不太满意的其实没什么，各个方面都挺好的。就是试驾的时候有个小插曲，这车的中央扶手箱有点深，手机放进去还掏了一会，不是很方便。不过深说明储物空间大，能装很多东西哈哈。

内饰不够可爱。开到100码稍微有点飘的感觉。车身大，乡下下路开车拐弯有点害怕。我有些续航焦虑（本人个人问题）。运动型座椅，对于160女生舒适感不是很好，立马购入腰靠和头枕。而且一般车垫都要备注赠送延长带，不然扣不上。

然而，比亚迪元PLUS并非完美无缺。首先，它的噪音控制稍显不足，特别是在时速较高的状态下，风噪和路噪相对明显。而且直线行驶时方向盘明显会偏右，这可能会对驾驶舒适性产生一定影响。最后，慢充稍微有些慢，会影响效率，门店售后响应速度也不够高。

这车子的悬架偏硬，每当遇到坑洼路面，必须得提前减速。要是不减速，那感觉就像直接从座椅上被颠得弹起来一样，颠簸感十分强烈。而且车身似乎有减重的感觉，当车速跑到120左右的时候，能明显察觉到车身有些发飘，心里多少会有点没底。

我是真的很想支持国产，但这个质量真得很伤我们老百姓的心。还有底盘零件新车落地就是生锈的，看着膈应。

车机内存确实不太够用。我装了导航、音乐、视频等五六个APP，有时候切换应用会感觉卡顿。屏幕在强光下有点反光，需要经常擦拭保持清晰。不过对我来说影响不大，毕竟开车时主要就用导航和音乐这两个功能。

高速行驶时的隔音还有提升空间。速度上了80公里以后，胎噪和风噪就比较明显了，得把音乐开大声点才能盖过。无线充电板的位置设计不太合理，充电时手机发热明显，而且拿取不方便，我现在基本用有线充电。另外，虽然内饰设计有个性，但一些硬塑料材质的地方，打理起来要稍微细心点。

我觉得让我不太满意的地方也有一些相对来讲，这台车子买了一段时间了，在刚提车回来的时候总是觉得车子有点异味，开车的时候都要开着窗子才行。

从隔音效果来看，自我感受隔音效果不太满意，胎噪比较大，日常驾驶还可以，车速越高，噪音越大，开车上高速的时候风噪特别有大，这点做的不是很好，隔音性能再强一点会好一些。

不满意的就电耗相对较高，虽然我平常空调开的多，电耗基本都在13到15之间，偏高了，其他地方还是非常满意的。

要说的话这车缺点相对来说也是有的。比如：第一：胎噪比较大，隔音效果很普通。在水泥路面或者高速路行驶，声音特别明显。第二：减震比较硬，虽然有独立悬挂，但是还偏硬，不算特别柔和。

目前感觉不满意的就是这款车的隔音算不上有多好，不过其他方面的表现还是比较的不错的。

1.主动刹车相当于没有，别指望他避免追尾防止鬼探头（不吹不黑，我拿我同事测过，直接撞）。自适应巡航功能建议不要依赖，它的跟车距离太近，刹车根本来不及，尤其是高速。 2.转向联动的摄像头只有在车速低于15km/h时才能被自动开启，这点设计的十分不合理。转弯的时候你的车速但凡16或者17km/h它都不会启动。你想想，大家开车的经历，如果遇到要转弯的地方，是不是会先打转向灯提醒后车，同时慢慢的降低车速，然后再转弯？它这个设计，就是非要你把车速降的很低了，然后再打转向灯，最后转弯。在你车速超过15km/h打完转向灯之后，就算你的车速后面降至15km/h一下，它照样不会触发联动开启。不合理不合理，不知道什么时候会改掉。

不满意的地方很少吧，这辆车我觉得整体表现还是挺不错的，挑不出什么大毛病，不满意的用都是一些小的方面，也无伤大雅。第一个就是对这辆车的大灯不是很满意，这辆车买回来后照明效果感觉就那样吧，跟我预期的还是有点差距。还有就是感觉储物空间不够，开车的时候手机找不到地方放，这点虽然不是什么大问题，但是比较影响使用体验。

