没有什么不满意的，只是车身尺寸比较大，遇到一些车位比较窄的，停车位停车比较费事。

没有什么不满意的地方，这是一辆性价比非常高的车

说实话，经过多次深度体验，这款车整体表现几乎无可挑剔，若非要找出一点不满意的地方，就是它的内饰了，新车内饰有点异味，这个问题不太友好。

整体而言，这款车的表现已经超出我的预期，但细节方面仍有两处小遗憾，算不上核心硬伤，车机操控略微有点响应迟缓，再者就是价格稍微超预算了。

从我对它的了解来说，我认为不太理想的地方就是它的内饰，可能是硬派SUV的缘故吧，它的内饰细节做工处理不是太到位，这方面还有可优化提升的空间。

在我看来，这款车没有明显的大问题，如果非要挑点刺的话，我觉得就是内饰表现不是太理想，主要问题就是内饰的细节做工处理不够精致，拉低了内饰的档次。

在深度接触了解之后，我发现这款豹5唯一让我感觉有点遗憾的地方就是它的内饰吧。坐在车里仔细观察，会发现，车内细节做工处理不是太理想，部分塑料件的拼接缝隙有些不均匀，显得不够精致。

豹 5 作为一款硬派 SUV，外观霸气硬朗，越野性能出众，空间与智能化表现也令人眼前一亮。但一进入车内，内饰细节的处理就暴露出了一些问题。比如部分拼接处的缝隙不够均匀，有的地方稍宽，这在一定程度上影响了整体的精致感。

后排座椅不能完全的放平，开出去自驾游的时候，在外面坐房车的时候，睡觉姿势可能不太好，中控台下的储物格有点小，放不了什么东西，手套箱也不算太大。

最不满意的地方则是一些内饰细节的接缝处理，还能更精致些，与整体科技豪华的氛围可以更匹配。

内饰感觉特别容易沾指纹，我每次摸完，上面就全是指纹印，看着特别脏，得经常擦才行。

说实话，经过多次深度试驾体验，方程豹豹 5 的整体表现着实可圈可点，在众多方面都堪称出色，几乎达到了无可挑剔的程度。无论是其强劲的动力输出，还是卓越的越野性能与舒适的家用体验，都给人留下了极为深刻的印象。然而，若非要从这款近乎完美的车上找出一点令人不太满意的地方，那就非内饰异味问题莫属了。当新车初次开启车门，一股明显的异味扑面而来，着实有些影响驾乘体验。这种异味在密闭的车内空间中尤为突出，即便打开车窗通风，短时间内也难以完全消散。

上了高速胎噪有点大跟风噪，可能是这个外形的设计上面有点影响，比正常的车要可能要大一点。

不过毕竟是新车，车内难免散发着些许味道。虽不至于刺鼻，但还是能明显察觉到。向销售咨询后，得知这属正常现象，多通通风就能有效改善。虽说这是新车常见问题，可味道的存在或多或少还是影响了当下的驾乘体验。

作为日常通勤的主力，纯电续航在冬天低温环境下会有一定衰减，如果工作日跑得稍远，需要比平时更勤快地充电。另外，原厂轮胎在城市铺装路面上表现优秀，但带孩子去泥泞的河边玩耍时，抓地力显得有些吃力，后续可能需要考虑换一套更全能的轮胎。

硬派越野车型难免有短板，但有些问题确实影响用车体验，实打实吐槽几句。第一个是高速风噪太大，毕竟车身造型比较方正，风阻系数不低，开100码以上，就能听到明显的风噪，就算把音响开大点，也能隐约听到，长时间跑高速，耳朵会有点不舒服。第二个是慢充特别鸡肋，好几次慢充到50%左右就自动断开，换了好几个充电桩都这样，问了4S店说要升级系统，暂时还没去处理，平时只能靠快充补能，

有两点特别不满意，第一是买车时的销售体验太差，全程一个劲推销贷款，不管我怎么说打算全款，都不停念叨贷款的好处，说能减轻资金压力、有贴息活动之类的，还反复追问我是不是资金不够，特别烦人，最后搞得我差点不想订车了。第二是车机操作难度太高，提车一周了，我还是没能熟练操作，很多功能藏得比较深，菜单层级复杂，想要找到某个功能得翻好几页，有时候开车时想调个设置，分心又不安全，哪怕是简单的连接蓝牙，偶尔也会出现卡顿，不如之前开的车顺手。另外，悬挂偏软在高速过弯时就成了缺点，车身侧倾比较明显，得放慢速度才能稳住。

