绅士，野地里是猛兽 这车的动力是真的猛，4.8秒的零百加速不是吹的。红绿灯起步，轻轻一脚油门就能把旁边的车甩开老远，那种推背感特别上头。而且因为是电四驱，开起来特别稳，下雨天也不怕打滑。 智驾系统是我买Max版的主要原因。高速上打开领航辅助，它能自己跟车、变道，大大减轻了长途驾驶的疲劳。不过，它也不是万能的，遇到复杂的施工路段或者突然加塞的车，它反应会有点“傻”，这时候就得赶紧接管方向盘，不能完全依赖它。 五、 空间：能装能拉，但后备箱是个“小短腿” 空间绝对是这车的强项。前排和后排都非常宽敞，我坐进去头部和腿部都有很大余量，后排坐三个成年人也不觉得挤。周末带家人出去玩，大家都说坐着舒服。 唯一有点遗憾的是后备箱。为了给后排留足空间，后备箱的纵深被压缩了。平时买菜购物没问题，但要是想装个大件行李或者去露营带一堆装备，就显得有点局促了。我后来加装了一个车顶行李架，才解决了这个问题。 总结 这一个月开下来，豹5给我的感觉就是一台“全能战士”。它既有硬派越野的霸气外观和通过性，又有城市SUV的舒适和低油耗。虽然有些小缺点，比如后备箱小、语音助手反应慢，但瑕不掩瑜。如果你跟我一样，既想在城市里舒舒服服地代步，又有一颗向往远方的心，那豹5绝对是个不错的选择。
刚提车时间不长，这车最让我惊喜的是其强劲的动力性能。车辆起步轻盈且迅速。同时它的悬挂系统调校得当，过坑洼路面时也能保持平稳的姿态，不会有明显的颠簸感出现，整体来说这款车还是非常不错。
豹5最令人着迷的，是它彻底打破了“硬派越野”与“精致舒适”之间的那堵墙。过去，选择一台能带你翻山越岭的车，往往意味着要忍受日常通勤时的颠簸、高噪和笨拙。但豹5完全不同。这次试驾中，最让我惊喜的莫过于它在铺装路面上的表现：安静、平顺、灵活得不像一台方方正正的“大块头”。电机驱动的顺滑和强劲响应自不必说，关键是云辇-P智能液压车身控制系统，让它在过弯时支撑有力，碾过井盖和破损路面时，又能把生硬的冲击化解为柔和的起伏，高级感直逼豪华城市SUV。而一旦驶入越野场地，切换至专业模式，它瞬间变身“全能战士”，那种对复杂路况的从容掌控力??无论是爬陡坡、过交叉轴还是涉水??都给予驾驶者无比强大的信心。这种“上得厅堂，下得泥塘”的无缝切换能力，是豹5最核心的魅力。
刚刚提上车，简单分享一下这台车吧，空间很大，造型四四方方的也比较有气场，经典的四方盒子造型，还有外挂备胎，男人味儿十足。我这台是入门版本，裸车价当时23.98万，最后算上各类的减免补贴一共省了35000元，落地的话大概也就是20万出头。
我是方程豹豹5的爱好者，作为一款插电式混合动力车型，它的综合续航能力是我比较看好的方面，再者它的外观颜值形象也是我喜欢的类型。
第一次见方程豹5这款车是朋友一起户外钓鱼，见它第一眼我就被它那方方正正的造型给吸引住了，车身一看都是那种特别硬朗，适合越野的车，开在路上回头率绝对非常高！
提车一个月了 最喜欢这台车的内饰了 做工精细有质感 档位设计的很有质感 座椅也舒适 黑色的轮毂也正合我意 开起来动力澎湃 随叫随到 不像油车有延迟 四座通风加热 方向盘加热 在北方很实用 我比较喜欢用ev模式 安静 感觉比hev模式动力好
最满意的地方必须是续航和底盘，这个价位能买到带空悬的硬派 SUV，真的很值。动力表现也很顶，提速快开着稳，跑长途都特别舒服。唯一小遗憾是后备箱常规空间不算大，我因为工作经常要带样品，不过后排座椅能放平，拓展一下空间就够用了。
方盒子的造型一眼看上去就十分霸气，后备箱的空间利用率也更大一些，内饰非常精致，特别是呃飞机挡把，还有那个水晶按键非常的感觉，有仪式感