有一说一这个车确实表现非常的不错，我用车还是很在乎舒适度的，像是家用车座椅的柔软度和行车的平稳性我都是很看重的，至于电耗其实也跟我自己的驾驶有关系，可能也是我们这边有点热，需要经常开空调的原因，所以这方面的表现不是很好。

八、延保 不要在店内购买延保。我在店内购买的延保，后面了解到可以外面购买便宜500，我又要了两次保养。但我还是建议外面购买。因为本来纯电车保养也不值钱两次保养估计也就300。或者争取点其他的权益 九、贴膜 不要花钱升级膜。除非是汉唐以上差不多点的车型，给的膜也没有那么黑完全够用。目前已爆出有花钱升级膜背地里贴膜的时候也用的普通膜，普通车型真想升级，建议贴完送的膜感受下不行的话出去贴膜也非常划算 十、压缩机异响 这款车型压缩机大概率会有异响。在空调开至4档以上至最大，前车头空调散热器会伴随着非常明显的金属异响，确定不是散热风扇声。最大档空调声音相当大相当夸张。只有外部能听到，车内听不到。网上有人已经换过压缩机和散热风扇总成仍旧没有解决问题。

门把手不太喜欢，还有那个哑铃片式的空调出风口

要说最让我觉得不太顺手的地方，就是它的自动泊车功能。我平时用车场景中，泊车的频率还挺高的，小区车位窄、商场车库挤，所以选智驾版也是看中了这个功能。 实际用下来，只能说“能用，但别指望太顺心”。尤其是识别车位的速度，有时候明明空位很明显，它还是要反应一会儿才提示找到车位。甚至有一次在地库，它直接没识别出侧方车位，最后我还是自己倒进去的。 还有一种情况是，如果车位左右都有车，但停得不太规范，它也会犹豫，甚至中途退出。我后来总结出来，它比较适合标线清晰、空间宽敞的车位，但凡复杂一点，就得靠人工干预。 不过我也问过几个开其他品牌电车的朋友，他们说现在的自动泊车多少都有这类问题，不算元PLUS独有的毛病。而且除了泊车之外，别的智能化功能都挺稳定，所以我也没太纠结。

要是能够再多几种车辆外观颜色，我觉得会更好，目前选择性比较少。

元plus的缺点也明显，就是自带的网约车属性会让不少车友尴尬。说开出去有面子啥的，就别尬吹也别想了。不过这也不是坏事，毕竟网约车司机都喜欢用它，那就说明这车没毛病，质量相当nice。而且元plus在海外那是混的风生水起，一车难求。

外观也是非常nice的毕竟现在谁不是一个颜控啊，元PLUS的肌肉感腰线搭配贯穿式尾灯，时尚又动感，都很吸睛。放在展厅里也很亮眼

一眼相中的颜值。 本来是想要一辆热门小车去的，结果在店里一眼瞅见元PLUS的造型，比旁边的车精致太多。外观设计很有活力，比较符合个人审美，家族化的前脸设计层次分明，兼顾了一些运动元素。

外观设计很符合年轻人的审美，整体造型运动时尚。前脸设计很有辨识度，贯穿式尾灯晚上特别酷。扣一分是因为我觉得车漆可以再亮一些，现在的质感略显普通。不过整体来说，这个外观我还是很满意的。

外观设计绝对是我的菜，五星好评。它长在了我的审美点上，造型动感紧凑，线条干净利落，没有一丝多余的赘肉。我选的配色，很清爽，显得特别时尚。贯穿式的头灯和尾灯设计是点睛之笔，点亮后很有未来感。轮毂的造型也很运动，和车身风格很搭。开在路上，回头率挺高的，很多朋友都夸这车好看。