续航吧，续航没有官方宣传的那么长，理论上还够用吧。

不满意的点就是油耗有点高，我平时开豹5油耗都在14个左右，油耗属实有点高，还有就是不太好停车，车太大。

虽说这台车整体性能表现还可以，但是它也有些许的不足之处，其中纯电续航能力和内饰两个方面的表现没有达到我的预期，还有可提升优化的空间。

外观设计很好看，越野车的风格拉满，我本身就是比较喜欢越野车的外观的，但是呢越野车的舒适性太差，而豹5正好弥补了这一点，他有越野车的外观，后面还挂了一个备胎，特别具有越野车的气质，内饰，空间，舒适性都是城市SUV。

它不是那种圆润的城市SUV造型，方方正正的方盒子设计，看着就很硬朗，自带一股硬派劲儿。前脸的格栅不算特别大，但搭配上犀利的方形大灯，显得很有气场，尤其是晚上开灯的时候，辨识度拉满。车身线条也很利落，没有多余的装饰，加上后挂式备胎，越看越对我的胃口。

相对于传统SUV车型来讲，我个人更喜欢这种硬派SUV车型，从外观上来看特别符合我的审美，这要是开着它回老家过年指定有面子。

外观设计是这款车最吸引我的地方之一，硬派的方盒子造型，搭配精致的细节设计，既有硬派越野的霸气，又不失年轻化的精致感，颜值在同级别车型中比较有优势。

豹5的造型长在了我的审美点上。它不是那种复古的方盒子，而是融入了大量科技感和新能源元素的现代硬派设计。停在路边，气势十足，回头率爆表。

豹5的外观设计，是我第一眼就喜欢上它的原因之一，硬派霸气又不失精致，辨识度极高，完全符合我对硬派SUV的审美。要是今年开一辆新车回老家，应该是比较有面子啊。

豹5的外观，绝对是它的亮点，硬派霸气的方盒子造型，搭配外挂备胎，气场十足，停在停车场里，一眼就能脱颖而出，回头率拉满。

外观挺漂亮的，这是一台男人该开的车，也是一台不折不扣的越野车，看上去非常符合越野的气质，前脸设计的很大气，给人一种沉稳的感觉，我选的冰原蓝看上去特别漂亮，比正常的黑色，白色，灰色都很有感觉，连车后期都不需要贴改色膜了。

外观内饰设计硬朗且有现代感，方盒子造型经典耐看。

一看就是硬派越野车该有的样子，气场这块拿捏得死死的。前脸的设计很有层次感，矩形中网和两边的大灯连在一起，看着简洁又精致。

外观上面属于颜值在线，设计非常的壮实，比正常家用SUV要大气不少，怎么看都很有气场，看着很厚重，没有那些车看上去单薄，关门声音也很厚重，用了不错的材料。前面方程豹的品牌标识挺个性化，轮眉微微隆起，搭配轮胎也很厚实，过坑洼路段什么的，心里面有底

外观在孩子眼里是辆真正的超级英雄座驾。方方正正的轮廓，高大威猛的车身，每次停好车，儿子都要绕着摸一遍，说像动画片里的探险车。设计上保留了硬派越野的原始粗犷感，但细节处理又不显廉价，精致的前后灯组和考究的漆面，让它停在单位楼下也不会显得格格不入。这种既有力量感又不失体面的造型，恰好符合一个父亲既要带孩子野，又要兼顾日常形象的平衡需求。

外观就是硬派越野的风格，方正大气，辨识度很高，一眼就能看出和普通城市SUV的区别，很对我的胃口。前脸设计很硬朗，大尺寸的进气格栅，搭配犀利的LED大灯，显得很有气势，晚上点亮后，照明效果很好，跑夜路看得很清楚。车身线条很规整，方方正正的造型，没有多余的复杂线条

前脸的设计很有辨识度，车灯点亮后效果不错，不会显得突兀。轮眉的造型比较粗壮，搭配车身线条，透着一股硬派SUV的质感

外观造型很不错，很有越野车的味道，外观特别的霸气，尾部的外挂备胎是真的不错，不需要后期改装了，很多越野车为了好看都是后期去加装的我这个是原厂的，省事，又省钱，还好看，用着还放心。