豹5天神智驾Max版深度口碑：硬派越野与智能通勤的全能之选 提车豹5天神智驾Max版，覆盖城市通勤、高速自驾与轻度越野等多场景，兼顾硬派质感与智能便利，整体表现超出预期，分享真实用车体验供车友参考。 核心亮点首推智能驾驶与动力性能。天神之眼C高阶智驾系统实用性拉满，高速领航时能精准保持车距、智能变道，长途开车大幅减轻疲劳，新手最爱的自动泊车的功能更是停车难题救星，复杂车位也能轻松搞定。动力搭载1.5T插混系统，综合功率505kW，4.8秒破百加速超车从容，亏电状态也不乏力，城市通勤用电成本低，综合续航超1200公里，彻底告别续航焦虑。外观方盒子造型气场十足，回头率超高，非承载式车身搭配三把锁，泥泞路、非铺装路面通行无压力，露营时6kW外放电功能更是实用，兼顾越野乐趣与生活场景 。空间表现够用，前排视野开阔，180cm身高乘坐头部腿部余量充足，内饰科技感在线，大屏操作流畅，日常使用便捷度拉满。 些许不足仍需优化，高速行驶时风噪、胎噪较为明显，影响静谧性体验 。纯电续航日常通勤够用，但若长途城郊往返需频繁补电，若能提升纯电续航里程会更完美 。后备箱常规容积偏小，装载大量露营装备或大件物品时略显局促，需搭配行李架使用 。此外，车机系统偶尔存在轻微卡顿，复杂城市路况下智驾反应稍显保守，期待后续OTA升级优化。 总体而言，23.98万的定价性价比突出，天神智驾Max版完美平衡城市通勤与轻度越野需求，智能配置实用、动力强劲还兼顾能耗经济性，适合追求硬派外观又看重智能便利的家庭用户与户外爱好者。若能包容细节小瑕疵，这款车绝对能带来兼具实用与乐趣的用车体验，值得入手。
目前跑了近4000公里，覆盖市区通勤、周末露营和轻度越野，综合体验可圈可点。选车时在它和坦克400 Hi4-T间纠结过，坦克机械感更强，但豹5的智驾系统和低油耗更贴合我家用为主、偶尔撒野的需求，23.98万的定价也更实在，最终果断入手。比较认可的是它的全能属性，城市通勤用纯电模式安静丝滑，起步响应快无顿挫，拥堵时没有发动机噪音；周末去郊外越野，四驱系统能轻松应对交叉轴和碎石路，新手也能稳住。智驾系统在高速上特别省心，车道保持和跟车精准，大幅缓解长途疲劳。
这款车的智能化程度很高，能够很好的辅助驾驶，并对于驾驶的安全性起到一定的保障。这个全景影像通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，了解车辆周边视线盲区，可以更好的辅助我驾驶，这个真的给我驾驶中带来了不少便利性。
本人喜欢方盒子造型，在对比多家旗下方盒子后，最终通过试驾，以及对新能源汽车科技技术的了解，最终选择了这款车，用车场景基本是80％城市+20％高速，有轻度越野需求。在十一月份刚进入4s店看车，刚开始看的是方程豹钛7，进入店里之后，被旁边的豹5所吸引。接下来就本人用车真实感受，跟大家分享: 最满意:被外观高大上所震撼到，将近三吨的车，虽然制动距离长，但刹车相比较同级别方盒子，踩下去确实舒服，这也是我试驾多次对比出的感受。
小弟之前开朗逸的，现在换上越野SUV的确很开心，目前跑了四千多公里，涵盖市区通勤、高速自驾和轻度越野，整体用车感受拉满，最满意，智驾和动力的均衡性超出预期。选车时在它和坦克300之间纠结过，坦克300改装潜力大，但智驾和舒适性配置不足。这款豹5标配高速NOA和智能泊车，高速长途能大幅缓解疲劳，市区窄车位遥控泊车也实用。1.5T混动 双电机动力随叫随到，超车毫不拖沓，纯电模式安静顺滑，日常代步完全够用。
方程豹是比亚迪旗下的中高端品牌。作为年轻人来说，这个车子无论是性价比还是外观设计来说的话，颜值这些性价比都是非常在线的。而且之前开的就是坦克500现在也用入手了一台豹5。智能化舒适性的配置也比较高。而且电池都是终生质保的。而且还带有智驾，自动泊车这些都可以做到l4级别的，而且还有高速的智驾据说到时候年底还会升级到城区的记忆领航。而且这个车子的外观特别像路虎卫士，开起来的感觉也特别像路虎，最主要是泸州这家店的服务还有专业能力也是特别认可的，当时来说也在和宜宾成都做对比，平时也是在泸州用车，想着这些方面，也就果断在泸州入手了，而且还有现车，现在都开了挺久了，感觉非常好，值得种草。非承载车身带大梁，轻度改装无压力。油耗，城里用电每公里不到1毛，而且用的还是最新的技术