前脸的设计非常的和谐，看上去非常的大气，侧面的车身线条虽然有些阳刚，但是看起来依旧很精致，并且轮毂造型非常的时尚，尾部采用了棱角分明的设计，整体看起来中正大气。

外观稍微带一点运动气息，非常漂亮，这车属于第一眼很惊艳，后面越看越惊艳的类型，怎么看都好看，作为一名汽车粉每次上车前真的感到赏心悦目。

外观设计方面很独特，车辆风格还是蛮有个性的，有一种别样的风情，看起来很顺眼。

第一感觉就是大气，很有科技感，同时不像其他车那么传统设计，特别是尾灯亮起来的时候很漂亮，还有轮毂很大。

车子的外观很有设计感，透着一股浓浓的青春气息，前脸设计的非常有设计感，两侧的大灯设计非常犀利，亮起时更是耀眼夺目，而且照明效果非常好，晚上加班回家也方便。侧面是浓浓的运动感，简约大气，整体看起来很有档次，车尾更是给人一种很有力量感的感觉，车子线条流畅，充满了力量感，这种风格非常符合我的审美。

运用了较为年轻的设计风格，辨识度极高，配合较为顺畅的车身线条，看起来极具动感。此外，可以直观的看到其设计主要偏向于年轻化，在稳重中透着一股个性。

外观这个车可以说是相当好看了，外形是我很喜欢的那种设计，质感也是相当不错了，车上的线条比较突出。

这车的外观完全长在我的审美上，流线型设计?运动感十足的前脸，开在路上就是最靓的崽！

越看越喜欢它的外形，每一处的设计都很打动我。。。

外观特别的漂亮，看起来很大气，家族式的设计也很有辨识度，我和媳妇去看车，进入到4s店之后，一眼就相中了，可惜元PLUS的外观颜色选择性不多。

设计用力过猛，实用性差。 内饰设计有些过于放飞自我，有很多华而不实的设计，日常打理也比较麻烦。出风口旁边的塑料凸起不知道咋设计的，手一碰就咯吱响，尤其过减速带的时候。门板扶手撞膝盖，中控台设计过宽。座椅设计不太友好，开长途久了脖子痛，建议入个头枕。

内饰设计很有个性，健身房主题让车内氛围很年轻。用料很实在，经常接触的地方都是软性材质。做工精细，各个部件接缝均匀。座椅包裹性很好，支撑到位，长时间开车也不会觉得累。中控台布局合理，所有功能操作起来都很顺手。

内饰设计和质感我打满分。健身房主题的创意我给满分，它让车厢充满了趣味和活力，每次朋友坐我车，我都要“炫耀”一下这个设计。用料方面，中控台、门板上经常接触的区域都用了软性材质，触感不错。一体式的运动座椅造型好看，包裹性和支撑性都到位。虽然受成本限制用了些硬塑料，但整体通过设计和配色，营造出的氛围很棒，一点也不显廉价。

内饰方面的话，总体来说还是比较可以的，但是他的用料材质的话是真的不错，手感真的是非常好的，尤其是方向盘的手感，真的是摸起来最舒服的，驾驶起来的感觉真的是很棒

我选的这个颜色座椅看起来特别的温馨，而且材质也不错，味道很小。

内饰比有一些合资车也要稍微做工更加精细一点，手感非常细腻，就是这味道稍微有一点点重，中控屏幕尺寸比较大，而且还可以旋转，我觉得这点设计非常人性化，然后就是车内的用料了，非常的厚道，软质包裹的地方很多。

内饰就比较简单了，也显得我很低调，皮质覆盖的面积比较多，还有大尺寸的中控大屏，多种驾驶模式以及各种辅助性功能都是很容易操作的。

中控台的设计非常的有个性，操作起来更加的方便，而且音响效果也很不错，坐在车里听音乐很舒服，整体布局清晰合理，给人一种很舒服的感觉，最重要的是实用，中控区一目了然，功能也很好辨认，方向盘手感不错，握在手里很有力量感。

相比于一代车型，内饰更加简约。仪表显示不再 是小型显示器。基本的设计元素，哑铃片、琴弦、音响开门还是存在的。感觉还算是比较吸睛的设计亮点吧，不像是现在其他新能源车型，不用进车里就知道内饰大概什么样子，个人感觉王朝方向盘看着没有海洋的方向盘动感和高级。