当时选车一直想买一个这种外观的硬派suv，很大气，首先是家里有一个轿车，想添一个suv。所以豹5的外观很吸引我，给我一种硬朗大气的感觉，经典的越野外观，而且它的备胎上的logo我很喜欢，晚上还可以亮，给我一种很个性的感觉。

豹5的外观绝对是同级别车型中的“颜值担当”，方方正正的硬派造型，搭配宽大的轮眉、粗壮的保险杠，气场十足。无论是城市通勤还是户外自驾游，都能轻松hold住场面。

内饰氛围感挺好的，坐进车里给我的感觉非常的豪华气息，我特别满意，它的按键是水晶的，看上去特别有高级感，摸上去手感也很棒，再加上背光，晚上还有氛围感，中控大屏，显示效果特别的细腻，反应速度也很快，支持很多APP，使用起来也不会卡顿。

豹5的内饰打破了我对硬派SUV的刻板印象，本来以为硬派车的内饰都会比较粗糙，没想到这车的内饰还挺有质感。大部分地方都是软包材质，摸上去软软糯糯的，不像有些车全是硬塑料，看着就廉价。门板上还有麂皮绒拼接，档次感一下子就上来了，我老婆坐副驾的时候，总说这内饰不像越野车，倒像是豪华家用车。

相对来说，内饰是这款车的短板，并不是内饰有啥大问题，而是在看新车的时候，我闻到车内有股皮革的味道，这个异味对于我们有孩子的家庭来说不友好。

走进车内，这款车的内饰表现完全超出了我对硬派SUV的预期，没有传统硬派SUV的粗糙感，反而充满了豪华感和科技感，用料扎实，配置丰富，兼顾实用性和舒适性。

内饰有点小瑕疵，静态体验的时候，我发现车内部分位置的细节做工处理还是差点意思，作为消费者，我是希望能越完美越好啊。

正如前面所说，内饰其实也没啥大问题，就是细节做工处理的不是太精致，感觉这个价位的车型出现这样的问题多少有点说不过去吧。

内饰虽然设计和用料还可以，但是做工差点意思，要是厂家能在后续的生产过程中严把质量关，把做工搞上去会更好。

内饰给我的感觉既有科技感，也有豪华感，车内的用料都是非常不错的，比那些合资车要好很多，良心太多了。车里的中控大屏显示效果挺不错的，操作起来也是非常的流畅，一点都不卡顿，里面也有很多的功能，目前还没有研究的太明白。

内饰用料扎实，大屏幕交互流畅，氛围灯点缀得恰到好处，豪华感和科技感都营造到位。

内饰的水晶按键，看着确实好看，很精致，有那种高级感。

内饰的配色我挺喜欢的，看上去挺符合这台车的外观很沉稳，车内的储物空间也不错，设计了很多实用的储物的地方，中控大屏显示效果很好，可以安装很多软件，滑动起来非常的流畅，不卡顿界面也简单，各项功能基本上看一会就会了。

内饰的氛围很对我这种带娃家庭的胃口。大面积的软性材质和皮质包裹，既营造了不错的质感，又容易打理，孩子踩脏了用湿巾一擦就干净。中控台保留了大量的物理按键，这对于带着孩子出门、经常需要盲操的场景非常友好，不用分心去翻找触摸屏里的菜单。新车状态下的气味控制得很好，没有那种刺鼻的化学味道，对孩子的呼吸道很友好。

内饰风格兼顾了硬派和简约，没有太多花哨的设计，很实用，符合硬派越野的定位。用料方面还算扎实，大部分地方都是软质包裹，摸起来很舒服，没有那种廉价的硬塑料质感，中控台搭配了少量的金属装饰，增加了整车的档次感。中控台的布局很简洁，大屏尺寸刚好，操作起来很流畅，没有卡顿的情况，而且功能很实用，不用翻来翻去找功能，很方便。座椅是越野风格的，包裹性很好，支撑性也不错，不管是市区开车还是越野，都能很好地贴合身体，久坐不累，座椅材质透气性也不错，夏天坐久了也不会觉得闷。但细节上还有不足，新车异味大，而且车内部分塑料件的拼接处不够精致，缝隙有点大，看起来不够高档，而且按键的手感有点硬，按起来反馈不够清晰