入手了一段时间，来说说我对豹5这台车的评价，这台车的外观硬派风格，方方正正，走上路回头率还挺高，车灯效果也很棒 车内空间宽敞，车的底盘很高所以视野很开阔，后排坐几个人也一点不挤，配置也可以，座椅通风加热，冬天，夏天都很实用。车子的皮质包裹也触感非常好。 再说说它的动力，它搭载的是1.5t发动机加电机加速很快，超车非常轻松，在越野模式下车辆的通过性很强。底盘调校，悬挂也很出色，能很好地过滤路面颠簸，即使在崎岖的山路上行驶，也能保持较好的稳定性，而且它的油耗表现也还可以，城市通勤用电费用低，平均一个礼拜充两次左右，长途出行混动模式下油耗也比同级别燃油车低很多。
提车3个月，累计行驶差不多4000公里，大多是日常上下班通勤，周末偶尔带家人去郊外轻度越野，没有复杂路况，就是日常用车体验。记得选车时纠结了很久，一开始看纯家用SUV，后来想偶尔周末去郊外撒野，对比了坦克400 Hi4-T，预算有限且主要是通勤用，最终选了这款Max版。它完美兼顾了日常通勤的便捷和轻度越野的底气，纯电续航够日常代步，智驾功能在早晚高峰很省心，动力响应也及时，不用在“家用”和“越野”之间做取舍，这是最打动我的地方。
车身尺寸偏大，市区窄路会车、小区停车有些不便，新手需要适应。另外，低速行驶时，能轻微听到发动机介入的声音，虽然不明显，但在安静的车厢内仍能察觉，影响了些许静谧性。
说实话，一圈驾驶体验下来，这款车几乎没有明显的硬伤，不太满意的地方都是一些细节上的小瑕疵，在可接受范围内。主要就是驾驶操控感受和内饰的表现不及预期。
在城市道路中行驶时，纯电续航能满足日常通勤需求。而在高速上感觉续航就有点不够用的了；另外就是车子价格没有什么优惠力度。
在极致全能的表现下，些许妥协在所难免。首先，为了追求极致的越野几何（接近角、离去角）和霸气外观，车身在市区一些特别狭窄的老旧停车场或机械车位里，需要格外小心，360度全景影像此时成了绝对依赖。其次，尽管内饰用料和设计感出色，但可能是试驾车被频繁激烈驾驶的缘故，在通过连续剧烈颠簸时，副驾驶前方偶尔会传来一丁点内饰件轻微的、难以定位的声响，当然，这在非承载式车身结构的硬派越野车上也算常见现象。最后，极致越野模式下的能耗会激增，这是物理定律，但对于计划进行超长途无人区穿越的用户，需要更精细地规划补给。
实事求是地说，这款车的核心实力几乎没有短板，若非要鸡蛋里挑骨头，唯一让我觉得不够完美的，就是一些细节把控还有提升空间，比如内饰的细节做工以及它的价格政策。
再好的车也有缺点 这台车的方向盘调到舒适模式还是比较重 回正速度慢 力度不够 每次在小区里转弯 都得手动回正 后备箱也太小了 不放倒座椅 啥也拉不了 轮眉内衬没有隔音棉走石子路会被贱起的石头打到内衬 声音很大
唯一不太满意的是后备箱空间。我因为工作经常要带样品、拉行李，偶尔会觉得有点挤。好在后排座椅可以放平，能拓展出不少储物空间，日常应急完全够用。
A柱有点大，有点挡视线，悬架非常的软起步，抬头刹车后仰，感觉还是比较严重的，特别是拐弯的时候，感觉有点侧倾严重，
最不满意的是细节短板：方向盘偏沉，女生低速挪车略吃力，回正速度也慢；轮眉内衬没有隔音棉，走石子路会听到石头撞击声；车机偶尔卡顿，语音助手识别不够精准，偶尔要大声喊才响应。
车子的内饰比较容易脏，需要经常打理，这款车的内饰在我看来并没有特别的让我惊喜，主要是内饰的设计中规中矩，内饰在科技感方面我觉得还有些不足。
如果在乎油耗，那还是谨慎考虑，我高速HEV模式，强制保电50，油耗在12.5，可能所有方盒子造型的车，风阻大，油耗都偏高。
车身比较高，后排小孩子上车有一点麻烦，还有隔音也没有达到我满意的程度，可能是因为车身风阻的原因吧。
虽然有360全景影像，但老小区车位过于狭窄，偶尔会因为视线盲区（比如车位旁的路牙子）倒一次才能停好，新手仍需多适应；另外高速行驶时胎噪稍大，开音乐才能勉强盖过，还有车机偶尔会轻微卡顿，切换导航和音乐时偶尔有延迟。
外观上，豹5的设计非常霸气。独特的车身线条硬朗又不失力量感，硬派的前脸搭配犀利有神的车灯组和大尺寸进气格栅的组合，非常有辨识度；车尾部分的造型也很独特，且富有层次感与科技感。
硬派的车身线条硬朗不生硬，前脸设计简洁大气，LED大灯点亮后很有气场，不会显得过于浮夸。车身配色质感不错，低调又有质感，车身线条流畅，兼顾了硬派越野的气场和城市代步的精致感，颜值很对我的胃口。