内饰兼顾了精致度和科技感，做工也非常紧致，高端大气，豪华有档次，手能摸到的地方都用了软材料，非常的贴心，唯一不好的就是气味有点重。

内饰的话完全可以满足我的很多需求，中控屏比较大，而且功能也多，可以下载音乐，听歌、导航，这些都完全没有问题，然后就是车内的设计我觉得也比较有格局。

车内座椅软软的，舒适性很好包裹性满满，从邳州到徐州开了一个多小时，也不会觉得疲累，久坐不累，中控屏幕功能性也蛮多，语音对话可以全面接管我想要的一切指令，非常的便捷。

里面这风格我喜欢，屏幕也是高清的。。

内饰设计简洁大方，所有的功能可以在这个12.8英寸的显示屏上操作，车机也很流畅，而且感觉内饰的材料也很扎实，基本上闻不到什么异味。

元plus的内饰应该是王朝系列车型里面较为另类的存在，它有不少区别于其他车型的设计。它的健身房主题蛮有意思的，出风口都设计成了竖着的圆饼状，门把手也是螺旋式的。车侧储物格的三根弦也是它独有的设计。

空间真的不算拉夸，车子看着不大，内部空间充足。

紧凑级正常水平。 我身高170，前排调好，后排腿部不到三拳。后排空间中规中矩，在这个尺寸算很不错，但说不上大。后备箱常规容积够用，后排座椅放倒能拓展装载能力。前排储物格有点小，无线充电的地方放不下大屏手机。整体对得起紧凑级定位。

空间对我来说绰绰有余。平时主要是我一个人开，驾驶位空间很充裕。周末偶尔带朋友出去玩，后排坐两个人很宽松。后备箱很能装，健身包、篮球鞋、备用衣服都能放下。后排座椅可以放倒，上次买了个显示器支架，直接塞进去就拉回家了，特别方便。

空间表现给我很大惊喜，打五星。我身高一米八，坐在驾驶位调整好坐姿（我喜欢坐得低一点），头部和腿部空间都很充裕。这车绝大多数时间是我一个人开，空间完全奢侈。周末偶尔约上朋友，后排坐两个成年人很宽松，坐三个人的话中间那位会有点局促，但短途也能应付。后备箱空间规整，放我的滑雪板、露营装备，再加一个登机箱，完全没问题。对我来说，这个空间远超“够用”的范畴，甚至有点过剩。

乘坐空间的话我认为还可以，我一个175的小个子，无论是在前排驾驶位还是在后排都可以很自如的伸展，什么葛优躺二郎腿想来就来。就是后备空间可能会小了一点，平时放一些大件物品都放不下。

车子的内部空间很宽敞，不会给人带来压抑感，向车外望去视野开阔，并且通风和观景都十分方便，一家人出门的话，完全不用担心不够放，以后遇到逢年过节做活动，我也可以放心的买买买了，不仅如此，连收纳都做的非常的合理，给人的感觉非常的利落干净。

后备箱这个属于大开口的，空间大、放东西非常容易，而且非常方便取拿，车子里面放东西的地方也是很多的，我一家四口人，乘坐起来也绝对够用、宽敞。

一辆车的真正价值，就在使用中才能体现，空间表现同样如此。前几天还跟老爸去了一趟水库，路途不算远，路况也不太差，为了钓鱼带了不少东西，就连帐篷和做饭的东西都准备了，把带的东西全部都放在后备箱里，我们两个轮班开车，要是累的话就可以去后排休息，简单的躺一会儿，是很解乏的。

这辆车跟同级别车相比，空间还算不错，坐在里面也不会觉得压抑。驾驶座更宽敞，开车的时候视野更好，头部和腿部的活动范围也更大。车内还有很多实用的储物空间，后备箱很深，放大件东西完全没问题。空间这个主要还是因人而异吧，目前来说我开车也是自己一个人开的多一些，所以说我更比较注重驾驶位置的空间感受。我个人的身高是属于中等身高，坐在驾驶位的话，头部空间和腿部空间还是挺宽松的。后排座椅自己也试着坐过，头部空间也是没问题的。