内饰这玩意儿设计的是真的挺好看的，按钮都是类似水晶的质感，中控大屏显示效果绝对是够细腻，够快。副驾驶还有一块娱乐屏，看着特别的有高档感。

内饰很有科技感！它的档把、中控屏、方向盘都给我很硬朗的感觉。

内饰表现不错，不仅设计风格时尚大气，而且内饰用料也很好。坐在车里给人一种很大气上档次的感觉。不过新车内饰有点异味，这个问题不友好。

后排空间特别大，乘坐的时候也很舒适，后备箱也很方便，正常不放到座椅的时候可以放很多东西，如果说需要放一点大件，比如说自行车，可以把后排座椅放倒，那样就可以放进去了，我坐在前排腿不会顶到中控台，头也不会顶到车顶，非常的舒适。

空间方面，整体来说还算够用，我身高176，体重170斤，坐前排调整好坐姿，头顶还有一拳多的余量，腿部也很宽敞，不会觉得挤。后排空间也还可以，坐两个成年人完全没问题，腿部能有一拳半左右的距离，头顶也不压抑。

这款豹5是中型SUV，它的空间优势比较明显，我们一家三口坐在车里感觉很宽绰舒适，我1米79的个子也没觉得压抑。而且后备箱的空间比较大，能容纳很多行李物品。

豹5是一款中型SUV，空间是它的优势，我本人身高1米77，坐在驾驶位，腿部和头部空间都比较宽绰，后排座椅也能并排坐下三个成年，够我们一家人使用。

豹5方盒子造型不仅是为了帅，更带来了实实在在的空间效益。我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿，后排腿部仍有超过两拳的余量，头部空间更是奢侈。

作为一款中型硬派SUV，豹5的空间表现完全能满足家用需求，甚至超出了我的预期。我身高180cm，体重80kg，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得压抑。

作为一台中型SUV，豹5的空间表现还不错，轴距达到2800mm，无论是前排还是后排，都拥有非常宽敞的乘坐空间。我身高180cm，体重80kg，调整好前排驾驶位，头部还有两拳左右的距离，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得憋屈。

后排的空间是很大的，坐三个成年人是一点没有问题的，大家都说不挤，腿部和头部的空间都非常的宽敞，后排地板基本是纯平的，中间的人也能把脚放的很舒服，不像有些车中间是高高的隆起的，坐着很难受，后排座椅的角度还能调节，长途坐车的情况下，可以把角度往后面调一点，这样坐着也舒服。

空间上，前后排都非常宽裕，后备箱规整，露营装备轻松容纳，车内的储物格设计也足够贴心实用。

我带着爸妈和老婆孩子一起出去玩，后排坐三个人完全没问题。后排地台是纯平的，中间的人也能把脚舒服地放着。我爸妈坐在后排，说感觉很宽敞，一点也不挤。我老婆还能在后排轻松地照顾孩子，给孩子喂个零食、换个尿布啥的，空间都够用。

车内的空间很宽敞，SUV坐着就比轿车要舒适，坐上去包裹性挺好的，海绵也挺软的，挺符合人体工程学，长时间开车也不会感觉太累，前后排的空间头部腿部都挺大的，后备箱正常放点露营东西也都能装得下，我正常东西也比较少，后备箱没什么东西可以装。

空间布局充分考虑了带娃出行的各种场景。后排腿部空间充裕，安装好儿童安全座椅后，旁边还能轻松坐下一位大人照顾孩子。头部空间更是奢侈，孩子在车里站着换衣服也不会撞到头。后备箱规整且容积可观，周末出游能轻松装下露营帐篷、儿童平衡车、野餐垫和一堆零食。放倒后排能形成一个纯平空间，孩子在户外玩累了，铺上毯子就能舒服地睡个午觉。