外观绝对是这款车的“杀手锏”，硬派气场拉满，同时又不失精致感，无论是男生还是女生，都会被它的颜值吸引，我就是先被它的外观圈粉的。
外观不用多说，整体造型很硬朗大气，又不失时尚感。前脸采用了家族式的设计风格，和犀利的车灯组组合而成，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技气息。车身侧面线条流畅自然。轮毂的造型也很独特个性化。
豹5的设计完美诠释了“力量美学”。方正硬朗的轮廓、外扩的轮眉、全地形轮胎，无一不在彰显其硬派身份。但它的细节又非常精致：前后呼应的LED灯带极具科技感和辨识度，车身漆面质感高级，各种装饰件拼接工艺严谨。它不像有些越野车那样纯粹粗犷，而是在硬朗中透出精工细作的时尚感，停在城市环境中毫不违和，甚至自带一股先锋气质。备胎“小书包”是点睛之笔，既是情怀，也是实用。
外观造型十分的硬朗，标配就是18英寸的轮毂，车顶配有行李架，车头大灯的造型比较有辨识度，电行车灯是豹爪的造型，很符合这车野性的定位。
颜值方面，豹5长在了我的审美点上，硬派大气又不失精致，没有传统硬派SUV的沉闷感，也没有城市SUV的柔美，自带一种“硬派潮玩”的气质。
外观没得说 力量感十足 我比较喜欢25款的漆面前后杠 我不喜欢老款的塑料前后杠 因为暂时不越野 还加了备胎罩 就更高级了 要是原厂有备胎罩就更好了 选配备胎罩的话轮毂就不是我喜欢的样子了
外观硬朗大气，车身线条方正流畅，家族式设计搭配犀利大灯，科技感和辨识度拉满。大尺寸轮胎和运动轮毂，让整车气场更足，开在路上回头率很高
外观是硬派方盒子造型，独特的大灯和外挂备胎辨识度拉满，25款漆面质感比老款塑料保险杠提升明显，停在路边经常被问链接，颜值很能打。
前脸设计的比较复杂，相较于其他车型，它有着更多的元素与细节，车头看起来很有视觉冲击，并且车身的线条有着很强的环绕感，这使得车子的颜值很有特色。
方盒子造型硬朗大气比那些普通的SUV霸气多了LED大灯带“豹爪”投影，解锁时很有仪式感，后面是背一个小书包就知道它的越野气质了，停在停车场一眼就能找到。
内饰的用料一般，有点异味存在。中控台用了大量软性材质包裹，摸起来手感好；座椅也很舒服、支撑力度适中，长时间乘坐也不会觉得累人或不适感。空调效果也很好，制冷制热都很迅速，没有什么噪音传到车内，让我这种喜静的人还是蛮喜欢的。
内饰用料扎实，触感舒适，没有明显的塑料廉价感。布局简洁合理，功能按键操作方便，不用低头摸索。座椅包裹性不错，短途乘坐不会觉得累，只是座椅材质是织物的，打理起来可能不如皮质方便，整体内饰风格简约大气，符合硬派车型的定位，同时兼顾了舒适性。
内饰表现中规中矩，用料扎实、配置丰富，但细节设计和质感上还有提升空间。要是这个方面再好好优化一些会更好。
内饰的做工用料都非常的好，中控台采用了软质材料包裹和缝线工艺处理。座椅舒适度高，且支撑力度适中，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适。此外还配备了大尺寸触控屏幕等实用配置，提升了整体的使用体验与便利度。
坐进车内，豪华感和科技感扑面而来。用料扎实，能触及的地方多为软性材质或皮质包裹。中控台得大屏构成了强烈的科技视觉中心，显示效果和流畅度都属上乘。最值得称赞的是，它在高度智能化的同时，为关键的驾驶和越野功能保留了实体按键和旋钮，如驱动模式选择、差速锁、空调等，这在越野时至关重要，保证了操作的直接性和可靠性。座椅舒适，包裹性和支撑性俱佳，前排按摩通风功能更是提升了长途舒适度。
虽然应该越野车，但是车内的豪华配置也挺丰富的，车内的16扬声器帝瓦雷音响，音质超赞，前排后怕座椅都支持通风和加热的功能，我这主驾还带座椅记忆呢。
内饰很有设计感和中控台融为一体的扶手像飞机一样的挡把 内饰用料：内饰做工精致 手能摸到的地方基本是皮质的 很高级中控 档位很有设计感 空调效果：前排空调制热还是比较暖和的，就是二排的暖风不太热 不过有座椅加热，感觉还可以