175正常体型。前后左右位置都是没有拥挤正常够用的存在，敲个二郎腿也行正常坐着也行，超越版比领先版多天窗，头部空间会舒适很多，打开遮阳帘整体比较通透，减少晕车感

空间我还是比较满意的，后备箱的空间很大，可以放下很多的物品，上周我去买了一个二手的柜子，可以直接放进后备箱。后排的位置也是较为宽敞的，并排坐下三个人的时候，还可以有一定的距离，前面驾驶座的位置也不小，坐在驾驶座上系着安全带，不管头顶的距离还是胸口的距离，都不会让我感觉到压抑。车子座椅材质不错，软硬适中，坐上去很舒服，而且它的包裹性也强，坐上去之后感觉整个人都包裹在了里面，特别舒服，就算跑长途也没啥大问题。

空间要求都不一样，对我来说还是够用的，坐在驾驶座上感觉还挺舒服的，方向盘还可以上下前后调节，只要不是非常的胖坐着都很宽松，至于后排的距离我自己还是觉得可以的，调整好前面坐在后排距离前面还有两拳左右，不说是很轻松的翘起二郎腿但绝对也很宽松了，有时候跟朋友一起出去吃饭，别看车不算是很宽大，但是后排坐三个人是绝对没有问题。

车内空间很宽敞，对于小个子的我来说，简直不要太舒服，后排空间也宽敞，坐三个大人也绰绰有余，还有一个后备箱空间也非常宽敞，可以放很多物品，不会放点东西就没位置啦。

空间的表现我认为可以，因为车辆上的每个位置我都乘坐了，才敢这么说，我的身高177，做上去之后，头部和腿部都很宽松，前排就不用说了，可调性很强，无论如何都能找到一个很好的姿势来乘坐。

别看它个子小，其实它是个标准的5座suv。这车坐进去舒服宽敞的很，正常五口家庭用是完全可以满足的，车内也有不少储物格，前排中控下面也有个镂空。唯一有些不舒服的就是电动尾门只有顶配和次顶配有，预算有限的话可以买低配然后到汽配城去自己加装，花不了几个钱。

这车子起步时动力相当充沛。每次等红灯，它总能一马当先，第一个冲出去，像我这种赶时间的人，可就节省了好多时间。而且方向盘特别轻盈，女孩子单手操作起来都不费劲。平常过弯的时候，要是速度超过40码，会出现一点侧倾，但程度不算严重，在可接受范围内。实话说，有一回跑高速，车速到110码的时候，风噪就明显大起来，“呼呼”作响，同时还能感觉到车身有点飘。

好开，但没安全感。 操控感只能说还行，说不上多难开，电门比较跟脚，指向也比较精准，上手快。但从提车当天开始方向盘就不是正的，走直线必须往左打方向，松开方向盘就立马往右偏，开着十分闹心。速度快的话车子会有点漂，感觉不是那么扎实，底盘调校一般。

驾驶体验超出预期。动力随叫随到，市区开特别轻快。底盘调校很有质感，过弯时支撑性好，开起来很有信心。方向盘指向精准，手感舒适。隔音效果不错，市区行驶时车内很安静，高速上有些风噪但在可接受范围内。动能回收调校得很自然，不会有突兀的拖拽感。

驾驶感受我愿意给五星，因为它提供了这个价位难得的驾驶乐趣。动力响应是电动车先天的优势，在元PLUS上体现得很充分。电门一点就有，中段加速力道充沛，在城市高架上超车并线信心十足。底盘调校在舒适和支撑之间找到了不错的平衡，过弯时侧倾抑制得好，开起来有点“小钢炮”的味道，但滤震又比真正的性能车舒服。方向盘手感细腻，指向精准，车身跟随性很好，开起来很有沟通感。整体是一种轻松、好玩的驾驶感受。

动力说不上有多么的出色，但是爆发力还是蛮不错的，满足平时的使用需求一点问题都没有，而且超车的时候特别的轻松，有很强的爆发力。灵活的车身让我在驾驶的时候特别的轻松，整辆车有一种非常灵巧的感觉，尤其是过弯的时候非常的简单，车子的稳定性也好。舒适性我认为还是可以的吧，座椅的柔软度也配得上这个价位。但是隔音效果做的还不是很到位。

动力足够用了，开起来动力表现一点不含糊，提速给人的感受还是很快的，并且动力储备也足够，满载情况下在高速上中后段的加速感受也是很强的，超车很轻松，要是静音效果再好一点就行。