它是5门5座的布局，空间完全能满足家用和短途越野出行，亮点在后排和后备箱的实用性。我身高180，坐前排调好驾驶位，头部有一拳多的距离，腿部空间很充裕，就算把座椅调到最靠后，也不会觉得局促，长时间开车腿也不会发麻。后排空间很宽敞，坐两个成年人绰绰有余，腿部能留出两拳左右的距离，座椅靠背能调节角度，长途坐车的时候，能半躺着休息，很舒服。动力真的没话说，硬派越野就得有这样的动力储备，不管是市区通勤还是越野爬坡，都很给力。平时市区开，我大多用纯电模式，动力响应很灵敏，轻点油门就有明显的反馈，开起来很轻快，没有顿挫感，就算是低速跟车，也不会有拖拽感，很顺手。切换到混动模式，爆发力直接拉满，深踩油门，推背感特别强烈，不管是高速超车，还是越野爬坡，都很有信心

头部和腿部都有充足的余量，不会觉得局促。后排坐两个成年人很宽松，坐三个人的话，中间位置会有点挤，长时间乘坐容易累

空间家用是够用的，我坐在前排SUV的头顶高度一点是不用担心的，腿部空间也是够的，踩油门刹车也挺合适的，挺舒适的，座椅的支撑度不错，坐着很舒服，长时间坐的话，屁股也不会太难受，后排的空间够用，家用的话也不用担心空间会太小，空间是绝对是够的，后排坐三个成年人也不会感到太多的拥挤。后备箱空间还行，正常放点家用的物品，或者是出门在外一些营地的帐篷啊，烧烤架之类的都能装得下，这个不用担心。

空间很可以，后排的空间也很大，上次提车之后带家里老人出门，后排很宽敞。而且它整车有很多小储物空间，像中央扶手下边，我就很喜欢，平时放个眼镜、数据线什么的，也不显乱。后排放到也可以放很多东西。

作为一台中型SUV，豹5的空间表现完全能满足家庭用车需求，身高180cm的我坐在驾驶位，头部还有一拳两指的余量，调整好座椅后，后排乘客腿部也能留出两拳空间。

试驾纯电模式下，轻点油门就窜出去了，加速特别轻快，超车的时候一点不费劲，有时候不小心踩重了，还会有明显的推背感，开起来特别爽。

驾驶感受是这款车最让我惊喜的地方之一，原本以为硬派SUV的驾驶感受会比较粗糙，但豹5完全打破了我的固有认知，兼顾了舒适性、操控性和越野性能。

驾驶感受是这款车的核心优势之一，无论是越野路况还是城市路况，都能给人带来极佳的驾驶体验。混合动力表现不俗，起步提速很快，有推背感。

从外观上来看，感觉这款车不是太好相处，但是通过我的亲身驾驶体验，我发现这个大家伙其实很好驾驭，方向盘手感轻盈，指向反馈请准，我媳妇也能开。动力表现不错，开起来很有劲。

豹5的驾驶感受，是我驾驶体验过的硬派SUV中比较出色的，没有传统硬派SUV的笨重感，反而兼具了城市SUV的平顺和硬派越野的底气。

豹5的驾驶感受，是我驾驶体验过的硬派SUV中比较好开的一台，真正做到了“可城可野”，兼顾了舒适性和通过性。

驾驶感受是豹5的灵魂所在。这套混动系统实在聪明，日常通勤用电，静谧平顺；需要动力时，发动机与电机协同发力，提速迅猛直接，超车信心十足。在非铺装路面，悬挂行程长且富有韧性，过滤颠簸很到位，转向手感在越野模式下轻盈，城市模式下则沉稳精准，这种双重性格让人着迷。

在同级别车型里，那可是相当出众。平时在市区开车，路上车多，经常要走走停停，豹5的动力响应特别快，轻轻踩下油门，车子就立马往前冲，一点都不拖沓。

动力上面没有什么可挑剔的，我都是上下班在开，市区的情况好比较堵车的，你想跑得快也不太可能，上高速去超车是很有信心的，不存在动力不足的情况。

开这车带孩子的感觉是安稳和从容。动力输出线性平顺，即便在运动模式下也不会产生突兀的推背感，避免了孩子因为加速过猛而哭闹。无论是城市里的减速带还是郊外的碎石路，传到车厢内的震动都非常柔和，孩子在车上睡觉不会被颠醒。转向手感扎实，车身虽高但开起来并不觉得晃，给人一种很强的掌控感。