内饰简洁大气，没有复杂线条，用料扎实做工精细。座椅柔软舒适，支撑性好长时间开车也不容易累。中控台布局合理，操作简单顺手，整体质感在线。
除了感觉内饰的材质与颜色使其比较容易脏之外，这款车的内饰看起来还是很有美感的。中控区域的线条比较柔和，并且其内部点缀的银饰饰条也恰到好处。
买之前越野车都糙，但豹5打破了我的偏见。内饰用料扎实，实体按键阻尼感高级，香氛系统很有格调。最打动我的是细节，无线充电板有散热风道，连露营时对外放电的接口都有防尘盖。它不是毛坯房，是精装多功能厅
方向盘大小合适，而且中间也有包裹的，不是那种塑料，中控台那些功能按键也是一种越野车的风格，当然太豪华说不上，符合这个价位，没有问题。
这车的空间大。前排驾驶位空间很充裕，我个子不算高，调整好座椅后头部和腿部都有足够的活动范围；后排的话也足够坐三个成年人了。而且车内还设计了很多储物格，用来存放一些小物件很方便实用。
整体空间够用，我身高175cm，调整好主驾座椅后，头顶还有2拳余量，腿部也不会局促。后排坐两个成年人完全宽松，中间凸起不高，短途乘坐不会拥挤，但坐三个成年人会略显局促。后备箱常规容积够用，放两个20寸行李箱无压力，日常家用完全满足，只是地台略高，拿取重物稍显费力。
空间表现绝对是这款车的加分项，作为一款中型硬派SUV，它的空间利用率很高，无论是载人还是储物，都能轻松满足家庭需求。未来我们一家三口使用挺合适。
空间方面我个人觉得还是挺满意的，因为车内的空间很充足。像我的身高是1.75米坐在驾驶位调整好坐姿后头部还有一拳多的距离.腿部也可以自由活动开起来很舒服自在，没有压抑感存在，而且后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。
“方盒子”造型带来了极高的空间利用率。前后排的头部和腿部空间都非常阔绰，完全没有压抑感。后排座椅坐垫宽大厚实，靠背角度可调，长途乘坐舒适性有保障。后备箱在常规状态下已经很能装，方正规整，地台高度合适。放倒后排座椅后更是能形成一个近乎全平的超大空间，户外露营时作为临时卧室再合适不过。车内储物空间设计得非常用心，门板、中控台下方、扶手箱的容积都很大，随身物品都能找到安放之处，非常适合长途旅行。
标准尺寸的中型SUV，车身长度将近4米9，内部轴距有2米8，前排和后排的乘坐空间都很宽敞，后备箱空间也不算小。而且它还能支持二排座椅折叠放倒。
豹5属于中型SUV，其轴距达到了2800mm，从我驾驶体验来说，这款车的空间表现是真的不错，无论是前排还是后排都有比较充足的头部和腿部空间，满足全家人的乘坐需求没问题。
空间总体来说还可以，平时用车也就自己一个人，偶尔带上家人出去走走，或者出去钓鱼，后排空间很大，乘坐起来也不会觉得太挤，后备箱很大座椅还可以放倒，后备箱就能放下很多行李物品。座椅的角度还可以随意调换。
乘坐空间够用 就是后备箱有点小 平时放点小东西，还可以 需要拉稍微大一点的东西就不够了 而且放倒后排当床的话，空间有一点点短 再大十公分就够用了
空间表现整体很宽敞，我身高 178cm，坐前排头部还有一拳距离，主副驾腿部活动很宽松。后排地板家人朋友坐中间也不憋屈，长时间乘坐也很自在。平时放行李杂物都很方便，家用实用性挺高。
空间够用但有取舍，二排腿部空间宽裕，坐三个成年人不挤，不过中央地台隆起明显。后备箱常规状态下不算大，七座模式只能放小件物品，放倒后排后能轻松装下露营装备，满足家庭出行需求。
车内空间比例做得很到位，并且全景天窗让车内的空间感更强。车内的储物设计也比较丰富，基本上每个储物格子都在触手可及的位置。后备厢的尺寸是我比较满意的地方，装下三个左右的行李箱丝毫没有问题。
经过多家车企方盒子造型车对比之后，在同级别里空间应该是最大的，本人身高183，在驾驶位调好之后，到后排座位，膝盖前还能空出两拳的位置，这也是也选择空间大的车原因之一，后续出去旅行，或者有宝宝，也很方便。
五座布局够用，轴距2800mm带来宽敞后排，身高176cm坐进去腿部有两拳半空间，地板纯平，中间乘客坐姿不局促。前排座椅包裹性好，长途驾驶不易累，只是后备箱扩展性一般，放倒座椅后平整度不错，能弥补部分不足。