动力表现方面也是比较靠谱的，加速的感受很顺畅，也挺平顺的。操控方面还不错，辅助驾驶的功能相当全面，全速自适应巡航功能科技性很高。

动力一点都不需要担心，输出功率很高，技术含量也很高。日常用车的经济性以及动力性能，都能得到保障，超车时不费劲。在操控感受上确实和轿车有着明显的不同，真正的驾驭起来，还是蛮轻松的，方向盘指向准确，座椅也很舒服，但是，过弯时的稳定度一般，舒适性比我想象的要差一点，悬挂比较硬，隔音也不是很好，所以在驾驶感受这方面，我觉得比较一般。

作为日常的家用代步车，这个动力完全够用，平时也就上下班代步，转向没有虚位，很精准，车头不长，掉头转向啥的很方便，还有就是它的底盘调教也很给力，支撑性也很到位，同时整个车子的转向在低速时非常轻盈，车速比较高的时候就更加沉稳一些，所以说开着也非常灵活，同时很有安全感。

动力方面的话，我觉得平时还可以，因为我出行基本都是上下班的这个时间段，而且路上的红绿灯也比较的多，所以起步加速什么的都感觉很灵敏，一点也不迟钝，但有一次路况不好，我感觉到了车身抖动，之后也没有再出现，不知道是怎么回事，而且隔音做的不太好，车里有噪音，能听到胎噪声。高速行驶的时候风噪也挺大的，开车的时候必须要打开音乐，要不然真的挺难受的。

我自己买的时候就心里有数，不会对它的动力有过多的要求，况且在环路或者高速想要提速的时候，没有深踩电门解决不了的事情。日常城市代步是完全没有问题的。

本人属于新手小白一枚，拥有驾驶辅助简直是太安心啦，尤其是倒车，现在有了自动泊车，解决我停车的烦恼，再也不用慌张了。还有前后方碰撞预警，对于新手来说，上路比较慌张，有的时候反应不过来，有驾驶辅助帮我兜底，太安心啦

车辆开起来的动力还是很好的，电机的反应速度特别快，加速踏板很灵敏，底盘的稳定性也没得说，就算走复杂路况的时候，也不会感觉特别的颠，控制好速度就可以了。

这个小车动力很猛的，老司机开它来个烧胎起步也是简简单单的。试驾了两圈，它给我的感觉不是那种傻快，而且聪明的快，智驾系统发挥了重要作用。它能实时监控路况和车况，还能主动规避风险。这还是最低级的天神C，真不比鸿蒙智驾差多少。

家用的话我觉得买430km版本的就可以了，又不是跑网约车，代步当然是要性价比高的，便宜好用就可以了

实打实说，夏天能跑340左右，冬天270左右。上下班开一周左右充一次电。空调存在问题，提车4个月至今未得到解决。天热开空调打7.5折，跑高速打6折。快充0.5小时能充到80%，但如果只有慢充，则需要7个多小时。

我买的430km版本，实际能跑360公里左右。我每天通勤40公里，基本上每周充一次电就够了。电耗保持在13.9度/百公里，家里充电桩晚上充电，每公里成本才4分钱左右。这个用车成本让我可以随心所欲地开车，周末想去哪儿玩都不用担心费用问题。

续航表现我非常满意。我的是430公里续航版本。我的活动半径基本在市区，每天通勤加上周末市内活动，一周的里程大概在150-200公里。在实际使用中，续航非常扎实，春秋季节不开空调，实际续航能跑到400公里以上，基本能做到表显1:1。我一般一周充一次电，公司充电方便，完全没有成本压力。快充速度也快，从30%充到80%大概需要半小时，吃个饭的功夫就差不多了。