动力真的没话说，硬派越野就得有这样的动力储备，不管是市区通勤还是越野爬坡，都很给力。平时市区开，我大多用纯电模式，动力响应很灵敏，轻点油门就有明显的反馈，开起来很轻快，没有顿挫感，就算是低速跟车，也不会有拖拽感，很顺手。切换到混动模式，爆发力直接拉满，深踩油门，推背感特别强烈，不管是高速超车，还是越野爬坡，都很有信心

驾驶感受分市区和乡间小路来说，市区通勤的话，这款车开着不算笨重，虽然车身不小，但转向比较轻盈，操控起来还算灵活，堵车时跟车很顺畅，动力响应及时，不会有拖沓的感觉。市区路面平整，悬挂偏软的优势能体现出来，过滤路面细碎颠簸的效果很好，开久了也不会觉得累。不过市区停车不算方便，车身尺寸较大，狭窄路段和小区停车位，需要格外小心，偶尔得借助360影像才能顺利停车。? 乡间泥巴小路的驾驶感受，前面也提到过，抓地力很好，不打滑，这是最大的亮点。泥泞路段和坑洼路面，悬挂能很好地缓冲颠簸，不会有强烈的颠簸感传递到车内，动力输出平稳，哪怕是经过坑洼较大的路段，也能平稳通过，不会出现磕底盘的情况。不过在乡间小路行驶时，车身的灵活性会差一些，转弯时需要预留更大的空间，整体来说，应对复杂路况的能力不错，很适合经常跑乡间路的朋友。高速行驶时，除了过弯侧倾明显，整体还算平稳，不会有发飘的感觉，隔音效果一般，车速超过100码后，风噪和胎噪会比较明显。? 性价比

我之前一直开的都是轿车，这是家里第一辆suv，开起来很稳，不像别的suv感觉轻飘飘。方向盘用起来也很丝滑。而且起步也很平稳，动能回收也不是更明显，开起来没有电车那种晕晕的感觉。他还有很多种模式可以调节，从开了豹5之后出去玩的频率增加了。前端时间跟朋友去沙河越野，一点也不给我掉面，啥路都能走！

驾驶感受是方程豹豹5的一大亮点，打破了我对“硬派SUV舒适性差”的固有印象。混合动力表现不俗，在市区跟车、超车都很从容。底盘悬架调校得当，支撑力和减震效果都不错。

充电速度方面，快充从20%充到80%，大概需要40分钟左右，要是在服务区歇脚，顺便充个电，完全够用，不会耽误太多时间。

在我看来，豹5的续航优势也比较明显，因为它是一款插电式混合动力车型，优势就在于拥有纯电和混动两种续航模式，可以满足短途和长途等多种不同场景的用车需求。

作为插电式混合动力车型，这款车的续航表现彻底解决了传统硬派SUV油耗高、纯电越野车续航短的痛点，无论是日常通勤还是长途越野，都能很好地满足需求。

这款豹5是插电式混合动力车型，这种车型的优势在于既有足够的续航能力，而且整体能耗还不算高，如果未来我拿下这台车，那么真的不用为续航和用车成本焦虑。

作为插电混动SUV，豹5的续航表现完全解决了我的续航焦虑，无论是日常通勤还是长途出行，都能轻松应对。而且用车成本也不高。

作为一台插混SUV，豹5的续航表现完全不用担心，官方CLTC纯电续航125km，加上混动模式跌加持，综合续航能力大大提升，无论是城市通勤还是长途自驾，都能满足需求，彻底解决了里程焦虑。

续航完全没有焦虑，满油满电综合续航轻松突破一千公里，长途穿越说走就走，充电速度也快，补能灵活。

这个续航里程对我来说，日常通勤完全足够了。在市区里开车，用纯电模式特别安静，加速也快，开起来特别舒服，没有那种发动机的轰鸣声，感觉整个世界都安静了。

综合续航能力是支撑亲子探索的基础。满油满电的状态下，带儿子去两三百公里外的自然保护区完全不用焦虑补能问题。日常通勤基本用纯电模式，成本很低，省下的油钱可以多给孩子买几本绘本。快充效率也不错，周末出发前在商场吃个饭的功夫就能补充足够电量，不会因为充电而打乱出行计划。