我178cm，前排驾驶位宽敞，头顶和腿部空间充足，长时间开不累。后排坐两个成年人很舒适，偶尔带三个也不挤，周末放户外桌椅、帐篷，后备箱完全够用，就是车内小储物格略少，放手机、钥匙有点杂乱。
驾驶感受方面感觉不错。车子开起来很稳，动力输出也很平顺有力！方向盘转向精准度高，指哪打哪儿，没有虚位存在，开着很有安全感和自信心。而且它的悬挂系统调校得当，过坑洼路面时车身颠簸较小，能够保持平稳的姿态，乘坐舒适度高。
虽然是硬派越野造型，但转向力度适中。底盘偏扎实，过减速带和坑洼路面时，颠簸过滤得比较到位，不会有松散的感觉。起步轻快，市区超车时踩下油门，动力响应及时，没有拖沓感，短途试驾全程开着很顺手，没有笨重感。
可能是硬派SUV的车型缘故吧，我觉得这款车的底盘悬架偏硬，减震效果不是太理想。车子倒是很好开，整体平顺好操控，无论是新手还是老司机都能轻松驾驭。
驾驶感受上，这台车给我的感觉是平稳和舒适。虽然它是一款偏运动风格的，但是它的转向精准度高，没有虚位存在，让我能够轻松掌控车辆的方向感与速度变化。此外还配备了多种辅助功能，如全速自适应巡航控制、自动驻车等实用性较高的配置，提升了整体的安全系数。
这是一次颠覆认知的驾驶体验。城市路况： 动力输出既迅猛又线性，电门跟脚，超车干脆利落。转向手感轻盈精准，配合出色的视野，在城市中穿梭并不觉得笨重。底盘滤震是最大亮点，云辇系统能够非常智能地调节阻尼，大小颠簸都被处理得圆润得体，车厢内始终保持平稳安宁。越野路况： 切换到专业模式后，整台车沟通感变得直接。动力分配快如闪电，锁止干脆，在各种障碍面前，你只需要稳住方向、控制好电门，剩下的交给车辆即可。透明底盘和全方位的摄像头让你对车辆周围及底部状况了如指掌，极大降低了越野的心理门槛和操作难度。隔音水准超乎预期，无论是城市巡航还是高速奔跑，风噪和胎噪都抑制在很低水平。
标配有后桥差速锁，也可以选装前桥差速锁。有低速四驱、蠕行模式和坦克转弯，准备下个月去跑跑山，看看这车四驱怎么样，应该不会那么容易被困住吧？
我驾驶体验过好几款硬派SUV，个人感觉这款豹5比较好上手，它虽然看着笨重，但是开起来很灵活，方向盘操控轻盈，指向精准，动力充足，推背感明显。既能满足硬派越野的驾驶需求，又能兼顾日常通勤的舒适性。
动力表现：迅猛平顺，无续航焦虑 1.5T + 前后双电机组合，综合功率 505kW，零百加速 4.8 秒，起步和超车时推背感明显，电驱输出平顺无顿挫。 EV 模式静谧丝滑，市区通勤像开纯电车；HEV 模式动力更强劲，高速 80km/h 提速到 120km/h 毫不费力。 亏电状态仍保持强劲动力，没有 “有电强、没电弱” 的尴尬，满油满电综合续航 1200km，长途出行无压力。 越野性能：硬派基因，复杂路况稳得住 标配智能三把锁和高离地间隙，泥地、坑洼路面或积水路段都能从容通过，无需担心 “趴窝”。 智能四驱系统动力分配精准，爬坡度达 100%，接近角 35°、离去角 32°，非铺装路面通过性拉满。 “豹式掉头” 功能实用，能缩小转弯半径，在狭窄山路或越野场景下更灵活。 城市驾驶：舒适与短板并存 视野开阔，坐姿高有 “一览众山小” 的感觉，360 影像和智能驾驶辅助让新手也能轻松驾驭。 悬挂偏硬，过减速带或坑洼路面时颠簸明显，后排乘客体验稍受影响；转向半径较大，小区地库掉头需多次调整。 车身宽近 2 米，普通停车位停车开门需小心，市区狭窄路段会车需提前规划路线。 细节体验：舒适配置加分，小遗憾不影响核心 隔音表现出色，市区行驶关窗后静谧性好；帝瓦雷音响音质惊艳，能抵消高速时的轻微风噪。 智能驾驶辅助实用，高速领航跟车、变道果断，堵车时可解放右脚，自动泊车能应对狭小车位。 前排空间充裕，180cm 身高乘坐头顶仍有一拳余量；后排坐垫偏短，长途乘坐大腿支撑不足，后备厢造型不规则但够用。
这台车在越野车里驾驶感受非常棒 动力足 乘坐舒适 接近3吨的车百公里4.8秒的加速 放在以前 想都不敢想 科技改变生活 方向盘轻重：方向盘比较重