续航还是达到了我的预期的，但是因为家里的充电桩还没安装好，所以我现在都是在外面充电的，充电费用超出了我的预期。

我开下来电耗在13.8左右的样子，续航应该在360公里左右，达不到官标的数据，还是有点小失落的，和我的心理预期有点远了。

在纯电续航方面，实际使用下来能跑到350公里吧，还是有一点差距的。充电速度比较快，此外它的表显续航非常精准，正常情况下可以满足日常通勤和短途出行的需求。

电耗还行，这辆车刚提了没多久，就是正常出门代步来着，还没来得及跑太远的路程，所以暂时看不出什么。

这车的电耗实在是太惊喜了，我每天上下班都是堵车，开着空调，电耗还能保持在14个以内，在同级别的车型中，我可以说这车的电耗是比较出色的了。

我认为14以内的电耗是正常的能耗，续航来看，满电的情况下开个三百多公里不是问题。

我平时开车都是开着空调的，而且驾驶技术不是很熟练，所以电耗可能就会高一点，可以接受。

30分钟快充从30%到80%，逛个超市就满血复活！我平时一周通勤下来，一周冲一次电完全够用啦！根本没有续航焦虑。

续航在400公里左右，电耗我也感觉不高，完全能够接受，对比于汽油车，元PLUS的用车成本真的不知道省了多少。

价格挺便宜，自己就首付了一点，其余都是贷款的，只给了1000服务费。

价格还行，但售后体验一般。 全部办齐花了10.7万左右，送了充电桩和脚垫。本来想要贴膜，销售说“送的膜容易起泡”，最后多要了三次基础保养。提车时发现后备箱有小划痕，又让店里送了车载吸尘器，羊毛能薅一点是一点。但售后服务体验一般，看大门的不让进，场地沙土飞扬。

十三万出头的价格，能买到这样的驾驶质感、配置水平和续航表现，我觉得特别值。每个月的用车成本极低，保养也很便宜。对比过同价位的其他车型，元PLUS在驾驶体验和实用性方面优势明显。

从年轻人的第一台车角度看，性价比超高。它的价格门槛合理，更重要的是，它提供的价值远超价格：独特且吸睛的设计、富有乐趣的驾驶感受、扎实的续航、以及几乎为零的市区通勤成本。它让我觉得，在有限的预算内，也能享受到高品质、有态度的出行生活，这笔投资非常值。

我的预算并不是很高，买一辆车主要是为了平时上下班带步使用，偶尔去周边玩一玩也是很不错的，然后我这个人是比较懒的，所以选车的时候尽量选一些质量靠得住的车。我觉得它就挺符合我要求的。

置换的时候给了置换补贴，提车的时候送了点礼品，而且这车这么好的用料卖这个价，不亏的。

性价比非常高，价格比较实惠，高颜值，高配置，全都是非常实用的功能，所以肯定是性价比高，不过说一千道一万，这东西还是青菜萝卜各有所爱吧，反正我是爱了！

车子的价格我觉得和同级别的车相比已经很有优势了，车子综合下来没什么大问题，而且配置也不算低，动力强，外观运动风，坐在里面空间大，用车成本也不高，总体性价比很高了。

我之所以选择它，是因为它的性价比很高，现在开了之后，我更加确定了自己的选择，这辆车不仅有很大的优势，而且保养起来也很省钱，所以我的生活并不会有太大的压力，平时开车也会更加顺心。用车成本是消费者的头等大事，即使再有钱的人也要考虑用车成本的问题。我在网上查过一些资料，说这辆车的用车成本很低，再加上品牌的加持，确实是非常的给力。

也说了这么多了，打字打的手累，差不多就该结束了，再说最后一点，十多万的车子满大街都是，最主要是选一款自己中意的，都说有钱难买我乐意。

这样的车在这样的价格已经算是很良心的了，个人觉得车的价格对的起它的各个方面，而且店内销售、保险、售后都做的很好，4S店的服务态度也特别好，目前为止车况良好，没出现任何可题。

这个价格亲民，配置却用料十足，同价位诚意十足，晚上家用充电峰谷电充满仅需15元跑400多公里，不要太香啦！现在出门就想开车，吃个早饭去隔壁城市也不会心疼油费，太合我心意了

性价比挺高，各种的补贴，直接下来便宜了不少，最近好像也还有送车险的活动，想买的朋友可不要错过了。

元plus这车就是个走量的车型，价格本身就不贵。优惠也不多，各个店基本步调都一致。裸车优惠6k是正常，能谈到1万算你有本事。当然有置换的话就很划算了，前提是要有个旧车。