能耗表现比我预想的好很多，毕竟是硬派越野，车重和风阻都不小，能有这样的表现已经很惊喜了。平时市区开纯电模式，春秋季节，百公里电耗大概20度左右，不算特别省，但也不算高，毕竟车身重量摆在这，家里充电很方便，日常用车成本不算高。夏天开空调，电耗会上升到22度左右，冬天开暖风，电耗会涨到24-25度，续航也会有一定衰减，不过这也是所有电车的通病，能理解。跑高速或者越野的时候，我会切换到混动模式，馈电状态下，百公里油耗大概7.1升左右，要是高速满载开空调，油耗会涨到9-10升，虽然比市区高，但对于这样一台硬派越野来说，已经很出色了，满油满电续航也很扎实，跑长途不用频繁补能，很省心。

日常上下班来回三十多公里，一周充两次电就够了，不用频繁补能。周末跑回老家，来回两百多公里，一半市区一半乡间小路，用的混动模式，能耗表现还算不错，没有出现过高油耗的情况，亏电状态下的油耗也在可接受范围内。

我这款车是纯电续航是125的，平时我在市区开开也就用纯电，电量够用，现在冬天纯电续航也就90左右吧。用油的话，油耗在14个左右，油耗还是比较高的。车大耗油肯定也不少，我觉得还是可以的。

作为一款插电式混合动力车型，这台豹5的综合续航表现还行。但是它的纯电续航能力没有达到我的预期，现在这个季节纯电才跑75公里，和预期有点差距，要是需要长途自驾游的话，它的混动模式能发挥很大的作用，没有续航焦虑。

总的来说，方程豹豹5是一款优缺点都很明显的车。优点是动力猛、越野能力强、用车成本低、空间够用、外观硬朗有辨识度高，性价比很不错。

性价比尚可，这款车官方指导价格是25.98万，这个价格在我的预算之内，现在年底了，商家的购车政策也还行，相对来说没有经济压力，也算是比较经济实惠的一款车吧。

这款车的官方指导价格是25.98万，虽然商家还有一些优惠政策，但是实际裸车价格还是比我预期的要稍微高了一些，这么算下来，它的性价比显得不是特别理想。

这段时间我看了不少竞品车型，虽然这款豹5定价25.98万，但是在我看过的不少车型中，相对来说价格政策还行，和我预算也差不多，感觉还是物有所值的。

我看过很多这种类型的硬派SUV，说心里话，我对豹5的性价比还是比较认可的，它的价格相对划算，而且各方面表现不错，性价比合适。

性价比也是我喜欢这款方程豹豹5的一个重要因素，这款车官方指导价格还算合理，不会让人感觉到虚高，商家给的报价政策也还行，总体算下来也是一款比较经济实惠的车型。

性价比我认为很高，它集强悍越野、城市舒适、低能耗和智能科技于一身，这个价位很难找到如此全能的选手。

能买到这样配置丰富、性能强大的硬派新能源越野车，我觉得还是挺值的。和那些传统燃油硬派越野车比起来，像牧马人、普拉多，它们的价格普遍都在四五十万以上，而且油耗高，后期保养维修成本也不低。豹5作为新能源车，在能耗和保养方面，就能省不少钱。

从奶爸的角度看，豹5的性价比不能用传统配置表来衡量。它用一辆车的价格，同时满足了我日常省钱通勤和周末高质量陪伴孩子的双重需求。它不是在堆砌华而不实的配置，而是把成本精准投入到了能真正提升亲子出行体验的领域：一个足够安全舒适的空间、一套能深入自然的动力系统、以及那些让野外生活变得有趣的实用功能。

二十多万到三十多万的价位，能买到这样一台带三把锁、云辇P底盘的硬派插混SUV，我觉得性价比很高，比同级别其他硬派越野车型划算不少。首先核心配置很良心，三把锁、云辇P智能液压车身控制系统、四驱系统这些硬派越野必备的配置，很多中高配车型都是标配，不用额外加钱选装，省了不少钱。 智能化：

品牌评价：我对方程豹车主和方程豹这个品牌的印象好，参加过4s店组织的车友活动，大家很热情也很好相处。聚在一起都是有同样爱好的朋友。而且经常刷到网上一些方程豹车主的好人好事，对这个品牌还是很有好感的。

综合来看，这台方程豹豹5的性价比还可以，首先它的售价我能接受，另外它的配置和性能表现也没让我失望，总体算下来比较划算。