日常代步、高速出行完全够用，只要肯踩油门动力随叫随到。起步和加速很猛，市区超车高速巡航都没压力，开起来轻松又有底气。
驾驶感受反差感强，城市用舒适模式，悬架滤震细腻，过井盖几乎无颠簸；运动模式下悬架变硬，过弯侧倾控制优于同级硬派SUV，只是非承载式车身的厚重感仍在。越野时动力充沛，蠕行模式让复杂路况也能平稳通过。
这款混动车的油电衔接比较顺畅，如果不是仪表盘有提示，我基本上感觉不到发动机已经介入到动力的供给阶段，驾驶的顺畅感很强。车子的档位切换也很柔和，我几乎都感觉不到档位切换的顿挫感。
豹5这款车百公里加速4.8s，绝无形同虚设，城市起步的推背感，以及高速超车，速度绝对不虚其他3.0T的车辆。在说他的刹车，个人觉得踩下去比较舒服，不至于为了制动距离长而感到焦虑。
兼顾城市舒适与轻度越野。城市路面悬挂滤震到位，细碎颠簸能有效过滤，隔音表现良好。轻度越野时，前后差速锁和四驱系统给力，应付泥泞路毫无压力，只是非顶配没有云辇-P，悬挂支撑性稍逊，激烈越野需谨慎。
日常上下班拥堵路段，转向轻盈，刹车线性，没有顿挫感，开着很顺手；周末去郊外跑碎石坡、浅坑，四驱模式很稳，轻度爬坡、过坑洼路段都很从容，没有明显颠簸，车身偏大，初期开需要适应。
续航这块儿，对于它来说还是可以满足使用需求的，上下班开纯电模式就够用了。长途行驶油电结合续航里程也比较高。车子还支持快充功能呢。
本次试驾全程以纯电模式为主，试驾前电量约80%，试驾结束后剩余电量65%，20公里路程消耗15%电量，折算下来纯电续航表现符合日常通勤需求，市区代步完全可以当电车开。馈电状态下试了一段路程，油耗表现中规中矩，没有明显偏高，对于这个尺寸的车型来说，算是比较合理的表现。
续航是它的亮点，方程豹豹5作为一款插电式混合动力，它的续航优势明显，其中纯电可以满足短途代步的需求，有混动模式的加持，长途旅行或者越野也不会有里程焦虑。
在城市道路中行驶时，上下班使用也够用的，就是需要频繁充电。高速上纯电续航就有点少了。不过这车可油可电，长途行驶也不用担心续航。
试驾路线综合了多种路况。在城区和快速路经济模式下驾驶，能耗表现相当理性，符合一台高性能混动SUV的预期。高速巡航时，由于方正造型风阻增加，能耗会有一定上升。而在越野场地长时间使用极限模式，能耗会显著提高，但这完全是为了换取无敌的脱困能力，属于“战斗损耗”。总体而言，其可油可电的灵活补能方式，彻底解决了纯硬派越野车的长途续航焦虑，城市用电经济，野外加油方便，这才是它作为“全能选手”的底气所在。
表显续航里程大概是125km，不过实际开的话肯定会有一点虚标的，我感觉能跑到一百公里都是个问题，电池是磷酸铁锂电池，不是三元锂的。
作为一款插电式混合动力硬派SUV，豹5的续航表现完全不用担心，彻底解决了新能源越野的续航焦虑。既有电车的低能耗特点，也有油车的长续航优势。
我在内蒙古包头 气温零下十几度 我特意测试了一下油耗和电耗 比我预期要高很多 没有任何改装 经济模式 市区代步 单程16公里 一天三十多公里 油耗实测17个 电耗充满最多跑50
续航和电耗我很满意，我开车比较随意，市区综合电耗百公里20度左右。实际跑起来很扎实，开着 暖风实际续航130km，高速和国道都能接受，表现超出预期。
油耗表现惊喜，市区纯电续航冬天约85km，日常通勤三天一充，成本还是认可的。馈电油耗市区8.5L左右，混动模式大概6升，比同级别燃油越野车省一半，长途自驾无续航焦虑。
纯电模式下的续航丝毫不弱于其他新能源车，并且车子还有着混动系统的加持，实际行驶能力有着很大的提升。车子的能耗并不高，提车以来我并没有为出行成本发愁过。
本人这款车官方续航125公里，在充电方便的情况下，城市通勤全部用电完全够用，冬季最冷时候续航五六十公里，夏季预计八九十公里以上续航。
混动优势明显，市区通勤用纯电模式，一周充一次电足够，大概可以90公里，混动的车型加92号油就行，对比同级别硬派越野省不少。满电满油续航超800公里，跨城自驾不用频繁补能。
日常纯电模式电耗大概23度，，但是电池比较小，纯电大概只能90公里，高速80不到，所以它的优势只能是HEV，这样比开油车省点吧。
性价比可以，作为一款新能源汽车来说它的价格相对较为亲民。而且它的动力表现也非常出色，加速迅猛且平顺，没有顿挫感存在，让我在城市道路中穿梭时感到非常放心。
问了销售小哥，低配的车型是23.98万，店内无现金优惠，但可以赠送基础保养2次，还有置换补贴至高8000元，无强制装潢要求。全款落地大概25.5万左右，贷款购车有低息政策，首付30%，分期3年，月供大概5800元，整体价格在同级别硬派插混SUV中，性价比还算突出。
性价比也是这款车的优势，官方指导价格23.98万，这个价格在我预算之内，在预算之内能买到配置不错，空间优秀，外观很大气的这么一台硬派SUV，我觉得是挺不错。
综合来看，豹5的性价比还是可以的。它拥有强劲的动力以及丰富的智能科技配置等等优势；而且售后服务也让人放心！就是价格定的有点高了。
虽然只是试驾，但以豹5展现出的产品力??顶级的越野性能、越级的公路舒适性、豪华智能的座舱、可油可电无焦虑的动力系统??如果将其置于传统豪华品牌硬派越野车或高性能SUV的价位区间来看，它的性价比无疑是突破性的。它不仅仅是一台越野车，更是一个集成了先进技术、能够覆盖用户绝大多数生活场景的“全能移动空间”。它为那些既追求诗和远方，又不愿放弃日常品质生活的消费者，提供了一个前所未有的高价值选择。
性价比倒是挺高的，想体验新能源硬派越野的，这车真的可以考虑，20万出头就能享受越野和新能源两大优势，关键还是比亚迪旗下的子品牌，应该也不错。
方程豹豹5的性价比表现稍微差点意思，主要是商家给我报的裸车价格比我预期要高一些，感觉这款车的价格政策还有可下降的空间。
23.98 万就搭配了 DMO 超级混动平台（1.5T + 前后双电机，综合功率 505kW，零百 4.8 秒）、非承载式车身、智能差速锁、CLTC 纯电 125km / 综合 1200km 续航，亏电动力无明显衰减，硬派属性与能效兼顾。 智驾与座舱：标配智驾、DiLink 超智能交互系统，5G 无线网络，OTA 升级，科技体验拉满。 实用配置：11 安全气囊、前排 50W 无线快充、后备箱 220V 插座、2.5T 拖挂资质等，覆盖日常高频场景，无需额外加装。 用车成本：WLTC 综合油耗 1.79L/100km，亏电油耗约 8.85L/100km，纯电通勤成本低，综合续航无焦虑，长期用车更经济
购车优惠：购车优惠不算大 可能和地区有关 只有厂家置换补贴 市补 售后服务：九原4s店服务态度也很好 买了那么多车 只在方程豹这里吃到饭了 还有饮料 品牌评价：比亚迪这个品牌做电池我觉得比较专业 而且不诋毁其他品牌 风格我比较喜欢 用心做好产品 服务好顾客 对车主的反馈 积极的处理改进 所以选择了方程豹
对比过不少同价位车型，综合来看还是豹 5 最适合我。性价比很高，配置丰富，最主要的就是外观我是真的喜欢了，方方正正的设计年轻人都会一眼看上的吧。
我这个是23.98万的车型，外观瓦特纳冰原蓝加了3000，原厂高配的轮毂1万，还有厂家置换补贴，售后能联动比亚迪门店，服务有保障，性价比还行吧。
配置在同级别车型中是很少见的，智能化配置果然是名不虚传，像这样的智能化配置在豹5中还有很多，这个价格性价比还是很高的。
无论是技术，外观，内饰，空间，我觉得在同级别的车相比较，性价比还可以，又满足了城市通勤代步的需求，也满足了偶尔出去露营，轻微越野的需求。
本身就是看上比亚迪这个大品牌才购买的，毕竟比亚迪旗下的车型都是主打性价比为主，让普通家庭也能够买得起梦想中的越野车
豹5应该是同价位里最懂都市玩家需求的全能选手，23.98万的价格，能买到这样一台动力强、智驾好用、能越野还省油的车型，真的特别难得，而且最低配的max版，智驾和越野功能都没缩水，适合预算有限、想兼顾通勤和轻度越野的人，没有多余的配置溢价，很贴合我的用车需求，日常通勤省心，周末越野有底气，小缺点能接受，是台实用又靠谱的家用越野兼顾车。
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